Грамотная подача материала, даже нет необходимости в наглядной агитации, образно, доходчиво. Спасибо. Учился в политехе, уровень профессора не меньше, спасибо большое.
Спасибо, Константин! А каким образом учитывается показание ДМРВ ввиде нагрузки на двигатель при приготовлении смеси? Или в каком выпуске у Вас об этом рассказано?
@@СлаваСлава-з8ц Ну теоретически это возможно. Если в плёночных датчиках 7-8 поколения имеется встроенный датчик MAP он может вносить свои коррективы, отслеживая в реалтайме изменения атмосферного давления в коллекторе. Но чтобы так заморочиться с качеством приготовления газовоздушной смеси, нужно быть либо техническим инженером какой то команды формулы 1, либо иметь не решенный конфликт с Партией Зелёных.
@@СлаваСлава-з8ц нет, датчик ДМРВ считывает суммарный расход за единицу времени и осуществляет впрыск топлива в каждый цилиндр отдельно в соответствии с тактом впуска, определяя это по датчику распредвала.
Здравствуйте Константин. Спасибо вам за ваши уроки. Смотрю их регулярно, всё доходчиво, и понятно. Прекрасная подача материала. Скажите пожалуйста можно ли проводить диагностику частотного сигнала с помощью мультиметра с функцией измерения частоты? В этом ролике вы сказали что будет ещё и видеокурс по диагностике с использованием Осциллографа и Мотор-тестера. А нет ли у вас коммерческих версий видео-курсов по диагностике автомобильных систем, на дисках или в виде файлов или на какой-нибудь обучающее платформе?
Спасибо за Ваш отзыв. Коммерческих видео - курсов нет, все доступные учебные материалы доступны на нашем канале абсолютно бесплатно. Скоро готовим выпуск практических учебных роликов. Мультиметром с измерением частоты можно, но только на стационарных режимах работы двс. Например на ХХ. В динамике развитие сигнала не возможно оценить.
Добрый день! Самый надежный способ снять сигнал осциллографом. Только на одном проводе сигнал на перегазовках будет существенно изменяться. Ну вот его форма Вам и скажет, какого он типа. К сожалению справочные системы тоже бывают с ошибками. Только дилерские почти не врут.
1. Абсолютированный изопропиловый спирт. 2. Ацетон. 1. МАФы великолепно моются и приводятся в состояние «Новых», процентов 80% 2. ЗАКРЫТЫЙ МАФ промыть нормально не возможно! Только вскрытие. 3. Промывать без контроля бессмысленно. 4. Контроль электронный, осциллографом - Обязателен. 5. Контроль оптический - Обязателен. 6. Одной «волшебной» жидкостью не обойтись, нужно 2 конкретные. 7. Использовать только тонкую и мягкую беличью кисть. Предварительно промыть. 8. МАФ боится воды по сему на него дышать и вызывать запотевание не надо
@@Autel_CIS здравствуйте. У Вас есть видеоинструкция по правильной промывке плёночных ДМРВ? Или хотя бы подробное описание данной процедуры. Заранее спасибо
Всё хорошо но почему бы заранее текст подготовить чтобы читать его. Это бы сократило время, на задержки по формулированию мыслей с последующим изложением. Прям как работа ДМРВ. Неисправный датчик имеет задержки по сигналу))
@@Autel_CIS Да классный формат. Ведущий формулирует свои мысли чётко и ясно. То что при этом повествование получается неспешным, даже хорошо. Это даёт возможность обдумать и осмыслить полученную информацию.
Добрый день! Вы правы. Достаточно посмотреть электрическую схему. У таких датчиков либо масса датчика температуры отдельно, либо есть дополнительная линия температурной компенсации. На современных машинах это давно не встречается.
@@Autel_CIS Не в массе дело. Масса то как раз общая. На пяти контактных датчиках дополнительно подаётся 5V и это важно. Так как из за этого может сбоить ДМРВ. Вернее сказать будет искажён. th-cam.com/video/WElWXHR5xJY/w-d-xo.html
th-cam.com/video/R2VagPvLnwE/w-d-xo.html Вот тут , я хочу сказать , что датчики разные бывают. Есть такие у которых с ростом потока воздуха частота падает, а не растёт. Да и вообще частоты в состоянии покоя разные бывают, а не примерно 1,76. th-cam.com/video/iDhEpCfkuKw/w-d-xo.html&ab_channel=%D0%9D%D0%B0%D0%B3%D1%83%D0%BC%D0%BE%D0%9B%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%B2
Добрый день! Вы правы. Приведенные данные для HFM6 BOSCH. Например на FORD MONDEO 2008 СR с ростом потока частота сигнала на расходомере падает. Ну и ваш пример.
