да нужны такие видосы. какая разница китай или не китай. принцип один. кому надо тот доточить. давай больше технических видосов. все смотрю, всё пригодится.
Вчера капиталил головку альфы, расточил впуск и выпуск, поставил впускной волектор 26мм и микуни вм 22 не чего сложного а эфект супер, главное чтобы теперь не разволился.
подержаваю твои труды продолжай ,главное руки растут откуда надо, а кто нечего делать не может он критикует. Короче гланды у новой головки нодо вырезать.☺
Очень интересно и полезно, что сейчас крайне редко. На своем 200 кубовом тоже портил голову (от слова портинг, а не от слова пОртить) бор-фрезами пилил, через пневмотическую поеботу и всякими шарошками допиливал. Потому что с завода дифузор карба 30мм, а на голове 26. и всё по уебищному сделано. В итоге поехал веселее.
Видео актуально и по сей день ! Молодчина , умеешь грамотно донести свои безценные знания. Многим помог и продолжаешь помогать . Все твои видео смотрю . А тем кто пишет " Сожги мопед в овраге " , хочу сказать , оврагов до хера , начни с себя.
Приветствую ! Техническая часть нужная и полезная ! Сам сталкивался с ситуацией когда снял колено на 150 кубовом 161fmj и увидел что криворукие сварщики завода рейсер приварили фланец к трубе наплывами так что на %20 было сужение между головой и трубой калена , расточил появились низы по бодрей ! А кому нужен треш контент бестолковые школотроны не слушай их ! Надо не только развлекатся а еще и развиватся !
Конечно интересно. Даже больше скажу, я об этих нюансах знаю и о других тоже. Но мне все равно интересно узнать, что по теме которую я люблю знают другие. Но автор молодец потому, что пытается еще это и рассказать и донести до зрителя. А я весь такой вумный, но отвечаю, когда спрашивают. Потому очень уважаю таких людей. Ведь благодаря и им тоже я понимаю в этом.
Бытует еше очень интересная тема. И многие на это обращают внимания и имеют к ней массу вопросов. Изменения угла фазы распределения ГРМ. Наверняка Вы тоже с таким сталкивались и проводили эксперименты в изменении работы ГРМ. Без изменения конструкции а просто сдвигания на приводе распредвала точки по отношению коленвала. Перекидывали цепь на звездочках в "позднее" или "раннее" положения. Как изменяется работа двигателя и на каких режимах происходят изменения в его работе. Мне часто задают вопрос-а что будет если вот так? Может найдете время и сделаете очерк по этой очень интересной теме? Ведь в 4Т двигателях это играет большую роль как правильная регулировка и подгонка привода ГРМ. Я думаю для многих это будет поучительно. Тем более в китайском мотопроме грубые ошибки в этом узле просто сплош и рядом. И порой не только от качества деталей ГРМ а от безответственной сборки и правильной настройки. Ну и как всегда все было интересно и поучительно! Удачи Вам!
Для того чтобы об этом говорить нужно знать как минимум периоды открытия клапанов относительно поворота КВ. Дальше берется градуированный диск и по нему выставляется ГРМ. Но это не настолько точный момент чтобы в нем косячили китайцы. Если речь идёт о тюнинге, то поворот рв в поздно ведёт к смещению момента к верхам и соответственно наоборот если поворачивать рв в рано. Существенной разницы при этом получить не выйдет. Заметный эффект будет если крутить валы на двухвальных моторах. Там все немного сложнее. Говорить о двухвальных наверное нет смысла тк обладателей оных здесь нет. И в первом и во втором случаях необходима разрезная шестерня.
Видосик на вес золота!!! Как и чем растачивать все это? Влияет это на расход топлива? Или на ресурс чего- то, например коленвала? Мой Дио 50кубиков ехал макс.56 км/ч. Расточил вариатор- стал 78 км /ч ехать. Если ещё расточу впуск- выпуск, тогда вообще интересно будет. А к весне Китайский мот куплю и уже буду знать, как его тюнинговать.) Жалко нельзя сразу 1000 лайков натыкать.) Ждём продолжения с нетерпением!!!!!!!!!!!
