Update der Checkliste vom 11.02.22 Neuen Punkt aufgenommen: "Wurde die THG-Quote für dieses Jahr bereits zertifiziert?" - Die Quote ist bares Geld wert. Für Hintergründe bitte mein THG-Video ansehen.
Das ist das Zweite Video was ich von Dir schaue. Sehr gut aufgebaut und erklärt. Neu zu Teuer und so eine mit 2 Jahren wäre schon Günstiger, hast ja noch 3 Jahre mit der Garantie auf dem Akku. Hättest bei der Ladehistorie das schon erklären können wie das geht. Gruß + Abbo mit Glocke
Für die Ladehistorie schau mal in mein Video über die Logfiles. Link findest Du in der Videobeschreibung oder am Ende des Abspanns. Genau wie das zur empfohlenen Akkupflege. Und Danke für das Abo. 😊
Vielen Dank für deine Mühen! :) Lese/Sehe mich gerade in dem Thema E-Motorcycles ein und bin für deine Ausführungen echt dankbar! :) Kann (und will) mit das mit dem Auto so langsam nicht mehr leisten und sammele gerade alles an Wissen, was ich so finden kann zum Thema Solar, Windkraft, Speicher und Mobilität.
@@PaddyLectric Sustenpasstour heute: Stans - Sustenpass, 89km, +2'260 Höhenmeter, Akku von 100->40%. Sustenpass - Stans via Altdorf, 77km, -2260HM, extremer Gegenwind in Uri, Akku von 57% auf 15%. Tour somit 166km mit 102% Akku. Als alter Racer wurde nix geschont Bergauf, all out was Gesetz, Verkehr und Motortemp. zulässt. Akku hab ich über Mittag auf Pass um 17% nachgeladen. Find ich soweit absolut ok, ca. 8 jähriger Akku, 12.5kWh.
Starkes Video, überlege ebenfalls umzusteigen. Wie beurteilst du den Markt aktuell? 2022 soll die E-pilen kommen und die Bravo TS kommt auch bald raus. Besser warten oder doch auf Zero fokussieren?
Danke. Noch ist der Markt recht überschaubar. Wirklich tourentaugliche E-Motorräder gibt es kaum. Und leider hat sich von den etablierten Motorradherstellern bisher nur Harley Davidson zum Elektroantrieb bekannt. Alle anderen sehen - wenn überhaupt - E-Motorräder nur als City-Zweiräder. Da würde ich auch die E-Pilen mit nur 100 km Reichweite einordnen. Die Bravo kommt dem Thema Tourenmopped mit ihrem deutlich größerem Akku schon etwas näher. Da fehlt mir im Augenblick jedoch noch die Schnellladefähigkeit. Bin allerdings sehr auf Ducati gespannt, die zwar noch nichts angekündigt haben, jedoch mit der Übernahme der MotoE Serie ab 2023 ein deutliches Statement richtig Elrktro gesetzt haben. Im Moment gibt es jedoch leider nur LiveWire, Energica und Zero. Und auf der Rollerseite kommt BMW mit dem CE 04 zumindest in die Nähe… Zur Frage, ob Du warten oder schon jetzt umsteigen solltest, bin ich voreingenommen. Ich finde, Motorrad fahren ist etabliert und fast schon langweilig geworden. Mit einem Elektromotorrrad kommt wieder etwas Abenteuer und Aufbruchstimmung in die Sache. Man ist Teil von etwas Neuem, das noch nicht jeder kennt. Wenn Du die Möglichkeit hast, probiere es ruhig mal aus. Vielleicht auch nur als Zweitmotorrad, so wie ich. Vielleicht bleibst Du ja auch daran hängen. So wie ich…
Zum Thema Tourentauglichkeit:Ich war mit meiner Frau letztes Jahr mit der Zero DS auf dem Großglockner und im Salzburger Land unterwegs.Alles kein Problem,wenn man nicht mehr als 150-200 km am Tag fährt und/oder schnelladden kann.Auf dem Großglockner haben wir sogar umsonst laden können.Die Maschine hatte ich von einem Hotel in Anif bei Salzburg geliehen.Totaler E-Mobilist mit eigenen Tesla-Superchargern.Empfehlung
Schwingenlager, Zahnriemen...alles mit Sicherheit wichtige Prüfpunkte. Aber was mache ich, wenn ich von Motorrad-Technik nicht so viel Ahnung habe und nicht weiss wie genau ich das prüfen muss. Und wenn ich außerdem auch keinen Profi kenne, der dahin mitfahren kann. Da verlasse ich mich lieber auf einen Händler bzw. Motorradhaus im Vertrauen, dass die mich nicht bescheiBen, richtig!? Zumindest vom Gefühl her liegen die preislich nicht so viel höher. Korrigiert mich, wenn ich irre.
