Принципы работы ЭБУ
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.พ. 2023
- Всем привет! На этом канале будут выходить различного плана видео про автомобили.
В этом видео я рассказал о базовых принципах электронного управления автомобильными двигателями. Целью этого видео является борьба с мифом о том, что работа электроники в автомобиле происходит чуть ли не сверхъестественным образом - всë подчиняется логике и во всëм можно разобраться!
Таймкоды в видео:
01:21 - Часть 1. Выходные сигналы. Управление количеством топлива
02:19 - Управление моментом воспламенения
04:24 - Часть 2. Входные сигналы. Датчик положения коленчатого вала
05:29 - Датчик положения распределительного вала
07:35 - Отслеживание количества воздуха
10:01 - Датчик температуры двигателя
11:36 - Количество кислорода в выхлопных газах
13:02 - Датчик положения дроссельной заслонки
15:49 - Датчик детонации
17:08 - Скорость автомобиля - ยานยนต์และพาหนะ
Это самое лучшее видео в ютубе, которое я просмотрел о принципе работы и управления двс. Некоторые моменты стали очень понятны. Огромное спасибо за ваш труд!
Спасибо, очень приятные слова!
Автору спасибо и уважение Отличный ролик Ждём ролики про направления движения тока в автомобиле от , от эбу к исполнительным механизмам, в генераторе, стартере О катушках с комутатоторами и без и тд
Хороший ролик.
У автора отлично получается объяснять. А это не так часто встречается)))
Спасибо)
Спасибо автору! Моим ученикам - будущим водителям, молекулярная физика и электродинамика после этого ролика покажутся не такими уж и теоретическими! Хорошая анимация, качественный звук!
Спасибо за ролик. Все очень наглядно и понятно. Ждем новых аналогичных роликов, обьясняющих работу систем современных авто.
Спасибо ТЕБЕ БОЛЬШОЕ НЕТ СЛОВ ВСЁ ЧЁТКО И ПОНЯТНО.
БОЛЬШОЕ СПАСИБО И ЗДОРОВЬЯ !!!
Мне понравилось смотреть.Лайк с большой буквы
Класс ! Спасибо !!!
Основа диагностики. Молодца
Ещё интересно чтение любых электрических схем - зарядки акб, запуска двигателя, генератора и Вы очень понятно объясняете - будет интересно послушать
Спасибо) Про чтение схем не совсем относится к автомобилям, но я учту. Более подробные видео по электронике обязательно ещё будут.
Здравствуйте почему постоянно качает бензаносос?
Почему не приходит питание на форсунки
Очень грамотно и просто, такое видео отлично подходет для человека который решил познакомиться с темой электр. управления двс
Досмотрел до конца, очень интересно и познавательно)
очень просто и доступно и понятно спасибо автору
тема просто бомба для автолюбителя подробный рассказ!
Я в восторге!!! Лучше и понятнее видео не видел. Все, подписался.
Автору спасибо. Разложил по полочкам. Сделай видио про элетроные схемы авто на освещение и сигнализации
Очень информативно и понятно ! Ты лучший !
Очень полезная тема. Ясно, чётко объясняете 👍
Супер. Доступно, ясно понятно.
Спасибо большое за адекватную подачу информации!
Очень полезное видео, спасибо 👍
спасибо огромное! все прекрасно обьяснено.
Огромное спасибо автору за титанический труд 👍🏻
Прекрасное объяснение все понятно и внятно доступно
Продолжай заниматься ! Буду рад увидеть ещё твой талант !
Отличное видео! Спасибо!
Мне понравилось! Спасибо, кое что нового узнал..
Приятно знать что труд не напрасен
Возвращайтесь на канал, со временем тут будет больше интересного))
Мне понравилось))
Большое спасибо
Все понятно и доступно👍
Спасибо за видео, понятно всё. Вот не знал что из-за датчика скорости может быть некорректная работа ДВС.
Супер!!!
Спасибо за ролик!
Класс ! Интересна тема коррекции топлива. Долгосрочная , краткосрочная в чем отличие. Также интересна тема по блокам в автомобиле. Какие блоки для чего нужны ,как общаются между собой. Спасибо.
Если тема будет актуальна, сделаю видео и об этом)
Спасибо!
Красавчик. 👏
Автору спасибо! Очень доходчиво. Работа колоссальная
очень познавательно
Однако полезно. Буду пересматривать
Всё супер так-же будет интересно про не исправности ДВС, ждём тему про системы АBS и ЕSP как там работают датчики.
Спасибо! Посмотрел с удовольствием, хотя уже все это знаю : )
Спасибо! Все понятно, !
КРАСАВЧИК!!!
Отличное видео!
Спасибо!)
