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もしかしたら誰かが既におっしゃっているかもしれませんが、温まった空気を吸うことによって、最悪のぱたーんとしてはプレイグニッション（簡単に言えば異常燃）を起こして、ノッキングとなりエンジン破損に繋がることもありますあくまでも最悪のパターンなので、よっぽどの高温を吸わない限りは起きないですが、そういうこともある程度に補足させていただきます
調べたことを、みんなが分かりやすく動画に起こす。すぐれた才能です。めっちゃ分かりやすかったです。
走行中はフレッシュエアが流入するはずので、ある程度速度が出ている状態と停止または渋滞などのノロノロ走行状態とはボンネット内の環境は違ってきます。もちろん遮熱は重要だと思いますが、エアの流れ（フロー）を遮ってしまうようだと良くありません。こだわるなら、吸入温度を測りつつ走行してみて、板の取り付け位置などアレコレ比較してみるのがいいかも。
ありがとうございます！試行錯誤してみますね！(๑•̀ㅂ•́)و✧
NAは純正エアクリでフィルター変えて、サクションパイプを交換するのが1番いいです
そうですね！今それにしてます！
色々弄った後にECUチューンするとかなりの出力アップを見込めるのでおすすめですよ
やはりECUチューンは外せなさそうですね･･･！10psでも上がれば感覚は違うと思うので是非やってみたいものです。
エアクリ交換を考えてましたが…考え直す事にします💦勉強になりました。
NAにはおすすめしませんｗ
@@KeyakiMatsuya 返信ありがとうございます(^^)/諦めがつきました。
DK「純正は悪い所がない」深いですね〜
深いって取り方だろチューニングしたらそりゃ不具合も出たりするけど楽しさは段違い 貧乏人には無理な話だよな ノーマルで無難に乗るより好きにチューニングして思い切り楽しんだ方が後悔無いと思う スポーツカーなんで大事大事に乗るもんじゃないだろ（笑）
EK9の無限インテークボックスは高値でしたが、バンパー内まで吸入口を移動させるなど凝った作りでした
聞けば聞くほどノーマルの方がいい気がする・・・
自分はトルク欲しいので純正社外フィルター交換タイプ派ですね。レスポンスフォローはスロコンとサブコンとECU書き換えで金はかかりますが何とかなります。社外エアクリも主さん言う通り対策しないと反対にリスク増えますね！
ほんと最近燃費も鬼のように落ちているんですが、社外エアクリは関係していると思いますか？！(逆に質問ｗ)
欅まつや 社外品に替えて燃費が悪化はひとつの原因と思います。後は主さんの言ってる吸気温度がかなり関係します。アルミダクトなどで空気の流れ道を作り新鮮な空気を吸わせる加工など対策はありますが、燃費は純正に比べるとおちますね！
チューンドターボでどんどん馬力を上げていくと純正ボックスでは空気量が足らなくなるのでキノコが必要になるそうです。純正ボックスはチャンバー効果があるので、空気を溜めておくことが出来るので低速域は有利らしいです。
ありがとうございます！
お疲れ様です。色々勉強したみたいですね～剥き出しエアクリはドレスアップパーツ！自己満足の世界、これが正解ですよね本気でパワーアップ目指したらターボ化になるだろうし・・・下がる下がる言ってても、ほんの誤差程度でしょうからねトルクもパワーも、本人が納得してたらそれで良いのだｗ
色々勉強しました〜！！！一から調べたので気が遠くなる思いでしたｗ知識がついてよかったです(๑•̀ㅂ•́)و✧はい、実際にトルクの低下は気に触るほどでなかったので（笑）満足してます！（*＾＾*)
吸気温度が１度上げると馬力は1馬力下がると言われている。
ノーマル86乗りです。いつも楽しく見させて頂いています。これからも応援しています。
ありがとうございます(*＿*)そう言っていただけるとやりがいを感じます！！
サクションパイプを変えるだけでも、音は良くなるけど、低速トルクが落ちますよね。Blitzの純正交換式フィルターに変えると少し改善しますね。
街中走行で「もう少しスタートダッシュを速くしたい」というのなら、むき出しタイプはただのデチューンですね。パワーが出始める時には前走車や信号に突っかかって効果がほぼない。遮熱板も密閉状態に近くなるほど注射器のピストン運動のように吸入抵抗が発生してむき出しタイプのメリットの「より多くの空気を素早く吸う」というメリットが無くなってくるし。吸入音を楽しむならいいけど、ECUセッティングもしてないのに「これで速くなった！」と思うのはただの思い込みなんですよね・・・。
やっぱこの音は魅力的ですね。Egの耐久性がーっていわれるとオーナーはなやむけど。あと断熱板自作するってすげー。
動画では伝わりにくいのですが、生で聞くともっといい音してるので外したくありません（笑）長期的に見ればという感じですが、殆どの方が寿命を迎える前に売り払う時代ですので新車購入、又は低走行の方にはオススメしたいですね！私はもう8万キロなので･･･無理させたらアカン気もしますが･･笑遮熱板、私は大したもんを作れません！小学生の図工レベルです！笑
なるほど、初めて自分はエアクリーナーを購入しようと思ったやさきでしたので参考になりました
NAにオススメはしません！
純粋樹脂にアルミテープ貼って冷やすほうが効果あるみたいですね
熱力学のお話ですね！熱機関は高温熱源と低温熱源の差で仕事を取り出しているので低温熱源（吸気）が高くなれば温度差も小さくなって…というお話ですな！本来冬のほうが夏よりもエンジンの熱効率も高いんですよね
おーめっちゃ詳しい･･･（笑）それを言いたかった･･･（笑）なんでそんな知ってるんですか、、、！そうですね！冬の方が燃焼に適しているようです！笑
なるほどね！どちらかと言うと、今のところは、デメリットの方が多いようですが、やはり、まつや君が｢それでも俺は構わない！｣って納得しているのなら、それで良いんじゃないでしょうか。WRX STIが遠のきそうですが、究極のBRZを目指す事の方が現実的かもよ。
ポン付けだとデメリットも多いですね･･･！問題が山積しています･･･笑とりあえず私はパワー不足を感じていませんのでこのままで･･･！ただ、猛暑日の炎天下･･･まだ経験していませんので･･･熱ダレ等起きてしまったら真剣に純正戻しを考えます･･･！本当はターボチャージャーやスーパーチャージャーも入れたいのですが、もうこの車はおじいちゃんなので･･･笑無理させない方が良いかもしれません･･･！
わかりやすい解説！自分のBRZは低速回転時のトルクは落としたくなかったので、サードの純正交換タイプにしました！全体的にトルクが増えた感じがあっていいのですが、剥き出しタイプのような吸気音は羨ましい…
ありがとうございます(๑•̀ㅂ•́)و✧そうですね･･･！街乗りだとトルク落としたくないってのも分かります･･･！基本的に低回転域しか使いませんもんね･･･！笑また、私も低回転域ばかり使ってるので普段は吸気音があまり聞こえません（笑）←意味ないやん！ですが、レスポンスが向上したので運転しやすくなりました笑純正交換タイプ経験してみたいです･･･！