Muss wie bei jedem anderen Motorrad jeder für sich selbst entscheiden. Der Preis beim Händler ist zwar in der Regel etwas höher, aber dafür hat man auch Garantieansprüche. Vorsicht sollte allerdingsimner geboten sein, wenn der Händler „im Kundenauftrag“ verkauft. Dann kauft man nämlich letztlich meist von Privat zu Händlerpreisen.
Gute Infos und sehr umfangreich! Wie sieht das mit der Bereifung von Werk aus? Oftmals pendelt sich ja bei Käufern von Motorrädern über die Jahre ein oder zwei Modelle von Reifen ein die für das spezifische Motorrad durch die Bank weg am besten funktionieren, teils sind das diejenigen die von Werk aus drauf sind und teils auch überhaupt nicht.
Danke für das Lob. Im Moment fahre ich noch die Serienreifen. Die werden aber nur noch wenige tausend Kilometer halten, dann sind neue fällig. Ich werde auf alle Fälle berichten. 😉
Hey Paddy Hat deine Maschine keinen Chargetank? Die Zero DSR die du im Video angesprochen hast mit Chargetank 10000km und 13000€ war eigentlich nicht schlecht. Weißt du noch das Baujahr von dieser? Einfach mal um Angebote zu vergleichen. Hast du deine im ähnlichen Preisrahmen erhalten? Wann hast du diese gekauft und welches Baujahr hat deine? Waren die Gepäckträger hinten und seitlich schon dran?Dachte immer bei 125er würde man einen „Aufschlag“ zahlen aber im Endeffekt ist das ganze doch relativ ähnlich beieinander. Wobei da könnte man dann wohl doch von Aufschlag sprechen.
Nein. Kein CT. Ich habe Ottenlader nachgerüstet. Gibt Videos dazu. Für meine Mopete habe ich 13.000 gezahlt. Da war sie 2 Wochen zugelassen und hatte 500 km runter. Ein echter Schnapper, der heute aufgrund der deutlich gestiegenen Preise vermutlich kaum zu wiederholen ist. 🤷🏻♂️
@@PaddyLectric Danke für die Auskunft! Ja das stimmt wohl leider heutzutage sind schnapper schwer. Auch die Otten Lader kriegt man kaum noch das ist ärgerlich 🥹
07:02min "Bis 80% laden empfohlen" - ist ja gut und schön, kann man das elektronisch einstellen? Es wird ja kaum jemand nachts um 04 Uhr in die Garage gehen und abstöpseln
Zum Thema aufbocken der Zero: es ist nicht wirklich nachvollziehbar, dass die Zeros keinen Mittelständer zum Aufbocken haben. Das würde das Problem mit der zum Teil kritischen Schräglage durch die zu kurzen Seitenständer lösen. Bei einem derart hochpreisigen Motorrad ist das nicht nachvollziehbar. Das gilt ebenso für das geradezu peinliche schneckenlangsame Laden. Die Firma Zero hat ein Motorrad mit hervorragenden Fahrleistungen entwickelt. Es ist allerdings technisch nicht zeitgemäß.
Jupp. Allerdings habe ich bei meine. bisherigen Mopeten den Hauptständer bisher hauptsächlich zum Kette fetten genutzt. Das fällt ja jetzt weg. Und: Meine DSR ist ein Gen2-Bike. Im September kommt der Nachfolger auf Gen3-Basis. Vielleicht bekommt der ja einen HS mit. 😉
@@PaddyLectric Ein Haupständer wäre ein Fortschritt und ist eigentlich selbstverständlich. Mir ist meine Zero SR bereits mehrfach umgekippt. Der Fahrspass ist natürlich trotzdem gigantisch.
