NOUVELLE RENAULT 5 100% électrique - Il y a des trucs qui vont pas et ça me fait très peur !
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- เผยแพร่เมื่อ 14 พ.ค. 2024
- 🎥 Dans cette vidéo, je vous donne mon analyse à froid suite à la présentation de la nouvelle Renault 5 100% électrique.
Timecode
00:00 introduction
01:15 Présentation de la voiture
03:49 Première déception !
04:30 Les points positifs
07:04 Je vais défendre Renault
08:09 Google Automotive
09:12 Le Véhicule to Grid !
10:50 Les points négatifs
12:13 J'ai peur de son PRIX !
14:46 C'est pas possible !
16:47 C'était long pour rien ?
19:00 Attention à la concurrence
21:32 Conclusion: Ça va marcher hors de France ?
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Voici mon analyse à froid suite à la présentation de cette Renault 5 100% électrique.
Partagez ici votre avis sur cette voiture (dans le respect de chacun 😜)
La batterie LFP n'a AUCUN avantage par rapport à une NMC à part... Le prix. J'imagine que comme elle est moins dense, c'était impossible de mettre 60kWh dans 3.8m de long.
Mais j'ai jamais compris ceux qui pensent que la LFP à un avantange par rapport au NMC. Ça vient d'où?
Tout à fait d'accord avec ton analyse ! Pas de combo ccs , ni de one pedal,à part l'esthétique...😏🤔 Renault à fait du rétro... pédalage !! Comme dit, BYD avec la mini Dolphin ( Seagull ) va faire mal ! 😉
Le prix est l’élément central de même que les matériaux utilisés. La LFP basique a 2x 3x plus de cycles . Elle est moi s sujette au froid et n’a peut charger a 100% tous le temps .
@@TeslaRivieraChannel moins sujette au froid ?
Je croyais que c'etait le contraire ? Que c'etait les NMC qui y étaient moins sensibles ?
@@jeanbaptistelabelle LFP plus durable et chargeable a 100 % tout le temps.
Par contre plus sensible au froid.
Une petite voiture de 3,92 est essentiellement faite pour la ville donc puissance largement suffisante à mon avis...
Faut mettre les choses en relation avec le prix aussi pas seulement sa taille . 30-36k dans une voiture c’est un sacré budget . Faut en avoir pour son argent
Avec les options elle sera nettement plus cher,pour le moment ils nous vendent du rêve.
A+ merci pour le debrif.
Ce n'est même pas une histoire de charge rapide. C'est l'absence de connecteur CCS qui est un problème. Le jour de l'année où les propriétaires voudront faire un peu plus de route, ils se priveront de 90% des chargeurs, en plus de prendre 2h30 pour du 10-80% en AC 11 kW.
Le connecteur normé est le CCS, le type 2 simple c'est pour le domestique.
La C3 électrique a l'air vraiment bien même si niveau autonomie faut éviter l'autoroute sous la neige la nuit 😄
Une vraie réussite au niveau du design.
Enfin une vraie voiture, marre des bétaillères taillées à la hache de 2Tonnes.
Renault tient ici un vrai design respectueux de l'automobile.
Cette R5 me fait penser à ce qu'aurait dû être une DS3 restylée et électrifiée (à la place de la triste DS3 crossback ayant succombé à la mode du SUV à tout va...).
Bonjour. Merci pour les explications et l'avis. 100% d'accord sur la nostalgie et l'effet de style à tous les étages, et sur la place au pied à l'arrière. après, vocation de 2e voiture pour emmener les enfants sur de couret distance, donc moins problématique (il y a le scénic ou la mégane pour ça dans leur gamme). Je ne suis pas trop d'accord sur le frunk. Vu la longueur du capot et le porte-à-faux réduit, je ne vois pas bien comment ça aurait pu rentrer. Le coffre de 320L est largement dans la moyenne de la catégorie (on parle de la gamme Clio ou 208).
La comparaison à la fin avec une modèle 3 n'a pas de sens, sinon, on aurait tous les même gabarit de voiture. Pour le one pedal, c'est une question de gout et pas de "pas possible sur une voiture neuve en 2024". Sur la recharge, il y a bien le CCS 100kWh et vu la taille de la batterie c'est largement suffisant.
Clairement l'accent a été mis sur le design, et ça va cartonner si on reste à ~25k€ une fois le bonus déduit.
Je te rejoins sur tes réflexions en particulier les points négatifs que tu soulèves. Renault va faire le coup de BMW avec la mini, une voiture qui joue sur la nostalgie mais le fait payer cher ! Et le faible rayon d’action de la version de base ne va pas démocratiser la ve….
Oui mais mini derrière c’est techno bmw et image chic. Une R5 y’a 0 intérêt à payer plus cher vs une autre citadine .
Je te trouve très critique pas trop objectif je trouve ça cool que déjà sa soit presque 100% français et faire des emplois e France donc rien que pour ça je suis trop content !!
Mais vas tu l’acheter ?
Leur v2g est lié à un abonnement à une de leurs filiales en remplacement de celui que tu as actuellement donc avec des clients piégés sur la fonction, du coup ils feront les tarifs qui leurs conviennent et ça risque trop d'être le moyen de plumer encore plus le pigeon.
Une citadine, donc destinée à la ville, sans one pedal est réellement une erreur. Autant sur une routière on peut comprendre car prévue pour manger de la voie rapide
non absolument pas une fois une que une voiture en équipé tu peux brancher n'importe quelle chargeur bidirectionnelle et cela va fonctionner car c'est le chargeur qui imposera à la voiture les paramètres. Tu peux même déjà faire v2h avec si tu veux.
On voit bien dans ton regard que t'a peur. Faut pas.!! Soit fort.!!!
Je pense qu’il n’y a que les Pro Tesla qui ont peur 😏
Désolé mais ça veut rien dire pro Tesla .
Je vous trouve assez dur avec cette adorable voiture.
(Pour info, je suis propriétaire d'une Mégane e-tech électrique)
Je reprends les trois critiques à vos yeux rédhibitoires: l'absence de frunk et de one pedal driving ainsi que la cave à pieds.
