Essai Kia EV6 AWD : elle nâa pas à rougir face à Tesla
āļāļąāļ
- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 7 āļ.āļ. 2024
- Pour les curieux qui veulent tout savoir sur l'essai de la nouvelle Kia EV6, les infos sont dans la description !
ððž
Aux cÃītÃĐs de la Ioniq 5, Kia sort cette annÃĐe la EV6, ÃĐgalement basÃĐe sur la plateforme e-GMP dÃĐdiÃĐe à lâÃĐlectrique, et conçue en partenariat avec Hyundai. DotÃĐe dâune batterie gÃĐnÃĐreuse de 77,4 kWh qui promet plus de 500km dâautonomie WLTP en cycle mixte, la Kia EV6 propose deux choix de motorisation : l'un de 228 ch en pure propulsion, et l'autre de 325ch en 4 roues motrices. C'est cette derniÃĻre qui est à l'essai aujourd'hui, en version de prÃĐ-sÃĐrie toutefois. Les tarifs, eux, commencent à partir de 47990âŽ, pour une disponibilitÃĐ en fin d'annÃĐe 2021.
ð Pour nous soutenir, vous pouvez mettre un pouce bleu et vous abonner à la chaÃŪne.
ð Et nâoubliez pas dâactiver les notifications pour Être informÃĐ de nos prochaines vidÃĐos.
ð° Retrouvez l'article publiÃĐ sur Automobile Propre : www.automobile-propre.com/ess...
âĄïļ En savoir plus sur l'autonomie, les caractÃĐristiques et la recharge de la Kia EV6 : www.automobile-propre.com/voi...
ðĨ Echangez sur le forum avec des propriÃĐtaires et des passionnÃĐs de Kia EV6 : forums.automobile-propre.com/...
ð Envie de suivre lâactualitÃĐ liÃĐe aux voitures ÃĐlectriques et hybrides ?
www.automobile-propre.com/
ð Automobile Propre, rÃĐconcilier lâautomobile et lâenvironnement ð
ðŽ VidÃĐos
ð Articles
ð Dossiers
ð Guides d'achat
ðĨ Retrouvez-nous ÃĐgalement sur les rÃĐseaux sociaux :
Facebook : / automobile.propre
Twitter : / auto_propre
Instagram : / automobile_propre
Linkedin : / automobile-propre
#Essai
#Kia
#EV6 - āļĒāļēāļāļĒāļāļāđāđāļĨāļ°āļāļēāļŦāļāļ°
![[Essai DÃĐtaillÃĐ] KIA EV6 - Le Moniteur Automobile](http://i.ytimg.com/vi/ICLKa2PCa-Y/mqdefault.jpg)
La concurrence pour tenter de dÃĐtrÃīner Tesla s'annonce passionnante dans les annÃĐes à venir, et cela commence d'ores et dÃĐjà avec cette Kia EV6 !
Plus cher que la sr+, je prÃĐfÃĻre la sr+,tu as un vrai rÃĐseau de recharge, des mise à jour continue du logiciel en ota, la pompe a chaleur
@@jpp62200 Tu m'ÃĐtonnes mon bonhomme. La maladie TESLA.
@@-RIVN- C'est vraiment indÃĐcent de se voir traiter de ridicule pour cela. Pauvre bonhomme !
Les perfs d'une SR+ pour le prix de la Perf. Va falloir bosser encore un peu :)
@@-RIVN- C'est ne pas parler anglais, langue universelle, qui est ridicule, et vous avec !
J'ai commandÃĐ la mienne. Bleu pacifique, finition GT Line. J'ai hÃĒte !!!!
Une belle voiture et une vidÃĐo vraiment complÃĻte et bien faite. MERCI
Kia ÃĐvolue trÃĻs vite tout en amÃĐliorant ses voitures au niveau qualitÃĐ de fabrication aussi ce qui donne de l'avance à TESLA. Un constructeur à prendre en compte.
merci pour la vidÃĐo
trÃĻs bien faite!
Sans doute ma prochaine voiture, j'aime de plus en plus. Vue ce matin en concession, beau bestiau.
Bon ben je signe demain !
! BRAVO ! Kia monte en gamme ... SUPER
Merci pour votre vidÃĐo qui prÃĐsente un beau vÃĐhicule qui ressemble plus à un mini SUV !
Dommage que le prix est encore un peu dissuasif ! ðð
Magnifique j'adore !!! j'ai hÃĒte que EV6 GT arrive elle est trop belle
Au final, on a pas de consommation à des instants T, pas de test de recharge pour l'efficience de recharge, entre annoncÃĐ et rÃĐalitÃĐ y a des diffÃĐrences
Le confort dans ce genre de vÃĐhicule est important, est ce que la monte en 20 pouces peut Être modifiÃĐe? Est ce vraiment un point nÃĐgatif? par exemple pour un taxi?
Hey, y'a t-il les clignotants dynamiques sur la finition Air Design ou c'est seulement à partir de la GT-Line ?
Super explication merci je vais aller voir chez kia
Enfin une berline, ça change de ce "tout SUV". On attend avec impatience des modÃĻles rÃĐellement familiaux et utiles (je crois qu'à une ÃĐpoque, on appelait ça des breaks) : de la place pour la famille ou pour le transport
Oui, entiÃĻrement d'accord. Si ce n'est que ce serait bien ÃĐgalement qu'elle se veuille un peu plus abordable et un peu moins cossue. Parce que ça pique sÃĐrieusement, dÃĻs l'entrÃĐe de gamme.