どうも！勉強になりました。燃費、効率等完璧にするのはやはり専門的な技術や知識が必要なのが分かりました。デメリットを覚悟でレスポンスやサウンドに拘りたい人ならBLITZのこの商品おすすめですね。その辺り天秤にかけてどうするのか？オーナーさんの決断が求められるますね。まつやさん色々と調べて頂き有難うございます。次回の動画も楽しみにしてます。
ご丁寧にありがとうございます(*＿*)全ては「カネ」です笑熱対策とECUのチューン･･･さえ出来れば･･･デメリットは殆ど消え去ります･･･笑カネさえあれば･･･←私はありません笑またお待ちしております(๑•̀ㅂ•́)و✧
めちゃめちゃ分かりやすい。
クリーナーで吸われる温度もですが、パイピングもかなり熱くなっていました。自分はATの軽ですが、パイピングもセラミックウールを巻き付けて遮熱しました。勿論クリーナーも遮熱板で！でも街中だと、やっぱり純正のBOXの交換タイプのクリーナーが良いですね。自分はBOX捨てちゃいましたがｗｗｗ
分かります･･･！サクションパイプも熱せられて温度上がりますよね！レーシングカーなどはここにも遮熱テープを貼っていますが、理由もうなずけます･･･！純正ボックス捨てちゃったんですか！笑実は私･･･純正に戻すことを決意しました（笑）←
今日Blitzのエアクリーナー付けたあと、この動画を見て純正に戻そうかと思いました。。
戻した方がいいですよ（笑）
待ってました！この前、取り付けで質問した者ですまつやさんの動画見て僕もエアクリ買って付けてみました！
おっ！またどうもありがとうございます！(๑•̀ㅂ•́)و✧どうですか？変化を感じましたか？私は替えて満足なんですが、眞鍋さんはいかがでしょう･･･？
欅まつや 変化は凄く感じてます！僕は遮熱対策でダクト付けようと思ってます(笑)
イイですね！ダクト！私もやりたいんですがバンパー外すの疲れます^^;（笑）
まだ どノーマルの86の私にはすっごい参考になりました‼️
いえいえ！こちらこそご視聴ありがとうございます(๑•̀ㅂ•́)و✧まずはHKSのエアクリーナーエレメント入れてみるとなにか違いを感じるかもしれません！
僕は車の開発チームに過去に居たのでこの話はよくわかっていました。社外エアクリは現車セッティングしてようやく利になるもの。付けただけで速くなったと20代の方々がよく言ってるの聞いててニヤニヤしてましたよ（笑）ちなみにですが僕はキノコ型は絶対付けません。場合によってはエアフロセンサーが溶けます。と言ったのに付けた友人のワークスは溶けてエンジン吹けなくなりました（笑）
流れる空気量増えるのに合わせられなくてかな？
@@マットウィテカー 簡単な話そうです。ただ、ECUが学習してくれるので、学習してしまえばまぁ…大丈夫です。が学習するまでに狂った燃調でエンジンに負担かかるのでハズレエンジンであれば学習前に壊れます。あと、湿式のエアクリならそこからでる油分がセンサーを汚して誤検知しぶっ壊れるってのもあります。
だから無限のエアクリは冷たい空気吸うためにフェンダー付近まで吸気管のばしたりバンパーとセットでバンパーに空いてる穴から空気吸うのかな？
出力を上げたいのであればECUや触媒などを変えればもっとパワーが出ますぜ
触媒考えてます！！(^ω^)あれ本当に気になります！ただ、エンジンルーム内がめっちゃ高温になるらしいので･･･ダクト付きボンネット導入ですね！←笑ECUは絶対やらないとダメそうですね！(๑•̀ㅂ•́)و✧
触媒はマフラーの数倍の効果があると言われてますからね
自分もblitzのエアクリつけようと悩んでましたが、まつやさんの動画を見て付けるのを断念しました笑街乗りしかしないし、低回転トルク落ちるのは自分としては痛いと思ったので(´；Д；`)とても参考になりました。ありがとうございます
なんか少し悲しいですが、低速トルクが落ちるのは市販車としてはツラい面かもしれませんね･･･！と言っても、殆ど落ちている実感がないのでまた興味が沸けば是非取り付けを･･･！笑音もいいしレスポンスも向上します･･･！
雪国だと剥き出しは怖い…粉雪だとエンジンルームにも雪が入ってくるから、それを吸うとね…
すごい勉強になりました。次は、直管にしてください‼️
ありがとうございます！（笑）直管で車検場突入します！
欅まつや 足まわりとかはいじらないんですか❓
足回りはこれから予定ですね(๑•̀ㅂ•́)و✧いまはTEINのダウンスプリングが入ってます！
うちのアパートの目の前にあるBRZは東名さんの直菅ついてて早朝4:00に毎日通勤ですww ガラスが振動する程にうるさくて起きる。爆
剥き出しのエアクリはな…雪国住みだと難しいな…粉雪がエンジンルームにも入り込むし
多少の水分なら平気な気もしますが、それ以前に街乗りに適していませんのでやめておいた方がいいです！笑
純正エアクリーナー×フィルター交換がいいのは充分わかるんだけど、NBのロードスターは純正エアクリーナーの場所がエキマニの真上なんだよ...それでもメーカーが設計した純正エアクリーナーのがいいのかな...
こんにちは！まつやさん！すごいね！勉強したね！メチャためになった！ありがとう！
なんかごめんなさい！笑俺の知識じゃないんですけど（笑）今日からはブログを吸収したので俺の知識として活用させてもらいます←笑いえいえ！私も調べていてタメになりました←笑
早い話が、純正ボックスを残して、サクションパイプをグリル裏に持っていった方が早いのと(150キロオーバーが多いなら、ラム圧を加味した形状にしてもok、ただ絞りすぎるとCv値が律速するので注意)、1度上がっても0.7馬力までは下がらないっす。下がるには下がりますけど。流体力学、調べられたようですね。一応自分は半導体装置の流体製品関連の機械設計・流体解析を仕事としてる人間です。
あと、気温が低いぜなんて言って山とかに行っても大気圧低いのであんま意味ないとか、ボイルシャルルも絡めてみると知見が広がると思います。流体は、お調べしている時に分かったと思いますが泥沼ですよ笑
めっっちゃ詳しいですねッ！さすが専門職の方です！参考になりました！笑
自分をカッコ良く言わない所が気に入った..また寄らせてもらいます..遥かに年上なオッサンより
@@KeyakiMatsuya ノーマルには無い男のロマンあるしね例えパワーが落ちてもワクワクする方が⭕️年をとっても止めれません。
私もそちらの考えです！素敵です！
86ってエレメント交換しやすそうですね！
はい！(*^^*)
初めまして、24歳のS660乗りです。自分もブリッツのアドバンスパワー付けた事ありますので一応・・・。ECUをハイオクチューンした後に試しました。感想としては、ターボ車だからか付けるだけでパワーUPは感じました。ですが、扱いやすさは純正BOX&フィルターのほうが断然上でした。純正交換式の乾式も試しましたが、S660の場合、純正フィルターが湿式なので結果的に変えないほうが良かったです。ネットで、ホンダ車のエアクリは下手に弄らない方がいいというのは色々と見てきましたが、それを分からされた気がします。ぱっと見ただの樹脂製の箱なのに、よく考えられて作られてるなと^_^
純正の素晴らしさ……（笑）痛感しますよね（笑）
むき出しエアクリつけました。付属で付いてるのは音もすごい吸うてる感じで良かったですが、ゴミを吸ってる感じでした、パイプのサイズなど測り、k＆nを取り付けて、汎用品のを雨濡れないようにかぶせてます。ビックスロットルとkpのオイルエレメントの効果で加速がかなり変わりました。燃費も伸びました
