Этот ролик снят и смонтирован благодаря спонсорам канала. Присоединяйтесь, нам нужна ваша поддержка: th-cam.com/channels/qbqVFErhI8HbqSerYFIn7Q.htmljoin
Спасибо!!! 1957 год. Новенький, небесного цвета 410 - это моя первая автомобильная любовь!!! Один и тот же кузов с 402, но насколько он выглядит стремительнее и мужественней когда его приподняли на ведущих мостах!!! И эти поднятые над колесами крылья! И этот специфичный рисунок протектора шин! Этот легкий характерный звон замка при закрывании дверей! Этот неповторимый запах в салоне!!!!! Красавец!!! Особо отмечу ведущего. Профессионал! Патриот! Симпатяга! СПАСИБО и всех благ!
Да еще добавлю.Дяде Саше Дивакову большой привет доброго здравия и низкий поклон! Вся моя юность прошла с его тестами и статьями и я по прежнему жду новый номер авто - ревю с нетерпением ! И жду материал с Александром Николаевичем !!!
Как же в 2022 году приятно и интересно смотреть и слушать образованного человека об истории и автомобилях! И, по-доброму, завидую ведущему, управляющему такими машинами...
Спасибо за вашу работу! Ваш состав журналистов очень способствует покупке печатного варианта издания. Грамотная подача, минимум "воды". Уже 21 год с вами, держите планку. По моему обзоры Авторевю и Владимира в частности достойны не просто лайка, а подписки на журнал))
Являюсь владельцем Москвич-410 последних выпусков, номер кузова 9998, как известно, их было выпущено приблизительно 10500 штук (точной цифры нет, а вот 411х было выпущено 1515 штук). мне повезло, на боку он не побывал, но кузов был очень уставшим, много сварочных работ пришлось провести, сейчас на заключительном этапе ремонта (именно ремонта, а не реставрации).
Володя!Давай больше ретро-тестов!Первые твои обзоры про советские авто,уже не один десяток раз пересмотрены! Можно и по иномаркам старым пройтись,тоже думаю интересно было бы!А про сегодняшние обмылки уже оскомину набило смотреть!
Присоединяюсь к приветам Дивакову. Один из тех, кто появлиял на понимание правильного управления автомобилем со страниц Авторевю(тогда ещё ч/б или только-только поцветневшей). Причём как впрямую, так и косвенно. Друган, практиковавший меня за рулём, тоже Дивакова читал. З.Ы. Мельников как всегда хорош.
Спасибо за отличный ролик о нашем прошлом. Ездил почти на всем. Летал на многих типах вертолетов и самолетов. Но моя любимая машина сегодня ГАЗ 69 1959 года выпуска. Восстановил и ездим с ним душа в душу. Торопиться уже не куда...возраст дожития наступил. Всем добра.
Хороший обзор. Атмосферу сделал - сначала восторг и улыбка а потом качественно ностальгия. Да уж, темп жизни сильно ускорился, и вправду, проносимся мимо того чему внимание уделять нужно на самом деле.
В 1991 году пошёл в 1 класс и на протяжении 8 лет по дороге в школу видел стоящий во дворе, как сейчас оказалось, Москвич 410, синего цвета, покрашенный кисточкой.... Оказывается эксклюзив стоял...!!!
Очень душевное и наполненное эмоциями видео. Мне очень нравиться такой формат. Хоть мне и не так много лет. Конечно, я не помню даже близко это эпоху. Но такое видео цепляет за душу и после просмотра хочется окунуться в ту атмосферу, в то время. Спвсибо!