Totalement dâaccord les SUV yâen à un peu trop en ce moment sur le marchÃĐ, ça fait du bien une belle berline à quasi-hauteur de Tesla
Avec 1.55m de haut c'est un crossover, plus vraiment une berline
De la place pour les jambes mais les genoux dans le menton quand-mÊme, l'assise me semble super basse.
Du lourd !
IntÃĐressant super vÃĐhicule merci
Automobile-PropreâĶ Le nom est trÃĻs bien choisi ! :-) :-) :-)
Je trouve le design intÃĐrieur et plus encore extÃĐrieur superbe.
Câest une voiture extraordinaire,je suis emballÃĐ et jâachÃĻte et je suis sÃŧr dâÊtre un privilÃĐgiÃĐ.merci pour ces belles vidÃĐos
Quand les bouchons aux chargeurs ionity seront rÃĐsolus...
Super idÃĐe de lâaffichage de lâangle mort en vidÃĐo au milieu du tableau de bord !
Le meme systeme existe sur la Honda E ou les retros sont remplaces par des cameras
@@st5922 merci
Bonjour,
Je suis trÃĻs intÃĐressÃĐ par cette Kia EV6 la seule chose qui pourrait m'en empÊcher c'est la difficultÃĐ d'accÃĻs et de sortie. Je mesure 1.83 m et compte tenu de ta taille peux-tu m'en dire davantage?
Grand merci.
Georges
C'est bien d'avoir mis en avant ses 2 points faibles qui sont sa consommation sur autoroute et la difficultÃĐ de recharger. Je sais bien que beaucoup de trajet auront lieu depuis son domicile mais ce n'est pas la vocation initiale d'un vÃĐhicule si grand et si bien ÃĐquipÃĐ.
Il faut vÃĐrifier la vitesse rÃĐelle.. avec GPS ou avec une application sur le tÃĐlÃĐphone
belle auto.. ððð super test merçi ðð
Superbe berline, enfin une ÃĐlectrique non SUV ou citadine !
1.55m de haut c'est plus une berline hein
Je salue le fait dâavoir bien diffÃĐrencÃĐ lâEV6 de la Ioniq 5. LâEV6 fait davantage germanique avec lâintÃĐrieur sombre, la console centrale quand la Ioniq 5 joue la carte du zen clair sans console centrale et des ÃĐcrans à bord blanc comme les derniers iMacsð
Mais c'est electriquement la mÊme voiture que la ionic 5?
@@atosef7038 je crois que câest la mÊme base en effet, la silhouette est quand mÊme ressemblante, lâintÃĐrieur a en commun le double ÃĐcranâĶ
Bonjour, merci pour cet essai. Possesseur d'une E-Corsa je suis attentif au passage prochain en tout ÃĐlectrique ( autre vÃĐhicule actuel Peugeot 308 SW diesel). Il est vrai que la KIA EV6 est trÃĻs intÃĐressante, certes le modÃĻle prÃĐsentÃĐ n'est pas la version dÃĐfinitive et le cout est encore important pour ce type de vÃĐhicule. Reste à voir si en terme de dÃĐlai de livraison par rapport à une Tesla Model 3 d'une part, et la possibilitÃĐ de possÃĐder deux VE que l'on peut recharger chez soit, le saut risque de ne pas Être dans un moyen terme. De plus, le gouvernement français ne donne que peu de signe encourageant pour une conversion au tout ÃĐlectrique. Encore bravo à vous !
Merci pour cette prÃĐsentation. Ce qui diffÃĐrencie de plus en plus Tesla des autres constructeurs, est sa capacitÃĐ Ã ÃĐvoluer dans le temps au travers des mises à jour. Qu'en est-il que cette EV6 ?
L'EV6 passera en OTA a partir de 2022 selon Kia.
Elle a l'air vraiment pas mal, j'ai hÃĒte de voir le prochain modÃĻle GT
Pas de park assist?
gabarit identique à lâID3 ???? 4,26m de long et 1,81m de large versus 4,68 de long et 1,88m de large !!! et concernant les bips il suffit de mettre son clignotant lorsquâon sâinsÃĻre sur lâautoroute ð (9â10ââ)
MÊme ID4 ou Q4 etron sont plus petit 4,58 1,85
Le model Y fait 4,75 1,92
Sa langue a du fourcher, il pensait surement Model3
C'est ce que je me disais aussi, j'ai croisÃĐ quelques ID3 et je trouvais ça bcp plus petit ^^
SuperâĶ et le grill pain il est ou ??? Câest la course aux gadgets et options. Niveau angle de prise de vueâĶ vous avez des soucis dâobjectifs et de luminositÃĐ ?? Bref jâai coupÃĐ, ça mâas saoulÃĐ, trop dâinfo, tue lâinfo ! Mais je suis difficile, vous nous avez habituÃĐ Ã un niveau de vidÃĐo plus ÃĐlevÃĐ ð
Merci pour cette vidÃĐo ! Quelle est la capacitÃĐ des batteries proposÃĐes ?