@@a.cognitio5230 Triumph hat mich diesbezüglich einiges gelehrt: Der Hauptständer des Herstellers war eine Katastrophe! Schlecht austariert und nicht haltbar. Erst ein Drittherstellern hat einen vernünftigen konstruiert und verkauft. Vielleicht müssen wir dem Markt nur ein wenig Zeit geben und es gibt etwas Gutes zu kaufen. 😉
Ich plane den Kauf einer Zero FXE als Pendelmotorrad (Tages-Strecke 3x die Woche ca. 50-60 km). Der Ladevorgang soll jeweils über Nacht und ohne Schnellladung erfolgen. Könntest Du bitte in diesem Zusammenhang noch einmal auf das eingehen, was Du bei 15:10 sagst? Was ist mit "doppelt so schnellem heben" bzw. doppelt so schneller Alterung gemeint? Vielen Dank!
Gute Entscheidung. 👍🏻 Die Wahl, ob größerer oder kleinerer Akku stellt sich nur bei den DS- und S-Modellen, die auch mit 7,2-kWh-Akku verfügbar sind. Was ich meinte, ist der Ladehub relativ zur Akkugröße. Wenn Du pro Tag 50-60 km fährst, verbrauchst Du 3-4 kWh. Einen „kleinen“ Akku mit 7,2 kWh Kapazität wirst Du dabei um 40-60% entladen. Einen „großen“ 14,4-kWh-Akku jedoch nur um 25-30%. Das wird letzteren deutlich weniger stressen und er wird vermutlich mehr Ladezyklen aushalten und damit eine insgesamt höhere Laufleistung erzielen. Du kannst allerdings etwas dagegen tun: Halte den Akku möglichst eng bei 50% State of Charge. Das heißt, lade ihn nur auf 70%. An Ende Deines Tagesturns wird er dann bei 30-40% stehen. Dann wieder ans Ladegerät und auf 70% bringen. Letzteres im Winter direkt nach der Fahrt und im Sommer am besten unmittelbar vor der Fahrt. Eine Zeitschaltuhr oder eine programmierbare SmartHome-Steckdose vereinfacht das Handling.
@@PaddyLectric Ich habe gestern bestellt und jetzt doch die "S" genommen (in der nackten Version ohne Charge oder Power Tank). Die FXE gefällt mir zwar optisch besser, der kleine Akku war dann aber letztlich - auch dank Deiner Erläuterung - der Deal Breaker. Die Lieferzeit ist allerdings momentan verhältnismäßig lange - vor Mai werde ich voraussichtlich nicht auf dem Moped sitzen.
@@MCs117Spartan Keine Sorge, eh Du Dich versiehst, ist der Mai da. 😉 Herzlichen Glückwunsch zur Kaufentscheidung! Die S ist ein wunderbares Pendlerfahrzeug. Und einmal auf den Geschmack gekommen, lässt sie sich auch relativ einfach aufrüsten. 👍🏻
@@PaddyLectric 3-4kwh pro 100km da bist du aber großzügig. Da muss man schon sehr vorsichtig fahren. Habe allein bei meiner Probefahrt mit der FXE 50% in 33km verbraten.
@@MCs117Spartanbist du zufrieden mit deiner Wahl. Stehe nun vor der selben und tendiere wegen dem Preis 10600€ neu als Vorführer eigentlich eher zur FXE
Update der Checkliste vom 11.02.22
Neuen Punkt aufgenommen: "Wurde die THG-Quote für dieses Jahr bereits zertifiziert?" - Die Quote ist bares Geld wert. Für Hintergründe bitte mein THG-Video ansehen.
Das ist ja cool, mit der Checkliste. Danke für die viele Arbeit für dieses und alle deine anderen Videos!
Das ist das Zweite Video was ich von Dir schaue. Sehr gut aufgebaut und erklärt. Neu zu Teuer und so eine mit 2 Jahren wäre schon Günstiger, hast ja noch 3 Jahre mit der Garantie auf dem Akku. Hättest bei der Ladehistorie das schon erklären können wie das geht. Gruß + Abbo mit Glocke
Für die Ladehistorie schau mal in mein Video über die Logfiles. Link findest Du in der Videobeschreibung oder am Ende des Abspanns. Genau wie das zur empfohlenen Akkupflege.
Und Danke für das Abo. 😊
Vielen Dank für deine Mühen! :)
Lese/Sehe mich gerade in dem Thema E-Motorcycles ein und bin für deine Ausführungen echt dankbar! :) Kann (und will) mit das mit dem Auto so langsam nicht mehr leisten und sammele gerade alles an Wissen, was ich so finden kann zum Thema Solar, Windkraft, Speicher und Mobilität.
Wieder was neues gelernt !! Danke !!!