Вещь самый простой и надежный авто. Хорошо знаю потому что у меня такой же 59г и неразу непобывавший не на боку не на крыше. До сих пор на ходу и даже в родной краске👍
Колёса на 15’’ стояли не только на 410 но и на всех автомобилях этого семейства. Это ремарочка для автора ролика. Я, имел автомобили этого семейства в личном владении. У меня были М 423н ; М 403 ; и М 407. ( я их привёл в той последовательности в которой он были у меня). Дам краткие описания этих моделей, ввиду того что для сегодняшних ютуберов эти буквы и цифры мало что говорят. М 423н - это автомобиль М 407 но в кузове «универсал». Интересная особенность универсала, во всяком случае не привычная для современности - это открывание задней одностворчатой дверцы не вверх, а в бок (как у Шеви Нивы) но из-за небольшого скоса задней дверцы это выглядело как «вверх-вбок» одновременно. Первое время напрягало, но на самом деле вполне удобно. Вместительность багажника удивляла, спинки складывались «в ровный пол» без танцев с бубном - толкаешь задние спинки вперёд и всё - грузи - не хочу, хотя пол багажника был достаточно высок и промежуток от пола до потолка казался узким, но при этом туда лезло всё. Повторюсь - вместимость багажника удивляла! Далее - М 407. Ну, это основная, базовая, так сказать, модель, на тот момент, завода «МЗМА» ( московский завод малолитражных автомобилей) Основная особенность, в сравнении с современными авто,- это передняя подвеска БЕЗ шаровых опор, что требовало от владельца постоянной смазки ходовой прессом в прессмасленки ( не помню сколько точек и периодичность смазки, но достаточно хлопотно). Ну а М 403 - это переходная модель к М 408. Выпускалась, кажется, всего 3 года. По сути это уже был М 408, но выглядел как М 407. Удачная машинка! Была даже специальная экспортная модель М403э. Которая отличалась другими фонарями, подфарниками, решёткой радиатора и молдингами другой конфигурации в отличии от базовой версии М 403. Общий вывод (лично мой, субъективный) - машина конструктивно ОЧЕНЬ ПРОСТА, что, несомненно плюс. Ремонтировать можно не только «на коленке в гараже» но и в буквальном смысле в лесу ( было и такое у меня). Проходимость этих авто - просто изумительная, без всяких полных приводов и «зубастой резины» - просто включаешь 2-ю передачу и едешь где хочешь, даже на лысой в ноль резине. ( ответственно заявляю - это так!) Вообще я был влюблён в эти свои автомобили, был их поклонником, хотя это уже были автомобили не моего поколения, а предидущего. Мне они тогда были ровесниками. Моим «Москвичам» тогда было лет по 30 (+-) как и мне. Но машины эти просто великолепны, хотя и чуть капризны бывали! Вот и мне сейчас уже под 60, как и этому М 410 , и я заявляю - сейчас таких не делают. То были - «машины», а сейчас это - «товар», не более.
Когда читал обзоры, Диваков был из разряда суперчеловека, которому известна секретная истина понимания автомобиля. Его управляемости и души. Такие люди заинтересовывают, учат хорошему и интересному. Это правильная роль журналистов. А Мельников- отличный последователь и представитель этих людей.
Владимир-ты лучший! Ретро статьи и эти документальные ФИЛЬМЫ (именно фильмы, никак не меньше!) - это шедевры! Низкий поклон за возможность окунуться в авто историю!
Супер содержательно и просто. Посмотрел просто на одном дыхании. И правильно подмечено, при меньшей скорости больше видишь. У меня Ока есть, и я мечтаю на ней куда нибудь катануть тысячи за две, скорость 70-80 крути головой, смотри, любуйся. Спасибо за очерк об этом ветеране дорог, да их было не много но я их ещё застал и они очень мило передают то время.
Спасибо, друзья! М-410 - один из первых автомобилей моего отца. На этом авто я впервые самостоятельно стал приобретать опыт вождения. Незаменим был он при поездках на охоту в Вологодской области. Прекрасная проходимость, хорошая печка в зимних условиях и комфорт создавали отличные возможности для охотников. Длительное путешествие, однажды, совершили к морю. На скорости, не более 90 км/час, ехали в Крым 2-е суток. Вибрации карданов сильно усложняли поездки. Приходилось часто производить ремонт подшипников крестовин. В целом, для 60-х годов, эта машина была лучшим вариантом для любителей природы. Посмотрел ролик с чувством глубокой ностальгии. Спасибо всем за восстановление этой машины!
