Доработка головки цилиндра. Распил каналов. Практика.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 ต.ค. 2018
- Как, чем и зачем дорабатывать головку цилиндра? Сегодня поговорим об этом аспекте тюнинга любого четырёхтактного двигателя!
Друзья, добавляйтесь в нашу группу Вконтакте: enginezone
💗 Likecoin - криптовалюта за лайки: likecoin.pro/@romak-2140/gzz6... - ยานยนต์และพาหนะ
Хочется ещё линейку таких же видео, но с китайскими 250сс
хоть двигатель и китайский но все же очень поддается тюнингу уже давно проверено .....тоже дорабатывал токо 70 кубовую версию результат очень даже заметен..За видос лайк так как мало людей оказывают такие вещи
Доходчиво. Половина подписчиков кинулась растачивать каналы, вторая половина шарится
по объявлениям в поисках альфадельтоподобных мопедов, чтобы было чем себя занять на выходных.
Традиционный лайк.
В следующем видео сравним полностью распиленную головку цилиндра, впускной коллектор и карбюратор со стандартными запчастями!
Узкие и длинные каналы на впуске повышают экономичность за счет лучшего подогрева смеси по сравнению с широкими и короткими каналами, также узкий канал выпуска улучшает экономичность и крутящий момент на малых и средних оборотах препятствуя выбросу свежей смеси в выхлоп при перекрытии фаз клапанов, весь этот тюнинг продувки снизит экономичность и тягу на низах.
MrBlackseraph у этих моторов и так вся тяга на низах и середине а верхов особо нет и мотор не отдает все на что способен
сколько будет прирост мощности при такой доработке, скажем при 12 лошадках в стоке?
Шарошки для сёдел клапанов где купить ?
Может ли из-за задушенного глушителя прогорaть выпускной клапан на 152FMH?
Представил себе, как школьники, вдохновившись видео, разобрали свой мопед. Не найдя дремеля, решили, а хули, и папкина ударная дрель почти дремель. Насандалив первую найденую шкурку 80, начинают, трясущимися руками херячить все что лишнее, заодно убивая седла и плоскости))
А на самом деле, спасибо за видос! В свое время полировал каналы на двигателе 408 москвича)) Думал выдавить еще хоть одну лошадку, вдобавок к его пятидесяти неспешным, хромым и уставшим кобылкам))
Самодельную мини фрезу можно сделать из колесика от зажигалки , которое высекает искру из кремня . Материал как у напильника . 💥💥💥
Супер! Все разжевано до мелочей! Безценный ролик! Информация зачетная! Я бы даже сказал показательная! Отношу к самым поучительным умным и лучшим роликам! Лайк БЕЗ БАЗАРА!
В 154 двигателях различается привод масляного насоса. Есть случаи и очень частые когда привод выходит из строя и происходит масляное голодание. В 70 привод маслонасоса осуществляется от цепи распредвала в 125 не посредственно от коленвала. Со стороны сцепления на цапфе коленвала установлена дополнительная шестерня привода маслонасоса. Так же устанавливается насос с шестерней привода от 125 двигателя. Будет время запили ролик. Хорошая переделка для улучшения надежности данных двигателей!
Благодарю!
Супер видео, спасибо за труды!
СПАСИБО БОЛьШОЕ коллега!! Все рассказано хорошо, акуратно и доступно!! Лайк и подписка!
Пошел заваривать чайку и сразу к просмотру)
Спасибо, очень интересно
второй раз пересматриваю твоё видео хотя головки и окна точил вручную ещё когда у меня пс был
Красава интересно на днях себе росточу
познавательно-залипательно.
Ооо, поставил сотый лайк под видео! Видать на удачу))
Красава.
Ай Молодэць, тiко краще шарошками)
Толково !!! Говорильня закончилась,началось ДЕЛО !! Лайкос
Единственное,что хотелось бы добавить - вся эта работа по огрехам литья каналов,без "спортивного" распредвала практически не будет ощущаться на ходу. Разница очень незначительная. Вот если бы найти и "впилить" туда 4-х клапанную головку - это был бы СОК!!!