-Le frunk ne me parait pas d'une grande utilité quand on a par ailleurs un coffre arrière d'une assez grande capacité, ce qui est le cas de la nouvelle R5. D'autant plus que pour l'ouvrir, à ce niveau d'équipement, il faudrait certainement plonger sous le volant pour trouver la manette d'ouverture. Pas très pratique. Quant à la marche entre le fond du coffre et les sièges repliés, elle pourra disparaître. Il suffira d'acheter, en accessoire, un double plancher . Bon nombre de constructeurs nous offre ce plancher plat (grâce à un double plancher) mais au prix d'une capacité inférieure. Je préfère pouvoir disposer de toute la profondeur, donc de la capacité maximale, du coffre et faire le choix ( ou non)du double plancher.
-Ma Mégane n'a pas le one-pedal driving mais elle a quelque chose, à mes yeux de bcp plus utile, les palettes au volant permettant de régler la force du frein régénératif (de roue libre à frein moteur très fort). La R5 en sera peut-être équipée. Encore une fois, la régénération maximum de ma Mégane permet de quasiment arrêter la course de la voiture. Un léger appui sur le frein en fin de manœuvre permet l'arrêt de la voiture. De plus, le one-pedal driving n'exige-t-il pas que la régénération soit en permanence au maximum pour fonctionner? Chose qui peut entrainer une consommation plus importante.
- La cave à pieds, maintenant. Il suffit, pour laisser de la place aux pieds des passagers arrière, que les passagers avant acceptent de rehausser leur siège. Dans une voiture de 3 m 92, on ne peut pas tout avoir et le confort de chacun sera toujours le résultat d'un compromis entre tous.
Je suis, en revanche, d'accord avec vous sur l'ambiguïté de Renault concernant le prix. Ils ont bcp varié à ce sujet pdt ces 3 ans de conception. Promettre un prix inférieur à 25 000€ qui ne concernera, comme vous le dites, qu'une version somme toute pas très intéressante de la voiture peut induire les gens en erreur et créer une réelle déception une fois que le prix des versions les plus intéressantes (52 kW + 150 cv avec DC à 100 kW/h) sera connu. Comme elle est supposée être moins chère que la Zoe (dont le prix débute à 31 100€) moi, je situe le prix des versions réellement intéressantes un peu au-dessus de 30 000€, en fonction des options, ce qui placerait quand même la voiture en dessous des 30 000€ une fois le bonus de 4000€ retranché. Cela reste, à mes yeux, une bonne affaire pour une voiture fabriquée en France et pas en Chine comme la "dumpée" MG4.
Je ferais à Renault un reproche que vous ne leur avez pas fait. Pourquoi ne pas proposer (au moins en option) la recharge à 22 kW pour une voiture qui rechargera sans doute plus souvent sur les bornes de centres-villes que sur les aires d'autoroute?
Son style semble faire l'unanimité. Et je reconnais à Renault le mérite de sortir des voitures qui se démarquent nettement de la concurrence en ce qui concerne l'esthétique. Entre le baroque des voitures chinoises qui finissent toutes par se ressembler avec leur formes molles et les infinitésimales déclinaisons de la même voiture chez les Allemands (ID3, 4, 5 etc...), on se retrouve avec des voitures très ennuyeuses. La Mégane, le Scenic, maintenant la R5 et bientôt la 4L ont le mérite de nous sortir de l'ennui par leurs carrosseries immédiatement identifiables.
Ma première voiture fut une R5 et j'aurais adoré posséder cette nouvelle R5 que je trouve craquante si je ne n'avais pas eu besoin d'une voiture plus grande. Renault a réussi, grâce à une subtile recette stylistique, à capter l'esprit plus que la substance de la R5 / Super 5 d'origine et à faire en sorte que cette nouvelle R5 nous fasse immédiatement penser à une R5 / Super 5 de l'époque alors que les deux voitures mises côte à côte ne se ressemblent pas vraiment (Cela concerne moins la Super 5 que la R5 à mon avis). Du grand art!
Succès assuré pour ce revival très réussi. Je rêve la nuit d une version thermique.... Le pied 😂
Pour tout ce qui est design: c’est forcément le boulot du marketing de présenté leurs model en extravagance.
Moi elle me fait rêver alors que j’ai pas conduit de R5.
Je la trouve très bien. Le one pedal va arriver donc pour moi c’est ok.
Le Frunk c’est indispensable quand on utilise la voiture pour beaucoup voyager , mais le sous coffre prévu pour la r5 me suffit.
Elle sera la deuxième voiture de mon foyer et pour moi c’est la voiture idéale !! Avec le v2h c’est le top.
Et oui l’assistant Reno est inspiré du trombone de Word 😅
30000€ en finition Techno avec la grosse batterie gros moteur et ça va marcher fort! Surtout qu’elle aura le droit au bonus.
Ça reste en dessous de la mg4, En plus maintenant vous la trouvez en occasion a 20k
Mais bon vu que les gens achètent du tape à l'oeil..
@@UNKNOWN-qo8fc c’est pas que tu tape à l’œil. C’est aussi du plaisir. Perso je préfère avoir une voiture qui me plaît. Kit a attendre de l’avoir en occasion, plutôt que de prendre une voiture par cher juste pour le prix…
Et désolé la MG4 ne me fait pas rêver ;)
@@UNKNOWN-qo8fcPour ma part je veux pas de vehicule chinois mais chacun fait ce qu’il veut. Si votre employeur mettait la clef sur la porte à cause de la concurrence à bas coût vous changeriez de point de vu. Et puis tout doit être un achat plaisir sinon la vie est triste!!!
@@furyfox630:07
Quand ils la feront en break peut-être, façon ClioIV estate 😊
Bonjour, et l'attache remorque dans cette histoire ?
Même soucis que la Zoé pour le passage des pieds sous les sièges sauf que la Zoé est sortie y'as 12 ans
Comme tu dis Jeremie , je pense que les clients de chez Renault ne sont pas geeks de Renault à la manière de Tesla.
Le one pedal drive arrive en 2025. C’est juste pas prêt.
Tu devrais regarder en Allemagne UK. Les reviews sont délirantes ultra enthousiastes.
