Elektrisch in die Zukunft? Die Zero SR/F auf der MotoCon
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ย. 2024
- Auch im Motorradsektor wird das Thema E-Mobilität immer wichtiger. Während zahlreiche Hersteller nun frisch in das Thema einsteigen, kann man bei Zero Motorcycles auf einen gewaltigen Erfahrschungsschatz zurückgreifen, mit dem man nun in die Saison 2022 startet.
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Leider ist das hier mittlerweile echt eher Reklame…
Dann brauchst vielleicht eine Pause...aber Tankstelle findet man an jeder Ecke. Suche Mal Überland die passende Ladestation...und dann ist die Pause deutlich länger als beim Tanken.
@@Samscherano Wie oft hast Du denn schon nach ner Ladesäule gesucht? Ich muss immer überlegen, welche ich nehmen soll ! (Gut, ich wohne in Ba-Wü, das die EnBW bereits ziemlich gut versorgt hat. - Übrigens alle mit Strom aus Wasserkraft !) Und ehrlichgesagt: Ich fahre am WE Motorrad, um Pausen an schönen Orten/Plätzen machen zu können, nicht um dran vorbeizufahren ! 🙂
@@Bindiman1 zum Glück noch nie...;-)
Für mich passt es mit den Reichweiten beim Mopped nicht. Fahre auch meist Wochenende, aber dann auch längere Strecken. Und Pause machen an schönen Orte geht auch mit dem Verbrenner gut. Dazu fehlt einfach der Klang und wenn es Mal mit dem Mopped in den Urlaub gehen soll...niemals mit 150km Reichweite plus längere Pause als beim normalen Tanken. Dazu doppelter Anschaffungspreis.
@@Samscherano Das macht so ziemlich jeder Automobilhersteller ganz genauso. Da werden die gleichen Motoren verbaut mit unterschiedlicher Software, die dann die Leistung begrenzen. Wo das jetzt der große Skandal sein soll? Keine Ahnung.
Sorry Howie, aber das war mega schlecht.
Null kritisch und komplett der Firma nach dem Mund geredet.
Deine Aussagen gehen gar nicht. Ein auf sportlich getrimmtes Naked effizient in der Stadt bewegen?? Was soll das? Dafür gibt es geeignete Mopeds. Das Ding gehört in die Kurven und dann ist der Akku nach 100km leer. Und wo ist in den Alpen nen Schnellader? Mit dem Ding kannst du in keiner Gruppe fahren, will sonst die Gruppe nach 1h ewig warten muss, weil dein Vibrator mit Rädern laden muss.
Mindestens 200 Kilometer und nicht so eine Kundenverarsche, dann kann man reden
Ja, die Reichweite ist in der Tat etwas dürftig und könnte durchaus 250km auf der Landstraße betragen, darunter sehe ich das eher im Bereich Roller für akzeptabel. In den Alpen gibt es mittlerweile eine ganze Reihe von Ladestationen. Kenne die Fragestellung. Es kommen auch jährlich immer mehr dazu. Und Schnelllader sind das in dem Falle allemal, zumal die Zero recht langsam lädt und dies nicht vergleichbar mit den Anforderungen einer Schnellladung bei Autos zu vergleichen ist.. Einfach mal bei abetterrouteplanner schauen. Aber Angst liegen zu bleiben, muss man hier nicht haben. Ja, Howie war etwas neutral in der Bewertung, aber mega schlecht halte ich für überzogen.
@@TorstenHeissler
Danke für die Antwort.
Über die Ausstattung der Bergrouten mit Schnellladern weiß ich tatsächlich nicht so Bescheid. Sicherlich wird dort auch machgesteuert. Ich kenne es nur von meinen Gruppen, wenn man mit 10 bis 20 Leuten Fahrt und jeder nach 150 Kilometern voll machen muss, dann kann ich mir nicht vorstellen, dass das geht.
Da haben Sie im Video aber nicht gut aufgepasst, denn es wurde durchaus angesprochen, dass der Kundenkreis momentan hauptsächlich aus Flottenkunden und eben gut verdienenden Leuten, die sich für diese Art von Technik begeistern, besteht. Das Motorrad ist eben nicht für die große Alpenüberquerung gebaut worden. Aber diese elendigen Diskussionen wenn es um E-Mobilität geht bin ich mittlerweile echt leid. Sie würden sich für den Forstbetrieb wahrscheinlich auch eine S-Klasse kaufen und sich dann im Nachhinein beschweren, dass die ja garnicht Geländetauglich ist....Mal ganz abgesehen davon, dass Sie sich mit der realen Verfügbarkeit von Lademöglichkeiten nicht wirklich beschäftigt haben.
NIE würde ich ein Fahrzeug kaufen, welches bei vorhandener Hardware softwareseitig begrenzt wird, um nochmal cash zu machen. Wehret den Anfängen. Abgesehen davon ist die Reichweite abgesehen vom Einsatz im Stadtverkehr unter jeder Kritik. NoGo
Dann hast du dir in den letzten 10 Jahren auch kein Motorrad mit optionalem quickshifter oder riding modes gekauft?
Oder seit 20 Jahren kein Auto.
@@hanspeter2210 ich glaube du unterliegst dezent einer Themenverfehlung.
@@STE_FAN999 ich glaube du weigerst dich die fahrzeugentwicklung der letzten 20 Jahre zu akzeptieren
Wenn der Preis nicht wäre könnte ich mir das schon zum Pendeln oder für eine kurze Abendrunde vorstellen - meine Verbrennermaschine würde ich auf keinen Fall damit ersetzten.
Zum Pendeln hat die zu viel Leistung und damit zu viel Verbrauch. Da ist ein kleiner Niu zum Beispiel geeigneter. Und wenn du dir mal die Preise der Ladesäulen anschaust, da bist von der Tankstelle nicht so weit entfernt. Alles in allem ist ein 125er Honda-Roller mit unter 2 L Verbrauch am effizientesten (Was Preis/Leistung betrifft), wenn du kein E-Bike oder gar Fahrrad nutzen kannst.
@@-ZeRo77- Wenn du bei der Leistung 150-200km Reichweite hast aber nur 80km pendelst, ist das ja ausreichend. Die SR/F "Sheriff" käme eben deshalb in Frage weil ich damit pendeln und eine kleine Abendrunde fahren könnte, was ich mit einem Roller nicht machen würde. Wenn man auf öffentliche Bezahlsäulen angewiesen ist, dann ist Elektro im Moment ohnehin nicht das richtige Konzept, egal auf wievielen Rädern. Preis-/Leitung ist nicht das Thema.
Aber 22k € für ein Abendrundenmotorrad? Für weniger bekommste ein Motorrad, das viel mehr kann.
@@bloodhoug82 Deshalb steht in der ersten Zeile "Wenn der Preis nicht wäre".
@@lovethytuber4770 hast Recht
Besitze seit zwei Jahren eine Zero SRF, derzeitiger Kilometerstand ca.38.000 ich bin schon Touren über 600 km am Tag gefahren. Natürlich steht mann zeitig dafür auf und kommt Abends wieder Nachhause aber darum gehts doch beim Motorradfahren. Es sollte aber niemand behaupten Touren zu fahren sei nicht möglich oder interessant, finde das Gegenteil ist der Fall. Und so neben bei richtet man jeden Verbrenner auf einer Kurvigen Passstraße aber sowas von her.
Mach dir nix aus den oft einseitigen Kommentaren. Bei jedem Test von Elektromotorräderen melden sich die, die eine Fahrleistung von 1-3.000 km im Jahr haben und die Reichweite von Elektro´s bemängeln. Glaub lieber denen, die eine Probefahrt gemacht haben. Viele glauben sogar, man könnte unterwegs nicht laden. Beim nächsten Test maulen sie dann über Eisenhaufen, Reiskocher, Gebückte und Blümchenpflücker. 38.000 km haben bei den Verbrennern die allerwenigsten, s. Laufleistung bei gebrauchten Verbrennern. Manchen würde zwei mal Laden im Jahr auch bei Elektro´s reichen.
Es behauptet niemand das Touren fahren mit E-Bikes nicht möglich ist. Man kann bei ausreichender Leidensfähigkeit auch Touren mit einem Elektroroller fahren.
@@kruisr7449 Natürlich muß man sich umstellen, aber mit dem E Bike fahre ich dann Gasthäuser, Restaurants, Hotels oder Cafés an, die Ladestationen besitzen trinke meinen Café, esse mein Schnitzel und steig dann wieder auf mein kostenlos auf 100% aufgeladenes Bike und setze die Tour fort. Und glaub mir diese Orte sind um einiges schöner anzufahren als Tankstellen.
@@kruisr7449 Auf die Idee, beim Motorradfahrn meine Leidensfähigkeit zu testen, bin ich nicht gekommen. Wo es mit dem Elektro Spass macht fahre ich Elektro, wo es mit dem Verbrenner Spass macht fahre ich Verbrenner.
