САМАЯ ФАНАТИЧНАЯ КОМПАНИЯ В МИРЕ. Как Mazda приручила роторный двигатель
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ก.ย. 2024
- Подпишитесь на наш канал в других сетях!
Rutube: rutube.ru/chan...
VK: auto_ne...
Дзен: zen.yandex.ru/...
Наш сайт: www.autonews.ru
Ни одной другой компании в истории автомобилестроения так и не покорился роторный двигатель Ванкеля. Многие пытались, но сделать полноценный, коммерчески успешный продукт, который провел на конвейере почти 50 лет, удалось только упорным до безумия ребятам из Mazda.
Как у них получилось приручить эту гениальную, но сложную технологию? Каковы принципы работы роторно-поршневого двигателя, чем он отличается от традиционного и почему остальные столкнулись с непреодолимыми сложностями? Вспоминаем интереснейшую историю роторного чуда из Хиросимы и отслеживаем путь самых важных моделей Mazda.
Поисковые подсказки: Мазда, ротор, мотор ванкеля, rx-7, rx-8, cosmo, роторные мазды, мазда ле ман, мазда 787, роторные авто, mercedes, nsu, лада ротор, ваз роторный, ванкель, хиросима, автотренды, авто тренды, alex blare, стас асафьев, картавые истории, история авто, культовые машины, японские авто, японская дичь, проблемы роторных двс, иван зенкевич, привет тачка, яркие машины, нсу, немецкие авто, сергей знаемский, владимир мельников
А вы хотели бы, чтобы история роторных моделей Mazda продолжилась? Или время таких двигателей ушло навсегда?
Конечно хотели бы
Я за разнообразие решений в производстве, это двигает вперёд развитие индустрии в целом! Если инженеры смогут, сделать экономичными и экологичными эти моторы, то я 2-мя руками за альтернативу туда-сюдаиду... По этому и не фанат VAG и Toyota, которые делают 10-ки одинаковых моделей с немного разной внешностью с ширпотребной надёжностью...
К сожалению, время двс любого типа истекло. РПД тем более. Есть закон сохранения энергии. он гласит "если где-то прибыло, значит, где-то убыло". Как бы ни была утопична идея рпд, ресурс мал, расход топлива большой, объем мал, мощность с литра хороша. Опять же, если где-то прибыло....
Да
Изобрели уже пару лет назад аналог ротора. Без вымученных трекгольников. Круглый и простой. Но пока никто не спешит внедрять. Все с опаской заглядываются на электрички. Отмена двс не за горами
5:45 чертовка мешает инжинеру сосредоточиться на работе
Да ладно !!! Не оглянулся даже ахахах😂😂🤣
Из за того что чертовки отвлекают инженеров автомобили становятся ненадежными 😅
Рестайлинговые версии RX8 которые шли с 2008 года по 2012, уже были с обновленным "ренезисом", кардинально иной системой смазки, ходили гораздо больше. Ротор - это история не на последние деньги, мотор капризный и требует к себе внимания, частую замену свечей и масла, хорошее топливо, это не JZ который проедет на отработке 100т.км, но это и совершенно другие ощущения, другое восприятие и другие эмоции хотя бы от звука и красной зоны 10000 об\мин в стоке. Очень легко можно прокачать атмосферный ротор до 275-300л.с., а это уже серьезный соперник в своем классе, учитывая что шасси одно из лучших. п.с. владелец трех, роторных мазд rx8.
RX8 ходит дольше..... Но кузов у неё по сравнению с 7.....такое себе.
жига с карбом без отсечки:
- Подержите мое пиво!
ну 10к почти любой дрыгатель можно крутнуть, вопрос только в ресурсе. а с ресурсом в гоночном режиме, как мы видим из лемана 1991 года у ротора все в порядке, после 24 часов лемана машины даже не мыли от мух, привезли в Японию, разобрали двигатель, а на нем вообще нет износа. жаль что мазда не пришла в формулу 1 в 70х,когда ротор ещё не был запрещён, пару лет доминации мы бы могли увидеть, но видимо бюджета не хватило.