Хорошее пособие по работе инжекторного двс. Видеоряд хорошо сделан, интересно сами делали или откуда то взято. Показалось вначале немного некорректно сказано про электронику/электрику в авто, что не так всё сложно. Бывает и опытный специалист потратит кучу времени по устранению неисправности. На картинках всё красиво )
Про "не так сложно" имелся в виду принцип работы, взаимось узлов и их "общение" между собой. А вообще, вы правы, ремонт электроники считается самой сложной процедурой по инженерной части.
Спасибо, про видеоряд особенно приятно, так как он полностью создавался мной:)
Класс. Красавчик
автор ,очень крутое видео. большое вам спасибо!
Автор МОЛОДЕЦ.
Спасибо:)
Это лучшее видео 👍👍👍, ставлю лайк и подписка, однозначно.
Спасибо)!!!
супер
Супер ! Расскажите подробнее
Про масляную и воздушную системы
Спасибо, теперь общение между блоками по Кан шине
Мы хорошие слушатели, а ты хороший рассказчик.
Спасибо! :D
Крутяк!!!!!! Ты лучший!!!!!
Спасибо! ;)
14,7 для бензина, ок, а для дизеля? Подобный ролик для дизеля есть (будет)? Жду!!! Супер понятно и интересно!
Снимите пожалуйста ролик о алгоритме электросхемы автомобиля.Как устроено все.Точнее как устроены жгуты кос в автомобиле.
👍👍👍👍👍👍👍
Огромный привет!
Упустил несколько важных моментов: датчик коленвала и распредвала дают команду на впрыск, в датчике дмрв есть датчик температуры без которого невозможно вычислить расход воздуха, датчик детонации не только отслеживает детонацию, он следит за вспышками в каждом целиндре отмечая пропуски которые не всегда связаны с зажиганием. Датчик заслонки является оперативным и определяющим количества топлива, все остальные вспомогательно- корректирующие. Главная задача лямбды это подогнать эбу под плотность бензина разных производителей и лишь вспомогательная контроль за состоянием системы.
Это технический популизм
Спасибо.
Расскажите пожалуйста чем отличается пуск двигателя в мороз и в теплую погоду
Здравствуйте Добрый день автор канала удачи вам так же продолжите выпускать такие виде я подписалса на вас
Здравствуйте. Как вы оцениваете перспективы разработки ЭБУ для двигателей, работающих на КПГ/СПГ ?
Ого, на знал, что на задающем диске коленвала по 2 пропуска с разных сторон, также думал, что синхронизация происходит только по татку сжатия, а тут оказывается, эбу много меток учитывает, вот технологии!
Бывают разные программы и системы. Я взял для видео наибольшее количество меток, чтобы был максимально наглядно показан принцип. А так вы правы, на множестве автомобилей нет дополнительных меток.
@@HRC_channel да, в основном там просто на коленвале нет двух зубов, а на распред валу один зубец. По итогу, когда пропуск и зубец сходятся - такт сжатия, когда не сходятся, такт - выпуска
Здратувуйте, подскажите какой датчик отвечает за обороты двигателя? Форд фьюжн 2012
1.4. Спасибо.
Хорошее видео с понятными объяснениями. Но по поводу меток на распредвале и коленвале не совсем верно. На разных моторах они разные. На реперном диске коленвала обычно пропуск лишь с одной стороны, а на распредвале "нарост" тоже с одной стороны, а не с двух. Хотя разнообразие мозгов бошем и ителмой не ограничивается, конечно.
Хорошо что вы понимаете что бывают разные системы. Многие этого не понимают) Я взял для объяснения две метки, т.к. это самая, на мой взгляд, простая система.
В видео объяснены принципы и азы. Конкретные нюансы нужно смотреть в других источниках
Привет. Подписался. Жду новых видео. Интересно. Буду учиться.
Привет, спасибо!;)
точнее эдс самоиндукции во вторичной обмотке?
Здраствуйте про хундай Портер 1 хачу узнат полнустую систему.
Эбу Коммунаре расскажите пожалуйста
интересен аварийный режим впрыска (этт когда бенз начинает жрать)СПС.
Как можно подкоректировать эти данные в ЭБУ?
В каком двигателе на демпфере отсутствует зубья противоположных сторонах ?
1 3 2 4 показано на схеме подачи форсунок
9:45 - почему ДАД + ДТВ менее точные чем ДМРВ ?
Давление изменяется не мгновенно, поэтому в системе ДАД+ДТВ нужно учитывать небольшое отставание изменения давления от изменения массы
Автор пальц по вверх 👍 дай контакты
Спасибо) Какие контакты?
а не ошибочка ли с плюсом на катушку зажигания?