Последний заколдованный километр до вашего частного дома... !!! Точней и не скажешь, я так живу, особенно зимой. Бывало этот километр едешь дольше чем из соседнего города добирается до своего. Респект создателям таких машин!!!
Душевно и качественно, посмотрел с большим удовольствием! Нравятся парни из "Combatcrew", со своим 410-м, нравится "Москвич на Москвичах", у всех своя приятная атмосфера и отрадно, что Владимир так классно сделал рассказ про этот замечательный автомобиль! Так держать!
В своё время, моя несбывшаяся мечта для покупки. Хороший интересный сюжет, озвученный приятной, грамотной, технической речью. Вставками исторических фотографий и видео..
Обзоры автомобилей в исполнении Владимира, как у хорошего инструктора - всё просто, профессионально и крайне доходчиво! Что касается этого автомобиля, то помню, в моем родном селе таких было два. Вернее не полноприводных, а обычных. И поверьте, при всех Жигулях и Волгах они выглядели лучше и эффектнее! Возможно, что хозяева обоих Москвичей просто отличные хозяева! Как всегда, огромная благодарность Владимиру Мельникову и его помощникам за хороший обзор!)
Спасибо за видео! Москвич едет отлично! Сразу провожу аналогии со своим Тигуаном, который, хоть и с отличным тяговитым дизелем, и с не самым плохим полным приводом на Халдексе, но, почти не имея артикуляции подвески, умудряется застрять в достаточно безобидных местах...
Спасибо огромное за обзор! У моего дела был 402 Москвич 1957 года, по тамбовской грязи ехал как по асфальту) хотелось бы увидеть всю линейку на обзоре 402,407,403 , а самые редкие это 430, 411.
Ездил я на таком чуде. Тогда дорог совсем не было. Для охоты отец купил М-411. Всё было замечательно, проходимость хорошая, но совсем не хватало двигателя - грелся в грязях; приходилось вычищать вязкую грязь в нишах крыльев (иначе совсем не проворачивал передние колёса). Непрерывные ремонты, зимние заводки (Сибирь) и антикоры - это отдельная симфония!
Как приятно смотреть грамотного ютюбера , человек всё понимает и прошлое чтит. Книги и инструкции приятно читать, того времени, были все специалисты высшего уровня. Очень жаль, что после развала СССР мы не развивались много лет. Возможно сейчас 410 , был бы круче таурега. Обидно, проезжая Текстильщики на протяжении 20-ти лет, я видел как исчезает "Москвич" и теперь на его месте стоит "Renault" =(
Классный автомобиль! Прекрасный обзор! Всем владельцам современных автомобилей стоит прокатиться на этой серии Москвичей, чтобы понять, что современный бюджетник это очень дружественный автомобиль и удобный. :)
Спасибо большое за реальный обзор, максимально искренний, с уважением к данной технике и без дешёвых "пантов" так сказать! Уважение к автору темы и вашей команде спасибо 🙏
Спасибо ведущему за объективную оценку машины,за грамотную речь и благожелательность... А ведь парадокс,машина и сейчас получила бы своих поклонников! А если бы чуть пошире...
Хороший ролик. 👍 У деда был 410-й , часто в тайгу ездили. Единственное, за что он не любил "Гулливера" - высота. На косогорах - полные штаны адреналина.. Но - машина хорошая. По тем временам, во всяком случае
Этот ролик снят и смонтирован благодаря спонсорам канала. Присоединяйтесь, нам нужна ваша поддержка: th-cam.com/channels/qbqVFErhI8HbqSerYFIn7Q.htmljoin
Спасибо за видео
Что вы сделали с газетой,позор,стала бумажкой для туалета,.