77,4kw uniquement sur ce modele pour le marche francais
@@st5922 merci
@@ludwig6879 tu as la reponse dans la video a 1mn33
systeme audio Meridian ! si ma vue est bonne, c est du haut de gamme hifi
Merci pour le test. Deux bÃĐmols : la consommation instantanÃĐe à 130 aurait ÃĐtÃĐ cool, et pourquoi mixÃĐ kW et ch, en France on a toujours utilisÃĐ les chevaux il me semble.
Continuez ainsi ð
sur la carte grise vous verrez que la puissance du moteur est aussi exprimÃĐe en KW (P2), donc rien de dÃĐconnant.
Bonjour,
Merci pour ce test. J'avoue que je commence à m'intÃĐresser à ce vÃĐhicule.
Je cherche à comparer les dÃĐpenses mais je ne trouve pas tous.
Merci a votre ÃĐquipe pour toutes ces informations
Bonsoir, pourquoi seriez vous plus intÃĐressÃĐ Ã ce vÃĐhicule plutÃīt quâun Model 3 ou Y qui a tout de mieux ?
@@antoine9585 HonnÊtement, les deux vehicules sont tres bien. Personnellement, je deteste lâintÃĐrieur de la Tesla Model 3, ce qui fait que je nâacheterais ni Model 3, ni Model Y.
LâEV6 a un intÃĐrieur qui me plait bien mieux, avec des equipements qui nâexistent pas chez Tesla en plus sur la model 3/Y (Sieges ventilÃĐs, V2L, etc), et les tarifs sont sensiblements identiques lorsquâon prend en compte la remise quâon peut obtenir chez Kia (11-12% actuellement en France)
Pour ceux qui veulent absolument une pompe a chaleur, il est possible de lâobtenir en allant en Belgique ;)
@@antoine9585 Kia enfonce un coin dans le monde Tesla :
- Moins cher que la Model Y (gabarit et fonctionnalitÃĐs les plus proches)
- Charge 800V plus rapide et chauffant moins les batteries
- Confort et fonctionnalitÃĐs supÃĐrieures (Ã mon goÃŧt)
Reste a Tesla :
- Efficience, mais Kia s'en rapproche car la Model Y est donnÃĐe a 505 Kms au WLTP
- Vitesse de pointe
- Reseau SuperCharger qui est LE point fort Tesla
@@franckchevallier3835 nan câest 58k le Model Y donc câest sensiblement la mÊme chose. Et lâautonomie nâest pas du tout de 505wltp, ce serait plus dans les 550km
@@florentdllt6767 lâintÃĐrieur est de trÃĻs mauvais goÃŧt. Câest plastique, cheap, mal pensÃĐ.. bref comme bcp de voiture gÃĐnÃĐrique. Le V2L est un gadget. OK pour les siÃĻges ventilÃĐs. Sinon lâautonomie est ÃĐclatÃĐe chez le Kia, pas de rÃĐseaux de charge, pas de vitesse de pointe, plus petit coffre, pas de toit panoramique, pas de Maj.. etc
La petite batterie sur le Niro câÃĐtait 39kwh rien à voir avec la 58kwh ils sont de mauvaise foi lÃ
pour avoir actuellement un e-niro et aprÃĐs 4 mois et 16 000 kms nous en sommes parfaitement satisfait, l'EV6 gommes apparemment les dÃĐfauts concernant les recharges du e-niro, j'attends la possibilitÃĐ d'un essai en concession, surement le prochain vÃĐhicule l'annÃĐe prochaine
Bonjour , est ce que les feux stop s'allument en frein rÃĐgÃĐnÃĐratif 4 ?
Oui. MÊme dans les niveaux en dessous.
C'est une obligation lÃĐgale, donc oui (dÃĐcÃĐlÃĐration au-delà d'un certain seuil).
"Le seuil d'allumage des feux stop en rÃĐgÃĐnÃĐration est dÃĐfini rÃĻglementairement par rapport à une valeur de dÃĐcÃĐlÃĐration : Les feux doivent s'allumer si la dÃĐcÃĐlÃĐration est supÃĐrieure à 1,2 m/sÂē, ils peuvent s'allumer entre 0,7 m/sÂē et 1,2 m/sÂē et ne doivent pas s'allumer en dessous de 0,7 m/sÂē"
Hello , il y a surtout beaucoup de mÃĐgots de cigarettes au sol , la durÃĐe de charge a bon dos , bravo les nouveaux ÃĐcolos !
Moi j'te dis bravo pour tin commentaire..! ð
Bien vu ! ð
J'aime pas les voitures ÃĐlectriques mais niveau design elle est pas mal j'avoue ils ont gÃĐrÃĐ..!
Bel essai automobile. Le seul hic et c'est pas le seul avec les essayeurs auto pourquoi aller faire un essai auto en Allemagne, l'essai se fait en Français pour une clientÃĻle Française qui roule avec un code de la route Français. L'Allemagne est une belle exception mais je trouve que l'on devrait Être rÃĐaliste et faire les essais dans les pays respectifs. En achetant ce modÃĻle ou une voiture Française, on ne pourra pas rouler à 180km/h
Tu pourras rouler a 180 en France, c'est juste que tu risques de te faire sauter le permis :)
Super vÃĐhicule et surtout trop cool la prise de charge pour le tÃĐlÃĐphone
Dacia fait ça aussi hein ;)
On trouve ce genre de prise dans n'importe quelle voiture pas trop ÃĒgÃĐe ð. On me dit mÊme que dans beaucoup de modÃĻles rÃĐcents il n'y a mÊme plus besoin de prise, il suffit de poser le tÃĐlÃĐphone sur le chargeur a induction intÃĐgrÃĐ
C'est astucieux la camÃĐra d'angle mort quand tu mets ton clignotants on se demande pourquoi ce systÃĻme n'est pas gÃĐnÃĐralisÃĐ
Parce que c'est un gadget qui va amener plus d'accident qu'autre chose...
