Mal wieder sehr informativ, Du hast meiner Meinung nach Alles richtig gemacht👍🏼 Selbst die Jacke ist zu erwähnen, so wird man zumindestens gesehen😬 Ich hoffe das ich auch nochmal in den Genuss komme ein E Moped zubekommen. Es ist halt die Zukunft 👍🏼👍🏼👍🏼
Danke für die Aufstellung. In der Größenordnung komme ich mit meiner Zero SR/S dafür auch hin. Die größten Posten fehlen allerdings. Alle 6.000 km (bei mir mindestens) ein Satz Reifen (mit Wechsel knapp 400 €) macht bei mir 6,60 €/100km und bei der Abschreibung rechne ich mit 3.000 € im Jahr, also bei meinen 7.000 km jährlich nochmal 42 €/100km. Unterm Strich reicht mir die THG-Quote für Strom, Kundendienst und Versicherung. Der große Rest bleibt, dafür habe ich aber den Fahrspaß.
Stimmt. Die Reifen fehlen. Sind allerdings von verschiedenen Faktoren abhängig, unter anderem von der persönlichen Fahrweise. Meine haben jetzt 13.000 km runter und sind bestimmt noch für weitere 3.000 gut, wenn nicht mehr. Ich habe mich auf die bei mir tatsächlich angefallenen Kosten konzentriert. Und da waren die Reifen eben noch nicht mit dabei. Den Wertverlust habe ich hingegen bewusst außen vor gelassen. Denn der hängt einerseits sehr stark davon ab, zu welchem Preis man das Motorrad kauft. Und zum anderen, wie lange man das Fahrzeug hält. Ich habe die Maschine mit 13.000 Euro gut eingekauft. Wenn ich mir die Gebrauchtpreise so ansehe, kann ich sie vermutlich in 2-3 Jahren im Bereich um 10.000 Euro verkaufen. Damit wäre mein Wertverlust deutlich geringer als in Deiner Rechnung. Aber das sind nur Schätzungen. Ich wollte halt Erfahrungen vermitteln.
@@PaddyLectric erstmal Danke für ein weiteres sehr informatives Video ! bin erstaunt dass du mit deinen Reifen 16000 km machst... ich vermute der viele Stadtverkehr zahlt sich aus... bei meiner DSR ist der hintere Reifen jetzt nach 9000 km aufgebraucht.. ich fahre auch viel über Land... und das Drehmoment tut sein übriges :D ich werde jetzt auf einen Continental TKC70 wechseln und zahle mit aufziehen ca.130 (nur hinten) .... ich erhoffe mir davon mehr laufleistung.. habt ihr da erfahrungen oder tipps?
Leider kann ich Dir im Moment keine noch keine Tipps bezüglich neuer Reifen geben. Allgemein habe ich aber festgestellt, dass meine Reifen oft deutlich länger halten als die meiner diversen Mitfahrer. Mit keinem Motorrad habe bisher unter 12 Tkm geschafft. Vielleicht mache ich etwas falsch… Mein nächster Reifen wird übrigens voraussichtlich der Mitas E-07 werden, da ich plane, wieder etwas mehr Dreck unter die Räder zu nehmen als im letzten Jahr. Ich werde berichten.
@@PaddyLectric Dein Bemühen, die persönlichen Erfahrungen zu vermitteln und die Kosten deiner Zero mit deiner Fahrweise bzw. deinem Einsatzzweck zu vermitteln ist gerade bei Elektromotorrädern für viele sehr hilfreich. Vor allem, weil es zu Verbrennermotorrädern diverse Unterschiede gibt, die vielen nicht bekannt sind. Meine 3.000 € jährliche Abschreibung bezieht ich auf die derzeitigen Verkaufspreise der SR/S von Vorführmodellen und jungen Gebrauchten. Meine maximal 6.000 km Fahrleistung mit einem Satz Reifen (analog meiner vorherigen Fazer) bezieht sich auf den Pirelli Diablo Rosso 3 bei überwiegend kurvigen Touren im Schwarzwald und auf der schwäbischen Alb. Mal sehen wie sich die jetzigen Rosso 4 verhalten, auf guten Grip möchte ich halt nicht verzichten. Vielleicht kann ja mal der Zero-Pionier mit seiner SR/S bei seinem Einsatzzweck Vergleichswerte bei den Reifen liefern.
Cool bin gerade auch am überlegen ob ich mir einen E-Motorrad (90km am Tag, Weg zu Arbeit) kaufen soll oder nicht. Im Raum steht die Alrendo Bravo TS (wegen dem Preis und Reichweite ca. 10000 Euro), ich war mir nur nicht sicher wegen der hohen Laufleistung (die ich auch haben werde) aber als ich dein Video gesehen habe waren meine Sorgen verflogen. Top bin gespannt wie es weitergeht und habe deshalb abonniert 😉
Dann herzlich willkommen und Danke fürs Abo. 🙂 Damit Du lange Freude an Deinem Fahrzeug hast, kümmere Dich gut um den Akku. Habe auch dazu ein Video gemacht und hoffe, es hilft Dir weiter.
