“FALL” OF 1800M BECAUSE OF TURBULENCE? THE RIGHT FROM THE FALSE

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  • เผยแพร่เมื่อ 14 มิ.ย. 2024
  • Hello everyone,
    We will revisit Singapore Airlines flight SQ321, operated by a Boeing 777-300ER, which encountered turbulence.
    Fly safe!
    "Até"
    Sources:
    x.com/theinformant_x/status/1...
    x.com/airplusnews/status/1792...
    x.com/EriquariuM/status/17928...
    x.com/FlyingFreak73/status/17...
    www.flightradar24.com/data/fl...
    en.wikipedia.org/wiki/Singapo...
    actualite.lachainemeteo.com/a...
    x.com/upuknews1/status/179287...
    cubaherald.org/fuertes-turbul...
    x.com/Pedjijatar/status/17928...
    x.com/aviationbrk/status/1792...
    x.com/ZeeMeBee/status/1792891...
    x.com/invincible39/status/179...
    x.com/RajniRajni2210/status/1...
    x.com/gotravelyourway/status/...
    x.com/fl360aero/status/179290...
    www.ouest-france.fr/societe/f...
    x.com/adamparkr/status/179288...
    fr.wikipedia.org/wiki/Vol_Sin...
    meteolab.fr/modele/radar_MF/i...
    www.futura-sciences.com/plane...
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    CHAPTERS:
    00:00 INTRO
    01:48 SINGAPORE AIRLINES
    03:28 TURBULENCE
    08:55 D.BRIEF OF THE TRAJECTORY
    12:52 2 CENTS
    15:26 OUTRO

ความคิดเห็น • 506

  • @ATECHUET
    @ATECHUET  24 วันที่ผ่านมา +19

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    • @foxyesmat1279
      @foxyesmat1279 24 วันที่ผ่านมา +3

      l'accident du 747 volcanique c'était pas plutôt le vol 009 de British Airways ? a part ça superbe vidéo comme d'habitude un régale 😁👌

    • @mosquito7459
      @mosquito7459 24 วันที่ผ่านมา

      Voilà une description claire et nette qui me ravi grâce à votre professionnalisme en tant qu'ancien pilote de chasse , merci de votre réponse 👍

  • @diego646464
    @diego646464 24 วันที่ผ่านมา +248

    Bonjour Ate. Enfin des commentaires professionnels (comme toujours). Je suis CDB777, et je suis d’accord avec ton analyse a 100%. Je regrette que certains professionnels a la retraite, invités sur les plateaux télé, disent absolument n’importe quoi !!! Hier, un certain Gerard F. , a expliqué qu’en cas de turbulences, on réduit la vitesse de l’avion. Oui, de mach .84 à mach .82. Soit 3%. Lui, il a tranquillement affirmé qu’on passait de 850 a 200 km/h !!! J’ose espérer qu’il ne faisait pas ça avec son A340 quand il était chez AF !!! 😅

    • @G_de_Coligny
      @G_de_Coligny 24 วันที่ผ่านมา +53

      Donc tu comprend la douleur qu’on a put ressentir avec les specialistes de plateau tele qui insultaient P3ronne et R4oult ?

    • @elyungito8205
      @elyungito8205 24 วันที่ผ่านมา +44

      Vous regardez encore la télé ?

    • @NicolasVitaleAlphaNovae
      @NicolasVitaleAlphaNovae 24 วันที่ผ่านมา +13

      La télé vous croyez vraiment que ça existe? 😂

    • @DaPresidentFroZ
      @DaPresidentFroZ 24 วันที่ผ่านมา +32

      @@G_de_Coligny comme s'il y avait besoin d'être expert pour se rendre compte de leurs conneries...

    • @childericgabert5500
      @childericgabert5500 24 วันที่ผ่านมา

      Tu t' attend a quoi de speciakistes qui s' adressent a des golios qui sont avides de desinformation?

  • @FabMar-hd4eq
    @FabMar-hd4eq 24 วันที่ผ่านมา +120

    Les enfants en bruit de fond 😁👍 au boulot papa !!!!

    • @OutOfOrd3r
      @OutOfOrd3r 24 วันที่ผ่านมา +22

      C'est le nouveau commandant de bord qui réclame son biberon à tous les coups 😁

    • @jysurferman
      @jysurferman 24 วันที่ผ่านมา +9

      Ah ces petites perturbations… ❤😊

  • @jpcaretta8847
    @jpcaretta8847 24 วันที่ผ่านมา +29

    Bravo aux ing qui concoivent ces avions capables de resister a ces contraintes !!