Полностью согласен! Пропускная способность головы это очень важный фактор. Я когда-то свою Альфу разгонял 110ю. В целом, за год доработок, получилось поднять максималку с 75 до 93х км/час. Это по прибору GPS фирмы Garmin. Да, неточность может и была, но тестировал в городе на проспекте где все едут 80-90. Впуск расточил с 18 мм до 22х. Выпуск с 16 до 19 мм. Распредвал родной. Пружины клапанов с убитого мотора Априлия 125. Они жестче. Клапана родные. Манифолд, алюминиевая фигня между карбом и гтловой была 22 мм на входе и выходе. То есть, убрал ступеньку. Карбюратор поставил с большим диаметром диффузора и установил туда 92й жиклер методом подбора. Поршень облегчил на 1.5 грамма. Там еще цепь и звезды поменялись, колеса на спицах, рама усиливалась уже мелочи. Катушку зажигания поменял на японскую. Нормально ехалось в потоке на скорости 80-85. Правда расход у меня получился 3 - 3.5 литра в таком режиме. На скоростях 50-60 около 2х.
Вадик, не парься - контент заходит молчунам. Мы смотрим, впитываем и молчим. Критики пусть катаются мимо. Спасибо за работу. Сравнение разных вариантов - всегда интересно. Прикупил себе советскую Цепь фаворит, хочу вот сравнить её с JT цепью... Капец как любопытно :-) Жду посылку с цепью JT.
Расточка офигенно помогает. Но вообще надо конечно в комплексе все. Я лично 110-ю голову растачивал под 26 мм на впуске, покупал на али соответствующий коллектор и карбосос PZ27 с насосом. После расточки, подгонки, установки более жирного воздухана прибавка очень хорошо ощущается, по ощущения на звездах 17/41 разгон примерно как на стоке при звездах 14-15/41. Жиклер главный на старом карбе был 82, на новом уже 92, плюс ускорительный насос офигенно гасит провалы при резком открытии газа. Сейчас еще есть идея впихнуть туда распредвал от Лифана 150, уже есть видосы чего и как делать. Судя по замерам Альфа начинает ехать 100 и даже больше. А если еще заморочиться и поставить поршневую от 115 которая такая же по высоте с поршем на 54, взять голову от 125-ки на те же 54 с увеличенными клапанами, все это дело запилить, опять же карб PZ27 плюс распредвал с увеличенными фазами и высотой поднятия клапанов, я думаю повалит только в путь. Правда накладное это дело выходит.
Обрати ещё внимание на комплект поршневой. Поршень кладут какой под руку попался. Раз видел с зазором в 1,2мм! Раньше такое было в мешенстве, сейчас попадается чаще.
Тоже столкнулся с этими наплывами на новой бошке, Покупал цпг на 82сс, а гбц от 100сс. Из-за низкого цилиндра от 50сс больше не поставить. После портинга каналов поехало, мне прям очень понравилось
Я очень далёк от мото (автомобилист), но подобные видео очень интересны и нужны, смотрю с интересом. Кто знает, может быть и куплю себе мопед на работу ездить, после 19 лет дальняка ))))
видео познавательное. когда я делал тюнинг двигателю 156MI 125куб (нижневальник CG) мне говорили что разницы не почувствуешь. после замены ЦПГ на 150 куб мотоцикл было не узнать. нет он не стал ехать быстрее на стандартных звёздах, но он стал быстрее разгоняться и лучше тянуть. а с правильным подбором звёзд выросла крейсерская скорость а тяга и динамика лучше чем 125 кубов.
Да нужны такие видосы побольше таких бы видео, так как на таких именно видео я учился ремонтировать свой скутер с 139QMB мотором а сейчас купил себе мото типа актив с мотором 1P52FMH и я изучаю данный материал на случай ремонта или модификации, побольше б такого контента
Нормальное видео. Не обращай внимание , некоторые люди просто заелись и уже не помнят с чего сами начинали. Не все могут позволить купить себе хороший ( не китайский) мотоцикл.
Видео очень интересное Я недавно заменил голову на 110 моторе, а после просмотра этого видео решил сравнить сечением впусных и выпускных каналов и действительно выпускной на 4мм. меньше на новой ,а выпускной визуально немного отличаться Побольше бы таких видео о доработке Альфы и дельты. Очень познавательно и полезно Так держать!!!
