Tolles Video, Super erklärt. Puhh - wenn man sich an alle Regeln halten will, welche den Akku lange halten lassen, wird da ja eine regelrechte Wissenschaft daraus. Maximalstand / Minimalstand / Temperaturen / schnell laden / langsam laden / Reichweite / wie lange man nicht fahren will / Winterpause usw. . Auf was man da alles achten muss. Das schlimmste ist, meiner Meinung nach, u.A. die kalendarische Alterung. Ein Benzin Möp mit 10 Jahren gilt als "gerade eingefahren". 20 Jahre alte Bikes sind meist noch als sehr gute erhaltene gebrauchte zu finden. 30 und 40 Jahre alte Bike sind auch keine so große Seltenheit. Mit den elektrischen wird das Ganze dann doch ein bisschen schnelllebiger. Gerade ein defekter Akku ist da ein (wirtschaftlicher)Totalschaden. Na ja evtl. entwickelt sich da mal ein Gebrauchtmarkt der diesen Namen auch verdient. Oder auch Hersteller für alternative Akkus. Da können wir in 10 / 15 Jahren nachmal nachsehen. Ich selbst sehe meine Zero(FXS) eher als "Einwegfahrzeug" an. Zero hat die Akkus so gebaut das man da nichts austauschen kann(zumindest die BMS-Platine kann man wechseln) aber keine Zellen da komplett vergossen und in einem unüblichen "Format". Eine Verwertung (Recycling) scheint auch nicht vorgesehen zu sein(im Moment gibt es da nur die thermische Verwertung schreddern / verbrennen / Stoffe extrahieren) Wenn deren Akku mal hinüber ist, dann wird diese wahrscheinlich ein Fall für die Presse oder die Reichweite so gering wird, dass es nicht mal für kürzeste Fahrten mehr reicht. Obwohl der Rest wahrscheinlich da noch funktionieren wird. Dieser "Rest" ist ja hauptsächlich "normales Motorrad" und E-Motoren sollten ja auch lange halten als Bauteil das es seit über 100 Jahren gibt. Nach 6 Jahren stelle ich nun einen leichten Rückgang der eh schon relativ kleinen Reichweite fest. Aber als kleiner wendiger Stadtflitzer für kurze Strecken, ist diese aber super. Gruß Andreas
Bei den Verbrennungsmotoren gibt es ja auch ziemlich viel zu beachten: - kalt nicht belasten - jahreszeitabhängig am besten unterschiedliches Öl nutzen - allein, dem Motor „einzufahren“ ist eine Wissenschaft für sich - Turbolader-Motoren sollten nicht heiß abgestellt, sondern erst einmal „kaltgefahren“ werden - Ölstand kontrollieren - regelmäßig Vergaser einstellen - Ölwechsel vor dem Einwintern und und und… Beachten und korrekt bedienen muss man bei jedem Antriebskonzept. Was genau das einzelne erfordert, ist eine reine Gewöhnungssache.
Deswegen im Winter nach dem Fahren laden und im Sommer vor dem Fahren laden. So habe ich das beim TWIKE gelernt das auch kein Thermalmanaggment hat. Akku im Normalbetrieb nur bis 85% laden.
Danke für deine Beiträge 👌🏻🙏🏻 Ich habe seit 7 Wochen eine SR/F. So weit ich das im Web recherchiert habe, haben die S, SR, SR/F und SR/S alle den selben Akku mit etwas um die 17kwh. An meiner steht (Jahrgang 2021) 14,4 kwh, was man ja aber über den Cypher Store „aufbohren“ kann. Meiner Überlegung nach kann ich also den 14,4 kwh Akku immer voll laden und es sollte dem Akku nichts machen, da ja eigentlich physisch 17,etwas kwh verbaut sind. Verstehe ich das richtig? Oder mach ich da einen Überlegungsfehler…?