  • @pibass63
    @pibass63 24 วันที่ผ่านมา +39

    .. heureux d'entendre la manifestation de la prochaine génération de pilotes ! Ca débrief déjà à cet age ! 😉 Merci Ate pour toutes ces précisions, décidément les seules fiables du paysage.

  • @t_bl8773
    @t_bl8773 24 วันที่ผ่านมา +12

    Hébé oui!!! La cein-tu-re !!!
    J'ai déjà vu mon Macbook collé au plafond une petite seconde, avant de le rattraper juste avant pulvérisation au sol (en métal) dans un PC6T alors que le vol était "smooth" jusqu'alors... La cein-tu-re !!!

  • @jmlec7817
    @jmlec7817 24 วันที่ผ่านมา +9

    Pour avoir voyagé, comme passager, de très nombreuses fois en Afrique et slalomé entre les cumulonimbus et les éclairs … toujours attaché = première des sécurités. J’ai également eu à affronter, comme pilote, de grosses turbulences orageuses dans un trajet Lyon-Tarbes en vol de nuit IFR en Cessna 182 avec, en plus, des problèmes électriques qui nous ont obligés à déclarer un 7700 à BDX contrôle…. Oui toujours attaché ! Et tant qu’il y a du moteur tout est contrôlable à condition de rester humble vis-à-vis des éléments climatiques!

  • @francois1606
    @francois1606 24 วันที่ผ่านมา +15

    Votre éclairage me permet de me faire une idée bien plus réaliste de l'événement.😊

  • @loje248
    @loje248 24 วันที่ผ่านมา +21

    Encore une analyse pragmatique et accessible, merci pour la réactivité!

  • @roto4577
    @roto4577 22 วันที่ผ่านมา +1

    Un grand merci. J’ai pris environ 500 fois l’avion dans ma vie et je connais bien cette compagnie qui est en effet très réputée dans le milieu des grands voyageurs. J’ai toujours respecté les règles de sécurité mais sans conviction. Vous m’avez éclairé et convaincu d’une erreur de jugement. Bravo et merci.

  • @masana_
    @masana_ 24 วันที่ผ่านมา +16

    Salut Até, depuis le temps que tu fais des vidéos, peut-être que des comptes-rendus d'incidents que tu as déjà analysés sont sorti depuis, ce serait cool de revenir sur des incidents passés en revus sur la chaîne et de comparer les théories avec les résultats finaux.

  • @chtipalepoulpe2039
    @chtipalepoulpe2039 24 วันที่ผ่านมา +43

    On entends la ceinture en voiture mais en avion très peu évoqué. Si on n a pas a se déplacer ceinture....

    • @Fed47
      @Fed47 20 วันที่ผ่านมา

      Sur un long vol c'est vite pénible

    • @chtipalepoulpe2039
      @chtipalepoulpe2039 20 วันที่ผ่านมา

      @@Fed47 c est un choix dix sans soucis jusqu'au jour où comme la un choix faut pas se plaindre...

    • @chtipalepoulpe2039
      @chtipalepoulpe2039 17 วันที่ผ่านมา

      @@user-ww6zc9zo1z pour certains pas besoin ils ont déjà eux la fuite de cerveau

    • @gaetmon7439
      @gaetmon7439 15 วันที่ผ่านมา

      ​@@user-ww6zc9zo1znon bientôt plus d'avions, bientôt plus d'essence 😂

  • @ambemouelele1818
    @ambemouelele1818 24 วันที่ผ่านมา +3

    Merci à vous MR, de vos explications. Car je prends l'avion deux fois dans l'année. Vous m'avez rassuré. Que le Seigneur vous bénisse et vous garde !

  • @patrickgosselin9606
    @patrickgosselin9606 24 วันที่ผ่านมา +41

    Toujours garder la ceinture de sécurité attacher sur soi !

    • @almarn
      @almarn 24 วันที่ผ่านมา +6

      attachée...attachée..tout en révisant sa grammaire....

    • @patrickgosselin9606
      @patrickgosselin9606 24 วันที่ผ่านมา +4

      @@almarn Oh c' est bon c' est mon navigateur Opera qui bug !

  • @marcchanut6829
    @marcchanut6829 24 วันที่ผ่านมา +3

    Bonjour Monsieur ! Merci pour vos excellents exposés et vidéos d'informations ! Toujours très intéressant de votre part ! La chaîne YT à ne pas manquer ! Merci encore à vous !

