Bomba de alta com defeito nos TSI
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ค. 2020
- / tapecariaalemao
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ADG deixando donos de UP TSI com "pressão alta"😁😁
Acompanho o canal há algum tempo, mas este vídeo está me trazendo conclusões interessantes.
Tive um Up! TSI por três anos (tirei zero em 2016). Sempre usei etanol e/ou gasolina aditivada e nunca fiz remap ou usei Tork Ones por exemplo.
No terceiro ano, ele começou a ter dificuldades na partida. Após duas ou três semanas, levei para a concessionária.
O retorno foi que eles fizeram testes, e não encontraram nenhum problema. Me entregaram o carro, e eu continuei com os problemas na partida.
Passaram mais algumas semanas, e o carro começou a engasgar quando pisava um pouco mais forte, até que após alguns dias acendeu a luz da injeção. Passei até um scanner odb2 que identificou "falha no cilindro 3". Levei o carro na concessionária, e ficou alguns dias lá, até constatarem problema nos injetores e que seriam trocados em garantia.
De fato foram, mas eu fiquei 15 dias sem o carro, e tive que pagar pelas velas novas. O carro tinha 30 mil km.
Eu gostava muito do Up! TSI. É um ótimo carro. Rodei 44 mil km com ele antes de vender pra comprar um carro automático. Acho até que a maior parte dos problemas dele foram resolvidos nos modelos mais novos.
Ele também teve outras coisas trocadas em garantia: bomba d'água (com 1 ano de uso), assento do banco do motorista (couro sintético lateral rasgando) e cinta do airbag do motorista (que inclusive me perguntaram se fiz alinhamento em outra oficina que não a concessionária - mas foi na css mesmo).
Mas o pós venda me deixou uma imagem manchada da VW tanto por essa questão de não encontrarem problemas na partida, quanto por perguntarem se fiz serviços em outros lugares, quase como duvidando da minha sinceridade.
Se forem comprar um Up! TSI, principalmente até os modelos 2017, verifiquem se não foi remapeado / chipado e possíveis problemas na bomba d'água. E procurem usar gasolina aditivada (pra evitar os problemas do etanol comentado no vídeo) e usem o aditivo (por exemplo o AG2000 da própria VW), para que o Up! sofra menos com o nosso belíssimo combustível brasileiro (acho que essa última dica até vale para todos os TSI, THP e outros carros com injeção direta).
Gostei bastante do seu relato , aconteceu isso com um colega que comprou um modelo 2107.
Eu tive um e vendi com 33000 km.
Só andei com gasolina aditivada de posto que abasteço há muitos anos, , ando só na boa, os problemas em 33000 km foram demais da conta pra ficar com ele depois do fim da garantia.
Foi bomba de baixa, turbina, três vezes troquei discos empenados, mangueira do ar condicionado, atuador de embreagem, protetor de alumínio da parte inferior do carro, por fim, um bico travou 6 meses depois do fim da garantia, paguei 1300 nos três novos.
Resumindo vendi e, comprei um ultrapassado e lento Etios 1.5 automático, nossa , é outro nível de construção mecânica.
Melhor carro para uso urbano que tive.
@@rafaelandrade619 Ele veio do futuro te avisar que o Up deu problema?
Tenho dito !
Carro bom de verdade não é aquele que explora novas tecnologias, mas aquele que torna tudo simples e barato.
Tirem suas conclusões e façam proveito, #PAS
Concordo,sou Taxista e ainda prefiro,no meu caso, o bom e velho motor 1.8 aspirado da minha Spin 2020.
Se for assim é fusca e kombi, verdadeiros tanques de guerra
Tô aqui feliz com minha Parati 1.8 mi 2003, completa de tudo!! todo tranquilo viajo pego serra, e.anda fina. Gasto de combustível relativamente bom para a autonomia. E confiável. Fico com ela pelo menos mais dez anos se não afanarem ela. Rsrs. Tava ali a pouco olhando ela na garagem... E vendo a Santa fé do meu primo na rua, e pensei até posso comprar uma santa fé, mas mesmo com pouca. Manutenção quão mais caro é? Vou ficar com.a Parati mesmo.
@@marcosborbasantana9543 não existe nada melhor que um motor aspirado 8 válvulas. As pessoas fica mais tranquila.
Eu também prefiro meu Vectra motor com bloco de ferro antigo, aspirado e muito confiável.
Parabéns ADG. Conteúdo altíssimo nível. Muito conteúdo em pouco tempo de vídeo. Aproveitamento nível Master. TMJ.
Parabéns ADG, isso foi uma excelente aula de soluções
Quero agradecer pelo ensinamento que estou aprendendo com o Sr assistindo seus vídeos
Foi realmente muito legal a parte do diagnostico. Conhecimento é tudo.