Нет, всё правильно)
Брат подскажи плиз. Воздух поступает бензин поступает искра есть а не заводится можешь запилить видос про это если не сложно был бы очень благодарен не могу понять метки даже на месте помоги брат
Проверь компрессию мотора и давление в топливной рампе
Соотношение 14,7 не является идеальным и зависит от плотности бензина и количесва углерода, этот показатель у всех производителей разный, и даже у одного производителя разный, именно по этому и была придуманна лямбда. Владельцы евро 2 знают, как зависит мощность и расход из за бензина, в евро 3 это уже не так заметно.
Ф.Пассат Б5 ДВ.АДР не запускается .
ДК работает как человек чтоит на одной ноге и балансирует что бы не упасть😂
Вольтаж на вторичной катушке вы сильно приуменьшили, раз так в 20.
Рекомендую повторно пересмотреть момент где я говорю про величину напряжения) Для точного понимания можно включить английские субтитры.
Если интересно - есть более подробное видео про систему зажигания.
Вот мне на ваз 21099 повезло,нету ни дпрв,ни лямд, работа двигателя зависит только от дпкв. Так возникает вопрос, почему даже у Тойоты эбу не в состоянии работать без данных датчиков,а жигули могут.? Ведь посути Тойота быстрее жигуля всего на 20км/ч
:D
Лифан х70
Что?:)
Хахаха жига блеснула ))
:D Первый кто заметил!)))
По крайней мере написал об этом
Я одного не понял, зачем нужен датчик фаз, если и без него можно вычислить куда подавать искру, а куда топливо
?
Я уже понял, не надо отвечать
@@user-lq6pv5pl1n А я не понял, зачем нужен датчик коленвала, если по датчику распредвала можно все понять 8/
Я правильно понимаю, что датчик кислорода не отличает стехиометрическую смесь от богатой?
И да и нет. Да, датчик измеряет только уровень кислорода в выхлопе, сколько там несгоревшего бензина ему всё равно. Однако! ЭБУ постоянно контролирует состав смеси, опираясь на показания ДК, понижая и повышая концентрацию бензина и поддерживая её на околостехиометрическом уровне. Забейте в интернете "сигнал с датчика кислорода" и в картинках увидите что он имеет вид, как бы, синусоиды. Это как раз из-за постоянного регулирования концентрации бензина в смеси.
@@HRC_channel то есть, это работает программа управления, не позволяющая обогатить смесь свыше, чем "видит" датчик.
Да, графики видел. Я почему спрашиваю.. Ведь голый график не даёт представление о составе смеси. Мы лишь можем предполагать, что она держится в неких рамках. А когда напряжение с датчика перестаёт опускаться, ЭБУ, опираясь на данные программы, считает, что смесь богатая.
И дальше, опытным путём (либо полагаясь на собственный опыт), предстоят поиски "виновного".
Спасибо за "ролики". С недавнего времени смотрю всё, что касается ЭСУД, читаю в сети... Так как, на современных СТО, нынче много бестолковых "специалистов", и приходится разбираться самому.
А найти толкового - это прям, редкость. Ваши же уроки крайне полезны. Ведь пополнять собственные знания всегда приятно, особенно при такой грамотной подаче материала.
А 2 лямда ??
Не так важен для объяснения азов электронного управления, а значит - ненужное нагромождение информации
В СмЕСи..
Толк.
Частое заблуждение считать соотношение 14,7 идеальным, это далеко не так. Это расчетное соотношение и зависит от плотности бензина которое отличается не только из за сорта, но из-за многих факторов при производстве. Именно с этой целью и пришлось ставить лямбду, менять соотношение в зависимости от бензина. На практике мощность и расход в евро 2 ( без лямбды) сильно зависит от этого фактора в евро3 и выше уже не так.
Частое заблуждение считать пособие для новичков инструкцией для инженеров
Хреново когда какой-то неуч под красивые картинки начинает выдавать за непреложную истину те самые "верхушки" которых он нахватался в интернете. Ещё хуже что кто-то на это ведётся.
Люблю наблюдать агрессию, рождённую бездарностью)
Благодарю за такую возможность.
Чтобы пронаблюдать ещё более бурную реакцию, добавлю что "красивые картинки" тоже создал я;)
@@HRC_channel Конечно ты, кто ж ещё мог к примеру несуществующие диски ДПКВ нарисовать?)))
@@h7TT я понимаю как эмоционально трудно видеть в интернете талантливых людей, когда сам, ну не способен ни на что. В этом плане появление интернета - маленькая личная трагедия для каждого из таких индивидуумов. Я не смогу тебе помочь, извини. Но и не смогу отказать себе в наслаждении понаблюдать за этим)
Даже если бы дисков с тремя пропущенными зубцами действительно не существовало, этот аргумент был бы просто ничтожен) А так ты просто лишний раз показал свой уровень.
