Hey. Mit der App kann man bei Gen3 Zeros den Winterschlaf auch per Hand aktivieren. Dort überwache ich auch den Ladestand und muss es nicht die Zeit an Ziegel lassen. Bin bis letztes Wochenende noch unterwegs gewesen aber jetzt ist mir das zu ungemütlich 🙃
@@PaddyLectric ja das ist ein bisschen ungünstig gewählt und dann auch noch mit so roter Schrift. taucht auch nur auf wenn man mit Bluetooth verbunden ist. Ich bekomme auch keinen Unterschied zu sonnt mit. Nix im Display oder in der App. Naja vielleicht ist es auch nur ein Placebobutton 😂
Den ersten Winter hat meine Alrendo gut überstanden. Da sie keine Gizmos hat, ist auch der SoC kaum gesunken. Einmal muss sie ja noch :) Sehr gutes Video! Hab ich alles so nicht gewusst!
Klasse erklärt das mit 3 namenhafte Herstellern ,sehr informativ weiter so und schön dich wieder öfters zu sehen..👍 übrigens ich fahre im Winter auch, allerdings nur wenn die Straße Salzfrei und trocken ist...
Ich fahre auch das ganze Jahr und das schon seit 9 Jahren mit meiner DS, im Winter aber vorzugsweise im ECO-Modus, das schützt den Akku vor starker Entladeleistung und mindert auch die Gefahren des Wegrutschen bei der Übertragung des Drehmomentes auf die kalte Straße. Derzeit bin ich nach dem Abwurf von der SR noch eher vorsichtig unterwegs, bis das Metall und die Schrauben wieder raus sind ... @ Paddy, dir auch noch eine gute Besserung und hoffentlich bist du auch bald wieder fit für das Fahren auf deiner X Allzeit gute Fahrt, haltet den Gummi am Boden und bleibt immer oben auf der Mopete ... 😉😄😅🥰😊🍀👍👍
Habe die DSR bei feuchten und glatten Straßen auch immer im ECO-Modus bewegt, nachdem mir mehrfach der Hinterreifen weggeschmiert ist. Alles andere war mir zu gefährlich. Schön, dass auch Du wieder aufsteigen kannst. Ich hoffe, wir sehen uns im nächsten Jahr mal wieder. 🙂👍🏼
Schönes Video, gut erklärt. 👍 Fahren im Winter ist bei mir wetterabhängig. Bisher war es aber meist immer so, dass das Saisonende am 31. Dezember war und Saisonstart dann am Neujahrstag. Wenn da das Wetter einigermaßen passt, dann haben diese Tage was ganz spezielles - ich hab ˋs mal als „Als wäre die Zeit stillgestanden.“ beschrieben - besonders am 1. Januar 😊. Ich freue mich schon wieder auf diese ˋganz speziellenˋ Tage. ✌️
Am 31.12. habe ich bereits mehr als einmal eine Saisonabschlusstour gemacht. War immer ein Highlight. Allerdings habe ich es aus irgend einem Grund noch nie geschafft, am 1.1. eine Saisoneröffnungstour zu fahren. Keine Ahnung, warum… 🤷🏻♂️😉😂
Ich habe es immer vermieden im Winter zu fahren. Hab mir durch das Saisonale Kennzeichen selbst ein „Fahrverbot“ auferlegt. Zu verführerisch bei tollen trockenen Wetter im Januar oder Februar ne Hausrunde zu drehen. Mein Thema hierbei ist der sehr aggressive Salzstaub auf der Straße. Der zieht in alle noch so kleine Ritzen des Bikes. Da kannst du noch so sehr putzen. Das Frist sich durch. Meine goldene Regel im Frühjahr. Erst das 🏍️ rausholen wenn der erste große Regen durch ist.
Ja. Ab dem ersten Salz auf der Straße ist auch für mich erst einmal Pause. Wenn ich dann doch mal fahre, achte ich darauf, dass ich das Motorrad vor dem Abstellen wieder abspritzen und von Salz befreien kann, ohne dass mir das Waschwasser an der Maschine festfriert. Salz ist die Pest!
Vielen Dank für das interessante Video. Ich fahre, wenn möglich, das ganze Jahr. Im letzten Winter stand die SR/F nicht länger als 30 Tage. Ich achte aber, besonders im Winter, darauf den Akku bei 60-70% zu halten, wenn ich in absehbarer Zeit keine Fahrt plane.