Wie oft musst du für die 600 km laden und wie lange dauert das jeweils?
Mit dem Ladekabel und Verlängerung aus einem 10-stöckigem Wohnblock aus dem Fenster auf die Straße, das liebe ich bei der Elektromobilität😁😂😂
Nicht mein Fall. Schauen wir in 5 Jahren noch mal drauf, evtl. haben sich Umstände und Geschmack dann geändert. Aktuell wüsste ich nicht wieso ich meine Harley gegen das Teil tauschen sollte. Danke für die Berichterstattung, gerne weiterhin Videos über die Thematik 👍
ich warte noch auf die erste E - Streetglide, dann schlag ich zu!
Wieso solltest Du die tauschen sollen? Vielleicht will ja aich niemand deine Harley haben wollen ...
@Fette Qualle Du meinst diese mit Deinen Videos zusammengestellte Realität "Patrick gönnt sich einen Schwamm" ? ... Ganz ohne Sarkasmus: Niemand muss doch tauschen! Ich verstehe diese Kommentare gar nicht. Der eine hat ne Harley (sehr geil), der andere ne Triumph (auch geil) oder gar ne Kawa (schön) oder eben ne Zero, Energica, Rgnt (auch alles sehr geil). Wie wärs, wenn wir einfach nur Motorrad fahren?
Vielleicht damit du beim Ausüben deines Hobbys Anwohnern nicht mit lauten Motorgeräuschen auf die Nerven gehst?
Wenn 50 % der Vorstellung der App gehört, ist es nichts mehr für mich . Ich will Motorrad fahren
@ Kasimir Schley Wer Motorrad fahren will sollte Motorrad fahren. Wer Test´s anschauen möchte sollt Test´s anschauen. Wer beides nicht will kann es ja denen überlassen die es wollen. Am Tester jedenfalls liegt es nicht.
@@gww8026 Wobei, wenn ich mir das sehr gut gemachte Einführungsvideo für die R1250GS anschaue. . .
Ne, die App guckt man sich einmal an und danach kaum noch. Da braucht's für die GS mehr Zeit.
Bei der Reichweite und vor allem dem Preis leider noch keine Alternative. Mal davon abgesehen ist dieser Cypher Store komplette Abzocke (Zonkos Blick auf der EICMA hat wirklich Bände gesprochen). Ich kaufe doch kein Motorrad mit entsprechender Hardware, um sie erst gegen Aufpreis freischalten zu müssen.
Wird Zeit, dass die etablierten japanischen Hersteller mal massentaugliche Modelle mit anständiger Reichweite zu einem angemessenen Preis anbieten. Unter diesen Voraussetzungen würde ich mein Verbrenner-Motorrad sofort gegen ein Elektromotorrad eintauschen. Bis dahin dauert es aber leider wohl noch etwas.
das hast du heute bei tesla auch schon, hardware wird grösstenteils komplett verbaut und alles andere musst du dann softwaremässig freischalten
ich verstehe dich, ich werd auch narrisch wenn ich so etwas sehe, aber diese form von business-case-shaping greift zusehends raum
warts ab, bald werden subscribtion-modelle kommen - zahle 10 euronen pro monat für dieses oder jenes feature, viele softwareanbieter machen das ja schon seit längerem
"Ich kaufe doch kein Motorrad mit entsprechender Hardware, um sie erst gegen Aufpreis freischalten zu müssen."
doch, tust du schon seit 10 Jahren in Form von ridingmodes und quicksiftern. Nur, dass du jetzt die möglichkeit hast sie noch nachträglich zu erwerben.
Haha. Das macht KTM doch auch und das war der ausschlaggebende Punkt, weshalb ich doch eine Ducati gekauft habe. Die sind wenigstens grds. teuer und sind nicht so link, indem sie günstige Preise vorgaukeln.
@@hanspeter2210 Bei Ducati wird wenigstens noch ein Teil beim Quickshifter verbaut 😂
Am besten macht es aber Suzuki… die GSX-S ist ein faires Angebot.
@@DJAceBlack Spar scho ma fer den Desmo-Service! 😁
Ich bin für neue Konzepte und Technologien. Aber dieses Upgrade Zeug geht mir echt auf den Senkel. Hab mir letztes Jahr ne neue RR gekauft. Hat zwar einiges gekostet, aber dafür ist alles dabei. Liebe Ekektrohersteller, schaut nicht nur auf Auto Industrie. Mit ihren ständigen Updates und Upgrades und schon gar nicht irgendwelche Abo Modelle. Kann sein das sich bei der jüngeren oder kommenden Motorrad Generation sich gut verkaufen wird. Bei meiner wird es wohl ehr schwierig.
Ich glaube wenn mal das absolute Top Feature von einem Mopet ist das ich mich stundenlang blöd mit dem Handy damit spielen kann, dann ist der eigentliche Grundgedanke aus dem (schätz ich mal die meisten von uns) überhaupt Motorradl fahren leider gestorben.
War auch mein erster Gedanke! Motorradtest - und die ersten 10 Minuten wird aufm Handy gedaddelt. Dafür brauche ich kein Moped
😂
Ich stehe der Elektromobilität grundsätzlich positiv gegenüber, aber eMotorräder, so wie sie Zero anbieten, machen einfach keinen Sinn. Die Reichweite mag für den urbanen Verkehr und für die meisten Pendler völlig ausreichen, aber dafür eignen sich 125er eRoller doch viel, viel besser. Die kosten jedoch nicht mal ein drittel.
Klar, die Reichweite der Zero wäre auch für eine gepflegte Feierabendrunde völlig ausreichend, aber das ist doch nur der halbe Spaß. Die meisten Biker fahren doch im Sommer gerne mal in die Berge und die sind für die meisten Städter nun mal nicht vor der Tür. Wenn ich mit der Zero eine Eifeltour machen wollte, müsste ich 3x laden. Mich nervt es schon, das ich 1x tanken muss. Sorry, ich will Mopped fahren und nicht Kaffee trinken! Und kommt mir nicht mit Pausen! Klar, ich mach auch Pausen, dann aber an schönen Aussichtspunkten, oder Bikertreffs, aber nicht an der Schnellladesäule einer Autobahnraststätte.
Und dann das angesprochene energieeffiziente fahren… Wer zur Hölle hat auf einem Motorrad spaß daran? Wenn ich auf den Bock steige, will ich meine Sorgen abschalten und mich nur auf die nächste Kurve fokussieren und nicht 50W rekuperieren. Diese “an-die-Ampel-Schleicher” nerven mich aktuell schon täglich. Ich kauf mir doch kein 24.000€ Motorrad um zu dieser Gruppe dazu zu gehören!
Und für die besagten 24.000€, die eine Zero kostet, bekomme ich ein 1000er Naked Bike, welches auch leiwand anschiebt, plus ein 125er eRoller für die Stadt.
Alles gesagt ;-)
Hinzufügen möchte ich noch das ich mir bei einem Verbrenner überhaupt keine "Ladestrategie" überlegen muss. Also eine Tour entlang von Ladepunkten. Ich tanke einfach. Und als weiteren Punkt der gerne vergessen wird: mein Tank schrumpft nicht und reduziertbei Kälte nicht die enthaltene Benzinmenge.
zumal es in der Eifel an den ganzen Raststätten gar keine Schnelllader gibt. In den Alpen schon gar nicht.
Dann mach's doch...interessiert nur niemanden!
Na, wenn das der Marc Travel wüsste, das er eigentlich gar nicht bis Nepal mit seiner, älteren, SR/F kommen konnte. . .
Einfach nur teuer. Und was nie erwähnt wird: Wer kauft sowas gebraucht nach 5-6 Jahren?? 🤡🤡
Das Problem ist das kauft ja neu schon fast keiner 😅
Ich hatte bis vor einigen Wochen noch einen 125 E - Roller. Es machte wahnsinnig Spaß diesen fast täglich zu fahren. Aber auch nur wenn der Akku voll oder gut geladen war. Der Akku schaffte im Schnitt 160 km Distanzen. Aber auch nur, wenn man vorrausschauend gefahren ist, und auch in der Stadt unterwegs war oder die Temperatur passte. Ist es kalt, gehen gleich mal ein paar Prozent der Leistung flöten.
Also ist so ein Elektromoped auch nur was für das Pendeln oder den kurzen Ausflug am Wochenende. Thema "Ausflug". Wollte ich früher mit dem Roller auch machen. Aber wo willste das Teil laden? Bleibste also Zuhause oder fährst "nur" zur Eisdiele in den nächsten Ort. Gerade eine Autobahnfahrt, und sei es nur wenige Kilometer, kostet enorm Akku.
