Спасибо. Я бы попробовал собрать тарелку с сухарями на каком-нибудь штыре с термоклеем, и потом пилил это всё, вращая штырь дрелью, сильно не нагревая, чтоб не расплавить клей.
я протюнил и решил вернуться к родному воздухану. С родным воздуханом выше 7500 не набирает обороты. На нулевике шум не нравится и говорят что он пыль плохо улавливает. Но с нулевиком набирает 9000 оборотов, но смысла в этом нет, так как все равно крейсер 77кмч
УСИЛЕННЫЕ ПРУЖИНЫ, ЭТО ЛИШНЕЕ, при потолке 8-9 тыс. оборотов, это усиленный износ цепи ,распредвала, самих клапанов с сёдлами и пяток кулачков, а превысить эти обороты\под нагрузкой\ не дадут ВСЕ известные для Альфы коммутаторы....Поищи лучше головку с клапанами 23 - 27 , вот там и шлифани потом 1 мм по плоскости ,а вот хороший радиатор для охлаждения НУЖЕН....шлифовать ВРУЧНУЮ надо ВОСЬМЁРКОЙ, а не по кругу....и если МАКСИМАЛЬНАЯ выборка ВЫПУСКНОГО канала оправдана, лишь бы не делать ступенек, то сверловка ВПУСКА более чем предполагаемый диффузор карбюратора, это лишнее....
Ну ты варвар так каналы пилить. Не вздумайте повторять, испортите себе бошку, придётся покупать новую. Седло клапана повредите и не сможете притереть до герметичности. Какой смысл делать огромный канал, если сечение клапанного окна не изменилось!?
тебе чё всё не нравится то? ты как то по другому делаешь и не нравится как другие делает? про клапанное сечение не рассказывай, даже при замене карба с 22го на 26й, уже меняются ттх, а твои клапанные сечения это всего лишь диванные теории, которые к реальности мало отношения имеют
Спасибо. Я бы попробовал собрать тарелку с сухарями на каком-нибудь штыре с термоклеем, и потом пилил это всё, вращая штырь дрелью, сильно не нагревая, чтоб не расплавить клей.
Ссылку на распредвал можно?
Плюсую. Тоже ничего не нашёл 😐
Я нашёл просто в Яндексе , на озоне и али , просто по маркировке z-40
Какую альфу тюнинговать собрался?
Поршень сферичный на 52,4мм??
я протюнил и решил вернуться к родному воздухану. С родным воздуханом выше 7500 не набирает обороты. На нулевике шум не нравится и говорят что он пыль плохо улавливает. Но с нулевиком набирает 9000 оборотов, но смысла в этом нет, так как все равно крейсер 77кмч
где купил такую голову? не нашел с увеличенными клапанами
Тоже интересно,и распред где купить??
Вб@@Scooterman-b3d
Плюсую
УСИЛЕННЫЕ ПРУЖИНЫ, ЭТО ЛИШНЕЕ, при потолке 8-9 тыс. оборотов, это усиленный износ цепи ,распредвала, самих клапанов с сёдлами и пяток кулачков, а превысить эти обороты\под нагрузкой\ не дадут ВСЕ известные для Альфы коммутаторы....Поищи лучше головку с клапанами 23 - 27 , вот там и шлифани потом 1 мм по плоскости ,а вот хороший радиатор для охлаждения НУЖЕН....шлифовать ВРУЧНУЮ надо ВОСЬМЁРКОЙ, а не по кругу....и если МАКСИМАЛЬНАЯ выборка ВЫПУСКНОГО канала оправдана, лишь бы не делать ступенек, то сверловка ВПУСКА более чем предполагаемый диффузор карбюратора, это лишнее....
Ну ты варвар так каналы пилить. Не вздумайте повторять, испортите себе бошку, придётся покупать новую. Седло клапана повредите и не сможете притереть до герметичности. Какой смысл делать огромный канал, если сечение клапанного окна не изменилось!?
тебе чё всё не нравится то? ты как то по другому делаешь и не нравится как другие делает? про клапанное сечение не рассказывай, даже при замене карба с 22го на 26й, уже меняются ттх, а твои клапанные сечения это всего лишь диванные теории, которые к реальности мало отношения имеют
@@AlphaRD_62жиза