Ich habe noch nicht gemessen was der "Ladeziegel" im unbenutzen aber eingeschalteten Zustand verbraucht. Ich gehe davon aus zu viel über Monate betrachtet. Von daher schaue ich halt hin und wieder mal nach. Im letzen Winter waren die Standverluste des Akkus sehr gering.
Zwar ist der Tip den Reifendruck leicht zu erhöhen nicht falsch. So wie der Akku etwas verliert, geht es auch den Reifen. Aber ich entlaste die Reifen meiner Motorräder seit rund 40 Jahren bei längeren Stillständen. Hat der Federei noch nie geschadet, hat zudem den Vorteil das man die Räder drehen kann. Kein Wälzlager mag es über eine längere Zeit, wenn Wälzkörper immer auf der gleichen Stelle stehen. Ausserdem kann man dann die Bremsbeläge leicht zurückdrücken. Oder durch Drehen die Auflagestelle wechseln. Bremsbeläge neigen dazu, leicht auf den Scheiben anzurosten. Beim Riemen kommt hinzu, das der beweglich bleibt. Bei meiner Buell hatte ich schon das Problem, das ich das Aufbocken Krankheitsbedingt vergessen hab. Im Frühjahr Motorrad abgebockt, gestartet, Gang rein, Kupplung kommen lassen, Krack! Der Riemen war durch und hatte seine Form wie er zwei Monate auf den Riemenrädern gestanden hat, behalten.
Verbrenner damals: Vollgetankt in die Tiefgarage gestellt, im Frühling wieder rausgeholt. Jetztige elektro (SR/F): Kommt mit ca. 60% in die Tiefgarage - wenn sie aus der Werkstatt zurück ist (hat jemand beim Ausparken mit dem Auto umgeschubst 🙈)
Ich habe an meiner Energica ein Saisonkennzeichen 03/11. So komme ich nicht in Versuchung, die teure (und bald auch seltene) Maschine im Winter zu pökeln. Zum Verwarzen habe ich ja noch zwei ICE ... ;-)
Saisonkennzeichen hab ich nicht, der Ofen (DSR/X) kost ja fast nix. Fahren im Winter ist aber nicht mein Ding. Unter 10° ist mir zu kalt und sollte noch Salz auf den Straßen sein, bleiben die Moppeds eh in der Garage.
da ich durchfahre , wenn auch werniger ;) und ich lifepo4 habe wird sie immer bei ca 60- 90% hingestellt , sie wird auch zeitweise in einen einkaufszentrum tiefgarage hingestellt dort hat es minimal 10-15 grad , wegen dort dann aufladen, auf 100% an 4 stk 3,7kw type2, oft vor einer fahrt ;) ist dort wo dave bei mir war ;)
Für Laternenparker mit Gen 3 Maschinen ist das mit dem Schukostecker und Dauerstrom etwas schwieriger. Hatte im Handbuch aber auch nicht gelesen, dass die Maschine zum Lagern am Strom sein muss. Den Storagemode, meine ich, kann man auch per App aktivieren, ohne 30 Tage warten zu müssen.
Leider kann man den Storagemode nicht per App aktivieren. Ist blöd, aber ist so. In diesem Fall kann ich nur empfehlen, genau wie mit den Gen2-Maschinen einmal im Monat nach dem SoC zu schauen, bei unter 30% einen Ladepunkt zu besuchen und wieder auf 60% aufzuladen.
@ Es wäre toll, wenn Du das verifizieren könntest. 🙂 Denn Remos SR/S hat diesen Menüpunkt nicht. Und auch in der Bedienungsanleitung meiner DSR/X gibt es keinen Hinweis darauf.
Hallöchen. Energica pleite oder nicht: Ich habe mir heute aus zweiter Hand eine 13.4 kWh Esseesse9 gekauft. Super Teil. Darf ich mich jetzt auch ein Steckerbiker nennen? 🙏
Also meine Zero SR/S wird die 30 Tage für den Winterschlaf vermutlich nicht erreichen 😂 „Fahrverbot“ gibts nur bei Glatteis. Minusgrade und trocken sind genauso wenig ein Fahrhinderungsgrund wie Plusgrade und Regen 😂
Ich fahre durch. Nutze meine Maschine zum Pendeln. So lange es nicht glatt ist, fahre ich. Bin gespannt, ob ich Ladeprobleme bekomme, falls es richtig kalt wird.