Мазда рх 8 принесла убытки.
и новых мазд не ожидается.
Шта? Постоянный контроль за маслом и его температурой это кошмар, типа ой извини, машинка должна остыть, пока стиха и ево будут штамповать круги. В гражданке опять же лишний гемор
Куда Вы пропали?? Очень не хватает Ваших передач!
Обожаю Mazda именно за их путь, за индивидуальность и за особенную харизму.
Какая харизма ,роторный головняк,а остальное фордовские объедки, и гнилючие кузова.
А Вы Сергей наверное наслаждаетесь немецкой надежностью одноразовых двс и дсг ?)))
Гниют все одинаково - это физика, особенно если за машиной не следить.
У меня почти самая "проблемная" машина из всей линейки... СХ-7, ей 13 лет... краска родная, двигатель родной! (Антикор и замена масла каждые 4 тыс) А бонусом куча положительных эмоций.
@@maximhitropopov8936Альфа ромео159,вот где харизма ,история,порода.Япония,Корея,Китай это авто доширак.А немецкие авто сравнивать с маздами и т.п кощунство.В Японии на мой взгляд машина это Хонда остальное сляпанное и плохо окрашенное барахло.
в чём же заключается порода 159?
@@sergeyasheulov1001 а сами то далеко ушли от фиатовских и прочих европейских объедков? Если встанет выбор передо мной, какой авто выбрать японский или немецкий, без колебаний выберу японский, они намного надёжнее ваших немецких бюргеровозок, в Приморье и во всей Сибири только "японки" держатся по многу лет, а ваши "европейки не выживают...
Rx7 90х годов моя мечта, взять бы такую в идеале с мизерным пробегом. На мой взгляд одна из самых красивых автомобилей столетия
FC3S и FD3S - легенды
FD с мизерным пробегом сейчас фантастика) лучше хотеть максимально близкую к стоку всё равно 80-100ккм и капиталить, если конечно ездить на ней как пенсионер 120-150 до капитала, но даже пенсионеры на них так не ездят)
@@alexvoronoy4018 япония удивительная страна. Там даже вэшки т2рбовые до сих пор иногда находят с 20к пробега. А тем более спорткар который редко эксплуатируется- вполне реально
@@MegaZerax как человек который в 2008 притащил от туда Fd 92года с пробегом на одометре 58к, а по состоянию боковых стенок 158минимум. Ты думаешь японцы обмануть не могут? Я уже молчу что протащить под новый пост невозможно, либо ПТС спортивного а/м либо старый
Солидарен с вами, мечта и моя тоже
В США Николай Школьник изобрел с сыном новый вариант ротора. Называется Liquid Piston. Особенность в том, что многие недостатки в нем устранены, а работать он может практически на любом жидком топливе (бензин, солярка, керосин, газ).
Интересно то, что по факту это вывернутый наизнанку двигатель Ванкеля. Т.е. у него эпитрахоида крутится внутри треугольника.
Очень интересный проект, который скорее всего мы увидим в автомобилях. Правда скорее всего в гибридных
Они не торопятся в автоиндустрию продвигать свои образцы, видимо некоторые ключевые проблемы не удалось решить. Для малой авиации их двигатели перспективны, имхо.
Какая разница какой формы какаха, "пирамидка" или "лепёха", если это всё тот же кал?
Конечно я грубовато выразился насчёт ротора, но всё же.
Всё, что можно было выжать, выжали ещё в последнем поколении rx-7.
rx-8 уже была проблемной в том плане, что у неё было по сути обыкновенное масляное голодание, из-за чего она и помирала.
@@yaroslav5168 разница велика. У "Ванкеля наизнанку" камера сгорания получается нормальной формы.
@@ИгорьИгорев-е5й В любом случае это дорого.
1. нужно доработать двигатель.
2. нужно ещё раз доработать двигатель.