Mein Nachbar hat eine Zero. Sieht cool aus, aber für eine längere Tour nicht geeignet. Und für den Preis.... nein.
Ich habe mir jetzt eine Kawasaki Versys gekauft. Wenn ich hier eine Runde durch die Gegend fahre, dann habe ich nicht immer im Hinterkopf, wann ich wieder umkehren muss, damit ich Aufladen kann.
Ein anderer Punkt ist das Thema Werkstatt. Meine Werkstatt war gut 45-60 Min entfernt. Immer ein großer Aufwand. Die Händler und Werkstätten vor Ort, nehmen solche "Spezialfälle" nicht. Zumindest nicht bei mir im Ort, haben beide Werkstätten dankend abgelehnt.
Welcher E Roller war es?
Konnte er nicht mit einem Typ2 Kabel geladen werden?
In meiner Umgebung gibt es zahlreiche Typ 2 Ladesäulen.
Meine Wünsche wären: Ein Elektroroller mit 15 kWh Akku, der Fähigkeit dreiphasig geladen zu werden mit mindestens 11kW. Dann kann man in 30 min. Wieder ca 100 km nachladen, vorausgesetzt der Stromverbrauch liegt bei vertretbaren 5 kWh je 100 km.
Da frag ich mich wie meine letzten Touren mit täglich über 380km fahren konnte. War jedesmal froh mich beim Laden wieder mit Wasser Vollpumpen zu können. . .
Niemals!!
Es sei denn, BMW baut den E-Boxer!!!
Du hast recht, bloß keine Innovation!!
Wie geht denn ein E-Boxer? Batterien statt Zylinder?!
@@vanderhood646 Elektroquatsch ist keine Innovation, daß ist von den Sozialisten hochgehypte Scheiße, um dem Normalvolk den Individualverkehr wegzunehmen!
@@DJAceBlack So ungefähr. Ob da ein Boxer verbaut ist, kann man doch bei der 1300er eh nur noch glauben, aber nicht mehr wirklich sehen.
Interessant für gut betuchte als Zweitgerät.
Ich könnet mit der Maschine noch nicht einmal auf ca. 120 km entfernte Demo gegen Motorradfahrverbote fahren.
Zweitgerät um 23000€ 🤣🤣 wenn man das Geld hat
@@razer5960 ist ja kfz Steuer befreit und gibt 5000€ von der BaFin zurück
@@hanspeter2210 in Deutschland vielleicht in Österreich bekommt man 1800€
@@hanspeter2210 *1200€
@@razer5960 Jo, gibt halt auch Menschen, die sich das leisten können und wollen.
Richtig schönes Motorrad jetzt noch mehr Reichweite und etwas weniger Ladezeit dann bin ich sofort am Start 👌🏻🙃.
Natürlich ist der Preis ein schlechter Scherz 🙈.
Ich verstehe diesen "wenn man elektrisch fährt, dann will man sparen" Ansatz nicht. Wir fahren ein Elektroauto und damit ballere ich total gerne durch die Gegend, der Durchzug macht immer wieder Spaß. Klar ist der Akku schneller leer, aber ein 911 fährt auch nicht mit 3 Liter...
Hab mich mal für eine Probefahrt angemeldet, der Beitrag hier hat mich neugierig gemacht. Danke Howie!
Fahre Yamaha Trecer 9 GT aber EV Motorräder radikal macht auch richtig Spaß Unterhaltung Versicherung da spart mann richtig.Wenn der Preis stimmt 🤷warum nicht
Mir würden die 150km Reichweite nicht langen. Und hier in der Schweiz gibt es keine Lademöglichkeit.
Beziehungsweise, wenn man mal eine gefunden hat, ist schon jemand anderes am laden. Dann kann man sicher nochmal 10 weitere Kaffee trinken.
Ich denke mal, dass die meisten Schweizer die mehrere tausend Ladestationen finden werden. Frag doch mal einen von denen.
War 2021 mit meiner Zero SR/F 3 Tage in Graubünden. Tagestouren von ca. 300 km mit einer Mittagspause und dann laden waren kein Problem. Es gibt genug Ladesäulen.
Für mich ein schwacher Bericht. Ist ja toll das den Tester die App so begeistert und er minutenlang jedes Detail erkärt aber wenigstens ein paar Worte zur Performance, fahrbarkeit etc. sollten es meiner Meinung nach schon sein.
Hallo Howie, Deine Begeisterung zur Konnektivität in allen Ehren - aber das kann mein Dyson auch… bitte zuerst das Wesentliche, auch wenn es so unerfreulich ist…
Motorradfahren ist für mich pure Leidenschaft und da brauche ich Rückmeldung vom Motor und das schalten.
schon elektrisch ausprobiert?
@@mulimuli9844 ja
gibt sicher auch Fahrmodi, die Kettenpeitschen, konstantfahrruckeln, beschissenes Ansprechverhaltne und co simulieren. Und mit hebel unten links, an dem der Fuß rumspielen kann
@@hanspeter2210 lost
@@razer5960 ihr wollte doch alle Nachteile eines verbrenner. Kein Problem, einen elektromotor kannst du so fein und schnell regeln, da bekommst du jede verbrenner charakteristik hin. Vom harley V2 bis zum Reihensechser
Reichweite: Tagestour von mir ...zwischen 550 und 800 Kilometer ...hauptsächlich mariazeller Gegend. Zero: 150-200km!!! 😞
Tank/Ladezeit: Da ich beim Tankstopp meist meinen Flüssigkeitshaushalt auch wieder auffrische (ca. 10 Minuten) ...sind die fünfzig Minuten Ladezeit (auf 95%, wie lange/oft hält der Akku das durch???) mehr für die Zero, DxPi siebzig gefahrene Kilometer für mich!!! 😴
Preis: Indiskutabel! 😎
Fazit: Derzeit keine Alternative und schon garnicht für einen städtischen Bewohner (ich denke die Mehrheit der städtischen Einwohner wohnt nicht in Einfamilienhäusern) ...hast ka Garage oda kan Garten kannst nur öffentlich parken! 😉
Mal im Ernst, wie viele Stunden bist Du bei einer 800 km-Tagestour auf Landstraßen so unterweges? Wenn ich die Gebrauchtanzeigen von so manchen Verbrennern lese machen die gerade mal 2-3 von Deinen 800 km-Touren. Der Akku dürfte wohl 2-300.000 km halten, deshalb gibt Zero ja auch eine Garantie vonn 5 Jahren OHNE Kilometerbegrenzung. Selbst wenn es nur die Hälfte wäre, würde es den meisten Verbrennerfahrern mehr als ein Leben lang halten. Deshalb: Jeder wie er will, leben und leben lassen.
@@gww8026 Der Akku wird niemals ein Motorrad-Leben lang halten. Irgendwann muss er getauscht werden. Was der dann kostet, ob es noch einen gibt, ob es sich noch lohnt weil es schon bessere Technologie gibt, wird sich erst zeigen.
@@gww8026 Hi! Ich fahre bei den langen Touren ca 16 Stunden. Die Kilometerleistung bringst mit der Ladezeit nicht zusammen! Aber wie du schreibst Leben und leben lassen!
@@ichsonstkeiner7769 Schau mal in den Gebrauchtanzeigen von Verbrennern, was die für eine Laufleistung haben. 1-3.000 km pro Jahr ist keine Seltenheit, sondern eher Durchschnitt. Wer keine Probleme hat denkt sich halt welche aus.
@@gww8026 Leben und leben lassen und er hat doch auch nur seine Meinung geschrieben, warum für ihn so ein Fahrzeug nicht in Frage kommt, was interessiert ihn dann, was für eine Laufleistung andere Menschen haben?
Rein optisch finde ich sie gut... Aber ich muss sagen mit den 150km Reichweite werde ich schon nervös wenn ich es höre ... Vor allem wenn man durch den Schwarzwald fährt... 🤷
Und trotzdem finde ich das Thema sehr interessant und wir müssen uns damit abfinden das es auch beim Motorrad fahren auf uns zu kommt... Mit der Hoffnung auf alternative Kraftstoffe... 😋
Bin gespannt was da noch so kommt in der Zukunft... 😎👍
Das mit den " alternativen" Kraftstoffen ist pure Illusion. Für die Energiewende wird es wichtig sein, Energie zu sparen!
Motorrad fahren ist Luxus! Wir gönnen uns diesen im Bewusstsein, daß wir zur Erderwärmung beitragen.
Mit einem Elektromotorrad kann CO2 gespart werden. Die Frage ist nur, wann wird dies bezahlbar und alltagstauglich?
Noch können Elektromotorräder weder vom Preis/ Leistungsverhältnis, noch der Ladegeschwindigkeit mit Elektroautos mithalten. Zum Preis einer vernünftigen Zero bekommt man auch ein gutes Elektroauto!
Das ist leider zu viel Geld!