エアダクト付きのボンネットにすれば問題解決ですかね？
勉強になりました 師匠！
師匠！！！笑師匠もこれは！調べたやつですからね！ワシの知識は大して出ていない！笑でも！ありがとうございます！(๑•̀ㅂ•́)و✧
最近めちゃくちゃ動画見させてもらってます！質問ですが、NA車でエキマニ、触媒、フロントパイプ、中間パイプ、リアピなどをフルストレートにして、コンピュータ書き換えしたいなと考えてるんですが、キノコ型はやめて純正のままでエアフィルターだけ変えた方がいいですかね？😭キノコか純正かで迷ってます笑
ありがとうございます！さすがにそのレベルの助言ができる者ではないので、ショップさんに相談してください。申し訳ありません。
引越ししたんで、WiFi使えなくて動画見れなかった😭めっちゃ久しぶりや笑
イヤー！どうもどうも！あんまり動画増えてませんよ！安心してください！（笑）また見てくださりありがとうございます(๑•̀ㅂ•́)و✧
欅まつや 安心しました笑いえいえ！
欅まつや す
むき出しすぎてエンジン痛めないか心配。
僕のクルマはマーチ ニスモSですが、純正から外品のエアクリに変えました。ちなみにマフラーは純正のスポーツマフラーのままです。エアクリ変えたら音もよくなり、楽しいクルマになりました
エアクリひとつで様変わりしますよね(๑•̀ㅂ•́)و✧ただ、私は純正タイプに戻す決意をしました（笑）
HKSのキノコだと最低温度でも純正より+20~30℃以上でした高速道路なんかを低い回転数で走れば走行風が入るので+20℃位でしたが、ミニサーキットだと走行風が入りにくい上に86はエキマニがストーブの役割をして+30℃以上になりましたちなみに純正は外気温度+3~5℃でしたよキノコ装着のレスポンスアップは空気の密度が低いので圧縮しやすく軽く回るからかもしれません
勉強になります！
まつやさん…😳ブルーがよく似合う😳
ブルー！笑ポロシャツでしょうか！！笑ちなみに赤も好きです♡♡←
人間も走った時冷えた空気の方が呼吸しやすいのと同じ感じですかね？
どうなんですかねｗ密度の関係なので若干はあるかもしれないですね。
よく勉強してる・・悪いのは理解してますが音がいい方がいい！！
NAで純正カムならレゾネーター付きのエアクリが一番いいよ
ということで戻しました（笑）（笑）
耐熱対策しなくても不具合でたりしないんですか？
あまりにも吸気温度が高くなるとECUがエンジンの保護機能であるリタード(意図的に出力を低下させる)を発動するそうですが、私はいまだ経験していません！(๑•̀ㅂ•́)و✧
好みだから好きで良いんじゃない？ 僕は熱のこと考えて純正ボックスのフィルターだけ変えたけど
エアコン作動時の低速トルクは最悪できるだけ遮熱して、純正ダクトからダクトホースを延長して小型電動ファンも付けて少しでも外の空気をあてるようにしてるが気休め程度・・・
そうですねぇ”！
後期のBRZはフォグランプの交換ができないのでしょうか？
ごめんなさい！わたしは前期なのでハッキリとしたことは答えられないのですが、軽く調べて見たところ後期の86/BRZはフォグ球交換式では無いようですね！ASSY丸ごと交換になるようです･･･！
あっしもスカイラインにつける予定。一回つけたけどリセットやり忘れててアイドリング駄々かぶりでダクトもDIYで作る予定。いい感じの内装用配管あったから。厨房の換気扇とかの
こんにちは♪私のブログ見ていただきありがとうございます♪動画を見てより分かりやすいなと思いました。でも剥き出しエアクリってかっこいいんですよね笑これからもお互いカーライフを楽しんでいきましょう♪
あら！(*^^*)勝手に使ってしまいすいません！😭これからも読ませていただきます！(๑•̀ㅂ•́)و✧
自分は毒キノコから純正エアクリに戻しました😅でも夜の方は、むき出しの方がレスポンスいいです😁
w
拝見しましたパワーを置いても吸気音は良いですから気持ちは良く分かりますよ（笑熱対策とコンピューターチューン、やりましょう！
ありがとうございます（*＾＾*)熱対策はやります(๑•̀ㅂ•́)و✧ECUは余裕があればって感じですね！笑
エンジン音が うるさくなるよ
エアクリの熱対策...大変ですね説明の仕方すごくわかりやすかったです自分もエアクリボックス作ってみようと思いました頑張ってください！
これって「NAエンジンは」って意味でいいのかな？ターボだったらインタークーラーついてるから吸気した空気冷やせるし?
そうですね。この頃は自分のBRZを自分でカスタムするシリーズをしていたのですが、BRZはNAなので、NAを前提に話を進めています。いま思えば前置きで自然吸気エンジンの話と言えばよかったと反省しています。
エアクリーナーもBOXタイプで囲われてる物だとだいぶ遮熱になるので吸気温度結構変わりますね(^^)ただ、お値段も割高ですが(^^;低速トルクはECUのセッティングや電スロのセッティングである程度解消されそうですね、何気にスロットルバルブの大型化も効きます(*´∇｀)柿本のレグ06Rは昔使ったことありますが、砲弾型にしては太鼓内で結構絞ってるせいか低速の落ち込みが少ない印象でした、上はちょっとふん詰まり感がします規制前の抜け抜けマフラー何かは本当に低速スカスカなります、音だけ速い状態にwただ上の伸びは気持ちいですがヽ(・∀・)ノ遮熱対策頑張って下さいp(^-^)qダクト付きのボンネットでもやはりエンジンルームの熱気かなり出せてる感じします、信号待ちでは陽炎のようなもの見えますが笑
いやぁ勉強になりますっ！大口径スロットルバルブ･･･興味湧きます･･･！ECUのセッティングがいくらかかるのか･･･気になるところです笑規制前のマフラー、経験したことないので分かりませんが、家の近くでよく見かける2000年初頭くらいのインプレッサが結構アクセル煽って発進してるのを見たりすると低速スカスカなんだろうなあって目で見てます（笑）はい！笑頑張ります！！温度が下がってくれれば･･･気持ち的に嬉しいです･･･！純正ボンネットが洗車キズだらけになったらダクトボンネット導入、、、します！笑
社外マフラーに変えた時の音が大好きで今までこのようなバランスとか全く頭にありませんでした。結局マフラーだけ変えても低速トルクが落ちるだけで意味がないということですよね・・・フルノーマルが一番なんでしょうか汗
ただ変えるだけではなく、フラッシュエディターなどで燃調のセッティングもしてもらうとばっちりになります！
流体力学、触れてはみるもののむずかしいですよね〜笑
流体力学とか本当に理屈がわかりません･･･！調べていて「ほぁ･･･？」ってなりましたが粗方理解したので動画にも入れておきました･･･ただ、自信の無い喋り方してるかもしれません笑
全てのデメリットを補う吸気サウンド冬限定で使うなら良いと思う
剥き出しエアクリは目が粗いらしいので、、全てではないと思いますし誤った情報かとおもいますがゴミを多く吸います熱風を多く吸いますECU誤判断してますエンジン痛めます短命になります＝エンジン壊れる、、せめてエアクリボックスを加工して被せるくらいはしたいところですね、、、純正のエアクリボックスは凄くいいバランスです
遮熱をしっかりしても同じぐらいの音聞こえますか？やっぱり遮熱すると音小さくなります？
結局遮熱をしっかりやらなかったので分かりません！
