Essai Cupra Born : la meilleure des compactes ÃĐlectriques ?
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- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 6 āļ.āļ. 2024
- Pour les curieux qui veulent tout savoir sur l'essai de la Cupra Born, les infos sont dans la description !
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Initialement prÃĐsentÃĐe par la marque Seat, la Born est finalement commercialisÃĐe sous le blason Cupra. BasÃĐe sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen, elle dÃĐbute sa commercialisation en cette fin d'annÃĐe, pour des dÃĐbuts de livraisons prÃĐvues en 2022. Reprenant de nombreux atouts de la Volkswagen ID.3, le style est lui bien plus sportif. Se pourrait-il qu'elle surpasse sa cousine ? La rÃĐponse dans cet essai !
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#Cupra
#Born
#ID3
Sommaire :
0:00 âĒ Introduction
0:26 âĒ CaractÃĐristiques techniques
1:18 âĒ Coffre
1:49 âĒ Places arriÃĻre
2:33 âĒ Places avant
4:30 âĒ Conduite en ville
6:05 âĒ Conduite sur dÃĐpartementale
7:12 âĒ Conduite sur autoroute
9:16 âĒ Consommation et autonomie
10:08 âĒ Recharge
10:21 âĒ Prix
10:57 âĒ Conclusion - āļĒāļēāļāļĒāļāļāđāđāļĨāļ°āļāļēāļŦāļāļ°
Au delà de la voiture prÃĐsentÃĐe,je suis toujours aussi admiratif du journaliste.
Dynamique,prÃĐcis et en mÊme temps on a l'impression de dÃĐcouvrir le vÃĐhicule avec un pote.
En effet qui d'autre pourrait Être aussi pro en utilisant des "hop là ", " tap cul " et mÊme un p'tit sifflement pour confirmer ses sensations.
Merci Max.
La plus design est la meilleure voiture ÃĐlectrique que je connaisse elle est magnifique cette voiture vous faites vraiment plaisir câest une vraie carrosserie pas comme les tesla ou tout est fait en plastique à lâextÃĐrieur vous avez un vrai tableau de bord vous avez vraiment tout ce quâil faut à lâintÃĐrieur et elle se dÃĐmo drapa au niveau design
Super essai mais ce serait super de comparer à chaque fois le budget dÃĐpensÃĐ pour l'ensemble des recharges pour le trajet, et le prix de l'essence qui aurait ÃĐtÃĐ dÃĐpensÃĐ pour un mÊme trajet en vÃĐhicule thermique. Pareil au niveau du temps ð. Avec ça se serait vraiment parfait
Je te donne une formule toute conne pour faire ça : un moteur thermique typique utilisÃĐ par un conducteur moyen est capable d'utiliser 3kwh par litre d'essence/diesel. Donc tu divises le prix au litre du carburant par 3 et ça te fait un prix au kwh que tu peux comparer au prix de l'ÃĐlectricitÃĐ
plus de tÃĐlÃĐphone au volant car estimÃĐ dangereux mais on passe notre temps a chercher la bonne info sur l'ÃĐcran , je voudrais bien connaitre le nombre d'accident dÃŧ a ça !
Je cherche à remplacer mon ID3 bientÃīt. Je vous remercie pour ce reportage car cela mâaide dans mes rÃĐflexions.
Un essai topissime une nouvelle fois Max. Merciððū
Elle passe beaucoup mieux niveau design que l'ID3
Excellent essaie ! Merci Maxime ! Complet, prÃĐcis et trÃĻs objectif ! Pour l'avoir essayÃĐ j'ai ÃĐgalement ÃĐtÃĐ gÊnÃĐ par les touches tactiles du volant... c'est dommage car au quotidien ça doit ÃĐnervÃĐ. Ce qui est dommage aussi c'est les fenÊtres latÃĐrale à l'avant qui font trop monospace. Pour le reste je suis sÃĐduit par le package mais c'est perfectible pour le prix ...
Le design extÃĐrieur est à tomber !!
Mais l'intÃĐrieur façon ID3 me dÃĐçoit.. dommage car elle ÃĐtait dans ma shortlist...
si je peux me permettre... Cupra est une marque espagnol alors il faut dire Coupra ð
Merci pour cet essai. Toujours un plaisir !!
Merci pour ce test !!!
Merci pour cette vidÃĐo ð
En route vers les #10millions et bravo pour votre travail ! ððð
nickel au top cette essai merci a toi Max belle Cupra Born
Super vidÃĐo ð
Je suis ÃĐtonnÃĐ que sur une voiture à 40000⎠il y ait des freins à tambours, jâen ai les bras qui tombe.
ils sont prÃĐvus pour la durÃĐe de vie de la voiture, trÃĻs peu sollicitÃĐs, pas d'oxydation, pas d'ÃĐmissions..