  • @dominiqueboisnard5789
    @dominiqueboisnard5789 24 วันที่ผ่านมา +5

    Excellentes explications sur la descente brutale de l'avion, ce qui me permet de dire, comme en voiture gardez votre ceinture. Merci pour votre diligence sur cet incident grave.

  • @user-rm6zh8bv7l
    @user-rm6zh8bv7l 24 วันที่ผ่านมา +5

    Merci de rétablir la vérité...
    Du bon travail comme d'habitude.
    Merci également à toute l'équipe ❤❤

  • @bertrandthomasflylover2306
    @bertrandthomasflylover2306 24 วันที่ผ่านมา +38

    Merci d'apporter des précisions, corrections et explications factuelles/techniques aux âneries qu'on peut lire et entendre dans les médias, c'est quand même fou de raconter n'importe quoi...entre ça et le fait que ce soit un Boeing, ah ça y est c'est encore la faute du constructeur...genre "un boeing a remis les gaz...doit-on encore avoir confiance" demain à la une... c'est grave...Ce matin sur BFM un ancien commandant de bord Mr Serrat a utilisé le terme "trou d'air"...si même des pilotes se mettent à parler comme les journalistes on va où ??? Un trou d'air c'est ça...comme les trous d'eau c'est bien connu...y'en a qui feraient bien de reprendre des cours de physique...

  • @jimzx121
    @jimzx121 23 วันที่ผ่านมา +1

    Ceux qui aime l'aviation doivent absolument s'abonner à ta chaîne.
    Merci beaucoup. ATE CHUET t'es le meilleur.

  • @lyds1915
    @lyds1915 23 วันที่ผ่านมา +2

    La « presse » ne vaut plus rien… Heureusement que l’on peut compter sur les lumières de personnes compétentes comme toi! Un vrai plaisir d’apprendre toutes ces anecdotes interessantes ❤

  • @alaindesaedeleer847
    @alaindesaedeleer847 24 วันที่ผ่านมา +2

    Très intéressant et très éclairant comme d'habitude, merci Ate

  • @riccodelestaque7720
    @riccodelestaque7720 24 วันที่ผ่านมา +23

    Merci. Moi je conserve ma ceinture bouclée tout au long d'un vol, je ne vois pas ce que ça aurait de gênant. C'est une sécurité gratuite.

    • @davidguignolet5725
      @davidguignolet5725 23 วันที่ผ่านมา

      LOL j'espère que tu met les genouillère et le casque dans ta maison aussi bha Oui tu peux tombé y a plus de risque de tombé chez toi et de mourir que de passé dans un trou d'air ! Enfin c'est le problème des trouillards et après se plaint de l'Etat nounou :p
      PS: Je déconne tes triple dose vu la peur ;)

    • @remimialonmdr
      @remimialonmdr 23 วันที่ผ่านมา

      Essaye de prendre un avion en été tu comprendras ​@@davidguignolet5725

    • @riccodelestaque7720
      @riccodelestaque7720 23 วันที่ผ่านมา +2

      @@davidguignolet5725 Je ne postais plus pour ne plus avoir affaire à des gens comme toi, mais bon, vu ton niveau en orthographe, tout me semble clair. Je ne vois pas le rapport avec l' Etat ? Par trou d'air, je ne vois pas de quoi il s'agit, en revanche il y a aussi d'autres trous, en bas.Un petit troll, une petite provocation qui vont bien ? C'est ça ?

    • @chrisdelaplante5515
      @chrisdelaplante5515 23 วันที่ผ่านมา +2

      @@riccodelestaque7720 Un crétin qui doit rouler sans ceinture, ne doit pas mettre de casque à moto !

    • @riccodelestaque7720
      @riccodelestaque7720 23 วันที่ผ่านมา

      @@chrisdelaplante5515 Tout dépend du pays, ce n'est pas obligatoire partout, mais bon, si ça ne l'est pas, c'est à celui qui roule sans casque de voir !

  • @benoitduhamel6
    @benoitduhamel6 22 วันที่ผ่านมา

    Merci pour cette vidéo. Elle est claire et rend compréhensible les turbulences sans trop vulgariser. Un travail de grande qualité. On devrait charger vos vidéos sur les serveurs à bord des avions de ligne !!
    J’ai également grandement apprécié votre positionnement face à l’événement… Merci !

  • @Philippe-Philou
    @Philippe-Philou 24 วันที่ผ่านมา

    Merci ATE pour la qualité des explications.