Imagine une voiture sur la voie tout a droite dÃĐpasse (donc va sur la voie du milieu) et toi tu te rabat à droite (parce que tu ne restes pas sur la voie de gauche inutilement), et bien si vous regardez tous les 2 votre truc d'angle mort sur votre tableau de bord vous risquez de vous rentrez dedans...
Tourner la tÊte à quelques avantages quand mÊme :). Ca remplace les 2 ÃĻme rÃĐtros des camions sans contrÃīler ton environnement, c'est suicidaire plus qu'autre chose.
Le voyant rouge qui s'allume sur le rÃĐtro c'est insupportable aussi :).
@@garytalass7660 Peut-Être sur autoroute (et encore), mais en ville en condition de circulation dense, c'est un gros plus les dÃĐtecteurs d'angle mort, avec ceux qui zigzag ou les motards arrivant vite, par exemple...
Belle voiture mais va falloir se calmer sur les prix. Câest bien gentil et bien beau de mettre des options mais ça reste trÃĻs trÃĻs cher. MÊme avec des aides de lâÃĐtat qui ne vont pas durerâĶ faut pouvoir.
DÃĐjà pas mal et bien sÃŧr la guerre des voitures ÃĐlectrique ne fait que commencer
Les cÃĒbles de recharge rangÃĐs sous le plancher du coffre, c'est balot si on voyage chargÃĐ (en matÃĐriel)....
Il y a un coffre à l'avant pour ranger les cÃĒbles
Super l'adaptateur, il faudrait que cela devienne obligatoire pour autoriser l'entraide entre VE en panne
à 2kW ça va pas aller loin
Merci pour cet essai, mais je prÃĐfÃĻre ma tm3 lr
Belle voiture.
Excellents test et testeur !
Super voiture mieux fini que Tesla !
Heu, avant de dire ça, faut peut-Être attendre les modÃĻles de sÃĐrie, non? Par contre l'instrumentation "tÊte haute" manque vraiment sur les TM3!
Mieux fini que Tesla et plus ergonomique (avis perso). Vue en showRoom lors du tour de France du vÃĐhicule
EspÃĐrons que la GT Sois pas brider à 190 elle .. car 600cv pour ça ð
Je nâimagine mÊme pas dans 10 ans les aires dâautoroutes avec une file dâattente ÃĐnorme pour charger. La il yâa 4 voitures et câest dÃĐjà plein et mÊme 15 places ça va Être une galÃĻre sans nom
D'ici 10ans on pourra largement recharger en moins de 5mins c'est sÃŧr et certain ! DÃĐjà là c'est 18mins pour une recharge de 10 à 80% ð
@@rep2559 Bein toi non plus ðĪĢ puis me renseignant rÃĐguliÃĻrement sur le sujet, c'est quasiment sÃŧr aprÃĻs on verra bien ^^
Il faudra un minimum de 300 bornes de recharge là oÃđ il y a 10 pompes à essence. Et le problÃĻme c'est qu'en thermique si il y a 3 voitures devant toi à chaque pompes au pire tu vas perdre 10 mn. Avec l'ÃĐlectrique si il y a une voiture devant toi c'est 20 mn d'attente en espÃĐrant que le conducteur revienne au bon moment mais s'il est parti faire autre chose comme prendre un repas en famille, tu vas poireauter une bonne heure.
@@lioneljacrot8523 il va Être commercialisÃĐ en septembre la GAC Aion V avec une batterie au graphene, possible de la recharger de 20 a 80% en 8mins et une autonomie d'environ 1000kms (donc plus de 600 en rÃĐel). Tout le monde est en train de s'y mettre actuellement donc dans quelques annÃĐes la recharge ne sera plus un problÃĻme. Le moteur thermique ne s'est pas fait en 1 jour et quand on compare les consos jusqu'à maintenant y a pas photo (le remplissage du rÃĐservoir n'ÃĐtant pas un problÃĻme). Faut arrÊter de croire que le jour oÃđ il n'y aura pratiquement que des ÃĐlectriques, on va Être comme des glands a la station a attendre 20/30mins que la voiture recharge ð on est en transition et comme toutes transitions faut adapter, ça prend un certain temps.
@@Bibbuification Pas mal cette Aion V on dirait le croisement d'une DS5 et d'un 5008. Maintenant si les vÃĐhicules chinois suivent le mÊme modÃĻle que les smartphones on aura bientÃīt des voitures qui auront le double d'autonomie que Tesla pour moitiÃĐ moins chÃĻre (cf Xiaomi vs Apple).
Et la pompe à chaleur, ventilation siÃĻge, mÃĐmoire siÃĻge ça va Être enlevÃĐ aussi comme kia France a fait pour le niro ?
Pas de pompe à chaleur pour l'hexagone en effet.
