Valvula EGR, fallos p0400, p0401, p0402, p0403, p0404, p0405, p0406, p0407, p0408, nox, emisiones
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- #egr #nox #motor
En este vídeo de mecánica automotriz queremos mostrar una serie de averías que están relacionadas con la válvula de recirculación de gases de escape e iniciar los principios de funcionamiento de la egr.
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En cualquier combustion, al aumentar la temperatura, oxidamos el nitrogeno producioendo oxido nitrico y dioxido de nitrogeno que como conjunto lo conocemos como oxidos de nitrogeno o lo que es lo mismo NOx.
Sabemos que estos gases son altamente contaminantes y para paliar las emisiones en particular de este conjunto, contamos con la valvula EGR para todos aquellos estadios de regimen de motor en los que no requerimos de toda la potencia.
Queremos mostrar algunas de las averías que nos reportara un escaner al leer la Uce del vehículo, cuando el sistema de recirculación de gases de escape EGR esta o presenta avería, las siguienets son solo algunas de ellas p0400, p0401, p0402, p0403, p0404, p0405, p0406, p0407, p0408, existen multitud mas y también especificas de las cuales hablaremos en otros vídeos.
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⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠ Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro o si lo ves necesario, antes de realizar un curso de mecanica, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
¡Gracias por estar ahí!
🎥𝐂𝐑É𝐃𝐈𝐓𝐎𝐒 🎥
𝐄𝐪𝐮𝐢𝐩𝐨 𝐘𝐓
𝐆𝐫𝐚𝐛𝐚𝐜𝐢ó𝐧: 𝐑. 𝐓𝐚𝐧𝐠𝐨
𝐄𝐝𝐢𝐜𝐢ó𝐧: 𝐆. 𝐂𝐚𝐬𝐡
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 10](http://i.ytimg.com/vi/8kldrPPsDZs/mqdefault.jpg)
Muy bueno, de verdad, como siempre 👌👍. El tema de hoy es complicado, y es que muchas personas pierden sus convicciones medioambientales cuando ven las cifras de la factura, sin embargo yo creo que es necesario, doloroso pero necesario. Por cierto, es posible que el cambio de egr, electroválvula y manguitos de vacío sea la causa de producir un consumo de aceite? Yo entiendo que no, pero como tú bien dices las casualidades en mecánica no existen y después de esta intervención el consumo apareció.
De nuevo mi agradecimiento por compartir tu tiempo y tus conocimientos, has de saber que muchos cursos de mecánica parecen de chiste al lado de tus vídeos, y encima los compartes gratis. Bueno en mecánica pero suspenso en economía 😄
Muy buenas Javier,
Si, se que es difícil y muy controvertido, de ahí que entiendo que la gente este realmente susceptible con ello y por eso lo comento, porque no es sencillo cuando te toca decidir entre factura de egr o cualquier necesidad...
Yo intento dejar mi opinión a un lado y centrarme únicamente en la labor técnica, intentando ser lo mas objetivo posible, pero en comentarios soy uno mas del canal y ciertamente lo veo así, si queremos que los vehículos sean lo mas neutros en emisiones posibles, debemos adaptarnos a mejorar en diagnosis y prevención de averías, para no tener que anular tantos sistemas de egr.
Y muchas gracias por tu apoyo, en cada vídeo sois muchos los que os volcáis a comentar y dar likes y eso realmente ayuda a que el canal sea cada día un paso mas grande y a mi personalmente me gustaría ver un día como el canal se convierte en una guía útil para cualquiera que quiera iniciarse en la mecánica.
Suspenso en economia ehh, jajajajjaj.... cierto cierto 😅
@ iooo
@Jerry Harvey que dices
Bbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbjbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbnbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbjjjbbbbjjjjbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbjjjjjjbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbjjjjbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbjbbbbbjbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbb
Creo que no me falta ni un vídeo por ver y no hay ni uno que no me parezca interesante, te lo digo de corazón, y a conciencia,ya que soy uno de esos profesionales que no hago más que reciclarme con cursos de formación y llegan tus vídeos y casi que enlazas sin querer cosas que en la teoría no ves, muchas felicidades y no dejen de hacer éstos vídeos, y por supuesto un suscriptor desde hace tiempo
Muchísimas gracias Oliver, se agradece el apoyo y tu buen comentario,
Saludos !!
Que descubrimiento me gusta como lo esplicas todo gracias maestro
Hola. Felicidades por tus vídeos. No soy mecánico, simplemente he optado por interesarme por la mecánica tras tener experiencias complicadas con averías. Y me está gustando este mundo gracias a ti en gran parte, aunque no pretendo convertirme en un mecánico.