  • @raphaelmorin3190
    @raphaelmorin3190 22 วันที่ผ่านมา +1

    Merci pour ces explications. Et un grand merci à tous ces ingénieurs et pilotes qui permettent de rendre les vols plus sûr.

  • @archivesakasiques
    @archivesakasiques 24 วันที่ผ่านมา +1

    Bonjour Ate, merci pour ce bon debrief précis et limpide👍

  • @miurasv64
    @miurasv64 24 วันที่ผ่านมา +1

    Encore un excellent débrief, merci @Ate.
    J'adoooooore le scoop !! 😀

  • @jean-baptistewilliatte8649
    @jean-baptistewilliatte8649 24 วันที่ผ่านมา

    Ahahah, je n'ai pas encore regardé la vidéo mais je tiens tutsuit à marquer mon admiration : la nouvelle est tombée il y a vraiment peu de temps et j'attendais d'en savoir plus aves toi. Bon bin j'y vais : ça n'aura VRAIMENT pas été long !! Chapô bas, m'sieur. Chapô bas à l'équipe aussi. Vous êtes bluffant.

  • @guillaumejh6560
    @guillaumejh6560 24 วันที่ผ่านมา +1

    Merci l'éclaircissement ! 👍

  • @AK-et4vs
    @AK-et4vs 21 วันที่ผ่านมา

    Merci beaucoup, comme à chaque fois magnifique vidéo que j'ai eu plaisir à regarder 👍
    J'ai adoré le moment où il dit "turbulences " et on entend le bébé dans le fond ... étant papa ça me parle comme situation 😅 c'est mignon comme tout 🙂
    Je ne sais pas si vous êtes croyant, mais chez moi on dit " que Dieu les garde et les bénisse "
    Bonne continuation 👍

  • @christophechaba8594
    @christophechaba8594 17 วันที่ผ่านมา

    12:20 excellent bébé qui commente. Encore une excellente vidéo et explications ATE. Fly safe.

  • @assala63
    @assala63 24 วันที่ผ่านมา +1

    Je n'y connais rien mais j'ai beaucoup plus confiance en vous sur ce sujet que nos médias et leurs spécialistes. Merci

  • @brunogenevois2563
    @brunogenevois2563 24 วันที่ผ่านมา +4

    Je peux vous confirmer pour prendre régulièrement cette compagnie pour aller en asie qu'elle est réputée et à surtout a coeur la sécurité
    Je me rappelle encore le dernier vol qui nous a fait pester avec un retard de plus d'une heure l'été passé pour rentrer sur Munich ou à cause d'un probleme de climatisation capricieuse ils ne sont partis qu'une fois sur que tout réglé et nous avons raté notre correspondance à Munich
    De plus c'est une compagnie qui a des avions très récents tout le temps et soigneuse on le remarque tout de suite en montant à bord contrairement à certaines compagnies surtout américaines ou on a droit régulièrement à des vieux coucous même s'ils sont entretenus vu le nombres de scandales au usa on est pas toujours rassuré

  • @HubertCoudurier-wf4nj
    @HubertCoudurier-wf4nj 24 วันที่ผ่านมา +4

    excellente réactivité, comme d'habitude !merci ! il faut en effet couper la tête à la désinformation, au plus vite !

  • @christophenoton1237
    @christophenoton1237 23 วันที่ผ่านมา

    Des explications claires et nettes, toujours instructif félicitations à toute l'équipe pour rebondir aussi vite sur l'actualité ...

  • @serignendiayebeuguefallou7088
    @serignendiayebeuguefallou7088 18 วันที่ผ่านมา +1

    Merci beaucoup pour cette vidéo et les éclaircissements

  • @marcassin8312
    @marcassin8312 24 วันที่ผ่านมา +1

    Ahh, enfin la vidéo que j'attendais 😉, on va regarder ça !