Ja, da ist leider ein Fehler in Deinen Überlegungen. Die 2019er bis 2021er Modelle haben einen „echten“ 14.4 kWh Akku verbaut. Dieser hat sich in der Vergangenheit allerdings als oft mit Produktionsfehlern behaftet herausgestellt. Du solltest also darauf achten, ob sich bei Dir Auffälligkeiten, wie zum Beispiel „Magic Charging“ oder eine unverhältnismäßige hohe Energieaufnahme beim Laden nach Erreichen der 100% zeigen. Dies kann auf besagte Produktionsmängel hindeuten. Keine Angst, Zero ist dieser Mangel bewusst und sie tauschen unserer Erfahrung nach dann den Akku im Rahmen der 5-Jahres-Garantie gegen einen neuen 15.6er Akku. Fazit: Behalte Deinen Akku im Auge und sprich bei Auffälligkeiten sofort Deinen Vertragshändler an.
@@PaddyLectric super, vielen Dank für diese Infos 🙏🏻💪🏻 Mein Händler kennt sich da offenbar nicht so aus 🥴 wenn ich dich nun richtig verstehe, kann man in dem Fall das 2021 Modell, also den 14,4er Akku gar nicht „Aufbohren“…?!? Mein Händler meinte, das ginge. Wenn ich aber den Cypher Store im Händy über die App öffne, zeigt es mir diese Möglichkeit gar nicht an.
@@PaddyLectric Hallo Paddy. Da du in Sachen Zero, Laden und Akku sehr kompetent zu sein scheinst, erlaube ich mir, dich noch mal zu fragen. Ich hab mich die letzten 2 Ladezyklen mal geachtet, betreffend hoher Energieaufnahme nach Erreichen der 100%. Ich habe beide male bei einem Restakkuladestand von rund 15% geladen mit 380 Volt, 3 Phasen. Die Energieaufnahme waren rund 6kw. Auf dem Display zeigte es mir an, dass die Ladedauer bis 100% 1:07 dauert. Beim ersten mal ging ich dann nach ca. 1:20 schauen und es flossen tatsächlich immer 6kw, obwohl auf dem Display 100% standen. Beim nächsten mal Laden habe ich mich bewusster geachtet. Ich stellte den Wecker und ging nach den 1:07 schauen. Anzeig bei 100%, Ladestrom immer noch bei 6kw mit lautem Ventilator. Nach weiteren 10 Min. immer noch 6kw und lauter Venti. Nach weiteren 10 Min, also 20 Min nach 100% noch 3.5 kw und lauter Venti. Nach weiteren 10 Min, also 30 Min nach 100% war dann Ruhe. Display war aus und auch Venti. Das Bike hat also rund 15 Min nach 100% immer noch volle Ladung gezogen und sank dann langsam ab, bis es nach ca. 25 Min. nach 100% abschaltete. Ist das ein normaler Verlauf, dass es so lange nach 100% noch Strom zieht, oder würdest du sagen, dass das schon verdächtig ist und gemeldet werden sollte? Vielen Dank für ein FeedBacl dazu!
@@SGTFlamattDas klingt als habe ich eine schlechte und eine gute Nachricht für Dich: Dieses Fehlerbild ist klassisch für einen von den oben beschriebenen Produktionsmängeln betroffenen 14.4er Akku. Du solltest Dich also umgehend bei Deinem Zero-Händler melden und dies reklamieren. Und hier die gute Nachricht: Ich gehe davon aus, dass Zero den Akku auf Garantie tauschen wird. Und der Tausch geschieht dann gegen den aktuellen, größeren 15.6+ Akku. Aber warte mit der Reklamation nicht zu lang, denn die 5 Jahre Akku-Garantie dürften bei Dir demnächst auslaufen. Wünsche viel Erfolg. 👍🏼 Kannst ja berichten, was dabei herausgekommen ist.
Hallo, wollte Dich fragen, ob Du mir helfen könntest. Meine ABS Kontrolleuchte geht nicht aus. Ich kann das ABS auch nicht ausschalten. Habe die Sicherung geprüft, sie ist in Ordnung. Hast Du eine Idee, was es sein könnte, was ich machen könnte?