Aparte de felicitarte por la calidad de tu contenido he escrito para comentar una avería que me ha traído loco durante unos meses, no sólo a mí, también a mis mecánicos.
El problema es falta de potencia (vehículo de segunda mano, con tubo de vacío de egr desconectado). Se leía valor del caudalímetro mal, y se sustituyó el mismo. El resultado no solucionaba el problema de potencia, pero sí el de lectura del valor de caudal de aire. Pero ahora sale sobrepresión en el turbo en bajos, y presión baja en altas revoluciones. Tras cambiar el sensor MAF (presión en sobrealimentación) el nuevo da el mismo valor, y sigue mal. Finalmente he descubierto el problema. El sensor instalado no es el mismo modelo que corresponde según el vehículo. Al sustituirlo di la misma referencia escrita en el sensor, en vez de buscarla según bastidor o matrícula. Por lo visto alguien había cambiado el sensor por uno cuya referencia no coincidía. Supongo que el voltaje mínimo y máximo de este sensor no era el que esperaba la ECU, y por eso el aire está bien y la lectura mal. Hay que ver lo enrevesado que puede llegar a ser y la ingeniería que implica el trabajo de los talleres. Ahora admiro mucho más a los profesionales de este mundillo. Disculpad que me haya enrollado tanto.
gracias eres un gran comunicador tecnico de esta manera aprendemos mucho, es mas dificil enseñar que apreder, para muestra un boton.
Muchísimas gracias por tu apoyo,
Saludos!!
Es increíble toda la información que da. Es muy bueno lo que está haciendo. Explica temas que sufrimos sin conocimiento de lo que pasa dentro del motor. Y si es verdad nos limitamos a cambiar piezas.
Gracias por la exposición tan detallada que nos da.
Gracias
Muy buenas,
Muchas gracias por apoyar el canal, os agradezco todo el apoyo que trasmitís en vuestros comentarios.
Inimaginable, de verdad.
Saludos
Tengo un Vehículo diésel, y por supuesto no hay nada mejor que conocer como funciona. Muchas gracias por tus videos
Para los que somos de FP años 87,nos trae muy buenos recuerdos
muchas gracias por todos sus conocimientos, me a ayudado mucho, gracias de chile
Eres un auténtico maestro. En cada vídeo que veo, demuestras que sabes y muy bien de lo que hablas.
Han sido una suerte encontrar tus videos.
Muchas gracias por tu apoyo, se agradece mucho ese feedback de todos vosotros.
Saludos!!
+1
Maldito maestro. Tenes un estilo único de explicar todo de una forma que lo entiendas muy bien. Gracias!!!!
Muchas gracias Ricardo 👍👍👍
Saludos y muchas gracias por comentar y apoyar
Exelente! Mucha Calidad en los vídeos!
Es una gozada seguir tus videos. Gracias
Gracias a ti!
Hola maestro mi respeto para ti yo e aprendido mucho de usted con la ayuda de dios gue el nos da acada unos de nosotros sabes si estoy ansioso de tomar el curso para aser,e un Mecanico c9n pasión y empello saludes y dios te bendiga
Muchas gracias por el apoyo Sergio,
Saludos!!
Pedazo de masterclass! He llegado aquí buscando "fallo P0401", que es lo que me ha salido al enchufarle el aparatejo (ahora no recuerdo cómo se llama, perdónenme, plis) a mi VW Jetta 2.0 TD de 2006. ¿No tendrás taller en Granada o cerca, eh? Que te lo llevo del tirón.
También le ha salido otros dos fallos: P0672 Cilindro 2 y P0674 Cilindro 4, que quien me ha prestado el aparato dice que es por los calentadores de esos cilindros, por un arranque tras un período largo sin batería (que sí ha tenido el coche). De estos fallos el sistema no ha dicho nada, pero del otro, el P0401, por el que le he enchufado el aparatejo, decía "Escape gases, acuda taller); y me pregunto si podrán tener relación unos con otros. Con el cacharrejo he borrado los fallos, pero a las 4 horas ha vuelto a salir el mensaje de los gases.... Y el caso es que el coche sigue funcionando bien, sin limitación de potencia.
Te agradezco cualquier información adicional. Y si conoces algún taller en Granada que sepa bien del tema, pues dime, por favor.