  • @mehdidoigts3533
    @mehdidoigts3533 21 วันที่ผ่านมา

    J’admire la façon dont tu expliques et détails les faits , t’as transparence fait de toi , une personne de confiance , ton expérience militaire et celle de ton papa , sont admirables , je te souhaite une belle et longue carrière professionnelle , la réussite également. Bonjour de la Belgique

  • @aliasmarc9077
    @aliasmarc9077 24 วันที่ผ่านมา +3

    Exact ATE !
    En avion de lignes, j'ai toujours dit à mes con-frères journaleux de paname que cela restait un moyen de transport par nature, délicat, (le) "pointu" (pas autant qu'en Concorde, bien sur !) et limité en capacité. Idem coté ceinture ventrale que certains faisaient semblant de verrouiller car...blasés des avions ! Ce sont vraiment des boeufs, des pax de base ignares total de la méca vol et qui n'ont jamais connu une vraie turbu !!!
    Bref ! Bravo de les rectifier à ton tour, moi suis ostracisé à 100% du coup...;)👍

  • @pascalyvon331
    @pascalyvon331 24 วันที่ผ่านมา +1

    Merci pour ces émissions très pro ! 👍

  • @franckba4998
    @franckba4998 23 วันที่ผ่านมา +1

    Très pédagogique, Merci Jami 😉

  • @stephanecarre4530
    @stephanecarre4530 24 วันที่ผ่านมา

    Génial . Merci beaucoup pour ces éclaircissements. Je suis un modeste pilote privé et je “passe ma vie “ dans les airliners . Vos analyses sont précieuses. 👍🏻🤩

  • @Zatraz
    @Zatraz 23 วันที่ผ่านมา +3

    Merci et bim pour les racoleurs de la télédemerde que nous avons.

  • @casadenomades7541
    @casadenomades7541 24 วันที่ผ่านมา +1

    Super intervention de Mr Bébé pour confirmer les infos 👶❤

  • @muratkoy4710
    @muratkoy4710 24 วันที่ผ่านมา

    Merci beaucoup pour ces explications 😎👍 c'est tout simplement du professionnalisme et quelle clarté 👍

  • @johannpp20
    @johannpp20 20 วันที่ผ่านมา +1

    Même avion, au retour des Maldives le 8mai mais chez Emirates . Nous avons eu quelques secondes de turbulences, le pilote semblait surpris, j’en doute mais d’un coup, il a ordonné au personnel de regagner leurs sièges et comme pour le vol cité ici, nous avons « chuté » 1 ou 2 secondes. C’était une sensation horrible car on se rend compte de notre totale impuissance. Néanmoins, grâce à vos explications et aux pilotes qui font un travail exemplaire, j’ai toujours une pleine confiance en ce moyen de transport qui nous permet de visiter le monde.

  • @francis-yh2wl
    @francis-yh2wl 24 วันที่ผ่านมา

    merci pour le debriefing, très clair comme toujours

  • @Poneypliant
    @Poneypliant 21 วันที่ผ่านมา

    Pour moi, cette chaîne est une référence sur youtube. Tout m'intéresse. En tant que pilote de planeur j'aime bien avoir vos éclairages aero en phase avec l'actualité. Et surtout, la qualité de l'analyse.

  • @antoinepiani1992
    @antoinepiani1992 19 วันที่ผ่านมา

    Je suis Pnc, merci pour les excellents conseils pour nos passagers, et nos collègues. Bravo et merci pour tout vos debriefs et autres qui sont clairs, accessibles et profondément professionnels . Safe flight , cheers!

  • @darius195
    @darius195 24 วันที่ผ่านมา +2

    Scoop ! Ils ont atterri ! Excellent je m'y attendais pas ! 😂

  • @feralmario310
    @feralmario310 24 วันที่ผ่านมา +1

    encore et toujours excellent ! merci

  • @pierrecornu114
    @pierrecornu114 24 วันที่ผ่านมา +18

    Heu désolé ATE, mais les 211 pax c'est simplement un manque de passagers, pas un problème de charge sur un LHR-SIN! Le 777 300ER bien connu à Air France peut faire ce genre de vol avec plein passager et pas mal de fret! Surtout dans ce sens qui est généralement en vents favorables. Il arrive parfois qu'on limite le fret dans l'autre sens si beaucoup de vent de face. 2ème petit détail: la turbulence en air clair (CAT) ne se voit JAMAIS au radar, c'est d'ailleurs son plus gros défaut! C'est tellement rare de te voir dire des inexactitudes... je crois même que c'est la première fois que j'en voie sur une de tes vidéos que j'adore! Fly safe!

    • @mago97615
      @mago97615 17 วันที่ผ่านมา

      il a bien dit qu'on ne voit rien , et que si on devrait le voir , peut etre certains radars le permettrait. Mais ce n'est pas une certitude dont il a parlé ....
      Pour les 211 pax , il a dit que cela favorise encore plus la distance , permise gràce aux bireacteurs ER . Je n'ai en somme pas eu la meme lecture que vous de son analyse .....

  • @fredericrousset6853
    @fredericrousset6853 24 วันที่ผ่านมา

    merci ,toujours aussi interressant .