Ça a une autre gueule que la fadeur d’une Tesla (à part le Cybertruck)
Les sieges avants sont reglables en hauteur. Ce n'est qu'en position basse (pour les 1m90+) qu'on ne peut passer ses pieds d'adultes dessous à l'arrière.
Quelle idée aussi de vouloir acheter chaussure qui n'est pas à sa taille !
Cette voiture a un argument de taille, son design ! Et à mon avis, rien qu'avec ça, elle va faire un carton.
Je respecte les gens qui aiment les Tesla mais je trouve le design de ces voitures plutôt fade et lassant, et surtout, je n'aime pas l'intérieur avec une planche de bord quelconque et une tablette jetée en plein milieu, ce n'est que mon avis, les gouts et les couleurs, ... il en faut pour tout le monde (l'intégration du multimédia dans une modèle S est nettement meilleur que dans les modèle 3 et Y). En revanche, il faut reconnaitre pour les Tesla que l'efficience, les performances et le rapport prix / équipements est très compétitif.
Revenons à la R5, attention à la comparaison des prix avec d'autres voitures, il faut rappeler que les voitures fabriquées hors Europe n'ont plus le droit au bonus. Pour la future e-C3 d'entrée de gamme, je crois qu'elle sera bien moins équipée que la R5 d'entrée de gamme. A voir ...
Enfin, je ne partage pas du tout ton argument pour l'absence de CCS en entrée de gamme. Quel intérêt a le CCS pour une seconde voiture dans un foyer qui fera en moyenne 30 kms par jour ? J'ai personnellement une ZOE 52kwh et j'ai volontairement choisi de ne pas prendre le CCS quand je l'ai achetée neuve et j'étais bien content d'économiser 1000€. De plus, depuis 4 ans avec la ZOE, toutes mes charges se font sur une prise green-up 3kW et c'est largement suffisant. Bref, Renault laisse le choix avec ou sans CCS et je trouve ça très bien.
Bonjour,
Merci pour ton analyse que je trouve très juste et très complète.
Nous avons été le premier propriétaire du tarn lorsque la Zoé est sortie. Depuis, nous en avons eu 4 en leasing et nous en avons été très contents. Dans un peu plus d'un an, nous souhaitons reprendre une voiture électrique et je suis très intéressé pour pouvoir utiliser la batterie de la voiture comme stockage notamment lors des jours tempo rouge ou blanc. J'espère que Renault repondra à nos attentes, tant en terme de solution technique recherchée ainsi qu'en terme de prix.
Nous sommes déjà équipés de panneaux solaires en revente totale depuis 2010 et nous avons installé en plus 8 panneaux de 400 w crête avec 8 micro onduleurs Emphase ainsi que 4 panneaux Sunology en auto consommation. Nous avons également 1 batterie delta max et 1 batterie supplémentaire ecoflow. Le tout monté avec un inverseur de source manuel.
Merci pour vos vidéos passionnantes et instructives.
Bien cordialement
Je trouve la critique très facile. Si je puis me permettre erreur d’analyse comme ceux qui comparaient Mac et PC à l’aune des specs.
La R5 a vraiment une âme ça fait appel à l’émotion.
Lol comparer à la Seagul. En plus tu parles de cycle CLTC.
Lsodium ion est très très lourd. Renault travaille sur le sujet.
Bonjour et merci pour ce décryptage. J’ai appris beaucoup de choses en termes techniques. Je comprends que le positionnement de Renault vise à rassurer le plus possible les automobilistes qui ne sont pas passés à l’électrique - soit plus de 38,5 millions sur un total de 40 millions- en replongeant dans les codes et la culture originels de la marque. C’est une proposition avant tout stylistique qui veut séduire en tapant dans le dur : les Français moyens plutôt bagnolards. Je remarque que Renault n’a pas du tout la même approche pour le nouveau Scenic qui est beaucoup plus techno et haut de gamme e; prix… À voir ensuite tous ces aspects tant pratiques que geek… Je vous rejoins sur ces points, mais le style l’emporte parfois - et de beaucoup- sur les aspects pratiques. On a déjà vu cela des centaines de fois dans l’automobile,dont l’achat n’est pas un acte purement rationnel. Merci encore.
Merci Jérémie pour cette analyse honnête! Je pense la même chose et je pense que la Citroën ëC3 sera plus pragmatique et moins chère avec DC 100 kw. Il suffit de regarder la présentation de la ëC3 et on comprend à quel point Citroën a été plus précis dès le départ! (Prix donne direct)
La question du chargeur interne en 11kW est peut-être car la plupart recharge en 7 ou 11 dans 99% des cas. Pour moi le gros désavantage du chargeur 22kW c'est la perte à la charge quand justement tu charge en 11 ou 7 ou même moins. Du coup le chargeur 22kW pour recharger chez soi sur green up en 3.7 et se prendre 20 à 25% de perte c'est pas terrible...
Bonne chose le 11kW a mes yeux.
Par contre proposer un ve sans ccs pour l entrée de gamme ça ne devrait pas être possible!
Va tu pouvoir nous faire une video sut la nouveauté de EcoFlow Delta Pro Ultra et Home Smart panel 2 svp tes explication sont toujours très claire
Bravo pour cette analyse : les différents points négatifs soulignés sont effectivement ceux qui sont rédhibitoires dans l’usage au quotidien. L’aspect design est important lors d’une première présentation mais après, les inconvénients nous soûlent et nous agacent à répétition. C’est donc potentiellement aussi, une fois l’effet « wouah » de la présentation, un soufflé qui va s’écraser mollement sans engendrer de vrai satisfaction après achat à cause des multiples « arnaques » qui ne sont que de l’esbroufe et pas vraiment une bonne analyse des usages réels. Encore un sincère bravo pour ta perspicacité et ta capacité de prendre rapidement de la hauteur et du recul même après le choc premier qui est la beauté. Mais ça ne suffit pas à terme.
Merci beaucoup pour le message
Je suis 100% d'accord sur tous les points du chef 😀. J'attends l'essai de la fonction V2G de la R5 par Tesla rivieira 😂😀
C'est pour 2025 😂
Quand on fait des vidéo sur les voitures ,il faut déjà aimer et connaître les voitures ! t'est commentaire son franchement nul ! pour l'histoire de la place arrière cela reste une R5 renseigne toi et monte dans une ancienne R5 avant de critiquer et si le prix te gène sache qu'elle est fabriquer en France et cela a un coût !tu devrais être fier qu'on produise des VE en france
car d'ici peu il ne restera que des US et des chinoise !! tu devrais plutôt faire des vidéo sur des vélos ou des patins a roulettes que sur des voitures !