Muchísimas gracias y un saludo. 👍👋👋
Hola me gusta c9mo tu enseña megustaria gue tu me dieras clase por linda porgue a la mecánica es mi pasión saludes desde honduras la ceiba Atlántida espero tu respues5a muy pronto
Muy buenas,
Pronto tendremos un portal de cursos dedicado estrictamente al aprendizaje o mejoría de conocimientos.
Muchas gracias por apoyar el canal.
Saludos!!
Yo pase.por algo.parecido, al.final cambie la egr. Pero anteriormente cambie el turbo porque llego a.su fin. Al poner el nuevo turbo, parecia que no habia suficiente presion para activar el turbo, o funcionaba a intervalos, y entraba en modolimp, total que me dio por cambiar los tubos de vacio y pensando que asi se arreglaria. Pero no, seguia fallando. Total que los talleres de mi zona no acertaban a dar la solucion y decidi ir un equipo expecializado en reprogramacion. La solucion fue segun me conto falsear las lecturas y asi arreglaron. La potencia de trabajo. Tambien me dijo que el maf media mal, cosa que me extraño porque lo habia cambiado por la.misma marca bosch. Asi que lo volvi a cambiar, lo que le.note a.partir de ese momento es.que tira mas.humo.negro que antes, pero anda genial. Intentare mirar de cambiar la.junta del tubo que va a la egr. La.vieja egr tenia mucho alquitran pegado pero no estaba tupida. Vamos todo un mundo el cual esa averia me enseño muchisimo. Muy didacto tus videos.
Le apoyo el canal gran técnico que explica el funcionamiento de los componentes con lógica, destreza y experiencia
Muchas gracias Samuel, por comentar y por tu apoyo,
Saludos !!
@ ¿le podría pedir el hacer un video de como montar un motor para armarlo de manera profesional?, se que el video será largo, podría partir lo en dos trozos, muchas gracias si no se puede agradeceré igualmente los consejos que usted nos da , solo era dar una idea de un video que esperamos mucha gente, que le seguimos y comentamos
De nuevo excelente video o mejor dicho un curso de Válvula EGR, es muy claro que un aficionado a la mecánica no entenderá muy bien ya que se emplea términos y métodos de trabajo específico, pero para un técnicos ó ingeniero mecánico está muy bien expuesto el tema, para mi opinión personal estuve de lujo este video, felicitaciones 👍👍👍
De las mejores explicaciones que he visto. Enhorabuena!!!
Muchas gracias Carlos, te agradezco el apoyo.
Saludos!!
@ lo
Super!!! Gran conocimiento, y mejor léxico para lograr explicar de forma sencilla y fácil de entender, aún cuando usa lenguaje técnico 👍👍👍
hace 39 años que trabajo en rectificación de motores, por lo tanto tuve oportunidad de aprender todo lo referente a mi oficio, al menos y especificamente en cuanto a la reconstrucción del mismo y solución de averías. He tomado cursos para especializarme en el oficio, y aunque algunas cosas se dan por sabidas y otras que nos resultan obvias aunque sea ed manera intuitiva (suele pasar). Estos cursos tan minuciosos y específicos que descubrí en tu canal hace muy poco, me aclaran muchas dudas y me abren un abanico grande de técnica lo cual certifica o corrige conceptos, hecho por el cual me siento agradecido. Muchas gracias por la creación de este canal y sus aportes. saludos desde Pilar, buenos aires
Muchísimas gracias Fabian, por dedicarnos estas palabras y por apoyar este canal.
Saludos amigo!!
Ya he visto varios vídeos de usted, son de lo mejor que he visto.
Muchas gracias Antonio, me alegro que te guste el material,
Saludos!
Eres el mejor! Para mi un dios de la mecánica, acabas de solucionarme el problema del silbido que pensaba que provenía del turbo, ya que cuando desmonté la EGR para realizar mantenimiento, la junta tenia una microfisura y no le di importancia, volví a montar y desde entonces sobre las 3000Rv suena de vez en cuando este silbido metalico que tan bien describes y al escucharte me he acordado de la junta quemada... (SIGUIENTE PASO, comprar junta nueva) ojalá sigas subiendo videos hasta que te jubiles 😂
Un saludo y gracias de corazón!
Soy marcelo de berazategui buenos aires argentina,un genio y un gusto aprender con ustedes,la verdad gracias
Acabo de conocer tus divulgaciones y me parece toda una "master class". Gracias!
Sabes mucho amigo. Para un mecánico aficionado como yo pero solo de viejos motores q toda la "electrónica" que llevaban era un delco y una bobina me vienes fenomenal y aprendo mucho. Gracias!