@@KeyakiMatsuya 友達に聞いた話だと半分付けて半分開けるといいよって言われました笑笑
オートマ車に毒キノコエアークリーナーつけた場合って吸気音ってどのタイミングでするんですかね？ 素人な質問ですいません( ͡° ͜ʖ ͡°)
アクセル踏んだ時に吸ってる音が聞こえるはずですよ。
欅まつや【クルマ乗る系ch】 ありがとうございます！！
CVT車につけたらCVT壊れるので気をつけてください
アクアに毒キノコ付ける意味ってありますか？燃費や馬力が気になります。
Tanken Fumiya アクアにパワーチャンバーとHKSのクールスタイル、センターマフラーを付けてますが純正よりはトルク若干上がります。ハイブリッド車といえど結局はエンジンを使うので。プラスαでミニコンを入れてあげると全体的に吸気系は仕上がるので入れるのをお勧めします！
CVT車に毒キノコ付けるとCVT壊れますよ
そんなカスみたいな車のエアクリ変えてどーすんねん
ＨＫＳで違うエアクリもありますよね？それもつけてみての感想きいてみたいですw
いやー私もやりたいですよ！（笑）絶対無理っすけど（笑）
ジムニー(JB64）にトラストのGReddy エアインクスキットを組みつけました取り付け後にエンジンをかけて点検をしていたら水温が上がってファンが周り始め「専用導風板」が見事にラジエターからの熱風をエアクリーナー周りに導いてました・・・1℃どころが30℃くらい吸気温度が上がりそうで草・・・・
関係ないですけど新型ジムニーはかなりカッコいいですよ
乗ってみたいですね笑セカンドカーとして、、、笑
本当に関係ないな！！(´ε｀；)
純正のボックスを活かしたフィルターのみの交換で十分
HKSのフラッシュエディターも視野に入れて交換されたほうがいいかもしれませんね
NAでむき出しエアクリ車が性能向上した車は見たこと無いです。ECUチューニングしても純正交換タイプの車の方が馬力上なんですよー
悲しい話ですよ（笑）吸気音最高なんでこれで満足です！
シムスの純正エアクリーナー使うシステムとシーラカンスの何とかリングを併用がNAエンジンにはよさそう
エアクリをキノコにしたら低速トルク死んだ調べてたらここに到達 よく理解できたありがとう純正にもどしてスポーツフィルター入れる笑
吊るしで売ってる物も一応メーカーでポン付けでなんとかなるよう作ってるのでは？
レゾネーター外しで良くね…
結論。純正が1番！
付けもせずにグダグダ言う貧乏人居るけど明らかに付ける価値はあると思う確かに低速トルクは落ちるけど運転する楽しさは段違い別にすぐに汚れもしないし不具合も無い 熱対策位は調べて頭使ってやれ出来ないならやるなノーマルで大人しく乗ってろ
人間でも熱い空気吸ってると疲れてくる。エンジンは知らんけど。
エンジンもその通りだと思います！
流石に砂ぼこりそのままではなくメッシュフィルターが頑張るでしょうけど。こういったものはやっぱり音ですよね。BRZなんて軽じゃないんだから普通に元のトルクがあるので多少落ちても良いではないですか。
乗りやすくなったってのは、力がなくなったってことw
それ+BLITZのパワースロットルコントローラーをつければなかなかよ
やってなかったです･･･！！笑参考になります！
熱い空気がっていうけど、走ってる最中はグリルから新鮮な冷たい風が入ってくるから少なからず熱々より冷やされる物じゃ無いの？？
走っていればそうですね。どちらにせよ、ノーマルよりも熱いことには変わりありません。
下がかったるくなるのですね…
かったるくなったとも言えますが、その分レスポンスが上がったので相殺されていますね（笑）気持ち良く吹け上がるのでかったるさは感じません！参考までに！(๑•̀ㅂ•́)و✧
欅まつや コメントに返信いただけている…感激wレスポンスが上がっているのならそこまで気にはならなさそうですね！お金貯めてBRZか86を購入したいですw
アンチコメント以外は皆さんに返していますよ（*＾＾*)是非コメントください(๑•̀ㅂ•́)و✧おっ！買ってください買ってください！(ﾉ´▽｀)ﾉ♪ユーザーが増えると嬉しい限りです！メーカーも新車種を投入してくれるかもしれません！
何故か86BRZ乗りがやってしまうデチューンですねプロやショップも基本的には使わないスポンサーパーツです多分ターボのエアクリと勘違いしてる人が多いみたいです
まいりました･･･
○○の典型ですねｗ
むき出しは黄砂の時期やばいですよ
黄砂に限らずヤバいと思います
ふぅん、なるほどなァ（理解して無）ちなHKSマフラー
ワシも全くチンプンカンプンだったんですが、3回くらい見直したら理解しました（笑）←うp主なのに･･･HKS！イイっすねぇ！
ぶっちゃけセッティングまでやらないと微妙なんだよね、
その通りです！
サーキット 周回街乗り 停止、発進の繰り返し 結果エンジンルーム内の温度は、、、 =むき出しエアクリはデメリットが多い理由ですね。
そうなんですよ･･･！ですので、、、私は･･･なんと、、、戻しますｗｗｗ
欅まつや 音は寂しくなりますが、純正エアクリ安定です♪特にNAはエアー溜まりがないと、再アクセル時のレスポンスがた落ちします。。
純正交換タイプのエアフィルターにします･･･！笑
スポンジタイプのフィルターは、強負圧状態になると、潰れて吸えなくなるので、物凄く荒く作ってありますので、湿式のエアクリーナーが一番効率よく吸えます！が、油塗りすぎるとエアフロメーター壊したりしますので、そこら辺は臨機応変に。。 GDBインプレッサのスバル純正は湿式なので社外の乾式よりも実はエアーを吸います。。。BRZも湿式ではないですか？
めっっちゃお詳しいですね･･･！笑BRZ純正は乾式の紙フィルターです(๑•̀ㅂ•́)و✧今回はHKSのスーパーハイブリッドフィルターというのを買ってみました！Reprica.06さんからするとどう思いますか？笑www.hks-power.co.jp/product/intake/sh_filter/index.html
とうしろってw
吸気温度で悩まされているレヴォーグです( ･ω･ )/
やはり社外エアクリーナー装着車ですか？･･･^^;
欅まつや いえ、純正でもです、、
ターボ車は吸気温度高いですよね･･･^^;インタークーラーで冷やしてくれてるので何とかなってますが、NAはもう（笑）←
欅まつや 今期の WRX STI, S4, LEVORGは スバル自身がわざとエンジンルーム内の温度が早く上昇するように作られているんですよ ( 'ч' )
排ガス対策かなんかですか？
遮熱より天気予報見たほうが良いんじゃないすか？ 笑
最近の2本くらいの動画「かげまる」さんの動画と似てますね😅
はっきり言ってエンジンクリーナーのものはインスパイアさせて頂きましたが、エアクリの動画については元々作る予定でした（笑）似てしまったのは偶然です（笑）かげまるさんには到底及びませんので、東から、陰ながら応援している所存であります！
欅まつや そういう事でしたか(^^ゞくだらないコメントに返信いただきありがとうごさいます
むき出しタイプ結構不評だなと思ったらこれNAの話か…ターボだったらどうなのかも気になる
もしかしたら誰かが既におっしゃっているかもしれませんが、温まった空気を吸うことによって、最悪のぱたーんとしてはプレイグニッション（簡単に言えば異常燃）を起こして、ノッキングとなりエンジン破損に繋がることもあります