@@danielribeiro4618 Echt? Schein also begehrt zu sein. Kann ich verstehen. 😉 Ich denke aber, das ist wie immer auch saisonal bedingt. Zum Herbst hin sollte es wieder deutlich besser werden. Einfach einen Suchauftrag setzen und die Augen aufhalten.
Versuch es mal damit . Silikonbremsflüssigkeit ist nicht hygroskpisch, nimmt kein Wasser auf wie Bremsflüssigkeit auf Glykolbasis und hat somit auch nicht die damit verbundenen Nachteile wie Korrosion, Leckagen und Festrosten. Die Silikonbremsflüssigkeit muss nicht alle 1-2 Jahre gewechselt werden und greift den Lack nicht an.
Das ist eine Milchmädchenrechnung der Grünen.? Was kostet ein Akku wenn dieser mal nach 6 Jahren getauscht werden muss.? Wie hoch war die Anschaffung der Zero.? Kann es sein das die Zero um die 19000 Euro gekostet hat.? Fahre selber eine Honda Fireblade, in der Woche eine Honda Sh 125 Neupreis 2021 3800 Euro ebenfalls steuerfrei, verbrauch ungefähr 2,5 Liter Benzin auf 100 Kilometer, kann damit auch noch meine Einkäufe erledigen. Was möchte ich damit sagen, der Anschaffungspreis ist viel zu hoch, das gleiche wie bei einem Tesla, da werden die Zahlen schöngerechnet,vor allem bei der Anschaffung wo wir alle mitbezahlen müssen. Welcher Normalverdiener kauft sich ein kleines Motorrad für 19000 €.? Bitte nicht falsch verstehen,ist nicht gegen Sie persönlich, nur eben eine Milchmädchenrechnung. Wünsche trotzdem weiterhin eine gute Fahrt. Gruß
Woher kommt eigentlich die Mähr vom Akku, der alle Naselang ersetzt werden muss? Ich kenne Zeros die mittlerweile 130.000 km mit dem ersten Akku runter haben. Und das mit wenig bis keiner Wartung. Abgesehen davon, dass ich hier nicht über ein Motorrad der 125er Klasse rede (die gibt es bereits ab 5 TEUR), sondern über eines der A2-Klasse, das sich in den Fahrleistungen gut mit einer 100-PS-Maschine messen lässt, habe ich die Zero gebraucht gekauft und 13 TEUR bezahlt. Die jährlichen Fixkosten sind dank THG-Zertifikateverkauf negativ. Strom kostet mich nach dem jüngsten Wegfall der EEG-Umlage nur noch etwa 2 EUR / 100 km. Mal gesetzt den Fall, dass Deine Maschine 130 Tkm durchhält: Was wirst Du in dieser Zeit für Wartung, Öl, Luftfilter, Zündkerzen, Steuerkette spannen, Ventile einstellen, Kupplung und ichweißnichtwas sonst noch motorbezogen erneuert werden muss, ausgeben? Wie gut wird dann noch Dein Motor sein? Im Moment kostet mich ein neuer Akku 5.500 Euro. Und je weiter die Akkutechnik sich in der Zwischenzeit, bis ich ihn benötige, entwickelt, desto billiger oder leistungsstärker wird er. Oder eine Kombination aus beidem. Anschließend habe ich wieder ein so gut wie neues Motorrad. Vielleicht sogar besser als neu, wenn der Akku dann eine größere Kapazität hat. Nicht falsch verstehen: Deine Entscheidung für ein kleinvolumiges Motorrad ist so ziemlich der effizienteste Weg, sich mit einem Verbrenner fortzubewegen. Insofern: Gute Entscheidung! 👍🏻 Ich sehe nur nicht, an welcher Stelle ich eine „Michmädchenrechnung“ aufgemacht haben soll. Und was haben die Grünen damit zu tun???
@@PaddyLectric Guten Morgen, wie schon in meinem Text erwähnt, habe ich fürs Wochenende eine Honda Fireblade, damit war ich schon in Frankreich, Italien, Spanien usw. Fahr diese Strecken mal mit e Motorrad.🤩 Zu deinem Akku, natürlich kannst du Glück haben, das dieser auch 7 Jahre alt wird. Dann fangen wir mal an zu rechnen, Anschaffung 19000 € finde ich einfach zu teuer,meine Schwester fährt beruflich einen Renault Zoe,nach 3 Jahren schon der 2 Akku verbaut, so viel zum Thema Haltbarkeit, war natürlich noch in der Garantie. Deshalb die Frage was passiert nach Ablauf der Garantie.? Da bist du inklusive Einbau bei über 6000 Euro, da hast du aber noch den alten Motor inklusive der Elektronik. Fahr und werde Glücklich mit deiner e Maschine, wichtig ist der Faktor Spaß,genau aus diesem Grund fahre ich Honda, und wünsche dir eine gute Fahrt zur nächsten Ladesäule, wenn du mal eine findest. 🤩 Fehler im Text sind gewollt, damit einige mitreden können. Vielleicht sieht man sich auf der Straße, da kannst du dir mal ein richtiges Motorrad anschauen. 🤩
@@Elina-ok8oi Ich kenne mittlerweile genug Berichte von Leuten, die mit dem E-Motorrad quer durch Europa gereist sind. Geht also ohne Weiteres. Gerade in Frankreich ist die E-Motorrad-Szene bereits um einiges größer als hier. Die sind da schon deutlich weiter. Gerade die ZOE ging übrigens neulich erst durch die Presse mit dem Umstand, dass 99% aller jemals in diesem Fahrzeug Akkus immer noch im Einsatz sind. Aber keine Sorge. Ich werde mein E-Motorrad fahren und muss damit nicht erst glücklich werden weil ich es bereits bin. Und dabei ist es mir vollkommen egal, was für Dich ein „richtiges“ Motorrad ist und was nicht.
