Дизельный Ротор! Новый Роторный Двигатель от Liquid Piston!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 ธ.ค. 2024
- Друзья, Всем привет! С Вами Клепачевский и сегодня у нас взгляд на роторный мотор… под несколько другим углом!
Наши соц.сети
Инстаграм: / turbofun_crew
VK: public1...
Да все время существования ДВС на автомобилях, единственный вид, который смог составить хоть какую-то конкуренцию поршневому мотору- это Роторно-Поршневой двигатель. Пускай и сложно, пускай и не сильно надёжно, хотя примеров хрупких поршневых моторов тоже море, но он эту самую конкуренцию составлял!
Почему он смог прижиться в мире моторов? Разумеется, не только благодаря стараниям Mazda, их вклад отрицать бесполезно, он огромен! Роторный мотор обладает большим количеством плюсов, таких как простота конструкции, отсутствие возвратно-поступательного движения и дешевизна производства! Он запросто вращается больше 10тыс оборотов в минуту, и этим всем влюбил в себя многих, в том числе даже Mercedes, с их суперкаром C111!
Но теперь давайте представим… у нас есть высокооборотисный мотор, который работает на бензине и…. что будет, если адаптировать его под дизель!
Сегодня мы рассмотрим то, как Rolls Royce сделали первый дизельный ротор! Узнаем кто после них попробовал это повторить и почему же проекты были обречены оба раза!
А главное! В наше время уже творится история, потому что сейчас в США компания Liquid Piston как никто другой близок с запуску в серию мультитопливного роторного двигателя!
Как это у них получилось? Сегодня Вам про это расскажем!
Приятного Вам просмотра, Друзья!
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Шок контент!
Лицемерие мирового масштаба произошло вчера ,G20 ! Владимир Владимирович правильно сделал , что не стал учавствовать в этом цирке !
Эх! Как жаль что вы просите поддержку канала ! Моргенштерны и иже с ними ! Отлично получают ! Со всяких фондов ! Не буду называть !
прикрутите paypal или криптокошельки, не из россии, не могу отблагодарить
Техноизвращенцы, они существуют!
Нифига себе!
Даже не знал, что существуют дизельные роторы))
Спасибо за интересный выпуск💪🏻
принцип как и улюбго двс получить заряд сжать сжечь получить расширение )) все логично про роторные двигатели в принципе рзвивать не стали
Да. Но только он забыл сказать,что у роторных двигателей ресурс мал.
@@ЗинатВольтович Это и не надо говорить ))
@@ЗинатВольтович пересмотрите видео ещё раз, там как раз и говорится, что новая схема позволяет избавиться от недостатков классических РПД, и малый ресурс в их числе.
34,7 литра - самое то чтобы свапнуть в E30 купе ; ))) : D : D : D 👍👍👍
Тема ротора крайне интересно! Поддержите пожалуйста все кому хочется вторую часть!!!
uzhasnyj diktor. uzhasnyj tekst, uzhasnyj montazh. naxrena mne jego ruki vmesto kartinki samogo dvigatelja?????????
ничего интресного, много трущихся поверхнстей малый ресурс сложная и дорогая механика. Беспекспективно
@@sova3ful есть много рецептов смазочных смесей,есть для высоких температур,есть для супернизких,(фреоновые масла),можно создать смесь,которая идеальна для поршня,ротора,турбины,(ещё лучше,чем есть), на КПП,вообще,азбука.... .
@@АндрейРадов-л7к ну чудес не быаает сгорит это ваше масло. повышеный угар будет, не даром мазда прекратила выпуск ванкеля.
Кпд двс втрое ниже чем у эл двигателя. Выхлопы канцерогенные . нефть идет к исчерпанию запасов.
@@sova3ful при чем здесь чудеса?или получение огня есть чудо?расширение познаний законов мира есть прогресс,и глупо не пользоваться получаемой информацией о свойствах термообработок,веществ,приспособления знаний к облегчению бытия.
Сказать, что я сильно охренел от названия, это ничего не сказать....
Меня это остановило. Секунд десять прокручивал в голове эту фразу с дизельным ротором
Я пару секунд пытался осознать прочитанное..
А чё так можно было ?
@@АлексейИльин-й2ь ребята я уже на пенсии, о нём лет сорок назад говорили,и до сих пор только разговоры.