Wieso muss man immer sparen…
Grad die paar wenigen Motorräder machen garnix aus…
Aber Deutschland macht das schon 😂
klinkt nach der neuen Generation „Bus-Hinterherfahrer“. Eine Stunde Pause nach je gut 100km, nah ja, ob ich soviel Kaffee trinken möchte auf der Tour! Und 12kw ist kein Schnelllader!
Naja, wenn 12kWh in den Akku gehen, ist mit 12kW laden kein Langsamladen. Mit 100kW wird man eh nicht laden können.
man kann damit ja gar keine Tour machen. Auf welcher Berghütte gibt's denn einen Schnelllader?
@@bloodhoug82 für die Berghütte nehme ich die Wanderstiefel. Für Tagestouren das Elektromotorrad. Für Gegenden wo gegen Motorräder protestiert wird und es keine einzige Ladestation gibt (Großes Lautertal auf der schwäbischen Alb oder dem oberen Donautal) nehme ich das Verbrennermotorrad. Jeder wie er will bzw wie er es verdient hat.
@@gww8026 du hast die Diskussion nicht verstanden
@@bloodhoug82 Die "Diskussion" habe ich tatsächlich nicht als solche verstanden. Ich mach mir ja auch keine solche Gedanken über "Eisenhaufen", "Gummikühe", "Gebückte", "Klapphelmfahrer" und ähnliches wenn ich sowas nicht brauch. Leben und leben lassen, dann brauche ich mir auch keine Gedanken machen, was andere brauchen oder nicht.
Klasse! Bin bislang kein Motorrad-Fahrer, aber so ein Teil könnte mich doch glatt überzeugen! Lautlos, emissionsfrei die Landschaft genießen - ohne dabei das Umfeld zu stören!
Dann fahre erst Motorrad bevor du was sagst. Motorrad fahren ist Kopf frei kriegen, Freiheit Gefühl. Mit einem Elektro Motorrad bist du am Kabel gebunden wie ein Hund an der Leine.
@@adalbertusignatius4967
ich fahre seit über 30 jahren motorrad und kenne derlei aussagen zur genüge, was ein "richtiger" motorradfahrer sein soll frag ich mich allerdings bis heute
@@robheck3985 Als Motorradfahrer bist du bestimmt so tolerant, dass du jedem frei stellst, weshalb er aufs Bike sitzt. 👍
@@robheck3985 Ja, die Freiheit lärmfrei und emissionsfrei zu fahren ist mir lieber als die Freiheit jener, die unter dem Lärm und unter den Abgasen zu leiden haben, zu beschneiden.
Denke als Motorradfahrer sollte man wissen, wann Rücksichtnahme gefragt ist, nicht? ;)
@@Kawanese Ja genau so ist das. Wir sollen keinen was aufzwingen.
Spoiler: Reichweite 150 Kilometer!
Absolut erbärmlich, die Zielgruppe für solche Fahrzeuge sind richtige Beta Männer.
Schnell Laden ist anders (AC vs DC)
12 kW laden ist laden an der Drehstrom-Steckdose. Sowas hat man in der Garage für e-Autos und lädt über Nacht bzw. immer wenn die Karre dort abgestellt wird. Das ist nicht schnell.
Schnell ist das, was ich unterwegs brauche. Wer will denn eine Eiffel-Tour (Zitat) machen und unterwegs 3x zu 1+h laden wollen? Da ist der Tag ja mit Warten herum und nicht mit Fahren.
Es gibt aber Gerüchte, dass Zero das erkannt hat und wie Energica einen Schnell Lader baut. Das wird im Grunde ein anderes Motorrad, weil ja die ganze Batterietechnik angepasst werden muss. Energica hat das schon (50 kW). Damit ist die Batterie in 20min. geladen. Allerdings wiegt das Moped 300+ kg...
Mal gucken wie Zero das hinbekommt?
Was ist das für ein Bag hinten? Passt der ohne speziellen Aufwand?
WENN mal an den moped-strecken ausreichend supercharger verbaut sind, könnte man ernsthaft drüber nachdenken, aber solange dem noch nicht so ist, sehe ich bei der aktuellen reichweite schwierigkeiten in der praktischem umsetzung, denn so gern ich den milchrahmstrudel in der kk mag, übernachten möchte ich dort nicht nur weil die kiste 6 stunden laden muss 🙂
Zero sr/f lädt in 1 Stunde von 0 auf 100%. Woher kommt so eine "Fachkenntnis" mit 6 Stunden?
sinnerfassendes lesen und zuhören dürfte nicht dein ding sein, dummes zeug labern offensichtlich schon - hören, lesen, denken, klappe halten - punkt
@@gww8026 Die Zero gefällt mir gut. Und man braucht nur AC zu laden, was preiswerter ist als jeder " Supercharger".
Typ 2 Ladesäulen gibt es mittlerweile auch in der tiefsten Provinz!
Mir fehlt momentan einzig das nötige Kleingeld. Deshalb habe ich mir ein Cube E Bike gekauft. Das ist zwar langsam, aber man kann den Akku sogar an viele Ladestationen kostenlos nachladen und die Reichweite vergrößern!
@@gww8026 Weil Schnelladen den Akku killt . Ist das so schwer zu verstehen ?
@@wolfgangott2276 was soll bei 3, 6, 9, oder max. 12 kW Ladeleistung den Akku killen?
Ist doch alles innerhalb 1 C. Deshalb auch 5 Jahre Akkugarantie OHNE Kilometerbegrenzung.
Guter Bericht, nichts desto trotz sollte man etwas kritischer sein dürfen bei dem Thema. Ich bin dem Ganzen grundsätzlich nicht abgeneigt, E-Bikes machen schon Spass, wenn man sich darauf einlässt. Denke aber auch, diese Bikes sind, so wir wie sie gerne nutzen möchten, einfach noch nicht soweit. Kurze Strecken in der City zum Beispiel, klar, warum nicht. Dafür braucht es aber nicht so eine Maschine. Also da muss noch was passieren 😉
Dieser Updatescheiss…. Das ist der Grund warum ich kein Mofa von Zero habe. Das geht mir so derbe auf die Nüsse. Am Besten noch ein Abo…. Immer schön blechen damit man beim Bremsen wieder laden kann…. Voll behämmert. Sorry Zero, so kommen wir nicht zusammen.🤷🏽♂️
Nichts gegen die Technik, aber ich möchte beim "Tanken" kein Schnitzel essen müssen. Aber im Ernst: Alles schön und gut und
es fährt bestimmt auch gut, aber für mich wäre so ein Motorrad keine Option - noch lange nicht. Außerdem sieht's nicht gerade Leiwand aus, eher wie
eine überdimensionale Duracell-Batterie mit Motorradteilen. Vom nicht vorhandenem Sound ganz zu schweigen. Und ich meine Sound, nicht Lautstärke.
Da fehlt mir noch allerhand...
Wann macht ihr mal einen Real-World Test von der Verge? Die versprechen ja >300km Reichweite und 40min Ladezeit. Noch indiskutabel teuer aber kann ja noch kommen. Wäre jedenfalls superinteressant die von euch getestet zu sehen.
24k Öcken für den Spaß. Und dann nur 150km - brauch allein 100km um zu hübsche Strecken zu gelangen und 24k für ein Stadtbike - nein Danke. Die Tour am Wochenende ist dann minutiös zu planen, nach einer Stunde sollte man dann aber wieder Daheim sein, damit nicht der Angstschweiß vorm liegen bleiben auf der Stirn steht.
Für kurze Strecken zur Arbeit oder so fänd ich die Dinger mit der Reichweite toll, aber nicht für den Preis - vielleicht für maximal 10k. Mit viel Verständnis.
Bin ich der Einzige der es HASST wenn man Dinge am Motorrad elektronisch einstellen kann? Nix dagegen Federwege etc manuell einstellen zu können (schön mit Werkzeug) aber schon Fahrmodi machen mich irre. Macht mich schon am Auto bekloppt. Ich will ne Maschine die kann was sie kann und ich als Fahrer hab den Rest zu erledigen.
Diejenigen, die Einstellungen hassen, müssen ja auch nix einstellen, nur den Rest erledigen und meckern.
Bei einem neuen Auto stellt ja auch jeder den Sitz und die Rückspiegel so ein, dass der Rest dann passend erledigt werden kann. Mit dem Motorrad treffe ich dann immer wieder auf Leute, die den Rückspiegel offensichtlich nicht eingestellt haben damit auch ich etwas zu hassen habe.
Schade das ihr während dem Fahren immer am reden seit. Hätte gerne Mal das Fahrgeräusch gehört.
Wird der Akkupack bei dem Fahrzeug irgendwie geheizt/gekühlt oder kann man davon ausgehen, dass er durch häufiges starkes Beschleunigen/Rekuperieren und mit voller Leistung laden schnell verschlissen ist?