Vorweg, mit Politik hat es mal wenig zu tun, was man mag, also bitte kein Grünenbashing! Nun zum eigentlichen Thema! Als ich mein erstes Motorrad kaufte habe ich auch zuerst daran gedacht, wie viel Geld ich spare, weil es weniger Sprit kostete als mein BMW 520i. Heute fahre ich ein Elektroauto und muss sagen, Motorrad fahren ist jetz Luxus für mich: Hyundai Ioniq 11 kWh auf 100 km. Honda VFR 1200 F 6,5 l / 100 km. Die Kosten beim E Motorrad finde ich in der Tat nicht allein ausschlaggebend. Ich möchte mit dem Motorrad spontan Reisen können. Mit dem E Auto geht das inzwischen gut, weil es mit CCS sehr schnell wieder fahrbereit ist. Bei den top Ausgestatteten Zeros geht es mittlerweile auch, oder man nehme die Energica. Der Nachteil ist, aber, dass ich zum Preis meines Ioniqs nur ein Zweirad bekomme! Das ist einfach unverhältnismäßig viel Geld für die Anschaffung! Der Ausweg aus diesem Dilemma war für mich der Kauf eines E Bikes. Das E Bike ist für Murzstrecken gut geeignet und verbraucht nur 0.5 kWh auf 100 km. Und selbst wenn es mal 1 kWh im Turbomode sind ist es noch wenig! Als Fahrzeug das ich benutze, um mit Frau und Hund unterwegs zu sein habe ich das E Auto und die unvernünftige VFR fahre ich einfach hin und wieder zum Vergnügen! Rechnen, was das alles kostet will ich gar nicht mehr! Beispiel: Jahresinspektion VFR bei 53000 km 630 Euro. ( Inklusive Gabelservice mit Dichtungstausch) . Jahresinspektion Ioniq bei 45000 km 200 Euro.
Inspektionsintervalle habe ich eigentlich fast immer gekonnt ignoriert. Die Bremsflüssigkeit habe ich bei der Zero nach drei Jahren wechseln lassen und da auch mal den Motor Synchronisieren lassen. Reifen werden selber aus und ein gebaut und auch Bremsbeläge kann man selber tauschen. Auch bei meinen Verbrenner war das schon immer so wenn die Garantie nach zwei Jahren abgelaufen war. Einige Dinge die ich nicht selber machen möchte oder kann darf die Werkstadt machen und den Rest mache ich selber. Das spart viel Geld und man fährt auch nicht schlechter.
Die Inspektionsintervalle würde ich ehrlich gesagt nur ungern ignorieren. Allerdings werde ich nach Ablauf der Garantie viele Arbeiten selbst übernehmen. Denn das allermeiste ist wirklich nicht schwierig. da ja all die sonst üblichen Feinarbeiten und Flüssigkeitswechsel rund um den Motor wegfallen.
Bei der Kalkulation fehlen die Reifen! Bei meinem Motorrad ( Verbrenner) halten die höchstens 10000 km. Nach 50000 km Gabelservice. Bei einer Zero wird irgendwann der Rienen fällig...... Je älter ein Motorrad wird, umso mehr muss repariert werden. Wie lange lebt der Zero Akku? Die Garantie dafür läuft auch irgendwann aus. Grundsätzlich finde ich aber, sind die Kosten deutlich geringer als bei einer Verbrennerin.
Die Reifen waren zum Zeitpunkt der Erstellung des Videos noch nicht fällig. Habe sie dann bei 18 Tkm gewechselt. Der Satz neuer Reifen kostete 160 Euro. Also zusätzliche 1 ct pro km oder 0,89 Euro pro 100 km.
@@PaddyLectric das ist beeindruckend! Ich habe noch nie mehr als 12000 km geschafft und für den Reifenwechsel beim Händle bezahle ich immer ca 300 Euro ( Tourenreifen)
@@stefanjepp6612 ich gebe zu, ich habe die Reifen selbst aufgezogen. Das macht die Sache etwas billiger. War trotzdem sehr erstaunt über die Haltbarkeit. Zumal die kleine DSR ein riesiges Drehmoment am Hinterrad hat. Aber vermutlich spielt auch das geringe Fahrzeuggewicht eine Rolle.