@@МАРКАндрЛекс :-)
Все-таки 4-х тактный форкамерно-факельный дизель со степенью сжатия 22 или 24, который ставился с конца 1970 гг. на автомобили Мерседес-Бенц 200-й серии, оказался самым лучшим в плане отдачи и простоты. И здорово обогнал свое время, сейчас тема форкамерно-факельной камеры сгорания опять актуальна. У меня был такой Мерседес, отличная тяга и скромный расход менее 10 л./100км. для 1700 снаряженной массы, это сказка! При разгоне около 10 сек до 100км/ч
Форкамерный ПД также был сначала разработан в СССР М. Чеповским. Получены авторские свидетельства, конструкция отработана на опытных образцах.
В какой то момент почувствовал себя супер профессиональным механиком авто-слесарем! Я каким то образом понимаю что говорит это великолепный человек)))) Отныне и на века я Ваш подписчик навсегда!) Респект и Уважуха Вам Уважаемые Братцы!
Ну это просто бомба, а не выпуск! Просто шикарно! Госпади, как красиво подвел к теме, я сначала расстроился, мол ролс еще и 70-х годов, а потом опять расстроился за корабельный дизель, а потом, просто ... красавец, так держать!)))
Поддерживаю бомба. Все випуски бомба от 3-5ктон.
Не смог дочитать все коменты надеюсь оценишь или ответить людям из будущего 23 г. Ротора не бензине а в спиртом доп форсунками на впрыск масел и тд, это нормы и сейчас повиноваться если затеть
Ого, круто! Надеюсь у них попрет, и этот двигатель дойдет до массового покупателя
Давно как мальчишка мечтаю о мазде с ротором. И во многом не только из-за его характера, но и из-за его оригинальности. А также, уверен, его перспективности, которую не разглядели. Хотя с такой "новой" его конструкцией, надеюсь, должно больше появиться согласных и желающих, могущих его возродить. Хорошее видео, подписался, жду еще по повышению надежности старого РПД, чтобы все-таки осуществить свою мечту!
Ну точно ага, весь мир инженерии не разглядел😂😂😂 бред такой
@@Halabaloozaвай нот, все возможно)
толково работает ведущий, респект умнику !
Ну наконец-то!!! Ведь если действительно в новом роторе удалось победить старые болячки, то теперь я знаю каким будет один из двигателей моего нового автомобиля!!! Второй, конечно, электрический!) браво!!!
Так и знал, что ДВС так просто не сдастся, отличные новости!
на ДВС самолёты реактивные летают, и ракеты в космос летают. Сдаваться не собирается.
@валерий да меня просто умиляют всякие барабашки, реально думающие что ДВС это только поршневые, ну в крайнем случае роторно-поршневые двигатели.
@валерий А ты думаешь двигатель внешнего сгорания не загрязняет? Еще больше! Надо тогда уж все двигатели что-либо сжигающие банить.
@@SuperSuperka ну и где в реактивном самолёте ДВС, и где в ракете ДВС?
@@SuperSuperka , электродвигатель, по сути, и есть двигатель внешнего сгорания.
Реально крутые перспективы у данной конструкции роторного двигателя! Всё гениальное просто👍
Экологи душат эти перспективы на корню в автомобилестроении.
Хороший доходчивый ролик с новой, для меня, информацией! Ребятам респект!!! Очень немногие люди задумываются о том откуда заряжаются "батарейки" в электромобиле, а еще меньшее количество- что делать потом с этими самыми "батарейками". Спасибо за информацию.
Удивительный выпуск!
Мое уважение за рассмотрение этой темы.
Молодцы, и ты и Liquid Piston!
Спасибо!!! редкий случай что узнал что-то новое про двигателестроение. А ребятам удачи в продвижении этих двигателей.
Это новое сделано давным давно и от него отказались ...сложно делать ....обычный двс цилиндр и поршень это тело форм .вращения ...просто .делать ...чем этот ВАНКЕЛЬ
великолепный обзор , спасибо вам за ваше дело!!! ждем новых роликов. Удачи!
Мы тоже документалку Асафьева смотрели!🙂👍🏿
А ротор от LPI интересная разработка, может быть Мазда новыми красками заиграет🙂
Асафьева
А при чём здесь крашеный? Любой здравомыслящий человек ситуацию с электромобилями понимает. Просто Асафьев большую аудиторию охватил ликбезом, инфа дошла до тех, кто об этом вообще не думал.
@@ИгорьИгорев-е5й Крашеный - красавчик! Я предположил что после его документалки другие блогеры теперь не стесняются об этом рассуждать.
@@alexanderkudryavii9904 согласен, он придал ускорение этой теме.
Мазда ещё жива? Надеюсь да
Клипачевский ты крут! Подарил надежду на живой ротор и экологию! Лайчище!