Поддерживаю! в правильном направлении идешь! РАЗвитие и РАЗвлечение разные вещи! а тем кто развиваться не хочет пусть смотрят про раскаленные шарики и прочую поеботу...
На 125 гбц диаметр клапанов больше, как и потенциал для тюнинга. Интересно, что там с мото головой? и почему физически раза в полтора больше чем от питбайка или альфы?
Братан, ты молодец! Я полностью тебя поддерживаю! Технические нюансы и недочёты всегда важны! Об этом нужно знать и обсуждать, всем кто хоть как-то связан с подобной техникой! Многие производители постепенно забивают на качество своей продукции, и если об этом не говорить, то они вообще могут скатиться до того что их продукция может стать практически бесполезной... А варварское отношение к технике я тоже не поддерживаю... И треш-контент, я думаю, вообще нужно запретить, от него молодёжь деградирует... Сжечь мопед, много ума не надо... А вот починить его далеко не каждый может... Спасибо большое за полезную информацию! Здоровья и успехов тебе! Продолжай в том же духе!
Вчера поставил новый 123.6 сс мотор 154FMI, с верх. стартером 54х54, окна впуска и выпуска большие, впуск 26мм, выпуск 25.5мм. нА 17ой звезде\ ведомая 46 передаточное число 2.7\ . Трогаюсь свободно со 2, а на 4ой скорость набирает лучше, чем 110я на 3ей, заказал 41 зуб звезду - карбюратор пз22 , старого образца и выхлопная тоже старая, стандартная, надо переделывать. И пусть он 100 пойдёт или не пойдёт \обкатка пока\, но мощность впечатляет, на зад. колесо становится без помощи водилы -- я это к тому, что тебе просто не повезло с головкой от питбайка на 54мм, к сожалению китайский мотопром это лотерея......
Делай дальше видосы молодец. Смотрю тебя постоянно. Хотя уже и не маленький мальчик давно. Но есть вещи которые мне и многим другим хотелось бы знать. А на всякую балтавню забей. Я думаю что многие тебя смотрят ради интереса и просвещения в каких то темах чего сами не знают. 👍👍👍👍👍👍👍👍💪
ООО! Это прямо мне на днюху подарок :) какая-то странная питовская бошка. С виду похоже на то, что такая, бошка без проблем сядет на 110. Когда был Kayo, отметил, что бошка у него мало того, что больше по оребрению, так ещё и расположение отверстий было другое, на шпильки 139 мотора не налезла бы точно.
У меня на тяжелом мотоцикле 72 см, рама как в 150-200см мото. Ехал 45 максимум. После запила головы, прямотока, замены передаточного числа звезд стал ехать 60 при открытом дроселе на 80%.
Всё нормально обьясняешь, технической части очень не много на просторах сети, именно грамотной. Китайца взял нового на работу гонять. Доволен как слон, я не мажор, но мог и по круче купить но смысла не вижу. Мопед рато 50(110). Типа колхозник, но по прикольнее на мой взгляд выглядит. Всё что обьяснаешь в этом ролике, всё правильно. Я кучу раз это проходил на своих машинах. Распилы, валы, турбины и т.д контент хороший, не для школьников.
Я конечно технически подкован но многое тобой показанное для меня новость , например я никогда не покупал новую головку а использовал с б у моторов и не промерял каналы
Видео очень интересно Практично. Спасибо Понравилось Очень приятно смотреть Вот тоже вопрос Смотрел видосы и мне понравилась Альфа РХ очень красивая штука и до 45 т.р. Хотя хотел бы двигло от японца ебр 125 на советскую раму дельту поставить
А ещё зря не проверил клапана на герметичность. Покупал несколько новых головок, и если посветить фонариком на клапана, то если посмотреть в один из каналов, там будет светло, как днем, и естественно никакой герметичности.
Можно с головы снять до 1,5мм. Цепи нечего не станет, натяжник все стерпит (при условии новой цепи) и замена поршня "с ямочкой", так как клапана и поршень находятся в тесном сотрудничестве.