Rekuperieren wird überbewertet und schadet keinem Akku, ist eh nur ein Bruchteil vom Beschleunigen. Im übrigen schützt bei jedem Akku das BMS eh vor Schäden. Und Schäden bei falschem/fehlendem Warmfahren kennt der Elektromotor/Akku auch nicht. Deshalb ja auch 5 Jahre Garantie auf den Akku ohne Kilometerbegrenzung.
@@gww8026 ach, dann wird der Aufwand bei Autos umsonst betrieben und dass Handyakkus schnell an Kapazität verlieren, ist nur eine Einbildung.
@@bueno784 Welcher Aufwand bei Autos wird denn umsonst betrieben?
Wie schnell Handyakkus an Kapazität verlieren ist mir beim Motorradfahren wurscht. Anzahl nutzbare Zyklen siehe oben.
Es ist ein umfangreiches Kühlsystem für die gesamte Antriebseinheit verbaut. LG Poky
What backpack does it carry in the tail, you have more Information?
REAR BAG PRO ROADPACK BC.HTA.00.307.30000
..rollen lassen um Energie zu sparen...ein ganz neues Fahrgefühl...wie früher beim Tretroller!
Wer sparen will geht am besten zu Fuß. Weder beim Verbrenner- noch Elektromotorrad gibt es einen Sparzwang.
Tipp: Macht einen eigenen "1000ps Roller und E-Bike" Kanal, dann habt Ihr am Hauptkanal weniger Hate.
Warum sollten sie das tun? Nur damit die Boomer den „schlimmen“ E-Motorrad Content nicht ertragen müssen? 😊
Man muss es ja nicht anklicken. Ich finde beides Cool.
@@Testopfer ja, genau, hahaha
Man könnte auch aufhören zu haten? Grüße ein Boomer.
@@Testopfer Ich bin kein „Boomer“, empfinde aber immer puren Fremdscham, wenn jemand diesen unkreativen und intellektuell beleidigenden Begriff verwendet…
Danke Howie👍 wie gesagt, keine Alternative (noch) für die Verbrenner...aber als zusätzliches Pendlerbike vorstellbar...
Da fällt mir einfach nichts ein dazu 😉
Was bringt es denn das laden der Zero planen zu können? Muss das Moped nicht sowieso eingesteckt sein? Oder ist es schädlich wenn man zu schnell/langsam lädt? Das ist eine ernsthafte Frage, es muss ja irgend einen Grund geben.
Genau das habe ich mich auch gefragt. Für mich ein sinnbefreites Feature.
Ein Akku der langsam und schonend geladen wird, hält höchstwahrscheinlich länger. Und möglichst nur bis 80 % voll laden. 100 % wenn man die volle Reichweite braucht.
Zeitgesteuertes Laden ist zum Beispiel für Besitzer mit Photovoltaikanlage sinnvoll. So können Zeitfenster fürs Laden genutzt werden, wo Strom "im Überfluss" vorhanden ist, nachdem der eigene Speicher bereits voll ist. Oder man lädt in Zeitfenstern, wo besonders viel Okostrom ins Netz eingespeist wird. Gibt da irgendwo auch eine Internetseite für. Manchmal gibt es auch Stromtarife, wo unterschiedliche Preise am Tag und in der Nacht gezahlt werden. Da ist der Strom Nachts oft günstiger, da natürlich insgesamt weniger verbraucht wird. Da könnte man das Motorrad dann nach dem Feierabend anstecken und es lädt erst ab 23 Uhr. Möglich wäre auch, dass man punktuell hohe Stromabnahmen im Haushalt vermeiden will und daher z. B. am Wochenende bewusst nur in Zeiträumen Laden lässt, wo nicht noch Waschmaschine, Fernseher, Heckenschere und Herd zusätzlich betrieben werden. Gibt schon ein paar sinnvolle Möglichkeiten mit zeitgesteuertem Laden.
@ Hans Nötig Das Elektromotorrad muß beim Fahren nicht eingesteckt sein. Trotzdem praktisch, wenn man über Nacht lädt und die Ladezeit und das Ladeziel auswählen kann. Zu schnell laden ist nur für eine alte Elektroinstallation im Haus schädlich, nicht für das Moped. Mit entsprechendem Stromanschluß geht natürlich auch das "Schnellladen", wobei bei der Zero damit die schnellste AC-Ladung mit 12 kW gemeint ist und nicht das DC-Laden.
wieviel kostet den das bike ? so wie das da steht
Die Kommentare hier sind wie beim Test einer Kaffeemaschine. Es melden sich alle, die gerne einen Rasenmäher hätten und die Kaffeemaschine dafür zu blöd ist.
Mit dem Ding mal schnell von Thüringen an die Ostsee dauert ja ewig bei ca. 600km. Da ist mir mein Benziner doch lieber. Denn nur mal eine Runde um´s zu Dorf drehen ist es zu teuer und macht keinen Sinn.
Absolut kein Ersatz für ein Verbrenner-Motorrad. Wenn ich mir die Ladezeiten so ansehe, würde ich bei meinen durchschnittlichen
Tagestouren von 350-500km immer eine Übernachtung mitnehmen müssen? Nein danke, dann lieber Sound, Abgase und in wenigen
Minuten ist das Motorrad wieder vollgetankt.
An 1000PS... bitte das ganze als Motorradfahrer ein wenig kritischer sehen, ich habe keine Lust auf Handyspielereien beim Motorrad.
Vielleich auch deswegen, weil ich wohl länger Motorrad fahre als der Tester wahrscheinlich alt ist... *gg*
Bei Taggestouren mit der Zero fahre ich meist zwischen 250 und 400 km, aber ohne Übernachtung. Bei 400 km reichen mir zwei mal 45 Minuten Pause incl. Laden. Weniger Pause mache ich mit dem Verbrenner am Tag auch nicht. In der Pause bei der ersten Fahrt habe ich ein mal Leistung, Drehmoment und Rekuperation eingestellt.
Gut, daß die Tester nicht bei jedem Verbrennertest den Unterschied zum Elektro darstellen oder umgekehrt. Das würde ich dann als unnötige Kritik sehen.
wems nicht taugt, für den gibts ja nun wirklich mehr als genug verbrennerteile, so what? hab jetzt die ersten 600 km hinter mir, und das teil macht echt spass auf der landstraße.
Wie oft hast du für die 600 Kilometer aufgeladen?
@@CarstKe ich fahre in der Regel im 80 - 20 Modus, D. h. ich lade bis auf 80% (bis dahin lädt es am schnellsten mit ca 11-13 kw/h). In einer halben Stunde sind das 80 km flüssige Asphaltsurf-km. Maximale Reichweite interessiert mich nicht so.
Versuchs mal nach 5 Jahren zu verkaufen. Viel Spaß...
@@adalbertusignatius4967 was geht dich das an?
@@Frank5957 das geht jeden was an, der sowas kauft. Das ist genau der Punkt der immer verschwiegen wird, wie beim Elektroauto. Dort wird einem sogar vorgerechnet wie vorteilhaft es ist und der Wertverlust bzw der Verkauf wird fast nie erwähnt. Kein Mensch kauft sowas gebraucht, wenn der Verkäufer nicht einen extremen Vertverlust in Kauf nimmt.
Wenn die Dinger nicht mindestens 200 km bringen (und das völlig unabhängig von der Fahrweise), brauchen wir gar nicht diskutieren.
Zero finde ich bei dieser Preisgestaltung völlig uninteressant.
Meine 2 Verbrenner nimmt mir keiner, aber so eine Axiis Liion fände ich je nach Preis, wenn sie 200 km schaffen würde, sogar recht interessant.
Nur geht mir der ideologische Imperativ bei dem Thema extrem auf die Nerven und erzeugt bei mir eine ausgeprägte Antihaltung bei dem Thema. Vor allem auch weil Leute, denen Motorräder nicht ins Weltbild passen, das ganze als Vehikel nutzen, anderen ihre Lebensweise aufzuzwingen.
Digitaluhren sind vermutlich auch wesentlich besser als Analoguhren und trotzdem gibt es letztere noch.
Ich schätze, das könnte bei Motorrädern auch so sein. Im Zweifel kaufe ich mir meinen Sprit auch in der Apotheke 😉
200km finde ich nicht ausreichend. Wenn ich mit meinen Kollegen eine tour mache die meistens bei 350-400km liegt will ich nicht während dieser Ausfahrt laden müssen.
Interessanterweise genau auch mein Gedankengang. Möge die Welt doch ihren Gang gehen. Heute freuen sich ältere Herren am Stammtischüber ihre Wingmaster Uhr von 71. Ich werde mich wahrscheinlich über meine schöne Yamaha von 2017 freuen, wenn ich alt bin.