En option en Belgique
Sieges ventiles et a memoire dispo en France, pas la pompe a chaleur. Il faut aller en Belgique (ou autre pays europÃĐen dâailleurs) pour avoir la PAC :)
La justification moitiÃĐ de Kia France :"Nous habitons un pays tempÃĐrÃĐs ou la Pà C n'est pas necessaire, car efficace à partir de -7°".
Ce qu'ils ne disent pas c'est que des qu'il y a besoin de chauffage, la PÃ C apporte un plus en terme de consommation ... et que c'est ÃĐgalement vrai en pleine canicule ð
@@franckchevallier3835 la vrai raison c'est que l'ÃĐtat offre 6000 eur de bonus, il faut que kia ait aussi une part du gÃĒteau (on rÃĐduit le coÃŧt de fab mais on vend au mÊme prix quailleur avant bonus)
Quelle est le prix du modele de test?
Je trouve domage que l'on donne toujours le prix le plus bas "Ã partir de" mais que ce fameux modele de base ne soit jamais testÃĐ...
A minima rouler à 130 pour nous donner une valeur de conso à cette allure aurait ÃĐtÃĐ plus pertinent...
C'est clair...on s'en fout qu'elle va à 192
Tout à fait, c'est une info des plus pertinente.
Ãa aurait permis de voir que lâautonomie annoncÃĐe nâÃĐtait pas au rdv ...
@@CharlieTangotube 350 Kms à 130, c'est pas si mal ð
Curieux de voir les chiffres annonces pour la Model Y ð
@@Didi78180x 193 ! :D
Le style est à la fois futuriste et agressif, je trouve l'approche de Kia trÃĻs pragmatique face à la rÃĐfÃĐrence Tesla. Bien sÃŧr le maillage du rÃĐseau du constructeur californien est pour l'instant imbattable, mais la gamme tarifaire de l'EV6 est particuliÃĻrement calquÃĐe sur la Model 3. à suivre avec intÃĐrÊt.
Et comme Tesla ouvre les super chargeurs à la concurrence, cet avantage n'existe plus ^^
@@yannickgrente1925 exact.
1- c'est pas encore pour tout de suite
2- ça ne sera pas pour tout le monde.
@@jag60200 Ce sera pour tous ceux acceptant d'en payer le prix ð
Cela permettra d'envisager toutes les destination sans stress.
Pourquoi dire kia EV6 à l anglaise parce que ça fait mieux que de dire en français peut Être... Sinon trÃĻs bonne essai
Mieux ðĪĻ
Pourquoi fustiger l'usage de la prononciation à l'anglaise pour finalement finir sa phrase avec un magnifique "trÃĻs bonNE essai".
L'arroseur arrosÃĐ...
J'ai merder sur ce coup la, je suis pas un bon exemple de la langue française mais je la dÃĐfend au moins, je plonge pas la tÊte baissÃĐe sur les anglicismes ou sur les prononciation de l alphabet à l anglaise comme tout ces idiots pour faire genre..
Je suis tout à fait d'accord avec toi
J'ai dit la mÊme chose il y a quelques temps je me suis fais incendiÃĐ c'est trÃĻs ÃĐnervant d'entendre tous ces journalistes donner un genre E en I
j'ai tendance à dire EV6 à la française, mais clairement le EV c'est pour le "VE" français (Electric Vehicle) du coup c'est raisonnable de le prononcer à l'anglais (EV est un truc qui revient tout le temps en anglais dans toute discussion sur le sujet)
Belle et pas chÃĻre, une rÃĐussite !
Tarif de la tm3 SR+ : 36990euro...
@@lemailpoubel6210 non, la model 3 SR+ coÃŧte 43 800 âŽ. Vous aviez dÃĐduit le bonus de 6000 âŽ. Pour info, en nÃĐgociant trÃĻs rapidement chez Kia ils baissent le prix de lâEV6 pour quâelle passe en dessous des 45000 ⎠pour se rapprocher de la SR+ et bÃĐnÃĐficier du bonus de 6000 âŽ. En plus lâEV6 à une meilleure autonomie (60 km de plus), mais pas le rÃĐseau de recharge de TeslaâĶ
@@EricBeaumin AprÃĻs entre la finition active de la Kia et l'ÃĐquipement de la SR+ il faut taper plus cher chez Kia pour avoir la mÊme chose... EsthÃĐtiquement j'adore l'EV6 mais je vais prendre une model 3 LR je pense
@@CindyBardalou oui. Mais la model 3 est beaucoup plus petite. Si on veut un vÃĐhicule plus spacieux pour une utilisation familiale lâEV6 a un meilleur format
@@EricBeaumin Tesla ouvre de chargeur a tous en dÃĐbut d'annÃĐe
La version GT est tous juste magniiiiifique ðð
Sympa comme prÃĐsentation. En revanche, on est loin d'une Tesla M3 performance au niveau performance, on se rapproche à peine du modÃĻle Long Range sur le 0 à 100. On serait plutÃīt à comparer avec le modÃĻle LR mais alors, cÃītÃĐ prix, Tesla reste moins cher.
Normal tesla vends à perte
Ãa fait peur de voir toutes les bornes de recharges occupÃĐes alors quâil y a peu de vÃĐhicule ÃĐlectrique à ce jour
Ben on peut retourner le problÃĻme dans tout les sens, la solution ne sera pas facile a trouver! Surtout quand tout le monde aura sa voiture ÃĐlectrique! Production, prix, temps, ça va Être chaud!