Hola soy carlos ochoa desde pilar argentina ,casualmente hoy me llamo un cliente i me dijo que su renault dci 1.5 2010 no arranca y lo empuja y cuando arranca acelera levemente y comienza aumentar el humo negro automaticamente pense en la valvula EGR y sacando concluciones teoricas comence a descartar opciones y al escanear no me apareciio ningun codigo de averia medi el aceite y no tenia y todo negro le dije que si esta tapada hace una turbulencia y fren la salida de gases y que mañana si no arranca voy de hecho lo hizo luego de tres veces una ves completado pero este video tuyo me aireo del todo y mañana se que no va a arrancar pero a capa y espada gracias a vos a luchar por el medio ambiente mil gracias te apreciamos mucho desde aqui exitos y luego te comento
Muchas gracias amigo, por comentar el caso y por tu apoyo,
Saludos!!
Excelente tus clases ,de primer nivel, tenes un conocimiento muy avanzado y una forma de explicar muy clara, un verdadero profesional.. Te felicito sigue adelante.
Muchísimas gracias amigo,
Saludos!!
Acabo de entrar en este canal...me quito el sombrero ante este material , es de lo mejor que yo e podido encontrar
Muchísimas gracias Vasile, te agradezco el comentario y el apoyo,
Saludos !!
impresionante de nuevo la calidad del canal!!!!! a seguir así !!!!! que gran trabajo!!!!! Muchas gracias
Muchísimas gracias a vosotros por el apoyo,
Saludos!!
Quiero darte las gracias por poder arreglar la scenic después de auto encendido del turbo e cambiado los ynjectores y con eso ya a podido arrancar muchas gracias otra vez por tus consejos un saludo
Muchas gracias por el apoyo,
Se agradece mucho recibir un feedback vuestro, ayuda a seguir con este proyecto Saludos!!
Sublime. Me alegra mucho haber descubierto este canal. Lo estoy disfrutando muchísimo. Las explicaciones son sencillamente geniales. Enhorabuena
Muchísimas gracias Arturo, me alegra que os guste el material,
Saludos!!
Saludos desde Suecia te admiro mucho algun sere como tu maestraso
He visto tu vídeo sobre la EGR y me ha encantado pero, por mi experiencia, he llegado a la conclusión de que, ni mucho menos, aquella es la salvadora medioambiental. Te cuento mi experiencia sobre ella: compré un Ford Mondeo III del 2007. Inmediatamente comprobé que echaba bastante humo. Fuí varias veces al concesionario y siempre me dijeron que el vehículo estaba bien aunque seguía con el humo. Con el tiempo falló la EGR. Algunos me recomendaron que la anulara, pero yo me negaba por una conciencia medioambiental. Me fallo el turbo y en el concesionario me comentaron (otro diferente) que podía haber sido culpa de la EGR. Seguía echando humo (quizá más). Volví varias veces al concesionario en el que hicieron de todo, hasta reprogramar la ECU. Otra vez más me fallo la EGR, y me plantee cuanto ahorraba esta en contaminación para tantos problemas. Haciendo un calculo de los tiempos de su actuación, llegué a la conclusión de que poco pues poco pues siempre que el motor tenga que empujar al coche esta no actúa, ni tampoco en frío, y el humo sí contaminaba. En conclusión, me anularon la EGR y, desde entonces parece que tengo un vehiculo diferente y estoy encantado y creo que contamino menos.
Saludos y gracias por tus lecciones.
Muy buenas,
Ciertamente no todo el mundo ha tenido una buena experiencia con este sistema, de hecho, la mayoría de gente que busca el concepto egr es o por una mala experiencia o por ver como resolver un problema.
Sobre tu problema, comentar que en la época 2006 a 2010, todo el parque automovilístico tuvo que adaptarse muy rápido a ciertas restricciones y sinceramente, no lo consiguieron la mayoria, de ahí muchos problemas y escándalos, hablaremos un día de esto, pero en cualquier caso, si te sirve de consuelo, aquel aprendizaje que tuvieron las marcas con vehículos como el tuyo, consiguieron depurar los sistemas y a día de hoy son mucho menos problemáticos.
Este es el primero de 4 vídeos sobre este tema y si me das un voto de confianza y los ves cuando tengas tiempo, creo que veras porque si es importante _(de momento solo están publicados dos unidades pero próximamente estarán listos los otros dos)_ . Ello no aliviara tu bolsillo, pero quizás el siguiente modelo que tengas, te dará mucho mejor resultado.
Saludos Manuel y muchas gracias por no matar al mensajero.
