Вы просто находка для диагностов с удовольствием смотрю и учусь . С нетерпением будем ждать продолжение Э-2. Удачи вам и благодарю вас за работу которую делаете.
Спасибо большое, думаю для многих эта информация была полезна, буду с нетерпением ждать анализа и по другим параметрам, которых очень большое количество
Спасибо автору ролика за его труды! Все сказано четко ясно и по существу приятно посмотреть, по поводу прокручивания демпфера можно добавить, если провернуло и автомобиль не запускается, диагностическим методом это можно выяснить глядя на УОЗ при пуске, блок задвигает его в нереальные диапазоны ну и естественно присутствуют все признаки позднего зажигания.
Вот этот демфер умеет смещаться сам: 22:45. Проверяйте все его обязательно. Даже у новой гранты с пробегом в 15-20т.км. он может уходить от фиксационной втулки на 2-3 градуса. Этого хватает чтобы тачка стала ОВОЩЕМ! Притом, в некоторых режимах при динамичной езде (с кондиционером), он может вернуться ВЗАД на место втулки. И визуально ВСЁ ОК, а на ходу - ШАЙТАН ТРУБА ОВОЩЬ! Это бич автоваза!
За видео лайк.)На ВАЗовских моторах очень даже эффективно определить провернутый задающий диск по положению ремня и зубьев.А снимать,значит иметь новый диск для сравнения.)Этот метод описан даже в книгах НПП НТС.)
У меня была такая калина, с приора мотором! После установки паука 4-2-1 и прошивки под евро 2, она 95 бензин нюхала. По трассе на скорости 100 - 110 км/ч расход был где-то 5 - 5.5 л. По поводу задающего диска, на одной машине, его дважды поворачивало. Первый раз на 4 градуса, второй завернуло так, что она заводится не хотела. Всему виной оказался генератор, а точнее подшипник.
Спасибо за отличный материал! Интересно узнать про смесеобразование и отклонения по связке датчиков ДМРВ, МАР, датчик кислорода. А так же коррекции по составу смеси в + и -
Да ладно... Какая здесь информация? Если честно, по сикрету... Ваще никакой... А если ты для себя открыл, что то новое... Ну не знаю... Я знал больше, ещё двадцать лет назад... Представь, в какой жопе находишься ты... 😂😂😂😂
В одном из роликов автор сказал ,что его видео не несёт ОБУЧАЮЩИЙ характер. Обманул. Мало людей , которые могут чётко и кратко, без лишних слов паразитов объяснить суть дела. Этот канал , как учебное пособие по ремонту и диагностики авто.
Неплохая подача материала, ведущий приятный, но просьба: оператор, у которого трясутся руки во время съёмки экранов с параметрами, и который обрезает углы этих экранов - возьми штатив. А лучше делайте запись экрана и её вставляйте. Спасибо, так будет ещё лучше.
Здравствуйте. Познавательно было. Можете рассказать про бензонасос, как себя ведёт в разных ситуациях. И вообще про топливные насосы, какие на дизеле, и т.д.. Спасибо!
@@ridergt5304 некорректная работа это да, не заводится нормально, глохнет, не разгоняется - понятно.. но было и так что сама по себе газует до 2х и 3х тысяч и держит, даже раскаялся коллектор выпускной.. отключал дпдз - колбасит, включаю - газует сама.. выяснил давление в системе 2 очка было вместо 3х, поменял насос, датчики все те же, всё заработало.. причём тут повышенные обороты я не понял.. дпдз тот же стоит который гнал, сейчас нормально.. вот и прошу растолковать как там всё в комплексе работает.
@@user-cccp_1917 Смесь не сгорала нормально. Он догорала в выпускном тракте, отсюда и раскаленный коллектор. В общем низкое давление в топливной системе приводит к различным сбоям в работе двигателя.
Благодарю. Недавно сам столкнулся с плавающими оборотами на иксрее. На второй прошивке (поД гАзЬ), обороты скачут, на бензине нет. Смотрел на открытие дросселя, а вот на уоз не глянул, по незнанию. Проблему немного другим способом нашел, знал бы про уоз и холостой, нашел бы раньше. Итог - кривая прошивка, как , впрочем и всегда)
Вот интересно, когда ты сделал подсос воздуха, то уоз стал прыгать-это понятно, но почему при этом рхх увеличил шаги? хотя он должен их уменьшить или как минимум не менять.
@@neutron.. когда больше шагов он открывает канал.когда заводишь мотор на холодную же больше шагов а при прогреве они уменьшаются тем самым он прикрывает канал ,поступает меньше воздуха и обороты снижаются.
