@@user-bm8ob6mp7c есть мнение что можно , надо померить длину целинра если она будет 69 и посадочное в блоке даст , ещё голову поменять и карб .есть несколько разновидностей 125 с поршнем 52.4 это не для вас и есть с поршнем 54 мм с пальцем 13 это ваш вариант и обязательно покупать только со старой прокладкой смотреть по отверстиям шпилек , ещё надо смотреть звёзды ГРМ они должна быть такая же ка ваша и мерить расстояние от низа до центра вала ГРМ что бы не было проблем с цепью ГРМ . Много заморочек , а результат конечно будет но не столь велик по сравнению с кучей проблем с покупкой запчастей, может бы я и пробовал но не всем это надо ошибка в замерах и деньги на ветер ,
@@user-bm8ob6mp7c самый дешёвый вариант , это покупка поршня 52,4 с размером поршня от верха до края пальца 12,5-13мм диаметр пальца 13 мм и головки 110 кубов не дешевле 3800 руб , целиндр остаётся старой но должен быть с пробегом до 1500 км чтобы не было ступени от колец
У Альфы 50сс своя голова, от 72 до 110 своя. Ещё есть 2 типа высоты цилиндра, 69мм и 78мм, и несколько типов коленвалов с разной длиной шатуна и разным ходом. Скорее всего недоход в 3.5мм вызван тем, что банально ЦПГ не для этого мотора. Этот лючок с каналом на голове это дожиг, туда ставится трубка, трубка идёт во впуск, во впуске стоит ОЛК, который из впуска в выпуск дуется, а из глушителя в фильтр НЕ дуется. Когда при езде дроссель закрывается и происходит торможение двигателем, давление на впуске больше, чем в глушителе, и в глушитель через эту трубку подаётся чистый воздух, который дожигает пары бензина в глушителе. Типа экология. Если не иссяк дух авантюризма, можно купить головку не для 110 мотора, а для YX125 с клапанами 23/27, купить ЦПГ 54мм для 139fmb картера, поставить потом это всё на мотор не устанавливая верхнюю направляющую ГБЦ(по расстоянию между шпильками не совпадёт, придётся чутка подточить отверстия надфилем), поставить карбюратор с впуском 22 или 26мм, выхлоп от питбайка, получится мотор гораздо мощнее штатного. Если уж совсем по жести, то ставить правую половинку картера вместе со сцеплением, коленвалом и маслонасосом от TTR 125, 153fmi, тогда получится ход 55,5, диаметр 54, 130 кубов и мощность сравнимая с вертикальными 250-ками.
С завода цпг 69 , 50 кубиков с ней в комплекте шла тоже цпг 69 , 110 кубиков только высота от пальца до головки поршня разная на видно прекрасно видно , а по заверению продавцов голова 110 , они просто за счёт короткого поршня увеличили камеру сгорания , у нас в городе когда я хотел покупать мопед все мопеды определённой фирмы были с такими лысыми головками при этом те которые изначально по документам 110 были с нормальными головами вот и непонятно кто мутит то ли продавцы купили с завода 50 и сами докладываю эти цпг , был куплен цпг с высотой 69 и голова на 110 и поршень стал как положено доходить до верха цилиндра , ушла вибрация , стал раскручиваеться до 9500 об
@@Moto.GT.22 продавцы вряд-ли, есть ли им дело каждый мопед разбирать, что-то менять, потом собирать и т.д. Просто китайцы за деньги собирают что угодно, даже если двигатель такой конфигурации работать не будет. Заказчик хочет плохо - сделают плохо, любой каприз за ваши деньги. Заказчик же, чаще, хочет купить дешевле а впарить дороже, поэтому выбирает самые дешёвые комплектухи.
@@Moto.GT.22 Как продавец рассказываю. Обычно продавцы сами ничего не докладывают. Закупка на оптовых базах идёт примерно такая: На мопед для прохождения таможни и получения сертификата с завода устанавливается поршневая размером поршня не 39сс, а 36сс. Это для того чтобы при любой контрольной проверке он запустился. Голова там тоже под 36сс. Отдельно идут (как запчасти по докам) группы и головки на 110сс и 125сс хотя последние замеры 125 группы показали размер пошня 57 что удивило. Лично я когда получаю мопеды сам произвожу замену группы хотя по дока она естественно 49.9сс. Всё что вы показали в ролике скорее всего местная инициатива самих продавцов.
@@yratumanov6027 у меня такое же предложение, они покупают с завода чистую 50 ку с длинноходным коленвалом ,порешь 36 плоский и просто кладут в комплект ЦПГ 69 высотой 52,4 диаметр поршня , но от пальца до головки поршня 10мм , а должно быть 12,5 у нас завод в городе
Что бы подогнать нормы токсичности, под какой либо определённый стандарт, вывели трубку, а - ля ЕГР, которая через клапан идёт снова во впуск. Простыми словпми - рециркуляция. На этих условиях производителю позволяют поставлять мототехнику и запчасти. По этому смело глушите данное отверстие! Что касается увеличения " горшка" , то 50 кубовая голова без проблем переварит лиш 62 квбика! Всё что выше- только с заменой головы ! ! ! Законы физики не проведёш ! 😀😀😀 Удачи на дорогах ! Ни гвоздя, ни жезла !
Вы не правы , это отверстие к ЕГР никакого отношения не имеет , через это отверстие наоборот подаётся холодный воздух для дожига выхлопных газов в выхлопной. А в воздухан чтобы выхлопные газы не попали стоит клапан . У меня эта система стоит и еслибы газы поступали в воздухан то трубки резиновые погорели , а они как ни странно холодные и я думаю эта система ещё и охлаждает выпускной канал и ножку клапана .
Спасибо и вам за добрые слова . Наверное это мой недочёт с клапанами , для меня наверное это элементарно что канал от карбюратора идёт к впускному клапану и он всегда больше выпуска . Я начинающий ютюбер буду стараться видео делать лучше
На 50сс ход поршня меньше отсюдова и недоход поршня! Если хотите 110 то и калевал менять нужно. Если не менять колено и побороть недоход укорачиванием цилиндра получится 90сс я так делал но тогда проблема с цепкой возникает нужно ставить короткую и натянится она только без успокоителя в цилиндре который
Вот спасибо добрый человек , тепер хоть понятно стало от куда вся эта дич китайских инженеров в моëм мопеде. Хотел уточнить у вас а какова длина в мм у 110 целиндра на видео. и полноценный ли это 110 ый или всë же опиленый по длине? Если он одинаков по длине с 50 кубовым?
Можно ещё спросить , вы как я понял меняли своему знакомому данную головку и поршень с цилиндром, раз они у вас на руках в момент видео были. Подскажите от чего подошли гбц и цпг на этот Recer RC 50f с движком 139FMA. ? Заезжал сегодня в магазин специально вернуть неисправный бензокраник по гарантии и глянул номера движков на 110N Трофи так вот там либо 153 стоял а рядом была Дельта у неё 152 был. Штангель не взял с собой забыл , но ещё не раз скатаюсь туда померю и шпильки и высоту цилиндра хотя думаю что от этих движков вряд ли подойдут гбц и цпг на 139 мотор.
4:00 к этому отверстию подключается "экология" - спец. приблуда, добавляет воздух в выхлоп. Типа больше кислорода в выхлопе, лучше экологичность, ну прибор так покажет при замере, сажи-то там одинаково будет, что так, что этак.
У меня Ягуар из коробки с 22 карбом, родную на 50 кубов ЦПГ поменял, на ту, что дали допом(107 кубов). В итого - мопед больше 7000 оборотов не набирает. В принципе знал что и для чего беру, поменял звезду ведущую на 16 зубов и крейсер на 6000 оборотах в пределах 65км/ч, ехать можно. Максималка не увеличилась, т.к мощности тупо не хватает, даже 80 не могу набрать по прямой(правда ветровик стоит, а он сильно тормозит). Нужно понимать, что это МОПЕД, продукт компромисса, если нужно мощнее - нужно покупть мот 200-250 кубов. Смысл увеличивать тюнингом мощность Альфы не вижу, т.к её вес - краеугольный камень безопасности, свыше 70 км/ч на ней ехать просто опасно, если резкий порыв ветра или грузовик или неровность на дороге - это уже сродни акробатическим трюкам. Ежу понятно, что конструктивно народ дурят продаваны, осознанно или нет, не важно - голова будет ВСЕГДА стоять 50 кубовая с коробки, а для установки в коробку ложат только цилиндр с поршнем на 107 кубов. Вот на таких единорогах и катаемся;))) В советской юности был запал во всём этом ковыряться, сейчас просто не нужно. Есть возможность купить мотоцикл, но не вижу необходимости, для ближнего круга до 100км мот не нужен, он не даёт никаких преимуществ, а путешествовать лучше на автомобиле.
ты не прав!🤷♂️ и вообще, нужно уточнять у продавана. тупо на 50 кубовую альфу ставить поршень и голову от 110 кубов не выйдет. колено другое, ход поршня другой. есть альфы, которые продают как 50 кубов, именно что с допкомплектом. так вот та альфа с комплектом УСТАНОВЛЕННЫМ ПРИ ПРОДАЖЕ НА 50 КУБОВ если и заведется и даже поедет, то это шлак. глохнет, чихает.... меняешь на 110. и прёт она 75-80 по gps честно.
@@user-gv3rs8zc6t нууу, 60-70 км/ч вполне нормальная скорость. может я слишком уж старый, но непонимаюстремление молодежи разогнать альфу до первой космической!🤷♂️ ну не гоночный это болид, по всему своему строению и прочим качествам. я в молодости на 40км/ч перелетел через руль на Карпаты, и колобком еще метров 5-7 катился. хватило на всю жизнь. а тутдо сотки мечтают разогнать. цель-то одна: източки А, в точку Б переместить свою драгоценную задницу, не повредив её, и главно не пешком!🤣
@@death.t не "может", а точно "неправильный"!!!!! меня аж потряхивает от этих спидометров!!!!!😡😡😡 мало того, что они не точны, так еще и эта погрешность не линейна, и никак не выправить! неужели узкоглазые контрацептивы не в состоянии сделать хоть чуточку поточнее. и как эти падлы вообще в космос смогли полететь!!???? никак и ничем спидометр не отрегулировать и не исправить! есть еще мысль взять сам спидометр от чего-нибудь другого, но заведомо поточней, и прикрутить к родному тросику. если это не покажет точной скорости, то хз что делать. есть мысль, через родной трос брать показания, обрабатывать и выводить либо на экран, либо через серводвигатель мелкий, прикрепив его к родной стрелке и табло в целом.
Там вероятно кроме "головы" еще и коленвал от 50ки, потому и недоход поршня (в подарок к неправильной камере сгорания, чтобы степень сжатия осталась в допустимых пределах). p.s. а все, досмотрел, согласен, просто поршень другой высоты надо подобрать.
Короткий поршень для того чтобы хоть как-то компенсировать степень сжатия для 110 поршневой нужна другая головка с большей камерой сгорания. Вам попался эконом вариант проще и дешевле поставить укороченный поршень чем менять ещё и головку. Если такой поршень не ставить то Придётся лить какой-нибудь там "200 бензин". Только вот где его взять? Текст набран через голосовой ввод так что извините за знаки препинания и т.д
Балалайка, соедененная с выхлопным каналом по моему это место крепления штуцера для привода бензонасоса мембрамного типа. Эти движки можно ставить на технику имеющую нижнее расположение бензобака.
Это делается для таможни что б не платить налоги.. так как до 50см.. не облагается налогом . А уже у продавца сотрудники меняют поршневую.. для того что б мопед хоть как то ехать начал.. потому что с поршнем 39мм мопед совсем не едет
@@user-cr9os4qp6k Лет восемь назад брал Spark аналог Viper Activ у него должно было быть 110cc . А оказалось 50 сначала не понял почему домой еле дотянул на третьей глох на подьеме на четвёртой глох даже на ровной дороге . После 50 поршневую можно поставить только 72 и это вместо 110 на которые рассчитывал . Предьявил претензии ,другого не было так дали поршневую и ещё кучу запчастей какие взял как компенсацию . Переделал даже на 72 стал бегать как дурной . А на полтине ни как .
По сути всё это иллюзии что 110 ,что 140 , у моего приятеля 270 ему и этого мало , а максималка у него 120 км , у меня 110 кубов 90 км , кубы не пропорционально максимальной скорости
Да можно, но сначало нужно узнать кубатуру, если такая же 110, то только поршневую поменять, если 72, то коленвал, поршневую, грм, шпильки, а если 50, то все что и на 72, но добавить еще к покцпке головку
За мотолендам это небыло замечено косяков , также могу посоветовать кольт2 , и смотрите на размер ребер головки , на 50кубов головка у неё ребра практически вровень цилиндром , а 110 они значительно выпирают
Здравствуйте. Сегодня я забрал свой рейсер и у него не такая голова, как на вашем видео. Очень хотелось бы с вами в личке пообщаться. Возможно ли это? Спасибо.
А если по чесноку и без балалаек,то покупайте с птс не мопед а уже мотоцикл и открывайте категорию А , так что будьте и этому довольны и не требуйте полновесные110кубов. Мопед это 49,9 кубов, Делают китайцы бонус чтобы тянул лучше и этому радуйтесь!☺
Человек с правами B,C и стажем вождения 10+ , гораздо лучше будет ездить , чем тот кто дальше автодрома не выезжал но зато с категорией А . А продавать муть по цене нормальных это другое
По честному на этих мопедах ездят бедные люди у которых нет денег на нормальную технику , в сельской местности деды , мужики на работу , может где то там нормальные зарплаты, у нас 25 -30 , ещё есть семья которую надо кормить , а мото это номера, страховка вот недавно делали , сама страховка 1500 , допов +6000 и это каждый год , не кто мото страховать не хочет
@@Moto.GT.22 респект! У самого только b а стаж 18 лет и езжу каждый день . А с 9 лет до 16 катался на мотоциклах без прав . Так тоже хотел что то мощнее взять а эти бредовые законы все обламывают .