Ne Zero und Model 3 auf dem Hof. Perfekte Kombi.
Eine Zero passt zu jedem Elektroauto. 😉
Ne Zero und ein Volvo 🤌🍀
Super... Danke für Tipps...
Top Video! 🎉
Ich hab mir eine 16er DSR für 6000.- geholt mit 9500km. 12.5kWh. hab jetzt 1000km runter, soweit alles 1A, inkl. Reichweite.
Super, freut mich sehr!
Ich wünsche Dir viel Spaß mit der kleinen Elektrorakete. 🙂
@@PaddyLectric Sustenpasstour heute: Stans - Sustenpass, 89km, +2'260 Höhenmeter, Akku von 100->40%. Sustenpass - Stans via Altdorf, 77km, -2260HM, extremer Gegenwind in Uri, Akku von 57% auf 15%.
Tour somit 166km mit 102% Akku.
Als alter Racer wurde nix geschont Bergauf, all out was Gesetz, Verkehr und Motortemp. zulässt.
Akku hab ich über Mittag auf Pass um 17% nachgeladen. Find ich soweit absolut ok, ca. 8 jähriger Akku, 12.5kWh.
@@mofalaufkultur46 👍🏼
Es gibt leider für mich nur 2 Ernstzunehmende Motorräder. Die SR/F und die Energica Eva Ribelle. Und die sind auch gebraucht höllisch teuer.
Immer noch pervers teuer. Wenn Japan und China einsteigen, wird es interessant.
Da stimme ich dir voll und ganz zu. Meine Honda Cbr 600f 98ps top gepflegt jedes jahr 2 mal beim service hat 800€ gekostet
Starkes Video, überlege ebenfalls umzusteigen. Wie beurteilst du den Markt aktuell? 2022 soll die E-pilen kommen und die Bravo TS kommt auch bald raus. Besser warten oder doch auf Zero fokussieren?
Danke. Noch ist der Markt recht überschaubar. Wirklich tourentaugliche E-Motorräder gibt es kaum. Und leider hat sich von den etablierten Motorradherstellern bisher nur Harley Davidson zum Elektroantrieb bekannt. Alle anderen sehen - wenn überhaupt - E-Motorräder nur als City-Zweiräder. Da würde ich auch die E-Pilen mit nur 100 km Reichweite einordnen. Die Bravo kommt dem Thema Tourenmopped mit ihrem deutlich größerem Akku schon etwas näher. Da fehlt mir im Augenblick jedoch noch die Schnellladefähigkeit. Bin allerdings sehr auf Ducati gespannt, die zwar noch nichts angekündigt haben, jedoch mit der Übernahme der MotoE Serie ab 2023 ein deutliches Statement richtig Elrktro gesetzt haben.
Im Moment gibt es jedoch leider nur LiveWire, Energica und Zero. Und auf der Rollerseite kommt BMW mit dem CE 04 zumindest in die Nähe…
Zur Frage, ob Du warten oder schon jetzt umsteigen solltest, bin ich voreingenommen. Ich finde, Motorrad fahren ist etabliert und fast schon langweilig geworden. Mit einem Elektromotorrrad kommt wieder etwas Abenteuer und Aufbruchstimmung in die Sache. Man ist Teil von etwas Neuem, das noch nicht jeder kennt. Wenn Du die Möglichkeit hast, probiere es ruhig mal aus. Vielleicht auch nur als Zweitmotorrad, so wie ich. Vielleicht bleibst Du ja auch daran hängen. So wie ich…
Zum Thema Tourentauglichkeit:Ich war mit meiner Frau letztes Jahr mit der Zero DS auf dem Großglockner und im Salzburger Land unterwegs.Alles kein Problem,wenn man nicht mehr als 150-200 km am Tag fährt und/oder schnelladden kann.Auf dem Großglockner haben wir sogar umsonst laden können.Die Maschine hatte ich von einem Hotel in Anif bei Salzburg geliehen.Totaler E-Mobilist mit eigenen Tesla-Superchargern.Empfehlung
Schwingenlager, Zahnriemen...alles mit Sicherheit wichtige Prüfpunkte. Aber was mache ich, wenn ich von Motorrad-Technik nicht so viel Ahnung habe und nicht weiss wie genau ich das prüfen muss. Und wenn ich außerdem auch keinen Profi kenne, der dahin mitfahren kann. Da verlasse ich mich lieber auf einen Händler bzw. Motorradhaus im Vertrauen, dass die mich nicht bescheiBen, richtig!? Zumindest vom Gefühl her liegen die preislich nicht so viel höher. Korrigiert mich, wenn ich irre.