@@neutron.. Он в этом моменте сильно лажанул... Он сам до конца не понимает, как эбу регулирует х. ход. Еслиб система была под дад, и это была старая система. То все было бы, как ты сказал. Но здесь дмрв. Подсос мимо дроссельной и мимо дмрв, дмрв видит меньше воздуха, эбу лет меньше топлива, начинаются пропуски и падают обороты, естественно рхх открывается, чтоб поддержать обороты. А про уоз... Там другая история, которую автор сам до конца не понимает.
Такой вопрос а с системой зажигания DIS блок управления получается смещает угол зажигания сразу 2х цилиндров?! Как блок с этой задачей справляется? Это без учета дпрв
Повеселил) Слово контекст имеет смысловую нагрузку конец и текст) конец текста, фраза у нас будит много контекста))))))) как бы сказать) выглдит глуповато) конечно всегда есть концы тектсов)😂
Интересно на хх уоз норм , а при ускорении на 3-й и 4-й передаче он уоз падает в глубокий минус и двс дергается ? Может это быть при умерающем насосе топлива?
Допускаете ли Вы такой вариант,что в момент перекрытия клапанов при закрытом дросселе, происходит попадание выхлопных газов обратно в камеру сгорания😮?
Получается, когда сняли заглушку на впускном коллекторе и образовался подсос воздуха, то начал скакать УОЗ. А если нет подсоса во впуске, а УОЗ все равно прыгает, какая может быт причина?
Я теперь понял одно, если будет подсос воздуха, то как раз будет коррекция уоз и плясать холостые, вот как у меня и происходит, я на межвахте поменял задающий диск на цельно литой, старый весь порезанный был, вроде машина ожила что то поменялось точно, надо теперь сделать проверку дыма генератором и плюс ко мне едет рхх вроде как оригинал Калуга, так как все что я ставил рхх были Китай, короче итоги я уже лет 6 не могу добиться ровных холостых и если это все установлю и не чего не поменяется😂 то не опущу руки буду искать дальше,
Сдарова всем у меня такая проблема полностью делался как ремонт двигателя все менялось метки на месте в гору на оборотах 3.5 4.0 Свон металлический или другими словами стучат пальцы поршней угол опережения зажигания 32.5° 33° это нормально да на холостых ???
@@КПД100ка А ,если с 12 до 14 компрессия вообще 98 должен идти. АвтоВАЗ рекомендует не ниже 95 . Компрессия не ниже 14 получилась и вот и посещают такие мысли какой лучше лить
@@gogpopcap661 компрессия показывает лиш степень прилегания всех колец/клапанов. Степень сжатия это геометричесая характеристика двигателя. Она вообще ничего общего с компрессией не имеет.
Когда увидел заголовок видео то обрадовался. Но ничего нового, я думал что будет отключать датчик детонаций, ведь он играет огромную роль в опережений зажигания.
@@ВладимирПопов-ц9л играет большую роль. Я его отключил и загорелся чек и авто потеряла в динамике, не едит. Без датчика ЭБУ выставляет позднее зажигание. В гугле можно почитать что такое датчик детонации и его роль. Это уши эбу
Полностью согласен если датчик детонации не работает ЭБУ выставляет безопасные углы зажигания при котором мотор просто тупой ещё такой момент в магазине невозможно купить нормальный датчик детонации
Здравствуйте. Очень нравится такое объяснение работы систем. Спасибо.
Подача материала очень хорошая. Продолжай учить нас дальше. Спасибо.
Здоровье тебе и твоим родным,добрый человек.
Вы просто находка для диагностов с удовольствием смотрю и учусь . С нетерпением будем ждать продолжение Э-2. Удачи вам и благодарю вас за работу которую делаете.
Вот я понимаю мастер и учитель! То что я хотел и спрашивал у других учителей диагностов ,услышал! Спасибо вам!
Спасибо за то, что делитесь знаниями
Грамотно, понятно, простыми словами. Спасибо!!! С удовольствие смотрю и жду следующих обучающих выпусков.
Спасибо большое, думаю для многих эта информация была полезна, буду с нетерпением ждать анализа и по другим параметрам, которых очень большое количество
Спасибо автору ролика за его труды! Все сказано четко ясно и по существу приятно посмотреть, по поводу прокручивания демпфера можно добавить, если провернуло и автомобиль не запускается, диагностическим методом это можно выяснить глядя на УОЗ при пуске, блок задвигает его в нереальные диапазоны ну и естественно присутствуют все признаки позднего зажигания.