Show de bola, bastante construtivo e linguagem clara e simples de muito bom entendimento, parabéns ADG
Pra mim os vídeos são curtos, ainda mais quanto tá muito interessante!!!! Parabéns ADG!!! Grande Profissional!!!
Parabéns pelo trabalho ADG por mais profissionais assim 🙏...
cara conheci este canal..algums dias e ja sou fa,,dele,,tambem sou mecanico mas na area diesel....e realmente d mais esta canal
Por mim todos podiam ter 1 hora! Conteúdo top de qualidade dá gosto de ver.
ADG sou o Adriano de Ribeirão preto sp assisto todos os seus vídeos meus parabéns pelo profissional que vc é sua sinceridade
É para poucos fica com Deus abraço.
Tempo de duração ta ótimo quando gostamos do assunto, muita informação tbm e continue assim.... Valeu
Meus Parabéns ADG Me Espiro Muito Em Seus Conteúdos , Dicas Super Essências , TOP !!!!
o bom deste canal..que o adg fala tudo na lata,,e na cara
Top demais adg parabéns que Deus abençoe vc e seus colaboradores!!!!
Bom dia. Estou aqui em Portugal. Gosto muito dos vídeos. Obrigado
Muito bom mesmo essas informações. Os mecânicos precisam estar preparados pois os clientes estão bem informados graças ao ADG e o canal High torque.
A economia de combustível que o dono fez foi toda embora só nessa manutenção.
Foi o que eu pensei. Dê que adianta ser tão econômico e gastar toda economia na manutenção. Tem opção de carro aí econômico e mais barato que não dá essa amolação. Ao menos que a pessoa tenha grana e queira um carro desse para certa andar cortando na alta
Fato!!!! Por isso que prefiro motor com injeção indireta!!!
@@lucianocpv4247 somos dois!
Boa noite ADG, estamos aqui assistindo e dando um like. Sou entusiasta em Mecanica automotiva. Você aborda muitos temas, isso é bom. Obrigado pelo canal, abraços.
ADG parabéns pelo trabalho e o exemplo de honestidade, graças a DEUS que ainda existe pessoas de bom caráter, pela sua experiência qual melhor motor tanto em durabilidade como em valor de manutenção, turbo ou aspirado??? abraço 🤗
Top👏👏👏... Tirei o chapéu pra vcs .....parabéns !!!
Aulão de final de semana. Excelente!
Muito legal entender a "mágica" dos motores..... tenho um virtus 200TSI está com 24 mil km e até agora tá filé mas se precisar irei conhecer a oficina.
que aula hein, jurava que era bico sempre aberto, show de bola!
Top o vídeo ADG, a análise e interpretação das falhas matou a pau,tive um problema desses no carro da minha filha,um mecânico já estava dizendo que tinha que trocar corpo de borboleta e não era,era a segunda sonda lambda danificada e nem era original,foi trocado a sonda e acabou o problema.
Ai chefe...
Esse tipo de vídeo é o "top do mercado!!!!"
Bom demais!!!!
Continue nessa pegada....
Até a próxima!!!!
Fala ADG. Sou inscrito em.seu canal desde 2009 e sempre assisto os vídeos do inicio ao fim de uma vez so. Valeu, suas dicas sao incríveis.
Parabéns pelo video ADG muito show aprendo ao mesmo tempo e tbm avalio qual carro poderei ter se a manutenção sera complicada e tipos de gastos tbm tera a caranga...to virando mecanico de tabela so de ver os videos kkkkk desejo ai a tds vcs sucesso e continua ai com esses videos super interessantes abçs
ADG top seus vídeos. Ignore por favor aqueles que reclamam de tempo. Tmj
É bonito ver colocando uma peça original numa oficina desse padrão 😉
Enquanto der vou continuar com carros com motor aspirado.
Sou Taxista,não posso me aventurar nestes novos motores turbo, principalmente os com injeção direta.
Atualmente estou na segunda Chevrolet Spin,com o bom e velho 1.8 aspirado, manutenção barata e motor confiável.
Ah, e detalhe.... Andando de boa,na casa dos 2.000 giros , consigo consumo de 8 km por litro na cidade e 11 na estrada com etanol,sou de São Paulo capital.
Muito top o vídeo👏🏼👍🏼. Faz um dia um teste com o carro andando só no etanol anidro, não achei nem um vídeo desse no TH-cam!⛽
Ótimos vídeo e com ótimos conteúdo so fã por mim pode ter até 3 horas ou mais de vídeo que eu assisto tudo sem adianta nem um segundo
Esse povo que reclama da duração do vídeo, deve ser o mesmo que gosta de sentar no painel kkk.