Совет чисто от себя. Две выпускных шпильки и гайки на них поставь с нержавейки. Я думаю марки стали А2-70 должно хватить (это самая распространенная). Может это излишество но хуже не будет. К примеру в Киеве две стандартных гайки М8 с нержи 4 грн стоят. Шпильки не помню. Ну пусть в сумме будет 30 грн с нерж шайбами(они по 50 копеек). Зато не будет такой херни, когда гайка с шпилькой выкручивается и "беспокоит" алюминиевое тело. Или что еще хуже обламывается.
да нужны такие видосы. какая разница китай или не китай. принцип один. кому надо тот доточить. давай больше технических видосов. все смотрю, всё пригодится.
Снимай мне нравится!!
и мне
И мне
@@womaster І мені!
Вчера капиталил головку альфы, расточил впуск и выпуск, поставил впускной волектор 26мм и микуни вм 22 не чего сложного а эфект супер, главное чтобы теперь не разволился.
Да, эффект радует!
Очень хочется увидеть продолжение. Технические серии меня просветляют)
У тебя есть подписчики которые уважают твои труды и старания)))
Да продолжение будет несомненно!
подержаваю твои труды продолжай ,главное руки растут откуда надо, а кто нечего делать не может он критикует. Короче гланды у новой головки нодо вырезать.☺
Опыт - вещь бесценная. Его не купишь. Спасибо, что делишься им.
Нужен! В наше кризисное время очень нужен.
Владимир Владимир
💯 пудов
я тебя аж не узнал .
подача супер , такие видео это реально твой стиль.
Спасибо! Ну таких видео у меня немало на канале, сейчас новые темы охватываю.
смотрю тебя примерно год . как приходит уведомление "новый ролик..." так и смотрю , но почему-то такие видосы мне не встречались.
Думаю, видео полезное для владельцев многих китайских мотоциклов.
EngineZone USA
Сила!!!
Очень интересно и полезно, что сейчас крайне редко. На своем 200 кубовом тоже портил голову (от слова портинг, а не от слова пОртить) бор-фрезами пилил, через пневмотическую поеботу и всякими шарошками допиливал. Потому что с завода дифузор карба 30мм, а на голове 26. и всё по уебищному сделано. В итоге поехал веселее.
Сижу у Франции смотрю передачи .Все интересное записываю в общую тетрадь.Благодарю за видосы. Я механик 66 лет. Мне это все для души.
Видео актуально и по сей день ! Молодчина , умеешь грамотно донести свои безценные знания. Многим помог и продолжаешь помогать . Все твои видео смотрю . А тем кто пишет " Сожги мопед в овраге " , хочу сказать , оврагов до хера , начни с себя.
Классные видео. Спасибо. После твоих видео сразу хочется техникой заниматься. И мовилить :)
Приветствую ! Техническая часть нужная и полезная ! Сам сталкивался с ситуацией когда снял колено на 150 кубовом 161fmj и увидел что криворукие сварщики завода рейсер приварили фланец к трубе наплывами так что на %20 было сужение между головой и трубой калена , расточил появились низы по бодрей ! А кому нужен треш контент бестолковые школотроны не слушай их ! Надо не только развлекатся а еще и развиватся !
Да, есть у китайцев такое(((
Конечно интересно. Даже больше скажу, я об этих нюансах знаю и о других тоже. Но мне все равно интересно узнать, что по теме которую я люблю знают другие.
Но автор молодец потому, что пытается еще это и рассказать и донести до зрителя. А я весь такой вумный, но отвечаю, когда спрашивают. Потому очень уважаю таких людей. Ведь благодаря и им тоже я понимаю в этом.
Спасибо, работаем!)))
Жду полную переборку движка чопера с последующим тюнингом, интересно же хотя альфы никогда у меня не было, на пироманов и прочих не обращай внимания )
Бытует еше очень интересная тема. И многие на это обращают внимания и имеют к ней массу вопросов. Изменения угла фазы распределения ГРМ. Наверняка Вы тоже с таким сталкивались и проводили эксперименты в изменении работы ГРМ. Без изменения конструкции а просто сдвигания на приводе распредвала точки по отношению коленвала. Перекидывали цепь на звездочках в "позднее" или "раннее" положения. Как изменяется работа двигателя и на каких режимах происходят изменения в его работе. Мне часто задают вопрос-а что будет если вот так?
