【整備士あるある】客「社外(スポーツ)エアクリーナーに交換しよう思うねんけど!」 Full ver
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2023
- エンジンは空気を吸って燃焼を繰り返しています。
今回は、その空気を濾過し綺麗にするための部品、エアクリーナー(エアフィルター)を、純正以外のスポーツタイプに交換した場合の認識の違いです！
皆様はどんな認識でしょうかー？
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「はいわかりました。」
自分の通うバイク屋さんも同じような事言ってました
社外品はメリットもある反面、デメリットも大きくなるので基本的に純正がいいとの事。(社外品がダメではありません)
百害あって迫力のある吸気音だけ得られるパーツだと思ってます。
街乗りやたまに高速乗る人のことを考えての純正品だから社外品は気持ちが高ぶる以外デメリットしかないのよね
エンジン寿命を考えたら、純正が良いんだろうな・・・
とは言え、HKSの社外品入れると、なんだかレスポンスが良いんだよな～
ちなみに、私の車にはエアフロなんて無かったｗｗ
インマニの負圧で吸入した空気量を推定するＤジェトロ式とか言うのらしい・・・
L・O・V・E・L・Y 夢見るlovely boyが好きだったな。裂空の訪問者 デオキシスの主題歌
昔から純正形状交換タイプ(トラスト)使ってて今まで中古車だから車のダメージ等分からなかったけど
トヨタのスポーツセダンを新車で買って、直噴エンジンで現状15万キロで不具合はないからこれからも使い続けると思う。
アクセル操作がラフだから純正使うと変な場所でキックダウンしたり、するんだよね・・。これもプラセボしも知れんけど
いくらデメリットがあろうと、吸気音が気持ちいいからやめられんのよな
ディーゼルはガソリンほど燃調がシビアじゃないからパワーアップは楽だよね。
純正形状の高効率エアクリも弊害あるんかな?
部品代がどっこいどっこいだから悩んでる(ガソリンターボ車)
高効率タイプは濾紙がものすごく薄くて向こう側が透けて見えます。特別な要求がない限りはやめた方が良いです。
メーカーとサプライヤーが開発する工数は半端なく、市販のエアクリの開発工数なんか比較にならない。予想だが10倍以上違うはず。無駄なことしないのが、吉。
今までさんざん社外エアクリ使ってきてますが、アクセルフィールの低下・エンストっていうのは遭った事ないですね
相性が悪いエンジンって何があるんでしょう？
テリオスキッド 出足がトロイから
つい変えたくなるんだよなぁ
spdがのれば不満はないから
少しの我慢か―――🥵
エアクリは純正が1番、長く乗るならね
よくわからんメーカーのは論外だけど、PIAAやDRIVE JOYあたりなら純正とほとんど変わらないでしょ多分
それなら、交換しなくていいかも？
プロならまだしも素人が下手にいじると性能落ちるから純正が一番よ😊
故障しても保証効くし
AFRついてれば問題ないやろ
エビデンスを出せ
お前がな😂
@@SY-xz7jdほいよ🍤💃
🦐
中堅が正解。てか、この程度の事は新人でも知ってるでしょう。 え？知らない？ そんな店には預けたくないね。