Тоже...без преукрас! Очень и очень хочу подобных изобретений с повышенным КПД и минимальным расходом на обслуживание! 🙂 Сейчас езжу на 2108...ну там сами знаете 70л.с. от завода и даже их можно использовать достаточно эффективно! А что ждать в будущем? Одному богу известно! Но мы желаем успехов и процветания в развитии улучшенных версий техники
У вас 2108 роторный ?
Блин, вот ты как всегда глаза открываешь ))) Мотор супер, очень интересный. На счет электрификации вообще согласен, особенно будучи энергетиком (образование "тэц")
Полностью с вами согласен 👍
Ураааа блэт! Ролик топ) как же я рад что ротор эволюционирует, и не уйдёт в историю! Ждемс когда это будет доступно всем) ты красавчик)
Уйдёт, это говно не станет в автомобиль никогда
Классно что ротор жив, аж настроение поднялось.
А случайно в рукаве ничего не припрятано на счёт водородных систем?
Водород это просто, а вот дизель...! знаешь здесь правда и ресурс маленький
Проблема водорода в его энергоемком получении, необходимо много электричества, а также если где-то и можно будет производить его, то транспортировка крайне трудна из-за высокого давления.
Есть кстати парень на Ютубе, AlexLab, он там свою водородную систему делает, интересно смотреть
Насколько знаю, водородные системы питания двс были при Сталине разработанны в Ленинграде, но увы, когда пришел хрущев, все это было свернуто
Не обязательно чтобы на чистом водороде можно на какой нить "гремучей смеси" с полу-расщепленной водой.
@@pizdec-bx2uz4vw3i неужели так сложно воспользоваться поиском и выяснить для себя, каким способом добывали водород в блокадном Ленинграде? Этот метод разработал Лавуазье в 18 веке. А Вы про Сталина и Хрущёва сказки рассказываете зачем-то.
Я только что столько нового узнал про ротор, что охренеть можно👍 а о дизеле даже заподозрить не мог, что такое возможно))) очень познавательно и информативно))) хоть на уроках по автоделу студентам включай твои видосы)) красавчик👍
Быстрее бы начали серийно производить такой новый вид двигателя. Если его КПД реально выше традиционного дизеля, да и видимая простота его устройства - то это реально БУДУЩЕЕ!!!
Классная идея! Дай Бог что бы Я этот двиготель увидел на дорогах нашей строны! А то Ё-мобиль досихпор жду)))
Больше немцев не боюсь, если надо уколюсь!
Корова пернула, по дороге чихнет...
Приветствую, вас. Вы не представляете как я рад этим новостям - это для меня новость номер один за несколько лет. Только бы этот прекрасный мотор не похоронили экологи , а они такие.
Молодец! Интересная информация и хорошо преподнёс! Ротор Дизель до 13к оборотов крутящийся это прям круть💪🏻
Спасибо за видео! Очень рад за роторные движки. надеюсь, через лет 10 увижу такие двигатели в массовом использовании хоть у какого-то автопроизводителя
На беспилотниках Герань1 давно стоит. Правда рассчитан на несколько часов работы.
Автору ролика респект. Отлично разбирается в механике. Я думаю эти двигатели со временем завоюют и малую авиацию.
Более чем уверен что ничего не выйдет. Про смазку ротора умолчали) В высокий кпд ротора не верю. Современный газовые электростанции (а в РФ газовых ТЭЦ большинство) с парогазовым циклом имеют кпд более 60%. Хороший двс в идеальном режиме, на оптимальных оборотах имеет кпд хорошо если 45%. Оставьте роторный двигатель для музея)
@@НиколайБелый-ъ2я если будут использовать водород или что-то экофриэндли как топливо, то вполне возможно все будет хорошо. Смазка как в двухтактном например. Про кпд: абсолютно любой поршневик со своим механическим КПД сосет соску по сравнению с механическим КПД ротора (думаю тут особо нечего объяснять, достаточно посмотреть на конструкцию одного и второго), при этом не всякий поршневик лучше ротора по тепловому КПД. Общий КПД = механический КПД + тепловой КПД. А у представленной конструкции тепловой КПД гораздо выше, чем у многих поршневиков и разумеется классического ротора. Если честно я не знаю двигателя который был бы лучше по тепловому КПД, чем в представленной конструкции, сравнимые есть, но лучше - не видел ниразу. В итоге тут КПД выше, чем у самого современнного турбодизеля (это те самые 45% КПД о которых вы говорите). выводы очевидны. Причем тут ТЭЦ вообще???