У Рено Дастера первого поколения тоже слабый кузов был.
X b
Да
Вот что бывает, когда на ютуб приходят профессионалы. Не оторваться!
Подорожанского на пенсию! 🤣 🤣 🤣
@@МаксимМаксим-р1о правильное руководство и правильный подбор персонала не менее важная работа...
А как же супротековый Зенкевич? Он тоже годноту снимает
хорошая машина моего детства
Я в пять лет такой "угнал" ...
Очень душевно! Классный обзор! Александру Николаевичу Дивакову желаю огромного здоровья! Он Легенда!
Присоединяюсь! Даже боюсь представить сколько ему сейчас лет... Легендарный человек Диваков
👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽
👍🏽😊
Шедеврально !!!
@@АлександрВДК, 77, по моему
Спасибо!!! 1957 год. Новенький, небесного цвета 410 - это моя первая автомобильная любовь!!! Один и тот же кузов с 402, но насколько он выглядит стремительнее и мужественней когда его приподняли на ведущих мостах!!! И эти поднятые над колесами крылья! И этот специфичный рисунок протектора шин! Этот легкий характерный звон замка при закрывании дверей! Этот неповторимый запах в салоне!!!!! Красавец!!! Особо отмечу ведущего. Профессионал! Патриот! Симпатяга! СПАСИБО и всех благ!
Да еще добавлю.Дяде Саше Дивакову большой привет доброго здравия и низкий поклон! Вся моя юность прошла с его тестами и статьями и я по прежнему жду новый номер авто - ревю с нетерпением ! И жду материал с Александром Николаевичем !!!
Особая благодарность за темп жизни. Володя - молодой человек, а такое понимание бытия. Уважение и лайк
Даёшь интервью с Диваковым!!!!!!
Как же в 2022 году приятно и интересно смотреть и слушать образованного человека об истории и автомобилях! И, по-доброму, завидую ведущему, управляющему такими машинами...
Хозяину этой тачки отдельное спасибо!
Хозейну РЕСПЕКТ И УВАЖУХА 🙏 👌
Вагон лайков Мельникову
подцепляй состав с лайками - тоже до Владимира идет )
Очень приятно его слушать и смотреть. Грамотно и четко.
Спасибо за вашу работу! Ваш состав журналистов очень способствует покупке печатного варианта издания. Грамотная подача, минимум "воды". Уже 21 год с вами, держите планку. По моему обзоры Авторевю и Владимира в частности достойны не просто лайка, а подписки на журнал))
Являюсь владельцем Москвич-410 последних выпусков, номер кузова 9998, как известно, их было выпущено приблизительно 10500 штук (точной цифры нет, а вот 411х было выпущено 1515 штук). мне повезло, на боку он не побывал, но кузов был очень уставшим, много сварочных работ пришлось провести, сейчас на заключительном этапе ремонта (именно ремонта, а не реставрации).
у нас был 407 года с 1964 (неновый уже). остался задний мост в сборе. в 1980 отец купил Жигуль и Москвич продал
Успехов Вам и сил...
Володя!Давай больше ретро-тестов!Первые твои обзоры про советские авто,уже не один десяток раз пересмотрены! Можно и по иномаркам старым пройтись,тоже думаю интересно было бы!А про сегодняшние обмылки уже оскомину набило смотреть!
Поддерживаю!
Спасибо за обзор и отдельное, человеческое спасибо за отношение к тому времени!
Спасибо огромное за тест! И Александру Николаевичу большой привет и крепкого здоровья. Кто прислушивался к его советам, тот умеет водить!
Присоединяюсь к приветам Дивакову. Один из тех, кто появлиял на понимание правильного управления автомобилем со страниц Авторевю(тогда ещё ч/б или только-только поцветневшей). Причём как впрямую, так и косвенно. Друган, практиковавший меня за рулём, тоже Дивакова читал.