あくまでも最悪のパターンなので、よっぽどの高温を吸わない限りは起きないですが、そういうこともある程度に補足させていただきます
調べたことを、みんなが分かりやすく動画に起こす。すぐれた才能です。
めっちゃ分かりやすかったです。
走行中はフレッシュエアが流入するはずので、ある程度速度が出ている状態と停止または渋滞などのノロノロ走行状態とはボンネット内の環境は違ってきます。
もちろん遮熱は重要だと思いますが、エアの流れ（フロー）を遮ってしまうようだと良くありません。
こだわるなら、吸入温度を測りつつ走行してみて、板の取り付け位置などアレコレ比較してみるのがいいかも。
ありがとうございます！
試行錯誤してみますね！(๑•̀ㅂ•́)و✧
NAは純正エアクリでフィルター変えて、サクションパイプを交換するのが1番いいです
そうですね！今それにしてます！
色々弄った後にECUチューンするとかなりの出力アップを見込めるのでおすすめですよ
やはりECUチューンは外せなさそうですね･･･！
10psでも上がれば感覚は違うと思うので是非やってみたいものです。
エアクリ交換を考えてましたが…考え直す事にします💦
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@@KeyakiMatsuya 返信ありがとうございます(^^)/諦めがつきました。
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深いって取り方だろチューニングしたらそりゃ不具合も出たりするけど楽しさは段違い 貧乏人には無理な話だよな ノーマルで無難に乗るより好きにチューニングして思い切り楽しんだ方が後悔無いと思う スポーツカーなんで大事大事に乗るもんじゃないだろ（笑）
EK9の無限インテークボックスは高値でしたが、バンパー内まで吸入口を移動させるなど凝った作りでした
聞けば聞くほどノーマルの方がいい気がする・・・
自分はトルク欲しいので純正社外フィルター交換タイプ派ですね。レスポンスフォローはスロコンとサブコンとECU書き換えで金はかかりますが何とかなります。
社外エアクリも主さん言う通り対策しないと反対にリスク増えますね！
ほんと最近燃費も鬼のように落ちているんですが、社外エアクリは関係していると思いますか？！
(逆に質問ｗ)
欅まつや 社外品に替えて燃費が悪化はひとつの原因と思います。後は主さんの言ってる吸気温度がかなり関係します。アルミダクトなどで空気の流れ道を作り新鮮な空気を吸わせる加工など対策はありますが、燃費は純正に比べるとおちますね！
チューンドターボでどんどん馬力を上げていくと純正ボックスでは空気量が足らなくなるのでキノコが必要になるそうです。
純正ボックスはチャンバー効果があるので、空気を溜めておくことが出来るので低速域は有利らしいです。
ありがとうございます！
お疲れ様です。色々勉強したみたいですね～
剥き出しエアクリはドレスアップパーツ！自己満足の世界、これが正解ですよね
本気でパワーアップ目指したらターボ化になるだろうし・・・
下がる下がる言ってても、ほんの誤差程度でしょうからね
トルクもパワーも、本人が納得してたらそれで良いのだｗ
色々勉強しました〜！！！
一から調べたので気が遠くなる思いでしたｗ
知識がついてよかったです(๑•̀ㅂ•́)و✧
はい、実際にトルクの低下は気に触るほどでなかったので（笑）
満足してます！（*＾＾*)
吸気温度が１度上げると馬力は1馬力下がると言われている。
ノーマル86乗りです。
いつも楽しく見させて頂いています。
これからも応援しています。
ありがとうございます(*＿*)
そう言っていただけるとやりがいを感じます！！
サクションパイプを変えるだけでも、音は良くなるけど、低速トルクが落ちますよね。
Blitzの純正交換式フィルターに変えると少し改善しますね。
街中走行で「もう少しスタートダッシュを速くしたい」というのなら、むき出しタイプはただのデチューンですね。パワーが出始める時には前走車や信号に突っかかって効果がほぼない。遮熱板も密閉状態に近くなるほど注射器のピストン運動のように吸入抵抗が発生してむき出しタイプのメリットの「より多くの空気を素早く吸う」というメリットが無くなってくるし。吸入音を楽しむならいいけど、ECUセッティングもしてないのに「これで速くなった！」と思うのはただの思い込みなんですよね・・・。
やっぱこの音は魅力的ですね。Egの耐久性がーっていわれるとオーナーはなやむけど。あと断熱板自作するってすげー。
動画では伝わりにくいのですが、生で聞くともっといい音してるので外したくありません（笑）
長期的に見ればという感じですが、殆どの方が寿命を迎える前に売り払う時代ですので新車購入、又は低走行の方にはオススメしたいですね！私はもう8万キロなので･･･無理させたらアカン気もしますが･･笑
遮熱板、私は大したもんを作れません！小学生の図工レベルです！笑
なるほど、初めて自分はエアクリーナーを購入しようと思ったやさきでしたので参考になりました
NAにオススメはしません！
純粋樹脂にアルミテープ貼って冷やすほうが効果あるみたいですね
熱力学のお話ですね！
熱機関は高温熱源と低温熱源の差で仕事を取り出しているので低温熱源（吸気）が高くなれば温度差も小さくなって…というお話ですな！
本来冬のほうが夏よりもエンジンの熱効率も高いんですよね
おーめっちゃ詳しい･･･（笑）
それを言いたかった･･･（笑）
なんでそんな知ってるんですか、、、！
そうですね！冬の方が燃焼に適しているようです！笑
なるほどね！どちらかと言うと、今のところは、デメリットの方が多いようですが、やはり、まつや君が｢それでも俺は構わない！｣って納得しているのなら、それで良いんじゃないでしょうか。WRX STIが遠のきそうですが、究極のBRZを目指す事の方が現実的かもよ。
ポン付けだとデメリットも多いですね･･･！問題が山積しています･･･笑
とりあえず私はパワー不足を感じていませんのでこのままで･･･！
ただ、猛暑日の炎天下･･･まだ経験していませんので･･･熱ダレ等起きてしまったら真剣に純正戻しを考えます･･･！
本当はターボチャージャーやスーパーチャージャーも入れたいのですが、もうこの車はおじいちゃんなので･･･笑
無理させない方が良いかもしれません･･･！
わかりやすい解説！
自分のBRZは低速回転時のトルクは落としたくなかったので、サードの純正交換タイプにしました！全体的にトルクが増えた感じがあっていいのですが、剥き出しタイプのような吸気音は羨ましい…
ありがとうございます(๑•̀ㅂ•́)و✧
そうですね･･･！
街乗りだとトルク落としたくないってのも分かります･･･！
基本的に低回転域しか使いませんもんね･･･！笑
また、私も低回転域ばかり使ってるので普段は吸気音があまり聞こえません（笑）←意味ないやん！
ですが、レスポンスが向上したので運転しやすくなりました笑
純正交換タイプ経験してみたいです･･･！
どうも！
勉強になりました。
燃費、効率等完璧にするのはやはり専門的な技術や知識が必要なのが分かりました。
デメリットを覚悟でレスポンスやサウンドに拘りたい人ならBLITZのこの商品おすすめですね。その辺り天秤にかけてどうするのか？オーナーさんの決断が求められるますね。
