Essai BMW iX : le SUV premium de Munich peut-il détrôner le Tesla Model X ?
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- เผยà¹à¸žà¸£à¹ˆà¹€à¸¡à¸·à¹ˆà¸ 23 พ.ค. 2024
- Pour les curieux qui veulent tout savoir sur le BMW iX xDrive50, les infos sont dans la description !
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#BMW
#iX
#SUV
Sommaire :
0:00 • Introduction
0:28 • Caractéristiques techniques
1:47 • Coffre
2:21 • Places arrière
3:16 • Places avant
5:46 • Conduite en montagne
9:50 • Conduite en ville
11:55 • Conduite sur autoroute
14:13 • Consommation et autonomie
14:48 • Recharge
15:25 • Prix
16:20 • Conclusion - ยานยนต์à¹à¸¥à¸°à¸žà¸²à¸«à¸™à¸°
A vos pronostics !
Vu l'apparence de boîte à chaussures, je dirais qu'il va falloir s'efforcer pour trouver sa pointure, voir même, chaussure à son pied, à défaut de le prendre derrière le cerceau... Là où on peut être d'accord c'est sur le terme conceptcar, c'est peut-être pour cela qu'elle semble ne pas être aboutie...
Tesla Model X 2022 🚀
Y a t il vraiment une rationalité dans l’achat d’une voiture a +100k€ ? Les approches sont tellement différentes entre cet iX, la X ou même un Taycan Cross Turismo que la clientèle sera probablement déjà acquise.
Je ne suis pas un dingue de Tesla mais pour ce tarif j'irai chez l'américain.
Merci pour cet essai ðŸ‘ðŸ»ðŸ˜‰
Je la prends.
Donc bilan, c'est gros, c'est moche, ça tourne mal malgré des roues arrières directrices, ça consomme presque 2 fois plus que des concurrents électriques et c'est cher.
Avec des véhicules comme ça comme ambassadeurs de l'électrification, on est mal barrés :/
C’est exactement ce que je pense.
Tesla a de beaux jours devant elle encore ðŸ˜
Très moche !!!
Je plussois... je ne sais pas où BMW veut aller avec... ça. Le style clinquant et massif semble fait pour le Moyen-Orient ou la Chine, mais on est loin du z8...
BMW fait très fort. Il trouve le moyen de mettre sur le marché des modèles 100% électriques qui d'entrée de jeu consomment comme des gorets... 29 KWh au 100 à 130 km/h stabilisé c'est juste E-NOR-ME. Rappelons qu'une Tesla Model Y est à 18-19 KWh dans les mêmes conditions. Donc quasiment 60 % de conso en plus !!!! On ne fait pas dans la finesse ni l'efficience chez BMW... Avec des véhicules comme ça ils vont finir par faire des VE qui coutent plus chers en CO2 que leur equivalent thermique... (surtout en Allemagne ou l'electricité est loin d'être aussi décarbonée qu'en France)
Merci Max !
Quel mastodonte... BMW a tout compris à l'électrique : lourd, énorme, pas accessible en terme de prix et pas du efficient !
Comme lu, tesla a encore de beaux jours.
Ma SR+ avec 1000 kg de moins, la moitié de batterie, un prix moitié moindre également, fait aussi bien.
1 tonne 8 ça reste une enclume pas efficient non plus.
@@damiencazaux4600 la sr+ est pesée à 1.6t on est presque au poids d'une série 3 ou A4. Je trouve cela très raisonnable. Il y a encore du boulot évidemment.
@@nicoa3rt546 Le poids annoncé par le constructeur est une chose, le poids réel en état de marche en est une autre. Un VE ne peut rivaliser face aux thermiques sur le poids, c'est inhérent aux batteries et ce qui leur faisait déjà défaut au tout début de l'automobile.
Je lis beaucoup de commentaires comparant les prix des Tesla avec les allemandes et je trouve que les gens font souvent fausse route.
Un exemple typique : Un client lambda (moi par exemple car je cherche à passer à l’électrique)
Je suis un client fidèle à Audi et j’attends avec impatience le A6 e-tron, Q6 e-tron et E-tron 2023 revisité afin de me séparer définitivement de ma Q3 essence.
Prix catalogue de la E-tron : 130K
Prix catalogue de la model Y LR : environ 70K
(J’habite en suisse donc les prix sont en CHF)
Cependant, Audi propose une prime à la reprise, des rabais clients et un taux de leasing qui me permet d’avoir un Leasing plus attractif avec l’audi e-tron que la Tesla model Y alors qu’elle vaut 2x plus cher.
Donc arrêter de comparer le prix car à moins de la payer cash la différence de prix n’est clairement pas à l’avantage de la Tesla.
@@Stinson1213 oui c'est sûr, le leasing permet probablement de faire baisser le prix de la note qui sera probablement remboursée progressivement lors de chaque passage à la caisse pour l'entretien et qui sera soldé au moment où il faudra reprendre un leasing pour éviter les frais de remise en état de l'E-tron. Personnellement j'aime trop la liberté pour verser un loyer chaque mois à Audi ou un autre constructeur pour un objet qui reste garé 90 % du temps dans mon garage.
Super essai Max, complet et intéressant comme toujours !
Oui mais on reste quand même fidèle au kia EV6 ! 😉
Tesla est toujours le mètre étalon...