@@АртурАгафонов-ш3ц если речь идет про водород, то двс тут вообще не к месту, гораздо лучше топливные элементы. Смазка как в двухтактном моторе маслом в топливе? В ролике вроде про экологию в том числе говорится) Все роторы что реально производились серийно отличались прожорливость к топливу, потому как кпд совсем не фонтан, что будет у представленного неизвестно. С чего вы взяли что у него высокий тепловой кпд? Реальные независимы результаты испытаний видели? Тэц тут при том, что автор рассуждает про то, что электромобили хуже авто с этим чудо двигателем, потому что электричество в основном вырабатывается на неэкологичных угольных тэц с низким кпд.
Подобные проекты постоянно появляются, много шума а на выхлопе ничего. Лет 6 - 7 назад много писали о чудо двигателе со встречными поршнями и двумя коленвалами с супер характеристиками в проект которого вложился сам Билл Гейц. Говорили что уже через год начнут производство и он захватит мир. Что то больше ничего не пишут) Идеальный легковой двс давно создан - это рядная, четырехтактная четверка в атмосферном или турбо варианте. Все остальное немного улучшает какие то характеристики за счет существенного ухудшения других.
А вообще думаю очевидно, что у двс особого будущего нет и в развитие его вкладываться серьезно никто не станет.
@@НиколайБелый-ъ2я почитай хотя бы немного теорию ДВС. Что касается топливных ячеек, ок, а что делать с миллиардами машин, которые уже в строю с обычным двс, который в большинстве случаев не сложно переводится на работу на водороде? Я уже не говорю, про объемы производства топливных ячеек и т.п. Топливные ячейки дай бог будут через 20 лет массовыми. Тепловой КПД, прям в ролике объяснено как достичь максимального теплового КПД, мне даже добавить нечего (если не понятно, то идите читайте теорию ДВС там есть раздел про тепловой КПД и как он получается). Кстати этот двигатель кажется уже стоит на американских беспилотниках. Рядная четверка точно не лучший вариант.
@@АртурАгафонов-ш3ц ну тогда тоже почитай хоть немного теорию двс)) Ничего не надо делать с этими машинами, со временем все они будут сданы на металл. Никто и не говорит что все двс исчезнут завтра, лет 50 они еще будут встречаться просто все реже и реже. Так что 20 лет топливные ячейки могут и подождать, хотя мне кажется реальнее массовые электромобили, но кто знает. Как достичь максимального теплового кпд не так важно, как вопрос о том каков реальный тепловой кпд в представленной конструкции и какой суммарный. И особенно каков ресурс, потому как я из ролика ничего не увидел что бы говорило о том что он сильно повысился. Стоит этот двигатель на беспилотнике или нет я не знаю (кстати это легко проверить), зато точно знаю что это не показатель. На беспилотники и газотурбинные двигатели ставят которым массовыми не быть вероятно никогда. Рядная четверка - лучший вариант, доказано наиболее массовой распространенностью.
Олды в легком шоке... Спасибо 👍
когда я слышал "ни много, ни мало", делал глоток пива и в итоге нахуярился...
Для тебя дорогой, электровелосипеды придумали.
@@valeriytolstoy3230 это мне говорит человек с фамилией толстый?
@@valeriytolstoy3230 я надеюсь ты осознаешь что написал откровенную дичь или нужно объяснить?
@@yevgendikhtyarenko7741считаеш твоя фамилия ДикХуяренко лучьше ?
@@valeriytolstoy3230 ахха. Оригинально. Да, лучше. Хорошего вечера)
Огромное Спасибо Клепачевскому за это достойное и долгожданное продолжение всё также актуальной темы про Роторные Двигатели.
Наконец-то, автомобильный КАНАЛ без мата! Было весьма интересно! Спасибо.
Благодарю!)
Ротор вывернутый наизнанку это же в корни все меняет! Досих пор не очем подобном и не слышал! Думаю у этого нового двс огромное будущее! Автору огромное спасибо!
Очень давно и часто задумывался о подобной конструкции. Ребята молодцы. Собрали воедино все плюсы да ещё и на дизеле. ДВС жив и будет жить дальше и никакие электрички его не заменят.
Самая главная проблема электричек - батарея. Прорыва не будет пока батареи в разы больше энергии смогут в себя вместить.
Досмотрел, охренел) вот это круто ) соотечественников таких крутых узнал)
а "где-то из Восточной Европы" - это страна такая? о каких соотечественниках вы узнали? =))
@@ukrainian333 бывших. У старшего вполне русский акцент.