Неделю назад купил питбайк с движком YX-160 - там как раз 4х клапанная голова стоит. Буду разбирать для запила, пока зима. А летом проверим, как оно в деле.
У себя я все расточил, поставил большие клапана, дифузор карба увеличил, бежит больше сотни(мопед виста110кубов). Но нарисовалась проблема, от оборотов горит коленвал, менял маслонасос, проверял давление все норма, лил более густое масло(с ним мопед хуже едет) но ничего непомогает,слабое место коленвала нгш, иголки, уже надоело его перебирать, теперь езжу 70 80,не больше на максималку невыхожу, ибо дорогое удовольствие этот ремонт, Да и еще скорость замерял навигатором, спидометр у меня до 60,
Гареть там не чего не долдно ибо масло подается туда напрямую считай и смазка есть вче время там,надо искать проблему. Даже стоковые моторы при долговременной езде на болтших оборотах не страдают ну в этом узле точно
чтоб горел коленвал всё слышал но такое нет...
Было бы интересно про 177 мотор
опять не сделал шпильки на впуске, но прогрессируешь, на выпуске уже есть
Доброго здравия!
Что-бы узнать есть ли эффект от таких распило-запилов нужны замеры на стенде до и после!!!
Про полировку камеры сгорания хочу тебя немного поправить: полировать до зеркала нужно!!!Во первых как ты сказал у неполированной гбц теплоотвод лучше, но отводить тепло нужно не от камеры сгорания, а от самой гбц(неполированная нагреется быстрее),что особенно критично на моторах с воздушным охлаждением. У неполированной гбц склонность не только к детонации выше, но и к образованию нагара который тоже её вызывает(а соответственно ресурс меньше, ибо моторы убивает детон). Поэтому полируют до зеркала камеру сгорания(в гбц и поршне), и еще выпускной канал на гбц(так как нагар, поглощение тепла выше, разного рода завихрения), но не впуск ибо там впускной канал участвует в смесеобразовании(кроме двс с прямым впрыском топлива в камеру сгорания). P.S. Если полировать впуск до зеркала то на нем будут образовываться капли бензина что позволяет нам забыть как минимум о ровном холостом ходе и правильном смесеобразовании.
+ Про каналы: около ножки клапанов с боков в гбц нужно снимать больше металла так как ножка клапана создает сопротивление
Браслет лютый)))
Попробуй перед работой "камнем" натирать его обычным мелом, тогда алюминий не так сильно наволакивается
"фонарик в ротяку" аааххахаххааа,оруу😂😂😂🤣🤣👍
Больше видео про шарошки, а не про физику запила головку. Ну пионерам и так пойдет)) канал на впуске не распиливают равномерно во все стороны, на выпуске пилят коллектор чтобы диаметр коллектора был больше диаметра выпускного канала, Т-образный клапан на впуске...
Если сделать проточку впуска и выпуска на 250кубовом нижневальном двигле результат ощутимый будет?
Все пломбы на зубах почуствовал.
какой дремель используется?
должен быть мощный?
насчет впуска. Полировать впуск не рекомендуется, так как испарение топлива начинается еще во впускном коллекторе.
Подскажите можно ли втулить головку со старого японца на 250ку,На сколько известно на мотоциклах Zongshen 250 двигатель скопирован со старой Хонды, и вот всегда было интересно можно ли такое провернуть или они копировали не полностью..?
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, услугами какой транспортной компании при покупке мотоциклов, вы пользуетесь?
Я свою головку уже доделал почти, обрабатывал сначала борфрезой в пневматической машинке, потом наждачными кольцами, в конце резиноабразивными. Плюс последних в том, что они за собой оставляют почти полированную поверхность.
Полировка камеры нужна безусловно, но интересно следующее, сколько компрессии съедает запил кромок вокруг клапанов в камере? Насколько данные компрессии до и после рукоприкладства будут отличаться? Если речь идёт о литровой голове, то наверно вряд-ли заметишь, а если это 50,90,125 кубиков?
дааа.. не хотел бы я, чтоб моё седло пострадало...)))
Стоит ли вытачивать ямочку клапана?