Спасибо добрый человек. Тема очень интересная требует продолжения.
Спасибо тебе, добрый человек, все ответы на мом вопросы дал в одном видео
Хоть я всё это и знаю, но всё равно было интересно послушать ,и особенно посмотреть на осцилограммы и данные сканматика. Ждём следующего выпуска
Спасибо огромное за качественный материал. Очень полезные знания. Буду смотреть все серии! 🔥
Здоровья, успехов, стабильного роста доходов😊🤝👍
Добрый вечер, спасибо за ваши видео, очень много полезной информации, привет из Беларуси .
Здравствуйте, шикарный ролик да ещё с примерами, продолжайте так же буду ждать с нетерпением ещё таких!!!
Зачётная лекция ! Респект !
Очень полезный материал, всё ясно и наглядно 👍
Вот этот демфер умеет смещаться сам: 22:45. Проверяйте все его обязательно. Даже у новой гранты с пробегом в 15-20т.км. он может уходить от фиксационной втулки на 2-3 градуса. Этого хватает чтобы тачка стала ОВОЩЕМ! Притом, в некоторых режимах при динамичной езде (с кондиционером), он может вернуться ВЗАД на место втулки. И визуально ВСЁ ОК, а на ходу - ШАЙТАН ТРУБА ОВОЩЬ! Это бич автоваза!
Я сам контролирую обычно финально демфер через перекрытия 0-0 впуск-выпуск и вмт.
Молодцом, много полезной информации, так держать.🙂👍
Продолжай дальше по параметрам диагностики Очень нужная и полезная информация, которую мало где найдешь Благодарю
Спасибо за очень полезную информацию. Формат видео и подача информации на высшем уровне.
За видео лайк.)На ВАЗовских моторах очень даже эффективно определить провернутый задающий диск по положению ремня и зубьев.А снимать,значит иметь новый диск для сравнения.)Этот метод описан даже в книгах НПП НТС.)
Поддержу неглядя! Уверен, будет, как всегда, отличный материал!!! )
Продолжайте , очень интересно.
хороше професійне відео. Дуже дякую. Багато чого навчився
Спасибо за труд!!! Процветания Вашему Каналу👍👍👍
Здрав будь боярин ! Спасибо,лайк,не останавливайся, продолжай,не бросай тему !
Подача материала - top. Жду следующий урок.
Чел ты супер все доступно и ясно . 👍👍👍
Спасибо огромное за ваш труд
День добрый
Отлично🎉
Продолжайте
Отличная подача материала!
Все четко, благодарю за труд. Лайк + подписка.
Виртуоз!!! Молодца!
У меня была такая калина, с приора мотором! После установки паука 4-2-1 и прошивки под евро 2, она 95 бензин нюхала. По трассе на скорости 100 - 110 км/ч расход был где-то 5 - 5.5 л. По поводу задающего диска, на одной машине, его дважды поворачивало. Первый раз на 4 градуса, второй завернуло так, что она заводится не хотела. Всему виной оказался генератор, а точнее подшипник.
Спасибо за информацию. Ждём Э2, Э3...
Спасибо за отличный материал!
Интересно узнать про смесеобразование и отклонения по связке датчиков ДМРВ, МАР, датчик кислорода. А так же коррекции по составу смеси в + и -
Отличная подача.лайк и подписка👌
Спасибо за знания, дядь! 👍
👍🏼 Круто.
Это сложно!
Понял только 2%.
Нужно ещё 48траз посмотреть чтоб понять полностью 📚
лайк и комент ! Дай больше таких видосов!!!! КРАСАВЧИК
Пока очень интересно. Дальше посмотрим.
Лайкнул, подписался.
👍👍👍💪💪💪ой, побьют тебя конкуренты, этой информации очень тяжело от кого либо добиться.
Да ладно... Какая здесь информация? Если честно, по сикрету... Ваще никакой... А если ты для себя открыл, что то новое... Ну не знаю... Я знал больше, ещё двадцать лет назад... Представь, в какой жопе находишься ты... 😂😂😂😂
Здравствуй спасибо за видос ❤
Спасибо, Максим!
Очень интересно 🎉
Как думаете, почему современные ВАЗы очень долго запускаются?
Это сделано намеренно?
Для прокачки масла?
Спасибо, очень познавательно!