3. а ты уже начинаешь понимать, что займёт пункты с 3 по 11-ый :)
12. нужно найти инвесторов
13. нужно найти больше инвесторов
14. больше инвесторов богу инвесторов!
15. построить хотя бы маленький заводик по производству двигателей.
интересный движок
Дуже круто що алгоритми ютуб запропонували такий цікавий канал
А каков звук у роторных ДВС🤗 Класс😍
Сумасшедшей газонокосилки
Особенно у 4-х роторной Mazda 787B
Прям такой нежный и в то же время мощный звук
звук гоночного v12 развивающего 12 тысяч оборотов лучше. имхо.
Потрясающе! Спасибо Вам, Михаил и Вашей команде! Вы большие молодцы и профессионалы своего дела!
Из японских автостроителей, Mazda для меня номер 1.
И речь не только о Ванкеле.
У меня была старая 323 BG 1990 года. Это вроде бы бюджетная, семейная авто, но она заставляла улыбаться. Безупречная управляемость, малый вес, весёлый мотор, прозрачный руль.
Жаль что потом это всё закончилось...
Мне порой кажется, что все модели мазд рисовал сам бог! Спустя поколения их вид всегда актуален!
Да, красивые машины очень
У мазды были спорные по дизайну автомобили, но их направление сейчас мне нравится. В семье есть сх-3 и это очень красивая машина, как по мне
Просто и доходчиво, про один из самых крутых двигателей в мире 👍💪
Великолепное видео, ребята не сдавайтесь и продолжайте работать! Нам нужны такие видео, профессиональным автомобилистам.
Очень интересно, молодцы инженеры компании Mazda, единственные, кто добился таких успехов в роторных двигателях и ведь реально красивые были спорт кары у них, что от первой Космо до RX7 всех модификаций
Я согласен с твоим комментарием,Владимир Желтяк!!!
Добились, но к чему пришли? Тупик.
Очень интересная история!!!
Отличная подача!
Однозначно нужна фулл версия!!!!
Михаил опять радует серьёзным подходом к теме ролика. Спасибо!
Михаил: **рассказывает, какой ротор классный**
Владелец mazda rx-8: ставит вазовский шеснарь...
И трахается с ним вечно,потом продает другому свапперу и тот трахается с ним, а потом продают за копье нормальному чуваку, который вкорячивает туда турборотор.... - реальная история одной машины.
Ну что поделать, если в этой стране преференциями наделены дебилы, а нормальные люди концы с концами сводят, не то что спорткары покупать. По сабжу - купил рыксу без ресурсов к её содержанию - априори дебил. Не говоря уже на изврат с шеснарями.
Самый крутой формат, больше всего нравятся обзоры технической составляющей именно с экскурсом в историю, лайк, подписка, спасибо!
Спасибо Михаил. Очень интересно смотреть и слушать вас.
Спасибо! Рад!
RX-7 в гоночном обвесе на полке у меня стоит))
самое прикольное в роторе то что он модульный, можно запросто в гараже добавить сколько надо модулей)))))
Это точно, есть даже один пилот американский который дрифтит на роторной 4 секционной rx-7 третьего поколения
@@eto_senia 4 ротора пошли с Mazda 787B :)
Не все прям так совсем просто, но проще проще чем с поршневиком.
@@АртурАгафонов-ш3ц Относительно недавно видел ролик с канала "Гараж 54" про то, как они там при*ерачили ещё 2 цилиндра к рядной четвёрке жигулей )))
@@yaroslav5168 психи))))
Отличный канал, на том же уровне что и Игорь Асанов и Алекс Блэр, очень интересно смотреть. В этой истории удивило то, что победитель Ле-Мана не мог сам выбраться из машины из-за изнеможения, это жесть конечно
Ух ты, aw11 в кадр попала. Лайк сходу! Ну вообще спасибо за вашу работу. :) 😊
Все любопытсвеннее и любопытсвеннее... Про эконормы,на мой вкус, мы постепенно идем к идиотической модели потребления, суть которой - запихнуть покупателя в логику "конвенциального потребления": за него решают что ему лучше, полезнее и приятнее. Насколько ему надо жить комфортнее и безопаснее. Компьютеризация и унификация платформ - настойчиво продаваемое нам "прекрасное новое завтра". Дух азарта, дух драйва, дух авантюры, дух новаторства - не, не надо. Предсказуемое и управляемое потребление - наше все. По-своему, возможно, это и не плохо. Хочешь доехать до работы - садись в безопасный и автопилотируемый электрокатафалк. Хочешь азарта - добро пожаловать на трек, заплати и лети. Немного беспокоит тут только одно: большинство людей это вполне устраивает. Но, в целом, так ведь всегда было.