Amigo en su comentario me siento identificado desde que anule esa maldita válvula mi vehículo está mucho mejor más económico y el aire que entra a la admisión es mucho más limpio, y soy un convencido que está válvula la crearon exclusivamente para perjudicar los motores..
Excelente exposición de mecánica .. un abrazo desde República Dominicana.
-Muy buena explicacion; es Usted un excelente comunicador.
Gracias por sus videos.
Muy buenas,
Muchas gracias por comentar y por apoyar,
Saludos Jose!!
Muy claro y conciso.mi voyager tenia el código. p0406. Limpie la EGR. Y nada desarme la válvula. Y encontré un térmico quemado. ..que ya no encontré ..decidí reemplazar por nueva. Y todo bien asta el momento. Un año lleva el reemplazo..
Muy buenas,
Muchas gracias por apoyar y por comentar,
Si estos códigos son típicos, por eso me pareció interesante reportarlos en el vídeo.
Saludos!!
Profesor lo felicito muy buena su forma de explicar lo admiro por sus conocimientos
Muchas gracias por apoyar!
Saludos amigo!
Exalente información sobre la EGR
La EGR es absurda, la definición que has dado es clarisima.
saludos.
Muchas gracias por el apoyo Jose,
Saludos!!
Muchas gracias por la aportación. Un grande maestro. Se me da mejor el oficio con ustedes.. El mejor 🥇👍👍👍👍👍
👍👍👍
Muchas gracias a vosotros por apoyar el canal.
Saludos Mario.
Sublime comunicador, da gusto seguir tus explicaciones sin ser del gremio siquiera.
Solo por aprender como funcionan nuestros vehículos de los que pagamos sus averías.
Eres un tío grande!
Muchas gracias Ramón, por apoyar y comentar, me alegro que os gusten los vídeos.
Saludos !!
Una gran explicación y todo un verdadero maestro enhorabuena.
Muchas gracias Juan Ramon, te agradezco mucho el apoyo,
Saludos!!
Muy bueno pelado... Excelente como siempre!
muy buena explicación de la egr , felicitaciones por tu aporte a la educación en la mecánica , saludos
Muchas gracia amigo,
Saludos!!
muy buena explicación saludos desde Panamá
Gracias. Saludos!!
Buena vida. Robert me agrada muy mucho como usted dice este canal muchas gracias
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
Como todas las semanas esperando el vídeo y como siempre una clase magistral maestro, como siempre gracias por compartir tus conocimientos con todos nosotros.. saludos
Muy buenas Josué,
Muchas gracias por apoyar siempre.
Saludos.
No se puede explicar mejor , está explicado para tontos como decía un instructor que me daba los cursos en Peugeot Villaverde , un gran comunicador ,
Seguid haciendo este tipo de vídeo me encanta y aprendo más que en trabajo , me gustaría ver un video sobre osciloscopio , para mí un gran desconocido. Gracias de antemano.
Muy buenas,
Muchas gracias por comentar y por apoyarnos,
Saludos y nos vemos por aquí !!
P.D., estamos estudiando el tema eléctrico y electrónico para poder hacer algo con cara y ojos, en cuanto este claro como lo haremos, os informo.
Sublime. Seguir así, gracias por compartir el saber, y la experiencia, esperando el nuevo vídeo, sea del tema que sea. Un saludo
Muy buenas,
Muchas gracias por el comentario y por apoyarnos siempre,
saludos Luis.
Otra importanticima informacion Gracias y Saludos desde Moquegua Peru. sos lo maximo.
Buenisimo el final! Enhorabuena por tus vídeos, me encanta como los haces y explicas.
impnente el conocimiento que tiene usted amigo¡¡¡ muchas gracias por compartirlo
Muchas gracias de nuevo x la clase teórica. Un saludo y gracias de nuevo por tu tiempo.
Muy bien explicado esto de la EGR. Recuerdo unos años atrás que un modelo diésel se desgastaba prematuramente los cilindros y se hechaba la culpa a la egr pero se supo después que era el combustible diésel el del problema. Acá en Nicaragua es mal combustible. Y en una ocasión desconecte una egr de un gasolina que era por vacío y vi el cambio en el motor, lo hize encendido y se vio como aumento un poco las rpm y más estable. Gracias amigo por tu buena disposición de compartir. Saludos
Muy bueno, me encanta lo bien que explicas y detallas, gracias
Muchas gracias Edu, te agradezco el apoyo,
Saludos!!