Il me semble que le tout rÃĐcent Q4 E-tron a des tambours aussi à lâarriÃĻre. Et il doit Être bien + lourd ð
@@SylvainProov preuve que chez VAG ils passent à lâÃĐlectrique Tambours Battant ðĨģ
@@kprecipus7370 Si tu le dis, mais ça fait un bruit de vieux char à basse vitesse ððð
Moi aussi
bonne prÃĐsentation trÃĻs complÃĻte.Bravo!!
Merci pour le test, super comme d'habitude, un vrai test rÃĐel, mais pourquoi n'avez vous pas testÃĐ la version VZ avec la fonction eboost, on n' a besoin de savoir si l'adn cupra est bien là . merci Max
Pour l'avoir reçu (en version 77KW) il y a un mois, je dois t'avouer un truc : Je rejoins l'ensemble de tes remarques. Pour une voiture compacte, il faut reconnaÃŪtre qu'elle est chÃĻre. Mais par contre, quelle qualitÃĐ !!!
@@luckyluke95 Elle m'a coÃŧtÃĐ 3000euros de moins que le top gamme de l'ID3, qui est le modÃĻle de base de cette Born, en moins bien ÃĐquipÃĐe. Donc non, tu ne "paies pas juste la marque Cupra" ;)
toujours aussi bon pour tester !
Bonne vidÃĐo qui donne un bon rÃĐsumÃĐ de ce model. Abonnez-vous !!
Elle est magnifique !
HÃĐ mais c'est TheCamp à Aix!
Merci pour le test :)
Bel essai, merci beaucoup
J'ai une question : le freinage rÃĐgÃĐnÃĐratif est-il comparable à celui d'une Ioniq ou d'un Kona ? Merci
27.00x3 + 1 arrÊt environ 90.00 euros pour 900 kms au secours
C'est mÊme 90 ⎠pour 700 km car il est parti à 100%. C'est cher pour de l'ÃĐlectrique mais pas tellement plus qu'une essence ou diesel (ou une hybride dÃĐchargÃĐe) avec le tarif au litre actuel.
En usage familial, c'est un effort qu'on peut faire pour traverser la France 3 ou 4 fois dans l'annÃĐe avec à cÃītÃĐ des recharges à domicile à 3⎠pour 100 km.
Comme dâhabitude une trÃĻs bonne analyse juste ce quâil et trÃĻs agrÃĐable ð
Bonjour
TrÃĻs bon essai trÃĻs intÃĐressant.
Moi je ne comprend pas ces jolies nouvelles voitures avec le vieux mode B. Mais quelle antiquitÃĐ par rapport aux palettes au volant des Kia.
Sur mon Niro quel plaisir de les utiliser. SÃŧr que jamais j'achÃĻterai une voiture sans palettes pour doser la rÃĐgÃĐnÃĐration
Les goÃŧts et les couleursâĶ pour ma part aprÃĻs essai dâune Model 3 LR rÃĐcemment, le systÃĻme de freinage rÃĐgÃĐnÃĐrateur (serrage) est trÃĻs bien mÊme sans palettes. Câest une question dâhabitude je pense.
d'accord avec vous super de conduire avec les palettes
Est-ce que vous comptez faire un essai avec la version e-boost et sa batterie de 77 kWh ?
l'offre de voiture ÃĐlectrique s'ÃĐtoffe. C'est formidable. Le passage au monde automobile tout ÃĐlectrique est ineluctable.
on nous vendra autre chose par la suite
@@robertbidochon7949 : Des voitures de plus en plus agrÃĐable et performante, de moins en moins polluante, de plus en plus jouissive.. oui... J''espÃĻre bien...
@@fre780a elles polluent pas à la construction du coup?
@@robertbidochon7949 a quel endroit j'ai ÃĐcrit qu'une voiture ÃĐlectrique ne poluait pas a la construction ?
Une ve a un bilan largement positif pendant sa vie au niveau polution par rapport aux voitures thermiques.. Et ça va s'amÃĐliorer d'annÃĐe en annÃĐe.
Et puis on peut aimer (adorer) les voitures ÃĐlectriques sans Être un ayatollah de l'ÃĐcologie.. voire mÊme sans en Être un du tout, juste parce que ce sont des putain de voiture (performance, bruits, recharge, entretien, etc)
TrÃĻs bien mais je resterai malgrÃĐ tout sur la vw id3... Je suis pas trÃĻs fan de seat/cupra.
Vont ils la sortir aussi chez Skoda ?
Avec un tel silence à bord, la bande son du systÃĻme d'entertainment est-t-elle a la hauteur? Encore merci pour cet essai complet.