Ich habe vor kurzem mal in die Statistik meiner Fritz!DECT geschaut und ich habe in den 2 Jahren die ich meine TC Max fahre 105kw verbraucht zum Laden. gefahren bin ich damit knappe 8000km (Pendeln + kleine Ausflüge hin und wieder). Das sind ca 30-35€. :)
Nicht wahr? Die Dinger kosten so gut wie GAR NICHTS. Und jetzt noch die Erlöse aus dem CO2-Zertifikateverkauf eingerechnet und die Betriebskosten werden negativ. Hatte ich bisher noch nie!
@@maticola6609 Ich pendle täglich ca 18km im Straßenverkehr mit teilweise auch mehr als die 50km/h. Sind immer ~20% pro Fahrt je nachdem, ob ich segle oder ob der Verkehr frei ist.
Ja, es ist wirklich unglaublich günstig. Erinnert mich an meine Studienzeit, in der ich mit bissl Geschick bei den Handyverträgen ebenfalls bei fast plus-minus 0 Kosten rauskam. Danke fürs Video Patrick. Wenn da jetzt nicht der ein oder andere Verbrennerautofahrer ins Grübeln kommt, weiß ichs auch nicht.
Hab mir mal die Anleitung runter geladen. Da steht, Wartungsinterval alle 6000 Kilometer, bzw. alle 6 Monate. Damit ist die Zero für mich erstmal gestorben, will ja nicht 2 mal im Jahr zur Inspektion, egal wie günstig ...
Stimme Dir zu. 6.000 km sind nicht zeitgemäß. Wenn ich mir jedoch ansehe, dass ich einerseits für die Inspektion nur um die 100 Euro zahle, dann ist das Ganze immer noch günstig. UND: Sowie die Maschine aus der Garantie raus ist, kann ich fast alle Wartungsarbeiten selbst machen. Lediglich alle 12.000 km soll der Motor synchronisiert werden. Das darf die Werkstatt dann gerne übernehmen. In der Zwischenzeit versüßt mir der Verkaufserlös aus den CO2-Zertifikaten den Tag. 😉
Prinzipiell hast Du Recht. Allerdings ist die Schutzkleidung nicht fahrzeug-, sondern fahrerspezifisch und für den Unterschied zwischen Verbrenner und E-Fahrzeug irrelevant.
Waren zu dem Zeitpunkt deutlich noch nicht fällig. Ich habe sie jetzt erst bei etwa 18.000 km gewechselt. Die neuen (v&h) haben zusammen 160 Euro gekostet. (Aufgezogen habe ich sie selbst) Sind also nochmal 0,89 Euro pro 100 km.
Uuuups, habe eine Zero Dsr 2016 und 34000 km auf der Uhr, wusste gar nichts vom Service machen, hast du ein Service-Heft bekommen ich nicht, nur ein Usb Stick mit der BD sonst nichts. Kauf mir meine Riemen bei einem Klimaanlagenhersteller und meine Reifen beim Fuzzi um die Ecke. Das wars auch schon....
Ja, so geht es auch. Ist halt unheimlich wartungsfrei, die Mopete. Ich lasse den Service auch nur während der Garantiezeit beim Händler machen. Danach dann selbst. Das Handbuch gibt es nur online. Entweder von Zero direkt oder über zeromanuals.com
War ganz grob gerundet. Da kommen noch etwas Steuern und Schmiermittel drauf, dann passt das. Trotzdem werde ich den nächsten Wechsel selbst vornehmen. Ist keine Hexerei.
Mal wieder sehr informativ, Du hast meiner Meinung nach Alles richtig gemacht👍🏼 Selbst die Jacke ist zu erwähnen, so wird man zumindestens gesehen😬 Ich hoffe das ich auch nochmal in den Genuss komme ein E Moped zubekommen. Es ist halt die Zukunft 👍🏼👍🏼👍🏼
Nachdem mein 3 Familienhaus weder Gas noch Strom benötigt, also 100%Autark passte die Zero einfach gut dazu. Nun auch kein Benzin mehr
Vielleicht mache ich bei 60tkm auch mal den ersten Service und die zweite Motorsynchronisierung 😅
Mal wieder sehr informativ, Du hast meiner Meinung nach Alles richtig gemacht👍🏼
Selbst die Jacke ist zu erwähnen, so wird man zumindestens gesehen😬
Ich hoffe das ich auch nochmal in den Genuss komme ein E Moped zubekommen.
Es ist halt die Zukunft 👍🏼👍🏼👍🏼
Vielen Dank !!
Danke für die Aufstellung. In der Größenordnung komme ich mit meiner Zero SR/S dafür auch hin. Die größten Posten fehlen allerdings. Alle 6.000 km (bei mir mindestens) ein Satz Reifen (mit Wechsel knapp 400 €) macht bei mir 6,60 €/100km und bei der Abschreibung rechne ich mit 3.000 € im Jahr, also bei meinen 7.000 km jährlich nochmal 42 €/100km.
Unterm Strich reicht mir die THG-Quote für Strom, Kundendienst und Versicherung. Der große Rest bleibt, dafür habe ich aber den Fahrspaß.