З.Ы. Мельников как всегда хорош.
В детстве я видел такую машину...
Спасибо за очередное интересное видео. Отдельная благодарность ведущему, он очень бережно и уважительно относится к авто истории. Всем шалом с Одессы.
Тест настоящего профессионала. Мельников-подарок для Авторевю!
А Дивакову и Хрисанфову - огромный привет! 💪😁
Спасибо за отличный ролик о нашем прошлом. Ездил почти на всем. Летал на многих типах вертолетов и самолетов. Но моя любимая машина сегодня ГАЗ 69 1959 года выпуска. Восстановил и ездим с ним душа в душу. Торопиться уже не куда...возраст дожития наступил. Всем добра.
Мельников-лайк и просмотр!
Очень душевно, потрясный контент. Спасибо.
Прекрасный выпуск!
Диваков - талант!
А этот Москвич - настоящий Москвич, а не тот "бывший Жак" (горячий "привет" Ши Чжень Ли)))
Спасибище Огромное за видео! Люблю эти Москвичи! Особенно 411!
Да, на этом тесте 411 был-бы как-раз к месту, именно он и есть предок современных кроссоверов, а седаны в этом классе не прижились.
Мельников-профессионал приятно смотреть!
Из всего авторевю. Мельникова можно просто смотреть. Не важно какую машину обозревает))) Володя ты отличный автожурналист)))
Мельников, спасибо тебе за тёплые слова об ушедшей эпохи 🤝
Хороший обзор. Атмосферу сделал - сначала восторг и улыбка а потом качественно ностальгия. Да уж, темп жизни сильно ускорился, и вправду, проносимся мимо того чему внимание уделять нужно на самом деле.
Как же интересно он все рассказывает..
Огромное удовольствие от просмотра! Владимир не перестаёт трудиться!
Очень приятно слушать этого парня, грамотный с хорошо поставленной речью.
Душевный выпуск получился, смотрится на одном дыхании! Спасибо огромное!
В 1991 году пошёл в 1 класс и на протяжении 8 лет по дороге в школу видел стоящий во дворе, как сейчас оказалось, Москвич 410, синего цвета, покрашенный кисточкой.... Оказывается эксклюзив стоял...!!!
Очень душевное и наполненное эмоциями видео. Мне очень нравиться такой формат. Хоть мне и не так много лет. Конечно, я не помню даже близко это эпоху. Но такое видео цепляет за душу и после просмотра хочется окунуться в ту атмосферу, в то время.
Спвсибо!
Спасибо Владимир, хороший обзор! Отдельное спасибо за Андронова, он действительно был выдающимся человеком!
Отличный автомобиль! Уважение ретро авто! У меня 407 1960 года! Люблю советские автомобили!
Я человек молодой,
Но почему то меня тронули слова
О тех временах...
Владимиру желаю добра, здоровья
И дальнейшего развития его канала!!!
Вещь самый простой и надежный авто. Хорошо знаю потому что у меня такой же 59г и неразу непобывавший не на боку не на крыше. До сих пор на ходу и даже в родной краске👍
Очень классный ролик!) Спасибо большое!)
Как Вы переместились на неделю назад???
@@СергейАлексеевич-ъ9в для спонсоров раньше открывают доступ.
Я человек простой. Вижу Москвич - ставлю лукас
Колёса на 15’’ стояли не только на 410 но и на всех автомобилях этого семейства. Это ремарочка для автора ролика. Я, имел автомобили этого семейства в личном владении. У меня были М 423н ; М 403 ; и М 407. ( я их привёл в той последовательности в которой он были у меня). Дам краткие описания этих моделей, ввиду того что для сегодняшних ютуберов эти буквы и цифры мало что говорят. М 423н - это автомобиль М 407 но в кузове «универсал». Интересная особенность универсала, во всяком случае не привычная для современности - это открывание задней одностворчатой дверцы не вверх, а в бок (как у Шеви Нивы) но из-за небольшого скоса задней дверцы это выглядело как «вверх-вбок» одновременно. Первое время напрягало, но на самом деле вполне удобно. Вместительность багажника удивляла, спинки складывались «в ровный пол» без танцев с бубном - толкаешь задние спинки вперёд и всё - грузи - не хочу, хотя пол багажника был достаточно высок и промежуток от пола до потолка казался узким, но при этом туда лезло всё. Повторюсь - вместимость багажника удивляла!