J'ai le sentiment, en étant parfaitement subjectif, que les autres constructeurs essaient simplement de faire de l'électrique. Mais sans jamais prendre en compte les skills de la concurrence.
Arriver à ces prix sans avoir de caméra latérale activée avec le clignotant, comme sur les coréennes par exemple, relève presque de la mesquinerie ?...
@@prenomnom4931 Pour les autres constructeurs, et vous avez raison, c'est uniquement des parts de marché à gagner
Merci POA
Contrairement à toi Julien
Merci pour cet essai complet. Avec des véhicules de ce type, Tesla a de beaux jours devant lui !
Pour moi, la IX reste la meilleure voiture électrique du moment, certes elle est beaucoup plus chère que les autres mais ici on parle d’une limousine électrique! Qualité de fabrication nettement supérieur à Tesla! Très bel essai sur les routes de Berchtesgaden sur l’obersalzberg près du Berghof de Hitler (pour la petite histoire😉)
sinon, les bouton diamant sur la porte, j'ai cru que c'était une blague... ce que c'est Kitch...
La grande classe, ça me rappel des moules d'injection pour Fly Emirates, il fallait des pièces plastiques avec textures glace pilée ahahah
Un pachyderme esthétiquement
Malheureusement c’est ce qu’aime les familles et les gens qui en on rien à foutre de leur caisse
Encore un monstre.... Quand donc les constructeurs vont-ils comprendre qu'il faut faire compact et léger si on veut être efficace sur le plan énergétique ?
Les vidéos de Max sont toujours d'une très grande qualité !
100 kW/h de batterie et à peine plus d'autonomie qu'un Kia/Hyundai en 64 kw ?
Il serait peut-être tant d'arreter la course à la taille des batteries et revoir l’efficience ?
la consommation sur autoroute des tous les véhicules électriques est juste absurde. même en tesla vous êtes à 350km d’autonomie à 120km/h.
il serait quand même temps de rajouter un rapport ou deux. à quand des boites de vitesses sur les électriques. Porsche a montré la voie avec la taycan. qui a un deuxième rapport sur le moteur de l’essieu arrière mais les autres ?
un amis avec une tesla 3 a mis 14 heures pour faire 900km et 3 arrêts des 40min.
sérieusement. on va où la?
tous ça pour un impact environnemental plus que marginal si on utilise de électricité sale (fossile, nucléaire etc)
et le gouvernement veut nous obliger à rouler tous en 2035 avec ça ?
@@farodopi5170 et en Tesla, on roule à 130 sur autoroute, même en autonomie standard... je roule de manière identique avec mon ancienne thermique. l autonomie de 300km sur autoroute est bien plus importante de celle de mes gamins... 😓
Loin de moi l idée de prétendre que c est au niveau d un thermique mais pour 95% des gens, même en long trajet de vacances, c est un faux problème car on fait plus de temps de pause que ce que nécessite la voiture pour charger...
Par contre au quotidien, ne plus aller à la pompe ou faire de vidange, c est un gros gain de confort, et je ne parle pas de la conduite, à des années lumière d un essence (je ne parle meme pas d un diesel)
Mais ça reste encore trop cher à ce jour, même bonus déduit. Amortissement trop long sur de faibles kilométrages annuels.
@@farodopi5170 Renseignez-vous un peu! Un VE n’a aucun besoin de boîte à vitesses car le couple moteur est virtuellement identique à tous régimes, contrairement à celui d’un moteur thermique. La consommation est entièrement proportionnelle à la puissance développée. Si la consommation augmente en effet avec la vitesse, c’est en raison de l’augmentation de la traînée aérodynamique et des pertes de roulement (pneus). Une boîte à vitesses n’améliorerait rien, bien au contraire puisque elle générerait des pertes de frottement.
Si la Taycan a en effet une transmission automatique à deux vitesses, c’est pour des raisons de performances de pointe, pas d’économies. C’est d’ailleurs un gros point négatif de la Taycan, nullement un avantage.
Ma TM3 LR à une autonomie de 420-430km sur autoroute à 130 km/h… plus que suffisant à l’usage, je vous assure… et je roule beaucoup.
Finalement, j’économise plus de €4000 net par an, par rapport à ma thermique précédente… qui par ailleurs m’avait coûté plus cher à l’achat.
Conclusion: après plus de 2 ans et près de 80’000 km, que du positif. Ceux qui critiquent les VE (je parle pour Tesla, pas les tentatives de VE plus ou moins heureuses des autres constructeurs) ne les ont jamais pratiqués, donc parlent sans savoir.
@@francoisbadoux625 justement je suis renseigné. ce que vous dites est faux. le fait de démultiplier et donc de réduire le régime permet bien évidemment de réduire la consommation et mieux utiliser le couple à haut regime. le couple est disponible tout de suite en électrique c’est la seule différence. avec une voiture électrique vous roulez tout le temps en première en fait.
la seule raison pour laquelle on n’utilise pas de boites de vitesses ou presque est uniquement par cause de place car les batteries sont souvent placées là où vous mettez normalement les boites de transmissions. sous le plancher. et l’autre raison c’est le poids qui doit être surveillé sur une électrique vu l’énormité du poids des batteries.
considérer 400km d’autonomie et 45min de temps de charge comme une avancée technologique ou même comme quelque chose de suffisant c’est de la malhonnêteté intellectuelle.
et encore c’est sans utiliser le chauffage, sans avoir 5 personnes dans l’habitacle plus valises et sono… et surtout sans utiliser le potentiel de la voiture.
on parle de 900km et 3 min en thermique. et ce même en roulant en allemagne à plus de 160km/h
faut rester honnête. pour moi ce n’est pas suffisant je suis désolé.
alors oui c’est bien le couple max à régime zéro mais s’il me faut 40min pour charger ma voiture, je reste en thermique.
pour aller à 130 et faire 400km je prend une citadine.
