วีดีโอ

BLITZの純正交換型エアクリで充分

添加剤に効果あるなら、オイルメーカーがそれ採用してる。 自動車メーカーも、オイルメーカーも採用しないという時点でお察し。 ガソリン添加のエンジン洗浄剤は場合によっては効果有りますよ。

鉄チンに一定のファンが湧くジムニー(´・ω・｀)

テスラとか燃えるヒュンダイ売るために在日政治家の仕業でしょ。暗黙の了解、金の卵を産むのにしがみついてたのに…

98年のホンダ車乗ってるんですがスペアタイヤの所に魚飼えるくらい水溜まるんです…雨漏りしてるんですかねどうしてでしょう

1~1.5万kmで交換なら基本的に2回に1回の頻度で問題無いやん(´・ω・｀)めんどくせぇな中堅

そうそう、ガソリンスタンドで勧められてATオイル変えて、中で詰まって2速が入らないようになった奴がいる。1速でうなるくらい引っ張っていきなり3速になってた。

客「４０万円なんか払えるか～！！」 店員「じゃ、寿命ってことで。新車はいかがですか？」 という会話で、秒で無事解決という結論になりそうですね。

独立懸架でもスタビライザー硬めに設定するならむしろトーションビームで良いみたいな事聞いた事あるけど、トーションビームも結構しなりが効いてて結構左右独立して動いてることにビックリしました！

20年前提なら3000km 10年前提なら15000km

だから基本何もしないで(チェックはする)お勧めだけして客に丸投げする。

ディーラーの窒素充填とか言う錬金術よ トヨタDの窒素充填費用見てビビったわ

今はMTが少ないからね...

今って、国家の二級整備士って、資格手当いくらなの？　ワイは平成の初期入社だったが、月2,000円だった。 2百万円以上かけて専門学校出て2,000円とか有り得ん金額よ。 ちなみに転職して別の会社行ったら、危険物の乙四で月3,000円もらえた。 ぶっちゃけ、ディーラーって整備士は使い捨てなんよね、ほんと地獄やった。

ちなみにワイが行く検査場は、カメラ等の撮影が禁止されている。

今某有名タイヤ専門店で新卒で働いて車好きだから楽しみだと思って入ったらほぼ雑用とサポート的な感じでした。それは新人なので当たり前だと思うのですが先輩が一人除いて先輩は新人よろしく！仲良くしようぜ！って感じじゃなくて仲良くない人じゃないとほぼ塩対応。仕事と割り切って報連相はちゃんと意識してますがなかなか塩対応は辛いし、最近では他の先輩がレンチで客の車にぶつけてへこんではいなかったけどメッキが取れてたのですが次はきおつけなよーってそこまで気落ちしなくていい雰囲気でしたが自分がほんのちょっとしたミスをすると険悪な雰囲気出てて、そんなことするけん君には新しい仕事は頼みにくとかいわれる始末。何年のも仕事で付き合い故の信頼関係とはいえ中々つらいです。仲良くならないと仕事は教えないって感じでどれだけ頑張ってもこんでけ頑張っても意味あるのかと毎回思ってしまう。あと外仕事なので熱いし寒いしでキツイ(´;ω;｀) 来年の6月まで働いてボーナス取って辞めると伝えようか迷ってます。車好きなのでなおさら車関係の仕事頑張りたいのですが歯を食いしばってでも居続けて成果を上げるべきでしょうか 長文失礼します

駆け出しの頃は、日産車のインマニ覆いかぶさってるヤツ苦手だったなー

ATFならコンタミチェックしてみないと分からん

エステル配合品に塩素系添加剤入れてやらかした人知ってる！

20後期のヴェルファイアの純正18インチとレオニスの19インチだと18インチのほうが重かったな。 あとJA12の純正16インチアルミと鉄チンだと鉄チンのほうが軽かったような。