まつやさん色々と調べて頂き有難うございます。次回の動画も楽しみにしてます。
ご丁寧にありがとうございます(*＿*)
全ては「カネ」です笑
熱対策とECUのチューン･･･さえ出来れば･･･デメリットは殆ど消え去ります･･･笑
カネさえあれば･･･←私はありません笑
またお待ちしております(๑•̀ㅂ•́)و✧
めちゃめちゃ分かりやすい。
クリーナーで吸われる温度もですが、パイピングもかなり熱くなっていました。自分はATの軽ですが、パイピングもセラミックウールを巻き付けて遮熱しました。勿論クリーナーも遮熱板で！でも街中だと、やっぱり純正のBOXの交換タイプのクリーナーが良いですね。自分はBOX捨てちゃいましたがｗｗｗ
分かります･･･！
サクションパイプも熱せられて温度上がりますよね！
レーシングカーなどはここにも遮熱テープを貼っていますが、理由もうなずけます･･･！
純正ボックス捨てちゃったんですか！笑
実は私･･･純正に戻すことを決意しました（笑）←
今日Blitzのエアクリーナー付けたあと、この動画を見て純正に戻そうかと思いました。。
戻した方がいいですよ（笑）
待ってました！
この前、取り付けで質問した者です
まつやさんの動画見て僕もエアクリ買って付けてみました！
おっ！またどうもありがとうございます！(๑•̀ㅂ•́)و✧
どうですか？変化を感じましたか？私は替えて満足なんですが、眞鍋さんはいかがでしょう･･･？
欅まつや 変化は凄く感じてます！
僕は遮熱対策でダクト付けようと思ってます(笑)
イイですね！ダクト！
私もやりたいんですがバンパー外すの疲れます^^;（笑）
まだ どノーマルの86の
私にはすっごい参考になりました‼️
いえいえ！こちらこそご視聴ありがとうございます(๑•̀ㅂ•́)و✧
まずはHKSのエアクリーナーエレメント入れてみるとなにか違いを感じるかもしれません！
僕は車の開発チームに過去に居たのでこの話はよくわかっていました。社外エアクリは現車セッティングしてようやく利になるもの。付けただけで速くなったと20代の方々がよく言ってるの聞いててニヤニヤしてましたよ（笑）ちなみにですが僕はキノコ型は絶対付けません。場合によってはエアフロセンサーが溶けます。と言ったのに付けた友人のワークスは溶けてエンジン吹けなくなりました（笑）
流れる空気量増えるのに合わせられなくてかな？
@@マットウィテカー 簡単な話そうです。ただ、ECUが学習してくれるので、学習してしまえばまぁ…大丈夫です。が学習するまでに狂った燃調でエンジンに負担かかるのでハズレエンジンであれば学習前に壊れます。あと、湿式のエアクリならそこからでる油分がセンサーを汚して誤検知しぶっ壊れるってのもあります。
だから無限のエアクリは冷たい空気吸うためにフェンダー付近まで吸気管のばしたりバンパーとセットでバンパーに空いてる穴から空気吸うのかな？
出力を上げたいのであればECUや触媒などを変えればもっとパワーが出ますぜ
触媒考えてます！！(^ω^)
あれ本当に気になります！
ただ、エンジンルーム内がめっちゃ高温になるらしいので･･･ダクト付きボンネット導入ですね！←笑
ECUは絶対やらないとダメそうですね！(๑•̀ㅂ•́)و✧
触媒はマフラーの数倍の効果があると言われてますからね
自分もblitzのエアクリつけようと悩んでましたが、まつやさんの動画を見て付けるのを断念しました笑
街乗りしかしないし、低回転トルク落ちるのは自分としては痛いと思ったので(´；Д；`)
とても参考になりました。ありがとうございます
なんか少し悲しいですが、低速トルクが落ちるのは市販車としてはツラい面かもしれませんね･･･！
と言っても、殆ど落ちている実感がないのでまた興味が沸けば是非取り付けを･･･！笑
音もいいしレスポンスも向上します･･･！
雪国だと剥き出しは怖い…粉雪だとエンジンルームにも雪が入ってくるから、それを吸うとね…
すごい勉強になりました。次は、直管にしてください‼️
ありがとうございます！（笑）
直管で車検場突入します！
欅まつや 足まわりとかはいじらないんですか❓
足回りはこれから予定ですね(๑•̀ㅂ•́)و✧
いまはTEINのダウンスプリングが入ってます！
うちのアパートの目の前にあるBRZは東名さんの直菅ついてて早朝4:00に毎日通勤ですww
ガラスが振動する程にうるさくて起きる。爆
剥き出しのエアクリはな…雪国住みだと難しいな…粉雪がエンジンルームにも入り込むし
多少の水分なら平気な気もしますが、それ以前に街乗りに適していませんのでやめておいた方がいいです！笑
純正エアクリーナー×フィルター交換がいいのは充分わかるんだけど、NBのロードスターは純正エアクリーナーの場所がエキマニの真上なんだよ...それでもメーカーが設計した純正エアクリーナーのがいいのかな...
こんにちは！まつやさん！すごいね！勉強したね！メチャためになった！ありがとう！
なんかごめんなさい！笑
俺の知識じゃないんですけど（笑）
今日からはブログを吸収したので俺の知識として活用させてもらいます←笑
いえいえ！私も調べていてタメになりました←笑
早い話が、純正ボックスを残して、サクションパイプをグリル裏に持っていった方が早いのと(150キロオーバーが多いなら、ラム圧を加味した形状にしてもok、ただ絞りすぎるとCv値が律速するので注意)、1度上がっても0.7馬力までは下がらないっす。下がるには下がりますけど。流体力学、調べられたようですね。
一応自分は半導体装置の流体製品関連の機械設計・流体解析を仕事としてる人間です。
あと、気温が低いぜなんて言って山とかに行っても大気圧低いのであんま意味ないとか、ボイルシャルルも絡めてみると知見が広がると思います。
流体は、お調べしている時に分かったと思いますが泥沼ですよ笑
めっっちゃ詳しいですねッ！
さすが専門職の方です！
参考になりました！笑
自分をカッコ良く言わない所が気に入った..また寄らせてもらいます..遥かに年上なオッサンより
ありがとうございます！
@@KeyakiMatsuya
ノーマルには無い男のロマンあるしね例えパワーが落ちてもワクワクする方が⭕️年をとっても止めれません。
私もそちらの考えです！素敵です！
86ってエレメント交換しやすそうですね！
はい！(*^^*)
初めまして、24歳のS660乗りです。
自分もブリッツのアドバンスパワー付けた事ありますので一応・・・。
ECUをハイオクチューンした後に試しました。
感想としては、ターボ車だからか付けるだけでパワーUPは感じました。
ですが、扱いやすさは純正BOX&フィルターのほうが断然上でした。
純正交換式の乾式も試しましたが、S660の場合、純正フィルターが湿式なので結果的に変えないほうが良かったです。
ネットで、ホンダ車のエアクリは下手に弄らない方がいいというのは色々と見てきましたが、それを分からされた気がします。
ぱっと見ただの樹脂製の箱なのに、よく考えられて作られてるなと^_^
純正の素晴らしさ……（笑）痛感しますよね（笑）
むき出しエアクリつけました。付属で付いてるのは音もすごい吸うてる感じで良かったですが、ゴミを吸ってる感じでした、パイプのサイズなど測り、k＆nを取り付けて、汎用品のを雨濡れないようにかぶせてます。ビックスロットルとkpのオイルエレメントの効果で加速がかなり変わりました。燃費も伸びました