@@FlipsGTS Ich bin auch erst 31. Habe aber vor kurzem mit einer neuen Maschine vorgesorgt und besitze daneben noch eine alte Suzuki, deren Motor locker noch mal für 60.000 km gut ist 😁
@@razer5960 Das wäre so das Minimum, damit ich damit etwas anfangen könnte.
400 Km Reichweite & Halber Preiß währe OK..? 🤔
30.000 € für ein Mopped, mit dem man dann mit Glück 200km macht... Top... NIcht...Die 30k sind bereits mit den ganzen Extras, die man quasi braucht. Und bei der aktuellen Ladeinfrastruktur in Deutschland... Gute Nacht... eine Tagestour kann man mehr oder weniger knicken. Der Beitrag ist leider sehr pro und hinterfragt nichts kritisch. Schade.
Ich habe das selbe Moped für wesentlich weniger gekauft und mache ständig Tagestouren von 200 bis 400 km. Im übrigen die gleichen Touren wie mit dem Verbrenner. So wie ich beim einen Moped nachtanke lade ich halt beim anderen nach. Wo ist das Problem?
@@gww8026 1.) Tankstellen gibt es überall, das Mopped ist in einer Minute vollgetankt - im Gegensatz zu den Stromkästen, an die man das Mopped im Schnellgang laden kann 2.) Wenn man Spaß daran hat, dass man 100km fährt, eine Stunde lädt, dann wieder 100km usw. - ist ja in Ordnung. Ich fahre gerne 200km, machen dann Pause, und dafür taugt das Ding einfach nullkommanull. Aber jedem sein Tourverhalten. 3.) Touren mit anderen sind damit auch kaum machbar - siehe Punkt 1. - oder sollen alle immer auf den E-Fahrer warten? Ist meiner Meinung nach Käse. 4.) Der Beitrag als solcher ist schlicht nicht objektiv. Was nützt einem eine ach so tolle App (und warum muss man da auch noch betonen, dass man da sehen kann, wo das Mopped steht?!? Sollte man das nicht so oder so wissen? Welchen Mehrwert hat das ausser keinen?), bei einem völlig überteuerten Preis, extrem vielen Einschränkungen beim Fahren? Die Nachteile werden in keinster Weise mitgewertet.
@@TeeJayonTour aus ähnlichen Gründen fahre ich keine Harley. Deshalb: Jedem das seine. Im übrigen war das ein Test und nicht die Fragestellung wer es nicht braucht.
@@gww8026 Und ein "Test" sollte immernoch objektiv sein - und sich vor allem mit dem Mopped und nicht mit der App beschäftigen.
@@TeeJayonTour Je nach Vorliebe der Tester sind alle Motorradtests subjektiv. Der eine mag halt Eisenhaufen, der andere Gummikühe, der nächst wieder was anderes. Ist doch alles kein Problem.
Für das Geld kauf ich mir lieber ein richtiges Motorrad.
Oder 2 🤔😅
mit welchem verbrenner machst du dir so einen kopf ums tanken um umweltfreundlich zu sein fahr doch lieber mit dem bus
Hallo,
(Hoffe, das liest noch wer, 6 Tage nach der Veröffentlichung...)
Sobald ihr ein Fahrzeug bei euch in der Flotte habt, wäre es interessant, mehr über die Wartungsphilosophie von Zero zu erfahren. Louis Rossmann, ein führender Aktivist der Right to Repair Bewegung in den Staaten, hat heute (7. April 2022) auf seinem TH-cam Kanal ein wirklich recht düsteres Bild gezeichnet ("Zero motorcycle followup: a rot on the culture of ownership & repair").
Will hier den Link nicht posten um nicht gleich als Spambeitrag herausgefiltert zu werden - sollte aber jeder selber fündig werden. Auf jeden Fall wert, angesehen zu werden!
Im konkreten Fall beschreibt Louis Rossmann, daß der Händler aufgegeben hat und der Kunde nun zu einem weiter entfernten Händler wechseln muß. In den USA können dies entsprechend größere Entfernungen sein.
Die Garantiebestimmungen von Zero (bspw. Akku 5 Jahre ohne Kilomterbegrenzung) sind genauso eindeutig, nachlesbar und vergleichbar mit den europäischen oder japanischen Herstellern. Wichtig ist bei jedem Motorrad, daß man einen guten Händler mit guter Werkstatt hat.
@@gww8026 Hier geht es nicht um die Garantie, sondern vielmehr, wie bereits erwähnt, um die Wartungsphilosophie.
Allgemeiner Tenor ist hier, dass die Hersteller von Elektrofahrzeugen immer mehr den Blackbox-Ansatz verfolgen - sprich: Arbeiten am Fahrzeug dürfen nur mehr und ausschließlich von offiziell zertifizierten Vertragswerkstätten durchgeführt werden; - kleinere, eigentlich harmlose Gebrechen gelten schnell mal als Abschreibungsgrund.
...behaupten zumindest Vertreter der Right to Repair Bewegung wie Louis Rossmann. Will hier aber nicht ins Detail gehen, da ich nicht wirklich beurteilen kann, inwieweit es sich dabei um Tatsachen oder nur haltlose Vorwürfe handelt, daher möchte ich Zero nicht vielleicht ungerechtfertigt durch den Dreck ziehen.
Wäre aber eben interessant zu erfahren, sobald 1000PS eine Zero Reibm im Fuhrpark hat.
@@christian-schubert Fahre selbst eine Zero. Arbeiten an Reifen, Showa-Fahrwerk, JJuan-Bremsanlage (gehört mittlerweile zu Brembo) und alle sonstigen mechanischen Bauteile kann jede Motorradwerkstatt erledigen. Was das Auslesen z.B. des BMS (Batteriemagementsystem) oder Softwareeinstellungen angeht, wird das eh nur der Zerohändler mit seinem speziellen Equipment erledigen können. Ist bei Elektroautos auch nicht anders.
Einige Ami´s beschweren sich nun, daß das, was eine andere Werkstatt eh nicht machen kann, eine Verhinderungstaktik von Zero wäre. In manchen Dingen ticken die halt anders. Frei nach Asterix: " Die spinnen, die Ami´s".
@@gww8026 Cool, danke für die Info! 👍
Bin (wie viele hier in den Kommentaren) echt zwiegespalten, werde das Thema aber auf jeden Fall aufmerksam weiter verfolgen!
Mal eine Frage warum Antwortet keiner von der 1000 PS
wer soll denn auf solche Kommentare antworten? Es war doch einfach nur ein Motorradtest.
das größte Problem ist doch der Preis bei den Dingern. Mit dem Preisunterschied zum Verbrenner, kann ich jahrelang fahren bis ich auch nur annährend das an Sprit verbaucht hab, was der Stromer mehr kostet und wer sagt mir das der Stromer überhaupt solange durchhält 😅 ich bezweifle das der Akku 50k km schafft und in die knie zu gehen.
Verstehe nicht, wer dafür in Frage kommt.. Flottenfahrzeuge ist klar, die zahlen es ja mit öffentlichen Geldern.
Für die Leistung/Reichweite und damit Einsatzbereich völlig überteuert.
Niemals, Motorradfahren ist Emotion und das ist einfach zu generisch
Jeder soll kaufen was er will, aber für ca. € 10.000 Aufpreis kann man derzeit ca. 5.000 Liter Sprit kaufen und damit etwa 500.000 km fahren - und die ganzen Schnitzel kompensieren die Wartungskosten, und für's Klima bleibt dann auch nix übrig ...
Wenn jemand bei 💩 Räder montiert und 1000 PS zum Testen eingeladen wird. Dann finden es die Tester immer noch Super.....
Find ich auch sau geil solche Teile, sind Umweltfreundlich, brauchen kein Benzin, sind leise..... HABEN KEINEN SOUND.......Sry ich fahr in die Arbeit, dafür würde ich mir sowas auch gönnen, aber wenn ich mir die Preise so anschau,...... VIEL ZU TEUER
Zum Glück, muss man den Kram nicht kaufen.
Ein Smartphone auf Rädern. Außer der Beschleunigung nicht mein Ding.
Preislich natürlich viel zu teuer. Allerdings für den 16 jährigen mit reichen Eltern wohl ein Hammerdeal. Das Geilste an dem Bike ist ja, dass das Ding einfach die Leistung einer Supersportler hat aber man mit 16 fahren darf^^
Ab 16 ??? Trifft auf die Zero SR/F sicher nicht zu.
Nein die SR/F braucht Klasse A
Was für ein Sch....
Hört bitte auf mit dem Mist.
Das ist kein Motorrad!
Macht einen eigenen Roller-Kanal dort kann man sowas zeigen. 1000PS?
Bitte erspart uns dieses, wie Geil das Drehmoment, wie toll die Connectivity.
nicht mal Geschenkt.... und die Jungen können sich den Sondermüll eh nicht leisten...