Stimmt. Die Reifen fehlen. Sind allerdings von verschiedenen Faktoren abhängig, unter anderem von der persönlichen Fahrweise. Meine haben jetzt 13.000 km runter und sind bestimmt noch für weitere 3.000 gut, wenn nicht mehr. Ich habe mich auf die bei mir tatsächlich angefallenen Kosten konzentriert. Und da waren die Reifen eben noch nicht mit dabei.
Den Wertverlust habe ich hingegen bewusst außen vor gelassen. Denn der hängt einerseits sehr stark davon ab, zu welchem Preis man das Motorrad kauft. Und zum anderen, wie lange man das Fahrzeug hält. Ich habe die Maschine mit 13.000 Euro gut eingekauft. Wenn ich mir die Gebrauchtpreise so ansehe, kann ich sie vermutlich in 2-3 Jahren im Bereich um 10.000 Euro verkaufen. Damit wäre mein Wertverlust deutlich geringer als in Deiner Rechnung. Aber das sind nur Schätzungen. Ich wollte halt Erfahrungen vermitteln.
@@PaddyLectric erstmal Danke für ein weiteres sehr informatives Video ! bin erstaunt dass du mit deinen Reifen 16000 km machst... ich vermute der viele Stadtverkehr zahlt sich aus...
bei meiner DSR ist der hintere Reifen jetzt nach 9000 km aufgebraucht.. ich fahre auch viel über Land... und das Drehmoment tut sein übriges :D
ich werde jetzt auf einen Continental TKC70 wechseln und zahle mit aufziehen ca.130 (nur hinten)
.... ich erhoffe mir davon mehr laufleistung.. habt ihr da erfahrungen oder tipps?
Leider kann ich Dir im Moment keine noch keine Tipps bezüglich neuer Reifen geben. Allgemein habe ich aber festgestellt, dass meine Reifen oft deutlich länger halten als die meiner diversen Mitfahrer. Mit keinem Motorrad habe bisher unter 12 Tkm geschafft. Vielleicht mache ich etwas falsch…
Mein nächster Reifen wird übrigens voraussichtlich der Mitas E-07 werden, da ich plane, wieder etwas mehr Dreck unter die Räder zu nehmen als im letzten Jahr. Ich werde berichten.
@@PaddyLectric Dein Bemühen, die persönlichen Erfahrungen zu vermitteln und die Kosten deiner Zero mit deiner Fahrweise bzw. deinem Einsatzzweck zu vermitteln ist gerade bei Elektromotorrädern für viele sehr hilfreich. Vor allem, weil es zu Verbrennermotorrädern diverse Unterschiede gibt, die vielen nicht bekannt sind.
Meine 3.000 € jährliche Abschreibung bezieht ich auf die derzeitigen Verkaufspreise der SR/S von Vorführmodellen und jungen Gebrauchten. Meine maximal 6.000 km Fahrleistung mit einem Satz Reifen (analog meiner vorherigen Fazer) bezieht sich auf den Pirelli Diablo Rosso 3 bei überwiegend kurvigen Touren im Schwarzwald und auf der schwäbischen Alb. Mal sehen wie sich die jetzigen Rosso 4 verhalten, auf guten Grip möchte ich halt nicht verzichten.
Vielleicht kann ja mal der Zero-Pionier mit seiner SR/S bei seinem Einsatzzweck Vergleichswerte bei den Reifen liefern.
@@gww8026 Klasse Idee. Ich habe es mal weiter gegeben. 🙂
Cool bin gerade auch am überlegen ob ich mir einen E-Motorrad (90km am Tag, Weg zu Arbeit) kaufen soll oder nicht. Im Raum steht die Alrendo Bravo TS (wegen dem Preis und Reichweite ca. 10000 Euro), ich war mir nur nicht sicher wegen der hohen Laufleistung (die ich auch haben werde) aber als ich dein Video gesehen habe waren meine Sorgen verflogen. Top bin gespannt wie es weitergeht und habe deshalb abonniert 😉
Dann herzlich willkommen und Danke fürs Abo. 🙂
Damit Du lange Freude an Deinem Fahrzeug hast, kümmere Dich gut um den Akku. Habe auch dazu ein Video gemacht und hoffe, es hilft Dir weiter.
@@PaddyLectric übrigends hab mal so aus Spass dein Modell gebraucht ( max. 2J bei Mobile) gesucht. Ich habe nichts gefunden, nur Neumodelle....
@@danielribeiro4618 Echt? Schein also begehrt zu sein. Kann ich verstehen. 😉
Ich denke aber, das ist wie immer auch saisonal bedingt. Zum Herbst hin sollte es wieder deutlich besser werden. Einfach einen Suchauftrag setzen und die Augen aufhalten.
@@PaddyLectric by the way wieviele km hatte dein Modell beim Kauf und wie alt war Sie bereits?
@@danielribeiro4618 War 2 Wochen zugelassen, hatte 500 km runter und kam 13 TEUR.
Versuch es mal damit .