Cela veut dire que c’était déjà comme ça il y a 50 ans et qu’ils ont pas trouvé le moyen de faire de la place pour les pieds ?
Ici on parle de voitures … électriques uniquement
@@TeslaRivieraChannel la R5 n'est pas a vocation de monospace, c'est dans la logique de ne pas avoir de vrais places à l'arrière c'est pas une GT ... c'est une citadine ou petits trajets pas pour transporter 4/5 adultes en vacances au ski.
Alors mets pas de sièges si c’est pour que les gens puissent pas s’y installer .
Qu’ils fassent une smart 2 places avec un plus grand coffre .
J’ai du mal à comprendre l’intérêt des places arrières pas faites pour transporter des gens 😅
@@TeslaRivieraChannel c'est plus pour les enfants ou des places d'appoint pour les petits déplacements occasionnels en effet.
Une 2plus2 à 35000 euros
Bonjour très bonne analyse ,entièrement d’accord .elle avoir du mal sauf lorsque peut acheter une deuxième voiture difficile de voyage en 11kw .La combo CCS a quel prix. 35000€ on a des voitures plus fonctionnel.
Bonjour Jérémie
Moi qui pensais me séparer de ma Zoé CCS 50 pour la 5 c'est pas gagné
Tesla peux dormir sur ses 2 oreilles avec la compact
Tu as fais une très bonne
analyse .
Un conseil ne vous jeter pas dessus tout de suite attendez 2025 pour en savoir plus et les essais et une possible baisse de tarifs Renault nous as déjà fais le coup sur la E megane .
merci de votre analyse. je suis comme vous je reste sur ma faim de cette présentation par Renault.
11kw c'est certainement pour ré utiliser des composants déjà éprouvés sur les autres modèles.
Elle a un design plutôt cool cette R5
Moi j'aime bien le fait de rouler en concept car pour de vrai !
Écoute quand tu regardes quelque chose qui te fait peur fais quelque chose ne reste pas spectateur de ta vie regarde autre chose de beaucoup plus lucratif par exemple comment sauver la vie de quelqu’un 🇫🇷Courage et crois en toi rien est impossible pendant qu’on a pas essayé
j'ai le même sentiment que toi, le design avant les performances , au final mon KIA Esoul de 2021 n'est pas si démodé, en tout cas mon coup de cœur du moment c'est la Citroën EC3 ^^ merci pour ta vidéo
Y à pas que Tesla dans la vie.
J'ai pas pris la TM3 à cause de sa longueur et des sa finition pas sexy du tout. Et je roule en VE depuis plus de 11 ans.
11:20 oui bizarre car j'ai essayé la Scenic électrique et il y a le One Pedal !
Hello Jérémy, plug&charge, V2G,... ça n'est pas parce qu'elle peut le faire, qu'elle sait le faire... il faut que les bornes l'accepte, il faut que l'infra l'accepte,... ça fait beaucoup d'inconnues dans l'équation.
Vivement les essais routiers de cette R5e, qu'on voit si les promesses sont tenues
Les points négatifs relevés sont très pertinents. Belle analyse !
Mes compliments pour cette présentation sympathique et soignée...
Mais votre critique incroyablement à charge... me rassure - ouf ! - quant à mon envie de l'acheter !
Le prix ? 25.000€ avant bonus pour la 1ère version (déjà très réussie), avec 300 km d'autonomie, sans recharge rapide... ?
Oui... En quoi est-ce cher ou inadapté dans cette configuration... pour un usage urbain ou domicile/travail/écoles ?
C'est pour moi une vraie réussite quand enfin on produit voitures et batteries... en France. (Même la nouvelle e.C3 n'est pas faite en France.)
La concurrence ? Celles que vous présentez (à l'aspect vraiment répugnant !) sont toutes faites en Chine !
Avec leurs bonnes usines au charbon, les 10.000 km en bateau d'acheminement... et autre aberration pour le Climat !
(Parfois en Allemagne. Et re-usines à charbon...)
Pas de plancher plat quand les sièges sont rabattus ? Par rapport à quoi ? A ces si sempiternelles voitures obèses et autres tanks obscènes...
Pas de quoi mettre les pieds du passager arrière sous le siège avant ? Oui, elle ne prétend pas s'adresser aux voyages longs pour 4 adultes...
(Je remarque toujours tous ces propriétaires de Tesla... seuls à bord !)
Le caractère français va-t-il faire argument à l'étranger ?
C'est à savoir ce que l'on veut vraiment :
les français s'en fichent déjà, on le voit bien ici, ils déplorent "les délocalisation", désindustrialisations du pays, chômage...
mais pour eux, il leur faut acheter ce qui ce qui vient de l'autre bout de la Planète !
On aura peut-être plus de chance avec les "anglais, italiens, espagnols..." que vous citez
si leurs sens des responsabilités leur font choisir un produit bien à notre goût européen, avec un vrai contenu quasi culturel,
respectant nos normes sociales et environnementales européennes...
ça n'est pas a charge puisque je dis du bien et du mal.
Je trouve mon avis très mesuré justement.
C'est peut-être pas l'avis de tous le monde, ok , mais il n'est pas à charge
@@TeslaRivieraChannel
Je suis d'accord. Avec vous deux.
C'est un bon reportage.
Mais pas à charge.
Je comprends que vous soyez prêt à l'acheter.
Pour moi le prix est inadapté aux performances. Pour moins de 200km d'autonomie et une recharge au minimum en 5h (finition de base).
Si vous voulez un usage urbain ou domicile/ travail écoles, faites le à pied si possible. Ou alors prenez une petite voiture sans permis en 2e voiture. Il y en a même des électriques. C'est moins cher.
Quant à la vraie réussite de produire enfin voitures et batteries en France 🇫🇷, je reste coi.