エアダクト付きのボンネットにすれば問題解決ですかね？
勉強になりました 師匠！
師匠！！！笑
師匠もこれは！調べたやつですからね！ワシの知識は大して出ていない！笑
でも！ありがとうございます！(๑•̀ㅂ•́)و✧
最近めちゃくちゃ動画見させてもらってます！質問ですが、NA車でエキマニ、触媒、フロントパイプ、中間パイプ、リアピなどをフルストレートにして、コンピュータ書き換えしたいなと考えてるんですが、キノコ型はやめて純正のままでエアフィルターだけ変えた方がいいですかね？😭キノコか純正かで迷ってます笑
ありがとうございます！
さすがにそのレベルの助言ができる者ではないので、ショップさんに相談してください。
申し訳ありません。
引越ししたんで、WiFi使えなくて動画見れなかった😭
めっちゃ久しぶりや笑
イヤー！どうもどうも！
あんまり動画増えてませんよ！
安心してください！（笑）
また見てくださりありがとうございます(๑•̀ㅂ•́)و✧
欅まつや
安心しました笑
いえいえ！
欅まつや す
むき出しすぎてエンジン痛めないか心配。
僕のクルマはマーチ ニスモSですが、純正から外品のエアクリに変えました。ちなみにマフラーは純正のスポーツマフラーのままです。エアクリ変えたら音もよくなり、楽しいクルマになりました
エアクリひとつで様変わりしますよね(๑•̀ㅂ•́)و✧
ただ、私は純正タイプに戻す決意をしました（笑）
HKSのキノコだと最低温度でも純正より+20~30℃以上でした
高速道路なんかを低い回転数で走れば走行風が入るので+20℃位でしたが、ミニサーキットだと走行風が入りにくい上に86はエキマニがストーブの役割をして+30℃以上になりました
ちなみに純正は外気温度+3~5℃でしたよ
キノコ装着のレスポンスアップは空気の密度が低いので圧縮しやすく軽く回るからかもしれません
勉強になります！
まつやさん…😳
ブルーがよく似合う😳
ブルー！笑
ポロシャツでしょうか！！笑
ちなみに赤も好きです♡♡←
人間も走った時冷えた空気の方が
呼吸しやすいのと同じ感じですかね？
どうなんですかねｗ
密度の関係なので若干はあるかもしれないですね。
よく勉強してる・・悪いのは理解してますが音がいい方がいい！！
NAで純正カムならレゾネーター付きのエアクリが一番いいよ
ということで戻しました（笑）（笑）
耐熱対策しなくても不具合でたりしないんですか？
あまりにも吸気温度が高くなるとECUがエンジンの保護機能であるリタード(意図的に出力を低下させる)を発動するそうですが、私はいまだ経験していません！(๑•̀ㅂ•́)و✧
好みだから好きで良いんじゃない？ 僕は熱のこと考えて純正ボックスのフィルターだけ変えたけど
エアコン作動時の低速トルクは最悪
できるだけ遮熱して、純正ダクトからダクトホースを延長して小型電動ファンも付けて少しでも外の空気をあてるようにしてるが
気休め程度・・・
そうですねぇ”！
後期のBRZはフォグランプの交換ができないのでしょうか？
ごめんなさい！
わたしは前期なのでハッキリとしたことは答えられないのですが、軽く調べて見たところ後期の86/BRZはフォグ球交換式では無いようですね！ASSY丸ごと交換になるようです･･･！
あっしもスカイラインにつける予定。一回つけたけどリセットやり忘れててアイドリング駄々かぶりで
ダクトもDIYで作る予定。いい感じの内装用配管あったから。厨房の換気扇とかの
こんにちは♪
私のブログ見ていただきありがとうございます♪
動画を見てより分かりやすいなと思いました。
でも剥き出しエアクリってかっこいいんですよね笑
これからもお互いカーライフを楽しんでいきましょう♪
あら！(*^^*)
勝手に使ってしまいすいません！😭
これからも読ませていただきます！(๑•̀ㅂ•́)و✧
自分は毒キノコから純正エアクリに戻しました😅
でも夜の方は、むき出しの方がレスポンスいいです😁
w
拝見しました
パワーを置いても吸気音は良いですから気持ちは良く分かりますよ（笑
熱対策とコンピューターチューン、やりましょう！
ありがとうございます（*＾＾*)
熱対策はやります(๑•̀ㅂ•́)و✧
ECUは余裕があればって感じですね！笑
エンジン音が うるさくなるよ
エアクリの熱対策...大変ですね
説明の仕方すごくわかりやすかったです
自分もエアクリボックス作ってみようと思いました
頑張ってください！
これって「NAエンジンは」って意味でいいのかな？ターボだったらインタークーラーついてるから吸気した空気冷やせるし?
そうですね。この頃は自分のBRZを自分でカスタムするシリーズをしていたのですが、BRZはNAなので、NAを前提に話を進めています。
いま思えば前置きで自然吸気エンジンの話と言えばよかったと反省しています。
エアクリーナーもBOXタイプで囲われてる物だとだいぶ遮熱になるので吸気温度結構変わりますね(^^)
ただ、お値段も割高ですが(^^;
低速トルクはECUのセッティングや電スロのセッティングである程度解消されそうですね、何気にスロットルバルブの大型化も効きます(*´∇｀)
柿本のレグ06Rは昔使ったことありますが、砲弾型にしては太鼓内で結構絞ってるせいか低速の落ち込みが少ない印象でした、上はちょっとふん詰まり感がします規制前の抜け抜けマフラー何かは本当に低速スカスカなります、音だけ速い状態にw
ただ上の伸びは気持ちいですがヽ(・∀・)ノ
遮熱対策頑張って下さいp(^-^)q
ダクト付きのボンネットでもやはりエンジンルームの熱気かなり出せてる感じします、信号待ちでは陽炎のようなもの見えますが笑
いやぁ勉強になりますっ！
大口径スロットルバルブ･･･興味湧きます･･･！
ECUのセッティングがいくらかかるのか･･･気になるところです笑
規制前のマフラー、経験したことないので分かりませんが、家の近くでよく見かける2000年初頭くらいのインプレッサが結構アクセル煽って発進してるのを見たりすると低速スカスカなんだろうなあって目で見てます（笑）
はい！笑
頑張ります！！
温度が下がってくれれば･･･気持ち的に嬉しいです･･･！
純正ボンネットが洗車キズだらけになったらダクトボンネット導入、、、します！笑
社外マフラーに変えた時の音が大好きで今までこのようなバランスとか全く頭にありませんでした。
結局マフラーだけ変えても低速トルクが落ちるだけで意味がないということですよね・・・
フルノーマルが一番なんでしょうか汗
ただ変えるだけではなく、フラッシュエディターなどで燃調のセッティングもしてもらうとばっちりになります！
流体力学、触れてはみるもののむずかしいですよね〜笑
流体力学とか本当に理屈がわかりません･･･！調べていて「ほぁ･･･？」ってなりましたが粗方理解したので動画にも入れておきました･･･ただ、自信の無い喋り方してるかもしれません笑
全てのデメリットを補う吸気サウンド
冬限定で使うなら良いと思う
剥き出しエアクリは目が粗いらしいので、、全てではないと思いますし誤った情報かとおもいますが
ゴミを多く吸います
熱風を多く吸います
ECU誤判断してます
エンジン痛めます短命になります
＝エンジン壊れる、、
せめてエアクリボックスを加工して被せるくらいはしたいところですね、、、
純正のエアクリボックスは凄くいいバランスです
遮熱をしっかりしても同じぐらいの音聞こえますか？やっぱり遮熱すると音小さくなります？