Пропускная способность клапанов пропорциональна четвертой степени диаметра. четвертой, карл! то есть реально пропускная способность клапанов выше в 4 раза а не в 2
@@ravembersnow5364 вообще это физика, пропускная способность трубы круглого сечения при постоянной разнице давлений пропорциональна 4 степени диаметра. можешь сам решить уравнение, оно простое.
😂😂😂 ой да - без замены коленвала и цепи ГРМ вы максимально получите чуть больше 80сс на 50мм поршне , с проточкой последнего. У 110сс цилиндр длиннее, шпильки длиннее, коленвал ход больше, цепь ГРМ длиннее, оригинальный мотор Хонды - прадед этих CD70 был собственно 70сс с поршнем 47мм, больше диаметр поршня требует подпил поршня - собственно ставят от 100сс подгоняя юбку. Головки делаются на коленке хоть с клапанами на 21мм - вы чего мужики изнылись, там поставщиков и модификации сам черт ногу сломит - выбирайте кто не даёт, доводите сами до ума - на то он гвозделин и есть.
Коленвал у 110 шатун одинаковый и блены но у 50 кубов шатун ближе к центру ход поршня 41 у 110 кубов 49 , верх цилиндра тогда на 6 мм стачивать чтоб получился 90 кубов , без смены коленвала 110 не получится переделать
Это 50 кубов нового образца , вы говорите о старом двигателе , у старых диаметр поршня 39 мм , у нового 36 мм , за счёт увеличенного хода поршня диаметр поршня уменьшили он такой же как на 107( ход ) , длинна цилиндра от картера 69мм
У вас очень старая информация , хотя раньше было как вы говорите , а сейчас что бы пройти таможню как 49 кубов они ставят затычку в виде поршня с вытеснителем и голову на 110 , а в подарок цилиндр и поршень на 110 кубов , чаще всего его меняют уже в магазине и продают по документам 49 , а в реале 107 , даже карбюратор с на 49 кубов идёт pz 19
Это называется "таблетка от жадности" - хотели наколоть гаишников, а в итоге получили ответочку ...отверстие на выпуске - для клапана, сбрасывающего отрицательное давление в случае резкого закрытия дросс.заслонки в выпускном патрубке, ошибочно принимаемое за дожигатели или егр...декомпрессор - чтобы не разбивало обгонную муфту в случае глушения двигателя при обратном ходе поршня
@@tigr5719 вы сочиняете и несете бред, потому как их лепят во всех странах и не нужно возить интернет в помощь там и найдете кто и с кого его копирует, у нас раньше пока не начали биться малолетки 50куб не требовали права, а для тех кто "въумный и думает что от обьема зависит скорость ошибаются тоже,
@@Moto.GT.22 там несколько ситем есть так называемая "экология" И есть с "клапаном" для прогрева в холодное время От нее часто избовлялись из-за плохой ее работы как и то что на уставших моторах особенно часть сгоревших газов вместе с маслом летела во впуск и т.д
Тоже столкнулся с такой проблемой взяв Рейсер RC50-F в Барнауле.С мопедом идёт цпг на 110 и короткий поршень,а гбц на 50.Сейчас думаю как перевести попроше на 110,,что докупать гбц на 110 и с межцентровыми отверстиями как есть на мопеде это точно.
@@Moto.GT.22 мопед новый не ездил ещё,как думаете на 50 кубах можно ездить?, Так сказать на стандарте.И я правильно понимаю,что у Рейсера 50 коленвал с удлененным ходом ?
@@user-ix8rw5cw2f в вашем мопеде коленвал с увеличенным ходом шатуна за счёт этого у вас поршень не 39 мм ,а 36 мм но в отличии от других мопедов которые идут с головкой на 110 у вас плоский поршень на котором можно ездить вполне успешно , у вас очень качественно выполнена головка , и для еды не спешно около 50-60 его хватает , звёздочку на 13 или 14 и будет вам нормально
@@user-ix8rw5cw2f но в вашем случае я бы купил стандартную голову на 110 и новый нормальный ( не короткий поршень ) прокладку лучше поставить ту которая стояла с завода
С кольтом проблем нет он с завода с нормальной поршневой и головкой . Я покупал в магазине Мототека , это сеть магазинов . Если он есть в вашем городе то вам его соберут , если нет можете заказать и они пришлют в ваш город в ящике
Вам надо решить для себя хотите ли в традиционную коробку передач 1N234 или N1234 , колеса на спицах или литые передний дисковый тормоз или барабан ,,, посмотреть какой с завода стоит аккумулятор обслуживаемый лучше сразу заменить ( может потечь )
@@Moto.GT.22 В Китае ставят специально такие 50-ти кубовые поршневые для таможни , а в России их меняют на 110-ти кубовые. Но головка должна стоять для 110 cc.
@@user-lj9md9zo4l конкретно что на видео , было снято с мопеда произведенного в России, купленного в магазине под маркировкой 50-110 отдельно дали коробку с цпг
В нашем регионе во всех магазинах мопеды именно этой маки продают с такими головками , только продавцы врут по разному кто говорит что голова 72 кто 110 типо просто боковая крышка лысая
Весь прикол и весь обман начинается с того , что вы сами готовы быть обманутыми и всячески к этому стремитесь : не бывает "гонки" за копейки , но вы всё пытаетесь её найти и таки находите ( приключения себе на одно место )
Как вы думаете сколь зарабатывают люди Россия это не только Москва , в большей части нашей любимой страны зарплата 25т ,а есть и 18 , при этом надо отдать за коммуналку 8т , что то покушать , так что для этих людей 70т даже за эти мопеды великие деньги , человек копит год на это ведро с болтами
Извините поршень мне не принадлежит , мне его дали на обзор , но есть решение , ссылка в конце видео , человек поставил , нормальную поршневую и головку , немного доработал отверстие , и прокладку от 125ттр
Головка от полтинника )) А посчитать степень сжатия не догадались? Возможно потому и поршень низкий поставлен. Понятно что с нормальной головкой и поршнем попрет лучше, но и потроха в двигателе и остальное быстрее помрут от большей мощности. Тише едешь - дальше будешь ))
Потроха в двигателе стандарт 110 , но как раз из за этого в двигателе жуткая вибрация из за не правильно газо обмена , когда я сел на этот мопед у меня сразу появилось желание прокатить подругу ей бы понравилась )))))
Считать степень сжатия применимо к правильно собранному двигателю где камера сгорания расположена в головке двигателя , а когда большая часть расположена в цилиндре это уже юмор
50 и 72, отличается диаметром(39 и 47 соответственно). 100 и 110 отличается от первых коленвалом с увеличенным ходом, соответственно и цилиндры выше(диаметр 47 и 52), про головки расписывать не буду.
@@rombeI40 только что писал для всех умников и повторю я это все знаю как и то что можно дорабатывать, а когда начинают умничать обижаются ответу, эт техникой и многой другой занимаюсь с 12лет, а теперь подумай чем ты меня хочешь удивить если всё это делал больше 15лет Вы мне еще про 125 и их подобие начните втирать
@@rombeI40 если вы не в курсе отличие в длине шатуна, "спарить" вместе можно, например, низ от одного цпг от другого поршень скутер, камера сгорания оч маленькая и он работает без проблем, Или вы мне еще про "тюнинг" и доработки "напильником" Расскажите
ну так у вас прям на головке где прикручивается впускной коллектор выбито 50 а это означает что башка от 50кубов.было бы выбито 110 или 125 то соответственно 110 и 125 кубов.смотрите внимательно и на 50 и 70 кубов крышка цепи идёт круглая без оребрения а 110 и 125 квадратная с рёбрами охлаждения да и цилиндр относительно 50 кубов другой стоит
Зачем людей в заблуждение вводите? На альфа-моторах часто пишут 49.9 куб. чтобы менты не докапывались и люди косили под мопед. А еще внешне кубатуру никак не определить
@@user-xn7nn8py2z я ввожу?сам на головку посмотри возле впускного коллектора и увидишь что там выбито.а я скажу там выбита маркировка головки и знающий может отличить 50 кубов от 110
@@user-uw9ck8cw6eтак это специально выбивают, чтобы люди косили под мопед. По виду определить можно максимум полтос от 72 и выше. А дальше только вскрытие. Знающие люди и говорят про это. Головки бывают разные кстати
Здравствуйте У меня такой же мопед с такой пятидесятой башкой не подскажете Какова степень сжатия не знаю какой заливать бензин на девяносто втором проскакивает детонация на холостом ходу когда даёшь газ .95 бензин ещё не заливал
Приветствую вас , конкретно в том двигателе о котором я рассказывал степень сжатия практически такая же как и в обыкновенном двигателе , камера сгорания которая должна быть в голове расширена за счёт уменьшения высоты поршня на 3 мм , а насчёт бензина от 95 хуже точно не будет , может быть что у вас в регионе или на заправке некачественный 92 бензин . А вот если у вас головка 50 и стандартный поршень 110 тут уже всё плохо ,в этом случае 95 минимум и задуматься о 98
Здравствуйте Спасибо за ответ У меня пока всё в стоке 60 км пробега просто в раздумьях лезть туда или нет тяги вроде хватает не знаю как летом поведёт будет перегрев или нет хотел спросить ещё насчёт оборотов двигателя вы сказали что после 6.000 будет как бы стена Это зависит от размера клапанов или распредвала
@@user-yu5vo7ut1s есть много факторов которые влияют на тягу после 6000 , конечно клапана , потом карбюратор желательно pz 22 поставить с круглой поплавковой камерой , заменить воздушный фильтр и по добру глушитель так как у него отверстие под 50 кубов
По сути там 110 кубов но из за мутной схемы , он не развивает полную мощность и задыхается на больших оборотах , а про б/у могу сказать что это кот в мешке и в большинстве случаев там есть какая-то проблема цены на мопеды б/у у меня в регионе не обоснованно высокие к примеру мопед с пробегом 8 тысяч что для мопеда пол жизни 40 тысяч рублей + и вложении будет с 10 тысяч рублей это вариант выгоден только продавцу в межсезонье новый будет 55т
Я купил в мае Racer RC50 с установленной поршневой на 110 кубов и сразу заметил что головка не от 110 кубов (У моего друга полноценная 110ка) вот и по мощности я вообще не заметил отличий от головки для 110
@@Viktor_VVT-I там комплекс мероприятий ,,, только замена головки приведет к маленькой степени сжатия в цилиндре и эффект будет в основном изменения звука выхлопа
В грамотном и хорешем магазине, вам скажут что по докам 50ка, но поставят вам 110 поршневую, и сделают на совесть. Понятно дело, что после покупки не очень то хочется самому пол мопеда и двигла разбирать чтоб убедиться а не на@@ли тебя часом Но по опыту скажу любая китайская техника купленная с салона, будь то питбайк или альфа/дельта/кольт до всяких 200х-250х соток круизеров(вулф или велс) требуют доработки напильником
Скажем так чем дороже китайская техника тем меньше нужно будет доработовать, мой рассказ был про мопед практически самый низ рынка хотя кроме двигателя он волне не плох , а с двигателем они намудрили сам блок от 154 fmi по шпилькам
Было всегда и так будет ещё долго-взял любую технику из магазина-разбери подгони смажь и будет тебе счастье.Смотрел сборку сам из коробки.Мужик вскрыл колесные подшипники-сухо ни в одном шарнирном соединении ни грамма смазки.В вилке непонятно что и сколько залито.Прочистил смазал залил и теперь понятно что сезон будет спокойным,обкатывай подтягивай настраивай регулируй.
Вот как раз в отличи от других он хорошо работает на 50 кубиков у него плоский поршень и голова на 50 , по сути можно и на 50 кубов ездить до 60 он разгоняется
Можно и ездить в том варианте какой продали с завода 50 голова и укороченный поршень , просто он не будет развивать что должно было быть на 110 , а до 6000 оборотов он вполне бодрый
@@khankurbanov2111 а по ребрам разве нельзя ? Мимо мопед проезжает и сразу видно какая голова , лысая голова 50 чуток больше рёбер 72 , ребристая 110 , очень большая 125 и выше
Какой обман? Укороченный поршень для нормального сжатия в камере сгорания иначе с высоким поршнем будет дикая степень сжатия.Тут всё честно,Вы желаете съэкономить на расходах по учету,транспортному налогу и на страховке Вам предложен такой вариант.Поставите все ка должно до первого дотошного инспектора-внесение изменений в конструкцию мотора-штрафстоянка или если добрый просто штраф с сроком восстановления в исходное состояние.Там на такой поршень и жиклеры с всасывающим коллектором другого диаметра.Ребята Вам ехать или все по закону? Не вопрос в магазине они по одной цене ткните пальцем в реальную 110 и поехали в МРЭП там по мелочевке и по самой головке цилиндра видно кто из какого табуна,даже цепь у 110 в закрытом кожухе а не под щитком.
У меня карб боготит хотя и завернул топливный до упора ато хлопки в глушителе появляются если больше открутить подачу смеси!!! Карбюратор пз 19!!! Самый как я считаю маленький!!! Может у меня тоже либо голова маленькая либо полностью поршневая маленькая?!
Топливный жиклёр холостого хода , он влияет только на холостые и переходной режим от 1500 до 4500 оборотов , а основное время вы ездите на оборотах 5000+ , по этому стоит задуматься о замени жиклёра главного , можете попробовать снять патрубок воздушного фильтра , могут проблемы быть там ( забит фильтр ,корпус фильтра от 50 кубов , пережат корпус фильтра ) , из за этого может богатить
@@Moto.GT.22 да когда обороты на карбюраторе топливного болта больше 2, то при сбросе газа стреляет в глушитель, и бывало при запуске стреляет тоже, ставишь на один оборот или полтора, то вроде более менее!!! Но тогда пропадают холостые!!!