Silikonbremsflüssigkeit ist nicht hygroskpisch, nimmt kein Wasser auf wie Bremsflüssigkeit auf Glykolbasis und hat somit auch nicht die damit verbundenen Nachteile wie Korrosion, Leckagen und Festrosten. Die Silikonbremsflüssigkeit muss nicht alle 1-2 Jahre gewechselt werden und greift den Lack nicht an.
Das ist eine Milchmädchenrechnung der Grünen.?
Was kostet ein Akku wenn dieser mal nach 6 Jahren getauscht werden muss.?
Wie hoch war die Anschaffung der Zero.?
Kann es sein das die Zero um die 19000 Euro gekostet hat.?
Fahre selber eine Honda Fireblade, in der Woche eine Honda Sh 125 Neupreis 2021 3800 Euro ebenfalls steuerfrei, verbrauch ungefähr 2,5 Liter Benzin auf 100 Kilometer, kann damit auch noch meine Einkäufe erledigen.
Was möchte ich damit sagen, der Anschaffungspreis ist viel zu hoch, das gleiche wie bei einem Tesla, da werden die Zahlen
schöngerechnet,vor allem bei der Anschaffung wo wir alle mitbezahlen müssen.
Welcher Normalverdiener kauft sich ein kleines Motorrad für 19000 €.?
Bitte nicht falsch verstehen,ist nicht gegen Sie persönlich, nur eben eine Milchmädchenrechnung.
Wünsche trotzdem weiterhin eine gute Fahrt. Gruß
Woher kommt eigentlich die Mähr vom Akku, der alle Naselang ersetzt werden muss? Ich kenne Zeros die mittlerweile 130.000 km mit dem ersten Akku runter haben. Und das mit wenig bis keiner Wartung. Abgesehen davon, dass ich hier nicht über ein Motorrad der 125er Klasse rede (die gibt es bereits ab 5 TEUR), sondern über eines der A2-Klasse, das sich in den Fahrleistungen gut mit einer 100-PS-Maschine messen lässt, habe ich die Zero gebraucht gekauft und 13 TEUR bezahlt. Die jährlichen Fixkosten sind dank THG-Zertifikateverkauf negativ. Strom kostet mich nach dem jüngsten Wegfall der EEG-Umlage nur noch etwa 2 EUR / 100 km. Mal gesetzt den Fall, dass Deine Maschine 130 Tkm durchhält: Was wirst Du in dieser Zeit für Wartung, Öl, Luftfilter, Zündkerzen, Steuerkette spannen, Ventile einstellen, Kupplung und ichweißnichtwas sonst noch motorbezogen erneuert werden muss, ausgeben? Wie gut wird dann noch Dein Motor sein?
Im Moment kostet mich ein neuer Akku 5.500 Euro. Und je weiter die Akkutechnik sich in der Zwischenzeit, bis ich ihn benötige, entwickelt, desto billiger oder leistungsstärker wird er. Oder eine Kombination aus beidem. Anschließend habe ich wieder ein so gut wie neues Motorrad. Vielleicht sogar besser als neu, wenn der Akku dann eine größere Kapazität hat.
Nicht falsch verstehen: Deine Entscheidung für ein kleinvolumiges Motorrad ist so ziemlich der effizienteste Weg, sich mit einem Verbrenner fortzubewegen. Insofern: Gute Entscheidung! 👍🏻
Ich sehe nur nicht, an welcher Stelle ich eine „Michmädchenrechnung“ aufgemacht haben soll.
Und was haben die Grünen damit zu tun???
@@PaddyLectric Guten Morgen, wie schon in meinem Text erwähnt, habe ich fürs Wochenende eine Honda Fireblade, damit war ich schon in Frankreich, Italien, Spanien usw.
Fahr diese Strecken mal mit e Motorrad.🤩 Zu deinem Akku, natürlich kannst du Glück haben, das dieser auch 7 Jahre alt wird. Dann fangen wir mal an zu rechnen, Anschaffung 19000 € finde ich einfach zu teuer,meine Schwester fährt beruflich einen Renault Zoe,nach 3 Jahren schon der 2 Akku verbaut, so viel zum Thema Haltbarkeit, war natürlich noch in der Garantie. Deshalb die Frage was passiert nach Ablauf der Garantie.?
Da bist du inklusive Einbau bei über 6000 Euro, da hast du aber noch den alten Motor inklusive der Elektronik.
Fahr und werde Glücklich mit deiner e Maschine, wichtig ist der Faktor Spaß,genau aus diesem Grund fahre ich Honda, und wünsche dir eine gute Fahrt zur nächsten Ladesäule, wenn du mal eine findest. 🤩
Fehler im Text sind gewollt, damit einige mitreden können.