Далее - М 407. Ну, это основная, базовая, так сказать, модель, на тот момент, завода «МЗМА» ( московский завод малолитражных автомобилей) Основная особенность, в сравнении с современными авто,- это передняя подвеска БЕЗ шаровых опор, что требовало от владельца постоянной смазки ходовой прессом в прессмасленки ( не помню сколько точек и периодичность смазки, но достаточно хлопотно). Ну а М 403 - это переходная модель к М 408. Выпускалась, кажется, всего 3 года. По сути это уже был М 408, но выглядел как М 407. Удачная машинка! Была даже специальная экспортная модель М403э. Которая отличалась другими фонарями, подфарниками, решёткой радиатора и молдингами другой конфигурации в отличии от базовой версии М 403. Общий вывод (лично мой, субъективный) - машина конструктивно ОЧЕНЬ ПРОСТА, что, несомненно плюс. Ремонтировать можно не только «на коленке в гараже» но и в буквальном смысле в лесу ( было и такое у меня). Проходимость этих авто - просто изумительная, без всяких полных приводов и «зубастой резины» - просто включаешь 2-ю передачу и едешь где хочешь, даже на лысой в ноль резине. ( ответственно заявляю - это так!) Вообще я был влюблён в эти свои автомобили, был их поклонником, хотя это уже были автомобили не моего поколения, а предидущего. Мне они тогда были ровесниками. Моим «Москвичам» тогда было лет по 30 (+-) как и мне. Но машины эти просто великолепны, хотя и чуть капризны бывали! Вот и мне сейчас уже под 60, как и этому М 410 , и я заявляю - сейчас таких не делают. То были - «машины», а сейчас это - «товар», не более.
Самый грамотный обзорщик. Приятно смотреть.
Когда читал обзоры, Диваков был из разряда суперчеловека, которому известна секретная истина понимания автомобиля. Его управляемости и души. Такие люди заинтересовывают, учат хорошему и интересному. Это правильная роль журналистов. А Мельников- отличный последователь и представитель этих людей.
Всем привет!!!! За тест огромное спасибо!!! Дивакову огромная благодарность за тот труд и риск , которые он преодолел !!! Здоровья и долгих лет!!! ✌️
Владимир Мельников безмерно крут! Тот же самый Зенкевич со своими "обзорами" рядом не стоял. Миллион лайков Вам, Владимир!
Красавчик. Не думал смотреть,но посмотрев не жалею. Побольше таких ведущих-монстров. Шикарное видео.
Лайк просто за то что, нет рекламы встроенной
Владимир-ты лучший! Ретро статьи и эти документальные ФИЛЬМЫ (именно фильмы, никак не меньше!) - это шедевры! Низкий поклон за возможность окунуться в авто историю!
Владимир Мельников - бриллиант автожурналистики. Огромная благодарность за творчество и пожелание сохранять движение!
Доброго здоровья Александру Николаевичу.
Супер содержательно и просто. Посмотрел просто на одном дыхании. И правильно подмечено, при меньшей скорости больше видишь. У меня Ока есть, и я мечтаю на ней куда нибудь катануть тысячи за две, скорость 70-80 крути головой, смотри, любуйся. Спасибо за очерк об этом ветеране дорог, да их было не много но я их ещё застал и они очень мило передают то время.
Спасибо, друзья!