Что то на видео , не кажется, пальцы то разные) а значит это то, что помни от разных моторов;) так что видео без примера пальца не считается объективным)
Здравствуйте , я не пытаюсь кому то что то доказывать , я предупреждаю что можно купить с магазина , а потом прыгать в поиске почему нормально не едет , а больше будет смеха когда эти люди пойдут в магазин за запчастями , которых нет , именно под этот мотор , не прокладок , не цпг .
Если вам действительно интересно в конце видео есть ссылка на человека с такой же бедой и у него на видео хорошо всё видно оба поршня одеты на один палец
@@Moto.GT.22 прекрасно знаю всё это. Этотделается для того, чтобы ввозить технику как 50куб, а продавать как …75 или 110. В комплекте с мотоциклами обычно идут поршневые на замену. А поставили вам её или нет- это уже зависит от продавца в России
Начнём с того что изначально покупатель идёт на обман Покупая заведомо мопед с объёмом больше чем в документах Могу открыть ещё один "обман " кубатура по факту там максимум 90 кубов чтобы было 110 надо ставить коленвал с большим ходом Даный комплект изначально рассчитан на такую конфигурацию Максимальная прокачка 50 кубов и поршень недоходит для того чтобы была камера сгорания иначе будет страшная детонация
Прекрасно туда подходит стандартный поршень от 110 куб 52 . 4 и ставится нормальная голова от 110 правда без направляющих , по тому как разброс шпилек как 125
У деда горе от ума !! слышал где звон нно не знает где Он !! поршень сделан покороче чтобы при замене цилиндро-поршневой группы привести степень сжатия до приемлемых стандартных параметров у гражданской техники и минимизировать ТВОИ затраты . исключить покупку 110-150 головки блока ! при увеличении объёма и повышения производительности мотора !!! если ты хочешь полноценные 110 -150 кубов так и покупай таковой . а то платить хотят как за 50 кубов , чтоб по документам 50 кубов !! а вот чтоб ехало на все 500 Но бензина потреблял как полтинник ))) ПРИДИ в чувство народ !
Этот мопед стоит ровно столько же, сколько и другие 110 кубов , а вот про то что в магазине по ушам ездят что это полноценная 110 это, да и говорят что голова 110 , только с маленькими рёбрами , только именно это модификация не едет как должна , и большой будет сюрприз при замене поршневой , так именно это производитель поставил блок от 125 по шпилькам , на него нет в продаже не прокладок не цпг и ГБЦ
@@Moto.GT.22 располовинить ясам все могу.коленвалподойдет или нет в мои половинки картера.мне сказали что сам вал коленвала длиньше на 2.5 см чем у меня
@@Moto.GT.22 я не любитель спорить, вообще! Большей там части, большой или вообще маленькой. Придумывать статистику себе в угоду тоже как-то.... И покатушки не мое. Хотя, как здорово ехать с рассветом по трассе, например, через болото с цветущим разнотравьем. Какой, прямо эфирный запах!!! Вдыхай, не надышишся! Или по сосновому лесу в солнечную погоду. Какой живительный запах смолы. Или во время цветения ландышей. Пешком идешь так не унюхаешь, как рассекая воздух мотоциклом. Лепота!!! Я больше с практической стороны. На рыбалку. Реже в грибы. У меня 50ка, 17лет 18т пробег, на двигателе ничего не менял. Высоких не даю, на низких не насилую, масло через 1000 + --, езжу... Независимо от этого ролика думаю боксер150 с двумя барабанами и классическим щитком купить. Такая обвязка для меня практичнее. По экономичности и качеству он пожалуй лучше. Крутость мне в 63 не нужна, мне ездить нужно. А если ему еще звезду впереть на 16 зубов то вообще по трассе экономный мот. Если с 14й он берет 1,8л. УДАЧИ ВСЕМ!!!
Ни разу мне такого не попадалось если только б/у покупаешь и какой то м*дак такое мог замутить. А автору скажу не надо в развалочку рассказывать стоять там видео на 6 минут по факту. Зачем тянуть кота за яйца🤦♀️
Уважаемый, у нас нет производителей, то сборщики, дилеры, продавцы в конце-концов, обычно подобные двигателя ввозят в РФ, чтобы обойти ограничения по классу мотоцикла, и уже здесь на территории России ставят большую кубатуру, ну или оставляют задекларированные на таможне 49 см (куб.), то дело лежит на совести продавца.
Это только информация , про то что можно купить не удачно мопед , мне люди писали что им в комплекте давали не только цпг но и ГБЦ , но в большинстве случаев на мопеде остаётся ГБЦ 50кубов у этого производителя ,
отверстие резьбовое не сквозное голова от мопеда рейсер там эта резьба не используется . судя по всему эта голова для мопеда для Европы с дожиганием выхлопных газов ( экология )
@@Moto.GT.22 спасибо, у меня кстати на 110 кубовом рэйсере такое же гбц стоит, крутит движок без проблем, развивает почти полную мощность, то есть 9 тысяч оборотов без проблем. Единственное после пробега 3200 тысяч стали цокать клапана даже на холодную (хотя после регулировки я ещё раз проверял зазор такой же)и что самое главное когда доходишь до 6 тысяч оборотов там начинает что-то интенсивно тереть, потом он дальше раскручивается и через раз может в подножке начать бить в ноги (все болты затянуты абсолютно все). Думаю менять тк походу этой гбц конец или попробую зажать клапана (сейчас впускной 0,05 и 0,07 выпускной) мб просто клапана стучат и из-за этого вибрация происходит, а по-поводу трения какого-то не знаю даже, что там такое😔
@@Denchick_966 эта головка сделана качественно , может пришел писец поршню ( он может стучать на перекладке ) так как поршень укороченный , а покупка головки может оказаться неприятным сюрпризом , так как стандартная головка на 110 не подходит по разносу шпилек ( придётся рассчитывать отверстия и прощаться с направляющими ) ну и за одно менять поршневую , так как с нормальной головкой она будет плохо работать
@@Denchick_966 а насчёт хорошо или плохо мопед едет на заводской , мне писали много людей , я им объяснял как переделать и они были сильно удивлены как мопед едет после переделки , конечно много зависит от веса ездока , к примеру 50 кг и вес мопеда 75 ,,, или мой мопед 100 и я 105 , а двигатель у нас одинаковый ,, . Верить спидометру можно только в том случае если вы сначало проверили по GPS и знаете при какой скорости на сколько спидометр врёт , врёт он не линейно , то есть чем выше скорость тем больше врёт
Вам будет полезно посмотреть канал по этой ссылке youtube.com/@busu9073?si=kGpotrkgMuvsvOqc. У этого человека была именно такая проблема , сейчас летает
Да ,китайцы хитрят ,но вам от этого ведь не хуже. Тянет лучше даже при изношеной цпг. как новый полтинник. Гайцы глаза закрывают на это а вы еще и недовольны! Если будет незадушенная 110ка то это уже мотоцикл и это другие расходы на эксплуатацию. Так что радуйтесь и этому,кому не нравится покупайте честный полтинник.
Вот специалист улыбнул , и нашёл 74 кубика которые все лет 20 искали , и определил что камера сгорания под поршень 47 мм хотя на мопеде с завода стоял поршень 36 мм и говорит что нету разницы в пропускной способности, дааа
@@Moto.GT.22 ставили голову от 50 на 74 так называемая 80 тюнинг комплект когда-то шёл даже в комплекте с мопедом причём на цилиндре стояло клеймо 49. Согласен ему дышать было хуже с маленькими клапанами но все работало чудно! А эта голова у вас с декомпрессором потому я точно знаю что не от полтинника!
Если хоти получить минимум головной боли , покупайте сразу собранный мопед 110 кубов с нормальной головой , её легко опредилить по по размеру рёбер и крышки с рёбрами за звезде ГРМ ну или добавить к цене покупки головку 3500 + , поршневая 2500 + , корпус воздушного фильтра 500+ , набор жиклеров 250+ , глушитель 1500+ ну и ваше время и ваши руки плюс желательно купить динамометрический ключ для правильной затяжки головки
Я купил в мае Racer RC50 с установленной поршневой на 110 кубов и сразу заметил что головка не от 110 кубов (У моего друга полноценная 110ка) вот и по мощности я вообще не заметил отличий от головки для 110
Бери провереный мопед с подтвержденными характеристиками и ни е#би мозги скажу я вам , кто этим будет заморачиваться разве что единицы, не надо экономить если хочешь чтоб всё на совесть было сделано и без обмана
@@Moto.GT.22 изначально это был движок хонды 50 кубов, но китайцы нахерачили столько вариаций коленвалов и поршневых, что на одной поршневой может быть разный объём, а маркировка на движке, к примеру 154FMI имеет поршень 52,2, вместо 54мм, соответственно 119 кубов вместо 124
Коллега, у меня аналогичный мопед, 139 картер, так вот, при установке тюнинговой поршневой на 72 куба, возрастает мощность, а если докупить голову на 72 куба, то мопед бежит 80км /ч свободно.
Здравствуйте, 80 по спидометру ? Скорей всего у вас мопед строго образца с короткоходным шатуном , у вас целинд 47 мм ?( Диаметр) конкретно про мопед Рейсер с таким блоком , много проблем с установкой нормальной поршневой и головкой из за расположения шпилек , приходится рассверливать отверстия в цилиндре и головке , у меня был мопед 72 куба скорость по ровной поверхности с 15 звездой была 75 , правда мой вес 105 кг и долгий разгон , мопед был старого образца с короткоходным шатуном
Желаю удачи в вашем тюнинге , было бы хорошо если бы вы снимали видео , приятно посмотреть , да и вы пополните наши ряды людей дающих полезную информацию
@@user-op3kb1dz4r конкретно у этого мопеда , а котором я тут рассказывал поршень на 36 мм с длинным шатуном , а у вас старого образца , с коротким шатуном , тоже очень хороший двигатель , вы молодец
Вы хотите убедить, что поршни разные по высоте? Как показываете, сперва кажется один длиннее, потом поршни одинаковые, потом длиннее другой. Такой вывод- просто пытаетесь ввести в заблуждение, дальше можно не смотреть.
Кого в заблуждение ? Тех кого лоханули в магазине , всё просто люди разбирают и проверяют , люди ставят нормальные запчасти и радуются , это не один случай , если бы вы посмотрели видео до конца , там есть ссылка на человека который снимал своё видео про свой мопед с теми же проблемами .
А отрицательные комментарии оставляю , или владельцы которые хотят продать такой мопед на Авито или продавцы с магазинов , если включить голову то всё понятно , что и как
@@Moto.GT.22 У Вас куча железок и не нашлось штангенциркуля, чтоб нормально померить, и показать, вот, этот поршень на столько-то больше.А-то показываете два примерно одинаковых по высоте поршня, ещё и руки дрожат, хрен пойми какой из них действительно выше. Естественно, дальше не стал смотреть.
Про кик стартер и клапана я не увидел взаимосвязи. Чтобы по ногам не било у кик стартера обгонная муфта стоит, всё. А то понапридумал тут... Улыбнуло то, что он цпг не по типу мотора выбирал. Шпильки у него не подошли 😂 Я бы такого не слушал
Сходите в магазин и спросите у продавца тип мотора , он вам вывалили на витрину что у него есть и к тому же расстояние между шпильками не кто не отменял , он здесь не стандартное 72х70
В системе кигстартера нет обгонной муфты , там храповик , обгонная муфта в системе Эл. Стартеры и в том и другом случае они работают только в правильном направлении вращения двигателя в обратном же происходит удар , при не удачном стечение обстоятельств возможен обратный удар в кигстартера и в ногу
@@Moto.GT.22 Уважаемый, из здравого технического смысла, эта система в головке ПРИДУМАНА ЧТОБЫ ДВС (как за редким случаем, но бывает) ПРОТИВ ЗАПУСКА В ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИЯ ВРАЩЕНИЯ ...
@@user-pu4ic3zt4g Подтверждаю... у меня было такое, я "Сову" завёл и хотел ехать, а она назад...) Я даже не понял сначала и сразу народ собрался поглазеть, т.к. дело в мотошколе было, потом дошло... Причём движок работал так же чётко как и в обычном направлении..
Этот мопед собирают в России через таможенную он в сборе не идёт ,а те которые идут у них сразу голова на 110 и тебе в магазине или сами меняют поршневую или дают в коробке на 110 . А тут продавец в магазине уверял что это головка на 110 , что она типо такая что бы мужики в погонах не докопались , а по факту да это 110 но задушеная
У нас в регионе мопеды этой фирмы в трёх вариантах 1) настоящий 110 с ПТС , 2) 125 настоящий по бумагам 50 но на цилиндре написано 125 типо надо спиливать но на вид сразу видно что огромная башка , 3 ) вот этот огрызок
Дожились. Уже заводы начали колхозить. Ресурс двигателя сокращен в разы и соответственно кто то ещё на запчастях заработает. А этот кто то и производит эти самые движки. Гениально.
Вас обманул продавец.. По любому.. Я купил в мае мопед 50-110.. Продавец предупредил что мопед запечатан и он приложит к нему 110 набор.голову.. Поршень и цилиндр.. Прокладки.. Кстати прокладка между голубой металлическая.. Голова собрана не полностью.. Стоят лишь клапана заряжены.. Я переставил с 50 коромысла втулки и распредвал... И всё.. Зашёл в ютуб посмотрел и собрал всё.. Выставил по меткам.. Отрегулировал клапана и всё.. В общем вас обманули.. Голову не до дали..