L'acier est transformé en France mais le minerai vient de l'Australie, Brésil, Chine, Inde, pour les premiers producteurs de minerai de fer.
Du coup, sous prétexte du CO 2, pourquoi priver de bonus une voiture fabriquée en Chine à partir de minerai chinois et qui est vendue en Europe. Et pas une fabriquée en Europe à partir de minerai qui vient de Chine ?
D'ailleurs c'est le même raisonnement pour:
Les batteries dont les constituants Cobalt viennent du Congo à 80%.
L'aluminium qui est extrait en majorité en Chine. 10x plus en Chine que le second qui est la Russie.
Le silicium et autres terres rares pour l'électronique. De Chine ça vient. 10x plus que l'ensemble de L'Europe.
Et le plastique issu du pétrole qui vient plutôt du Moyen Orient.
Vous parlez de la nouvelle ë-C3 qui est faite en France... Mais rien n'est produit en France.
On ne fait qu'assembler des pièces qui viennent de l'étranger.
Pas de quoi être fier.
Le Bonus, Malus, c'est de la géopolitique.
(Ce qui aurait été bien c'est de surtaxer ou d'interdire l'exportation de produits que l'on jugerait pas assez "bien éthiquement fabriqué")
Vous avez raison ensuite. La Chine, avec leurs bonnes usines au charbon, pollue. C'est sûr. Plus que l'Europe en moyenne.
Il faut arrêter de raisonner que sur le CO 2.
Que préféreront les générations futures ?
Une pollution à base de CO 2 ?
Ou une pollution à base de nucléaire ?
Le gouvernement se targue que la France c'est mieux avec l'atome que la Chine ou l'Allemagne.
Les produits de fission de 1/2 vie "moyenne"; c'est 30 ans pour diviser par 2 la radioactivité. Et les longs (à part les traiter et les réutiliser comme devait le faire feu la centrale Phœnix) c'est 1000 à 100 000 ans.
En 2020, il y a 140 890 m3 de déchets à décroissance longue que l'on stocke en surface. En gros 500 000 tonnes. Parce que les enterrer c'est juste un projet.
Et puis vous vous plaignez que les Français déplorent les délocalisations, la désindustrialisation du pays, le chômage, mais qui achète encore ce qui est produit en France ? (Et pas seulement assemblé).
Pour que tout le monde puisse consommer, re consommer et sur consommer, il faut que ce soit pas cher.
Et donc une production moins règlementée. Souvent à l'autre bout de la planète.
Des normes sociales et environnementales à la ramasse. Des usines géantes, des salaires de misère, des conditions de travail iniques, du travail forcé de prisonniers, des rejets polluants dans la nature.
Il n'y a pas à se voiler la face, un Européen n'ira pas plus choisir un produit plus éthique qu'un Français. Même pour avoir un porte baguette 🥖 à la place du levier de vitesse dans sa nouvelle R5.
C'est le prix qui fait tout. Il n'y a qu'à voir où sont produits les autres consommables "organiques" de nos étals de supermarché (Alors que ceux ci, on peut bien les produire, les transformer en France, les manger en France).
Le local, le circuit court, les vêtements en nombre limité et en matière organique (le plastique n'est pas biodégradable et pas recyclé). C'est ça qui fera la différence. Pas acheter une voiture "française" tous les 10 ans fabriquée de toute façon à base de composants qui viennent de Chine pour la plupart.
Si ! C'est complétement "à charge" dans le sens où vos critiques ne visent que des tout petits détails, ou mises en rapport avec des modèles... bien gros, et faits en Chine ! Comment comparer ?@@TeslaRivieraChannel
Mwe enfin pour 9cm de plus et pour moins chère Citroën propose du LFP avec en plus du CCS le choix et vite fait
Pour la place à l’arrière ça encourage à passer à la R4
95% des gens seront à 1 ou 2 dans la voiture.
Hello effectivement je pense qu'ils ont tout misé surr le look et bâclé les details techniques clés d'une bonne voiture électrique. Ca sent la catastrophe industrielle !
Entièrement d'accord avec 90% de ton analyse. Heureux propriétaire d'une Fiat 500e Icone+ toutes options (oui, je l'ai payée 27k€ en occase de 6 mois), je trouve cette R5 "too much". Trop de détails, trop de fioritures, bel intérieur certes, mais je le trouve trop chargé, question de gout bien sur, je préfère largement la sobriété et le coté zen de ma 500e, même si elle n'est pas parfaite et un peu "cheap" sur certains matériaux . Bref, je pense que cette R5 aura sont succès, pour celles et ceux qui aiment les voitures "vroom vroom" comme l'était la R5 turbo .. dont j'avais totalement horreur. J'attends quand même les premiers essais routiers pour me faire une opinion complète ..
Exactement le même avis, mais vraiment tout pareil...
Belle analyse !! Merci !
Merci d’avoir regardé surtout 😊
Y a pas de solution . Sans subvention cela va être impossible! A moins que...
On attendra la Tesla 2
Tout n'est pas parfait mais résumer à l'absence de frunk et de one pédale ! 🙄
Ce n'est qu'une citadine qu'il faut arrêter de comparer à une Tesla... Si on veut comparer, comparons à d'autres citadines comme la e-C3.
Le seul truc comparable à tesla c'est ce qui tombe du cul des vaches sur le près 😊
La batterie de 54 kwh pour 1450kg est plus interessante que la batterie de 58kwh des Tesla pour 1800kg ! Donc pour aller loin la R5 est interessante encore plus efficiente en cote en raison du,poids que les lourdes tesla aero
Le poids ne fait pas tout .
Une Tesla Model Y est plus efficiente sur autoroute qu’une 208 ou une Fiat 500.
Quand à l’énergie qui produit la batterie. Attention aussi car la plupart de ces usines sont alimentées par des fournisseurs d’énergies renouvelables.
Puis le % d’émission lors de la production est une fraction du cycle de vie .
Perso, je me pose des questions sur l habitabilité, ca n a pas l air plus grand qu une twingo... Surtout a l arrière
Salut Jeremy,
Bonne analyse comme d'habitude. Je suis d'accord avec toi sur beaucoup de points. Comme souvent avec les électriques françaises, on a l'impression qu'elles sortent sur le marché avec un train de retard. Pas de one pedal ,pas de frunk,pas de 22kw (pourtant proposé sur une Zoé en fin de carrière)..et le prix ! Elle est jolie certes mais hors sujet en 2024.