Dauerhaft leuchtende ABS-Leuchte hört sich nach einem Defekt im ABS an. Bitte prüfe, ob das ABS überhaupt noch aktiv ist. Falls nicht, würde ich als nächstes die Kabel zu den ABS-Sensoren überprüfen. Ich hatte nach einem Reifenwechsel die Leitungen mal falsch verlegt und die zum hinteren Sensor gequetscht. Da blieb die Kontrollleuchte auch an und das ABS aus. Das Kabel konnte ich dann aber recht einfach wieder mit Lötkolben und Schrumpfschläuchen flicken. Sollte es das nicht sein oder Du Dir ein Flicken der defekten Sensorleitung nicht zutrauen, hilft nur ein Besuch in der Werkstatt. Ich wünsche viel Erfolg bei der Fehlerbereinigung. 👍🏻
Hallo, vielen Dank für das Video. Was bedeutet denn bei der Zero schnell laden? Ist schädlich, wenn ich mit dem Tank charge mit Typ 2 lade? Oder ist schädlich in 30 Minuten zu laden?
Schnell laden ist für mich alles, was über den eingebauten Onbordlader hinausgeht. Je schneller Du lädst, desto mehr stresst Su den Akku. Allerdings sollte unterhalb von 0,5C (Akku in 2 Stunden voll) nicht allzu viel passieren. Allgemein kann man sagen: Je größer der Akku, um so mehr Ladeleistung hält er aus. Trotzdem würde ich grundsätzlich das Motorrad mit dem Onbordlader laden und nur in Ausnahmefällen (zum Beispiel auf einer Tour, oder wenn ich es ganz ganz eilig habe) weitere Ladegeräte wie zum Beispiel den ChargeTank oder den Ottenlader dazu nehmen.
Für die TC Max? Kenne mich damit nicht aus. Allgemein gilt: Besser nicht ganz voll laden. Wenn man vorher weiß, dass die Maschine eine Weile steht (z.B. im Winter), dann den Akku zwischen 50 und 60% halten. Im Winter am besten mit in die warme Wohnung nehmen. Auf keinen Fall längere Zeit ganz voll oder ganz leer lagern.
Patrick finde es super wie viel mühe du dir machst alles so super zu erklären.
Danke dir !!!
Danke Patrick für das sehr verständliche Video.
Gern geschehen. 🙂
Tolles Video,
Super erklärt.
Puhh - wenn man sich an alle Regeln halten will, welche den Akku lange halten lassen, wird da ja eine regelrechte Wissenschaft daraus.
Maximalstand / Minimalstand / Temperaturen / schnell laden / langsam laden / Reichweite / wie lange man nicht fahren will / Winterpause usw. .
Auf was man da alles achten muss.
Das schlimmste ist, meiner Meinung nach, u.A. die kalendarische Alterung.
Ein Benzin Möp mit 10 Jahren gilt als "gerade eingefahren".
20 Jahre alte Bikes sind meist noch als sehr gute erhaltene gebrauchte zu finden.
30 und 40 Jahre alte Bike sind auch keine so große Seltenheit.
Mit den elektrischen wird das Ganze dann doch ein bisschen schnelllebiger.
Gerade ein defekter Akku ist da ein (wirtschaftlicher)Totalschaden.
Na ja evtl. entwickelt sich da mal ein Gebrauchtmarkt der diesen Namen auch verdient.
Oder auch Hersteller für alternative Akkus.
Da können wir in 10 / 15 Jahren nachmal nachsehen.
Ich selbst sehe meine Zero(FXS) eher als "Einwegfahrzeug" an.
Zero hat die Akkus so gebaut das man da nichts austauschen kann(zumindest die BMS-Platine kann man wechseln) aber keine Zellen da komplett vergossen und in einem unüblichen "Format".
Eine Verwertung (Recycling) scheint auch nicht vorgesehen zu sein(im Moment gibt es da nur die thermische Verwertung schreddern / verbrennen / Stoffe extrahieren)
Wenn deren Akku mal hinüber ist, dann wird diese wahrscheinlich ein Fall für die Presse oder die Reichweite so gering wird, dass es nicht mal für kürzeste Fahrten mehr reicht.
Obwohl der Rest wahrscheinlich da noch funktionieren wird. Dieser "Rest" ist ja hauptsächlich "normales Motorrad" und E-Motoren sollten ja auch lange halten als Bauteil das es seit über 100 Jahren gibt.
Nach 6 Jahren stelle ich nun einen leichten Rückgang der eh schon relativ kleinen Reichweite fest.
Aber als kleiner wendiger Stadtflitzer für kurze Strecken, ist diese aber super.