Купил двигатель 120 кубов, поставил. Думаю чего он не тянет, едет слабо, мало того шо клапана стандартные как в 110ке, ещё впускное отверстие под колектор 21 мм, китайцы удивляют
Если честно то думаю что у вас проблема с неудачным карбюратором , и скорей всего подушивает глушитель , и если пробег меньше 1500 то ещё обкатка и ещё стоит поэкспериментировать с бензином , а по клапанам в вашем случае прирост всего 9% , по этому особой разницы нет
@@Moto.GT.22 карбюраторы менял ни какой разницы тяги нету, получается в голове впускное отверстие 21мм, голова задушена сильно, а в 110ке старой 25мм и она сильно резвая была, купил голову 125 кубов попробую поставить
@@Moto.GT.22 двигатель новый в сборе брал, поршень доходит, там в голове каналы впуск выпуск сильно узкие, не хватает ему воздуха, думаю голову поставить уже с увеличеными клапанами и впускной канал расточен как надо, смотрел в других видео ставят такие и мощность увеличивается намного
А как вы думаете пропускная способность отверстия в чем измеряется ? В площади сечения , так же как и ток идущий по проводам , к примеру провод диаметр 1.4 мм ( 1.5 мм2) ток 19А , диаметр 1.8мм( 2.5мм2) ток 27А ...
@@Captain22021971 канал Bu Su человек всё сделал и эффект заметный , есть теория и практика , так по практике после переделки техника едет как должна ехать , а не то что с завода
Ні хто ні кого не дуре ,цей двигун вкрадений з хонди який заточений під 50 кубів.А люди хочуть з печі впасти і не забитись.Ставить більше за 50 кубів це зменшення ресурсу в рази,нах таке треба,110 кубів це все рівно мопед,дешевше купити яву і не їба ти сь це вже щось схоже на моцик, і ціна майже та сама, у нас все рівно і на те і на те траба права і номерара.
С одной стороны что у вас все равно права нужны , но у нас всё хуже , если покупаешь б/у мотоцикл , должен пройти техосмотр , где тебе мозг вынесут , потом купить страховку , её просто так не купить ( не кто страховать не хочет ) страховка с домами 8000руб , поставит на учёт и номер 2300 руб
@@Moto.GT.22 На скільки я знаю,у 125 було все підсилене шатун і.т.д навіть шеплення було більш масивніше,японці не дурні вони уміли тоді робити,і все підщитавали навантаження і так далі.
@@vasRkruts я не как не сравниваю это чудо техники с японским , но я исхожу из средних наших зарплат в 30000 и даже покупка китайца за 65000 это покупка , но даже этот китаец ходит 15-20 т км если брать средний пробег в год 3 т км , то думаю что ресурс нормальный , конечно хотелось что то серьезное но увы финансы поют романсы
Я не заметил разницу в мощности на 110 кубах с головкой от 72 Альфы с полноценными 110 кубами с головкой для 110 Я раскручивал его до 9200 оборотов. Максимальная скорость у нас обоих тоже одинаковая - 78км/ч
@@Viktor_VVT-I конечно вам виднее , но чудес не бывает скорей всего тот мопед с которым вы сравниваете тоже не в полном техническом состоянии исхожу из практики после проведения мероприятия изменилась 1) стало меньше вибрация 2) стал более взрослый выхлоп басовитый 3 ) мотор появилось возможность крутить на максимум не кто не говорит что добавится много мощности но все тесты надо проводить тогда когда мопед работает максимальной нагрузки к примеру заезд в крутую затяжную горку на определённый передаче и смотреть какая будет скорость в конце подъёма
@@Viktor_VVT-I когда я езжу с женой мой вес 100 и женой 75 и вес мопеда с топливом 105 кг мы едем в горку каждая мелочь с неправильной работой двигателя заметна
Какие-то бредни. У меня 110 кубов, менял поршневую не так давно. Все норм и поршень до прокладки доходит и не обрезанный он и голова под нормальный котёл. А тут походу автор решил всех нае..ть показав отдельно голову от 50ки, котёл от 110 и поршень от кастом комплекта 107. Лишь бы видос снять)))
@@Moto.GT.22 ни чего такого здесь нет , производитель специально ПОКУПАТЕЛЯ не обманывает , все это продаётся с использованием маркетинга , для бОльших продаж , с ПОЛТИННИКОМ мало кто берет -маловато кубатура , со СТОДЕСЯТОЙ не берут так как нужны права , вот и приходится изготовителю мудрить что были продажи , так же продаются пневматические винтовки , по паспорту стоит пружина с допустимыми килоджоулями с которыми с 10 метров не пробивается спичечный коробок но в комплекте идёт пружина с более убойной пружиной , в магазине сразу предлагают поменять , и если при покупке вас не предупредили что ‘’бошка’’ от полтинника то это не вина производителя , а вина продавца который об это знает но ему лень заморачиватся с заменой головки . Бошку он потом продаст тебе же но уже за отдельную плату .
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 1](http://i.ytimg.com/vi/Qs5zdBqLn_8/mqdefault.jpg)
Благодарю за детальный обзор, я думал что только я столкнулся с такой проблемой!
Если будут вопросы можете писать мне в телеграмм в поисковой строке @colt2moto
@@Moto.GT.22 У меня тоже такой рейсер с такой головкой , подскажите а 125 поршневую можно на него поставить ???
@@user-bm8ob6mp7c есть мнение что можно , надо померить длину целинра если она будет 69 и посадочное в блоке даст , ещё голову поменять и карб .есть несколько разновидностей 125 с поршнем 52.4 это не для вас и есть с поршнем 54 мм с пальцем 13 это ваш вариант и обязательно покупать только со старой прокладкой смотреть по отверстиям шпилек , ещё надо смотреть звёзды ГРМ они должна быть такая же ка ваша и мерить расстояние от низа до центра вала ГРМ что бы не было проблем с цепью ГРМ . Много заморочек , а результат конечно будет но не столь велик по сравнению с кучей проблем с покупкой запчастей, может бы я и пробовал но не всем это надо ошибка в замерах и деньги на ветер ,
@@user-bm8ob6mp7c самый дешёвый вариант , это покупка поршня 52,4 с размером поршня от верха до края пальца 12,5-13мм диаметр пальца 13 мм и головки 110 кубов не дешевле 3800 руб , целиндр остаётся старой но должен быть с пробегом до 1500 км чтобы не было ступени от колец
@@user-bm8ob6mp7c если есть вопросы пишите мне в телеграм @colt2moto в поисковой строке
Спасибо большое за видео и информацию. Очень вам благодарен.
Спасибо мужик за подробный рассказ поучительно, собираюсь весной купить мопед теперь буду учитывать, что ВЫ рассказали в этом видео.
пожалуйста .
У Альфы 50сс своя голова, от 72 до 110 своя. Ещё есть 2 типа высоты цилиндра, 69мм и 78мм, и несколько типов коленвалов с разной длиной шатуна и разным ходом. Скорее всего недоход в 3.5мм вызван тем, что банально ЦПГ не для этого мотора.
Этот лючок с каналом на голове это дожиг, туда ставится трубка, трубка идёт во впуск, во впуске стоит ОЛК, который из впуска в выпуск дуется, а из глушителя в фильтр НЕ дуется. Когда при езде дроссель закрывается и происходит торможение двигателем, давление на впуске больше, чем в глушителе, и в глушитель через эту трубку подаётся чистый воздух, который дожигает пары бензина в глушителе. Типа экология.
Если не иссяк дух авантюризма, можно купить головку не для 110 мотора, а для YX125 с клапанами 23/27, купить ЦПГ 54мм для 139fmb картера, поставить потом это всё на мотор не устанавливая верхнюю направляющую ГБЦ(по расстоянию между шпильками не совпадёт, придётся чутка подточить отверстия надфилем), поставить карбюратор с впуском 22 или 26мм, выхлоп от питбайка, получится мотор гораздо мощнее штатного. Если уж совсем по жести, то ставить правую половинку картера вместе со сцеплением, коленвалом и маслонасосом от TTR 125, 153fmi, тогда получится ход 55,5, диаметр 54, 130 кубов и мощность сравнимая с вертикальными 250-ками.
С завода цпг 69 , 50 кубиков с ней в комплекте шла тоже цпг 69 , 110 кубиков только высота от пальца до головки поршня разная на видно прекрасно видно , а по заверению продавцов голова 110 , они просто за счёт короткого поршня увеличили камеру сгорания , у нас в городе когда я хотел покупать мопед все мопеды определённой фирмы были с такими лысыми головками при этом те которые изначально по документам 110 были с нормальными головами вот и непонятно кто мутит то ли продавцы купили с завода 50 и сами докладываю эти цпг , был куплен цпг с высотой 69 и голова на 110 и поршень стал как положено доходить до верха цилиндра , ушла вибрация , стал раскручиваеться до 9500 об
@@Moto.GT.22 продавцы вряд-ли, есть ли им дело каждый мопед разбирать, что-то менять, потом собирать и т.д.
Просто китайцы за деньги собирают что угодно, даже если двигатель такой конфигурации работать не будет. Заказчик хочет плохо - сделают плохо, любой каприз за ваши деньги. Заказчик же, чаще, хочет купить дешевле а впарить дороже, поэтому выбирает самые дешёвые комплектухи.
@@Moto.GT.22 Как продавец рассказываю. Обычно продавцы сами ничего не докладывают. Закупка на оптовых базах идёт примерно такая: На мопед для прохождения таможни и получения сертификата с завода устанавливается поршневая размером поршня не 39сс, а 36сс. Это для того чтобы при любой контрольной проверке он запустился. Голова там тоже под 36сс.
Отдельно идут (как запчасти по докам) группы и головки на 110сс и 125сс хотя последние замеры 125 группы показали размер пошня 57 что удивило. Лично я когда получаю мопеды сам произвожу замену группы хотя по дока она естественно 49.9сс.
Всё что вы показали в ролике скорее всего местная инициатива самих продавцов.
@@yratumanov6027 у меня такое же предложение, они покупают с завода чистую 50 ку с длинноходным коленвалом ,порешь 36 плоский и просто кладут в комплект ЦПГ 69 высотой 52,4 диаметр поршня , но от пальца до головки поршня 10мм , а должно быть 12,5 у нас завод в городе
Смотрю видео людей по всей России , у них такие же лысые головки , похоже не только у нас регионе мудрят
Что бы подогнать нормы токсичности, под какой либо определённый стандарт, вывели трубку, а - ля ЕГР, которая через клапан идёт снова во впуск. Простыми словпми - рециркуляция.
На этих условиях производителю позволяют поставлять мототехнику и запчасти.
По этому смело глушите данное отверстие!
Что касается увеличения " горшка" , то 50 кубовая голова без проблем переварит лиш 62 квбика!
Всё что выше- только с заменой головы ! ! !
Законы физики не проведёш ! 😀😀😀
Удачи на дорогах !
Ни гвоздя, ни жезла !
Вы не правы , это отверстие к ЕГР никакого отношения не имеет , через это отверстие наоборот подаётся холодный воздух для дожига выхлопных газов в выхлопной. А в воздухан чтобы выхлопные газы не попали стоит клапан . У меня эта система стоит и еслибы газы поступали в воздухан то трубки резиновые погорели , а они как ни странно холодные и я думаю эта система ещё и охлаждает выпускной канал и ножку клапана .
спасибо за полезную информацию. говорите только по громче. заранее спасибо, и могли бы показать, какой клапан впускной, а какой выпускной итд
Спасибо и вам за добрые слова . Наверное это мой недочёт с клапанами , для меня наверное это элементарно что канал от карбюратора идёт к впускному клапану и он всегда больше выпуска . Я начинающий ютюбер буду стараться видео делать лучше
Содержательно , доходчиво, спасибо !
Теперь понятно почему кто-то говорит 70км максималка, а у кого 95.
Конечно, от высоты подъема зависимость тоже есть
На 50сс ход поршня меньше отсюдова и недоход поршня! Если хотите 110 то и калевал менять нужно. Если не менять колено и побороть недоход укорачиванием цилиндра получится 90сс я так делал но тогда проблема с цепкой возникает нужно ставить короткую и натянится она только без успокоителя в цилиндре который
Всё уже проверенно , ставится нормальный поршень 110 и голова на 110 , а целиндр остаётся , если нет выработки , а если есть то всё плохо
Это отверстие скорее всего для системы рециркуляции отроботовших газов. Она нужна для снижения таксичности и уменьшения детонации.
Вот спасибо добрый человек , тепер хоть понятно стало от куда вся эта дич китайских инженеров в моëм мопеде. Хотел уточнить у вас а какова длина в мм у 110 целиндра на видео. и полноценный ли это 110 ый или всë же опиленый по длине? Если он одинаков по длине с 50 кубовым?
Да цилиндр полноценный 69 мм 110 куб
Можно ещё спросить , вы как я понял меняли своему знакомому данную головку и поршень с цилиндром, раз они у вас на руках в момент видео были. Подскажите от чего подошли гбц и цпг на этот Recer RC 50f с движком 139FMA. ? Заезжал сегодня в магазин специально вернуть неисправный бензокраник по гарантии и глянул номера движков на 110N Трофи так вот там либо 153 стоял а рядом была Дельта у неё 152 был. Штангель не взял с собой забыл , но ещё не раз скатаюсь туда померю и шпильки и высоту цилиндра хотя думаю что от этих движков вряд ли подойдут гбц и цпг на 139 мотор.
@@busu9073 продают , мы покупали через интернет, а вот с прокладками тяжело, может у вас в городе есть магазин с большим выбором запчастей ,
@@busu9073 можете мне в телеграмм написать мой в поиске набрать @colt2moto
Ник будет большой зю
4:00 к этому отверстию подключается "экология" - спец. приблуда, добавляет воздух в выхлоп. Типа больше кислорода в выхлопе, лучше экологичность, ну прибор так покажет при замере, сажи-то там одинаково будет, что так, что этак.