  • @djoamigoos1618
    @djoamigoos1618 24 วันที่ผ่านมา

    Excellente explication. Merci merci et merci

  • @censure2023
    @censure2023 24 วันที่ผ่านมา

    Félicitations pour votre heureux événement Mr ATE….😁👶

  • @augustinedebosson9343
    @augustinedebosson9343 24 วันที่ผ่านมา +9

    Merci d'être tjrs au taquet sur l'actua 👍🏼
    J'ai déjà vécu ça sur un Paris/ NYC en mai ( saison des orages)... turbulences extrêmes +orage et foudre à l'extérieur, la cabine totalement flipée et en total silence...avec des gens qui faisaient leur prière etc... ça secouait bien , d'un seul coup il y a eu un bruit de choc violent en hauteur, l'appareil s'est penché pour dévier de sa route et passer au delà de l'orage au même moment, l'assiette s'est décentrée et une gerbe d'eau a jailli d'un des coffres à bagages...et ça a été le top de l'affolement général !!
    ...en réalité sous la pression le bouchon d'une bouteille avait sauté dans le rack et heurté la paroie en provoquant ce bruit de choc violent, et l'eau avait jailli alors que l'avion virait de bord...🙄
    Le vrai problème est que la panique en espace clos est réellement contagieuse... les gens se mettent à faire n'importe quoi, une horreur pour tous, mais pire encore pour le personnel naviguant.
    Après personnellement par expérience je dirai que lors d'incidents, même si les procédures sont les mêmes pour tous, tout dépends aussi du pilote et de sa personnalité....
    Sur ce vol allé on était sur la Luf. et l'on captait assez bien le pragmatisme et la précision assez Allemande du pilote...
    Au retour même si on a eu bien moins de problème on sentait tout aussi bien le côté bourrin du pilote Américain...et franchement j'aurais bien moins aimé être avec lui sur l'allée...

    • @stephen10.
      @stephen10. 24 วันที่ผ่านมา

      Il faut être un peu expert ou habitué pour reconnaitre la nationalité d'un pilote.

    • @acte1313
      @acte1313 23 วันที่ผ่านมา

      @@stephen10. IL n'a pas précisé la compagnie de retour. Elle peut très bien être différente de l'aller

  • @Malhorne
    @Malhorne 23 วันที่ผ่านมา +1

    Merci encore pour ce calme au milieu de la tempête de désinformation :o)

  • @mvnolo2036
    @mvnolo2036 18 วันที่ผ่านมา

    Toujours dans la simplicité et l'excellence moi qui est phobique des turbulence depuis un incident je te dit Merci !

  • @chacha-cw1tr
    @chacha-cw1tr 24 วันที่ผ่านมา

    Petit debriefing au top comme toujours ! Soyons patient pour obtenir toutes les réponses et ne pas rentrer dans le sensationnel comme le font les médias ! Et intervention très pertinente du bambin 👶

  • @maxidecimus1527
    @maxidecimus1527 24 วันที่ผ่านมา

    Bonjour à tous,
    Encore une bonne vidéo de la part de l'équipe d'ATE. La nouvelle musique générique est sympa. Merci

  • @olivierdidonato8722
    @olivierdidonato8722 11 วันที่ผ่านมา

    Très bien, merci pour toutes ces infos.

  • @iLocvs
    @iLocvs 24 วันที่ผ่านมา +1

    J'apprécie vraiment ta pédagogie, ton esprit de synthèse et ta capacité à vulgariser les informations. Jspr te voir bientôt sur les plateaux de TV

    • @ATECHUET
      @ATECHUET  24 วันที่ผ่านมา +4

      On explique ca suf bfm tt a l heure

  • @mohamedridhafradi3401
    @mohamedridhafradi3401 24 วันที่ผ่านมา

    Toujours au top. Merci

  • @didiergaba8268
    @didiergaba8268 24 วันที่ผ่านมา +1

    Bonjour Ate j adore la façon chirurgicale avec laquelle vous nous nous présentez les événements ! En tant que médecin hospitalier il serait intéressant que vous nous présentiez les applications implications que nous pourrions mettre à profit dans notre pratique !!
    Nous allons vous contacter !
    Bonne continuation pour votre chaîne
    Cordialement

    • @ATECHUET
      @ATECHUET  24 วันที่ผ่านมา +1

      Je travaille avec des collègues a vous :-)
      Le patch dbrief a ete vu au bloc ☺️

  • @KOALAVELO
    @KOALAVELO 23 วันที่ผ่านมา

    Merci pour cette vidéo très intéressante et instructive !