@@farodopi5170 Un moteur électrique, particulièrement un de Tesla, qui sont particulièrement avancés, développe un couple presque constant de 0 à 20’000 tpm. Un moteur essence fonctionne d’environ 1’000 à 7’500 tpm, avec un maximum de couple très étroit aux alentours de 6’000 tpm, selon les moteurs. Il est donc évident que le moteur thermique nécessite absolument une boîte de vitesses, tandis que le moteur électrique n’en a pas besoin, pour aucune autre raison que la constance de son couple!
Votre proposition qu’un VE roule « toujours en première » est dénuée de tout fondement technique. La présence d’une boîte à vitesses dans les véhicules thermiques n’est dues qu’à leurs faiblesses techniques en regard de l’application automobile . Prenez un avion léger, par exemple; il a certes un moteur thermique, mais pas de boîte à vitesses
Combien de fois par année avez-vous réellement besoin de toute l’endurance de votre voiture? Moi, 10-12 fois par année, alors que je roule 2.5 fois la moyenne française. Donc, 350 jours par année, je me réveille le matin avec une batterie plus que suffisamment rechargée pour mes besoins de la journée.. de plusieurs jours en fait. Je passe 2x moins de temps à recharger, lors des grands trajets, que j’en passais à la pompe auparavant. Finalement, je ne recharge JAMAIS pour 45 mn, mais bien 15-25 mn, le temps d’une pose pipi+ café.
Finalement, la technologie des batteries n’en est qu’à ses touts débuts… un peu comme la voiture vers 1920. D’énormes progrès vont arriver… arrivent quasiment chaque mois!
Juste ce qu’il faut, vraiment de super diagnostic merci pour toutes ces vidéo ðŸ‘
J’aime beaucoup vos vidéos et votre site web. Très instructif, et sans musiques tonitruantes ni effets de style aussi inutiles qu’agaçants. Ca change de certains de vos confrères.
N’empêche, vous semblez tout comparer à Tesla, que vous semblez systématiquement considérer comme le mètre étalon. Bien sûr, les voitures Tesla sont très performantes et offrent des technologies et un « écosystème » intéressants. Bien sûr, la marque Tesla a été pionnière dans le développement des voitures électriques modernes.
Mais Tesla n’a ni l’expérience, ni la puissance de frappe des constructeurs historiques, et encore moins des Allemands. Ils ont une capacité à sortir beaucoup de modèles en très peu de temps, et à en produire en très grande série avec un niveau constant de (haute) qualité ; ce que Tesla, même après 10 longues années de production de la Model S, semble toujours incapable de faire.
Sinon, concernant ce BMW iX, il me semble constituer une proposition assez immature, mais tout à fait en ligne avec le reste de l’industrie, qui n’est qu’au début de cette grande rupture technologique. Les tarfis ne me choquent pas, pour un niveau de qualité de prestations qu’on peut supposer au plus haut, BMW oblige. Je suis plus mitigé sur le style : j’aime assez l’arrière, j’aime beaucoup l’intérieur, je déteste l’avant.
Continuez avec vos vidéos, calmes, agréables et variées, sur un sujet passionnant. Merci et bonne route Automobile Propre !
Encore une vidéo de qualité ðŸ˜
Je l'adore !!! Seul Défaut le prix . J'espère que je l'aurai un jour !
Merci pour l'essai complet et détaillé.
Je ne suis pas franchement fan de ce véhicule, une enclume de 2.5T avec des options qui font (très) vite monter les prix.
Un aspect mastoc et toujours cette calandre qui fait tant polémiques (je n'apprécie pas du tout). Non, ce véhicule ne me fait pas rêver.
De plus à l'intérieur même s'il est clairement soigné, BMW a fait la même erreur que VW en supprimant les boutons physiques, ce qui est fort regrettable.
Sans parler des consommations très élevées sur autoroute à 130 km/h et carrément ubuesque quand elle est poussée au-delà , il y a encore quelques optimisations à faire...
Ah tiens, aujourd'hui, pour des prix délirants et bien au-delà de la concurrence, on parle "d'audace", c'est toujours mieux que de "l'extrême prétention".
Bon reportage, merci Max ! Par contre, 130 000 euros la version essayée, ils sont carrément à coté de la plaque chez BMW....
Mais non il y a des petits boutons au look diamant à l'intérieur, le prix est justifié 😄
Le prix d'une Ferrari y'a 20 ans
Ça n’est que mon avis mais je trouve ce véhicule vraiment moche, je ne reconnais plus BMW 😢, les BM me faisait rêver quand j’étais gamin
Au contraire la marque garde ses vraies valeurs avec les m et les séries et évolue dans le marché avec ces nouveautés personnellement cet SUV est très méchant et possède un vrai charme
Après 6 ans à rouler en X5, je ne peux que confirmer le grand plaisir de conduite et les qualités dynamiques que BMW est capable de produire sur des gros SUV très lourds. Mais l'offre Tesla met à mal BMW et il est probable que je la remplace par une Y ou une X plutôt que par cette iX dans les prochaines années.