Это отверстие с выпускного колектора чтобы подключить датчик отработанных газов они стоят от 110 СС моторе
+ на 49 кубах диаметр впускного коллектора карбюратора меньше, чем на 110 , после замены почувствуете разницу
Тут мутная голова у неё отверстия впуска и выпуска нормальные даже шпильки на 8 мм какой-то мутант
@@Moto.GT.22 голова похоже более на ттр или квадрик, у них по первой эт система шла с дикомпрессором
У меня Ягуар из коробки с 22 карбом, родную на 50 кубов ЦПГ поменял, на ту, что дали допом(107 кубов). В итого - мопед больше 7000 оборотов не набирает. В принципе знал что и для чего беру, поменял звезду ведущую на 16 зубов и крейсер на 6000 оборотах в пределах 65км/ч, ехать можно. Максималка не увеличилась, т.к мощности тупо не хватает, даже 80 не могу набрать по прямой(правда ветровик стоит, а он сильно тормозит). Нужно понимать, что это МОПЕД, продукт компромисса, если нужно мощнее - нужно покупть мот 200-250 кубов. Смысл увеличивать тюнингом мощность Альфы не вижу, т.к её вес - краеугольный камень безопасности, свыше 70 км/ч на ней ехать просто опасно, если резкий порыв ветра или грузовик или неровность на дороге - это уже сродни акробатическим трюкам. Ежу понятно, что конструктивно народ дурят продаваны, осознанно или нет, не важно - голова будет ВСЕГДА стоять 50 кубовая с коробки, а для установки в коробку ложат только цилиндр с поршнем на 107 кубов. Вот на таких единорогах и катаемся;))) В советской юности был запал во всём этом ковыряться, сейчас просто не нужно. Есть возможность купить мотоцикл, но не вижу необходимости, для ближнего круга до 100км мот не нужен, он не даёт никаких преимуществ, а путешествовать лучше на автомобиле.
ты не прав!🤷♂️
и вообще, нужно уточнять у продавана.
тупо на 50 кубовую альфу ставить поршень и голову от 110 кубов не выйдет. колено другое, ход поршня другой.
есть альфы, которые продают как 50 кубов, именно что с допкомплектом. так вот та альфа с комплектом УСТАНОВЛЕННЫМ ПРИ ПРОДАЖЕ НА 50 КУБОВ если и заведется и даже поедет, то это шлак. глохнет, чихает....
меняешь на 110. и прёт она 75-80 по gps честно.
Верно. У меня Альфа Ягуар, сам собрал из коробки. После замены звезды на 16 зубов до 90 км/час сумел разогнать, но страшно. Обычно до 60-70 км езжу.
@@user-gv3rs8zc6t
нууу, 60-70 км/ч вполне нормальная скорость.
может я слишком уж старый, но непонимаюстремление молодежи разогнать альфу до первой космической!🤷♂️
ну не гоночный это болид, по всему своему строению и прочим качествам.
я в молодости на 40км/ч перелетел через руль на Карпаты, и колобком еще метров 5-7 катился. хватило на всю жизнь. а тутдо сотки мечтают разогнать.
цель-то одна: източки А, в точку Б переместить свою драгоценную задницу, не повредив её, и главно не пешком!🤣
Я на дельте 49 кубов разгонял 85км на спидометре может он неправильный надо по gps проверить
@@death.t
не "может", а точно "неправильный"!!!!!
меня аж потряхивает от этих спидометров!!!!!😡😡😡
мало того, что они не точны, так еще и эта погрешность не линейна, и никак не выправить!
неужели узкоглазые контрацептивы не в состоянии сделать хоть чуточку поточнее. и как эти падлы вообще в космос смогли полететь!!????
никак и ничем спидометр не отрегулировать и не исправить!
есть еще мысль взять сам спидометр от чего-нибудь другого, но заведомо поточней, и прикрутить к родному тросику. если это не покажет точной скорости, то хз что делать.
есть мысль, через родной трос брать показания, обрабатывать и выводить либо на экран, либо через серводвигатель мелкий, прикрепив его к родной стрелке и табло в целом.
Возможно это элементарный маркетинговый ход поставщика что бы при растаможке скрыть реальную кубатуру
Там вероятно кроме "головы" еще и коленвал от 50ки, потому и недоход поршня (в подарок к неправильной камере сгорания, чтобы степень сжатия осталась в допустимых пределах). p.s. а все, досмотрел, согласен, просто поршень другой высоты надо подобрать.
Короткий поршень для того чтобы хоть как-то компенсировать степень сжатия для 110 поршневой нужна другая головка с большей камерой сгорания. Вам попался эконом вариант проще и дешевле поставить укороченный поршень чем менять ещё и головку. Если такой поршень не ставить то Придётся лить какой-нибудь там "200 бензин". Только вот где его взять? Текст набран через голосовой ввод так что извините за знаки препинания и т.д
Молоток все верно.
Такие вопросы понимать, не помойки чистить.
Чё тут понимать. Он бы показал для примера 110 голову. А то только бла бла. Есть другие каналы где ребята в живую все сравнивают и объясняют
Балалайка, соедененная с выхлопным каналом по моему это место крепления штуцера для привода бензонасоса мембрамного типа. Эти движки можно ставить на технику имеющую нижнее расположение бензобака.
А это не полная (в Европе обязательно) система дожига .Вот то отверстие которое уходит в выхлоп
Это делается для таможни что б не платить налоги.. так как до 50см.. не облагается налогом . А уже у продавца сотрудники меняют поршневую.. для того что б мопед хоть как то ехать начал.. потому что с поршнем 39мм мопед совсем не едет
Почему не едет ? Очень даже едет , на первой и второй скорости вполне . А дальше все ,только с горки спустить .
@@Butleger880 у нас 50 куб. И вдвоём 50 км. едет. Одному по городу вообще легко и резко трогается. Вполне хватает. А за городом согласен, маловато.
@@user-cr9os4qp6k Лет восемь назад брал Spark аналог Viper Activ у него должно было быть 110cc . А оказалось 50 сначала не понял почему домой еле дотянул на третьей глох на подьеме на четвёртой глох даже на ровной дороге . После 50 поршневую можно поставить только 72 и это вместо 110 на которые рассчитывал . Предьявил претензии ,другого не было так дали поршневую и ещё кучу запчастей какие взял как компенсацию . Переделал даже на 72 стал бегать как дурной . А на полтине ни как .
И все риски переклвдывают на
покупателей. Самовольное вмешательство в конструкцию двигателя. Вам то продали 49 кубовый мопед.
Эйе аллаһы @@Butleger880
На Кольте Инт стоит нормальная 110-я голова с усиленным оребрением. Новый, даже не запускал, жду сезона😂
ну по этому я и купил кольт . он лучший
Кто то обладает мопедом swift street? Просто интересно он так же сделан
Да, при покупке лучше все перепроверять на сколько возможно. Когда свой покупал, в магазине заявлено как 125 кубов, на деле оказалось 120.
Вам в любом случае повезло
@@Moto.GT.22 в общем да. Но сам факт обмана не приятен. Рассчитываешь на одно при покупке, а получаешь другое, хоть и не большая разница.
По сути всё это иллюзии что 110 ,что 140 , у моего приятеля 270 ему и этого мало , а максималка у него 120 км , у меня 110 кубов 90 км , кубы не пропорционально максимальной скорости
Спасибо! Подскажите если на блоке выбито 139фма(до 70сс) можно установить поршневую на 110сс?
Здравствуйте, на блоке может быть выбито что угодно надо измерить высоту цилиндра
Да можно, но сначало нужно узнать кубатуру, если такая же 110, то только поршневую поменять, если 72, то коленвал, поршневую, грм, шпильки, а если 50, то все что и на 72, но добавить еще к покцпке головку
Автор! подскажи пожалуйста как правильно или какой двигатель купить из 110 что бы не вляпаться?
За мотолендам это небыло замечено косяков , также могу посоветовать кольт2 , и смотрите на размер ребер головки , на 50кубов головка у неё ребра практически вровень цилиндром , а 110 они значительно выпирают
Также может написать мне телеграмм @colt2moto
Здравствуйте. Сегодня я забрал свой рейсер и у него не такая голова, как на вашем видео. Очень хотелось бы с вами в личке пообщаться. Возможно ли это? Спасибо.
Здравствуйте, написать мне можно в телеграмме @colt2moto
А если по чесноку и без балалаек,то покупайте с птс не мопед а уже мотоцикл и открывайте категорию А , так что будьте и этому довольны и не требуйте полновесные110кубов. Мопед это 49,9 кубов, Делают китайцы бонус чтобы тянул лучше и этому радуйтесь!☺
Человек с правами B,C и стажем вождения 10+ , гораздо лучше будет ездить , чем тот кто дальше автодрома не выезжал но зато с категорией А .
А продавать муть по цене нормальных это другое
По честному на этих мопедах ездят бедные люди у которых нет денег на нормальную технику , в сельской местности деды , мужики на работу , может где то там нормальные зарплаты, у нас 25 -30 , ещё есть семья которую надо кормить , а мото это номера, страховка вот недавно делали , сама страховка 1500 , допов +6000 и это каждый год , не кто мото страховать не хочет
А молодёжь уже давно все на эндуро 300 кубов
@@Moto.GT.22 респект! У самого только b а стаж 18 лет и езжу каждый день . А с 9 лет до 16 катался на мотоциклах без прав . Так тоже хотел что то мощнее взять а эти бредовые законы все обламывают .
Пропускная способность клапанов пропорциональна четвертой степени диаметра. четвертой, карл!
то есть реально пропускная способность клапанов выше в 4 раза а не в 2
Откуда там 4 степень ?
Ты сам то понял ?
Там прямая зависимость от диаметра, если подъем тот же
@@ravembersnow5364 вообще это физика, пропускная способность трубы круглого сечения при постоянной разнице давлений пропорциональна 4 степени диаметра. можешь сам решить уравнение, оно простое.
Клапан - не труба круглого сечения, помимо диаметра клапана играет роль высота его поднятия
@@dvs9372 Конечно же от высоты подъема тоже зависит
😂😂😂 ой да - без замены коленвала и цепи ГРМ вы максимально получите чуть больше 80сс на 50мм поршне , с проточкой последнего. У 110сс цилиндр длиннее, шпильки длиннее, коленвал ход больше, цепь ГРМ длиннее, оригинальный мотор Хонды - прадед этих CD70 был собственно 70сс с поршнем 47мм, больше диаметр поршня требует подпил поршня - собственно ставят от 100сс подгоняя юбку. Головки делаются на коленке хоть с клапанами на 21мм - вы чего мужики изнылись, там поставщиков и модификации сам черт ногу сломит - выбирайте кто не даёт, доводите сами до ума - на то он гвозделин и есть.
Коленвал нормальный 110 , высота поршня ниже , одна большая проблема разнос шпилек под 125 , поршневую в сборе туда не купить
Если уж хочешь заморочится то покупай Урал...
90 куб можно получить
Коленвал у 110 шатун одинаковый и блены но у 50 кубов шатун ближе к центру ход поршня 41 у 110 кубов 49 , верх цилиндра тогда на 6 мм стачивать чтоб получился 90 кубов , без смены коленвала 110 не получится переделать
Это 50 кубов нового образца , вы говорите о старом двигателе , у старых диаметр поршня 39 мм , у нового 36 мм , за счёт увеличенного хода поршня диаметр поршня уменьшили он такой же как на 107( ход ) , длинна цилиндра от картера 69мм
Всё уже проверено на 100 раз , а конкретно это картер мутант он от 125 кубов с коленвалом от 107 а шпильки под 125
У вас очень старая информация , хотя раньше было как вы говорите , а сейчас что бы пройти таможню как 49 кубов они ставят затычку в виде поршня с вытеснителем и голову на 110 , а в подарок цилиндр и поршень на 110 кубов , чаще всего его меняют уже в магазине и продают по документам 49 , а в реале 107 , даже карбюратор с на 49 кубов идёт pz 19
Всё по тому что честные 50 кубов не кто не покупает
Всё меняется , подписчики пишут уже начали 140 кубов продавать , как 49 кубов
Называется купил себе конструктор)
Это называется "таблетка от жадности" - хотели наколоть гаишников, а в итоге получили ответочку ...отверстие на выпуске - для клапана, сбрасывающего отрицательное давление в случае резкого закрытия дросс.заслонки в выпускном патрубке, ошибочно принимаемое за дожигатели или егр...декомпрессор - чтобы не разбивало обгонную муфту в случае глушения двигателя при обратном ходе поршня
Это отверстие это от системы дожигание газов
110 цилиндр больше и выше полтинника, а поршень похож на скутерской у них такая разница есть, эт сделали скорее всего из-за маленькой камеры сгорания
50 сделано чтобы налог меньше шел на растаможке на границе потом в магазине должны уже ставит нормальные цилиндры на мопед
@@tigr5719 вы сочиняете и несете бред, потому как их лепят во всех странах и не нужно возить интернет в помощь там и найдете кто и с кого его копирует, у нас раньше пока не начали биться малолетки 50куб не требовали права, а для тех кто "въумный и думает что от обьема зависит скорость ошибаются тоже,
Балалайка для подогрева смеси в холодное время года , там переходник на трубку и трубка идет на воздушный фильтр
Спасибо за информацию
Не угадал😂!
