这段时间正打算换车，也关注了特斯拉。 昨天刚刚去试驾了model 3和model X ，除了自动驾驶让我比较心动以外，其他真的没啥优点！ 说说特斯拉的几个缺点吧！ 1、我最关注的是自动驾驶，但所谓的自动驾驶，也不是真的可以完全自动驾驶，对于路面车道线和路况的判断并没有那么灵敏！ 2、纯电动车，省油事实是，但里程短，充电很麻烦！快充也要半小时以上才能再次上路，还不能充满电！对于洛杉矶这种动不动就跑100多迈的城市来说，充电实在是挑战！ 3、做工粗糙点无所谓，但实在对不起这价格！太对不起这个价格了！ UP主居然能用内饰豪华来形容也是醉了！ 特斯拉哪有内饰？哪有什么内饰？ 特斯拉 model X Long Range 裸车75315，还要买各种升级包和快充，全下来要11万美元左右。 辆宝马X5 M50i 裸车82000多 砍一砍，出门价超不过9万。 奔驰2019款的GLS 450 裸车价也不过才78000美元，同样出门价也就在8万多！ 可但是！ 但可是！ model X 和 宝马X5、奔驰GLS 是同一级别的车吗？ 和这两个相比，model X 算是车吗？
看過您的Model 3開箱，加上這集的Model X體驗分享。覺得分析的角度中肯、態度誠懇。繼續加油！
8:36 说得好
modelx, 开起来异响严重，装配质量堪忧。
看了几位懂车帝的评论，无语......人家的参考物是model3，你们非TEME较劲，公共汽车大，买呗？
Brandon 人家只是自家相比，某些sb就开始急眼了。
model 3不是為了簡約而簡約, 是為了省錢...被你講得所有按鍵都是多餘, 我是第一次聽人讚賞model 3沒有雙屏幕和沒很多實體按鍵是最棒的...只能說擁有就是愛, 其他都是垃圾啊
光是听你说：「其实相比鸥翼门的酷炫，它的缺点都不值得一提。」我笑了，你老兄真的不懂车，肤浅的可以。…(我是Model X 100P的车主)
只有P100，哪来的100P？自己的车也会报错型号吗
@@neilcai301 就像宝马你说我开6X，奥迪开8Q一样。。哈哈哈
感觉王大锤同学真的不懂车，也不是不懂车，而是没有常识。。。比如：
居然认为简约最好。。当装修家居呢？很明显属于只顾主观颜控，而罔顾功能性。。多几个按键就觉得复杂？ 没搞错吧？ 电脑键盘按键多，你要不要搞一个只有一个按键的键盘？很明显你可以搞，但你的打字输入速度将大大降低。 所以一个按键的键盘有毛用？
同理可得汽车按键，多一些实体按键，就能更方便快捷地操作对应功能，而不是在中控屏二级菜单，三级菜单慢慢找。 开车时，所有功能都在中控屏，不但效率低，而且容易分神，分神就容易出车祸！
最后，这个地表最强电动车，续航和加速居然不如比亚迪唐ev。。。也是醉了。 我承认model x是逼格最强电动车，但其他方面是否最强？有待商榷。。
標桿個屁！
特斯拉的自動駕駛在許多實測評比時，
全都是唯一不減速直接撞上橫越馬路假人的測試車，
被列入不及格的車輛。
特斯拉在許多車禍案例中肇因於看不見前方靜止物體，
例如高速衝撞紐澤西護欄。
居然说Model x空间大?您开过SUV吗？你问100个Model x车主，要是有5个人跟你说，空间大到不行，算我输
博主对比的是model 3.。
@@xiangli1539 那就更不行了，擺明了腦子有問題。每輛車都跟smart兩人座比大小，都是"空間大"...有意義嗎?