Merci pour cette nouvelle vidéo, Maxime. La qualité du son est bien meilleur avec ce nouveau micro ðŸ‘ðŸ»
Je ne l’ai pas changé pourtant. Mais merci pour le message
@@maxreportage Bah alors c’est que cette nouvelle BMW est vraiment plus silencieuse que toutes les autres voitures testées jusqu’ici !
Je pense que ce sont ces nouveaux codes et nouvelles lignes que mon cerveau a dû mal à intégrer mais personnellement je trouve certains dessins inintéressants, les poignées de portes semblent être rajoutées, l’avant est hideux (après les goûts et les couleurs … ).
L’intérieur est assez beauf et les touches de cristal superflues et kitchs .Je trouvais que Tesla proposait un design assez (trop) fade et consensuel … finalement le modèle Y avance, même s’il ne joue pas dans la même catégorie, des arguments autrement plus convaincants.
Merci pour cet essai
Excellente journée à tous .
Mouhahaha.... Vu le tarif et les options délirantes, je passerai largement sur le Model X, merci pour la vidéo
Merci, merci 1000 fois, tu as écrit le commentaire que je voulais écrire,
A part ça je trouve que ce présentateur est un peu anti-tesla et pro-oev (Other Electric Veicules (tout le marché de l'ev sauf Tesla (qui est clairement dirigé par dieu en personne)))
@@le_chat_qui_taff la tu fais erreur justement il kiff tesla et n arrête pas de dire qu ils sont loin devant maintenant c est bien d avoir des points de comparaison et même si ce bmw est bien trop cher et pas très beau a mon goût faut reconnaître que la qualité de fabrication est bien au dessus de tesla rien que les bruits d air … le X est hyper bruyant entre les bruits d air et les roulements a voir avec le nouveau X l année prochaine
Les allemands n’ont pas encore compris qu’ils sont des challengers sur le segment !
Alors ils restent sur leur politique de prix habituelle… dur de modifier son business model et sa structure de coûts… alors on s’accroche jusqu’au jour où ils seront dans la panade et ça va virer à tour de bras dans les effectifs parce qu’il est trop tard ! Si tu bosses chez BMW ou Mercedes, mieux vaut être proche de la retraite….
Pour un model X c’est aussi cher et par contre extrêmement mal fini
@@kevino9013 mal fini ! C'est vraiment exagéré, j'en ai vu pas mal, l'intérieur est assez sympa et le look n'a rien à voir
130 k euros prix délirant ! Tesla Model X plaid (mi 2022) 547 km wltp 0-100 2,6 secondes 119 990 euros + réseau superchargeurs ! Euh lequel je choisis ?
Désolé mais on ne peux pas comparer ces deux véhicules, l’un a choisi de faire une voiture avec des matériaux et une qualité d’assemblage assez commun. bmw ne s’attaque pas aux mêmes clients, il s’agit d’un VE grand luxe destiné aux portefeuilles plus que aisés, c’est comme vouloir comparer une Arteon avec une Bentley, donc pas de comparaison possible.😉
La personne qui peut claquer 120k dans une voiture pourra bien évidemment mettre 10k de plus dans un autre... Les deux ne sont pas du tout comparable. La finition de bmw est absolument parfaite, contrairement aux tesla où il manque de la peinture dans certains coins
@@fruitycoconut effectivement pas comparable. Les deux produits ne s’adressent pas à la même clientèle. Bmw restera dans le cœur des retraités aisés de l’ancien monde qui considère la bagnole comme marqueur social et qui ne comprennent pas trop la technologie des smart car et du cloud computing. Pour Tesla c’est une population plus jeune et plus tournée vers la technologie et l’efficacité en électrique. Bref Tesla voiture d’avenir BMW voiture du passé mais très apprécié chez les oligarques russes!
@@lnmsearch exactement. Ceux qui ont du fric achètent en général allemand, surtout en Amérique du Nord. Les allemandes se vendront quand même pour marquer le statut social même si tesla permet de jouer aux jeux steam, de transformer sa voiture en boîte de nuit, ou n'importe quel autre délire d'elon. Pour le moment niveau conduite autonome, il n'y a pas vraiment de grande différence. La conduite de niveau 5 promise par elon est toujours attendue. Lorsqu'il sera capable de la déployer, cela voudra dire que la technologie me permettant sera aussi accessible aux autres.
@@davidalexandreg pas besoin, les allemands sont verts. Les Tesla s’arrachent partout dans le monde. La Model X plaid à un tel gap de puissance aucune allemande ne peut suivre. C’est presque humiliant. Quand une Porsche 992 turbo s se fait déposer sur place (voir vidéo TH-cam récente) par un SUV électrique Tesla de 7 places y a de quoi se poser des questions. Quand à bmw il va falloir qu’ils mettent le paquet pour rattraper Tesla.
Magnifique ! Maintenant très cher. Vivement le test de la i4 ðŸ˜
C'est cohérent, une voiture gloutonne pour gloutons... mais avec classe s'il vous plaît parce que "moi je". Et ça va se vendre, c'est sûr !