J'espÃĻce que Skoda sortira une version dÃĐrivÃĐe de l'ID.3 dans les annÃĐes à venir. Quand on voit comment l'Enyaq est propre par rapport à l'ID.4, ça fait rÃĐver
elle est trop belle
Chouette bagnole et chouettes pompes :)
Mettre le coude aux places arrieres aussi, 2:31 ca a l'air tellement confortable avec la demi vitre ð
Les freins ARR Ã tambours c'est malin, la regeneration fait aussi bien et en freinage appuyÃĐ c'est l'avant qui doit faire le plus d'effort
A 2'30 l'essayeur joue des coudes !
Enfin une vraie compacte ÃĐlectrique, mais la conso paraÃŪt plus ÃĐlevÃĐe que celle de mon kona 64kwh. Hyundai sortez un modÃĻle avec ce type de carrosserie !!!
Ce modÃĻle n'avait pas la pompe à chaleur visiblement ?
Peut-Être que cette option aurait permis de baisser un peu la conso avec les tempÃĐratures de l'essai...
C'est vrai que ça serait intÃĐressant à savoir comme dÃĐtail... Si Cupra a mis à dispo des journaliste une version sans pompe à chaleur c'est vraiment se tirer une balle dans le pied...
@@nikica0710 et acheter une voiture electrique c' est se tirer une balle dans le pied !!!
Belle voiture,
c'est vraiment une bonne affaire faire le trajet sud --> nord pour 90 eur d'ÃĐlectricitÃĐ ðĪĢc'est pas tellement le bon plan pour le moment
Keupra ne faut-il pas partie du consortium ionity comme sa maison mÃĻre vw ? Car dans ce cas, la minute de charge passe à 0,29 cts/minute non ? Ca ramÃĻne les 30 minutes de charge à 8,70 euros.
Il ne suffit pas d'avoir une voiture des marques du consortium ; il faut aussi souscrire (ou non) Ã un abonnement. Sinon, c'est le tarif public normal.
super vidÃĐo ! j'ai pas compris le cout des rechargement. est ce que c'ÃĐtait 27 ⎠en tout sur tout le trajet ou c'ÃĐtait 27⎠à chaque arrÊte rechargement ? parce que du coup c'est pas du tout la mÊme chose ! merci super vidÃĐo !
Bonjour ,c'est à chaque arrÊt mais ionity facture a la minute.
Donc à 130kw max en vitesse de recharge sur cette auto,il faut pas charger au delà de 80% et bien preconditionnÃĐ la batterie .
Avec une tesla qui tape 170km en vitesse ça devient par ex beaucoup plus avantageux.
AprÃĻs je pense que cette auto est plutÃīt polyvalente et il faut rÃĐserver l'autoroute occasionnellement.
Par contre design extÃĐrieur et intÃĐrieur c'est un sans faute ,manque juste de la puissance et la plus grosse version (77kwh) supprime la place centrale arriÃĻre . Du coup vaut mieux prendre la 58 avec option boost
Pourquoi dire Ceu et pas Cu??ðTrÃĻs bon essai comme dâhabâ mais vu uniquement en 360p,je ne sais pas pourquoi!Ca serait bien un comparatif entre Id3 et Cupra
@@NootKoB Cu=cu!
@@fastfab56 en français peut Être. Mais cup (dont est issu le nom Cupra pour le cÃītÃĐ sportif de SEAT) en anglais se dit "keup" et veux dire "coupe" dans le sens "compÃĐtition".
La vidÃĐo ÃĐtait en 360p car au moment de la publication, TH-cam converti d'abord la vidÃĐo en 360p avant de convertir en 480, puis 720, puis 1080, etc ... la prochaine fois, attendez 15-20min et la vidÃĐo sera en 720p :)
@@fastfab56 Un cu est un cu...?
@@hugodigio8027 Pour Être prÃĐcis Cupra est la contraction de "Cup Racer", il faudrait donc prononcer Keup-Rey?
Je suis ÃĐtonnÃĐ, quand on connaÃŪt le professionnalisme de Maxime, qu'il fasse cette bourde. Soit on dit "Coupra" à l'espagnole, soit "Cupra" à la française mais surtout pas "Keupra" à l'anglo-saxonne ! Ou alors on dit "Sit" quand on parle de Seat...Que Max laisse cette erreur au barbichu de Caradisiac...
le commentaire est toujours au top
90⎠de recharge pour 900 km cela fait chÃĻre non car moi avec mon gaz oil cela ne me coÃŧte pas autant
Je souhaite passer à lâÃĐlectrique (mach-e )
Mais la je me pose la question
J'ai l'impression qu'on ne peut pas avoir les feux I.Q. led contrairement à l'ID.3 ! C'est confirmÃĐ ?
haha, vw dÃĐcone fort la..c'est la mm voiture juste des logo diffÃĐrents, enfin, juste en la regardant je reconnais la ID
aprÃĻs ca reste sympa
MDR c'est clair elle est carrÃĐment identique à part le logo pour l'exterieur et l'ÃĐcran coupÃĐ en 2 pour l'intÃĐrieur. Ils se sont pas foulÃĐ c'est sÃŧr.
en tout cas c'est dommage car ça reste quand mÊme fort SUV comme design. MalgrÃĐ les quelques mm de hauteur en moins.