PHD
University of Connecticut
MASTER'S DEGREE
Kyiv Polytechnic Institute
Огромное спасибо за выпуск! Помимо грамотной речи, хорошей подачи материала радуют вставки наглядного материала, какие-то шутки, музыка и дельные замечания. Будем следить.
Ни одного специалиста, одни следопыты.
Очень грамотно, профессионально и познавательно!!! Чрезвычайно интересно смотреть!!!
Ти дурачок
@@mslq он абсолютно верно про мощность сказал, прямо-таки по определению
@@bratishka3082 Для жертв путинского образования переписали учебники физики, вас теперь очень хорошо видно - вы светитесь своей тупостью, до сих пор мощность выражалась через момент * скорость оборотов, времена меняются, сейчас время долбиков.
а почему люди всегда забывают, что если они не пользуются электроэнергией, то это не значит, что нужно сжечь меньше угля, угля сжигается столько же. А как вы думаете, а как расплавить металл? Правильно, нужен уголь! Либо выработать электроэнергию для плавки дуговым способом, либо для плавки сжиганием этого угля. Так что дорогие мои, хотите экологии? Ок, предлагаю сделать роторный дизели, запретить какой-либо личный транспорт, кроме того, что приводится в движение мышечной силой, вместо многололосных дорог оставить по одной полосе в каждую сторону, для общественного транспорта, а остальное пространство щасадить деревьями. Продукты в магазине только на развес в свою тару, пиво, молоко в бидоны, продукты в контейнере в авоську. Никакого ассортимента в магазине, только всё самое необходимое, посуду мыть натуральным хоз мылом в тазике и холодной воде, по одному столовому предмету на человека, чтобы ресурсы не тратить на изготовление столовых предметов. Вот тогда заживём! Экологично! Экономично.
Ну ты расмешил, мой дорогой гринписовец. Вы там все что-ли считаете, что экологичности можно достичь исключая транспорт!?
Видимо вас не тянет связать науку и экологию. Ток можно получить и другими способами, кроме угля. Вы скажите: «А где же брать топливо для авто?» ответ довольно прост - газ, сельхоз отходы и топливо Порше. И это не конец! Легко объяснить одному человеку, что пластик может разлагаться столетиями, а вот людям, это объяснить довольно таки тяжело. В этом и проблема//
По поводу продуктов с вами согласен, увы «живая» пища сегодня редкость.
Тут есть зерно сути. Но в целом экстремума описана
Объясняет нормально, но картинки очень мало, очень урывисто. Зрителям интересна картинка в графике чем фейс рассказчика.
это всё-таки вам картинки мало
Это контент не для большинства, так что все в порядке. Я вот все понял, очень хорошо докладчик объясняет
докладчик😂😂😂😂.донощик,ще скажи😂😂😂
Спасибо за труд! Реально интересный мотор
Отличный выпуск! Спасибо, подчерпнул для себя очень много интересного! Удачи в дальнейшем развитии!!!
Про электромобили согласен на 💯%
Мои любимые роторы❤❤❤❤. Надеюсь на скорейший успех ротора от ликвид пистонс
Было очень интересно посмотреть видео. Даже и не думал, что есть дизельные роторы. Спасибо за обзор интересной темы
🤘
Спасибо,было Ну очень интересно в90е интересовался этими движками,кпд у них потрясающий и крутящий момент.стабильность работы,в общем одни плюсы.сегодня узнал еще новое, спасибо,красавцы!
Как раз таки КПД у роторных двигателей ниже, поэтому и расход топлива выше. К тому же у РПД маленький ресурс, и большой расход масла, плохая экологичность и тд. У него только один плюс, это компактность и малый вес
Огромное спасибо за этот прекрасный выпуск!!!
Абсолютно все сказаное по делу,грамотно и чётко..
У меня отключен ЕГР, так вот, тепловоз сделавший рейс от Москвы до Владивостока выкидывает столько гомна, что мой двс без ЕГРа-просто ромашка в зеленом поле!
Очень, очень грамотное видео!
Дорога ЖД от Москвы до Владивостока электрофицирована.
Так тему ещё никто не раскрывал . Лайк и подписка однозначно !
Очень занимательной обзор 💪 2 часа сижу и объясняю по полочкам после просмотра сыну 7 лет и дочери 11 , устойство и работу ДВС, тнвд и всякую кучу вопросов .....😂👍
Ну и как? Уже объяснил как бороться с провалом буста на 4000+ оборотах?