Gruß Andreas
Bei den Verbrennungsmotoren gibt es ja auch ziemlich viel zu beachten:
- kalt nicht belasten
- jahreszeitabhängig am besten unterschiedliches Öl nutzen
- allein, dem Motor „einzufahren“ ist eine Wissenschaft für sich
- Turbolader-Motoren sollten nicht heiß abgestellt, sondern erst einmal „kaltgefahren“ werden
- Ölstand kontrollieren
- regelmäßig Vergaser einstellen
- Ölwechsel vor dem Einwintern
und und und…
Beachten und korrekt bedienen muss man bei jedem Antriebskonzept. Was genau das einzelne erfordert, ist eine reine Gewöhnungssache.
Vielen Dank für's Video 👍🤘
Deswegen im Winter nach dem Fahren laden und im Sommer vor dem Fahren laden. So habe ich das beim TWIKE gelernt das auch kein Thermalmanaggment hat. Akku im Normalbetrieb nur bis 85% laden.
Coole Sache Top 👍👍👍
Danke für deine Beiträge 👌🏻🙏🏻
Ich habe seit 7 Wochen eine SR/F. So weit ich das im Web recherchiert habe, haben die S, SR, SR/F und SR/S alle den selben Akku mit etwas um die 17kwh. An meiner steht (Jahrgang 2021) 14,4 kwh, was man ja aber über den Cypher Store „aufbohren“ kann. Meiner Überlegung nach kann ich also den 14,4 kwh Akku immer voll laden und es sollte dem Akku nichts machen, da ja eigentlich physisch 17,etwas kwh verbaut sind. Verstehe ich das richtig? Oder mach ich da einen Überlegungsfehler…?
Ja, da ist leider ein Fehler in Deinen Überlegungen.
Die 2019er bis 2021er Modelle haben einen „echten“ 14.4 kWh Akku verbaut. Dieser hat sich in der Vergangenheit allerdings als oft mit Produktionsfehlern behaftet herausgestellt. Du solltest also darauf achten, ob sich bei Dir Auffälligkeiten, wie zum Beispiel „Magic Charging“ oder eine unverhältnismäßige hohe Energieaufnahme beim Laden nach Erreichen der 100% zeigen. Dies kann auf besagte Produktionsmängel hindeuten.
Keine Angst, Zero ist dieser Mangel bewusst und sie tauschen unserer Erfahrung nach dann den Akku im Rahmen der 5-Jahres-Garantie gegen einen neuen 15.6er Akku.
Fazit: Behalte Deinen Akku im Auge und sprich bei Auffälligkeiten sofort Deinen Vertragshändler an.
@@PaddyLectric super, vielen Dank für diese Infos 🙏🏻💪🏻 Mein Händler kennt sich da offenbar nicht so aus 🥴 wenn ich dich nun richtig verstehe, kann man in dem Fall das 2021 Modell, also den 14,4er Akku gar nicht „Aufbohren“…?!? Mein Händler meinte, das ginge. Wenn ich aber den Cypher Store im Händy über die App öffne, zeigt es mir diese Möglichkeit gar nicht an.
@@PaddyLectric Hallo Paddy. Da du in Sachen Zero, Laden und Akku sehr kompetent zu sein scheinst, erlaube ich mir, dich noch mal zu fragen. Ich hab mich die letzten 2 Ladezyklen mal geachtet, betreffend hoher Energieaufnahme nach Erreichen der 100%. Ich habe beide male bei einem Restakkuladestand von rund 15% geladen mit 380 Volt, 3 Phasen. Die Energieaufnahme waren rund 6kw. Auf dem Display zeigte es mir an, dass die Ladedauer bis 100% 1:07 dauert. Beim ersten mal ging ich dann nach ca. 1:20 schauen und es flossen tatsächlich immer 6kw, obwohl auf dem Display 100% standen. Beim nächsten mal Laden habe ich mich bewusster geachtet. Ich stellte den Wecker und ging nach den 1:07 schauen. Anzeig bei 100%, Ladestrom immer noch bei 6kw mit lautem Ventilator. Nach weiteren 10 Min. immer noch 6kw und lauter Venti. Nach weiteren 10 Min, also 20 Min nach 100% noch 3.5 kw und lauter Venti. Nach weiteren 10 Min, also 30 Min nach 100% war dann Ruhe. Display war aus und auch Venti.