Dommage BMW... J'aime bien le design et l'intérieur, mais même si j'avais le budget, elle a des défauts sur lesquels on peut pas fermer les yeux... un angle de braquage qui n'est pas du tout attendu, vu les roues arrière directrices... mais surtout, surtout... Grosse batterie pour une autonomie très moyenne. C'est du gaspillage de ressources pour le coup
C’est le nouveau modèle de char d’assaut de l’industrie d’armement Allemande ? Tigre Mark IX 😅
J'ai grave aimé quand tu à dit qu'il faudras beaucoup de panneaux Solaire 😄
Super essai de Max, généreux en commentaires, ça nous donne une bonne idée du bmw. Bravo Max
Dans quel sens ? ðŸ˜
C'est le délire!
Je trouve les prix de vente ainsi et surtout le prix
des options délirants…
Et ça va se vendre ?
Autrement j’aime toujours vos essais, vous êtes et de loin
le meilleur aussi bien en essais motos que autos .
Pour les flottes d'entreprise (en particulier en Allemagne), il faudra bien ce genre de modèle pour les créneaux A6/A8. Pour un particulier c'est une autre histoire.
Il ne faut pas s'inquiéter, les fanboys friqués doivent déjà baver devant cette présentation :-)
Si on compare avec mon IONIQ 5 P45, la IONIQ 5 a la même habitabilité (même empattement de 3 mètres), un coffre même un peu plus grand (530 contre 500), charge à 225 kwh au lieu de 200 kwh pour le IX, a le double vitrage contrairement au IX, siège arrières réglables et confortables.
Bref, la IONIQ 5 est devant sur de nombreux points.
Il ne reste au IX que la finition et des matériaux sympas et plus de puissance et de tenue de route, mais la IONIQ 5 n'a pas à rougir sur ces points là non plus.
Par ailleurs, la IONIQ 5 est quand même plus belle extérieurement.
Le tout pour 54000 € en version haut de gamme 4x4 contre plus du double pour le IX! la messe est dite.
Les coréens ont tout compris.
Hyundai a toutes ces chances de devenir le Samsung de la voiture face à Tesla
C’est sûr que le Ioniq 5 de Hyundai est bien équipé. Mais BMW ne se compare à Hyundai. Ce BMW IX a pour concurrence directe le Tesla X ou l’EQ C de Mercedes. Faudra oublier Hyundai sur ce coup. Peut-être le comparer à l’iX 3 à la rigueur
@@ugyricardo et Rivian, Polestar ?
Pour ce dernier il ne propose pas de SUV, mais c'est un pari sur l'avenir. Le futur du SUV est probablement compté avec le rendement médiocre qu'il implique.
@@hugoc4606 je prends en compte le produit disponible ici en France et en Europe plus largement surtout mais aussi déjà commercialisé. On attend toujours Rivian et Polestar ne fait pas de SUV pour l’instant.
Mais c’est vrai que ça fait de plus en plus lourd ces SUV, trop chers aussi.
@@ugyricardo pour moi, en dehors du critère du premium pour lequel une BMW sera effectivement toujours mieux qu'une HYUNDAI, il faut comparer des voitures de gabarit comparable; or, encore une fois, le IX est plus dans la catégorie du IONIQ 5 ou du model Y et pas du model X qui est beaucoup plus grand; enfin, le critère premium, c'est bien beau mais cela ne justifie pas un tel écart de prix; j'avais également des BMW jusqu'à présent mais sur les véhicules électriques, ils exagèrent: IX3 simple propulsion; IX peu habitable et hors de prix
Vraiment, je ne comprends pas comment on peut avoir envie d'acheter ce véhicule. J'accroche ni avec son design, ni avec sa conception, ni avec sa consommation, ni avec le prix de l'ensemble.
Le prix est délirant.
Voilà ce qu’il ne faut pas faire pour decarboner les transports. Même si la vidéo est sympa.
Entièrement d'accord avec vous !
@@Pierre-Model3-TDi le problème ici c’est bien le poids de l’engin, électrifier une partie du parc auto est indispensable, mais avec des voitures ne dépassant pas un certain poids.
@@Pierre-Model3-TDi c’est tout le problème, expliquer et contraindre.
Un tarif stratosphérique, avec un design qui laisse à réfléchir, une consommation qui fait peur....
Mais comment BMW peut-il concurrencer la tesla modele Y , beaucoup, beaucoup moins chère ?
Simplement par une qualité des matériaux et d’assemblage supérieur, pour l’avoir essayer sa consommation tourne autour des 21 kw quand on fait attention ce qui reste très raisonnable pour une voiture de 2,5 T.
@@lionellhote4496 Je ne dirai pas le contraire (j'ai eu 6 bmw) mais çà ne suffit pas toujours, c'est pourquoi que je suis maintenant dans une Tesla. La qualité est moindre tout étant malgré tout, bonne. Des équipements à ne pas en finir et de série (incomparable quand on regarde tout : prix, équipements, options, assurance, revisions...)
Je ne réagis normalement jamais. Ici, je me dois de réagir car l'apriori en faveur de Tesla me semble bien trop flagrant, notamment en termes de prix. Le prix de départ de Tesla Model X se monte à 115 k€ alors que le prix de départ pour la BMW iX xDrive50 se monte à 103 k€. Il n'est donc pas correct de comparer le prix d'une version BMW iX full option avec un modèle Tesla Model X sans même une peinture métallisée. Il y a en outre un phénomène qu'il faut mentionner, si on est totalement objectif: il est courant d'obtenir une ristourne commerciale sur les véhicules vendus via concessionnaire, alors que, sur Tesla, je n'ai pas connaissance qu'il est possible d'obtenir une ristourne, ce qui devrait encore creuser l'écart en faveur de BMW. En tout cas, j'ai fait faire la comparaison en voiture de leasing opérationnel via une même société de leasing et le loyer pour la BMW iX en quasi full option se montait à 1100 EUR/mois (hors TVA) alors que la Tesla Model X dépassait 1700 EUR/mois (sur base du même kilométrage et même nombre de mensualités). En d'autres termes, la BMW iX est 35% moins chère en leasing opérationnel. En d'autres termes, lorsque vous faites des comparaisons de prix, utilisez des prix nets et pas les prix catalogues.