Может найдете время и сделаете очерк по этой очень интересной теме? Ведь в 4Т двигателях это играет большую роль как правильная регулировка и подгонка привода ГРМ. Я думаю для многих это будет поучительно. Тем более в китайском мотопроме грубые ошибки в этом узле просто сплош и рядом. И порой не только от качества деталей ГРМ а от безответственной сборки и правильной настройки.
Ну и как всегда все было интересно и поучительно! Удачи Вам!
Постараюсь сделать! Тема интересная!
Для того чтобы об этом говорить нужно знать как минимум периоды открытия клапанов относительно поворота КВ. Дальше берется градуированный диск и по нему выставляется ГРМ. Но это не настолько точный момент чтобы в нем косячили китайцы. Если речь идёт о тюнинге, то поворот рв в поздно ведёт к смещению момента к верхам и соответственно наоборот если поворачивать рв в рано. Существенной разницы при этом получить не выйдет. Заметный эффект будет если крутить валы на двухвальных моторах. Там все немного сложнее. Говорить о двухвальных наверное нет смысла тк обладателей оных здесь нет. И в первом и во втором случаях необходима разрезная шестерня.
Засними как убрать эту всю херню, чтоб головка работала как надо
Купи шарошку круглую и ей убери
@@Кирилл-ж9ы2щ Так то да. Но можно новых отверстий нашорошить.
@@Wulkok там куча мясо даже на 140 бошках.
Уже год как из веломеханика,плавно перетекаю в мото.Очень интересно рассказываете 😊👍
Отличный технарьский контент!
Молодец мужик!
Видосик на вес золота!!! Как и чем растачивать все это? Влияет это на расход топлива? Или на ресурс чего- то, например коленвала? Мой Дио 50кубиков ехал макс.56 км/ч. Расточил вариатор- стал 78 км /ч ехать. Если ещё расточу впуск- выпуск, тогда вообще интересно будет. А к весне Китайский мот куплю и уже буду знать, как его тюнинговать.) Жалко нельзя сразу 1000 лайков натыкать.) Ждём продолжения с нетерпением!!!!!!!!!!!
Полностью согласен! Пропускная способность головы это очень важный фактор. Я когда-то свою Альфу разгонял 110ю. В целом, за год доработок, получилось поднять максималку с 75 до 93х км/час. Это по прибору GPS фирмы Garmin. Да, неточность может и была, но тестировал в городе на проспекте где все едут 80-90.
Впуск расточил с 18 мм до 22х. Выпуск с 16 до 19 мм. Распредвал родной. Пружины клапанов с убитого мотора Априлия 125. Они жестче. Клапана родные. Манифолд, алюминиевая фигня между карбом и гтловой была 22 мм на входе и выходе. То есть, убрал ступеньку. Карбюратор поставил с большим диаметром диффузора и установил туда 92й жиклер методом подбора. Поршень облегчил на 1.5 грамма.
Там еще цепь и звезды поменялись, колеса на спицах, рама усиливалась уже мелочи. Катушку зажигания поменял на японскую. Нормально ехалось в потоке на скорости 80-85. Правда расход у меня получился 3 - 3.5 литра в таком режиме. На скоростях 50-60 около 2х.
Вадик, не парься - контент заходит молчунам.
Мы смотрим, впитываем и молчим.
Критики пусть катаются мимо.
Спасибо за работу.
Сравнение разных вариантов - всегда интересно.
Прикупил себе советскую Цепь фаворит, хочу вот сравнить её с JT цепью...
Капец как любопытно :-)
Жду посылку с цепью JT.
Наоборот такие видео интересные!спасибо Вадик,развивай направление тюнинга,ремонт и обзор моторов альф.