Pour avoir une ID.3 je trouve cette Born encore plus sympathique ! Seul bÃĐmol l'accoudoir central non rÃĐglable contrairement à sa jumelle de chez VW et le manque de trappe à Ski. Pour le reste il n'y a pas photo !
Une belle voiture avec de rÃĐels arguments face à la concurrence ! Dommage pour les freins arriÃĻres tambours !
Merci pour cette vidÃĐo trÃĻs complÃĻte et prÃĐcise ! ð
Les freins a tambours à l'arriÃĻre se gÃĐnÃĐralise pour les vÃĐhicules ÃĐlectriques car cela est plus intÃĐressant dans le cahier des charge pour l'utilisateur.
Comme ils sont peu sollicitÃĐs en raison du freinage rÃĐgÃĐnÃĐrateur du moteur (situÃĐ Ã l'arriÃĻre) . Des disques à l'arriÃĻre se deteriorerais plus vite ...
Ce ne sont pas des tambours des annÃĐes 60.
@@danielllooouuuuppp Un tambour reste un tambour, les disques sont bien mieux, plus simples, plus efficaces, surtout avec l'ABS.
ca c'est de l'essai ! comme toujours avec MAX, c'est du concret sans langue de bois, et toujours objectif, croyez moi il en reste plus beaucoup !
Stock de produits de marque
.. 'nnn
Vraiment top c'est dommage car le concept ÃĐtait encore plus beau.
COUPRA, merci
Pourquoi toujours parler des Carplay/AndroidAuto wireless... en bluetooth? 4:05
Ils utilisent le WiFi avant tout, pas tant le bluetooth. (la bande passante serait insuffisante)
On voit bien les efforts de design que coupra ont fait pour la diffÃĐrencier de l'id 3 mais là ça se voit trop le rebadging ðð
Excellente vidÃĐo
Une trÃĻs bonne vidÃĐo mais cette voiture est elle ÃĐquipÃĐe d une pompe à chaleur de sÃĐrie pour ÃĐconomiser lâautonomie lorsquâon utilise le chauffage ou la climatisation câest important pour pas aller trop souvent sur les bornes Ionity qui sont extrÊmement chÃĻre pour recharger . Merci pour votre rÃĐponse.
En option 1000âŽ
@@maxreportage Merci pour la rÃĐponse il faut leur dire qu une voiture ÃĐlectrique sans pompe à chaleur nâa pas d autonomie et que tout ce quâils annoncent ce sont des mensonges. Encore une marque de voiture ÃĐlectrique qui a tout compris que sans pompe à chaleur de sÃĐrie l autonomie va fondre comme neige au soleil lorsquâon utilise le chauffage ou la climatisation plus lors d une recharge ÃĐlectrique les recharges seront plus lente par temps froid les batteries nâÃĐtant pas chaude câest du nâimporte quoi. Encore une marque de voiture ÃĐlectrique que je n achÃĻterais pas parce que jâai pas envie dâavoir un abonnement chez Ionity à 0,79⎠le kw/h et que ma paie passe dans les recharges ÃĐlectriques.
la lecture des panneaux reste un pb mÊme sur la TESLA :'( vivement la grande maj TESLA et la refonte total du system
En lÃĐgÃĻre cote sur autoroute suisse à 120 km/h avec 1°C et tout les siÃĻges chauffants activÃĐs + volant chauffant (car j'ai achetÃĐ l'option) 170 wh/km.
Model 3 SR+ LFP 2021
L'efficience de cette voiture est incomparable...
La tesla model 3 est largement devant, WV à du soucis à ce faire...
Salut ça vaut vraiment le coup de prendre cette option?
Moi jâhÃĐsite.
@@msangi1081 Il parait que chauffer par les siÃĻges consomment moins que chauffer l'habitable. Pas encore testÃĐ.