Спасибо за обзор продолжай в том же духе
В одном из роликов автор сказал ,что его видео не несёт ОБУЧАЮЩИЙ характер. Обманул. Мало людей , которые могут чётко и кратко, без лишних слов паразитов объяснить суть дела. Этот канал , как учебное пособие по ремонту и диагностики авто.
Отличное видео! Продолжай в том же духе
Всё интересно и информативно! Хотелось бы ещё узнать как правильно работают ДПКВ и ДПРВ и какие параметры должны быть нормальными, а какие нет.
Спасибо за науку.
душевное спасибо👍
Неплохая подача материала, ведущий приятный, но просьба: оператор, у которого трясутся руки во время съёмки экранов с параметрами, и который обрезает углы этих экранов - возьми штатив. А лучше делайте запись экрана и её вставляйте. Спасибо, так будет ещё лучше.
Здравствуйте. Познавательно было. Можете рассказать про бензонасос, как себя ведёт в разных ситуациях. И вообще про топливные насосы, какие на дизеле, и т.д..
Спасибо!
А что там сложного?
@@МаксНеважно-щ6к у меня был неисправный насос и все датчики гнали, менял не раз и не мог понять.. поменял насос все датчики заработали, как так??
@@user-cccp_1917 Скорее всего показания были некорректными в силу неисправности топливной системы. После замены насоса показания нормализовались.
@@ridergt5304 некорректная работа это да, не заводится нормально, глохнет, не разгоняется - понятно.. но было и так что сама по себе газует до 2х и 3х тысяч и держит, даже раскаялся коллектор выпускной.. отключал дпдз - колбасит, включаю - газует сама.. выяснил давление в системе 2 очка было вместо 3х, поменял насос, датчики все те же, всё заработало.. причём тут повышенные обороты я не понял.. дпдз тот же стоит который гнал, сейчас нормально.. вот и прошу растолковать как там всё в комплексе работает.
@@user-cccp_1917 Смесь не сгорала нормально. Он догорала в выпускном тракте, отсюда и раскаленный коллектор. В общем низкое давление в топливной системе приводит к различным сбоям в работе двигателя.
Благодарю. Недавно сам столкнулся с плавающими оборотами на иксрее. На второй прошивке (поД гАзЬ), обороты скачут, на бензине нет. Смотрел на открытие дросселя, а вот на уоз не глянул, по незнанию. Проблему немного другим способом нашел, знал бы про уоз и холостой, нашел бы раньше. Итог - кривая прошивка, как , впрочем и всегда)
Отличная работа
👍👍👍
А на двигателях с тросовым приводом заслонки, ЭБУ мощность двигателя при необходимости тоже с помощью уоз ограничивает?)
Расскажите про лямбда зонд и возможные проблемы по его показаниям
Спасибо
Когда следующий ролик? Жду с нетерпением.
Хороший обзорчик по углам опережения зажигания. Сделай обзорчик по корекциям бедной и богатой смеси.
Есть же несколько роликов по топливным коррекциям.
Здравствуйте, интересно было бы сравнить уоз автомобиля с заводским гбо.
Вот интересно, когда ты сделал подсос воздуха, то уоз стал прыгать-это понятно, но почему при этом рхх увеличил шаги? хотя он должен их уменьшить или как минимум не менять.
Чем больше шагов , тем меньше воздуха поступает . Он же выдвигает клапан, тем самым уменьшает проходимость поступаемого воздуха в двигатель
@@neutron..чем больше шагов тем больше воздуха
@@РоманПлатонов-ш4к почему? Он же когда больше шагов закрывает канал . Разве нет?
@@neutron.. когда больше шагов он открывает канал.когда заводишь мотор на холодную же больше шагов а при прогреве они уменьшаются тем самым он прикрывает канал ,поступает меньше воздуха и обороты снижаются.
@@neutron.. Он в этом моменте сильно лажанул... Он сам до конца не понимает, как эбу регулирует х. ход. Еслиб система была под дад, и это была старая система. То все было бы, как ты сказал. Но здесь дмрв. Подсос мимо дроссельной и мимо дмрв, дмрв видит меньше воздуха, эбу лет меньше топлива, начинаются пропуски и падают обороты, естественно рхх открывается, чтоб поддержать обороты. А про уоз... Там другая история, которую автор сам до конца не понимает.
Такой вопрос а с системой зажигания DIS блок управления получается смещает угол зажигания сразу 2х цилиндров?! Как блок с этой задачей справляется? Это без учета дпрв
Супер!