サムネの顔が某ラジオ系TH-camrにしか見えなかった

明らかアウトな車両をお客さんに説明するとキレられるのは納得いかない お客さんもアウトなの知ってるのなら尚更。 法を犯してるのはあなたです。 法令遵守大事。 取り外すのも他人にやってもらうならお金かかります。 こちらもそんな車両をそのまま整備するのは処罰の対象になりますご理解ください。

ディーラーで専門技術を学び、業者に転職し他のメーカーの知識をつけて独立するのが良いと思います。 メーカー技術検定1級と検査員を取ればディーラーに用はないです。

エンジン型式は検査項目から除外して欲しいですね。 支局の検査官も見てないのに…

でも、変えなきゃいけない部品勧めてぼったくり扱いはやめて欲しい。 今まで整備してなかった故の結果です。 なんならウチの会社、整備士は販売手当ないし、売上利益うるさく言われないのです。 交換部品少ない方が早く終わって帰れるので、交換部品勧めたくないです。 トラブルを避けるため、車検に合格するために勧めてるだけです。

☆武✩漢✩

余計な一言言い始めたらベテラン

車高の変化は知能の低下 バカになって最高のシャコタンとハイリフトを組むのじゃ🙄

この前v553を買っちゃったよーん

整備記録簿が電子化したのはいいんだが電子化したのを見れない（Lostした）ってのは正直、、、意味ねーじゃん！！とｗ

聞いてくる奴って基本手間をかけたくないor金かけたくない奴だから、まずは持って来て見せろって話 雑談ついでとかならいいけどね

トーションビームは舗装の継ぎ目で左右同時にダン❗️ってなるのが嫌だなぁ。

車検で大事なのは、陸運支局での検査に通すことではないと思います。その前後にいかにしっかりと整備点検を行うかということが大切です。走行中に何かあると運転者の自己責任だからだれにも迷惑はかからないのではなく、走行中に何かあると周りの人に迷惑をかけることが多々あります。 なるべく信頼のおける業者に依頼するようにして頂きたいです。

僕ヨコハマとブリジストンしか履いた事無いから人に相談されても語れないわ スタッドレスの減った奴を夏タイヤとして使おうとしてる友達には流石に苦言を呈したけどスリップサインとか法的なもん以外は結局全部自己責任だしなぁ

徐々に性能低下していくのだから早めで悪いことはない

私もTディーラに勤めてますが大体の部品交換は電カタから拾えば工賃は自動で入るから悪さしてる店は手打ち工賃で水増ししてたったことだよね、考えられない。 自分がいる店は上司は社員もお客さんも守る尊敬できる人でエンジニアリーダーも車検のお客さんに勝手に撥水洗車サービスしちゃう良い人ですよ。

ほとんどの中古車さん（大手含む）では　ΔSOC教えてくれません。この動画がきっかけになって開示するようになってくれたら嬉しいです。

何年乗るかで変わってくると思う。

30 プリウスでダウンサス付けてるけど、段差時の最後は酷いよ笑笑

高いとか まけてとか言わないが端数を引いてくれる時は,ありがたいと思う(本音)

裁判起こして慰謝料請求してもいいレベルだと思います。（慰謝料には税金かからないし）

20年くらい前、FTOのATが壊れてリビルドで40から50万て言われた。

ってか、シフトショック大って、単純にお客様がベタ踏みで高回転でもベタ踏みでの場合もあるよね？

ベテランなら 夏に履き潰しとけ！！ って言うかと思った

ＡＴＦは五万キロ事に交換してる（笑）

メーカーの保証って5年か10万キロの早いほうですよね？メーカーの推奨はあくまで１．５万キロごとにしとけばそこまでは大丈夫ってだけなのでは？

中華製タイヤを4シーズン使うとあまり効きませんね😅 タイヤの性能に合った走りをしています。

ただまあ、3000はないが15000はさすがに安価な日本車には（普通の使い方では）ちょっと長いような気もする

ホンダのディーラーはメーカー推奨で言ってくるし、GSとか野良の車屋がなぜ3000とかいうのかと考えれば、さすが3000はねえよと思わざるを得ない。

あ、動画の真ん中へんのクランキング音、 多分日産VGの音だ。これ好き。