Moi qui a un vÃĐhicule ÃĐlectrique je croise pratiquement JAMAIS de VE sur les borne publiqueâĶ ðĪĢðĪĢ faut arrÊtez de raconter nâimporte quoiâĶ
Eh oui en France vous arrivez sur des sites avec des temps dâattente pour se recharger : lâinfrastructure est encore aux balbutiements entre les bornes publiques quâil ne fonctionnent pas toujours et celles oÃđ on doit patienter ou quasi absentes dans certaines rÃĐgionsâĶ
@@sebastienboireau6615 Bah pas pour ma part, si vous parlez que des infrastructures sur autoroute, câest un autre dÃĐbat, mais ne mettez pas toute les borne dans le mÊme lot, perso je recharge quand extÃĐrieur vue que je nâest pas de possibilitÃĐ chez moi, et jây arrive trÃĻs bien !
@@maxglobetrotter4868 Le problÃĻme dans certaines communes plus proche de chez moi (Belgique), câest que les bornes ne sont pas des bornes rapides et sont excentrÃĐes du centre ville! Personnellement jâhabite une maison de rangÃĐe sans garage, il y a une borne à 150m de chez moi mais elle ne fonctionne pasâĶ dans ma ville, il y en a 11 et sur les 11, seulement 4 fonctionne mais pas rapidement!
Merci pour ce test sur route que j'attendais avec impatience. A ma commande de cette EV6 je souhaite qu'elle soit ÃĐquipÃĐ d'une aide à la conduite en option et d'une autre option un toit panoramique ouvrant mais cette option inclus 4 jantes 20 pouces qui justement dÃĐgrade ce confort que je recherche ; y a t il une explication rationnelle à inclure 4 roues 20 pouces , peut on rester avec des jantes qui gardent le confort recherchÃĐ. peux tu STP porter l'accent sur le confort en comparaison avec un modÃĻle 3 de chez Tesla qui a des suspensions air Merci pour ton aide Amicalement AndrÃĐ
La Belgique est la solution ð
Je pense qu'il va falloir vous recentrer sur les informations spÃĐcifiquement ÃĐlectrique des autos. Consommation instantanÃĐe, test de l'autonomie rÃĐelle, courbe de puissance en charge etc. La, ça ne va pas plus loin qu'un essai lambda de vos concurrents. DÃĐmarquez vous
Le volant est horrible, tout comme lâarriÃĻre de la voiture ðŦ
La question que je me pose avec le systÃĻme E-pedal : puisqu'on ne touche pas le frein, les voyants de freins à l'arriÃĻre ne s'allument pas... Du coup, on a toutes les chances de se faire rentrer dedans par la voiture qui nous suit, non ?
ils s'allument
merci pour toutes ces vidÃĐos...Attention, pour la prÃĐsentation des places arriÃĻres de ne pas placer le cameraman du mÊme cotÃĐ que le prÃĐsentateur
Une VE passÃĐ 45000⎠trop chÃĻre plus je regarde les nouveaux modÃĻles plus je me dis que mon E-soul a 33000⎠bonus dÃĐduit ÃĐtait un offre plus que correct avec mes 540 km autonomie l'ÃĐtÃĐ
540km en faisant 200km en poussant la voiture
540 km en ville....
@@leneanderthalien je dis bien l'ÃĐtÃĐ et sans poussÃĐ la voiture dans les 2 sens ð
Nous sommes mÊme montÃĐ a 580 en montagne
Je suis ÃĐtonnÃĐ de l'autonomie vs la capacitÃĐ de batterie: s'agit-il de 77kW disponible ou total ?
La Ford mach-e en longue range AWD est donnÃĐe pour 99kWh 350ch et 540km là oÃđ l'EV6 AWD est donnÃĐe pour 77.4kWh 325ch 506km.
La diffÃĐrence d'autonomie me parait faible au regard de la diffÃĐrence de capacitÃĐ de batterie (ca devrait ajouter presque 100km d'autonomie à la mach-e)
Auriez vous des pistes?
oh en fait le rendement de l'ev6 est dans la norme, c'est la mach-e qui est particuliÃĻrement mauvaise ðĪðą
TrÃĻs belle voiture, look original, prix plutÃīt bien contenu vs le concurrent direct le Tesla model YâĶ
Par contre, le vÃĐritable problÃĻme demeure les bornes de recharge Ionity. Comment comprendre que plusieurs grands constructeurs investissent ensemble au sein de Ionity mais le rÃĐseau est toujours aussi peu dÃĐveloppÃĐ???
En Europe on aime bien rester dans ce que on connaÃŪt, on as peu de faire ce qu'il faut en volontÃĐ politique pour avancer.
@@yannickgrente1925 Et c'est donc bien fait pour eux...LOL...Idem Space X LOL
Finallement les concepteurs Koreans avancent trees vite en innovation .ils surpassent meme ses cousins rivals japonais.felicitations a kia and Hyundai pour la beaute et le new design De ses voitures bien superieurs que dautres .ils sont capable maintenant De computer ave le marcher European et America in.
Le patron du design est Français aprÃĻs avoir ÃĐtÃĐ recalÃĐ chez Renault. Ãa nous change des bourses au losange ðĪĢðĪĢðĪĢ
Elle est superbe !! Dommage quâen Europe le intÃĐrieurs de voitures soient toujours sombres. Aux usa ils offrent du blanc cassÃĐ.