@@msangi1081 perso cest un confort en plus assez fantastique. Si tu es le genre de personne à prechauffer ta voiture avant de rentrer dedans ça na pas vraiment d'intÃĐrÊt si lhabitacle est à tempÃĐrature. Mais franchement je le recommande. Tu as 48h d'essai si tu es pas satisfait tu peux Être remboursÃĐ ð
@@VEMotors Super merci pour le retour.ððū
Je l'attendais avec impatience ce test, j'hÃĐsite fortement entre une Born, une Polestar 2 et une Kia EV6 pour remplacer mon CLA l'annÃĐe prochaine. Et la Born devrait avoir une batterie de 77kWh en option d'ici lÃ
Vu les voitures que tu as citÃĐ, pourquoi pas une model 3 ???
@@dougettheo7757 Parce que je n'aime pas du tout l'intÃĐrieur, que ce soit la prÃĐsentation gÃĐnÃĐrale ou l'ergonomie style iPad qui oblige à naviguer sur l'ÃĐcran pour passer un coup d'essuie-glace... Pourtant je suis fan de techno et du MBUX de Mercedes mais ça s'arrÊte quand l'UI va à l'encontre du confort et de la sÃĐcuritÃĐ.
@@nikica0710 Les essuie glace sont automatiques. On ne se sert quasiment jamais de fonctions de conduite avec lâÃĐcran. Il y a un bouton sur le commodo gauche qui permet de lancer le lave vitre et ça ouvre automatiquement le menu des essuie glaces sur lâÃĐcran. Depuis de nombreuses maj, ils marchent nickel avec lâaide des 8 camÃĐras. Sinon on fait tout en commande vocale.
@@nanterre38 jâai testÃĐ la model Y et la model 3 et pareil.. Je pense que je nâachÃĻterais pas une tesla dâune part car la ligne extÃĐrieur ne me plaÃŪt pas bcp, et lâintÃĐrieur idem.. jây arrive pas du tout et câest mÊme plutÃīt moche pr ma part. Donc quand tu passes de 2 à 6h par jours dans ta voiture bahâĶ câest important.
Et pourtant il y a deux points important pr moi câest superchargeur pr mon taf et le plaisir de conduire. Sur ces deux points Tesla est top..
Par contre ÃĐtrangement ras la casquette de cette nouvelle mode du 0 à 100 qui ne sert à rien comme argument de vente. Les mecs chez tesla fait quâils arrÊtent avec cet argument à la con ^^
@@nanterre38 les essuies glaces automatiques focntionnent trÃĻs trÃĻs mal sur la model 3
Je vais attendre la prochaine de chez Cupra. Jâai du mal avec ce design
du coup ta preference entre la cupra et la megane
Cupra car câest une propulsion qui braque mieux, motrice mieux, et propose un coffre plus accessible avec un peu plus dâhabitabilitÃĐ.
Plus jolie que ID3 .mais chÃĻre peut qualitatifs à l'intÃĐrieur et beaucoup d'options. Je trouve que dans le groupe Volkswagen Skoda fait mieux sur les mÊme base .vivement une familiale compacte ve skoda.....
Je ne suis pas convaincu , elle est belle , l intÃĐrieur c est gris sur gris sur gris , Cupra devait s ÃĐmanciper de seat ,on dirait le mÊme gris ..
n est ce pas cher pour un chÃĒssis sport vw et un kit carrosserie dans une id3 petite batterie ? des tambours svp respectez nous ,0a 100 en plus de + 7s et vmax a 160 pour une marque "sport"
250 km spas suffisant pour une voiture unique . Comment peut on hÃĐsiter entre ca et un m3 sr
35 min la charge rapide c est 100 kw ?
Merci pour le test .
Ce que je ne comprends pas câest le tarif. On est quasiment au prix dâune tesla, qui est mieux ÃĐquipÃĐe, et dispose dâun rÃĐseau de chargeur en plus. Quel est lâinterÊt pour un acheteur de prendre ce type de vÃĐhicule sachant que pour 2-3000 ⎠de plus il a une voiture mieux sur tout les points !?
30e pour combien de km ? ðŪ
Pas de frunk?
Au top ððž câest une de mes voitures prÃĐfÃĐrÃĐes perso. Peu de dÃĐfauts. Dommage pour lâÃĐclairage dâambiance qui est bien moins joli que sur le Formentor
Elle sera bien a 25 000 ⎠dans 4 ou 5 ans .
Je comprends pas pourquoi Android auto et CarPlay est un avantage par rapport à Tesla, mon iPhone est synchronisÃĐ avec la Tesla et ça marche tout aussi bien avec le Bluetooth ð
Yes je suis bien dâaccord pareil pour moi. NÃĐanmoins il y a des fois ou jâaimerais bien avoir une vue 3D sur le GPS pour une meilleure visibilitÃĐ et avec Android Auto ou CarPlay hop ça serait facile. ð
Parce que Waze est imbattable, radar, accident, bouchons
Je rapelle que l' Alcantara c'est aussi une fibre synthÃĐtique donc l' excuse de ne pas avoir mis des siÃĻges baquets en Alcantara ne passe pas avec moi .