Explicación exquisita!! Da gusto ver lo sencillo que parece cuando lo desarrolla alguien con conocimientos y dotes de explicación. Lugar para suscribirse sin falta si te gusta aprender.
Sigue así
Un saludo
Uauu, muchas gracias amigo, te agradezco el apoyo y tu comentario,
Saludos
Muchísimas gracias por todos tus videos! No me pierdo uno. Si algún día necesitas un ayudante en el taller, cuenta conmigo, estaré encantado de aprender y ayudarte en lo que necesites :) Un saludo.
Muchas gracias Jose Luis, por tu apoyo y por tu disposición
Saludos amigo.
Hola eres muy bueno gracias a ti y todo como lo explicas y la paciencia k tienes sigue así un saludo
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
Eres muy sabio. Gracias por tus enseñanzas
Te he encontrado por casualidad... y te tengo que felicitar por compartir tus conocimientos. 🎓
Si muchos mecánicos cuando llegas con alguna avería o fallo se explicasen la mitad de bien que tu, no te irías pensando " será eso lo que le ocurre al coche"
Muy buenas,
Muchas gracias por apoyar y por comentar,
Saludos Rafa!!
Magnifico vídeo muy bien explicado con todo detalle gracias por compartir sus conocimientos con nosotros salud por lo que haces.
Máquina, sigue así. Se aprende mucho con estos vídeos.
Muchas gracias Antonio,
Saludos y gracias por apoyar y comentar.
Muchísimas gracias por el esfuerzo que haces por grabar estos Videos yo soy un profesional del sector y Me ayuda muchísimo escuchar tus vídeos puesto que soy una persona que me gusta estar el día de la tecnología y no veo más Videos por qué no me lo permite el tiempo gracias y espero que sigas con ilusión .
Muchísimas gracias por tus palabras de apoyo y valoración del trabajo, es de gran ayuda ver que a las personas les sirve el contenido.
Saludos!!
Dios t bendiga maestro por compartir su conocimiento
Muchas gracias amigo,
Saludos!
exelente video la expocision es muy clara y facil de comprender sigan asi saludos desde chile
Muchas gracias por apoyar y comentar
Saludos!!
Magistral!!
Cuando se cae la mariposa y entra por la admisión.....
Saludos cordiales!!!
👍👍👍 Muchas gracias por apoyar el canal,
Saludos !!
Aaaaaa y gracias porque vi el vídeo de el turbo era el mismo del vídeo lo desarme lo limpie me quedo impecable y no soy mecánico me la jugué gracias una ves más
Me alegro que te sirviese de ayuda.
Saludos y gracias por apoyar el canal!
Gracias por explicaciones tan ricas.
Hace poco la tuve que cambiar.
Me arrepiento de haber dejado esto en manos de un taller. Cuando yo pude cambiarla.
Estoy de acuerdo en que hay que cambiarla o en su defecto limpiarla.
Gracias por compartir.
Gracias por este video tan ilustrativo, el mensaje esta muy claro, para entrar en detalle, el que este muy interesado lo recomendable se verlo cuantas veces sea necesario.
Nuevamente Gracias, me siento complacido, tuve problema con la EGR y decidi cambiarla, mi carro es un Dodge journey R/X 6v,3.5L -2010
hola amigo , exelente sus explicaciones muy buenos videos lo felicito , gracias por ludossu tiempo es un placer escuchar sus explicaciones dios lo bendiga saludos
Muy buenas,
Muchísimas gracias por apoyar el vídeo y comentar, 👍👍👍👍
Saludos!!
Hola gracias por los videos que haces aprendo mucho de ellos.
tengo un mercedes c220 cdi del 2004 y tiene una egr electronica el caso es que me quede sin batteria y al cambiarla me salio la luz del motor y me quede sin potencia bloquea a 3000 vueltas .
mirando todo el circuito de aire no habia problema pero veo que la westgate esta cerrada, le paso el diagnostico y me da p0243 limpio el cable de la westgate con limpiador de contactos électronicos y borro el fallo, funciono un rato.
Despues ya no me salia esse fallo me sale p0404 y p0660 y mas avajo me sale p2511 y p2513.
Saco la EGR y me doy cuenta que se queda abierta.le echo una muy buena limpieza y despues ya no bloqueva. Borre los fallos y listo.
Despues de 2 dias vuelve a ponerse en fallo sin potencia otra vez (cuando apago el coche y lo vuelvo a arrancar a veces recupera la potencia pero no siempre) la verdad que ya no se donde buscar mas.qi pdrias echarme una mano te lo agradeceria un saludo desde Francia
Muchas gracias por su información, ahora tengo mas claro el codigo po402
Excelente explicación, ojalá los mecánicos lo tuvieran igual de claro, cuando hay fallos de la egr, la mayoría pieza nueva por sistema.