Das Bike hat also rund 15 Min nach 100% immer noch volle Ladung gezogen und sank dann langsam ab, bis es nach ca. 25 Min. nach 100% abschaltete. Ist das ein normaler Verlauf, dass es so lange nach 100% noch Strom zieht, oder würdest du sagen, dass das schon verdächtig ist und gemeldet werden sollte?
Vielen Dank für ein FeedBacl dazu!
@@SGTFlamattDas klingt als habe ich eine schlechte und eine gute Nachricht für Dich:
Dieses Fehlerbild ist klassisch für einen von den oben beschriebenen Produktionsmängeln betroffenen 14.4er Akku. Du solltest Dich also umgehend bei Deinem Zero-Händler melden und dies reklamieren.
Und hier die gute Nachricht: Ich gehe davon aus, dass Zero den Akku auf Garantie tauschen wird. Und der Tausch geschieht dann gegen den aktuellen, größeren 15.6+ Akku.
Aber warte mit der Reklamation nicht zu lang, denn die 5 Jahre Akku-Garantie dürften bei Dir demnächst auslaufen.
Wünsche viel Erfolg. 👍🏼
Kannst ja berichten, was dabei herausgekommen ist.
Cool, alles habe ich noch nicht verstanden. Dürfen bei anderen e motorräder genauso sein. 👍
Ja, ziemlich ähnlich. Das Prinzip ist schließlich dasselbe.
Hallo, wollte Dich fragen, ob Du mir helfen könntest. Meine ABS Kontrolleuchte geht nicht aus. Ich kann das ABS auch nicht ausschalten. Habe die Sicherung geprüft, sie ist in Ordnung. Hast Du eine Idee, was es sein könnte, was ich machen könnte?
Dauerhaft leuchtende ABS-Leuchte hört sich nach einem Defekt im ABS an. Bitte prüfe, ob das ABS überhaupt noch aktiv ist. Falls nicht, würde ich als nächstes die Kabel zu den ABS-Sensoren überprüfen. Ich hatte nach einem Reifenwechsel die Leitungen mal falsch verlegt und die zum hinteren Sensor gequetscht. Da blieb die Kontrollleuchte auch an und das ABS aus. Das Kabel konnte ich dann aber recht einfach wieder mit Lötkolben und Schrumpfschläuchen flicken.
Sollte es das nicht sein oder Du Dir ein Flicken der defekten Sensorleitung nicht zutrauen, hilft nur ein Besuch in der Werkstatt.
Ich wünsche viel Erfolg bei der Fehlerbereinigung. 👍🏻
Vielen Dank für die ausführliche Erklärung
Hallo, vielen Dank für das Video. Was bedeutet denn bei der Zero schnell laden? Ist schädlich, wenn ich mit dem Tank charge mit Typ 2 lade? Oder ist schädlich in 30 Minuten zu laden?
Schnell laden ist für mich alles, was über den eingebauten Onbordlader hinausgeht. Je schneller Du lädst, desto mehr stresst Su den Akku. Allerdings sollte unterhalb von 0,5C (Akku in 2 Stunden voll) nicht allzu viel passieren. Allgemein kann man sagen: Je größer der Akku, um so mehr Ladeleistung hält er aus. Trotzdem würde ich grundsätzlich das Motorrad mit dem Onbordlader laden und nur in Ausnahmefällen (zum Beispiel auf einer Tour, oder wenn ich es ganz ganz eilig habe) weitere Ladegeräte wie zum Beispiel den ChargeTank oder den Ottenlader dazu nehmen.
@@PaddyLectric Danke für die klare Antwort.
weiss nun weniger als vorher - geht das nicht kürzer ?
What!?
Was kann man machen, wenn man nur ein schnellladegerät hat?
Für die TC Max? Kenne mich damit nicht aus. Allgemein gilt: Besser nicht ganz voll laden. Wenn man vorher weiß, dass die Maschine eine Weile steht (z.B. im Winter), dann den Akku zwischen 50 und 60% halten. Im Winter am besten mit in die warme Wohnung nehmen. Auf keinen Fall längere Zeit ganz voll oder ganz leer lagern.