Ps : Sur les Tesla ce n'est pas du plug and charg pour la recharge?
Si
mon avis déjà fait : problèmes de visibilité, de place à l 'intérieur, trop d'équipements un écran qui va décourager beaucoup de personnes. Par contre, bonne autonomie et 3 places à l'arrière ?
Le plug and charge est géré par Ionity. Ford et VW le font
Très bonne segmentation pour que les produits ne se marchent pas sur les pieds.
Super vidéo, la r5 est sympathique mai elle ne révolutionne rien du tout
Belle voiture qui sera peut être cassée par le service marketing Renault. J’attends les nombreuses versions invendables sans ccs et sans pompe à chaleur à des tarifs alléchants mais les versions correctes à des tarifs prohibitifs…
Un effet commercial et esthétique est bien suffisant aujourd'hui pour vendre un véhicule. La partie technique c'est devenu presque secondaire.. sauf hyper bourde type 208 . Elle a toute ces change . Faut voir certaines critiques a la sortie de certaines bonne réussite.
Bravo Renault.
Si on veux dégoûter les gens de l’électrique…! C’est bien cette première série de R-5 vintage…effectivement tout est dans l’esthétique, pour faire oublier les défauts…? ce ne sera sûrement pas mon choix…j’attends avec impatience le « petite » Tesla pour remplacer ma Model 3…
Salut Jeremy dieu sait si parfois tu je suis pas d’accord avec toi mais là je te suis à 💯 tes arguments sont massues et résument à fond ma pensée sur cette future R5 j’avais une zoe que je viens de revendre pour acheter une Fiat 500e avec de série combo ccs et one pedal drive ( le vrai 😊) je suis plus que circonspect sur cette voiture et comme toi j’ attend de voir le suite concernant l’équipement et surtout le tarif merci pour ta vidéo 😉
Aberrante absence de CCS ! On va vendre à des clients mal informés?
Les retours de LOA dans 2 ou 3 ans seront amusants pour voir comment l'absence de CCS va leur laisser ses presse-papiers sur les bras
A part quelques collectivités où le rayon d'activité des VE reste réduit, je ne vois pas à qui refiler cette aberration.
Aux concessions d'être transparentes, sous peine de faire des déçus...
@@valentinrouge9371 les vendeurs ne pensent qu'à leurs chiffres de vente et non à la satisfaction du client
En citadine et 2 eme voiture c est tres bien. Sinon en effet il faudra viser les versions qui seront vers les 33 ou34000€ . Sinon elle est plutot jolie.
Renault aurait dû confier ce projet de renaissance de sa R5 à sa filiale Dacia qui sait faire dans le low cost. Surtout que Dacia a actuellement le vent en poupe côtés design, motorisations électriques et réduction des coûts.
Le moteur de la spring est une chinoiserie (tout comme la voiture)
Le moteur de la R5 (6Ak) est un dérivé en plus petit du moteur de la Mégane (6Am) dans sa conception.
Par rapport au 5Aq de la Zoé le gain en encombrement et en masse est énorme
@@Bigwizfr c quoi " chinoiserie"? Les Chinois sont actuellement champions toutes catégories dans le véhicule électrique.
Oui ils ont la meilleure technologie au monde dans beaucoup de domaines
moi j'aurais aimé une Décapotable! Là aussi je ne comprends pas!
Je pense que le design est un cache misère et pour le prix il profite de la prime de l'état.
Un modèle sans CCS c’est une bonne technique pour afficher un prix d’appel bas sur un modèle que l’on ne veut surtout pas vendre.
Mais Renault est capable de l’avoir fait sérieusement quand on voit les Zoé 😢
Renault construite avec de l’energie electrique en france à 60grammes de co2 à comparer à l’Allemagne , chine et Usa 600-800 grammes !! Charbon et autre pour Tesla voir app ‘ electricity maps’
Je n'ai pas encore de voiture électrique, mais si j'avais à en choisir une ce serait la R5, j'ai 49 ans, passionné d'automobile depuis 40 ans, parents boomers, on avait une R5 couleur vert pomme, magnifique, 4 vitesses, je serais content d'acheter du made in France plutôt qu'une tesla 3 moche fabriquée en Chine et qui vient par bateau dégueulasse au fioul lourd, je serais pour mettre en place une taxe carbone de 1000 € par tranche de 1000 kilomètres de bateau, ce serait logique.
La R5 ne sera pas faite pour traverser la France, ce sera surtout une seconde voiture du foyer, pour aller au boulot et chercher le pain, c'est des enfants qui prendront les places arrière, l'espace sera suffisant, la vitesse de charge , ce sera une voire deux charges max par semaine car elle ne roulera pas beaucoup.
Il faut comparer ce qui est comparable entre une R5 et une tesla M3, ce ne sont pas les mêmes clients et les mêmes besoins. Un acheteur de R5 va en effet se convertir à l'électrique en seconde voiture avec le côté passion, design, histoire, un acheteur de tesla n'est pas et ne sera jamais un passionné d'automobile, mais plutôt fan/geek de mobilité électrique et de technologie, un vrai passionné d'automobile ne pense pas conduite autonome, ni même aides à la conduite du tout.
Pour la suite de la vie du véhicule, il faudra comparer le prix des consommables et pièces détachées, on se souvient encore du prix des pièces détachées des japonaises et des coréennes aussi cher que chez Audi, les françaises sur le marchés domestique et européen c'est toujours moins cher.
J’ai des commentaires à l’étranger. Ils sont déçus de ne pas voir une batterie LFP, une citadine ça se roule au quotidien donc charge à 80% c’est handicapant donc une LFP aurait être plus adapté pas de CCS pour la finition évolution et 3,7kw en sortie pour le V2L uniquement sur la batterie 52kwh donc quelques mesquineries et faire de la charge décharge sur une NMC c’est vraiment pas ce qu’on fait de mieux la eC3 est clairement mieux réfléchi pour un VE
Je partage l’analyse .