結局遮熱をしっかりやらなかったので分かりません！
@@KeyakiMatsuya
友達に聞いた話だと半分付けて半分開けるといいよって言われました笑笑
オートマ車に毒キノコエアークリーナーつけた場合って吸気音ってどのタイミングでするんですかね？ 素人な質問ですいません( ͡° ͜ʖ ͡°)
アクセル踏んだ時に吸ってる音が聞こえるはずですよ。
欅まつや【クルマ乗る系ch】 ありがとうございます！！
CVT車につけたらCVT壊れるので気をつけてください
アクアに毒キノコ付ける意味ってありますか？
燃費や馬力が気になります。
Tanken Fumiya アクアにパワーチャンバーとHKSのクールスタイル、センターマフラーを付けてますが純正よりはトルク若干上がります。
ハイブリッド車といえど結局はエンジンを使うので。
プラスαでミニコンを入れてあげると全体的に吸気系は仕上がるので入れるのをお勧めします！
CVT車に毒キノコ付けるとCVT壊れますよ
そんなカスみたいな車のエアクリ変えてどーすんねん
ＨＫＳで違うエアクリもありますよね？
それもつけてみての感想きいてみたいですw
いやー私もやりたいですよ！（笑）
絶対無理っすけど（笑）
ジムニー(JB64）にトラストのGReddy エアインクスキットを組みつけました
取り付け後にエンジンをかけて点検をしていたら水温が上がってファンが周り始め
「専用導風板」が見事にラジエターからの熱風をエアクリーナー周りに導いてました・・・
1℃どころが30℃くらい吸気温度が上がりそうで草・・・・
関係ないですけど新型ジムニーはかなりカッコいいですよ
乗ってみたいですね笑
セカンドカーとして、、、笑
本当に関係ないな！！(´ε｀；)
純正のボックスを活かしたフィルターのみの交換で十分
HKSのフラッシュエディターも視野に入れて交換されたほうがいいかもしれませんね
NAでむき出しエアクリ車が性能向上した車は見たこと無いです。ECUチューニングしても純正交換タイプの車の方が馬力上なんですよー
悲しい話ですよ（笑）
吸気音最高なんでこれで満足です！
シムスの純正エアクリーナー使うシステムとシーラカンスの何とかリングを併用がNAエンジンにはよさそう
エアクリをキノコにしたら低速トルク死んだ
調べてたらここに到達 よく理解できたありがとう
純正にもどしてスポーツフィルター入れる笑
吊るしで売ってる物も一応メーカーでポン付けでなんとかなるよう作ってるのでは？
レゾネーター外しで良くね…
結論。純正が1番！
付けもせずにグダグダ言う貧乏人居るけど明らかに付ける価値はあると思う確かに低速トルクは落ちるけど運転する楽しさは段違い別にすぐに汚れもしないし不具合も無い 熱対策位は調べて頭使ってやれ出来ないならやるなノーマルで大人しく乗ってろ
人間でも熱い空気吸ってると疲れてくる。
エンジンは知らんけど。
エンジンもその通りだと思います！
流石に砂ぼこりそのままではなくメッシュフィルターが頑張るでしょうけど。こういったものはやっぱり音ですよね。BRZなんて軽じゃないんだから普通に元のトルクがあるので多少落ちても良いではないですか。
乗りやすくなったってのは、力がなくなったってことw
それ+BLITZのパワースロットルコントローラーをつければなかなかよ
やってなかったです･･･！！笑
参考になります！
熱い空気がっていうけど、走ってる最中はグリルから新鮮な冷たい風が入ってくるから少なからず熱々より冷やされる物じゃ無いの？？
走っていればそうですね。
どちらにせよ、ノーマルよりも熱いことには変わりありません。
下がかったるくなるのですね…
かったるくなったとも言えますが、その分レスポンスが上がったので相殺されていますね（笑）
気持ち良く吹け上がるのでかったるさは感じません！参考までに！(๑•̀ㅂ•́)و✧
欅まつや コメントに返信いただけている…
感激w
レスポンスが上がっているのならそこまで気にはならなさそうですね！
お金貯めてBRZか86を購入したいですw
アンチコメント以外は皆さんに返していますよ（*＾＾*)
是非コメントください(๑•̀ㅂ•́)و✧
おっ！買ってください買ってください！(ﾉ´▽｀)ﾉ♪
ユーザーが増えると嬉しい限りです！メーカーも新車種を投入してくれるかもしれません！
何故か86BRZ乗りがやってしまうデチューンですね
プロやショップも基本的には使わないスポンサーパーツです
多分ターボのエアクリと勘違いしてる人が多いみたいです
まいりました･･･
○○の典型ですねｗ
むき出しは黄砂の時期やばいですよ
黄砂に限らずヤバいと思います
ふぅん、なるほどなァ（理解して無）
ちなHKSマフラー
ワシも全くチンプンカンプンだったんですが、3回くらい見直したら理解しました（笑）←うp主なのに･･･
HKS！イイっすねぇ！
ぶっちゃけセッティングまでやらないと微妙なんだよね、
その通りです！
サーキット 周回
街乗り 停止、発進の繰り返し
結果エンジンルーム内の温度は、、、 =むき出しエアクリはデメリットが多い理由ですね。
そうなんですよ･･･！
ですので、、、私は･･･なんと、、、戻しますｗｗｗ
欅まつや 音は寂しくなりますが、純正エアクリ安定です♪
特にNAはエアー溜まりがないと、再アクセル時のレスポンスがた落ちします。。
純正交換タイプのエアフィルターにします･･･！笑
スポンジタイプのフィルターは、強負圧状態になると、潰れて吸えなくなるので、物凄く荒く作ってありますので、湿式のエアクリーナーが一番効率よく吸えます！が、油塗りすぎるとエアフロメーター壊したりしますので、そこら辺は臨機応変に。。 GDBインプレッサのスバル純正は湿式なので社外の乾式よりも実はエアーを吸います。。。BRZも湿式ではないですか？
めっっちゃお詳しいですね･･･！笑
BRZ純正は乾式の紙フィルターです(๑•̀ㅂ•́)و✧
今回はHKSのスーパーハイブリッドフィルターというのを買ってみました！Reprica.06さんからするとどう思いますか？笑
www.hks-power.co.jp/product/intake/sh_filter/index.html
とうしろってw
吸気温度で悩まされているレヴォーグです
( ･ω･ )/
やはり社外エアクリーナー装着車ですか？･･･^^;
欅まつや いえ、純正でもです、、
ターボ車は吸気温度高いですよね･･･^^;
インタークーラーで冷やしてくれてるので何とかなってますが、NAはもう（笑）←
欅まつや 今期の WRX STI, S4, LEVORGは スバル自身がわざとエンジンルーム内の温度が早く上昇するように作られているんですよ ( 'ч' )
排ガス対策かなんかですか？
遮熱より天気予報見たほうが良いんじゃないすか？ 笑
はい！(*^^*)
最近の2本くらいの動画「かげまる」さんの動画と似てますね😅
はっきり言ってエンジンクリーナーのものはインスパイアさせて頂きましたが、エアクリの動画については元々作る予定でした（笑）似てしまったのは偶然です（笑）
かげまるさんには到底及びませんので、東から、陰ながら応援している所存であります！
欅まつや そういう事でしたか(^^ゞ
くだらないコメントに返信いただきありがとうごさいます
むき出しタイプ結構不評だなと思ったらこれNAの話か…ターボだったらどうなのかも気になる