Это экология,она подмешивает воздух на выпуск и тем самым дожигает топливо
@@OLEGIN честно говоря я так и думал , но я так понял что где-то оно используется , а тут это просто голова с не развитой системой экологии
@@Moto.GT.22 там несколько ситем есть так называемая "экология" И есть с "клапаном" для прогрева в холодное время
От нее часто избовлялись из-за плохой ее работы как и то что на уставших моторах особенно часть сгоревших газов вместе с маслом летела во впуск и т.д
Добрый вечер Я хотел бы узнать у вас я поменял галовку начелиндре пропала кампресия вы не могли обеснить мне
Напишите мне в телеграмм в поисковой строке наберёте @colt2moto
Тоже столкнулся с такой проблемой взяв Рейсер RC50-F в Барнауле.С мопедом идёт цпг на 110 и короткий поршень,а гбц на 50.Сейчас думаю как перевести попроше на 110,,что докупать гбц на 110 и с межцентровыми отверстиями как есть на мопеде это точно.
Можно купить стандартную 110 голову и поршневую , но придется немного рассверлить отверстие и прокладки и не ставить направляющие
Если не большой пробег до 1000 можно поменять поршень не меняя цилиндр , но голову надо менять
@@Moto.GT.22 мопед новый не ездил ещё,как думаете на 50 кубах можно ездить?, Так сказать на стандарте.И я правильно понимаю,что у Рейсера 50 коленвал с удлененным ходом ?
@@user-ix8rw5cw2f в вашем мопеде коленвал с увеличенным ходом шатуна за счёт этого у вас поршень не 39 мм ,а 36 мм но в отличии от других мопедов которые идут с головкой на 110 у вас плоский поршень на котором можно ездить вполне успешно , у вас очень качественно выполнена головка , и для еды не спешно около 50-60 его хватает , звёздочку на 13 или 14 и будет вам нормально
@@user-ix8rw5cw2f но в вашем случае я бы купил стандартную голову на 110 и новый нормальный ( не короткий поршень ) прокладку лучше поставить ту которая стояла с завода
Если я пошёл за мопедом, что мне нужно у них спросить и на что обязательно обратить внимание , хочу купить Colt-2?
С кольтом проблем нет он с завода с нормальной поршневой и головкой .
Я покупал в магазине Мототека , это сеть магазинов . Если он есть в вашем городе то вам его соберут , если нет можете заказать и они пришлют в ваш город в ящике
Вам надо решить для себя хотите ли в традиционную коробку передач 1N234 или N1234 , колеса на спицах или литые передний дисковый тормоз или барабан ,,, посмотреть какой с завода стоит аккумулятор обслуживаемый лучше сразу заменить ( может потечь )
Если вам что дополнительно интересно можете мне написать в телеграмм в поисковой строке напишите @colt2moto
@@Moto.GT.22 Для городской езды какой лучше брать со спицами или слитым диском?
@@Vagindol лично моё мнение что лучше на дисках , с годами спицы и диски будут ржавые
Про разницы между глушителями нечего не сказали,а надо было
Даже там есть различия?
да, на 50-72 кубах отверстия выпуска @@kobasta меньше чем у альфы 110, и 110 пердит по другому нежели 50-72 куба
На 50 кубовый двигатель 110 поршневую не поставить, шатун разной длинны
У вас старые данные, сейчас шатуны одинаковые , диаметр поршня меньше , ход больше
@@Moto.GT.22 В Китае ставят специально такие 50-ти кубовые поршневые для таможни , а в России их меняют на 110-ти кубовые. Но головка должна стоять для 110 cc.
@@user-lj9md9zo4l конкретно что на видео , было снято с мопеда произведенного в России, купленного в магазине под маркировкой 50-110 отдельно дали коробку с цпг
В нашем регионе во всех магазинах мопеды именно этой маки продают с такими головками , только продавцы врут по разному кто говорит что голова 72 кто 110 типо просто боковая крышка лысая
По сути можно и так ездить , но если сравнить с полноценной 110 ощущения что тебя чпокнули
Весь прикол и весь обман начинается с того , что вы сами готовы быть обманутыми и всячески к этому стремитесь : не бывает "гонки" за копейки , но вы всё пытаетесь её найти и таки находите ( приключения себе на одно место )
Как вы думаете сколь зарабатывают люди Россия это не только Москва , в большей части нашей любимой страны зарплата 25т ,а есть и 18 , при этом надо отдать за коммуналку 8т , что то покушать , так что для этих людей 70т даже за эти мопеды великие деньги , человек копит год на это ведро с болтами
@@Moto.GT.22 я в данном случае не про то кто сколько зарабатывает , а про неутолимая жажду халявы
А че замарачиваться? Можно же по размерам гбц и цпг понять какая кубатура?
да и по размерам выпускного отверстия в глушителе
Здравствуйте, вы сможете выслать укороченный поршень не могу ни где найти, и мопед стоит, хоть другой двигатель покупай.
Извините поршень мне не принадлежит , мне его дали на обзор , но есть решение , ссылка в конце видео , человек поставил , нормальную поршневую и головку , немного доработал отверстие , и прокладку от 125ттр
Головка от полтинника )) А посчитать степень сжатия не догадались? Возможно потому и поршень низкий поставлен. Понятно что с нормальной головкой и поршнем попрет лучше, но и потроха в двигателе и остальное быстрее помрут от большей мощности. Тише едешь - дальше будешь ))
Потроха в двигателе стандарт 110 , но как раз из за этого в двигателе жуткая вибрация из за не правильно газо обмена , когда я сел на этот мопед у меня сразу появилось желание прокатить подругу ей бы понравилась )))))
Считать степень сжатия применимо к правильно собранному двигателю где камера сгорания расположена в головке двигателя , а когда большая часть расположена в цилиндре это уже юмор
Не мощности, а степени сжатия!
Для тех кто не знает идите мануал;
От 50-100см³ поршневая отличается только диаметром, 110 она же 107куб.см отличается высотой и диаметром
50 и 72, отличается диаметром(39 и 47 соответственно). 100 и 110 отличается от первых коленвалом с увеличенным ходом, соответственно и цилиндры выше(диаметр 47 и 52), про головки расписывать не буду.
@@rombeI40 только что писал для всех умников и повторю я это все знаю как и то что можно дорабатывать, а когда начинают умничать обижаются ответу, эт техникой и многой другой занимаюсь с 12лет, а теперь подумай чем ты меня хочешь удивить если всё это делал больше 15лет
Вы мне еще про 125 и их подобие начните втирать
@@user-xt2fx8yy5b так не надо было писать что 50-100 отличается только диаметром.
@@rombeI40 если вы не в курсе отличие в длине шатуна, "спарить" вместе можно, например, низ от одного цпг от другого поршень скутер, камера сгорания оч маленькая и он работает без проблем,
Или вы мне еще про "тюнинг" и доработки "напильником" Расскажите
@@rombeI40 вы видимо еще не застали того качества когда цилиндр на эт модели можно было точить в отличии от нынешних
ну так у вас прям на головке где прикручивается впускной коллектор выбито 50 а это означает что башка от 50кубов.было бы выбито 110 или 125 то соответственно 110 и 125 кубов.смотрите внимательно и на 50 и 70 кубов крышка цепи идёт круглая без оребрения а 110 и 125 квадратная с рёбрами охлаждения да и цилиндр относительно 50 кубов другой стоит
Зачем людей в заблуждение вводите? На альфа-моторах часто пишут 49.9 куб. чтобы менты не докапывались и люди косили под мопед. А еще внешне кубатуру никак не определить
@@user-xn7nn8py2z я ввожу?сам на головку посмотри возле впускного коллектора и увидишь что там выбито.а я скажу там выбита маркировка головки и знающий может отличить 50 кубов от 110
@@user-uw9ck8cw6eтак это специально выбивают, чтобы люди косили под мопед. По виду определить можно максимум полтос от 72 и выше. А дальше только вскрытие. Знающие люди и говорят про это. Головки бывают разные кстати
Здравствуйте У меня такой же мопед с такой пятидесятой башкой не подскажете Какова степень сжатия не знаю какой заливать бензин на девяносто втором проскакивает детонация на холостом ходу когда даёшь газ .95 бензин ещё не заливал
Приветствую вас , конкретно в том двигателе о котором я рассказывал степень сжатия практически такая же как и в обыкновенном двигателе , камера сгорания которая должна быть в голове расширена за счёт уменьшения высоты поршня на 3 мм , а насчёт бензина от 95 хуже точно не будет , может быть что у вас в регионе или на заправке некачественный 92 бензин . А вот если у вас головка 50 и стандартный поршень 110 тут уже всё плохо ,в этом случае 95 минимум и задуматься о 98
Здравствуйте Спасибо за ответ У меня пока всё в стоке 60 км пробега просто в раздумьях лезть туда или нет тяги вроде хватает не знаю как летом поведёт будет перегрев или нет хотел спросить ещё насчёт оборотов двигателя вы сказали что после 6.000 будет как бы стена Это зависит от размера клапанов или распредвала
@@user-yu5vo7ut1s есть много факторов которые влияют на тягу после 6000 , конечно клапана , потом карбюратор желательно pz 22 поставить с круглой поплавковой камерой , заменить воздушный фильтр и по добру глушитель так как у него отверстие под 50 кубов
Можете мне писать в телеграмм @colt2moto
Понял спасибо🤝
цпг должна идти в комплекте на 110 кубов. Лохотронят да! Я так и решил бу брать поэтому старый мопед.
По сути там 110 кубов но из за мутной схемы , он не развивает полную мощность и задыхается на больших оборотах , а про б/у могу сказать что это кот в мешке и в большинстве случаев там есть какая-то проблема цены на мопеды б/у у меня в регионе не обоснованно высокие к примеру мопед с пробегом 8 тысяч что для мопеда пол жизни 40 тысяч рублей + и вложении будет с 10 тысяч рублей это вариант выгоден только продавцу в межсезонье новый будет 55т
Я купил в мае Racer RC50 с установленной поршневой на 110 кубов и сразу заметил что головка не от 110 кубов (У моего друга полноценная 110ка) вот и по мощности я вообще не заметил отличий от головки для 110
@@Viktor_VVT-I а вы поршень заменили ? На нормальный
@@Moto.GT.22 Купил и ничего не делал
@@Viktor_VVT-I там комплекс мероприятий ,,, только замена головки приведет к маленькой степени сжатия в цилиндре и эффект будет в основном изменения звука выхлопа
В грамотном и хорешем магазине, вам скажут что по докам 50ка, но поставят вам 110 поршневую, и сделают на совесть. Понятно дело, что после покупки не очень то хочется самому пол мопеда и двигла разбирать чтоб убедиться а не на@@ли тебя часом
Но по опыту скажу любая китайская техника купленная с салона, будь то питбайк или альфа/дельта/кольт до всяких 200х-250х соток круизеров(вулф или велс) требуют доработки напильником
Скажем так чем дороже китайская техника тем меньше нужно будет доработовать, мой рассказ был про мопед практически самый низ рынка хотя кроме двигателя он волне не плох , а с двигателем они намудрили сам блок от 154 fmi по шпилькам
Было всегда и так будет ещё долго-взял любую технику из магазина-разбери подгони смажь и будет тебе счастье.Смотрел сборку сам из коробки.Мужик вскрыл колесные подшипники-сухо ни в одном шарнирном соединении ни грамма смазки.В вилке непонятно что и сколько залито.Прочистил смазал залил и теперь понятно что сезон будет спокойным,обкатывай подтягивай настраивай регулируй.
Подскажите пожалуйста,а как этот мопед работает с 50 поршневой.
Вот как раз в отличи от других он хорошо работает на 50 кубиков у него плоский поршень и голова на 50 , по сути можно и на 50 кубов ездить до 60 он разгоняется
Можно и ездить в том варианте какой продали с завода 50 голова и укороченный поршень , просто он не будет развивать что должно было быть на 110 , а до 6000 оборотов он вполне бодрый
Здравствуйте, как можно визуально не разбирая двигатель, определить какая голова стоит на мопед 110 или 50 ?
Можно
Есть , видимо , как по рёбрам определить какая голова
По длине
На взгляд почти никак, хотябы линейка должна быть, и по длинне цилиндра можно понять
@@khankurbanov2111 а по ребрам разве нельзя ? Мимо мопед проезжает и сразу видно какая голова , лысая голова 50 чуток больше рёбер 72 , ребристая 110 , очень большая 125 и выше
Какой обман? Укороченный поршень для нормального сжатия в камере сгорания иначе с высоким поршнем будет дикая степень сжатия.Тут всё честно,Вы желаете съэкономить на расходах по учету,транспортному налогу и на страховке Вам предложен такой вариант.Поставите все ка должно до первого дотошного инспектора-внесение изменений в конструкцию мотора-штрафстоянка или если добрый просто штраф с сроком восстановления в исходное состояние.Там на такой поршень и жиклеры с всасывающим коллектором другого диаметра.Ребята Вам ехать или все по закону? Не вопрос в магазине они по одной цене ткните пальцем в реальную 110 и поехали в МРЭП там по мелочевке и по самой головке цилиндра видно кто из какого табуна,даже цепь у 110 в закрытом кожухе а не под щитком.
У меня карб боготит хотя и завернул топливный до упора ато хлопки в глушителе появляются если больше открутить подачу смеси!!! Карбюратор пз 19!!! Самый как я считаю маленький!!! Может у меня тоже либо голова маленькая либо полностью поршневая маленькая?!
Здравствуйте Надо смотреть по рёбрам головки , если есть желание пришлите фото мне в телеграм , адрес есть на странице канала
Топливный жиклёр холостого хода , он влияет только на холостые и переходной режим от 1500 до 4500 оборотов , а основное время вы ездите на оборотах 5000+ , по этому стоит задуматься о замени жиклёра главного , можете попробовать снять патрубок воздушного фильтра , могут проблемы быть там ( забит фильтр ,корпус фильтра от 50 кубов , пережат корпус фильтра ) , из за этого может богатить
Обычно проблемы когда резко сбрасывают газ , а в вашем случае я думаю у вас пропуски зажигания , ( пробовали менять свечу )
@@Moto.GT.22 да когда обороты на карбюраторе топливного болта больше 2, то при сбросе газа стреляет в глушитель, и бывало при запуске стреляет тоже, ставишь на один оборот или полтора, то вроде более менее!!! Но тогда пропадают холостые!!!