Vielleicht sieht man sich auf der Straße, da kannst du dir mal ein richtiges Motorrad anschauen. 🤩
@@Elina-ok8oi Ich kenne mittlerweile genug Berichte von Leuten, die mit dem E-Motorrad quer durch Europa gereist sind. Geht also ohne Weiteres. Gerade in Frankreich ist die E-Motorrad-Szene bereits um einiges größer als hier. Die sind da schon deutlich weiter. Gerade die ZOE ging übrigens neulich erst durch die Presse mit dem Umstand, dass 99% aller jemals in diesem Fahrzeug Akkus immer noch im Einsatz sind. Aber keine Sorge. Ich werde mein E-Motorrad fahren und muss damit nicht erst glücklich werden weil ich es bereits bin. Und dabei ist es mir vollkommen egal, was für Dich ein „richtiges“ Motorrad ist und was nicht.
Vorweg, mit Politik hat es mal wenig zu tun, was man mag, also bitte kein Grünenbashing!
Nun zum eigentlichen Thema!
Als ich mein erstes Motorrad kaufte habe ich auch zuerst daran gedacht, wie viel Geld ich spare, weil es weniger Sprit kostete als mein BMW 520i.
Heute fahre ich ein Elektroauto und muss sagen, Motorrad fahren ist jetz Luxus für mich:
Hyundai Ioniq 11 kWh auf 100 km.
Honda VFR 1200 F 6,5 l / 100 km.
Die Kosten beim E Motorrad finde ich in der Tat nicht allein ausschlaggebend.
Ich möchte mit dem Motorrad spontan Reisen können.
Mit dem E Auto geht das inzwischen gut, weil es mit CCS sehr schnell wieder fahrbereit ist. Bei den top Ausgestatteten Zeros geht es mittlerweile auch, oder man nehme die Energica. Der Nachteil ist, aber, dass ich zum Preis meines Ioniqs nur ein Zweirad bekomme!
Das ist einfach unverhältnismäßig viel Geld für die Anschaffung!
Der Ausweg aus diesem Dilemma war für mich der Kauf eines E Bikes.
Das E Bike ist für Murzstrecken gut geeignet und verbraucht nur 0.5 kWh auf 100 km. Und selbst wenn es mal 1 kWh im Turbomode sind ist es noch wenig!
Als Fahrzeug das ich benutze, um mit Frau und Hund unterwegs zu sein habe ich das E Auto und die unvernünftige VFR fahre ich einfach hin und wieder zum Vergnügen! Rechnen, was das alles kostet will ich gar nicht mehr!
Beispiel: Jahresinspektion VFR bei 53000 km 630 Euro. ( Inklusive Gabelservice mit Dichtungstausch) .
Jahresinspektion Ioniq bei 45000 km 200 Euro.
Ich glaube nicht dass die solange hält
Und Ladedauer ist viel zu lang
Inspektionsintervalle habe ich eigentlich fast immer gekonnt ignoriert. Die Bremsflüssigkeit habe ich bei der Zero nach drei Jahren wechseln lassen und da auch mal den Motor Synchronisieren lassen. Reifen werden selber aus und ein gebaut und auch Bremsbeläge kann man selber tauschen. Auch bei meinen Verbrenner war das schon immer so wenn die Garantie nach zwei Jahren abgelaufen war. Einige Dinge die ich nicht selber machen möchte oder kann darf die Werkstadt machen und den Rest mache ich selber. Das spart viel Geld und man fährt auch nicht schlechter.
Die Inspektionsintervalle würde ich ehrlich gesagt nur ungern ignorieren. Allerdings werde ich nach Ablauf der Garantie viele Arbeiten selbst übernehmen. Denn das allermeiste ist wirklich nicht schwierig. da ja all die sonst üblichen Feinarbeiten und Flüssigkeitswechsel rund um den Motor wegfallen.
Bei der Kalkulation fehlen die Reifen!
Bei meinem Motorrad ( Verbrenner) halten die höchstens 10000 km.
Nach 50000 km Gabelservice.
Bei einer Zero wird irgendwann der Rienen fällig......
Je älter ein Motorrad wird, umso mehr muss repariert werden.
Wie lange lebt der Zero Akku?
Die Garantie dafür läuft auch irgendwann aus.
Grundsätzlich finde ich aber, sind die Kosten deutlich geringer als bei einer Verbrennerin.
Die Reifen waren zum Zeitpunkt der Erstellung des Videos noch nicht fällig. Habe sie dann bei 18 Tkm gewechselt. Der Satz neuer Reifen kostete 160 Euro. Also zusätzliche 1 ct pro km oder 0,89 Euro pro 100 km.
@@PaddyLectric das ist beeindruckend!
Ich habe noch nie mehr als 12000 km geschafft und für den Reifenwechsel beim Händle bezahle ich immer ca 300 Euro ( Tourenreifen)
@@stefanjepp6612 ich gebe zu, ich habe die Reifen selbst aufgezogen. Das macht die Sache etwas billiger. War trotzdem sehr erstaunt über die Haltbarkeit. Zumal die kleine DSR ein riesiges Drehmoment am Hinterrad hat. Aber vermutlich spielt auch das geringe Fahrzeuggewicht eine Rolle.