Bien plus sexy que la ID3 ð
90⎠de jus d'ÃĐlectron pour faire Aix-Paris avec une voiture à 40000 ⎠contre 60 ⎠de SP95E10 avec une voiture à 30000⎠pour ma part ... La voiture ÃĐlectrique c'est vraiment le progrÃĻs ...
Tu juges une technologie par rapport à un fournisseur d'ÃĐlectricitÃĐ. Chez Tesla, c'est 2.5x moins cher et à la maison, c'est 2,5⎠au 100km.
L'ÃĐnergie à un coÃŧt, si vous deviez payer les externalitÃĐs de votre SP95 le trajet ne vous coÃŧterait certainement pas 60âŽ.
J'ai acquis une e-208 d'1 ans et 22000kms pour 18500⎠(sans aucun bonus) comme neuve et maintenant je roule pour à peine 3.00âŽ/100km pour ma part c'est pas mal ð
@@andalrickrimstall302 oui le coÃŧt dÃĐpend totalement de l'usage:
100km à 17kWh (ville et route) en chargeant chez soit : 17 * 0.16 = 2.72âŽ
100km sur autoroute avec abonnement ionity : 22 * 0.30 = 6.6âŽ, sans abonnement : 22 * 0.75 = 16.5âŽ, en roaming : 22 * 0.87 = 19âŽ.
Il faut juste Être conscient de ce que l'on fait.
Bonne vidÃĐo, trÃĻs belle voiture, mais rien d ÃĐcolo ces voitures ÃĐlectriques et le recyclage des batteries dans les prochaines annÃĐes
30âŽx3 = 90⎠pour 900km ca fait du 10âŽ/100km, je ne suis pas d'accord avec vous ce n'est pas cher. Trouvez moi une compact thermique 204ch 310Nm 0 a 100 7.3s pour 40 000⎠qui fait du 5L/100 ( ce qui fait du 10âŽ/100km d'aujourd'hui avec le 98 a 2âŽ/L). Ca nâexiste pas donc vos 3 recharges ne sont pas cher.
TrÃĻs bonne vidÃĐo :) ! Mais 3 pauses de 35 minutes à 30⎠pour certaines d'entres elles... Franchement, ce n'est pas viable pour voyager.
En 2nd vÃĐhicule OK mais en vÃĐhicule principal c'est quand mÊme contraignant ET cher...
Attention aux 30 ⎠car câest le prix à payer avec la carte au Chargemap Sans abonnement au rÃĐseau Ionity. En payant 9,90⎠par mois le tarif est divisÃĐ par deux environ.
@@maxreportage Oui enfin le raisonnement ne tient toujours pas pour autant car 9âŽ90 par mois pour lâutiliser 2/3 fois par an lors des grands trajets (soit 80 à 90% des gens) ça nâest pas plus viable ÃĐconomiquementâĶ
Super vidÃĐo en tout cas ððŧ
Meme moi avec ma voiture thermique je fais au moins 3 poses sur un trajet de 900 km ne serais-ce que pour la pose pipi ou cafÃĐ ou simplement me dÃĐgourdir les jambes .
Excellent test comme dâhabitude mais oÃđ se trouve la rentabilitÃĐ avec cette ÃĐlectrique ? MÊme avec un abonnement les recharges reste hors de prix, mon Touran qui roule au biocarburant avec un plein à 35⎠pour 700km reste largement plus rentableâĶ
Rapport qualitÃĐ prix et mÊme par son esthÃĐtique, la mg me paraÃŪt mieux armÃĐes. J ai une enyaq soit dit en passant.(20000 en 5 mois et vacances 1500 kms au top). Vos vidÃĐos m ont bien aidÃĐes.
On a pas sa capacitÃĐ de charge en courant continue, 100/150/200 ?
@@Pierre-Model3-TDi C'est bien mais pas dingue, 250 est quand mÊme le minimum si on veut faire de la route
Le seul avantage que je vois face a une Tesla ce serait son gabarit plus compact.
C'est vrai une voiture à 40000 euros qui possÃĻde encore des friens à tambour ses un peux dÃĐpasser.
J'ÃĐtais comme vous avant de me renseigner concernant les tambours à l'arriÃĻre. Concernant ceux-ci, il s'agit d'un systÃĻme ÃĐtanche dans le but de mieux rÃĐsister au sel et à l'humiditÃĐ. Freinage rÃĐgÃĐnÃĐratif aidant, les VE sollicitent si peu les freins arriÃĻres que les systÃĻmes à disques rouillent à vitesse grand V.