Wenn der Akku unter 0°C hat, laden viele Elektromotorräder nicht mehr. Dann gilt es, den Akku erst einmal „warmzufahren“. Also im Winter am besten immer gleich am Ende der Fahrt wieder aufladen. 😉
Was ist der Grund, dass man die Zero immer an einer Stromquelle angeschlossen haben muss? Genügt es nict alle paar Wochen nachzuschauen ob die Batterie sich nict zu stark entladen hat?
Einwintern? Ich verstehe die Frage nicht ;-) Spass beiseite, ich fahre auch meine 23er Zero DS im Winter, solange die Strassen schnee.- und eisfrei sind.
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Hey. Mit der App kann man bei Gen3 Zeros den Winterschlaf auch per Hand aktivieren. Dort überwache ich auch den Ladestand und muss es nicht die Zeit an Ziegel lassen. Bin bis letztes Wochenende noch unterwegs gewesen aber jetzt ist mir das zu ungemütlich 🙃
Das hätten die ja ruhig mal in die Betriebsanleitung schreiben können! 😅👍🏼
@@PaddyLectric ja das ist ein bisschen ungünstig gewählt und dann auch noch mit so roter Schrift. taucht auch nur auf wenn man mit Bluetooth verbunden ist. Ich bekomme auch keinen Unterschied zu sonnt mit. Nix im Display oder in der App. Naja vielleicht ist es auch nur ein Placebobutton 😂
Den ersten Winter hat meine Alrendo gut überstanden. Da sie keine Gizmos hat, ist auch der SoC kaum gesunken. Einmal muss sie ja noch :) Sehr gutes Video! Hab ich alles so nicht gewusst!
31.12./1.1. außer die Straße ist voller Schnee zum Jahreswechsel. Danke für das Video 👍🏻
Der Vergleich war für mich jetzt auch mal extrem interessant ! Gut gemacht, Danke fürs Video. PS fein, dich wieder in Aktion zu sehen 👍
Freut mich. Ja, ich bin so langsam zurück. Auch wenn es noch eine Weile dauern wird, bis ich wieder aufsteigen kann… Aber es geht voran. 🙂
Klasse erklärt das mit 3 namenhafte Herstellern ,sehr informativ weiter so und schön dich wieder öfters zu sehen..👍 übrigens ich fahre im Winter auch, allerdings nur wenn die Straße Salzfrei und trocken ist...
Ist eh am besten. 🙂👍🏼
Also laut Handbuch meiner Zero FXE hat sie einen Winterschlafmodus. Allerdings ohne Anschließen an eine externe Stromquelle.
Ich fahre auch das ganze Jahr und das schon seit 9 Jahren mit meiner DS, im Winter aber vorzugsweise im ECO-Modus, das schützt den Akku vor starker Entladeleistung und mindert auch die Gefahren des Wegrutschen bei der Übertragung des Drehmomentes auf die kalte Straße.
Derzeit bin ich nach dem Abwurf von der SR noch eher vorsichtig unterwegs, bis das Metall und die Schrauben wieder raus sind ...
@ Paddy, dir auch noch eine gute Besserung und hoffentlich bist du auch bald wieder fit für das Fahren auf deiner X
Allzeit gute Fahrt, haltet den Gummi am Boden und bleibt immer oben auf der Mopete ... 😉😄😅🥰😊🍀👍👍
Habe die DSR bei feuchten und glatten Straßen auch immer im ECO-Modus bewegt, nachdem mir mehrfach der Hinterreifen weggeschmiert ist. Alles andere war mir zu gefährlich.
Schön, dass auch Du wieder aufsteigen kannst. Ich hoffe, wir sehen uns im nächsten Jahr mal wieder. 🙂👍🏼
Ja, so eine Traktionskontrolle ist schon eine feine Sache ;-)
Fahre ebenfalls durch, solange es im Winter trocken ist und idealerweise über 0°C damit die Maschine auch lädt.
Schönes Video, gut erklärt. 👍
Fahren im Winter ist bei mir wetterabhängig. Bisher war es aber meist immer so, dass das Saisonende am 31. Dezember war und Saisonstart dann am Neujahrstag. Wenn da das Wetter einigermaßen passt, dann haben diese Tage was ganz spezielles - ich hab ˋs mal als „Als wäre die Zeit stillgestanden.“ beschrieben - besonders am 1. Januar 😊. Ich freue mich schon wieder auf diese ˋganz speziellenˋ Tage. ✌️
Am 31.12. habe ich bereits mehr als einmal eine Saisonabschlusstour gemacht. War immer ein Highlight.