Роторная Мазда - Упорство и Упоротость!!!🎌
Браво! Отличная подача. Приятно слушать и интересно смотреть.
Пока в мире существуют дизели в танкерных суднах, выбросы от ротора составляют ничтожно малую часть от общего количества, что установка их на несколько тысяч спорткаров, которые далеко не всем по карману, никак не влияет на общую картину, на мой взгляд. Задушили роторы и мазду политики со своими дурацкими эконормами.
Точно!
Добавить надо, что дизели на мазуте.
экологам нужно запретить вмешиваться в в автомобили
Кто такой Джон Голд?
Да, только ты пишеш комментарий на клавиатуре которую привёзли на таком движке, ты одевается в одежду которую привёзли на корабле и тд. Ты бы предпочел заплатить за куртку больше лишь бы на корабле был движок с выхлопом на 15% чище?
Eunos Cosmo 20B действительно Космос на свое время. Немцам того времени до технологий этого авто как до Луны на тракторе.
Самое интересное, что ты прав. Фапают а Ауди, БМВ и Мерседес. С точки зрения моторов они мало предлагали революционного...
Очень качественный контент! Это у меня впервые, когда включил ролик и не понял, как прошло 30 минут. Смотрится на одном дыхании. Железный лайк!
Отличная работа! Жаль про мой любимый Eunos Cosmo совсем скользом упомянули.
Спасибо за интересный рассказ об интересной во всех смыслах марке автомобилей!
Как всегда лучшие! Особенно ведущий👍🏻❤️
все классно, но Ванкель создал конечную версию двигателя совместно с Вальтером Фройде.
Ротор может спокойно развивать большой момент на низких оборотах, но его нужно "сплющить" - сделать узкую секцию (статор) и больше ротор, без изменения объемов камеры сгорания!!! По сути аналогия с увеличенным ходом поршня на поршневике, однако, геометрически ротор может это сделать в гораздо большем диапазоне (диаметр цилиндра как у поршневика не ограничивает ход поршня).
Mazda RX7 FD это четвертое поколение (первое - FA, второе - FB, третье - FC)!! И двигатель у FD называется 13B-REW ("13би рев"), а не "13бэ эр и дабл ю". Mazda Eunos Cosmo произносится как "Мазда Энос космо". Не надо комкать слова типа Renesis... можно просто сказать его обозначение 13B MSP, кстати не такой он уж и ненадежный, мало какой мотор способен выдержать маслоголодание (сухой щуп) и не сдохуть за считанные сотни км (а по нынешним временам вполне тянет на очень ресурсный - вот уж не думал что когда-нибудь это скажу).
И да любителям V8 привет от австралийского чемпионата V8 Supercars, где роторы успешно громили V8 на трэке.
где найти инфу по rx7 fa?
@@ale_eto_pakistan странно у тебя работает ютюб, но забанили в Гугле....
Насколько я помню они ещё комплектовались атмосферным двигателем 12А, FB уже пошли с 13b, но тоже атмосферном, fc с турбовым 13b, ну и fd с турбовым 13b-rew
@@АртурАгафонов-ш3ц "странно у тебя работает ютуб но забанили в гугле" это к чему?
и как я понял сейчас первое поколение было не FA a SA
@@ale_eto_pakistan а, ну да оно ж ещё называлось savanna.