Il va falloir que vous regardiez la rÃĐalitÃĐ en face, 0,29 centimes la minute alors que la voiture est vendu à plus de 48 000âŽ... L'avenir auto paraÃŪt vraiment ÃĐlitiste
Gardez en tÊte que la voiture la plus vendue aux particuliers est la Sandero de chez DACIA, soit une voiture qui coÃŧte entre 8 000 et 15 000âŽ
On va espÃĐrer que c'est temporaire : les batteries ont baissÃĐ d'un facteur 10 en 10 ans, un moteur ÃĐlectrique c'est moins cher à produire, et pas de dÃĐpollution, d'entretien...
En France oui aux us c est le Ford f150 ð
Certes 29 centimes la minute, mais en 4 min 30 vous rÃĐcupÃĐrez 100km soit 1.3⎠pour 100km.
C'est donnÃĐ...
C'est moins cher que de recharger chez vous, si je pars sur une conso de 18kwh/100 avec 16 centimes du kWh ça fait 2.88âŽ.
L'avant est magnifique, l'arriÃĻre clivant. Sur le debut de la video elle a un faux aire de cybertruck ð
la production automobile ÃĐlectrique des constructeurs" tardifs" semble donner raison d'avoir patientÃĐ et renvoie la production AmÃĐricaine à une banalitÃĐ flagrante
A ce prix là tesla ne risque pas grand chose. Moi qui regarde une familiale routine en ÃĐlectrique je crois que ma futur voiture sera la ModÃĻle 3 LR
Pas dâessuie-glace arriÃĻre ??
Non, pas d'essuie-glace arriÃĻre, et une visibilitÃĐ dans le rÃĐtro centrale toute relative.
On est plus prÃĻs du model Y que du model 3, tant au niveau du gabarit que du coÃŧtâĶ.
Il sâest loupÃĐ la dessus ,âĶ
Non la kia ev6 de base en France avec finition Active c'est environ 49000⎠donc proche model 3 surtout en loa !
@@SuperV2b
Et cela devrait Être proche de la future model Y SR+, 2 roues motrices et 50 à 60 kWh
@@SuperV2b Non, avec son design de SUV profilÃĐ c'est pas du tout comparable à la fine model 3, qui est à 39000⎠net en version standard +
niveau cout proche proche de la TM3 long range pas de la standard
bien la voiture qui s'arrÊte sans freiner. Les feux arriÃĻres s'allument ? car en ville le risque de se faire rentrer dedans est rÃĐel
J'ai mis la rÃĐgÃĐnÃĐration a fond sur mon E-soul dÃĻs que l'on lÃĒche la pÃĐdale il y a Les feux
@david martinix C'est une obligation lÃĐgale, donc oui (dÃĐcÃĐlÃĐration au-delà d'un certain seuil).
"Le seuil d'allumage des feux stop en rÃĐgÃĐnÃĐration est dÃĐfini rÃĻglementairement par rapport à une valeur de dÃĐcÃĐlÃĐration : Les feux doivent s'allumer si la dÃĐcÃĐlÃĐration est supÃĐrieure à 1,2 m/sÂē, ils peuvent s'allumer entre 0,7 m/sÂē et 1,2 m/sÂē et ne doivent pas s'allumer en dessous de 0,7 m/sÂē"
C'est sympa cette vidÃĐo en avant premiÃĻre mais ça n'apporte pas beaucoup d'informations. Tenu de route on n'en sait rien, j'aurais aimÃĐ savoir si elle est plus prÃĐcise que la Ioniq 5, le roulis etc. Question conso pas plus d'infos.
Vivement un essai plus complet !
Voiture de prÃĐ-sÃĐrie
TrÃĻs jolie voiture qui me fait rÊver.
la capacitÃĐ de batterie est la mÊme que pour la IONIQ 5, c'est juste que Kia a communiquÃĐ sur la capacitÃĐ nominale.
Non, la capacitÃĐ utilisable de la Ioniq 5 edt de 72,6 kWh et l'EV6 77,4 kWh
Le but du jeu pour une ÃĐlectrique c est ÃĐnergie gratuite,ils feraient mieux de travailler sur carrosserie photovoltaÃŊque pour rÃĐcupÃĐrer par jour 15 kW, autonomie du roulage quotidien,la boule nÃĐcessaire en voiture premiÃĻre remorque , caravane, bateau etc ,la rÃĐversibilitÃĐ permet elle 6kw pour alimenter sa maison, merci de aller dans ce sens a+
Sauf erreur de ma part, je crois que Toyota propose cette solution à raison de 1kWh pour un toit de 1mÂē environ, ce qui ÃĐquivaut à environ 7 km/H de recharge ou d'exposition.
Parce que des panneaux solaires sur une voiture c'est ridicule, sur des panneaux standard, il faut 10m2 pour faire 1kw de puissance avec une orientation et une inclinaison idÃĐale.
J'ai jamais mesurÃĐ la surface d'une voiture mais admettons 2 M2 (dans les fait c'est plus mais vu que ce ne sera pas bien inclinÃĐ et pas toutes les faces bien orientÃĐ on va partir la dessus). Soit une puissance de 0.2kw,pour de simplifier les calculs on va dire 10h d'ensoleillement par jour, on a gagnÃĐ 2kwh sur les 77 nÃĐcessaire.