Allerdings habe ich es aus irgend einem Grund noch nie geschafft, am 1.1. eine Saisoneröffnungstour zu fahren. Keine Ahnung, warum… 🤷🏻♂️😉😂
🙊🙈🙊 😂
Ich habe es immer vermieden im Winter zu fahren.
Hab mir durch das Saisonale Kennzeichen selbst ein „Fahrverbot“ auferlegt. Zu verführerisch bei tollen trockenen Wetter im Januar oder Februar ne Hausrunde zu drehen.
Mein Thema hierbei ist der sehr aggressive Salzstaub auf der Straße. Der zieht in alle noch so kleine Ritzen des Bikes. Da kannst du noch so sehr putzen. Das Frist sich durch.
Meine goldene Regel im Frühjahr. Erst das 🏍️ rausholen wenn der erste große Regen durch ist.
Ja. Ab dem ersten Salz auf der Straße ist auch für mich erst einmal Pause. Wenn ich dann doch mal fahre, achte ich darauf, dass ich das Motorrad vor dem Abstellen wieder abspritzen und von Salz befreien kann, ohne dass mir das Waschwasser an der Maschine festfriert. Salz ist die Pest!
Top Thema, klasse Video und dein Ladekabel ist einfach genial!
Freut mich, dass Dir Video UND Kabel gefallen. Mit letzterem wünsche ich Dir noch jede Menge tolle Touren. 👍🏼
Vielen Dank für das interessante Video. Ich fahre, wenn möglich, das ganze Jahr. Im letzten Winter stand die SR/F nicht länger als 30 Tage. Ich achte aber, besonders im Winter, darauf den Akku bei 60-70% zu halten, wenn ich in absehbarer Zeit keine Fahrt plane.
Das ist natürlich das beste. 🙂👍🏼
Ich habe noch nicht gemessen was der "Ladeziegel" im unbenutzen aber eingeschalteten Zustand verbraucht. Ich gehe davon aus zu viel über Monate betrachtet. Von daher schaue ich halt hin und wieder mal nach. Im letzen Winter waren die Standverluste des Akkus sehr gering.
Meiner liegt bei 1,2 W. Sind im Monat 0,864 kWh. In drei Monaten also 2,5 kWh oder 75 ct. Finde ich verschmerzbar.
Zwar ist der Tip den Reifendruck leicht zu erhöhen nicht falsch. So wie der Akku etwas verliert, geht es auch den Reifen. Aber ich entlaste die Reifen meiner Motorräder seit rund 40 Jahren bei längeren Stillständen. Hat der Federei noch nie geschadet, hat zudem den Vorteil das man die Räder drehen kann. Kein Wälzlager mag es über eine längere Zeit, wenn Wälzkörper immer auf der gleichen Stelle stehen. Ausserdem kann man dann die Bremsbeläge leicht zurückdrücken. Oder durch Drehen die Auflagestelle wechseln. Bremsbeläge neigen dazu, leicht auf den Scheiben anzurosten.
Beim Riemen kommt hinzu, das der beweglich bleibt. Bei meiner Buell hatte ich schon das Problem, das ich das Aufbocken Krankheitsbedingt vergessen hab. Im Frühjahr Motorrad abgebockt, gestartet, Gang rein, Kupplung kommen lassen, Krack! Der Riemen war durch und hatte seine Form wie er zwei Monate auf den Riemenrädern gestanden hat, behalten.
Wie gesagt, es gibt da mehrere Schulen. Danke für Deine Erfahrungen. 🙂👍🏼
Verbrenner damals: Vollgetankt in die Tiefgarage gestellt, im Frühling wieder rausgeholt.
Jetztige elektro (SR/F): Kommt mit ca. 60% in die Tiefgarage - wenn sie aus der Werkstatt zurück ist (hat jemand beim Ausparken mit dem Auto umgeschubst 🙈)
Ich habe an meiner Energica ein Saisonkennzeichen 03/11. So komme ich nicht in Versuchung, die teure (und bald auch seltene) Maschine im Winter zu pökeln.