A la espera de la segunda parte, sobre todo del grupo vag que se oyen toda clase de problemas con las egr y dpf., sobretodo por quienes cuando la moda del diesel, compraron el coche para hacer recorridos cortos.
Saludos
Muy buenas,
Muchas gracias por el apoyo Miguel,
Si que veremos las del grupo vag, porque es muy necesario comprender estas, para entender lo siguiente.
Lo cierto (lo extenderé en el vídeo) es que cualquier vehículo de normativa euro 4 finales y euro5, que fueron los primeros con restricciones severas, y todavía poca experiencia en paliar los efectos secundarios, es como una chimenea andante, sin deshollinador.
Pero todo tiene solución y existen métodos, poco a poco intentare desarrollar todos los sistemas para ver que afecciones tienen y como evitar o disminuir esa situación y en caso de problema, como solucionarlos.
Saludos!!
Cómo no aficionarsr de este canal, genial!!
Muchas gracias Jonathan, por apoyar y comentar.
Saludos !!
EGR... 😪
Lo que me hincho a anular estos cacharros... ya lo se... es un sacrilegio... pero es lo que me piden..
sinceramente..da gusto oírte.
Ademas aprendo mas que en clase...
un abrazo
Muy buenas Pierre,
Muchas gracias por tu apoyo, se agradece mucho.
Lo de anular EGR, es comprensible desde el punto de vista del usuario, ademas ten en cuenta que antes de concienciar a nadie, lo primero es que el producto se cuente porque es así y que hace.... y no se ha hecho, se ha instalado el producto en los vehículos sin hacer eco a todo el publico de que diantres hace ese aparato y porque lo necesitamos.
Entonces el cliente dice.... el motor funciona igual?, si, ademas escuchas por todos lados que es muy malo, que lo que hace es innecesario y bla bla bla y evidentemente tu que pensarías?
Si siempre que entra en vigor una norma nueva, los medios contaran en que consiste y que sistemas se ven afectados y como trabajan, pues mucha gente diría.... vale una pieza mas susceptible a romperse, pero cada día puedo usar con mejores condiciones ambientales el coche.
Es como las neveras, hace 20 años a alguien le hablabas de clasificación energética A+ y que seria mas cara por tener esa etiqueta y te hubiesen mandado a paseo, pero como poco a poco se fue contando para que y como, pues hoy en día mucha gente lo tiene en cuenta.
Y que conste que lo cortes no quita lo valiente ehh, todo lo que sea un buen gasolina con 500 CV para marcarse un rally yo lo secundo, es mi pasión!!, pero en el día a día podemos usar la tecnología a nuestro favor para compensar un poco.
Un abrazo Pierre
Motorparts España
Totalmente de acuerdo... a día de hoy no se saben usar las rotondas como para meterse en inventos del demonio... jajajja
Lo que mas me encuentro son casos donde ya se ha metido mano y no se ha conseguido nada mas que gasto sin solución.. por eso anular es lo que se estila. Tanto o mas que eliminar catalizadores en gasolina. 😆 somos unos crimínales aquí por el noroeste...
Un saludo
Fantastico video explicado de la mejor forma posible
Muchas gracias Peter, por comentar y por apoyar el canal,
Saludos !!
Sos impresionante. Gracias
Mil gracias por tan exquisita explicación saludos y bendiciones
Muchas gracias por apoyar,
Saludos!!
Hola,un video perfecto y muy bien detalladado yo tenho un problema con error p0403 en vw e notado unos pequeños tirones asta k dio um tiron algo mayor y salto ese error.La egr esta cambiada ara 2 meses le desmonte y esta sucisima me dice mi mecanico que tendria que cambiar el enfriador de gases y pero no etoy convencido k se la causa de los tirones gracias por la ayuda
Excelente video. Muy bien explicado. Siempre será un dolor de cabeza las egr. Saludos desde Chile.
Muy buenas,
Muchas gracias Rubén,
si las Egr dan guerra, cada vez están mas avanzados los sistemas y las mejoras se hacen notar, pero siempre nos darán problemas.
En la segunda parte de este vídeo veremos muchas cosas en esta linea que creo que os serán de utilidad.
Saludos!!