Muss wie bei jedem anderen Motorrad jeder für sich selbst entscheiden. Der Preis beim Händler ist zwar in der Regel etwas höher, aber dafür hat man auch Garantieansprüche. Vorsicht sollte allerdingsimner geboten sein, wenn der Händler „im Kundenauftrag“ verkauft. Dann kauft man nämlich letztlich meist von Privat zu Händlerpreisen.
Gute Infos und sehr umfangreich! Wie sieht das mit der Bereifung von Werk aus? Oftmals pendelt sich ja bei Käufern von Motorrädern über die Jahre ein oder zwei Modelle von Reifen ein die für das spezifische Motorrad durch die Bank weg am besten funktionieren, teils sind das diejenigen die von Werk aus drauf sind und teils auch überhaupt nicht.
Danke für das Lob. Im Moment fahre ich noch die Serienreifen. Die werden aber nur noch wenige tausend Kilometer halten, dann sind neue fällig. Ich werde auf alle Fälle berichten. 😉
Könnte man nicht Zero alles erklären und dann mit der Garantie die Maschine mal überprüfen lassen?
Habe bisher noch nicht davon gehört, dass Zero als Service die Akkuprüfung anbietet.
Hey Paddy
Hat deine Maschine keinen Chargetank?
Die Zero DSR die du im Video angesprochen hast mit Chargetank 10000km und 13000€ war eigentlich nicht schlecht. Weißt du noch das Baujahr von dieser? Einfach mal um Angebote zu vergleichen.
Hast du deine im ähnlichen Preisrahmen erhalten? Wann hast du diese gekauft und welches Baujahr hat deine? Waren die Gepäckträger hinten und seitlich schon dran?Dachte immer bei 125er würde man einen „Aufschlag“ zahlen aber im Endeffekt ist das ganze doch relativ ähnlich beieinander. Wobei da könnte man dann wohl doch von Aufschlag sprechen.
Nein. Kein CT. Ich habe Ottenlader nachgerüstet. Gibt Videos dazu.
Für meine Mopete habe ich 13.000 gezahlt. Da war sie 2 Wochen zugelassen und hatte 500 km runter. Ein echter Schnapper, der heute aufgrund der deutlich gestiegenen Preise vermutlich kaum zu wiederholen ist. 🤷🏻♂️
@@PaddyLectric Danke für die Auskunft! Ja das stimmt wohl leider heutzutage sind schnapper schwer. Auch die Otten Lader kriegt man kaum noch das ist ärgerlich 🥹
@@PaddyLectric ist deine dann 2020 gebaut oder sogar 2021? Optisch hat Zero glaube ich bei der DSR farblich seit 2018 nichts mehr geändert.
@@ungeimpfter460 Ist ein 2020er Modell mit einem 2019er Lacksatz.
@@PaddyLectric ich hoffe du fährst das bike noch ne ganze Weile 😁 sofern Motor und Batterie nicht ausfallen sollte das Bike unbesiegbar sein.
07:02min "Bis 80% laden empfohlen" - ist ja gut und schön, kann man das elektronisch einstellen? Es wird ja kaum jemand nachts um 04 Uhr in die Garage gehen und abstöpseln
Eine Möglichkeit ist, eine Steckdose mit Timer zu benutzen. Eine andere ist das hier: th-cam.com/video/WSo3-Rme_Dk/w-d-xo.html
@@PaddyLectric 😅Die Lösung kann so einfach sein. Jetzt komm ich mir doof vor😁
@@MW-tt3fy 😂
Zum Thema aufbocken der Zero: es ist nicht wirklich nachvollziehbar, dass die Zeros keinen Mittelständer zum Aufbocken haben. Das würde das Problem mit der zum Teil kritischen Schräglage durch die zu kurzen Seitenständer lösen. Bei einem derart hochpreisigen Motorrad ist das nicht nachvollziehbar. Das gilt ebenso für das geradezu peinliche schneckenlangsame Laden. Die Firma Zero hat ein Motorrad mit hervorragenden Fahrleistungen entwickelt. Es ist allerdings technisch nicht zeitgemäß.
Jupp. Allerdings habe ich bei meine. bisherigen Mopeten den Hauptständer bisher hauptsächlich zum Kette fetten genutzt. Das fällt ja jetzt weg.