Zum Verwarzen habe ich ja noch zwei ICE ... ;-)
Saisonkennzeichen hab ich nicht, der Ofen (DSR/X) kost ja fast nix.
Fahren im Winter ist aber nicht mein Ding. Unter 10° ist mir zu kalt und sollte noch Salz auf den Straßen sein, bleiben die Moppeds eh in der Garage.
da ich durchfahre , wenn auch werniger ;) und ich lifepo4 habe wird sie immer bei ca 60- 90% hingestellt , sie wird auch zeitweise in einen einkaufszentrum tiefgarage hingestellt dort hat es minimal 10-15 grad , wegen dort dann aufladen, auf 100% an 4 stk 3,7kw type2, oft vor einer fahrt ;) ist dort wo dave bei mir war ;)
Durchfahren ist immer die bessere Variante. 🙂👍🏼
Für Laternenparker mit Gen 3 Maschinen ist das mit dem Schukostecker und Dauerstrom etwas schwieriger. Hatte im Handbuch aber auch nicht gelesen, dass die Maschine zum Lagern am Strom sein muss. Den Storagemode, meine ich, kann man auch per App aktivieren, ohne 30 Tage warten zu müssen.
Leider kann man den Storagemode nicht per App aktivieren. Ist blöd, aber ist so. In diesem Fall kann ich nur empfehlen, genau wie mit den Gen2-Maschinen einmal im Monat nach dem SoC zu schauen, bei unter 30% einen Ladepunkt zu besuchen und wieder auf 60% aufzuladen.
Ich meine im Fahrzeugmenü meiner SR/F MY2023 die Option „Lagermodus“ gesehen zu haben. Würde mal vermuten, damit kann der manuell aktiviert werden
@ Es wäre toll, wenn Du das verifizieren könntest. 🙂
Denn Remos SR/S hat diesen Menüpunkt nicht. Und auch in der Bedienungsanleitung meiner DSR/X gibt es keinen Hinweis darauf.
@ Mache ich in 5 Wochen oder so, wenn die Maschine aus der Werkstatt wieder da ist 👍🏼
Hallöchen. Energica pleite oder nicht: Ich habe mir heute aus zweiter Hand eine 13.4 kWh Esseesse9 gekauft. Super Teil. Darf ich mich jetzt auch ein Steckerbiker nennen? 🙏
Aber auf JE-DEN FALL! Willkommen. 🙂👍🏼
@@PaddyLectric 😘
Also meine Zero SR/S wird die 30 Tage für den Winterschlaf vermutlich nicht erreichen 😂 „Fahrverbot“ gibts nur bei Glatteis. Minusgrade und trocken sind genauso wenig ein Fahrhinderungsgrund wie Plusgrade und Regen 😂
Salz. Sobald Salz gestreut wird, ist Feierabend.
@ ja, Salz ist fies. Das Putzen danach macht echt keinen Spaß
Ja, geht mir ähnlich: bisher einmal nur gewundert warum ich sie aufwecken soll. 😊
Ich fahre durch. Nutze meine Maschine zum Pendeln. So lange es nicht glatt ist, fahre ich. Bin gespannt, ob ich Ladeprobleme bekomme, falls es richtig kalt wird.
Wenn der Akku unter 0°C hat, laden viele Elektromotorräder nicht mehr. Dann gilt es, den Akku erst einmal „warmzufahren“. Also im Winter am besten immer gleich am Ende der Fahrt wieder aufladen. 😉
@PaddyLectric So ist der Plan. Mal schauen, ob's gelingt.
Was ist der Grund, dass man die Zero immer an einer Stromquelle angeschlossen haben muss? Genügt es nict alle paar Wochen nachzuschauen ob die Batterie sich nict zu stark entladen hat?
Geht vermutlich auch. Der dauerhafte Anschluss an an die Stromversorgung dient ja dazu, dass man eben nicht immer wieder den SoC überprüfen muss.
Ich fahre auch durch, sonst kommt man ja ganz aus der Übung 😂
Das stimmt 😅
Genau, Saison - welche SAISON?!? 🤣
Einwintern? Ich verstehe die Frage nicht ;-)
Spass beiseite, ich fahre auch meine 23er Zero DS im Winter, solange die Strassen schnee.- und eisfrei sind.
Das ist natürlich das beste. 🙂👍🏼
4:00 Ich lagere meine elektronischen Fahrzeuge immer bei circa 50 %.
Klingt nach einem Plan! 👍🏼