Ich habe vor kurzem mal in die Statistik meiner Fritz!DECT geschaut und ich habe in den 2 Jahren die ich meine TC Max fahre 105kw verbraucht zum Laden. gefahren bin ich damit knappe 8000km (Pendeln + kleine Ausflüge hin und wieder). Das sind ca 30-35€. :)
Nicht wahr? Die Dinger kosten so gut wie GAR NICHTS. Und jetzt noch die Erlöse aus dem CO2-Zertifikateverkauf eingerechnet und die Betriebskosten werden negativ. Hatte ich bisher noch nie!
@@PaddyLectric Ja! Habe nach dem Video auch direkt die THG Prämie angefordert und nach knapp nur einer Stunde wurde sie genehmigt.
Habe auch ne Max, was verbraucht deine kwh/100km ? Und nutzt du auch die app dafür?
@@maticola6609 Ich pendle täglich ca 18km im Straßenverkehr mit teilweise auch mehr als die 50km/h. Sind immer ~20% pro Fahrt je nachdem, ob ich segle oder ob der Verkehr frei ist.
Ja, es ist wirklich unglaublich günstig. Erinnert mich an meine Studienzeit, in der ich mit bissl Geschick bei den Handyverträgen ebenfalls bei fast plus-minus 0 Kosten rauskam.
Danke fürs Video Patrick. Wenn da jetzt nicht der ein oder andere Verbrennerautofahrer ins Grübeln kommt, weiß ichs auch nicht.
Wollte eigentlich ein Eauto. Werde jetzt allerdings aufs Motorrad umsteigen :D
Hab mir mal die Anleitung runter geladen. Da steht, Wartungsinterval alle 6000 Kilometer, bzw. alle 6 Monate. Damit ist die Zero für mich erstmal gestorben, will ja nicht 2 mal im Jahr zur Inspektion, egal wie günstig ...
Stimme Dir zu. 6.000 km sind nicht zeitgemäß. Wenn ich mir jedoch ansehe, dass ich einerseits für die Inspektion nur um die 100 Euro zahle, dann ist das Ganze immer noch günstig. UND: Sowie die Maschine aus der Garantie raus ist, kann ich fast alle Wartungsarbeiten selbst machen. Lediglich alle 12.000 km soll der Motor synchronisiert werden. Das darf die Werkstatt dann gerne übernehmen.
In der Zwischenzeit versüßt mir der Verkaufserlös aus den CO2-Zertifikaten den Tag. 😉
Pro Jahr fehlen da mMn 300 € pro Jahr für Motorradklamotten (Helm, Schutzkleidung usw.)
Prinzipiell hast Du Recht. Allerdings ist die Schutzkleidung nicht fahrzeug-, sondern fahrerspezifisch und für den Unterschied zwischen Verbrenner und E-Fahrzeug irrelevant.
Gibst jedes Jahr 300 € aus ok läuft ?
300 euro für schutzausrüstung wäre ja noch gut...
Aber die kauft man doch nur 1 mal
Was ist mit den Kosten für die Reifen???
Waren zu dem Zeitpunkt deutlich noch nicht fällig. Ich habe sie jetzt erst bei etwa 18.000 km gewechselt. Die neuen (v&h) haben zusammen 160 Euro gekostet. (Aufgezogen habe ich sie selbst) Sind also nochmal 0,89 Euro pro 100 km.
Uuuups, habe eine Zero Dsr 2016 und 34000 km auf der Uhr, wusste gar nichts vom Service machen, hast du ein Service-Heft bekommen ich nicht, nur ein Usb Stick mit der BD sonst nichts.
Kauf mir meine Riemen bei einem Klimaanlagenhersteller und meine Reifen beim Fuzzi um die Ecke.
Das wars auch schon....
Ja, so geht es auch. Ist halt unheimlich wartungsfrei, die Mopete. Ich lasse den Service auch nur während der Garantiezeit beim Händler machen. Danach dann selbst. Das Handbuch gibt es nur online. Entweder von Zero direkt oder über zeromanuals.com
Inspektion:
Meines Wissens ist das Einhalten der Inspektionsintervalle bei Zero nicht erforderlich um die Garantie zu erhalten.
Ja, das ist auch mein Stand der Dinge. Und trotzdem sind regelmäßige Inspektionen sinnvoll und dienen der eigenen Sicherheit.
60€ kosten für Wechsel der Bremsflüssigkeit jährlich?!? Kleiner Hinweis, also bei 6'km 100€ Service + 60€ Bremsflüssigkeitswechsel 160€ oder?!?
War ganz grob gerundet. Da kommen noch etwas Steuern und Schmiermittel drauf, dann passt das. Trotzdem werde ich den nächsten Wechsel selbst vornehmen. Ist keine Hexerei.
Zero hat für dir Garantie keine Inspektion, alles was an Wartung anfällt ist eine Empfehlung von Zero.
Da hast Du recht.
Mal wieder sehr informativ, Du hast meiner Meinung nach Alles richtig gemacht👍🏼
Selbst die Jacke ist zu erwähnen, so wird man zumindestens gesehen😬
Ich hoffe das ich auch nochmal in den Genuss komme ein E Moped zubekommen.
Es ist halt die Zukunft 👍🏼👍🏼👍🏼