Remarque très pertinente. Merci
Belle vidéo.
Moins fan du véhicule. Pour 130k€ je préfère largement la Mercedes eqs. Mais bon de toute façon c'est hors budget pour moi. Mais vos vidéos me font parfois rêver et ça, ça fait déjà du bien.
Bonne continuation
Merci John !
mention spéciale pour le silence, les matériaux, la finition, la puissance et l'autonomie.... mais quel dommage de la placer a plus de 100'000 Euro... avant de connaitre le prix, j'ai bien cru que la Tesla model Y allait avoir ça plus belle concurrente... eh bas non...
L’autonomie ? Elle fait la même chose qu’un Model Y maïs avec 70% de batterie en plus…
@@Zetura certes…
Essai très complet comme toujours mais bon sang qu 'elle est vilaine...
Un peu sceptique vis à vis du prix, quitte à dépasser les 100k autant se diriger vers une Mercedes EQS qui semble bien plus aboutie non ?
C'est moi ou la liste d'options est longue comme le bras 🤔
Je n'aimerais pas voyager à l'arrière à la place du milieu sur un long trajet
Les pattes de fixation de l'I cockpit sur la planche de bord on a vu mieux 🤔
Je ne suis pas fan de la forme du volant
130 000 € aie ça pique
Merci pour ces tests très complets et agréables. Pourrez vous tester les consommations à 130kmh ET 110 kmh svp ? Merci
Super vidéo comme d'hab Maxime :) Perso ça me fait pas rêver, beaucoup trop ostentatoire / prétentieux dans la finition, c'est un peu le bazar en terme de style, pour moi en tout cas :)
Merci Mr Richard !
Trop trop lourd !
130 000€ de qui ce moque t'on ? je veux bien qu'il y est la qualité de fabrication , mais ni le look ni les perfs sont au RDV. En revanche l’essai et la vidéo sont super comme d'hab complet dans la présentation. Gros pouce bleu
"boutons facon diamants sur les contreportes"... Tout est dit, ce vehicule est clairement destine aux marches du moyen-orient ou il remplacera avantageusement (d'un point de vue environemental) les gros V8 essence qui pullulent.. aucun debouche commercial chez nous...
Au moyen orient il va falloir faire tourner un nombre énorme de centrales à combustion pour alimenter des voitures comme ça...
Bonjour Maxime et à tous,
Personnellement je n'accroche pas du tout à cette esthétique et je trouve les sièges et les contre-portes indignes d'une voiture qui se veut prémium
Plutôt effet cristal que diamant les boutons 😉, belle débauche de technologie mais je préfère encore mon tiguan tdi 200 4motion qui m’affiche plus de 900 bornes d’autonomie à 130 stabilisé et pour lequel ça ne prend que 5´ pour recharger à 100% et qui coûte moins de 50000 euros full options.
Ya rien à dire. BMW est le numéro 1 de la gamme de fabrication mondiale, pour moi c'est les meilleurs 🎉â¤
Aïe… je suis vraiment pas fan du design comme ça, mais à voir en vrai. Un peu à la traîne vis-à -vis de tesla, mais il en faut pour tous les goûts 😅 super présentation !
Absolument magnifique (je blague hahaha 😂)
350km d’autonomie sur autoroute, c’est trois fois moins que mon TDI actuel. Faire Belgique - Italie sera une galère
Arrêtez de pensez thermique, une électrique demande un autre style de conduite. Rien n’est comparable.
RIP l'efficience..
Max vous avez de faux airs de Franck gastambide. Comme d'habitude essai très complet et explicite.
" Et ça se vend ?"
Oui.
Ça ne s'achète pas mais ça se vend.
BMW innove avec l'intérieur bleu. Ça change du noir.
Les riches chinois vont adorer. Ce véhicule leur est destiné.
Je suis tombé sur votre chaîne au hasard et j'ai l'impression de voir une vidéo du vendeur automobile
2,5 tonnes,une folie!!
Niveau perf et autonomie c’est pas encore ça mais niveau qualité de finition et design c’est super beau
Sehr schon essai Max! ;-) Le GPS en réalité augmenté est juste top! hormis cela, 28kW/h de Conso à 130, 2,5 Tonnes, 130K€, pas de coffre a l'avant, etc... etc... ce BMW IX va faire office de bon casse croute à Tesla... qui a de très beaux jours devant lui.(avis subjectif ; les boutons "diamant"... OMG tellement kitch et mauvais gout...)
Hello , un tank comme savent si bien faire les Allemands mais il est sublime et inutile , chacun ses goûts , j'adore , j' achèterais la maquette .
Attention aux autonomies annoncées. Le site bmw en présente 2 et est assez flou sur ce point. Il semble que les 630km soient sur cycle nedc et 547 sur cycle wltp.