@@user-km5pn8td6r какой у вас мопед ???
а разве для 139 двигателей есть заводские цилиндры под 100 кубов по моему максимальный диаметр 50 мм а под сотку нужен 57 мм
Двигатель вроде как бы по маркировке 139 но он с длинноходным коленвалом ,поршень 52,4
@@Moto.GT.22 а вы с завода его брали вернее с магазина или с рук
Что то на видео , не кажется, пальцы то разные) а значит это то, что помни от разных моторов;) так что видео без примера пальца не считается объективным)
Здравствуйте , я не пытаюсь кому то что то доказывать , я предупреждаю что можно купить с магазина , а потом прыгать в поиске почему нормально не едет , а больше будет смеха когда эти люди пойдут в магазин за запчастями , которых нет , именно под этот мотор , не прокладок , не цпг .
Если вам действительно интересно в конце видео есть ссылка на человека с такой же бедой и у него на видео хорошо всё видно оба поршня одеты на один палец
@@Moto.GT.22 прекрасно знаю всё это. Этотделается для того, чтобы ввозить технику как 50куб, а продавать как …75 или 110. В комплекте с мотоциклами обычно идут поршневые на замену. А поставили вам её или нет- это уже зависит от продавца в России
Начнём с того что изначально покупатель идёт на обман
Покупая заведомо мопед с объёмом больше чем в документах
Могу открыть ещё один "обман " кубатура по факту там максимум 90 кубов чтобы было 110 надо ставить коленвал с большим ходом
Даный комплект изначально рассчитан на такую конфигурацию
Максимальная прокачка 50 кубов
и поршень недоходит для того чтобы была камера сгорания иначе будет страшная детонация
Для меня это не секрет , а вот коленвал там стоит от 110 кубов
Прекрасно туда подходит стандартный поршень от 110 куб 52 . 4 и ставится нормальная голова от 110 правда без направляющих , по тому как разброс шпилек как 125
У деда горе от ума !! слышал где звон нно не знает где Он !! поршень сделан покороче чтобы при замене цилиндро-поршневой группы привести степень сжатия до приемлемых стандартных параметров у гражданской техники и минимизировать ТВОИ затраты . исключить покупку 110-150 головки блока ! при увеличении объёма и повышения производительности мотора !!! если ты хочешь полноценные 110 -150 кубов так и покупай таковой . а то платить хотят как за 50 кубов , чтоб по документам 50 кубов !! а вот чтоб ехало на все 500 Но бензина потреблял как полтинник ))) ПРИДИ в чувство народ !
Этот мопед стоит ровно столько же, сколько и другие 110 кубов , а вот про то что в магазине по ушам ездят что это полноценная 110 это, да и говорят что голова 110 , только с маленькими рёбрами , только именно это модификация не едет как должна , и большой будет сюрприз при замене поршневой , так именно это производитель поставил блок от 125 по шпилькам , на него нет в продаже не прокладок не цпг и ГБЦ
Нагородил всё до кучи.
Это для турбины!
Круто
подскажи пожайлуста.у меня мопед рейсер альфа sn110 можно ли поставить мне 125 кубовна мой двигатель спасибо
Здравствуйте можно но очень хлопотно , нужно менять: коленвал, цепь Гбц , цпг , ГБЦ , шпильки , карбюратор , много работы куча денег
В деньгах без работы где-то 13 т без работы , если вы сами , но придется половинить двигатель , если вы это делаете первый раз крайне не рекомендую
@@Moto.GT.22 располовинить ясам все могу.коленвалподойдет или нет в мои половинки картера.мне сказали что сам вал коленвала длиньше на 2.5 см чем у меня
@@evgenijzabegalin9565 125 есть двух типов с поршнем 54 и 52.4 , на сколько есть у меня инфа этот блок под 54
Так что колено должно встать
Да!!! Головки, поршни, цилиндры, шатуны, жаклеры.
ГРАЖДАНЕ! ПОКУПАЙТЕ КИТАЙСКИЙ КОНСТРУКТОР! ДЛЯ ЛЮБИТЕЛЯ ПОКОВЫРЯТЬСЯ В МОТОТЕХНИКЕ!!!!
Большая часть мужиков покупает мопед для души , а это не только покатушки , а ещё руки в масле измарать , что то сделать своими руками
@@Moto.GT.22 я не любитель спорить, вообще! Большей там части, большой или вообще маленькой. Придумывать статистику себе в угоду тоже как-то.... И покатушки не мое. Хотя, как здорово ехать с рассветом по трассе, например, через болото с цветущим разнотравьем. Какой, прямо эфирный запах!!! Вдыхай, не надышишся! Или по сосновому лесу в солнечную погоду. Какой живительный запах смолы. Или во время цветения ландышей. Пешком идешь так не унюхаешь, как рассекая воздух мотоциклом. Лепота!!!
Я больше с практической стороны. На рыбалку. Реже в грибы.
У меня 50ка, 17лет 18т пробег, на двигателе ничего не менял. Высоких не даю, на низких не насилую, масло через 1000 + --, езжу... Независимо от этого ролика думаю боксер150 с двумя барабанами и классическим щитком купить. Такая обвязка для меня практичнее. По экономичности и качеству он пожалуй лучше. Крутость мне в 63 не нужна, мне ездить нужно. А если ему еще звезду впереть на 16 зубов то вообще по трассе экономный мот. Если с 14й он берет 1,8л.
УДАЧИ ВСЕМ!!!
@@user-iw5wq5zf3c сейчас японец б /у с Японии 100000 я про скутер а если Хонда Каб 250000
Ни разу мне такого не попадалось если только б/у покупаешь и какой то м*дак такое мог замутить.
А автору скажу не надо в развалочку рассказывать стоять там видео на 6 минут по факту. Зачем тянуть кота за яйца🤦♀️
Чтобы у кота яйца стали больше 😂
@@user-wd1fp4jp2j😮 а зачем коту яйца большие?
@@user-wq2lp3zl7x чтобы гордиться и хвастаться:"Смотрите, какие у меня яйца! Я - суперальфач!"
все то ни чего только ты дядь припоздал лет так на 15
Уважаемый, у нас нет производителей, то сборщики, дилеры, продавцы в конце-концов, обычно подобные двигателя ввозят в РФ, чтобы обойти ограничения по классу мотоцикла, и уже здесь на территории России ставят большую кубатуру, ну или оставляют задекларированные на таможне 49 см (куб.), то дело лежит на совести продавца.
Это только информация , про то что можно купить не удачно мопед , мне люди писали что им в комплекте давали не только цпг но и ГБЦ , но в большинстве случаев на мопеде остаётся ГБЦ 50кубов у этого производителя ,
Китайский конструктор лего оч.интересный
А что это за резьбовое отверстие сверху гбц?
отверстие резьбовое не сквозное голова от мопеда рейсер там эта резьба не используется . судя по всему эта голова для мопеда для Европы с дожиганием выхлопных газов ( экология )
@@Moto.GT.22 спасибо, у меня кстати на 110 кубовом рэйсере такое же гбц стоит, крутит движок без проблем, развивает почти полную мощность, то есть 9 тысяч оборотов без проблем. Единственное после пробега 3200 тысяч стали цокать клапана даже на холодную (хотя после регулировки я ещё раз проверял зазор такой же)и что самое главное когда доходишь до 6 тысяч оборотов там начинает что-то интенсивно тереть, потом он дальше раскручивается и через раз может в подножке начать бить в ноги (все болты затянуты абсолютно все). Думаю менять тк походу этой гбц конец или попробую зажать клапана (сейчас впускной 0,05 и 0,07 выпускной) мб просто клапана стучат и из-за этого вибрация происходит, а по-поводу трения какого-то не знаю даже, что там такое😔
@@Denchick_966 эта головка сделана качественно , может пришел писец поршню ( он может стучать на перекладке ) так как поршень укороченный , а покупка головки может оказаться неприятным сюрпризом , так как стандартная головка на 110 не подходит по разносу шпилек ( придётся рассчитывать отверстия и прощаться с направляющими ) ну и за одно менять поршневую , так как с нормальной головкой она будет плохо работать
@@Denchick_966 а насчёт хорошо или плохо мопед едет на заводской , мне писали много людей , я им объяснял как переделать и они были сильно удивлены как мопед едет после переделки , конечно много зависит от веса ездока , к примеру 50 кг и вес мопеда 75 ,,, или мой мопед 100 и я 105 , а двигатель у нас одинаковый ,, . Верить спидометру можно только в том случае если вы сначало проверили по GPS и знаете при какой скорости на сколько спидометр врёт , врёт он не линейно , то есть чем выше скорость тем больше врёт
@@Denchick_966 хотя я считаю безопасная скорость по GPS 70 ,а 70 все мопеды едут
И сколько кубов получаеться если голова на 50 на 110 кубовом
По факту 110 кубов , но они задушины карбюратором , головкой ( диаметром клапанов ) воздушный фильтр
Если будут вопросы пишите в телеграмм @colt2moto
После переделки едет такой мопед 92км
Вам будет полезно посмотреть канал по этой ссылке youtube.com/@busu9073?si=kGpotrkgMuvsvOqc. У этого человека была именно такая проблема , сейчас летает
До начала работы над мопед проверить зазоры клапанов ,отсоединить патрубок воздушного фильтра и попробовать без него , проверить накат мопеда
Да ,китайцы хитрят ,но вам от этого ведь не хуже. Тянет лучше даже при изношеной цпг. как новый полтинник. Гайцы глаза закрывают на это а вы еще и недовольны! Если будет незадушенная 110ка то это уже мотоцикл и это другие расходы на эксплуатацию. Так что радуйтесь и этому,кому не нравится покупайте честный полтинник.
Уменя наверное такая картина
Розгоняешь и он задыхаеться
Но с меня хватает
Двигатель стоит на Минске и везёт 50 ..60 мне больше не надо
Эта голова гг от полтинника! На 50 кубах декомпрессор отсутствует. Она или 74 или 110 разница только в клапанах. Потому потери незначительны.
Вот специалист улыбнул , и нашёл 74 кубика которые все лет 20 искали , и определил что камера сгорания под поршень 47 мм хотя на мопеде с завода стоял поршень 36 мм и говорит что нету разницы в пропускной способности, дааа
Разница в камерах сгорания , и просто так от балды нельзя её изменять а клапана на 72 и 110 одинаковые , а как раз на 50 они маленькие
@@Moto.GT.22 ставили голову от 50 на 74 так называемая 80 тюнинг комплект когда-то шёл даже в комплекте с мопедом причём на цилиндре стояло клеймо 49. Согласен ему дышать было хуже с маленькими клапанами но все работало чудно! А эта голова у вас с декомпрессором потому я точно знаю что не от полтинника!
Тогда сколько миллиметров должна быть проточка под поршень в камере сгорания ГБЦ ?
Проточка 36 мм и маленькие клапана , тогда вопрос ? Какая ГБЦ ?50-72-110
Значит не стоит вестись на предложения 50 кубов + цпг 110. как предлагает рейсер
125 продавали настоящие но её сразу по голове видно было и ценник на 8 т дороже 110
Если хоти получить минимум головной боли , покупайте сразу собранный мопед 110 кубов с нормальной головой , её легко опредилить по по размеру рёбер и крышки с рёбрами за звезде ГРМ ну или добавить к цене покупки головку 3500 + , поршневая 2500 + , корпус воздушного фильтра 500+ , набор жиклеров 250+ , глушитель 1500+ ну и ваше время и ваши руки плюс желательно купить динамометрический ключ для правильной затяжки головки
Я купил в мае Racer RC50 с установленной поршневой на 110 кубов и сразу заметил что головка не от 110 кубов (У моего друга полноценная 110ка) вот и по мощности я вообще не заметил отличий от головки для 110
@@Moto.GT.22 И открывайте кат.А и ставьте на учет,и платите налоги ,и вешайте номера. Так что головной боли только прибавится!☺
Не стоит точно,я взял,но не знал всей подноготной,если бы знал то не купил.
Бери провереный мопед с подтвержденными характеристиками и ни е#би мозги скажу я вам , кто этим будет заморачиваться разве что единицы, не надо экономить если хочешь чтоб всё на совесть было сделано и без обмана
@@Moto.GT.22 я тоже не знал но проинформировался перед покупкой сейчас в интернете всё легко узнать, не велосипед покупаешь в конце концов
@@Moto.GT.22 я понял молодец конечно,
На этих шушлайках 3 разных коленвала может стоять, отсюда и ход поршня
Коленвал 110 , головка 50 , за счёт уменьшения высоты поршня камера сгорания в цилиндре
И отдельно подарки , маленькие клапана , разнос шпилек как на 125 , потом фиг , а не запчастей
@@Moto.GT.22 изначально это был движок хонды 50 кубов, но китайцы нахерачили столько вариаций коленвалов и поршневых, что на одной поршневой может быть разный объём, а маркировка на движке, к примеру 154FMI имеет поршень 52,2, вместо 54мм, соответственно 119 кубов вместо 124
Коллега, у меня аналогичный мопед, 139 картер, так вот, при установке тюнинговой поршневой на 72 куба, возрастает мощность, а если докупить голову на 72 куба, то мопед бежит 80км /ч свободно.
