СТАРТ 31 Учимся проверять ДМРВ

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 21 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 5

  • @kardanium
    @kardanium 9 หลายเดือนก่อน +2

    Есть ещё нарушение линейности измерений. Сам ДМРВ редко когда даёт прямую зависимость выходного напряжения от массы прошедшего воздуха через него. То есть, многие ДМРВ нелинейны. Однако, компенсирующую таблицу коррекции нелинейности примененного ДМРВ производитель записывает в память ЭБУ. Так вот у некоторых датчиков портится его кривая нелинейности.
    Я на своём авто выявил именно такую неисправность ДМРВ. У меня напряжение покоя было завышено (по отношению к значениям в мануале). Оно же было завышено и на холостых оборотах, что приводило к занижению коэффициентов топливной коллекции до -8 единиц (у меня Ниссан и там 100 - это нормальная коррекция, занижение на ХХ было до значения 92). Однако, свыше 1200 оборотов коррекция приходила в норму. После того, как я заменил ДМРВ, коррекция стала нормальной (гуляет от 98 до 101) на всех оборотах и во всех режимах. То есть, у датчика испортилась характеристика на начальном участке его графика нелинейности.

  • @vahexacatryan541
    @vahexacatryan541 ปีที่แล้ว +3

    Спасибо за хорошее объяснение

  • @1мегапихарь
    @1мегапихарь 2 หลายเดือนก่อน

    шедеврально. Лайк 100 %.
    А если подогнать напряжение с дмрв под 1 вольт ?
    Ну например подстроечным резистором. Что будет ?

  • @БекаАмиров-ы8щ
    @БекаАмиров-ы8щ 9 หลายเดือนก่อน

    Здравствуйте, а по сканеру по по параметрам дмрв тоже можно определить пригодность.

  • @Dominic-Toretto
    @Dominic-Toretto 3 วันที่ผ่านมา

    Сегодня померил датчик дмрв 0.75 в состоянии покоя. Я так понимаю что ему плохо?😂