A vérifier néanmoins et corriger si jamais sur votre site...
Bon essai comme toujours ! ðŸ‘
ailleurs, ils ont dit 110 km autauroute, et 240 route, mais sans chauffage...ou clim ect
Oups, c'est 340 km Route ! ,jme suis trompé
Hors de prix...,100km à 200km/h avec le temps de recharge autant rouler à 130🤣
A quand un beau cabriolet genre Z8 électrique chez BM ? Plutôt que ces panzers hideux ? On peut toujours rêver...
Avec un tel encombrement au sol, et un tel espace intérieur, j'espère qu'on peut au moins coulisser largement la banquette arrière comme un banal SUV thermique! ðŸ§
Ce qui me trouble est qu'il n'y a plus aucun code visuel BMW... Ça pourrait être aussi bien une voiture badgée venant d'ailleurs..
Leur calandre étant tellement récente que pour le quidam moyen ça n'est pas un indice suffisant.
Ça pourrait être une Jaguar en changeant seulement le bouclier plastique, et qui rendrait la face avant plus gracieuse...
Oh mon Dieu ! On dirait un vieux Scenic 7 place des années 2010! Ouff les designers de BMW sont mal inspirés
Essai très intéressant ;)
L'esthétique de bmw reste discutable part contre ðŸ˜
Le chef du design/style BMW va bientôt être disponible sur le marché de l'emploi
Un pouce vers le haut pour la vidéo et un pouce vers le bas pour la voiture.
130000 € non mais je me demande quand même si le prix des voitures électriques n'est pas une pure arnaque. quand on voit la simplicité apparente des systèmes par rapport à une voiture thermique et ses milliers de pièces , soumis en plus à des traitements hyper contraignants (thermiques , rotatifs etc...) , franchement je pense qu'on se fait arnaquer grave... la voiture électrique : comment se faire de l'argent lors des changements de technologiques , et ceci avec l'aide de l'état. .... sur le dos des clients. nous ne sommes que des agneaux, ou vaches à lait. rendez vous compte c'est le prix d'une petite maison dans une grande partie des régions en france.....ce monde est déconnant
Très bonne présentation merci
Bien trop chère et finalement coûteuse en kw....
Y a-t-il un pilote à la tête de la division véhicules électriques de BMW ? Sont peut-être passés en conduite autonome la haut.... 😉
L'esthétique c'est une chose mais la batterie est énorme pour une autonomie pas si grande. Cette capacité de batterie est suffisante pour faire deux VE genre Model 3 de 55 kWh qui pourront aller aussi loin voir plus. Bref, les SUV, toujours le même problème.
Pas exactement tous les SUV. La Tesla Model Y consomme 60 % de moins (oui 60 % !!) que la iX présentée ici pour des performances similaires. BMW est ici dans la surenchère pour cacher leur retard abyssal en matière d'ingénierie électrique.
Sans parler de l'agrément de conduite qui, en tant que téléspectateur, n'est pas évident à jauger ; je trouve cette voiture limite repoussante. Mais qu'est-ce que c'est que cet intérieur ? Chris Bangle mis à la porte serait rentré par la fenêtre ? Un véhicule à 130 000€ avec des sièges mi-tissus ? Un écran qui, même sur une présentation vidéo, m'a donné mal au crâne avec toute cette foire aux app 😳
Dommage la trop longue liste d’option très cher ……
Après avoir vu plusieurs essais automobile je me demande comment est calculé le volume du coffre? Est-ce que celui-ci comprend la trappe avec les câbles de recharge? La hauteur au-dessus des sièges?
Non, c’est sans les sous-coffres.
Je kiff cette calandre !!!
Je le trouve beau extérieurement , mais il n'empêche que j'aimerais que ces pachydermes disparaissent vite . Les boutons façon diamant franchement il fallait oser , c'est d'un goût ! 🤦â€â™‚ï¸
Je pense que ça montre que le marché chinois est ciblé pour sortir ce genre de choses un peu clinquantes.
Oui pour l'intérieur, BMW a eu le mauvais goût très sûr... Mais ça va probablement beaucoup plaire aux marchés américains et chinois. Les boutons de réglage de siège finition diamant dans la contre-porte c'est un concept !!
J'ai un concept avec une carrosserie tout en panneaux solaire afin d'éviter les recharges avec des câbles électriques . 😂
Il faut toujours un deuxième si le premier se plante . 😂
15:52 Bien résumé... L'argent est le nerf des affaires
Top vidéos âœŒï¸ question con, pourquoi les constructeurs n'intègre pas un système permettant quand la voiture roule ( je dis bien roule et non quand elle freine) un système qui recharge la voiture ou qui permet de la recharger lentement juste pour gagner des kilomètres et certe il faut toujours la branché pour la charger entièrement, mais j'avoue qu'un système de recharge en roulant serait top.
Je sais que Toyota le fait si je ne me trompes pas
La batterie décharge ou recharge mais pas les deux en même temps
et le principe de la dynamo génère plus de pertes (frottement) que de rendement
@@maxreportage merci pour l'info ça fait plaisir
BMW la palme d or du mauvais goût ! Reportage au top !
Je ne comprends pas la conclusion de cette vidéo plutôt positive. Une chaîne axée sur la technologie électrique qui ne met pas le critère de l'efficience en avant par rapport aux autres. .. c'est curieux. Si c'était le cas, cette armoire normande aurait été disqualifiée.