@@РулонОбоев-й2ж вот не поверишь им это интересно , а начинал всё с элементарной рядной 4ки когда у нас была 2107 семечька - принцип поняли а сейчас спрашивают для чего закись азота ?🤔😪😁 Боюсь даже рассказывать ..... Доча уже просится за руль не говоря о мелком 😂
@@shamenko_artem Это где то на джиперском форуме была тема про диференциалы и один мужик говорил: "На следующую покатушку я своего сына 5и лет возьму - он Lego 4х4 игрушку собрал, вот он лучше вас соображает как диф устроен. Он вам и объяснит."
Ротор - это круто! Ждём продолжения.
Шикарный выпуск , впервые услышал про такой тип двигателя.
Интересно так же про будущие силовые установки .
И да круто когда в кадре только ты.
Главное, чтобы эти ребята, чисто "случайно" не попали в аварию или не утонули в море на отдыхе.
А по выпуску... Спасибо, хорошая инфа и технология весьма перспективна, особенно с водородом)
Далеко шагнули, когда-то занимался этим вопросом. Сжато, четко, все по полочкам. Лайк, подписка!
Прекрасный видеоролик! Спасибо за открытую информацию))
Огромное спасибо, за информацию про новые роторные двигатели, это очень интересно изучить подробнее, и подача контента (ламповый, спокойный стиль видео) распологает не отвлекаясь досмотреть ролик до конца! Лайк!! Подписка!!!
Спасибо за выпуск! Очень жаль, что топливный кризис обломал крылья многим интересным проектам(😢
Еслиб не он щас бы бензин стоил под 200 рублей
Да не без говна в этом мире, прогресс не главное, главное БАБЛО, по этой причине на нашем родном Автовазе до сих пор пилят вливаемый бюджет, не в коня корм, проект 1,4 турбо 155 л.с. и 240 Нм на базе калиновского шестнаря ,который оказался эффективней ВАГовского 1,4, тому ещё компрессор на низы потребовался, так нет блядь 1,8 говнище выпустили, которое себя не оправлало и при таком объёме в его 122 лошадки, в версии Sport аж 145))) вот от прогресс, когда ковырять в носу на халяву жить привыкли, а в общемировом масштабе, прогресс так же смешивается с говном из-за чьей-то выгоды, тупостью, алчностью, любой кризис это чья-то ошибка, исправлять которую приходится в том числе и войнами
Все совсем наоборот - именно энергетические кризисы заставляют придумывать новые источники энергии и совершенствовать старые!
@@kum_shagal да а где он этот кризис, нефти до жопы, газа тоже, не стоит верить глобалистам, которые орут,что нефть скоро кончится, просто чей-то бизнес диктует эти правила, создавать искусственный дифецит, у нас так вообще высший пилотаж, дорожание нефти это значит дорожание бензина, нефть подешевела, а бензин опять подорожал, народ компенсирует этим упырям потери в их бизнесе, а рост цен на топливо и приводят к росту цен в целом, а про наш прогресс я уже писал предыдущий комментарий, даже Автоваз может когда захочет, но он увы нихера не хочет в итоге, китайцы хотят и у них всё получается, даже истребитель 5 поколения и тот построили, а в сказки мировые они особо не верят и правильно делают
@@68Mach , вы о чем? Не в ту степь - о своем о больном? Вы невнимательно смотрели это видео - пересмотрите, а потом перечитайте комменты.
В видео блоггер говорил о нефтяном кризисе 70-х, который якобы остановил прогресс в моторостроении. На эту тезу я ответил антитезой. Кризис всегда заключается не в количестве горючего, а в его стоимости для экономики и потребителей.
Шикарная тема. Надеюсь что эти двигателя дадут новый толчок ДВС
Круто придумано. Очень познавательно. Ждём такие двигатели
Классный новый ротор! ☝️✌️👍
Полностью согласен, лучшее из двух миров!!! Гибриды рулят))
Красота, молорики! Вот то, что нужно. Водород и идеальный ротор! Никаких электричек, только ОГОНЬ!!!! А с водородом это будет чудесно, вода-огонь-вода...
Водород - идеальное топливо. Но, с ним не так просто: это агрессивная среда, в которой металлы становятся хрупкими, температурв горения более 2000 С. Так что придется повозиться.
@@olegtchernychenko8289 Да конечно, температура в разы больше. Но и нужно его меньше для горения. А водичка будет дополнять. Начало горения, толкает сама реакция, а после уже вода на которую разделился водород при нагревании расширяется, тем самым увеличивая кпд и охлаждает. То есть вся реакция полезная. Интересно правда?
@@olegtchernychenko8289 Будут заливать в баки жидкий водород.... Что на его сжижение уйдет масса дополнительной энергии - ерунда, главное же "экологичность". Ну и неделю в гараже заправленный криогенным водородом авто не простоит - весь газ испарится.