Повеселил) Слово контекст имеет смысловую нагрузку конец и текст) конец текста, фраза у нас будит много контекста))))))) как бы сказать) выглдит глуповато) конечно всегда есть концы тектсов)😂
Интересно на хх уоз норм , а при ускорении на 3-й и 4-й передаче он уоз падает в глубокий минус и двс дергается ?
Может это быть при умерающем насосе топлива?
Спасибо за видео. Ну подскажи сайт где берешь документацию на автомобили?
Как я уоз сильно недооценивал.
фух... крутяк !
Здравствуйте, подскажите двигатель к4м рено без фазика, по уоз можно определить сбиты метки грм или нет?
Есть пожелание: для этого цикла видео сделать отдельный плей-лист
Допускаете ли Вы такой вариант,что в момент перекрытия клапанов при закрытом дросселе, происходит попадание выхлопных газов обратно в камеру сгорания😮?
Если есть дпкв зачем ещё датчик на на распредвале? Что не хватает контроллеру?
Чтобы понять в каком цилиндре так сжатия. А в каком такт выпуска для распределения впрыска
Следит за синхронностью вращения коленвала+ распредвал
А датчик детонации не причём в этом случае ?
👍🔥
Получается, когда сняли заглушку на впускном коллекторе и образовался подсос воздуха, то начал скакать УОЗ. А если нет подсоса во впуске, а УОЗ все равно прыгает, какая может быт причина?
Я теперь понял одно, если будет подсос воздуха, то как раз будет коррекция уоз и плясать холостые, вот как у меня и происходит, я на межвахте поменял задающий диск на цельно литой, старый весь порезанный был, вроде машина ожила что то поменялось точно, надо теперь сделать проверку дыма генератором и плюс ко мне едет рхх вроде как оригинал Калуга, так как все что я ставил рхх были Китай, короче итоги я уже лет 6 не могу добиться ровных холостых и если это все установлю и не чего не поменяется😂 то не опущу руки буду искать дальше,
Максим, а что будет с углом если перескочил ремень. Спасибо за видео очень интересно.
Да тоже самое, что и при подсосе... Никогда не смотрю на этот параметр, ибо ничго путного по нему не увидишь.
🎖️🎖️🎖️✊
Класс!!!
👍
❤
а если угол ноль?
УОЗ при резком дроселировании уходит до нуля. В чем проблема.
Как у вас можно прошится?
Погрешность угла шпонок 5-10град, по нормам +износ привода. =онлайн настройка.
Сдарова всем у меня такая проблема полностью делался как ремонт двигателя все менялось метки на месте в гору на оборотах 3.5 4.0 Свон металлический или другими словами стучат пальцы поршней угол опережения зажигания 32.5° 33° это нормально да на холостых ???
Спасибо большое😊🤝 почему в технаре не так вообще объясняют
Спасибо, не знал
Двигатель ep6 часто встречается разбег по цилиндрам на 1-2 гоадуса
Супер
Здравствуйте ,подскажите какой бензин лучше лить на 8кл бошь 1.5.4 прошивка стандарт
Компрессия в 3ёх по 14 ,а водном 15
При чем тут компрессия? Бенз льется согласно степени сжатия. Все что выше 10.5 - 95й
@@КПД100ка
А ,если с 12 до 14 компрессия вообще 98 должен идти. АвтоВАЗ рекомендует не ниже 95 .
Компрессия не ниже 14 получилась и вот и посещают такие мысли какой лучше лить
@@gogpopcap661 компрессия показывает лиш степень прилегания всех колец/клапанов.
Степень сжатия это геометричесая характеристика двигателя. Она вообще ничего общего с компрессией не имеет.
@@КПД100ка
Ну зачем тогда в зависимости от компрессии рекомендуют бензин ?
@@gogpopcap661Да нее... Можете написать, где такое рекомендуют?
Когда увидел заголовок видео то обрадовался. Но ничего нового, я думал что будет отключать датчик детонаций, ведь он играет огромную роль в опережений зажигания.
@@ВладимирПопов-ц9л играет большую роль. Я его отключил и загорелся чек и авто потеряла в динамике, не едит. Без датчика ЭБУ выставляет позднее зажигание. В гугле можно почитать что такое датчик детонации и его роль. Это уши эбу
Полностью согласен если датчик детонации не работает ЭБУ выставляет безопасные углы зажигания при котором мотор просто тупой ещё такой момент в магазине невозможно купить нормальный датчик детонации
Распредвал надо ставить в запаздывание, тогда будут верха. И наоборот. Разве нет???
Нет.
Познавательно, но не так уж и глубоко!
Отлично сйоика