Здравствуйте, 80 по спидометру ? Скорей всего у вас мопед строго образца с короткоходным шатуном , у вас целинд 47 мм ?( Диаметр) конкретно про мопед Рейсер с таким блоком , много проблем с установкой нормальной поршневой и головкой из за расположения шпилек , приходится рассверливать отверстия в цилиндре и головке , у меня был мопед 72 куба скорость по ровной поверхности с 15 звездой была 75 , правда мой вес 105 кг и долгий разгон , мопед был старого образца с короткоходным шатуном
Китайский мопед это чудо чудное , с одной партии один едет другой нет , но вообще даже 110 кубиков редко разгоняется 90 в основном 85 км
Желаю удачи в вашем тюнинге , было бы хорошо если бы вы снимали видео , приятно посмотреть , да и вы пополните наши ряды людей дающих полезную информацию
@@Moto.GT.22 у меня шел 39 цилиндр, я менял на 47, и менял головку. Под шпильки не рассверливал.
@@user-op3kb1dz4r конкретно у этого мопеда , а котором я тут рассказывал поршень на 36 мм с длинным шатуном , а у вас старого образца , с коротким шатуном , тоже очень хороший двигатель , вы молодец
- А какой ставить воздушный фильтр на 110-ку и чем он отличается- я вам не скажу!
отличие в диаметре входного отверстия фильтра
th-cam.com/video/j8Bd37EL4mk/w-d-xo.html
@@Moto.GT.22
- А какой диаметр- я вам не скажу!
Вы хотите убедить, что поршни разные по высоте? Как показываете, сперва кажется один длиннее, потом поршни одинаковые, потом длиннее другой. Такой вывод- просто пытаетесь ввести в заблуждение, дальше можно не смотреть.
Кого в заблуждение ? Тех кого лоханули в магазине , всё просто люди разбирают и проверяют , люди ставят нормальные запчасти и радуются , это не один случай , если бы вы посмотрели видео до конца , там есть ссылка на человека который снимал своё видео про свой мопед с теми же проблемами .
А отрицательные комментарии оставляю , или владельцы которые хотят продать такой мопед на Авито или продавцы с магазинов , если включить голову то всё понятно , что и как
@@Moto.GT.22 У Вас куча железок и не нашлось штангенциркуля, чтоб нормально померить, и показать, вот, этот поршень на столько-то больше.А-то показываете два примерно одинаковых по высоте поршня, ещё и руки дрожат, хрен пойми какой из них действительно выше. Естественно, дальше не стал смотреть.
Охренеть, теперь хрен знает, что и купить.
этот прикол с мопедами райсер
говорите по громче пожалуйста, а то бубните себе под нос не слышно, как буд то каши мало ели и сил нет
Прошу прощения за громкость , вокруг меня в тот момент были люди которым мои увлечения не интересны
Нет не какого обмана , у 50 и 110 разные бошки
Про кик стартер и клапана я не увидел взаимосвязи. Чтобы по ногам не било у кик стартера обгонная муфта стоит, всё. А то понапридумал тут...
Улыбнуло то, что он цпг не по типу мотора выбирал. Шпильки у него не подошли 😂
Я бы такого не слушал
Сходите в магазин и спросите у продавца тип мотора , он вам вывалили на витрину что у него есть и к тому же расстояние между шпильками не кто не отменял , он здесь не стандартное 72х70
Можно набить стандартную ГБЦ и цпг но без направляющих
В системе кигстартера нет обгонной муфты , там храповик , обгонная муфта в системе Эл. Стартеры и в том и другом случае они работают только в правильном направлении вращения двигателя в обратном же происходит удар , при не удачном стечение обстоятельств возможен обратный удар в кигстартера и в ногу
@@Moto.GT.22 Уважаемый, из здравого технического смысла, эта система в головке ПРИДУМАНА ЧТОБЫ ДВС (как за редким случаем, но бывает) ПРОТИВ ЗАПУСКА В ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИЯ ВРАЩЕНИЯ ...
@@user-pu4ic3zt4g Подтверждаю... у меня было такое, я "Сову" завёл и хотел ехать, а она назад...) Я даже не понял сначала и сразу народ собрался поглазеть, т.к. дело в мотошколе было, потом дошло... Причём движок работал так же чётко как и в обычном направлении..
В том году так же лохонулся, хотя заверяли что 110 кубов, но ехал не более 50 км в час
По итогу оказалось что у поршня был не доход около 5 мм и голова от50ка
Поменял карб цпг гбц+- на 10 к намотался😂
И как - поехал?
@@user-ki6ub9tu9v да, на сного лучше, 70 стабильно едет теперь, не накручиваю пока газульку
Мужик.никто.тебя.не.обманывает.головку.49.ставят.для.таможни.и.что.бы.ты.не.регистрировал.мопед.потом.сам.или.попроси.заменить.на.головку.110.иганяй.себе.на.обоих.головках.выбито.49.это.для.менто..просто.тебе.забыли.сказать.это.при.продаже
Этот мопед собирают в России через таможенную он в сборе не идёт ,а те которые идут у них сразу голова на 110 и тебе в магазине или сами меняют поршневую или дают в коробке на 110 .
А тут продавец в магазине уверял что это головка на 110 , что она типо такая что бы мужики в погонах не докопались , а по факту да это 110 но задушеная
Судя по отзывам скоро во многих регионах будут такие чудо мопеды
У нас в регионе мопеды этой фирмы в трёх вариантах 1) настоящий 110 с ПТС , 2) 125 настоящий по бумагам 50 но на цилиндре написано 125 типо надо спиливать но на вид сразу видно что огромная башка , 3 ) вот этот огрызок
Мужчина, открою тайну.Поршни ни в каких моторах не поднимаются до верха цилиндра идеально.Уж про авто совсем далеко до верха.Это объем сдатия.
Если вы считаете что не доход поршня 3.5мм это нормально и камера сгорания а цилиндре это нормально ???
Дожились. Уже заводы начали колхозить. Ресурс двигателя сокращен в разы и соответственно кто то ещё на запчастях заработает. А этот кто то и производит эти самые движки. Гениально.
ПРИ ПОКУПКЕ МОП ,ДОЛЖНЫ ДАВАТЬ В КОМПЛЕКТЕ ПЕРЕХОД С 50 НА 110 ИДЕТ .У МЕНЯ ТАК ,ЗНАК ПОКУПАЛ И САМ ПЕРЕСТАВИЛ.
Или на 125
Вас обманул продавец.. По любому.. Я купил в мае мопед 50-110.. Продавец предупредил что мопед запечатан и он приложит к нему 110 набор.голову.. Поршень и цилиндр.. Прокладки.. Кстати прокладка между голубой металлическая.. Голова собрана не полностью.. Стоят лишь клапана заряжены.. Я переставил с 50 коромысла втулки и распредвал... И всё.. Зашёл в ютуб посмотрел и собрал всё.. Выставил по меткам.. Отрегулировал клапана и всё.. В общем вас обманули.. Голову не до дали..
Купил двигатель 120 кубов, поставил. Думаю чего он не тянет, едет слабо, мало того шо клапана стандартные как в 110ке, ещё впускное отверстие под колектор 21 мм, китайцы удивляют
Если честно то думаю что у вас проблема с неудачным карбюратором , и скорей всего подушивает глушитель , и если пробег меньше 1500 то ещё обкатка и ещё стоит поэкспериментировать с бензином , а по клапанам в вашем случае прирост всего 9% , по этому особой разницы нет
@@Moto.GT.22 карбюраторы менял ни какой разницы тяги нету, получается в голове впускное отверстие 21мм, голова задушена сильно, а в 110ке старой 25мм и она сильно резвая была, купил голову 125 кубов попробую поставить
@@angler4964 вы в соборе покупали двигатель ? Вы его разбирали ?
@@angler4964 у вас поршень доходит до верха цилиндра
@@Moto.GT.22 двигатель новый в сборе брал, поршень доходит, там в голове каналы впуск выпуск сильно узкие, не хватает ему воздуха, думаю голову поставить уже с увеличеными клапанами и впускной канал расточен как надо, смотрел в других видео ставят такие и мощность увеличивается намного
Зачем весь этот гембель? Купить новый, хороший мопед, и обкатывать.
Вся проблема была в том что это был совершенно новый мопед , а продавец проехал по ушам
Новый , хороший , у меня вообще такое чувство что каждый мопед со своими заморочками, может которые стоят 500т те хорошие
Не нравиться как делают Китайцы, делайте сами!😣
Причем тут китайцы , этот двигатель стоял на мопеде собранном в России
Китайцы это наши братья, если бы не они мы бы бамбук курили в сторонке , это чудо сделали наши рукодельники
Но после этого видео завод снял с производства эту модель, так что оно снято не зря
А ещё у них карб говно и сборка тоже. А народ берёт и говорит ещё давай.
крайне неудачный мотор за всю историю человечества. хуже только от дырчега
Согласен полностью и в будущем большие проблемы с запчастями
Какой смысл говорить о площади клапана, если он работает ПЕРИМЕТРОМ? Чтобы цифры больше получить?
А как вы думаете пропускная способность отверстия в чем измеряется ? В площади сечения , так же как и ток идущий по проводам , к примеру провод диаметр 1.4 мм ( 1.5 мм2) ток 19А , диаметр 1.8мм( 2.5мм2) ток 27А ...
@@Moto.GT.22 , по вашему при открытии клапана его тарелка куда-то исчезает?
@@Captain22021971 вы можете спросить эффект от замены головы и поршневой у людей которые это сделали
@@Captain22021971 канал Bu Su человек всё сделал и эффект заметный , есть теория и практика , так по практике после переделки техника едет как должна ехать , а не то что с завода
@@Moto.GT.22 я не о том говорю. При чём здесь замена головы? Я не против замены головы.
Ні хто ні кого не дуре ,цей двигун вкрадений з хонди який заточений під 50 кубів.А люди хочуть з печі впасти і не забитись.Ставить більше за 50 кубів це зменшення ресурсу в рази,нах таке треба,110 кубів це все рівно мопед,дешевше купити яву і не їба ти сь це вже щось схоже на моцик, і ціна майже та сама, у нас все рівно і на те і на те траба права і номерара.
С одной стороны что у вас все равно права нужны , но у нас всё хуже , если покупаешь б/у мотоцикл , должен пройти техосмотр , где тебе мозг вынесут , потом купить страховку , её просто так не купить ( не кто страховать не хочет ) страховка с домами 8000руб , поставит на учёт и номер 2300 руб
Мопед Хонда Каб был и 125 кубов
@@Moto.GT.22 На скільки я знаю,у 125 було все підсилене шатун і.т.д навіть шеплення було більш масивніше,японці не дурні вони уміли тоді робити,і все підщитавали навантаження і так далі.
@@vasRkruts я не как не сравниваю это чудо техники с японским , но я исхожу из средних наших зарплат в 30000 и даже покупка китайца за 65000 это покупка , но даже этот китаец ходит 15-20 т км если брать средний пробег в год 3 т км , то думаю что ресурс нормальный , конечно хотелось что то серьезное но увы финансы поют романсы
Если вы лох, то это надолго! Головки 50- 70 кубов отличаются от 110 и 125! Нужно смотреть что покупаете!
Это головка не от моего мопеда , принес знакомый ! , А вот продавец клялся что 110 кубов , хотя по факту 110 , только головка 50
Я не заметил разницу в мощности на 110 кубах с головкой от 72 Альфы с полноценными 110 кубами с головкой для 110
Я раскручивал его до 9200 оборотов.
Максимальная скорость у нас обоих тоже одинаковая - 78км/ч
Если не секрет , а зачем вам столько оборотов на холостом ходу?
@@Viktor_VVT-I надо менять поршень , жиклер , корпус фильтра и конечно настраивать карб
При правильной работе двигателя холостые можно опустить до 1200 хотя у меня 1500 , а так в принципе двигатель работает и 1000 устойчиво
@@Viktor_VVT-I конечно вам виднее , но чудес не бывает скорей всего тот мопед с которым вы сравниваете тоже не в полном техническом состоянии исхожу из практики после проведения мероприятия изменилась 1) стало меньше вибрация 2) стал более взрослый выхлоп басовитый 3 ) мотор появилось возможность крутить на максимум не кто не говорит что добавится много мощности но все тесты надо проводить тогда когда мопед работает максимальной нагрузки к примеру заезд в крутую затяжную горку на
определённый передаче и смотреть какая будет скорость в конце подъёма
@@Viktor_VVT-I когда я езжу с женой мой вес 100 и женой 75 и вес мопеда с топливом 105 кг мы едем в горку каждая мелочь с неправильной работой двигателя заметна
Какие-то бредни. У меня 110 кубов, менял поршневую не так давно. Все норм и поршень до прокладки доходит и не обрезанный он и голова под нормальный котёл. А тут походу автор решил всех нае..ть показав отдельно голову от 50ки, котёл от 110 и поршень от кастом комплекта 107. Лишь бы видос снять)))
Я был бы благодарен всем кто напишет данному человеку , что у них те же самые проблемы с головкой пусть узнает это проблема есть
Рекомендую посмотреть th-cam.com/video/R8Y06nI5QjQ/w-d-xo.html
@@Moto.GT.22 ни чего такого здесь нет , производитель специально ПОКУПАТЕЛЯ не обманывает , все это продаётся с использованием маркетинга , для бОльших продаж , с ПОЛТИННИКОМ мало кто берет -маловато кубатура , со СТОДЕСЯТОЙ не берут так как нужны права , вот и приходится изготовителю мудрить что были продажи , так же продаются пневматические винтовки , по паспорту стоит пружина с допустимыми килоджоулями с которыми с 10 метров не пробивается спичечный коробок но в комплекте идёт пружина с более убойной пружиной , в магазине сразу предлагают поменять , и если при покупке вас не предупредили что ‘’бошка’’ от полтинника то это не вина производителя , а вина продавца который об это знает но ему лень заморачиватся с заменой головки . Бошку он потом продаст тебе же но уже за отдельную плату .
@@user-tc7lq9oh9o Ну и где буржуины спрашивается? Да в рашке все )
звук слабый