Расточка офигенно помогает. Но вообще надо конечно в комплексе все. Я лично 110-ю голову растачивал под 26 мм на впуске, покупал на али соответствующий коллектор и карбосос PZ27 с насосом. После расточки, подгонки, установки более жирного воздухана прибавка очень хорошо ощущается, по ощущения на звездах 17/41 разгон примерно как на стоке при звездах 14-15/41. Жиклер главный на старом карбе был 82, на новом уже 92, плюс ускорительный насос офигенно гасит провалы при резком открытии газа. Сейчас еще есть идея впихнуть туда распредвал от Лифана 150, уже есть видосы чего и как делать. Судя по замерам Альфа начинает ехать 100 и даже больше. А если еще заморочиться и поставить поршневую от 115 которая такая же по высоте с поршем на 54, взять голову от 125-ки на те же 54 с увеличенными клапанами, все это дело запилить, опять же карб PZ27 плюс распредвал с увеличенными фазами и высотой поднятия клапанов, я думаю повалит только в путь. Правда накладное это дело выходит.
Обрати ещё внимание на комплект поршневой. Поршень кладут какой под руку попался. Раз видел с зазором в 1,2мм! Раньше такое было в мешенстве, сейчас попадается чаще.
Спасибо за видео. Контент то что надо. Продолжай в том же духе, успехов Тебе во всём!
Видео очень нужное,только ради тех части на тебя подписался.
👍да по технической части тоже запиливай видяхи! Это нужно и интересно. Давай что нибудь про мотор 164 fml))
163 и 164 моторы будут попозже, в ближайшем будущем покажу доработки по 125сс вертикалке.
125сс вертикалку буду ждать. Там от моей 150сс отличий минимум.
@@EngineZone Не смог найти ваши видео по доработке вертикалки
ЛАЙК ЛЕНИНУ!!
Тоже столкнулся с этими наплывами на новой бошке, Покупал цпг на 82сс, а гбц от 100сс. Из-за низкого цилиндра от 50сс больше не поставить. После портинга каналов поехало, мне прям очень понравилось
Я очень далёк от мото (автомобилист), но подобные видео очень интересны и нужны, смотрю с интересом. Кто знает, может быть и куплю себе мопед на работу ездить, после 19 лет дальняка ))))
видео познавательное. когда я делал тюнинг двигателю 156MI 125куб (нижневальник CG) мне говорили что разницы не почувствуешь. после замены ЦПГ на 150 куб мотоцикл было не узнать. нет он не стал ехать быстрее на стандартных звёздах, но он стал быстрее разгоняться и лучше тянуть. а с правильным подбором звёзд выросла крейсерская скорость а тяга и динамика лучше чем 125 кубов.
Было бы здорово с наглядными замерами мощности до и после.
Очень нужны такие видосы. Спасибо!
Да нужны такие видосы побольше таких бы видео, так как на таких именно видео я учился ремонтировать свой скутер с 139QMB мотором а сейчас купил себе мото типа актив с мотором 1P52FMH и я изучаю данный материал на случай ремонта или модификации, побольше б такого контента
Магнитом проверь клапана выпускные, на заводской головке не должны магнититься они надёжные на новых запчастях железо, убивается за сезон.
Нормальное видео. Не обращай внимание , некоторые люди просто заелись и уже не помнят с чего сами начинали. Не все могут позволить купить себе хороший ( не китайский) мотоцикл.
Продолжай снимать видео про технические вопросы
Продалжай в том же духе - я технарь!
Очень даже интересно ! Сделай пожалуйста видео о регулировке зажигания. Говорят что можно датчик у генератора подвинуть и поставить его пораньше.
Хорошо что ты показал этот нюанс этр очень важно
Позновательно, мне понравилось!!!!
Как для меня интересно я вообще пока не сталкивался с ремонтом , 4 тактной техникой
Видео очень интересное
Я недавно заменил голову на 110 моторе, а после просмотра этого видео решил сравнить сечением впусных и выпускных каналов и действительно выпускной на 4мм. меньше на новой ,а выпускной визуально немного отличаться
Побольше бы таких видео о доработке Альфы и дельты. Очень познавательно и полезно
Так держать!!!
Я себе на пит установил головку 125куб,и не смотря на то что клапана немного меньше, ну валит ваще агонь, так что у каждого по разному!!!
Поддерживаю! в правильном направлении идешь! РАЗвитие и РАЗвлечение разные вещи! а тем кто развиваться не хочет пусть смотрят про раскаленные шарики и прочую поеботу...
Спасибо, стараюсь!