😎👍
Nicht schon wieder Elektro....
Einfach nicht anschauen. Ich schau mir dafür keine Test´s von Eisenhaufen oder Gummikühen an. Aber mal ehrlich, bei 1000 PS sind Test´s von Elektromotorrädern eh unter 1%. Also keine Panik.
Habe eine Zero SR/F und die macht einen Heidenspass! Macht bloß keine Probefahrt… Bin zufrieden, für mein Fahrprofil top geeignet.
12kW Ladung finde ich voll lahm.
Wie wäre es mit 50?
Mein Tesla kommt auf 250kW Ladung
@879cc Einen 12 kWh-Akku mit 12 kW laden zu können ist doch Top, da Ladung mit max. 1C den Akku laut Zellenhersteller noch im gesunden Bereich hält.
Wenn Du es schaffst mit 50 kW zu laden ist der Akku innerhalb kürzester Zeit zerstört.
Wenn Du es mit 250 kW probieren willst, dann vorher schon die Feuerwehr rufen, anschließen und schnell rennen.
Umso größer der Akku, umso schneller kann er geladen werden. Mehrere hundert Kilo Akkugewicht macht aber bei einem Mopped keinen Sinn.
Dafür hat es Zero aber geschafft, diese 12 kW-Ladung bis kurz vor 100% konstant hoch zu halten. Beim Tesla dürften die 250 kW wohl nur in einem kurzen Bereich zu schaffen sein.
@@gww8026
Natürich schafft der Tesla die 250kW nur untenrum. Aber 10-80% gehen auch mit rund 2C im Mittel.
Auch mein früherer 2013er Zoe mit 22kWh Akku hat 30% in 10 Minuten geschafft mit dem 43kW Lader und das ohne aufwändige Kühlung.
Der Hyundai Ioniq original kam beim 28kWh Akku auf 70kW.
Für mich macht das beim Motorrad so noch keinen Sinn, weil mich da primär längere Tagesetappen interessieren und dafür ist die Ladung einfach noch zu lahm.
Brauchbare Reichweite und in 20 bis maximal 30 Minuten wieder 80% geht noch gerade klar.
Wobei die Kosten eh absurd sind. Ich überlege den Wiedereinstieg in einiger Zeit und würde da so auf Honda CRF300 oder Ktm 390 Adventure schauen, da biste neu etwas über 6000€ dabei.
Ich fahre seit 2015 Elektroauto, und habe gerade mein drittes bestellt, aber beim Zweirad kommen wir wohl vorerst nicht zueinander.
Vielleicht ja wenn in Motorrädern mal die künftigen VW Standardzellen zum Einsatz kommen.
für mich keine Option, da nicht tourentauglich.
Leider nur 200 kmh😢
Für den Urbanen Verkehr super. Für Touren auf dem Land ist die Maschine nicht geeignet. Es fehlt an Reichweite bzw. an Ladesäulen. Lassen wir den Herstellern noch ein paar Jahre …dann sind die Akkus und die Ladegeschwindigkeit besser. Eventuell bekommen die Bikes noch einen vernünftigen Sound…. Per App verstellbar…
für den urbanen verkehr super, ja...aber dann doch nen e - scooter, billiger und bringt mich auch von A nach B
Die Akku Kapazitäten sind im Endstadium.Da kommt nicht erheblich mehr.Und schon garnicht für die Masse.
Der einzige Lichtblick sind synthetische Kraftstoffe oder Wasserstoff.EMobilität ist eine Übergangslösung (Abzocke).Aber einigen Menschen kann man ja alles schönreden.
Dann kann ich mir ja gleich ein Rennspiel aufs Smartphone laden...
eben. Motorradfahren nur mit Vollgummireifen, Sattelfederung und manueller Zündvorsprungverstellung! Elektrisches Licht ist schon zu viel schnickschnack!
@@hanspeter2210 naja man sollte wissen wo die Grenzen sind... Denke Motorradfahrer sind da eher "eigen" ;)
Oder einfach mit nem Akkuschrauber spielen.😂
450 Km Reichweite🧐, 10-Garantie auf den Akku🧐 und Halber Preis🤓...für die Bohrmaschine...und wir reden mal drüber...😉
Bei Doppelter Reichweite Wiegt Sie dann auch gleich mal 40-50 Kilo mehr...🤔
Guten Abend an alle Seher hier. Ich versuche es mal so. Wenn ich heute mit meiner VFR 800 BJ 1998 eine Urlaub in den Alpen mache ist hier von Norddeutschland aus der erste Stop Rund um Kitzbühl oder Salzburg. Ab da Tagestouren je nach Wetter und Lust ca. 300 - 400. Ich fahr halt von Hotel zu Hotel. Gerne Italien Schweiz Frankreich. Letzten Urlaub dann zurück nach 10 Tagen von Luzern. Wie lange würde mich mit dem Ebike die Anreise her zeitlich gesehen dauern? Also bisher waren in den Touren immer Erholung mit dabei. Jetzt stell ich mir vor die Freunde aus dem Norden wie Dänemark oder Schweden sollen mit sowas Reisen. So heute ist der Akku ja noch neu. Und in 3 oder 5 Jahren? oder wie meine VFR in 24 Jahren. Gibts da die Firma noch was kosten die Akkus wie lange Garantie? Und was mach ich wenn ich mal nicht hier in D bin. Gibt es in Albanien oder Tunis ersatzteile?
Für Deine Fahrten ist doch die VFR 800 ein super Motorrad. Einfach behalten. Über die Schweden, Dänen, Tunesien- oder Albanienreisende mache ich mir keine Gedanken. Bin ja froh wenn ich für meine ca. 7.000 km im Jahr mit der Zero selbst zum Fahren komme. Mal ehrlich, die meisten fahren doch mit ihrem Verbrenner wesentlich weniger als 7.000 km im Jahr, siehe Gebrauchtmotorradanzeigen. Für Tagestouren um die 200 bis 400 km finde ich die Zero ideal.
Die fahren ihre Zero künftig um 23:00 in Kopenhagen auf den Nachtzug drauf und um 8:30 in Salzburg wieder runter, um sich frisch ausgeschlafen am Drehmoment zu erfreuen.
Merkwürdiges Video. Was interessiert mich eine App fürs Motorrad? All die Einstellungen will ich doch am Bike durchführen und nicht erst mein Handy auspacken. Es ist witzig wie das Thema Reichweite, das wichtigste Thema überhaupt, ganz nach hinten geschoben wird. 150 km im Mischbetrieb, ja nee lieber nicht. Was will ich mit einem Naked Bike in der Stadt? Autobahn genau so. Die Reichweite im Autobahnbetrieb gilt übrigens für 89 km/h, hätte man noch erwähnen können. Mich hätte die Reichweite auf der Landstraße interessiert. Über 1 Stunde Ladezeit nach 150 km, und was wenn die Tour 300km oder mehr geht? Was wenn ich erst 100km fahren muss um überhaupt kurvige Strecken zu bekommen? Soll ich dann noch ein zweites Schnitzel essen? Oder drei?
ElektroMOTORRÄDER sind entweder vom Konzept her schon fail, oder die Technik ist noch nicht so weit. Dass die Technik noch sehr viel mehr rausholen kann glaube ich nicht, also wird wohl doch eher das Konzept nicht passen. Elektroautos holen ihre Reichweite mit gigantischen (und schweren) Batterien und einem CW-Wert jenseits von gut und böse heraus, beides gibt es im Bereich Motorrad eben nicht. Ab einer gewissen Geschwindigkeit macht Elektro eben keinen Sinn mehr. Ganz anders sieht es eben bei geringen Geschwindigkeiten aus, z.B. in der Stadt. Aber da macht ein Roller auch mehr Sinn als ein 110 PS (die die SR/F hat) Fahrzeug. Und effizient fahren möchte ich auch nicht wenn ich mich aufs Bike setze, es sei denn ich will nur effizient von Punkt A nach Punkt B gelangen (womit wir wieder beim Roller wären).
Ich glaube schon dass das Fahren mit dieser Maschine großen Spaß macht, aber eben nur solange es fährt - und das tut es nicht lang genug. Elektromobilität ja, aber nicht im Bereich Zweirad - zumindest nicht so.
Andere Kanäle berichten übrigens von Reichweiten knapp unter 100 km bei sportlicher Fahrweise auf der Landstraße und überhitzenden Motoren - so viel dazu.
Leider mit der Reichweite keine Option für mich
Vor 3 Jahren hab ich einen e-bike probiert. Leider war sein Akku nich voll gelagen. 7 km von Ziel entfernt war schluss und ich musste schieben- zwei Tankstellen vorbei. Es war total peinlich. Hab's zwar bis nach Hause geschafft, aber ein e-bike nie wieder.