Eres un makina y no hay otra afirmación más válida que esa ! Ajjaja muy buen vídeo
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
La primera averia que tuve a los 4 años fue la EGR unos 400 €, miré en TH-cam que era y como se limpiaba y desde entonces la limpio una vez al año y lo noto más suave y no a vuelto a dar problemas, es 1.5 dci granscenic 2005, eléctrica bastante accesible en poco más de media hora la desmonto limpio y la vuelvo a montar
buenos dias eres el mejor de españa
Bueno eso es mucho decir, hay canales muy grandes en españa, pero te agradezco mucho el apoyo Manuel.
Saludos amigo!
Muy técnico como siempre 👍👍👍👍 genial
Muchas gracias compañero,
Saludos!!
Felicitaciones muy bien esplicado
Si que a quedao bien si, pero que muy bien no te preocupes, y el vídeo, también!!. Me encantaría uno o dos, o varios vídeos con el manejo, el uso del osciloscopio ...pruebas de comprobación, gráfica de señal, formas de onda etc etc....👍🏻 aunque no se pueda reflejar este Like vale x 1000
Y lo valoro como 1000 👍, contar con el apoyo de toda una comunidad que se esta formando, es muy gratificante de verdad.
Saludos
P.D., estamos estudiando el tema eléctrico y electrónico para poder hacer algo con cara y ojos, en cuanto este claro como lo haremos, os informo.
Motorparts España , de acuerdo recibido, saludos!!
Excelente la explicación del funcionamiento y averías de la Egr y muy buen chiste también!, 😅😂😂 de una me recordé de la película del Mariachi jajajaja!
Muchas gracias Elmer,
Saludos!!
P.D. Tarantino es un maquina!!
Ademas de ser intelijente ,eres un krak ,saludos y gracias !!
Yo soy partidario de la simplicidad técnica pero cuando es necesario, es necesario.
Por otro lado, la EGR se ha convertido sin quererlo en el avisador de que no sabes llevar tu coche.
Cuando sabes llevar tu motor a gusto no suele dar problemas más allá de limpiarla alguna vez por "higiene" del sistema.
Mola mucho que empujen abajo pero eso precisamente es lo que más daño les hace a los diesel.
Hace poquito que te sigo y me quedaré por aquí.
Te parece interesante hacer un vídeo sobre los malos hábitos que rompen los coches? Ya he visto el del turbo y como tratarlo y cómo no, citabas la importancia de enfriarlo. Un vídeo así pero sobre más temas que hay muchos y así aprendemos que en muchas ocasiones no hay malos coches si no malos conductores.
Me gusta mucho tu canal por la temática que me apasiona y por ese "flow" que le ponéis.
Seguid así. Un saludo.
La inmensa mayoría de EGR que se sustituyen hoy no tienen hollín, tienen el motor o el sensor de posición roto, se rompen indistintamente de cómo funcione el coche.
Gracias me ha variado la opinión de la EGR además de saber exactamente la función que cumple
Magnífico vídeo. Muy, muy explicativo. Sobre todo para aquellos que tenemos problemas en el coche con el sistema antipolución (EGR/Inyectores/etc).
Gracias. Un saludo
Buen final, gracias por tu ayuda
Como dije antes, en el primer video que vi, su explicación es magistral. Me aclara bastante las lagunas que tengo, seguramente ocurre igual a otros.
Un saludo maestro.
Mil gracias Manuel, por tu apoyo y por comentar,
Saludos !!
Muy buen entrenamiento te lo agradecemos mucho. Saludos desde Mexico.
Saludos amigo y gracias por comentar y apoyar.
Me interesa mucho la mecánica aunque no sea del gremio, y desde que descubrí "al de los guantes azules", estoy aclarando muchos conceptos.., una pena que muchos talleres de automoción no tengan ni idea de esto y te veas desamparado al llevar tu coche con una avería de este tipo.
Gracias amigo, eres un crack, algún día me gustaría saber porqué llevas los guantes de nitrilo para hacer tus videos..
Un saludo.
Los guantes son parte de la indumentaria, igual que siempre es el mismo polar o el mismo polo, fíjate como me has descrito, el de los guantes azules, pues es eso, parte de la marca.
Saludos y gracias por apoyar!!
...gracias profesor....magnifiqueee...!!
ERES GRANDE GRCIAS POR COMPARTIR ESE GRAN CONOCIMIENTOEN VERDAD ERES GENIAL
Muchas gracias Luis, se agradece mucho el apoyo,
Saludos !!
Hace poco me suscribí al canal y no me arrepiento . Me gustan los videos. Siga adelante y éxitos 👌😃
Muchas gracias Fabian!,
Saludos amigo.