Obrigado por mais uma aula, parabéns.
ADG
Parabéns hoje está show
Conteúdo sempre bacana
Hoje você está atacado e empolgação nota 10
Parabéns
Abraço
Fala chefff... esse audi é top, quero ver o que vai dar de manutenção...
e mais, tive um problema parecido com esse do Up, no meu ford focus Duratec guia 2007, com diagnóstico por parte de algumas oficinas aqui no RJ, de calço hidráulico. Só que levei na High Torque Macaé na época e o @Lucas e a equipe caveira resolveram o problema 🙌 excesso de combustível na cabeça do pistão... abraço CAVEIRA 😎
ADG TOP demais Parabéns pelo vídeo estou aguardando e querendo ver esse gol a diesel show. 👍👍👍
Boa adg gostei muito do diagnóstico com o fera do gida. Vlw abraço
ADG falta vc fazer sua análise no Arrizo 6 da Chery. Mostrando a mecânica e se vai virar bomba ou se tem futuro.
Tenho 28 anos , e meu sonho é empreender justamente na área da mecânica ! Vejo todos seus vídeos desde a época do desabafo dentro do cruze lá no USA , cada dia melhor !
Que aula bicho! High Torque School demorou!
que bom que vendi meu UP TSI este ano, carro com 4 anos de uso ainda não tinha aparecidos estes problemas, saí dele para o ETIOS 2013 e esta sendo somente alegria, valeu pelos conselhos ADG.
De up pra Etios...rapaz saiu de um feio pra um horrível 😂
Eu tinha um Vectra b 2005 modelo Comfort. Lindo carro.
Quando pegamos o carro, de cara já tivemos um problema. Cheiro de gasolina na cabine.
Depois de muito sofrer e gastar com mexanicos, encontrei a resposta no manual de instruções que era " NÃO ENCHA O TANQUE ATÉ O TALO! ".
Éramos costumados a andar só em carro velho, ninguém na família era acostumado com '' PARAR DE ABASTECER QUANDO OUVIR O TEK! DA BOMBA ".
Toda nova tecnologia requer novos consumos e novos gastos.
Sou leigo. Isso foi uma baita aula
Top de mais chefe,o técnico ter que ser igual a um médico pra receitar o remédio serto ao paciência pra evitar gastos execivo .( e se todo mecânico avaliace com mais precisão).
Melhor notificação de mecânica do yt
Fala chefe, sou teu fã ADG! Bora assistir!
ADG como vc explica bem o defeito e a solução, não é cansativo o vídeo. Quem não gosta de mecãnica é que deve achar longo.
Diagnóstico top!! Concordo com você, ADG. Tem que conhecer a tecnologia do carro e raciocinar com as informações do scanner.
Aproveita o vídeo dos V6 e compara com o 6 cilindros em linha twin turbo do Volvo preto ali! Muito bons os vídeos ADG!
Mais uma aula de mecânica , conteúdo show parabéns
aquele canal informativo q eu gosto de maaaaiiiss .top
Uma verdadeira aula!
Precisamos de uma high torque aqui em Porto Alegre Rio Grande do Sul !
Boa tarde Alexandre
Bom dia ADG.Monta uma um centro mecânico aqui na grande São Paulo.Barueri é muito bom.
Isso sim é uma aula top
Alexandre agradar grego e trorianos e fogo amigo obrigado pelos vídeos são muitos didático Deus abençoe sua saúde porque resto já está abençoado digo no campo material obrigado um abraço a todos seus colaboradores e funcionários
Tanto do novo quanto do 2014 e sua mecânica se é confiável, barata e resistente
Aula é aula! 👍🏼👍🏼👏🏼👏🏼
Bons videos, boas dicas vlw Adg!! E os reviews do Tucson v6 e Santa fé kd?????
Boa tarde amigo ADG!!!
Show de bola esse diagnóstico do UP. Como que fica difícil de encontrar a solução de um problema. É por isso que eu sempre falo... "quanto custa seu mecânico"? As vezes esse esse povo vai em busca de preço e acaba quebrando a cara por mixaria. Amigo, eu já acho que o vídeo de 30 minutos é pouco, em vista da qualidade do mesmo. É um verdadeiro curso de mecânica on line. Parabéns a vc e toda sua equipe e colaboradores. Abraço do amigo carioca, Fernando Teixeira-RJ.
Vídeo top demais ADG...
Me questiono muito a durabilidade de todos os TSI da volks ultimamente. Da impressão q todos os componentes (bomba de alta, turbo, injetor) são muito frágeis.