Comme souvent, chez BMW et Mercedes, on achète pas le véhicule, mais on prend un leasing parce qu'ils sont souvent très compétitifs sur ces modes de financement.
Pourrait tu leur demander un exemple assez classique: quelle mensualité en leasing sur contrat de 36 mois 20000 km par an avec apport de 5000€?
Une bonne chronique mais une voiture décevante avec une esthétique discutable.
Belle finition mais a 130 000 euros .....
Une consommation gargantuesque pour moi qui roule en tesla model 3
Ce n'est pas a mon avis la bonne philosophie pour une voiture électrique....les écolos vont rapidement trouver des partisants pour une taxe au poids et a la consommation sur ce genre de voiture.
Les allemands sont sur la mauvaise voix il faut plus d'efficience pour ce genre de véhicules ....surtout vu l'augmentation des tarifs de EDF...
Ils essayent de faire comme ils peuvent, ils sont totalement à la traîne sur Tesla donc essaye d'être différent pour avoir moins cet effet de concurrence. C'est peut-être aussi pour ça que la taille est entre le Y et X.
Ne mets pas tous les allemands dans le même panier. BMW et Audi/VW sont clairement à la rue et n'ont rien compris au marché du VE. Mercedes par contre, c'est autre chose. L'EQE par exemple à l'air incroyable (tarif incroyable aussi mais bon...)
@@sandys4185 Mercedes et son EQE ostentatoire à destination du Qatar ne me fait pas rêver non plus.
Le rêve est à Tesla, Hyundai, Polestar, Rivian etc.
Les allemands sont à la rue
Ah ah c’est n’importe quoi le prix 😑
Et je parle même pas de la ligne, mais ça c’est propre à chacun
Niveau tarif on est au niveau d'un Porsche Taycan... La question elle est vite répondue comme dirait l'autre...
BM n'.arrete pas de sortir de nouveaux modèles électrique. C'est assez fou la vitesse de développement de ces véhicules, est ce une des caractéristiques du VE, a savoir qu'il n'y a que très peu de changement du moteur électrique, le châssis est identique pour beaucoup de modele, etc. ? Ça va être dur avec un Tesla Y a 70000 euros . Je trouve qu'ils sont très audacieux nos petits allemands effectivement.
On est encore très trèeeeeees loin d’un model x (qui fête ses 5 ans au passage)
Superbe video mais hors sol les prix BMW, continuer comme ça Tesla va vous dévorer !
La route de Hyundai, Polestar, Rivian et Tesla est toute tracée.
Les allemands BM, Audi et même Mercedes n'y arriveront pas..
On arrête pas le progrès en terme de tarification…à partir d un certain prix tout le monde écoute 😀. Certainement destinée à la LLD entreprises, en véhicules de Direction, véhicule statutaire. Les finissions sont largement au dessus de Tesla, vu le prix on ne peut s attendre au contraire, en revanche batterie énorme pour mouvoir le Panzer…Tesla fait mieux. Merci pour cette vidéo agréable
Trop d'audace un moment devient de la bêtise, Bmw devrait arrêter de croire que sa clientèle payera toujours les yeux fermés, payer aussi chère pour quelque chose d'aussi laid, un moment la réalité vous rattrape, l' acheteurs va quand même ouvrir les yeux!
Cela me fait bien rire car les constructeurs se lance dans une bataille à la puissance alors qu'il faudrait qu'il se concentre plus sur l'autonomie 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
c est vraiment top d'avoir 500 cv pour rouler maximum à 130 km/h. sauf autobans allemandes soit 83 millions de personnes /7.5 milliards ahahhahahah
les industriels sont complètement à coté de la plaque...
Je lis ici où là des coms qui me semblent hors sujet ou symboliques de la méconnaissance du marché... On ne peut comparer une Tesla (véhicule efficient mais laid , sans cachet,et sans Histoire) avec une BMW Mercedes, véhicules destinés aux sdf (sains difficultés financières) qui pratiquent l'entresoi grâce à des tarifs élitistes et une aura de marques Premium qui permettent de se distinguer de la masse... on retrouvera ces véhicules à Gstad Megeve St Tropez Genève Monte Carlo etc... 10k € de différence, "une paille", avec une tesla n'est pas par définition un motif d'achat pour nos sdf qui préfèrent avoir un logo au bout du capot , et ce logo doit être obligatoirement statutaire, et cher !!! 😜 ... "on ne va pas dépenser si peu ?"... de plus l'autonomie et le temps de roulage ne sont pas non plus des points importants. Ces gens là prennent l'avion pour les longues distances. Et de fait n'acheterons pas une ix ou eq pour voyager longues distances. Elle les attendra ds leur garage au chaud et ne sortira que pour rendre visite à un autre sdf ou parader sur un parking de 5* à Courchevel... Après, parler d'efficience/pollution en Allemagne où les centrales à charbon ont été réactivées parceque leurs 🉠ont éliminé le nucléaire et promu du solaire faiblard et de l'éolien asmathique... 🤣
Il est classé ce bmw, par contre c’est le prix de ma maison avec le terrain de 32 Ares + la dacia spring.
J’hésite 😅
Audi etron est vraiment mieux que çà !!!
Le gaz et l'électricité va encore augmenter en France .
Le site en ligne de BMW est tout pourri par contre (29 septembre 2021), mais où va l’argent ? Dommage oO !