Donc ça ne sert a rien
Superbe voiture, trÃĻs originale ! Vivement qu'elle arrive en concession
Par contre le rÃĐseau de charge de Kia a de quoi rougir face à Tesla
TrÃĻs bonne alternative à la marque Tesla. Je suis aussi d'accord sur le fait d'avoir une voiture bridÃĐe à moins de 200, c'est un peu frustrant par rapport à la puissance disponible. AprÃĻs, par rapport à ce qui ÃĐtait dit concernant le prix des recharges ionity, il ne faut pas Être naÃŊf, les taxes actuelles sur le thermique seront tÃīt ou tard passÃĐ sur l'ÃĐlectricitÃĐ une fois que tout le monde y sera passÃĐ, sinon, vous imaginez le manque à gagner pour l'ÃĐtat ?
Pas mal !
Bonjour. Il faut en faire des plein pour amortir un prix pareil !
Regarde les prix chez VW Audi et compagnie... ðą
Moins de 4 ans sur 20 000Kms par an ð
@@franckchevallier3835 Bonjour. Moi je fais 5000 km par an donc il me faudra 16 ans ...
Surtout pour la qualitÃĐ de fabrication et finition...
En 20 minutes, on ne fait pas un "plein", mais un "deux tiers de plein"
80%
De 10 a 80% effectivement et en thÃĐorie vu que jamais on ne rechargera a 240kWh de 10 a 80 mais seulement en crÊte, non?
@@jbm2293 18 min le 10% Ã 80%
Et au dessus de 80% elle prend encore 100kwh ( 800 volt)
Voire a ce sujet les courbes de charge des Ioniq 5 qui possÃĻdent la mÊme plate-forme et sont dÃĐjà livrÃĐes. Les.possesseur de Tesla, Ford MachE et VAG iD, Enyaq, eTron ... restent sur le cul
Je pense que le prix n'est accessible qu'Ã une certaine catÃĐgorie sociale. Maintenant j avoue que je la trouve belle mais trop chÃĻre pour moi comme beaucoup de personnes je pense.
Y a vraiment pas photo question design avec Tesla ni en qualitÃĐ intÃĐrieure car la finition Tesla c' est vraiment cheap maintenant il y a beaucoup d' inconvÃĐnients avec ces EV prix, recharge ect
La vitesse de la voiture est limitÃĐ Ã 180 pour ne pas endommager la batterie plus rapidement
C'est plutÃīt parceque la voiture est trÃĻs lourde et que donc à haute vitesse faut assurer au niveau freinage
@@jpp62200 Surtout qu'il doit peut Être y avoir des freins à tambour à l'arriÃĻre, car les constructeurs veulent ÃĐconomiser.
Les VE utilisent la rÃĐgÃĐnÃĐration au frein moteur.
Cette voiture nâa pas 500kms dâautonomie. Mais plutÃīt 350kms rÃĐel...!
En thÃĐorie peut Être plus, mais câest la rÃĐalitÃĐ qui nous intÃĐresse et ce nâest pas sur 10kms que lâon peut sâen rendre compte...
Merci pour la vidÃĐo
Cette voiture a 528 Kms en WLTP qui se traduiront par 430-450 Kms suivant votre conduite ð
Je ne vois pas comment vous pouvez lâaffirmerâĶ.je suis vendeur et ne lâai pas encore essayÃĐâĶpersonnellement avec un eniro jâai pus faire 600km en villeâĶ
@@etiennesatabin6618 Et certains ont fait 900 Kms en hypermiling ð
En usage courant mixte, ce sera plus entre 430 et 450 Kms, soit ce que font les Kona (que je possede)/e-Niro avec 64 kWh ð
@@franckchevallier3835 500 en ville avec un E-niro, sans efforts particuliers. 420-450 en mixte, idem. 370 en roulant comme un bourrin.
quoi qu'il en soit non, vous ne ferez pas "350 km rÃĐel" comme le clame le premier intervenant, avec une EV6
Jâai un Niro si vous prenez lâautoroute au revoir lâautonomie 360km max. De plus je viens dâavoir une panne moteur, la gÃĐnÃĐratrice mâa lÃĒchÃĐ en pleine route. bataille avec Kia Assistance plus de trois semaines de travaux sur le vÃĐhiculeâĶ.jâenvisageais de prendre lâEV6âĶ.
oh oui, je la prefÃĻre à la Tisla Model Thwi Ess Arrr pleuss
Il y a de la friture sur la ligne, vous Êtes passÃĐ dans un tunnel ? ð
Ya que moi qui vois que le design arriÃĻre de la voiture est vraiment pas ouf ? Ils ont clairement ratÃĐ l'arriÃĻre
Je dÃĐteste ces stations sur autoroute: les uns sur les autres, risques d'abimer votre voiture trÃĻs ÃĐlevÃĐ (surtout vu le tarif des voitures aujourd'hui...)
Perso investir pour investir autant attendre la version 584ch...
Magnifique vraiment, kia fait fort mais je trouve le tarif trop ÃĐlevÃĐ par rapport à Tesla. Mais en tant que propriÃĐtaire dâun E-niro jâai hÃĒte de pouvoir lâessayer et comparer. Merci à vous .ðð
Le 800V ça se paie j'imagine, et puis la nÃĐgociation est possible avec les Kia