Tout allait bien dans la vidÃĐo jusqu'au moment du dÃĐmarrage, c'est trÃĻs insatisfaisant ce calme... AprÃĻs chacune son avis mais je prÃĐfÃĻre finalement payÃĐ plus cher en malus et avoir un vrai moteur
Des tambours à l'arriÃĻre comme chez Renault, c'est rÃĐdhibitoire pour moi.
En mÊme temps, avec le frein moteur regeneratif, les freins sont moins sollicitÃĐs. De plus, les freins à tambours nÃĐcessitent moins dâinterventions et ne dÃĐgagent pas de poussiÃĻres donc il y a aussi des avantages à avoir des freins à tambours.
@@fredericbdn7132 Il y a quoi comme intervention sur des disques ? et pour les poussiÃĻres, si c'est si bien, il faut les mettre à l'avant.
@@amag13 les interventions des freins à disques: changements des plaquettes et moins souvent mais quand mÊme à faire changement des disques. Les tambours sont moins efficaces et câest pourquoi on nâen retrouve maintenant quâà lâarriÃĻre. Quand on freine ce sont les freins avants qui sont le plus sollicitÃĐs (comme pour une moto) et câest pour cela quâune voiture avec que des freins à disques a des disques plus grands à lâavant quâà lâarriÃĻre.
Le frein regeneratif apporte un freinage complÃĐmentaire, ce qui fait que la prÃĐsence de disques a lâarriÃĻre est moins indispensable.
Il nâest dâailleurs pas rare que les utilisateurs de voiture ÃĐlectriques ou Prius (par ex) , ne changent quasiment plus leurs plaquettes voire plus du tout leurs disques !
Toujours aussi prÃĐcis et clair vos essais !
Donc 297 km dâautonomie pour une voiture familiale. Donc sur autoroute ce sera max 230 km. Donc sur un trajet âvacancesâ Paris-Nice, avec recharge à 80%, on sera à 190 km dâautonomie entre 2 recharges. Et comme on fera attention à ÃĐviter la panne on fera des pauses tous les 150 km. Donc Paris-Nice, ce sera 930 km, donc ça nous fera (roulement de tambour) : 5 arrÊts recharge voire 6, soit au moins 2h30 de recharge sur le trajet.
Câest vraiment çà le progrÃĻs?
Avec ma mÃĐgane 3 1.6 dci, je ârechargeâ uniquement à Nice (et il me resterait au moins 100 km dâautonomie)âĶ
Ce sont des voitures de ville et environs
@@anakinsky578
Câest une compacte.
Elle est faite pour aller sur lâautoroute et pour une petite famille.
Donc on est dâaccord. En terme de polyvalenceâĶ avec ces voitures ÃĐlectriques on rÃĐgresseâĶ soupir
@@olivierc5314 c'est dommage pour le prix et surtout l'autonomie
Si j'avais 40k à dÃĐpenser ce serai pas dans une electrique limitÃĐe entre 250 et 300km. C'est 3.7 fois le prix de ma corsa essence (11k)
90⎠d ÃĐlectricitÃĐ nan j'ai du mal entendre ou comprendre rassurez-moi ?
8:23 Ionity, c'est vraiment hors de prix !!!! 75 centimes le Kwh.... Vive Tesla !
Si on paie ionity au tarif grand public c'est 23âŽ70 les 30min. AprÃĻs personne ne vous empÊche de passer par une carte autre qui facture des frais supplÃĐmentaires ^^ #chargemap peut-Être?!
@@ryannick308 Compter en temps de charge ne veux rien dire et empÊche de comparer. Il faut voir le prix au Kwh.
@@fre780a ionity facture à la minute donc cqfd...
@@ryannick308 non... pas "cqfd"... Il ne suffit pas de dire "23âŽ70 les 30min". Il faut indiquer la quantitÃĐ de kwh chargÃĐ.
@@fre780a quand on ne veut pas comprendre... Dans la vidÃĐo Maxime dit qu'il "faut compter 30 euros pour 30min". J'ai donc rÃĐpondu qu'au tarif public de 0,79⎠la minute, 30min de charge = 23,70âŽ. Et cela indÃĐpendamment de la quantitÃĐ d'ÃĐnergie rechargÃĐe, ne vous en dÃĐplaise.
the camp!?
Les prix s'est vraiment l'arnaque je trouve.
ça reste toujours plus cher qu'une tesla model 3 sr+ XD
Rapporter à la prestation, peut-Être. Mais 40000âŽ- 6000⎠d'aide + nÃĐgociation possible ou mandataire, non. Un possesseur de modÃĻle 3.
34000 euros aprÃĻs bonus, pour une auto, qui ne permet pas d'envisager plus de 400kms de route, des gadgets inutiles et dÃĐficients, des recharges laborieuses.... il faut Être motivÃĐ ou avoir un autre vÃĐhicule principal, plus "serieux".