"вот уж не думал что когда нибудь это скажу" меня вынесло😂😂😂😂
Я фанат Мазды, приятно что о таком бренде так подробно рассказывают
Нас, увы, мало(
@@Lil_Mois что есть то есть(((
Впервые слышу про такой двигатель, спасибо за видео!
Хороший видеоролик, наглядно о роторе) Почему не рассказал про 787B? Как её запретили в Ле Мане.
Выпуск топ! Спасибо за большую проделанную работу!
хмм. Странно было увидеть это видео в рекомендациях после новостного выпуска деда крашеного, где они упомянули роторные двигатели от мазды. Но спасибо за контент, очень информативно и познавательно)
Почему о Вас раньше не знал?! Подписка, главное чтобы политики не было.
Огромное спасибо за выпуск!!! Очень интересно)
Ведущий похож на турецкого актера (Окан Ялабык). Отличный ролик, творческих успехов!))
Поработайте над звуком, пожалуйста. Эхо и бубнеж мешают.
Спасибо.
Интересно.
Удачи в дальнейшем!
Добрый день уважаемый Михаил. Спасибо вам за ваш труд, если вам не трудно расскажите подробнее о концепте mazda rx-500 1970 и о предшественнице rx- в кузове rx-7 fd которой была версия rx-7 FC. Она является моей самой любимой из всей серии rx было-бы приятно о ней услышать. Уверен у нее есть свои интересные особенности. Заранее спасибо.
Какой офигенный выпуск!
Детская мечта Rx7Fd. Прекрасный автомобиль. 😎
А канал типо все, умер что ли?
Классное видео! Наконец-то подробно и живо об этом интересном моторе...
Ролик вышел интересным и информативным,заслуженный лайк за него👍👍👍,так держать AUTONEWS!!!
Спасибо было очень интересно 👍
Я человек простой: вижу Конончука - ставлю лайк)
Моё уважение мазде! И авторам видео! Жаль, что сейчас ротор мёртв
С малого объема роторного ДВС снимают столько мощности не из-за высоких оборотов, а из-за того, что объем рдвс нельзя в лоб сравнивать с обычным поршневым ДВС. Надо смотреть сколько рабочих циклов на время приходиться. У ротора это гораздо чаще, чем у поршневого.
кпд надо считать. при одинаковом расходе топлива не факт, что роторный двигатель выдаст больше мощности, хотя и будет меньше в пару раз по объему.
Спасибо. Очень интересно. Японцы большие молодцы
По соседству одна RX-8 живет. Да, выхлоп ароматен, но звук достойный.
У меня какой-то двор любителей японцев, один gt-r 34, silvia, mark 3, supra и rx-8 с rx-7
Даже приятно с такими соседями (особенно приятно что они поставили хорошие глушители и у дома не гоняют) но не понятно что за магнит тут стоит на таких х)
в СССР тоже занимались РПД но по остаточному принципу и на голом энтузиазме Бориса Сидоровича Поспелова. А ВАЗу такой двигатель не был нужен поэтому ни финансирования ни материальной базы не выделялось. И только всемогущее КГБ как то удавалось до поры до времени еле продвигать эту тему.Но РПД нашёл свою нишу в ВПК
У меня такое подозрение, что, "авторы" роторного двигателя неправильно посчитали его рабочий объём- занизили его, так, разика в три, наверное.. То есть, мотор, который "задекларирован" как "900 кубиков", на самом деле "2700 кубиков".. Иначе его "прожорливость" и отдачу "лошадиных сил с рабочего объёма" объяснить трудно..
По вашей логике и "авторы" двухтактника неправильно его объём считают. "Иначе его "прожорливость" и отдачу "лошадиных сил с рабочего объёма" объяснить трудно".
Вы правы. На в гонках Ле Ман, на 1991 год, объём двигателя должен был составлять не менее, чем 3.5 л.
А у Мазды был установлен роторный двигатель 2.6 л.
Выкрутились они тем, что попросили ввести дополнительный коэффициент объёма двигателя для РПД 1.8.