@@protego89 Видимо, вы не обратили внимания - температура горения водорода почти в два раза выше температуры горения уловодородных топлив. Понадобятся новые материалы для двигателей. При контакте с водородом (даже не охлажденным) металлы становятся хрупкими - пондобятся новые материалы для топливной системы. "Тошиба" (точно не помню) проводила эксперименты с водородным топливом для ТЭС. Вывод: водород может быть присадкой с концентрацией не выше 30%. Так что "золотое правило" и здесь действует (выигрывая в одном, проигрываеш в другом).
Ура, я хоть разобрался теперь с этим новым типом Ванкеля. Спасибо 🙏
Спасибо за подробный исторический экскурс и за толковое объяснение новинки!
Спасибо ! Молодец ! А тема просто бомба ! Жду следующих ПРОСВЕТИТЕЛЬСКИХ роликов !
Хорошо в конце сказано, молодец! Но жалко что все таки от турбин мы отдалились. В частности расчётов отстройки эта тема была бы на мой взгляд интересна
Турбины не стали массовыми из-за дороговизны произовдства и мизерного кпд. Туда же пошли и роторы. Туда же пойдут поделки этих клоунов из ролика
@@ironicgoose9913 КПД газотурбины больше чем поршневого, и они вполне себе стоят на вертолетах и другой авиатехнике .. в городе их не пользуют исключительно из за шума и большого количества горячего воздуха на выходе
Офигителтная тема! Дизельный ротор 😍
В кои то веки рекомендации ютуба радуют! Лайк, подписка.)
как диванный инженер скажу - классная схема, судя по всему будет работать очень круто, думаю на 4 цикла тоже можно сделать. ждем китайскую копию)
Дизельный восокооборотистый ротор с большой мощностью и моментом как у дизеля. Да это сладкий сон будущих днифт кадров) и вообще всей спортивной темы. Думаю и в армии приживется точно)
Если купят.
Очень круто рассказываешь , как всегда увлекательно , так держать💪🏼
Видео интересное, все супер, но меня смутило твоё высказывание по поводу электромобилей. Ты говоришь, что они производят выбросов не меньше, чем обычные двс из-за электростанций, которые получаю электричество, сжигая сопливо и тем самым выбрасывая в атмосферу больше СО2. Да, соглашусь, но смотри, эта элеетроэнергия питает наши дома, предприятия, города. Электростанции направлены не только на удовлетворение потребности водителей плектричек, но и всего общества. То есть дело тут далеко не в электронавтомобилях, а в том как создают для них и всего общество электричество. Винить в этом электромобили не стоит.
Когда предлагаете учитывать, сколько выбросов СО2 происходит для заряда аккумулятора на 1 км пути авто, не забывайте упоминать, сколько выбросов СО2 происходит не только при сгорании, но и при добыче, переработке и производстве топлива на 1 км пути равнозначного авто. Ну а вообще плюс электрички над двс не в его экологичности, а в том, что двигатель простой как 3 копейки по сравнению с двс. Не требует того же масла, контура охлаждения. Долговечнее двс. Проще в обслуживании. Не страшны холодные старты и т.д.
Спасибо, все достаточно просто и доступно объяснил! Хочется верить, что ротор получить вторую жизнь!
Хороший русский язык,очень интересные темы,доступное преподнесение материала-приятно смотреть,спасибо.
Мой день сделан, от души!
Крутой двигатель придумали👍. Про роторный дизель читал в книге Юлиуса Мецкерле, там помимо этого описаны многие другие двигателя о которых почти никто не знает. Познавательное видео, спасибо ребята!
Спасибо за интересную и познавательную информацию) Сам очень скептически отношусь к электродвигателям и по роликам автора очень интересовался роторными двигателями, надеюсь они теперь получат новый виток развития.
А зря! Связка ДВС + крутящий момент электродвигателя🤔 Перепрошитый лексус весом в две тонны боком едет, с включеным 4WD. Сказать вау эффект нихрена не сказать. Жаль 0-100 померить не было возможности.
Парень не разу не запенался приятно слушать ,техническим грамотен,респект
Читал о них, очень перспективно. Благодарю за некоторые нюансы отсутствовавшие в статьях о нём.
когда говорят о "чистых водородных" машинах имеют в виду водород+топливный элемент = электромобиль с меньшими аккумуляторами. Без сгорания. Воздух у нас не чистый О2, те же "каталики" разлагают оксиды озота, побочный продукт сгорания топлива и воздуха. Да и как ни крути выхлоп куда проще фильтровать у большой электростанции, а не у авто с её ограничениями по размерам\весу\цене\обслуживанию.