Autonomie de mobylette et les batteries perdent en capacitÃĐ avec le temps.
C'est ça le problÃĻme, l'autonomie est dÃĐjà minimale quand la batterie est neuve et les constructeurs admettent 70 % d'usure ....
Câest quoi cette marque Keupra ?
Il me semble que ça se prononce plutÃīt "coupra"... c'est espagnol, pas anglais
l'image n'est pas dÃĐformÃĐe ?
Cette Cupra Born, vendue comme une bombinette sportive, n'a rien de sportif.
Il n'y a qu'à voir le rapport (dÃĐsastreux) poids puissance pour s'en convaincre, 1.75 T pour 204 cv (avec un overboost à 231 cv) et un 0-100 bien bien moyen (non, non, ce n'est pas "pas mal", c'est mÃĐdiocre, mÊme une 208 GTI phase 1 fait mieux).
Bon, et un chÃĒssis sport trÃĻs confortable, ce n'est pas vraiment un chÃĒssis sport...
avez vous dÃĐja essayer une VE de 200cv la mienne fait quasi la meme chose que cette cupra je peut vous dire que mets encienne gti sont a la rue
@@jeanpatrickbordes7624 Non, jamais, j'ai une GTI thermique et pour le moment, je ne considÃĻre pas les ve "sportives" suffisamment abouties, le poids est l'ennemi de la sportivitÃĐ et celles proposÃĐes sont bien trop lourdes. De quelles anciennes GTI parlez vous ? Une i20n ?
Elle est aussi lourde qu'une Tesla Model 3 LR.... Ãtonnant..
Apparemment l'aide à la conduite de niveau 2 n'est pas proposÃĐe, contrairement à lâID3. C'est assez dommage.
Je ne vois toujours pas ce quâil y a de Cupra dans cette ID3 rebadgÃĐe ð
Mettre son coude ððĪĢ
Cela sert à rien à lâarriÃĻre
Encore plus sur les voiture modernes oÃđ ton coude est plus haut que ton ÃĐpaule ð
4 fois Tesla, dont 3 oÃđ il s'est lÃĒchÃĐ en moins d'une minute pour placer Tesla dans cette vidÃĐo. Vous Êtes obsÃĐdÃĐ par Tesla chez AP. On ne veut pas tous, ce genre de gabarit d'auto.
Bonsoir je ne pense pas quâil soit pro Tesla, câest juste quâil compare avec la marque rÃĐfÃĐrence en voiture ÃĐlectrique actuellement. Comme quand on compare les finitions des voitures en gÃĐnÃĐral avec les marques allemandes tout simplement parce quâelles sont des rÃĐfÃĐrences dans ce domaine.
Voilà je pense que câest dans ce sens quâil faille le prendre.
Et le mieux câest que Maxime donne son avis sur le sujet.
@@msangi1081 Si si, il apprÃĐcie beaucoup Tesla.
C'est lourd dingue, je suis bien d'accord.
@@nicolasmeneldil3266 Ah ces gens qui ne supportent plus d'entendre ou voir Tesla... Tesla Tesla Tesla Tesla Tesla Tesla Tesla Tesla Tesla Tesla Tesla Tesla Tesla Tesla
@@peujo205 Finalement dans le genre lourd dingue, vous Êtes pas mal non plus ð
Tu nous ramÃĻne la mÊme , quand elle aura 400 000 km. Avec les factures. Moi ,je peux le faire avec mes trois derniÃĻres voitures. ( gpl et diesel )
MÊme plateforme et pourtantâĶ elle donne bien plus envie de la VW ID3âĶ
VIVEMENT LA TESLA MODEL2 que tous ces contructeurs dit "historique" arrÊtent de nous pigeonner
3 recharges donc 4 en tout puisque vous partiez avec le plein soit lâÃĐquivalent de plus de 120 euros en comptant celle de la finâĶ ajoutez le prix du pÃĐageâĶ Et le prix dâachat du vÃĐhicule!!
DÃĐcidÃĐment, la propulsion ÃĐlectrique nâest pas encore viableâĶ Ca reste un jouet pour richesâĶ
Parles pour WV : chez Tesla c'est bien moins cher !
A priori à la maison on ne recharge pas au tarif ionity.
D'ailleurs lors du test c'ÃĐtait en roaming à 0.87âŽ/min, alors que Ionity est à 0.75âŽ/min.
Sinon pour ceux qui font beaucoup d'autoroute il y a ÃĐgalement l'abonnement easy charging à 10⎠par mois qui rÃĐduit le prix à 0.30âŽ/min, ce qui fait 23⎠le trajet de 900km.
40000⎠sont fous qui sâachÃĻtera ça?