Грамотная подача материала, даже нет необходимости в наглядной агитации, образно, доходчиво. Спасибо. Учился в политехе, уровень профессора не меньше, спасибо большое.
Спасибо, работаем для вас!
Профессиональный подход, спасибо 😊
Вы слишком хорошо объясняете, такой инфы даже на платных курсах нет, снимаю шляпу просто.
Прямо спасибо от души! Всё чётко, понятно, с примерами и аналогиями.
Блин,такое ощущение что перехожу на новый уровень.Спасибо за информацию.
Добрый день! Мы рады, что в наших уроках вы находите что-то новое для себя. Ваша благодарность лучшая награда для нас.
Константин, спасибо вам огромное ❗преподносите материал просто супер 👍👏👏👏
Спасибо за Ваш отзыв!
Молодцы ребята сразу исполнили мою прозбу, спасибо вам болшое что очень хорошо помогли как можно глубже понять о датчиках.
Спасибо! Полезный ролик
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Спасибо очень интересно. Класс 👍👍👍👍👍
Спасибо за Ваш отзыв!
ГРОМЧЕ! ГРОМЧЕ! ГРОМЧЕ! ГРОМЧЕ! ГРОМЧЕ! ГРОМЧЕ! ГРОМЧЕ! ГРОМЧЕ! ГРОМЧЕ!
Добрый день. Мы учтем данный недочёт в будущих роликах.
Как всегда супер!
Спасибо за Ваш отзыв!
Спасибо за информацию!
Спасибо за Ваш отзыв!
спасибо ,все классно и понятно)))
Спасибо за Ваш отзыв! Мы стараемся для Вас
Класс!Спасибо
Спасибо, Константин!
А каким образом учитывается показание ДМРВ ввиде нагрузки на двигатель при приготовлении смеси? Или в каком выпуске у Вас об этом рассказано?
ЭБУ видит количество воздуха в каждом цилиндре отдельно и рассчитывает количество топлива для каждого цилиндра отдельно
@@Autel_CIS стало еще интереснее, у нас что на каждом цилиндре дмрв, поясните
@@СлаваСлава-з8ц Ну теоретически это возможно. Если в плёночных датчиках 7-8 поколения имеется встроенный датчик MAP он может вносить свои коррективы, отслеживая в реалтайме изменения атмосферного давления в коллекторе. Но чтобы так заморочиться с качеством приготовления газовоздушной смеси, нужно быть либо техническим инженером какой то команды формулы 1, либо иметь не решенный конфликт с Партией Зелёных.
@@СлаваСлава-з8ц нет, датчик ДМРВ считывает суммарный расход за единицу времени и осуществляет впрыск топлива в каждый цилиндр отдельно в соответствии с тактом впуска, определяя это по датчику распредвала.
Спасибо огромное клааас😀😀😀😀😀😀😀😀
Спасибо за Ваш отзыв!
Главное не сказали замеры относительно какой массы должны сделать, при проверке аналогового датчика MAF. А так 👍👍👍
Добрый день
Верно. Этот курс для механиков. Бывает масса датчиков приподнята относительно кузова\силовой массы.
Спасибо что так глубоко обьясняете.Как нам, создать возможнсть у себья, в устрйстве или найти такую литературу?
Здравствуйте Константин. Спасибо вам за ваши уроки. Смотрю их регулярно, всё доходчиво, и понятно. Прекрасная подача материала. Скажите пожалуйста можно ли проводить диагностику частотного сигнала с помощью мультиметра с функцией измерения частоты? В этом ролике вы сказали что будет ещё и видеокурс по диагностике с использованием Осциллографа и Мотор-тестера. А нет ли у вас коммерческих версий видео-курсов по диагностике автомобильных систем, на дисках или в виде файлов или на какой-нибудь обучающее платформе?
Коммерческая версия есть у Пахомова, там мне кажется будет лучшая подача и качество
Спасибо за Ваш отзыв. Коммерческих видео - курсов нет, все доступные учебные материалы доступны на нашем канале абсолютно бесплатно. Скоро готовим выпуск практических учебных роликов. Мультиметром с измерением частоты можно, но только на стационарных режимах работы двс. Например на ХХ. В динамике развитие сигнала не возможно оценить.
@@yul.agapovaОчень хорошая подача материала.
День добрый. Как можно узнать какого поколения стоит датчик? Разница по кол-ву проводов понятна. Может есть отличия по номеру запчасти!!?