Академег, азот.
Так не фильтруют ведь .
блин бро! ты так "разжевываешь", что даже даун поймет))) просто красава!
всегда смотрю ваши видосы и кайфую от простого но очень информативного доношения инфы!
Судя по коментариям то не всем даунам получилось разжевать🤣
Я уже хочу такой ДВС!!!) Правда боюсь что стоить будет как квартира в Москве...
Красавчик, я вот только не могу понять кому твои видео могут не нравятся?!
вай-вай, неужели ютуб подкинул годноту, а потом закончилось вступление и само видео тоже оказалось интересным )) Спасибо
24:56 насчёт электромобилей тут прикол в другом, электричество можно получить из разных источников. Солнце или ветер. А при использовании обычного автомобиля в любом случае будет выброс углекислого газа. С акб таже история, если например смогут освоить технологию аллюменивого аккумулятора, то экологичность и дальность возрастёт. Например литий фосфат уже экологичнее и безопасней LiIon. Единственый миус это чуть больший вес, и на 15% ниже ёмкость.
Также ничего не мешает заменить акб водородным топливным элементом.
Есть и углеродные акумы, пока в разработке, перспективная вещь
@@pizdec-bx2uz4vw3iВы про углерод и аллюменивые+?
@@FIL_KILLER где то читал про углеродные аккумы с нанотрубками, мол они могут быть эффективнее литий ионных и на производство не требуется дорогой литий, единственное они сложнее в производстве, хотя со временем технологию можно допилить, но увы, это врядли будут делать, ибо капитализм почти достиг своего предела , и начал сильно походить на феодализм, который на закате стал тормозом прогресса. Естть риск , что мы опять можем откатиться в средние века, так как все страны фашизируются, при фашизме прогресс будет остановлен, как в древней кастовой индии.
Вот это моторчик !!! Дизель на 14 000 оборотов, я думаю японские инженеры сейчас крепко задумались.
Надеюсь автор прочитает. Посыл электрокаров не в том что они экологичнее бензиновых и что нужно учитывать экологичность электростанций и производство аккумов. Посыл в том чтобы вынести из городов загрязнение и сделать города чище т.к. там живут люди.
Смысл электричек это переформатировать евроэкономику. Всеми деловыми отношениями будет рулить словосочетания - "углеродный налог", "углеродный сбор", для тех стран что захотят что то продать или купить будет стоимость зависит от её "углеродной индексации". Или с ней вообще дел иметь не станут.
Спасибо за видео! Очень интересная тема, буду ждать продолжения!
Не ну я слышал про роторы , но про новую модель только от вас узнал , спасибо за видео 💪🔥🔥
Где-то пол года назад натыкался на видео про ротор от LPI, подумал - нихрена се поворот. Мистер ротор-дизель.
Очень хочется услышать звук работы дизельного ротора!
Тыщ-тыщ-тыщ-тттттттттт
Судя по анонсу, ребята сделали вещь! Спасибо за ролик, почему то не натыкался на на этих блогеров. В Ютубе по прежнему доминирует развлекуха. Может Китай раньше Мазды сделает что по мотивам. На патенты им было давно плевать.
Китай переходит на электро, ротор давно мёртв и уже никогда не воскреснет
Дизельный ротор? Я о таком даже не слышал! Очень интересно и всё понятно. Лайк, подписка.
Спасибо!)
@@TurbofunCrew пожалуйста.
мотор от ликвид пистонс хорош в электрогенераторах, беспилотниках, т.е. везде, где работа двигателя должна оставаться как можно дольше стабильной на одних оборотах. про данный мотор узнал года 4 назад, очень рад что у них пока все получается!
Если сравнивать углеродный след электро и двс, то стоит учесть сколько СО2 получается на этапе производства и транспортировки бензина/дизеля до потребителя.
Не имеет смысла, 1 минута работы ТЭЦ на угле перекроет эти выхлопы по объёму
@@ЭдуардЕфремов-ь6ш[citation needed]
Грамотная речь, интересная подача информации, так что с меня подписка и буду ждать продолжения роторной темы.🇰🇿👍
Спасибо !!! Расскажите пожалуйста о двигателях Юрия Скрипова и Виталия Фролова !!!
О них когда то писали в журнале "Техника-Молодёжи" !!!
Слышал о них еще 2 года назад , когда они начинали участвовать в тендере на разработку портативных электрогенераторов для армии США. Очень крутая технология . Еще одно подтверждение поговорки "Все гениальное -просто ".