Je pense pas qu’ils poussent le V2G de toute façon
Les voitures "banger" françaises se sont toujours singularisées par leur astuce, leur innovation et des prix relativement contenus, en gros un excellent rapport prestations/prix. Franchement on en est loin avec celle-ci. La révolution du VE populaire à la française ne passera pas par Renault et ça me désole.
Il y a toujours des éternels insatisfaits. Éternel mécontent qui aura toujours quelque chose à dire pour justifier de sa médiocre existence. Allez faire votre show en Allemagne avec des Audi
Commenter c’est très bien . Écouter la vidéo avant c’est mieux 😅
Pourquoi l’Allemagne ? Pourquoi Audi ?
@@TeslaRivieraChannel j’ai écouté. Pourquoi l’Allemagne ! Figurez-vous que vous ne trouverez jamais un Allemand critiquer une marque allemande. C’est vrai que les français adorent critiquer ce qu’ils fabriquent. Cette voiture est une vraie réussite Française. De plus elle va évoluer avec le temps. Alors ayez un peu de retenue avec vos critiques. Quand au prix baladez vous sur d’autres chaînes TH-cam et vous aurez la réponse
Un peu de retenu vous surtout.
Je pense que mon compte rendu est très mesuré et objectif .
Français = chèque en blanc sous prétexte que c’est français ça doit être merveilleux même si ce n’est pas le cas.
Désolé mais je garde ma liberté d’expression.
Il y a du bien et du moins bien. Il faut le dire .
@@TeslaRivieraChannel absolument vous avez le droit d’exprimer votre avis sur ce superbe véhicule et moi de vous donner le mien sur votre analyse. Merci
Il faut comprendre que l'espace manquant sous les sièges (lorsque le conducteur fait plus de 1.85m) est lié à la présence des batteries dessous et du toit au dessus de la tête du conducteur!! Vouloir 4 cm en plus à cet endroit, c'est remettre en cause toute la ligne de la voiture... Pour ma part, ni l'absence de frunk, ni du one pédale et encore moins l'espace manquant aux pieds ne sont rédhibitoires. Par contre l'absence de CCS sans 21 kw sur le modèle de base, c'est une erreur dont Renault a l'habitude. Je roule MG4 et je ne changerai pas pour cette R5...
les applis genre waze ...etc sont natives il me semble sur le model 50kwh, si ca marche bien, ce sera un autre plus, sur la tesla, impossible ou par divers detours.... l’appli native Tidal marche mal aussi.
Tes remarques ne me gêne pas mais en option une batterie 64 kwh , et des feux matrix est ce qui me chagrine le plus .
je préfère ma twingo, plus jolie, bonne visibalité, écran central suffisant et pas gênant. Petite batterie, mais on a l'affichage des cartes de bornes, et la twingo en 22 kw c'est 1h15 environ. Recharge batterie quand on lève le pied de l'accélérateur et 2 places seulement à l'arrière, petit coffre. Mais j'adore ma petite jaune Mango.
J entends ce que tu dis. Mais le frunk il y a pas la place ? Ou elle est vendu Sans? Car si c est ce point alors ça sera un accessoire. Pour la recharge rapide c est un choix assumé car c est d une deuxième voiture. Et il joue à fond la carte avec le v2g. Par contre les sièges je comprends pas non plus. Mais je suis conscient que pour certains clients ça ne sera pas la bonne voiture. Pour info la recharge rapide sera disponible mais pas sur toute les versions. Mais en tt cas Bravo pour faire une voiture en France. Es tu d accord avec moi. A+ . Pour le one pedal je suis ok le timming est pas bon. Mais ne penses ru pas q u il se dépêche de la lancer car Citroën avec la Ec3 lui aurait pris des parts de marchés. Car zn fzit il faut pas la comparer a une tesla mais aux autres petites voitures électrique. Et la je pense que renault a bon même si certains points ne sont pas top
Mon commentaire. Pas de prise rapide, je n'achète pas. Imagine faire 500km et devoir recharger sur des bornes en 11kw, c'est à dire attendre des heures que la voiture soit OK. donc ça, c'est rédhibitoire. Pour le one pédale, quand on a l'habitude, on ne veut pas revenir en arrière, en tout cas pas sur une voiture que j'achète. Sur une location, passe, mais pas sur la mienne. Enfin, que dire d'une citadine sans autonomie. Cela signifie devoir avoir une berline pour les longs trajets, donc 2 voitures. Tout le monde ne peut pas se le permettre, surtout ceux qui n'ont pas les moyens d'avoir une berline électrique. Sur le prix, je serais plutôt intéressé par la C3 électrique qui sera à moins de 20 000€, quitte à prendre quelques options pour quelle soit d'un niveau top. En résumé, je partage ton avis. La R5 ne répond pas à mes attentes, sauf celle à la plus grosse batterie mais à quel prix?
12:13 ils parlaient de 25k à la tv sur TFI.
N ai pas peur tous se passera bien 😂
👍👍
salut mon amie a quant une video sur ELD (Entreprise Locale de Distribution je vais faire construire je ne trouve pas les informations les offres sur la revente solaire projet de constrution une maison solaire
Bonjour
Je ne connais pas ELD
J ai eu plusieurs Renault 5 et je l ' adorais , celle ci est sympa je la trouve jolie ( ca fait tjr ça sur un salon). L intérieur est top , par contre effectivement à part le haut de gamme avec 51 kwh ,les autres versions bof...
J ai une MG 4 depuis 2 semaines
Modèle de base !!!
En lld pour m essayer à l' électricité et je trouve ça pas mal et pourtant avec 51 kwh je fais pas 400 kms.
J' espère avoir dans 2 ans une voiture qui fera 500 kms à un prix abordable.
Peut être la Renault 4!!!
Ça me rappelle trop la voiture de maman en 1987 la Super 5 😅😂. Bof, bof, bof.
Il est bien possible qu’ils nous fassent encore le bling bling, grandes jantes inutiles.
Et surtout, surtout la fiabilité ? ?
Je suis d’accord avec toi. Pas de « one pedal » c’est rédhibitoire. Ensuite pas de charge rapide sur la 40kwh… WTF?
La Fiat 500e intègre toutes ces options et permet même de long trajet alors que c’est une citadine.