  • @brucebrown9604
    @brucebrown9604 23 วันที่ผ่านมา +1

    Très bonne analyse, mais il conviendrait aussi de considérer les téléphones et autres ordinateurs portables qui se transforment en dangereux projectiles en cas d’incident. Ajoutons aussi la politique contre-productive de certaines compagnies qui sur-taxent les bagages en soute, avec pour conséquence un capharnaüm sans nom dans la cabine. A mon avis, trop de complaisance s’est installée dans le transport aérien pour cause d’excès de traffic, de rognage des coûts, et de maximisation du profit.

  • @Neti499
    @Neti499 24 วันที่ผ่านมา

    Toujours excellent ATE

  • @anthonyfabby6595
    @anthonyfabby6595 24 วันที่ผ่านมา

    Excellent comme toujours

  • @_-Renaud-_
    @_-Renaud-_ 24 วันที่ผ่านมา +3

    Merci ate

  • @ericdoridant666
    @ericdoridant666 24 วันที่ผ่านมา +1

    Merci, comme d habitude , de l information fiable , et professionnel, en tant que passager, je faisait des vols long courrier chaque mois, a titre professionnel avec parfois des turbulences plus ou moins importante, 100% d accord , mettre la ceinture , même en dormant, et si j 'étais debout , des que des turbulence été annoncé , j allais m' assoir et mettre la ceinture, mais il fallait toujours l' idiot de service pour ne pas la mettre, et le faire après plusieurs demande des Personnels, voir du chef de cabine. qui en se déplaçant prenaient un risque.

  • @laurentauzanneau9023
    @laurentauzanneau9023 24 วันที่ผ่านมา +7

    J’ai fait plus de 80 A/R entre Singapour et l’Europe.
    Le golfe du Bengal n’est jamais un endroit agréable à traverser avec très souvent des turbulences.
    Comme expliqué SQ est, à tous les niveaux, une superbe compagnie aérienne (avions, services, équipages…).
    Malgré le décès et les blessés, la bonne nouvelle c’est que l’équipage a pu poser l’avion…
    Des avions moins performants et moins bien entretenus, des pilotes moins expérimentés et une mauvaise interprétation de la situation et c’était un tout droit !

  • @gesgetm
    @gesgetm 24 วันที่ผ่านมา +1

    Hello merci pour cette vidéo. Je me sentais toujours bête de rester attaché pendant tout le vol, je me disais on sait jamais si y’a un soucis. Eh bien maintenant j’ai la conviction que le risque 0 n’existe pas, même si un vol reste très sûr, je continuerai de rester attaché :) (sauf pause pipi)

  • @knail11
    @knail11 22 วันที่ผ่านมา

    Super explication, merci !

  • @user-dd5vp5mv2x
    @user-dd5vp5mv2x 24 วันที่ผ่านมา +2

    Merci pour la vidéo

  • @user-se5uz7cp8u
    @user-se5uz7cp8u 24 วันที่ผ่านมา +1

    Slt Captain. Magnifique intro
    C'est la deuxieme crise cardiaque attribué à une turbulence. et ca peut etre bien plus violent que dans le film. Meme en "Seatbelt OFF" garder votre ceinture.
    Fly Safe!

  • @Jutixful
    @Jutixful 15 วันที่ผ่านมา

    Je reviens tout juste d'un voyage en Corée et je comprend mieux le +2h au retour maintenant. On a eu le droit de se faire gentiment remuer une ou deux fois et en effet on est toujours plus serein avec sa ceinture attachée.
    Merci pour les infos Até 🫡

  • @yannickbordeau1545
    @yannickbordeau1545 23 วันที่ผ่านมา +1

    merci pour cette vidéo instructive, les gens vont arrêter un peu d'accuser boeing d'être responsable😑

  • @ephemere5441
    @ephemere5441 24 วันที่ผ่านมา

    Très intéressant ! Merci !