@@HRC_channel Утешься этими своими заверениями.
...и да, кроме себя талантливого ты забыл упомянуть себя очень скромного!))
Сам рисовал что-ли?
Ага;)
@@HRC_channel Красиво! Молодец👍👍👍
@@DoshaYama Спасибо)
Очень много воды.Это всё 1ый класс,вторая четверть.Ожидалась детализация конкретного ЭБУ с указанием ключей,но за работу спасибо и за критику извините.
На всех не угодишь)))
Да, это основы. Я рад что вы всë это уже знаете. Воды там нет. За критику спасибо)
@@HRC_channel
Спасибо за видео ,как раз давно искал такое видео для начинающих ,где расскажут азы ...просто и понятно .
Это обобщенные данные.Ни где нет точного алгоритма работы эбу.
К чему этот комментарий?
@@HRC_channel Вы хорошо все рассказываете.А я жалуюсь.Нет алгоритмов.Вот у Вас был кусочек.А мне нужны полные ,хотябы для некоторых видов эбу.Для понимания.Вот пример:Запуск двигателя ,прошел
Эбу первую независимую подачу топлива.Потом сколько вариантов алгоритма у него есть?
И так далее.Встечал только участки логики.
@@user-wb9fw3co3s Информация нужна для конкретной задачи или для общего развития?
В русском интернете я уверен что такого не найдëте.
В иностранных источниках тоже трудно найти, но что-то подобное отыскать вероятности всё-таки больше
@@HRC_channel встал Ховер.езжу на другой.сам все ремонтирую.бился с ним.вызвал диагноста.завел.оказался разьем эбу чуть не доходил.я его снимал ставил и видимо расшатал.там очень тонкие штырьки.померил-входят в ответные трубочки 2мм.Устранил.все датчики заработали.Но не заводится.На катушку и форсы после первого цикла не идет отр.импульс.Причем светодиод с резистором на разьеме катушки моргает.Ему хватает небольшого падения,а на форсах нет.Вроде как что то с минусом эбу.Но проверенно и дублировалось.И ведь при начале прокрутки асинхронно форсы щелкают.Думал что эбу переходит в режим продувки,но по EML ДПДЗ хорошо работает.По осцилографу сигнал ДПКВ плоховатый в месте пропуска.Но тахометр от эбу идет и показывает 200об и EML также видит.Ошибка ДПКВ была когда я с ним экспериментировал и менял.Сейчас нет.Эбу 2шт и оба так.Вот и хотелось бы знать в каком месте программы он находится.Сам раньше занимался программированием ПК.Понимаю ,что надо к диагносту хорошему.Стоит за городом,не охота таскать его по разным сервисам пока к спецу попадешь.Этдельно ЭБУ можно свозить,но как то не получились.Красноярск.
@@user-wb9fw3co3s Не совсем понял, пропадают выходные импульсы с блока на форсунки и на катушки?
Говорите по осциллографу плохой сигнал с ДПКВ, но что именно не так? Уровень сигнала или форма?
Если меняли два ЭБУ а результата нет, то, предварительно предполагаем что с ним проблем нет.
Может быть проблема в плохой массе или в косе проводки.
При диагностике, говорите, все датчики в норме? Очень вероятно что проблема по механике. Я бы первым делом проверил поступает ли физически бензин в камеру сгорания и есть ли искра на свечах. Далее обязательно бы измерил компрессию во всех цилиндрах и давление топлива.
Часто бывает что электронная проблема возникает вместе с механической и сбивает с толку, поэтому эти базовые процедуры очень помогли бы.
Спасибо тебе автор!!!!!
Я до смотрел до этого момента.. всё хорошо и последовательно объясняете..следом ролик в ленте идет про кан шину посмотрю ..
40000 вольт для справки
Если вы о напряжении вторичной обмотки, то значение напряжения для создания искры сильно зависит от степени сжатия и от состава смеси. Да, оно может доходить до 40 кВ, хоть зачастую составляет всего около 3кВ.
На вторичной обмотке всегда одинаковое напряжение, оно не зависит от степени сжатия от 30-40 тыс вольт, это необходимое напряжение для того чтобы преодолеть сопротивление сжатого газа и дойти до второго электрода тем замысел вызывая зажигание топливно воздушной смеси. 1000 вольт даже не "проснётся" в камере сгорания
@@user-td8bs5yh2c следите за каналом, когда-нибудь здесь будет разбор самых спорных вопросов из комментариев, разберётесь в чём вы не правы)
Типок явно не в теме ,просто читает
:D Этот ваш типок сейчас с вами в комнате?)