Frágeis para o Brasil*
Adg esse tipo de conteúdo é dahora parabéns.
Gostei muito do vídeo do bravo achei o carro muito lindo entre ele e o focus hatch qual em custo benefício sai melhor
BRAVO tá num preço ótimo pelo carro q entrega agora manutenção sai muito elevada ?
Adoro seus vídeos professor!!! Pena q tenho q assistir aos poucos hehe são muito longos(não q isso seja ruim)... Muito mais sucesso pra vc!
Boa tarde age abraço pra tu e seus parceiros aí tops aqui de campo largo Paraná positivo tudibao
Gosto muito desses vídeos! Assisto desde BH no início, do ADG gordinho😁
Tenho acompanhado todos os seus vídeos na expectativa de ver algo sobre o Polo tsi que é meu interesse. Agradeço se tiver alguma referência sobre esse assunto.
70 bar de pressão aproximadamente na linha de combustível em marcha lenta do Up TSI......e eu com meu uno mille, motor fiasa rodando em diferentes faixas de rotações com aproximadamente. 1 bar de pressão na linha....impressionante a diferença
boa tarde ADG, tive o mesmo problema, voces mataram o assunto. foi o primeiro na sua oficina a passar por isso com a bomba de alta.... valeu high torque
Boa noite sou fã do canal, queria pedir pra fazer um vídeo sobre troca de fluido do câmbio cvt principalmente no civic 2017, qual a real necessidade de troca? quantos km ou meses?
Peças difíceis de se encontrar e com preço que cabe no bolso, como faz? Aproveita e já encomenda uma reserva?
Muito bom, bom equipamento e boa análise das informações.
Quem dera todos os mecânicos fossem assim
Caro ADG, manda link pro Lucas Carro Chefe !!!!! Ele tá brabinho com a Peugeot e este vídeo explica a opção da Peugeot !!!!
Cara comprar um A4 desse...tem que ter muita coragem mesmo viu...
Manda um abraço aqui para BH/MG
Tenho um up tsi só abasteço com gasolina aditivada até hoje não tive nenhum problema .
Está com 40,000 km
Sobre o "tempo de duração dos vídeos": também é possível ver o vídeo em velocidade aumentada. Em 1,5x fica legal também e reduz em 1/3 o tempo do vídeo
ADG, a recomendação para os motores então seria não usar etanol para evitar problemas? Gostaria que fizessem um review sobre a questão de assobio dos freios após a troca de pastilhas de freios por marcas paralelas mesmo de primeira linha(tipo fremax) pois para mim só as originais não dão barulho,como resolver?
ADG, tenho um Cruze Turbo 2017 e de vez em quando a partida está lenta, independente se o motor está frio ou não. Mecânico da CSS alertou que seria a bomba de alta independente de não estar gerando falha no painel. Foi monitorado a pressão da bomba de alta onde notou-se que ele aumenta logo a pressão quando desliga e depois de umas 4 horas cai para aproximadamente 5bar. Seria sintoma de bomba mesmo?
Isto que faço quando não posso assistir tudo de uma vez , continuo depois , abraço bota video lonnngoooooo aí Alexandre 🤓
ADG, um remap feito no golf tsi pode dar problema na bomba de alta pressão e nos bicos injetores?
Tive um Golf Highline 13/14, em três anos foram 2 trocas de bicos injetores, sorte que estava na garantia, mas o transtorno de ficar sem carro foi horrivel.
Profissionalismo faz a diferença 👌
Uma verdadeira bomba esse carro com injeção direta i manutenção muito cara
É só assistir o vídeo em 1,5x fica top. 😁👍
Top muito bom chefe
Video top
.. sobre a duracao pode demora mais ....triste quando acaba kk
OLÁ ADG, QUEM RECLAMA DE TEMPO DE VÍDEO É PORQUE NÃO CURTE Q MECÂNICA. ABRAÇOS
Povo chato pra caralho né amigo ? Pqp
Essa tecnologia de sistema de alta pressão já existe há mais de 15 anos na linha diesel da Caterpillar. Inclusive quando há troca de Bicos de alta pressão, a fábrica determina por segurança a substituição de todos os tubos da linha de combustível que trabalham com pressão próxima de 2.500 bar
Na minha época de moleque nós q fazíamos as juntas!!!!
Pois é, não entendi pq ficou parado tanto tempo por conta de uma simples junta.
Boa tarde quem não gosta de vídeo muito grande pode alterar a velocidade do vídeo 1.5 da pra ver legal
Vídeo bom chefe, é acima de meia hora. Está ótimo este tempo
Cada vez melhor!
ADG, testa a nova gasolina! Pra ver se cumpre o que promete!