Разрушать могут все, а создавать, немногие😁👍👍
позновательно, снимай еще
От именно таких видео я и жду по технике! и ещо хочу посмотреть видео с настройкой карбюратора мікуни вм22
Это очень интересно, будет полезно в будущем, но техники у меня пока никакой нету)
Ну это поправимо! Удачи!
No Name Будет у тебя техника. У всех не было.
Нужен такой контент, необходим!!!
Спасибо за твой труд, эти видео с техничкой очень нужны, а тем кому нужен треш, пусть себя бензом обольют и подожгут и будет им треш!
Очень интересно. Жду видос! Больше мовиля тебе!!
Очень интересное видео, так держать!!! Добавить горбыли, другой карб и кованину.
Дядь, будет крайне интересно посмотреть на портинг этих малышей)
Сделаем!
Пильнул каналы на своей мопедке Альфа 110cc ещё в 2014 году. Небольшой прирост мощности чувствуется!
Редко оцениваю видосы,но тут молодца
Отличное видео!с удовольствием посмотрел.
На 125 гбц диаметр клапанов больше, как и потенциал для тюнинга. Интересно, что там с мото головой? и почему физически раза в полтора больше чем от питбайка или альфы?
5мм разницы в диаметре канала тут выливается в разницу в 1,7 раза в сечении. Кто не верит- формула площади круга в помощь. Так что каждый мм на счету.
:-)
Преимущества прямого кэфира :-)
Рассмешил, капец...
Руки помыть...
Ты же не пианист - хотя тебя тоже руки кормят ;-)
Спасибо за видос.
Никого не слушай больше технического контента!! в топ
Братан, ты молодец!
Я полностью тебя поддерживаю!
Технические нюансы и недочёты всегда важны!
Об этом нужно знать и обсуждать, всем кто хоть как-то связан с подобной техникой!
Многие производители постепенно забивают на качество своей продукции, и если об этом не говорить, то они вообще могут скатиться до того что их продукция может стать практически бесполезной...
А варварское отношение к технике я тоже не поддерживаю...
И треш-контент, я думаю, вообще нужно запретить, от него молодёжь деградирует...
Сжечь мопед, много ума не надо... А вот починить его далеко не каждый может...
Спасибо большое за полезную информацию!
Здоровья и успехов тебе!
Продолжай в том же духе!
Вчера поставил новый 123.6 сс мотор 154FMI, с верх. стартером 54х54, окна впуска и выпуска большие, впуск 26мм, выпуск 25.5мм. нА 17ой звезде\ ведомая 46 передаточное число 2.7\ . Трогаюсь свободно со 2, а на 4ой скорость набирает лучше, чем 110я на 3ей, заказал 41 зуб звезду - карбюратор пз22 , старого образца и выхлопная тоже старая, стандартная, надо переделывать. И пусть он 100 пойдёт или не пойдёт \обкатка пока\, но мощность впечатляет, на зад. колесо становится без помощи водилы -- я это к тому, что тебе просто не повезло с головкой от питбайка на 54мм, к сожалению китайский мотопром это лотерея......
Малодець 👍 И будь здаров и ждём новых видосав 🎥
Делай дальше видосы молодец. Смотрю тебя постоянно. Хотя уже и не маленький мальчик давно. Но есть вещи которые мне и многим другим хотелось бы знать. А на всякую балтавню забей. Я думаю что многие тебя смотрят ради интереса и просвещения в каких то темах чего сами не знают. 👍👍👍👍👍👍👍👍💪
В любом случае, нужно же кому-то делать полезные видео, а не всякий шлак.
@@EngineZone согласен полностью
Хорошие видосы очень полезно😏
ООО! Это прямо мне на днюху подарок :) какая-то странная питовская бошка. С виду похоже на то, что такая, бошка без проблем сядет на 110. Когда был Kayo, отметил, что бошка у него мало того, что больше по оребрению, так ещё и расположение отверстий было другое, на шпильки 139 мотора не налезла бы точно.
До каких диаметров впуска/выпуска можно точить 110ю голову?
Мне эти видосы нужны! Спасибо.
Запили ещё о китайских вертикальных моторах. Как их тюнить
Благодарю. Правильный подход.
Про руки шикарно)
А 125 голову можно поставить на 110 кубов на альфу
Можно ли тюнинговать (растачивать) подобные современные головы? Если да, то как?