Добрый день!
Самый надежный способ снять сигнал осциллографом. Только на одном проводе сигнал на перегазовках будет существенно изменяться. Ну вот его форма Вам и скажет, какого он типа. К сожалению справочные системы тоже бывают с ошибками. Только дилерские почти не врут.
Подскажите пожалуйста где брать информацию по характеристикам датчиков?
Много есть программ. От дилерских до мультимарочных. Митчел, Олдата, Езитроник
Тип датчика можно определить только по обозначению в принципиальной схеме? имеется ввиду-тип из плёночных датчиков.спасибо.
Добрый день!
Наверное можно определелить только визуально, глядя на чувствительный элемент.
@@Autel_CIS и как какой выглядит, какие визуальные отличия?
В частности, какой ДМРВ стоит на Тигуане 2008 г. 2.0TSI, не подскажете?
А 16/34 нет видео ?
Интересно что за жидкость для промывки плёночного датчика или же чем можно мыть
1. Абсолютированный изопропиловый спирт. 2. Ацетон. 1. МАФы великолепно моются и приводятся в состояние «Новых», процентов 80%
2. ЗАКРЫТЫЙ МАФ промыть нормально не возможно! Только вскрытие.
3. Промывать без контроля бессмысленно.
4. Контроль электронный, осциллографом - Обязателен.
5. Контроль оптический - Обязателен.
6. Одной «волшебной» жидкостью не обойтись, нужно 2 конкретные.
7. Использовать только тонкую и мягкую беличью кисть. Предварительно промыть.
8. МАФ боится воды по сему на него дышать и вызывать запотевание не надо
@@Autel_CIS здравствуйте. У Вас есть видеоинструкция по правильной промывке плёночных ДМРВ? Или хотя бы подробное описание данной процедуры. Заранее спасибо
Информация у вас интересная и познавательная. Но звук ужасно тихий. Купите микрофон на петличку и будет ок
Спасибо. Мы приняли во внимание это для будущих видео.
👍
Спасибо за Ваш отзыв!
Добрый, а где курс лямбда адаптации и осциллограф мотортестер? Не нашел
Добрый день!
Кроткосрочная коррекция, Долгосрочная коррекция еще не выпущены. Чтобы не пропустить выход этих видео, подписывайтесь на наш канал
Всё хорошо но почему бы заранее текст подготовить чтобы читать его. Это бы сократило время, на задержки по формулированию мыслей с последующим изложением. Прям как работа ДМРВ. Неисправный датчик имеет задержки по сигналу))
Многие не любят, когда ведущий читает. Мы выбрали такой формат.
@@Autel_CIS Да классный формат. Ведущий формулирует свои мысли чётко и ясно. То что при этом повествование получается неспешным, даже хорошо. Это даёт возможность обдумать и осмыслить полученную информацию.
По громче можно?
Спасибо. Исправим звук в будущих видео
Амплитуда важна, у нее есть мин и макс рабочий диапазон, как гнилая скрутка в интернет сетях на меди и затухантя на оптическом сигнале)
Так же хочу заметить, что очень много аналоговых датчиков пятипроводных. Вы про них ничего не сказали. th-cam.com/video/WElWXHR5xJY/w-d-xo.html
Добрый день!
Вы правы. Достаточно посмотреть электрическую схему. У таких датчиков либо масса датчика температуры отдельно, либо есть дополнительная линия температурной компенсации. На современных машинах это давно не встречается.
@@Autel_CIS Не в массе дело. Масса то как раз общая. На пяти контактных датчиках дополнительно подаётся 5V и это важно. Так как из за этого может сбоить ДМРВ. Вернее сказать будет искажён. th-cam.com/video/WElWXHR5xJY/w-d-xo.html
th-cam.com/video/R2VagPvLnwE/w-d-xo.html Вот тут , я хочу сказать , что датчики разные бывают. Есть такие у которых с ростом потока воздуха частота падает, а не растёт. Да и вообще частоты в состоянии покоя разные бывают, а не примерно 1,76. th-cam.com/video/iDhEpCfkuKw/w-d-xo.html&ab_channel=%D0%9D%D0%B0%D0%B3%D1%83%D0%BC%D0%BE%D0%9B%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%B2
Добрый день!
Вы правы. Приведенные данные для HFM6 BOSCH. Например на FORD MONDEO 2008 СR с ростом потока частота сигнала на расходомере падает. Ну и ваш пример.
Не слышно
Спасибо. Мы приняли во внимание это для будущих видео.
Ты можешь с одной интонацией говорить? тут ещё говнозвук этот