Т.е. после пересчёта получилось 4.7 л. приведённого объёма
Добрый день. А почему не рассказали о Mazda Luce? Тоже с роторным двигателем.
Года два назад имел беседу с человеком,работающим в дилерском центре Audi. Так вот он, ухмыляясь про немецкое качество,рассказал что замена двигателя по гарантии на 30-35 тыс.км вполне обычное и частое явление ☝️ так что Маздовцы с ротором молодцы!
Первый ролик в таком жанре, который посмотрел от и до. Лайк!
Надеемся что роторные двигатели продолжат свою историю....
Так наглядно и интересно ❤️ спасибо!
Так, ждём продолжения потрясающих историй.
Без музыки в фоне намного лучше!
Подписался на канал..... Спс за фильм, очень информативно.... Кароч..... Класс)
Отличный обзор!
бозимой! какой красивый ведущий
Было бы здорово посмотреть обзор на rx7 fc
Rx один из самых желаемых и красивых авто!
как зовут этого ведущего? у него есть собственный канал?
Видос о том как за полчаса привить любовь к этой марке 🖤
Все пытаются делать как Асафьев, но никто не может...
Искал, того кто напишет про это
Ну стоит сказать, что здесь тоже неплохо и не скопировано у Стаса. Если Стас делает такое, это же не запрещает другим делать подобное.
Михаил, вас можно и больше часа послушать. Больше историй, а про jdm так вообще класс, так как я с ДВ
Как всегда на высоте!
Что то задумался о роторных моторах на мотоциклах и понял что не знаю были ли такие) ведь малая масса и высокая удельная мощность самое то. И капремонт через 50-60 т.км для спортбайка норм. Хотя у Мотов и так по 200 сил с литра счас. Любопытно))
Даже наши построили прототипы, кажется, в Ижевске. В музее Задорожного есть.
@@sergeymischarin5208 почитаю, спасибо
@@all4pruis786
th-cam.com/video/GjTOUa--YyI/w-d-xo.html
Ошибся дважды: из Урала в Серпухове, а не а Ижевске.
Были и даже как всегда выигрывали у своих собратьев. И сейчас есть и выпускаются.
Спасибо вам за выпуск ... Молодцы ! Классный рассказ
Еще б в Телеграм вас. Пытаюсь там всех собирать теперь.
Он есть - t.me/anrbc Но видео мы там не выкладываем, потому что каждому желающему посмотреть придется выкачивать свой личный файл на гигабайт)
@@AutoNewsRu дык делать отдельное видео для смартфонов не full HD, а 1280х720. Будет заметно компактнее.
@@limaxon4546 Фи )))
1280*720 - фигня для смартфонов.
Это же 16:9 формат, а нужен хотя бы 18:9 или 21:9, в идеале 20:9, чтобы телефоны с "капелькой" не страдали.
Какой он и есть....но то как он мурчит на холостых и воет на высоких оборотах...меня это зачаровало, и да с одной стороны это эдакое проклятие, но с другой проклятие то оказалось таким сладким своим характером что не попускает из своих обьятий))))
Все плюсы роторного двигателя перекрывает электромотор, кроме звука) Хотелось, но не верю, что в серию вернуться роторные ДВС
Видел как то в музее советский роторный мотоцикл
интересно смотреть, сделайте документалки
По обложке подумал что очередной видос Асафьева, а оказалось...
А чего не показал про водородную рыксу?
Включил ролик, по превью думал что Стасик Асафьев))
а гле роторные мотоциклы? Я собственно это и искал так как есть успехи в мотогонках у роторного двигателя.
Но все же ролик огон👍
самый классный отрезок видео это про гонки в контексте истории и положения компании в мире и в бизнесе, очень многое говорит об роторе и о компании Мазда.