Классные видео!
Поделился
Да, этим и будем заниматься в одном из следующих видосов!
очень интересно и познавательно
Спасибо за очень полезное видео.
Можно и процессор навороченный, главное желание. За видео спасибо!
У меня на тяжелом мотоцикле 72 см, рама как в 150-200см мото. Ехал 45 максимум. После запила головы, прямотока, замены передаточного числа звезд стал ехать 60 при открытом дроселе на 80%.
Да, в случае с тяжелой рамой такой тюнинг крайне необходим!
Всё нормально обьясняешь, технической части очень не много на просторах сети, именно грамотной. Китайца взял нового на работу гонять. Доволен как слон, я не мажор, но мог и по круче купить но смысла не вижу. Мопед рато 50(110). Типа колхозник, но по прикольнее на мой взгляд выглядит. Всё что обьяснаешь в этом ролике, всё правильно. Я кучу раз это проходил на своих машинах. Распилы, валы, турбины и т.д контент хороший, не для школьников.
Спасибо! Ты правильно сказал, контент не для школьников, поэтому и не смотрят особо.
А ГБЦ от 125 кубов с большими клапанами подходит на 110 кубов?!!
Покажите как правильно пильнуть голову на 110й Альфе
Снимай дальше. годный контент!
Однозначно лайк и подписка!
Я конечно технически подкован но многое тобой показанное для меня новость , например я никогда не покупал новую головку а использовал с б у моторов и не промерял каналы
наконец то народные моторы пошли,а тюнинг этого моторчика особенно интересен
подПИСЬКА !
Сними видос как можно правильно увеличить кубатуру и мощность на китайской техники,я думаю многим будет интересно!!!
Ооо, какие люди! Да вот считай этим и занимаюсь)
Еще было бы не плохо снять видос как переделать крепление задней звезды к колесу с разбитыми сайлентблоками
Ну да, я надеюсь там получится просверлиться насквозь, иначе пиздец нахуй блядь)))
Давай больше таких видео!
1:13 слева голова под 50-72см3, а не 110. От 139 двигателя. 110см3-это 152 двигатель,другая головка
Видео очень интересно
Практично.
Спасибо
Понравилось
Очень приятно смотреть
Вот тоже вопрос
Смотрел видосы и мне понравилась Альфа РХ очень красивая штука и до 45 т.р.
Хотя хотел бы двигло от японца ебр 125 на советскую раму дельту поставить
Молодец . Снимай видосы и дальше.
А ещё зря не проверил клапана на герметичность. Покупал несколько новых головок, и если посветить фонариком на клапана, то если посмотреть в один из каналов, там будет светло, как днем, и естественно никакой герметичности.
Супер....!!!!
Спасибо. Снимай всё ок👍👍👍👍
Очень нужный ролик! С уважением, Альфа Дед.
снимай по больше и не кого не слушай!класс!
Очень полезно. Хотелось бы узнать как можно доработать голову чтоб увеличить мощность
Не паникуй! Говоришь все правильно👍
Привет. Брат головка от 125 походить на 110 альфа?
Расскажите как увеличить степень сжатия под 98 бензин.
Ну а что тут рассказывать- берёшь да фрезеруешь голову) Но не факт, что с цепью ГРМ всё будет в порядке.
А вы такой тюнинг не делали ? и если делали на насколько снизиться ресурс ?
Можно с головы снять до 1,5мм. Цепи нечего не станет, натяжник все стерпит (при условии новой цепи) и замена поршня "с ямочкой", так как клапана и поршень находятся в тесном сотрудничестве.
Хороший видос ,а тема огонь
Спасибо за видео.
Совет чисто от себя. Две выпускных шпильки и гайки на них поставь с нержавейки. Я думаю марки стали А2-70 должно хватить (это самая распространенная). Может это излишество но хуже не будет. К примеру в Киеве две стандартных гайки М8 с нержи 4 грн стоят. Шпильки не помню. Ну пусть в сумме будет 30 грн с нерж шайбами(они по 50 копеек). Зато не будет такой херни, когда гайка с шпилькой выкручивается и "беспокоит" алюминиевое тело. Или что еще хуже обламывается.
Спасибо, важное замечание!