Kann Dir mit einem Benziner auch passieren…
@@achazvonschwerdtner874 ja, aber Benzin kann ich überall tanken oder im Kannister nachholen
@@cannondale866 Egal ob Benziner oder Elektro, liegenbleiben ist immer sehr unschön
Features per App freischalten, was schon verbaut ist? Alter... Nein danke!!
Du meine Güte, nein, noch nicht vielleicht in 50 Jahren, wenn ich mindestens 350 km fahren kann und dann der Ladevorgang 5 Minuten dauert, wenn es so nicht ist, tschüsss. Abgesehen davon, vorausgesetzt, der akku wird durch Hitze nicht zum brandbeschleuniger 🥴. Eine Lösung wäre, dass sich der Akku immer durch das drehen der Räder selbst aufläd - aber das lohnt sich wohl nicht für die Industrie.
Super Lösung! In Physik nicht aufgepasst?
Willst Du wirklich 350 km fahren, 5 Minuten Pause machen und dann weiterfahren? Wäre für mich zuviel Stress…
Vorher spring ich von ner Brücke.....
In meine Garage wird nie elektro Moped stehen.
Makita Akkurasenmäher 🤔da könnt ich schwach werden 😂
Das Teil ist sicherlich nett um Mal ne Runde zu Fetzen. Kaufen würde ich es aber nicht, der Preis ist einfach viel zu hoch, für das was es liefert (Reichweite nicht beachtet). Sehe das Teil eher im Bereich der GSX-S ~12.000-13.000€.
Aber denke neue Dinge werden anfangs immer teurer sein. Sollte sich daraus ein Hype bzw Markt entwickeln, wird auch früher oder später der Preis fallen.
Zum pendeln und dann schonen meiner „echten“ Bikes kann ich mir das sogar inzwischen vorstellen. Bei 75km täglich würde ich damit ja vollkommen auskommen.
cypherstore? wie im laufhaus! die hardware hab ich schon verbaut - den spass muss ich dann extra bezahlen... :D :D :D :D
ja da freut er sich der aber-kuk...spieli spieli mit dem handy...soooo schön. und orange is super im display und da sagt mir die app, wieviel ich gespart habe...und wo is die amortisationsanzeige eigentlich? und wo ist die anzeige der restlichen ladezyklen? und wo ist die anzeige, wieviel kohle grad verbrannt wird für den strom? und wo ist die anzeige, wieviel gramm radioaktiver müll soeben erzeugt wurde? ah...ja eh. man fährt da schon mehr mit hirn...is ja klar...und das funktioniert auch viel besser, wenn das hirn beim beschleunigen mit 190 nm (aber nur zum enegiesparen) an die schädelrückwand klatscht. aber das geht nur, wenn man genug platz hat...fürs klatschen... ;-) :D :D :D
p.s.: und jetzt geh ich meinen ingenieur nachmachen, damit ich in die zielgruppe passe... :D :D :D
Selbst KTM sagt das Elektromotorräder unwirtschaftlich sind und in höheren Klassen keinen Sinn machen! Ok einen Elektroroller in der Stadt lass ich mir einreden aber sonst wird das ein sehr kleines Nischenprodukt bleiben!
Eigentlich eine gute Sache aber aktuell wird der Hype sehr teuer bezahlt. In wenigen Jahren bin ich sicher werden die Motorräder besser und gleichzeitig günstiger werden. Aktuell finde ich die alrendo TS sehr interessant. Klar ist ist die Zero etwas besser von der Qualität aber für einen Elektromotorrad den Preis von einem Kleinwagen bezahlen? = nein Danke
Was mir bei diesem Beitrag leider total fehlt ist der kritische Part. Gerade als jemand der mit dem Gedanken spielt sich so ein Motorrad zu kaufen, ist es doch essentiell wichtig beide Seiten ausreichend zu beleuchten, sowohl das positive als auch die kritischen Aspekte. Ansonsten kann man sich das schenken, weil es einfach nicht glaubwürdig ist jeden Aspekt in den Himmel zu loben. Was ich mir wünschen würde ist ein bisschen mehr Sachlichkeit und weniger Augenwischerei. Dieser ganze Beitrag könnte auch gut ein Werbevideo von Zero sein und ein ziemlich unoriginelles noch dazu.
Würde ich eigentlich echt interessant finden, aber die Reichweite und der Preis sind immer noch nicht gut, da sind die E Autos den E Motorrädern einiges vorraus.
Die Preise da finde ich auch noch nicht gut. Aber Leasing geht, dank Mama Staats Zuschuss 😅
@@DJAceBlack Seit wann bekommen e-Mopeds einen Kaufzuschuss? Alle Listen, die ich bisher gesehen habe, da waren nur PKW und Kleinlaster drauf... Das wäre interessant zu wissen.
Unser e-Auto geht 110 und hat gut 250km Reichweite, 12k€ nach Förderung. Komm trocken an, hab Klima/Heizung, etc. Fahrgefühl wie ein Kart. 50PS bei 800kg, da geht was. 25k€ für ein Moped dieser Art. Erinnert mich eher an Münch, wird untergehen. Aber eine Münch wird man nie vergessen. Die hier? Meine Überlegungen die letzten Tage evt. meine DUC St-2 mal gegen sowas zu tauschen, sind jetzt gesichert "0". Irgend so ein China Bike soll um die 5k kosten, wär ne Überlegung, aber kein Entschluß. Die 50 Liter Benzin im Jahr, gleich welcher Preis bringen mich nicht um. Zumal die Duc keinen Wertverlust mehr kennt. Nach der Saison 2025 kommt sie eh weg, dann bin ich 60 und lass es Gut sein.
Yay, 25K+ für 100km.
Für 23K kann man ein Elektroauto kaufen. Der Preis macht keinen Sinn.
23K oder mehr stecken so manche Harley-Fahrer noch nach dem Kauf in ihr Moped. Wenn es für die, die es wollen, Sinn macht, dann ist doch alles OK.
Im Gegensatz zu D werden in Österreich (USA ebenfalls) die Elektromotorräder wenigstens nicht von der Förderung ausgeschlossen. Dafür gelten dann in D alle Lärm-Streckensperrungen für Motorräder auch für Elektromotorräder.
@@gww8026 ich wollte sagen, dass die Preise nicht gesellschaftsfreundlich sind. Die günstigste Maschine von Zero ist 15k. Ein elektro Auto (Dacia spring) ist 18k.
Sorry, aber da bin ich für E-Fuels und dem Verbrennungsmotor.
Also elektro Bike bis 125ccm zum Brötchen holen ok. Aber zum Motorrad fahren sag ich nur brennt bestimmt gut.
Meine GS fahren so lange es noch Spaß macht und dann Schluss. 12:42 das kann leicht zur Moppelität führen☝ (Holger Aue)🍕🍔🍟🍗🍦🥧
Für die Stadt ist dieses Moped viel zu teuer. Da gibt es bessere Elektroalternativen für 1/4 des Preises. Leider sind die meist aus chinesischer Produktion, da haben die westlichen Hersteller echt geschlafen. Wir brauchen mehr günstige Elektroroller oder -Motorräder für den Stadteinsatz. Aber letztendlich sind in der Stadt Elektrofahrräder den Motorrädern weit voraus, da keine Stauprobleme existieren, schnellere Fahrradwege genutzt werden können und sie fast überall geparkt werden können.
Für die Landstrasse oder Autobahn ist die Reichweite zu kurz und das Laden dauert immer noch zu lange. Wenn mal mit 50 oder 100kW geladen werden kann, also 18 bzw. 9 Minuten von 0-100%, dann ist das Reichweitenproblem erledigt (die empfohlene Ladung von 20-80% Kapazität wird dann nur 10 bzw. 5 Minuten dauern).
Also entweder steht hinter der Kamera jemand mit ner Knarre oder du redest dir das selber schön. Die Argumente die du bringst sind ja völliger Humbug!
Muss ja auch nicht jeder alles verstehen. Schau Dir einfach mal den Test eines Schraubenziehers an, ist sicher einfacher zu verstehen.
Also mir gefällt sie und abgeneigt von Elektro bin ich auch nicht. Aber ich bin ja damit meist in „Hintertupfing“ unterwegs und nicht neben der Autobahn. Und nur für die Abendrunde zu Schade.
1:55
nice 12,7 kW , also ein bisschen mehr Leistung als ne 125er :D
12,7 kWh Akkukapazität
@@ralfschmitz1265 er hat von Leistung gesprochen!
@@hanspeter2210
Er hat Kapazität gemeint, 14,4 kWh brutto, 12,7 kWh netto
Er hat 2x kW gesagt, aber kWh gemeint. Passiert leider noch zu oft, dass Leistung und Kapazität bei den Einheiten verwechselt wird.
@@hanspeter2210 Die "Leistung" bei der Zero sind 110 PS. Das Drehmoment 190 nm, welche 1000er kann das?