  • @elieaad1873
    @elieaad1873 17 วันที่ผ่านมา

    Great explanation. It was a controlled descent to FL31 based on the pilots request. I believe that during the turbulence the plane went up by approximately 300 to 400 feet and I presume it was when pushed downwards. Hence the FL wasn't really affected; it was the velocity of the movements => sudden very high climb rate followed by a sudden very high descent rate.
    Again great explanation

  • @omarbenalia7883
    @omarbenalia7883 24 วันที่ผ่านมา +3

    Bo jour,je voulais juste vous dire que sur votre vidéo re cette, concernant le 777 Singapour qui chute de plusieurs mètres ( turbulence ciel clair peut être) vous avez dit en début vidéo que Singapour a déjà eu un problème à cause de nuages de cendre volcanique en 1983. Or c'est le vol BA009 british qui a eu ses extintion des 4 moteurs dans la FIR indonésienne..le 24 juin 82. Voilà ce que je voulais vous dire ,bien entendu avec toute modestie. Je suis fan de vos vidéo et continu à vois suivre. Bien à vous

  • @leligeour
    @leligeour 23 วันที่ผ่านมา

    Merci Ate, en regardant FlightRadar24 je me posais exactement la question (la descente commence après le changement de cap vers la Thailande)

  • @user-mi5jo2nn7h
    @user-mi5jo2nn7h 24 วันที่ผ่านมา +2

    Merci de vos explications toujours précises, pédagogiques et, surtout, très claires sans termes ésotériques réservés à des initiés.
    Juste une petite remarque, le personnel naviguant a 24 fois plus de risques et non de chances d'être blessé.

    • @olivierc4706
      @olivierc4706 24 วันที่ผ่านมา

      Québécisme franglais

  • @jeanrideau8598
    @jeanrideau8598 24 วันที่ผ่านมา

    Excellent. Merci.

  • @jysurferman
    @jysurferman 24 วันที่ผ่านมา

    Top ! l’analyse données et le decryptage medias. Merci de ton regard pro.

  • @fastsheep3964
    @fastsheep3964 24 วันที่ผ่านมา

    Merci pour votre expertise.

  • @julienpellegrino5395
    @julienpellegrino5395 24 วันที่ผ่านมา

    À 12:27 on entend le sourire dans ta voix, papa ❤

  • @patriceborro3454
    @patriceborro3454 20 วันที่ผ่านมา

    Super vidéo
    J’ai passé le fond intertropicale en rentrant du cap y’a pas longtemps et bien j’ai eu la peur de ma vie

  • @hazzedineosmani7862
    @hazzedineosmani7862 24 วันที่ผ่านมา

    Bravo Monsieur je regarde votre chaîne que j' aime bien et surtout aujourd'hui ou sa touche un avion de ligne.. enfin des explications comme d' habitude claires et précises... Merci rien à voir avec ces chaînes TV style BF.... qui est plus de la désinformation..

  • @user-vu2cq1mf7b
    @user-vu2cq1mf7b 24 วันที่ผ่านมา

    MERCI ATE .

  • @JP-ku9uy
    @JP-ku9uy 24 วันที่ผ่านมา

    Top ! Comme d’hab. 👍

  • @ikarosjac3544
    @ikarosjac3544 23 วันที่ผ่านมา

    Merci pour cet éclaircissement au sujet de la perte d'altitude car il est vrai que sur beaucoup d autre site soit on l'explique pas soit on l'attribut aux courant verticaux présent dans un CB.

  • @vince2a842
    @vince2a842 24 วันที่ผ่านมา

    Merci pour les infos 👌🏻

  • @MashauriArafati-js7hs
    @MashauriArafati-js7hs 24 วันที่ผ่านมา

    Merci beaucoup.

  • @ayay2841
    @ayay2841 24 วันที่ผ่านมา

    Super votre explication..

  • @thierryperquin1148
    @thierryperquin1148 23 วันที่ผ่านมา

    Merci pour les explications.j ai adoré la blague sur la chute de 12000 metres 😂😂.c a s appelle un cri du cœur .👍

  • @szwrph
    @szwrph 24 วันที่ผ่านมา +1

    Merci 🙂

  • @henrimichelpierreplana4332
    @henrimichelpierreplana4332 24 วันที่ผ่านมา +1

    Encore merci pour cette video trés instructive. 1982 semble avoir été une année chargee pour les B747 et les volcans, ce vol de Singapore Airlines mentioné, et le vol BA009 et les memes déboires ...

    • @ATECHUET
      @ATECHUET  24 วันที่ผ่านมา

      Yes il y en a eu pls

  • @kekool9569
    @kekool9569 24 วันที่ผ่านมา +2

    merci

  • @anodine_org
    @anodine_org 24 วันที่ผ่านมา

    Très intéressant !

  • @a.gachette5019
    @a.gachette5019 23 วันที่ผ่านมา

    Merci pour cette analyse et big up aux "PNC" 😊💪