М-410 - один из первых автомобилей моего отца. На этом авто я впервые самостоятельно стал приобретать опыт вождения. Незаменим был он при поездках на охоту в Вологодской области. Прекрасная проходимость, хорошая печка в зимних условиях и комфорт создавали отличные возможности для охотников.
Длительное путешествие, однажды, совершили к морю. На скорости, не более 90 км/час, ехали в Крым 2-е суток. Вибрации карданов сильно усложняли поездки. Приходилось часто производить ремонт подшипников крестовин.
В целом, для 60-х годов, эта машина была лучшим вариантом для любителей природы. Посмотрел ролик с чувством глубокой ностальгии. Спасибо всем за восстановление этой машины!
Мельников, сразу лайк. очень душевное видео
Сразу лайк ютуб не засчитывает
Последний заколдованный километр до вашего частного дома... !!! Точней и не скажешь, я так живу, особенно зимой. Бывало этот километр едешь дольше чем из соседнего города добирается до своего. Респект создателям таких машин!!!
Какой волшебный выпуск про чудесное время! А слушать Мельникова - наслаждение для ушей. Спасибо!
АвтоРевю ЛАЙК 👍МЕЛЬНИКОВУ РЕСПЕКТ👍👍👍За фильм ,, Москва слезам не верит,, прощается✌Ждем новых обзоров. С уважением г. Владивосток!!!
Классный специалист в автомобильной тематике, с очень правильными и острыми мыслями по поводу прошлой и нынешней жизни
Душевно и качественно, посмотрел с большим удовольствием! Нравятся парни из "Combatcrew", со своим 410-м, нравится "Москвич на Москвичах", у всех своя приятная атмосфера и отрадно, что Владимир так классно сделал рассказ про этот замечательный автомобиль! Так держать!
Великолепный обзор и невероятно душевный рассказ!
«Москва слезам не верит» снял Меньшов, а не Рязанов
Да пофиг кто снял
Да! Меньшов! А не Разянов
@@northing69 не пофиг, немного уважения молодой человек
@@Mr.T-b5q какое нах уважение ? К вам , троллищам ?
@@northing69 ты путаешься в показаниях, маЛчик, Я не тролль... И уважение к себе не требую
Блин... Чувак нашел свое амплуа отличного ведущего и грамотного спеца. Очень интересно и профессионально сделано. Браво! 👍👏👏👏
Огромное спасибо за Супер-Классный Сюжет!
Аж прослезился
Отличный ролик, Владимир.
Отдельная благодарность за изысканно литературный текст.
Спасибо за интересное видео.приятно смотреть.
Володя, ты один из лучших в своём деле. А может и лучший из лучших)
Штирлиц, а Вас, я по-прошу остаться! 😆
Как же кайфово! Кроме красивого и отличного авто, еще красивые и добрые слова! Это не 200 кмч на БНВ вникуда упарываться ))
Владимир как всегда на высоте!
Речь в финале тронула до слёз.
Владимир, спасибо огромное за обзор! Как всегда, выше всех похвал!!!
В своё время, моя несбывшаяся мечта для покупки. Хороший интересный сюжет, озвученный приятной, грамотной, технической речью. Вставками исторических фотографий и видео..
Отличный обзор, посмотрев первые минуты хотел выключить, но досмотрев до конца, скажу словами Владимира «Ни разу не пожалел!» 👍
Приятно смотреть видео с толковыми и осмысленными комментариями!
Обзоры автомобилей в исполнении Владимира, как у хорошего инструктора - всё просто, профессионально и крайне доходчиво! Что касается этого автомобиля, то помню, в моем родном селе таких было два. Вернее не полноприводных, а обычных. И поверьте, при всех Жигулях и Волгах они выглядели лучше и эффектнее! Возможно, что хозяева обоих Москвичей просто отличные хозяева!
Как всегда, огромная благодарность Владимиру Мельникову и его помощникам за хороший обзор!)
Спасибо за видео!
Москвич едет отлично!