Все жду когда соберут автомобиль или мотоцикл на новом роторе на дизиле, где как говорят решега проблемы экологичности и перерасход масла, а и еще улучшили такт зажигания топлива, "если я че-то не так сказал или криво или еще чего соре соре плиз я в этой теме недавно"
МНЕ ПРИШЛОСЬ ГОНЯТЬ НА ОТЕЧЕСТВЕННОЙ РОТОРНОЙ ЖИГУЛИ "ПЯТЕРКЕ"!!! ЭТО БЫЛО ОЧЕНЬ СТРАННОЕ ОЩУЩЕНИЕ, КОГДА ОНА С ЗАВЫВАНИЕМ ВЫЛЕТАЛА НА ТРАССУ И НЕСЛАСЬ, КАК УГОРЕЛАЯ!!! НО БЫЛ ПРИКОЛ В ТОМ, ЧТО В БАГАЖНИКЕ БЫЛО НЕМЕРЕНО КАНИСТР С МАСЛОМ, КОТОРОЕ НАДО БЫЛО ПОСТОЯННО МЕНЯТЬ))) НА МАЗДЕ С РОТОРОМ ЕЩЁ НЕ ПРИШЛОСЬ ЕЗДИТЬ!!! НУ И КАК ПРИНЯТО У НАС-БАЙКЕРОВ-УДАЧИ НА ДОРОГЕ ВСЕМ В ТЕМЕ... С УВАЖЕНИЕМ С ТАГАНКИ - ИЛЬЯ
5:45 ух ты!!
Спасибо, круто!
А че где новые ролики
Перспективы ротора ещё 20 лет назад рассматривали в водороде. Скорее всего, водород- единственная причина по которой Мазда продолжает разработки.
Интересно, почему в авиации не используют рпд? Там все проще с эконормами.
Используют в авиации давно уже.
так в основном турбо-реактивные в ходу
Упорство японцев это главноею. Отличный репортажю.
Я прочитал «исследование» на веб-сайте и катался по полу от смеха от того, как жалко вы, ребята, пытаетесь поносить западные автомобили, и только все, что происходит из Азии, сейчас хорошо! Есть здесь кто-нибудь, кто верит написанному в журнале?
Жалко забыл про FC😢
Мазда создает спорт дизайн, лучше всех.Серийно, почему-то так никто не может.
Спасибо было интересно
Супер давалось погонять на рх8
На мой взгляд единственный способ сделать ротор под современные эко нормы - это сделать его на другом топливе, более экологичном, просто сама конструкция ротора не подразумевает экономию топлива и смазки
А что толку в другом топливе, когда все проблемы от масла в камере сгорания?..
Тут надо сочинить какие-то материалы или покрытия, которые работали бы без смазки. Быть может покрывать камеру сгорания и апексы тетраэдральным алмазоподобным углеродом, возможно ещё легированным кремнием.
@@egigd так на ренезисах (рест рх8) и так есть покрытие. Вопрос мазки решен на вазовских роторах - отдельный лубрикатор с завода (на тех же 'догонялках'). Правда с качеством масел и топлива в СССР было очень хреново.
А перевести ротор на метан/водород и вовсе не проблема.
@@tail8204 "От лубрикатора, в зависимости от режима работы двигателя (обороты, нагрузка), строго дозированное количество масла (рис.5) поступает в карбюратор" - понимаете? Проблема не в том, что нет способа смазать, а в том КАКОЙ ИМЕННО единственный способ смазки - подача масла прямо в камеру сгорания вместе с бензином.
И в RX8 всё работало точно также: в камеру сгорания впрыскивалось масло, т.к. имеющиеся покрытие хромом поверхности статора никоим образом от необходимости смазки не избавляет. А это - 100% гарантия несоответствие мотора современным экологическим нормам типа ЕВРО-6. Единственный способ сделать роторный двигатель, который в них уложится - это создать пару ротор-статор, которая будет работать без смазки. А это потребует либо чего-то радикально иного, чем простой хром (например, алмазоподобного углерода легированным кремнием), либо вообще в принципе невозможно.
Перевод же двигателя на метан вообще никак проблему смазки в камере сгорания не решает.
Спасибо, хорошее видео
Жаль что не упомянули Mazda Furai