Enfin, reste une grosse inconnue : le prix. Dommage car le design est top.
Les prix : 24000 l’entrée de gamme, 34000 haut de gamme 150 cv 53 kwh
La commercialisation de cette R5 tech est basée sur l’image et les souvenirs de la R5 qu’on a tous aimé,conduit ou possédé,et que l’on pouvait s’offrir neuve en entrant dans le monde du travail!
Et, moi, j’ai peur que l’on soit devant un magnifique coup de pub hors de prix comme toute la « tech auto »
Une citadine au dessus de 10 a 15000€ , ça n’a aucun sens économique pour une population qui se paupérise dans son ensemble malheureusement!
bonsoir, merci pour cette vidéo avec un angle différent d'approche . En tous les cas, c'est pas le design qui va faire vendre la voiture , c'est le prix, la connexion à la R5 c'est l'accessibilité pour toutes les bourses, si c'est seulement du retrofeeling, la voiture est out. Par ailleurs on comprend pas pourquoi mettre dedans automotiv pour faire que de la ville. Un planificateur de trajet pour une voiture qui ne doit pas aller sur la route je ne vois pas l'intérêt. Une appli phone avec carplay suffit.
En ce qui concerne l'efficience ,on à la notion d'un poids contenu mais pas le scx qui a mon avis doit être mauvais et rédhibitoire pour l'autoroute par temps froid avec de la pluie!
C'est marrant pour la mg9 on parle du scx mais pour bcp de voiture électrique on élude le poids et le scx alors que c'est la base pour l'autonomie pour un ve.
A voir donc mais un concept de ve compacte uniquement ville cela parait en 2024 has been.
cordialement
0,6 je crois our le CX comme le model Y
J'en ai pas parlé pour pas que l'on vienne me dire que je ramène tout à Tesla
ahah
@@TeslaRivieraChannel bonsoir hum un 0,6 parait fort cela doit être au dessus de 0,4 car ensuite il faut multiplier par la surface frontale soit 1,5m par 1,7m, en comparaison une ferrari modena a un cx de 0,33.
cordialement
Pas de 22 kw , pas de batterie LFP sont les choses qui vont pas .
Espérons que le tir sera corrige dans quelques temps.
La chose positive c'est il n'y a pas de boîte de vitesse edv qui tombe en panne pas de moteur explosé à 80000 km pas de double embrayage a changer a25000 km sur un captur 1200 edc épave au bout de 4ans
bon je suis d'accord avec une 300 km 70 kW sans CCS si 22 kW ; si pas 22 kW , difficile
la version sans CCS sera vite abandonnée faute de clients
Les boomers ce seront ceux qui ont les moyens d’acheter du neuf.
Les autres achèteront d’occasion.
Ni one pedal drive ni frunk. Comme le Fisker Océan. "Croix rouge" pour la R5 mais "conquis" par le fisker. Votre aversion pour Renault est encore mieux exhibée dans la vidéo du direct de lundi. C'est d'ailleurs très amusant de la revoir et de la partager. Ce qui me gène vraiment c'est le doute induit sur vos présentations de matériel photovoltaïque car je les aime beaucoup.
Je n’ai pas d’aversion pour Renault.
Ça n’est pas par ce que l’on critique que l’on a une aversion. La vie n’est pas si binaire que vous le pensez.
Je pense consacrer un long moment ce cette vidéo aux bons points de cette voiture.
Mais je sais aussi dire les défauts .
C’est amusant de me critiquer car je trouve des défauts et de me critiquer aussi quand j’en trouve pas 😅
Oui la Fisker sans Frunk c’est très con, mais c’est un grand SUV qui ne manque pas de place par ailleurs donc je trouve cela moins rédhibitoire que sur une petite voiture où chaque litre est bon à prendre.
Pour ce sui est du One pedal chez Fisker, il me semble en avoir parlé dans ma vidéo et avoir ajouté que cela arrivera avec la prochaine mise à jour.
Donc on a une voiture qui va évoluer alors que la R5 n’aura pas cette mise à jour.
Ps: j’ai eu une Twizy pendant 11 ans et conseillé des tas d’amis et abonnés a prendre une zoé donc non je n’ai pas d’aversion.
Ce n’est pas par ce que c’est français qu’il faut être moins exigeant …
Je suis honnête dans mes propos même si chacun se fera son avis .
Très bonne vidéo ! Enfin quelqu'un qui dit ce qu'il pense... Pas de frunk,pas de one pedal, c'est rédhibitoire ... Un #VE en 2024 doit proposer a minima des standards établis et les constructeurs français ne l'ont tjrs pas compris... Pr moi ça sera un flop vu qu'on connaît même pas les tarifs...
Donc pas de ccs même en option pour 25000€ en gros il ont respecté le prix mais ils ont tous fait pour pas la vendre 🤷
L' excuse de la petite voiture qui fait pas de la route , c'est vraiment du pipeau !
Bonnes reflexions , effectivement l'extérieur est réussi enfin celle qui est présentée (un haut de gamme) après l'intérieur me laisse sur ma faim, l'instrumentation avec des écrans trop carrés, voir trop gros avec des détails qui ne servent à rien ... Et pourquoi vouloir faire une R5 véhicule du passé (après une twingo , r4 et pourquoi pas une Dauphine aussi) Le ou les prix ? 25 000 euros premier modèle avec une petite batterie qui serait dépourvue de la charge rapide, j'hallucine ...Bon à voir tout cela mais on dépassera les 30 000 euros pour la grosse batterie assurément.
Beaucoup d'espoir pour Renault, mais si on commence à réfléchir le véhicule est loin d'être (cela reste mon avis) une offre incontournable, il faudra bien calculer meme avec la prime de 4000 euros. Et les concurrentes et d'autres offres ne sont telles pas plus alléchantes ?
Même interrogation que toi. La voiture a du caractère et j'adore. Mais technologique, ils sont quand même a la ramasse. Quand tu vois la vitesse de charge, le nombre de chevaux max (150) le volume du moteur sans frunk et le One pédale absent... C'est là qu'on se rend compte que Tesla avait vraiment beaucoup d'avance...
C’est bizarre, parce que ça y est sur la ZOE