Und: Meine DSR ist ein Gen2-Bike. Im September kommt der Nachfolger auf Gen3-Basis. Vielleicht bekommt der ja einen HS mit. 😉
@@PaddyLectric Ein Haupständer wäre ein Fortschritt und ist eigentlich selbstverständlich. Mir ist meine Zero SR bereits mehrfach umgekippt. Der Fahrspass ist natürlich trotzdem gigantisch.
@@a.cognitio5230 Triumph hat mich diesbezüglich einiges gelehrt: Der Hauptständer des Herstellers war eine Katastrophe! Schlecht austariert und nicht haltbar. Erst ein Drittherstellern hat einen vernünftigen konstruiert und verkauft. Vielleicht müssen wir dem Markt nur ein wenig Zeit geben und es gibt etwas Gutes zu kaufen. 😉
Passwort für,s Zero MBB "1.21 GIGAWATTS"
Ich plane den Kauf einer Zero FXE als Pendelmotorrad (Tages-Strecke 3x die Woche ca. 50-60 km). Der Ladevorgang soll jeweils über Nacht und ohne Schnellladung erfolgen.
Könntest Du bitte in diesem Zusammenhang noch einmal auf das eingehen, was Du bei 15:10 sagst? Was ist mit "doppelt so schnellem heben" bzw. doppelt so schneller Alterung gemeint?
Vielen Dank!
Gute Entscheidung. 👍🏻
Die Wahl, ob größerer oder kleinerer Akku stellt sich nur bei den DS- und S-Modellen, die auch mit 7,2-kWh-Akku verfügbar sind. Was ich meinte, ist der Ladehub relativ zur Akkugröße. Wenn Du pro Tag 50-60 km fährst, verbrauchst Du 3-4 kWh. Einen „kleinen“ Akku mit 7,2 kWh Kapazität wirst Du dabei um 40-60% entladen. Einen „großen“ 14,4-kWh-Akku jedoch nur um 25-30%. Das wird letzteren deutlich weniger stressen und er wird vermutlich mehr Ladezyklen aushalten und damit eine insgesamt höhere Laufleistung erzielen. Du kannst allerdings etwas dagegen tun: Halte den Akku möglichst eng bei 50% State of Charge. Das heißt, lade ihn nur auf 70%. An Ende Deines Tagesturns wird er dann bei 30-40% stehen. Dann wieder ans Ladegerät und auf 70% bringen. Letzteres im Winter direkt nach der Fahrt und im Sommer am besten unmittelbar vor der Fahrt. Eine Zeitschaltuhr oder eine programmierbare SmartHome-Steckdose vereinfacht das Handling.
@@PaddyLectric Ich habe gestern bestellt und jetzt doch die "S" genommen (in der nackten Version ohne Charge oder Power Tank). Die FXE gefällt mir zwar optisch besser, der kleine Akku war dann aber letztlich - auch dank Deiner Erläuterung - der Deal Breaker. Die Lieferzeit ist allerdings momentan verhältnismäßig lange - vor Mai werde ich voraussichtlich nicht auf dem Moped sitzen.
@@MCs117Spartan Keine Sorge, eh Du Dich versiehst, ist der Mai da. 😉
Herzlichen Glückwunsch zur Kaufentscheidung! Die S ist ein wunderbares Pendlerfahrzeug. Und einmal auf den Geschmack gekommen, lässt sie sich auch relativ einfach aufrüsten. 👍🏻
@@PaddyLectric 3-4kwh pro 100km da bist du aber großzügig. Da muss man schon sehr vorsichtig fahren. Habe allein bei meiner Probefahrt mit der FXE 50% in 33km verbraten.
@@MCs117Spartanbist du zufrieden mit deiner Wahl. Stehe nun vor der selben und tendiere wegen dem Preis 10600€ neu als Vorführer eigentlich eher zur FXE
"Listenpreis die mit ner 2 anfangen.."
Hab noch kein E-Motorrad für 2000 Euro Listenpreis gesehen. #SCNR
😂🤣👍🏻
E-Motorräder werden immer noch nicht gefördert!🤮
Nur auf Bundesebene nicht. Ich habe von der Stadt München für meine Zero S Bj. 2019 dieses Jahr 1.100€ Förderung bekommen 😀
@@zinswurst5691 OK, ich ziehe nach München um!😁