когда соберешь ракету замер скорости будет?
жаль не сделал замеров разгона до и после....
лично у меня еще были идеи поднятии степени сжатия хотя бы под 95 бенз...
а чего 95-й бензин нельзя лить что ли? клапана сгорят?
В заводской мотор можно и 95. Вот только толку 0. Нужно поднимать степень сжатия хотябы до 9.5. Это даст повышение крутящего момента и л.с во всем диапазоне оборотов. Но есть момент поввшения термонагруженности мотора и поввшения нагрузки на веладыши и коленвал. Что из этого выйдет неизвестно
А зачем? Я поднимал СЗ что мог на керосин+бензин ездить. Крутится хоть и веселее но от А76 детон. Коленвал через пару месяцев в хлам.
А что если убрать прилив для направляющей клапана , как это делают на гбц от ваз классики , не вскроется канал?
У мене після росточкі коли завожу стріляє с карбюратора але робит чотко
Как думаешь, какой приход будет он запиленной головы?
0
Восставший в тапках ДВА. Скоро на всех рынках страны! Он не знает пощады! от него теперь никто не уйдет!
и че сколько мощи прибавится?)
геде ты раньше был?
сколько примерно получаеться прибавка лошадинных сил?
0
3
Неудобно без мягкого троса.
Так испытания где ? Сколько мощности это даст ?
процентов 20 примерно
Услышал фразу ,о том, что покупался дреммель в Украине- у меня назрел следующий вопрос: А Вы сами где проживаете?(город и Регион)
я 1 вый
КуГо Tv В чём ты первый?
так в этом и смысл чтобы тепло не отводилось из камеры сгорания, а совершало работу расширяя газы и толкая поршень, тем самым увеличивая кпд, ведь смысл двигателя не улицу греть) это я о полировке камеры сгорания
Оно то так, но на подобных двигателях более важно обеспечить нормальное охлаждение ввиду отсутствия водяной рубашки, а прибавка от полировки камеры сгорания просто мизерная, поэтому нужен комплексный подход.
нормальное охлаждение чего? если после полировки, тепло от сгорающих газов в меньшем количестве будет передаваться массе головки, то как раз при полированной камере она будет более холодная), а при "шаршавой" камере сгорания газы как раз сильнее нагреют голову.:) смысл охлаждения это отвести излишнее тепло от головки в атмосферу, а не передать тепло сгорающих газов телу головки...
Вы конечно правы, но не стоит забывать, что теплообмен в головке происходит как со стороны камеры сгорания, так и со стороны атмосферы/тела головки. В любом случае, толку от полировки внутренних поверхностей камеры сгорания, а тем более каналов(особенно впуска)- минимум. Заниматься этим не рекомендую ввиду несоответствия полученного результата потраченному времени!
Тоже верно, но курочка по зёрнышку клюёт)))
При увеличении впускных каналов, колво воздушно топливной смеси увеличивается, но сильно ухудшается так называемая "утрамбовка" воздушно топливной смеси. Это равносильно тому если поставить на этот мотор 40 карб.
заполируй все пастой ГОИ!
Че то я захотел купить гравёр и затюнить свой квадроцикл, пока движок разобрал. Чтобы носки с ног слетали!
ЧЕМ БЫ ДИТЕ НЕ ТЕШИЛОСЬ..ЛИШЬ БЫ НЕ ПЛАКАЛО..
В заставке башка на 4 клапа, а трёт 2.
Поставил косо на 125 ехал 100 а сичас 120
Загуглил ,отъехала бабулька
Почему то у меня такое ощущение, что мопедист в кепке обстоятельно и подробно показал геморройный, но эффективнейший способ угробить крышку цилиндра?
По моему, это абсолютно бесполезное занятие.
Ощущение часом это не в заднем проходе?
Крышку цилиндра... мда, все понятно.
И нахрен нужна эта порнография... Так чисто, для души только.. Она для того чтобы смотреть на неё или все таки ездить. По большей части эти доли миллиметров снятые ничего не изменят, эффект плацебо, да и только.
manhead77 отнбть мотор до и после это небо и земля