Сразу провожу аналогии со своим Тигуаном, который, хоть и с отличным тяговитым дизелем, и с не самым плохим полным приводом на Халдексе, но, почти не имея артикуляции подвески, умудряется застрять в достаточно безобидных местах...
Спасибо за ролик, очень интересно,помню их с детсва,только уже мало было их. Сам являюсь владельцем 30 летним уаз 469. Царский лайк!!!! (Красноярск)
Чума, спасибо, очень интересно
Володя молоток, одно удовольствие смотреть, на одном дыхании!
Спасибо!))))
Круто! Это история, которую нельзя забывать, это развитие машин своего времени...хотел бы сам прокатиться на таком элементе истории!
Спасибо огромное за обзор! У моего дела был 402 Москвич 1957 года, по тамбовской грязи ехал как по асфальту) хотелось бы увидеть всю линейку на обзоре 402,407,403 , а самые редкие это 430, 411.
Ездил я на таком чуде. Тогда дорог совсем не было. Для охоты отец купил М-411. Всё было замечательно, проходимость хорошая, но совсем не хватало двигателя - грелся в грязях; приходилось вычищать вязкую грязь в нишах крыльев (иначе совсем не проворачивал передние колёса). Непрерывные ремонты, зимние заводки (Сибирь) и антикоры - это отдельная симфония!
Какие все-таки красивые были авто... есть что-то в них душевное
Как приятно смотреть грамотного ютюбера , человек всё понимает и прошлое чтит. Книги и инструкции приятно читать, того времени, были все специалисты высшего уровня. Очень жаль, что после развала СССР мы не развивались много лет. Возможно сейчас 410 , был бы круче таурега. Обидно, проезжая Текстильщики на протяжении 20-ти лет, я видел как исчезает "Москвич" и теперь на его месте стоит "Renault" =(
Обалденное видео, спасибо. Я получил удовольствие при просмотре.
Фиатовский был нижневальный, но ни как не нижнеклапанный. За видео- лайк.
В то далёкое время и у меня был такой. Спасибо за показ. Душевно.
Спасибо, как всегда хороший материал и прекрасная подача. Смотрел не отрываясь.
Москвич, достойный уважения!!!
Спасибо!!! Точно передана атмосфера времени! Рассказано о создателях авто! 37 лет в семье был 412 москвич Ижевского завода.
замечательный, наполненный, подробный сюжет про автомобиль. Отлично. Кто делал -- старался, а не как некоторые)
Классный автомобиль! Прекрасный обзор! Всем владельцам современных автомобилей стоит прокатиться на этой серии Москвичей, чтобы понять, что современный бюджетник это очень дружественный автомобиль и удобный. :)
Спасибо большое за реальный обзор, максимально искренний, с уважением к данной технике и без дешёвых "пантов" так сказать! Уважение к автору темы и вашей команде спасибо 🙏
Спасибо тебе огромное Володя, за качественные, грамотно выверенные ролики. Якутия смотрит!
Очень классно сразу приходят воспоминания моего детства езда по грязи на ЛУАЗе 969-м
Спасибо ведущему за объективную оценку машины,за грамотную речь и благожелательность...
А ведь парадокс,машина и сейчас получила бы своих поклонников! А если бы чуть пошире...
Очень хорошо подготовил речь. Ничего лишнего. Отличная машина и обзор под стать!
Хороший ролик. 👍 У деда был 410-й , часто в тайгу ездили. Единственное, за что он не любил "Гулливера" - высота. На косогорах - полные штаны адреналина.. Но - машина хорошая. По тем временам, во всяком случае
Прекрасный обзор! Спасибо, Володь! А Александру Николаевичу доброго здоровья и моё почтение!
Мало того что картинка, видеоряд радуют, так и русский язык передаёт эмоции и понимание истории. Благодарю!
Класс!
Автор просто мастер разговорного жанра, смотришь на одном дыхании.Супер.
Чудной автомобильчик, для всех направлений. Спасибо за видео.