嗯， 我在车行看到trade-in的都是路虎，x5, GL啥的。我也重来没感觉大。
我在车外看感觉比一般bba旗舰suv还要小。。。不知道是不是我的错觉。
資料性豐富並給予詳盡解釋,若表達時語言速度慢一點會令人聽下去容易吸收！謝謝！
卧槽,49年入国军
多说点特斯拉的缺点和不合理的地方，提醒大家有好处，列如应急开关不方便，价格虚高根本不值。做工粗糙质控水平汽车界的垃圾水平。
这段时间正打算换车，也关注了特斯拉。
昨天刚刚去试驾了model 3和model X ，除了自动驾驶让我比较心动以外，其他真的没啥优点！
说说特斯拉的几个缺点吧！
1、我最关注的是自动驾驶，但所谓的自动驾驶，也不是真的可以完全自动驾驶，对于路面车道线和路况的判断并没有那么灵敏！
2、纯电动车，省油事实是，但里程短，充电很麻烦！快充也要半小时以上才能再次上路，还不能充满电！对于洛杉矶这种动不动就跑100多迈的城市来说，充电实在是挑战！
3、做工粗糙点无所谓，但实在对不起这价格！太对不起这个价格了！ UP主居然能用内饰豪华来形容也是醉了！ 特斯拉哪有内饰？哪有什么内饰？
特斯拉 model X Long Range
裸车75315，还要买各种升级包和快充，全下来要11万美元左右。
辆宝马X5 M50i 裸车82000多 砍一砍，出门价超不过9万。
奔驰2019款的GLS 450 裸车价也不过才78000美元，同样出门价也就在8万多！
可但是！ 但可是！ model X 和 宝马X5、奔驰GLS 是同一级别的车吗？ 和这两个相比，model X 算是车吗？
自动车还是很不错的在高速行驶超级爽
老實說開了一個多月model X 極速版
組裝 烤漆
真的有待加強
SavPM 特斯拉最大的问题还是产能。至于科技和加工工艺，这个都不是问题的。我说的不是问题，指的是，在可见的未来很容易找到优化方案。况且美系车都是这调性。
特斯拉model x 贵在它的鹰翼门还有前台的自动门😢
我（太贵了啊！😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢）
我还是第一次听评测特斯拉说后视镜调方向盘不应该用实体键的
我也是
Gahang Yam 这哥们开了5个月车就来做测评哪里来的自信
这一点 我也觉得值得疯狂吐槽
说得很好，是潜在车主需要的！在b站还没油管火哈哈
评价你在行 但是你不懂车。。。
chaoxu sun 赞同
对 真的是不懂车
同意
真的不懂车，总之特斯拉就是个电动车
同意你的说法。根本就说不出来个所以然，只是从表面浅显的体感去评价，是个人都会。
看到评论区里说23万买不到，现实真是啪啪啪打脸啊（求订阅求订阅）
一直model x是心中最理想的车。但半年前由于各种电池车自燃，彻底粉转黑。虽然自燃是极低概率事件，可能比交通事故率还低，但它是自发性事件，非车主能控制，这点让人难以接受。。。
每年各種化石能源都有不少人意外死亡。
大锤，应该再再~~~明确说出（在提车那几期里有带过一嘴），特斯拉不是car，它就是一个出行电子产品。这样的说法，才能避开很多懂车小伙伴们的”不懂车“的吐槽。“我没测评car，我在测评一款出行电子产品”
这车确实不错，就是不知道自燃性能怎么样，应该让林志颖再来试一次。
长得像李诞的弟弟，说话也像
汽车和电子产品不同，model3那种风格的内饰，周边老司机每一个喜欢的，毫无机械美感可言。底盘的调教更是需要长时间积累。大锤你还是安心评测手机吧，别被王自如带偏了。
这位小哥哥以前没开过full size suv吧，x的尺寸和内部空间都觉得，好小。。。
類似Chevrolet Tahoe !?
@@lguigig 是SBB
黃昱翔 我从卡罗拉到塞纳到suburban（Tahoe的加长版）都开过了，一辆X真的算是小的😂
@@johnliu6855 美式大排量休旅車真的都很大
你开 X 用Auto pilot 换道的时候，不要把灯打到底，往下轻轻的拨一下 ，那样等换完道后灯会自己消除。
评论区好多懂车帝
胎压监测 不重要？什么重要？
为啥当年没推你的视频给我，那时特斯拉的股票
我开的就是X100D，看到说隔音好，我实在是忍不住了，车速过140，说话基本靠吼，因为车漏风。全部都改成电子键？有一次要充电，突然发现车前盖打不开了，充电线就在前盖里，你说崩溃不？现在是德国的冬天，电量显示是400公里的时候，上高速，如果全程跑160，能跑200公里就不错了。其他小毛病，开这车超过一年的，就深有体会了。最后说一句，4S店服务差，不专业。
还有最后说的火箭，可回收的确牛逼，但是承载重量马斯克也没明确公布，按照放一台车的承载量，要想去火星，还是算了吧。
zh.wikipedia.org/wiki/%E7%8D%B5%E9%B7%B9%E9%87%8D%E5%9E%8B%E9%81%8B%E8%BC%89%E7%81%AB%E7%AE%AD
之前看別人評測 特斯拉的車初期確實有很多小問題 最大的問題還是各種細節 縫隙 搞得買台車就像在抽獎 抽到大獎 算你不走運 不知道現在還有沒有這狀況
話說離電池確實對高溫和低溫沒有抗性 在那種天氣還是開油車吧 在技術突破之前低溫環境下電動車都是一坨拉基
八神疾風 说是垃圾，这未免有些极端，在2007年我做冷冻产品的时候，中远冷库里的叉车，都是电动的，好像是日立，一次充满电，可以连续在零下25度的冷库里工作超过7个小时，叉车的最大起重量是2.5吨，说回特斯拉，在冬天掉电是比夏天快一些，这和冬天开暖风有一定关系，当然夏天也开冷气，但是空调系统制暖要比制冷费电，记得看过一个数据，现在三元锂电池，在零下25度的情况下，可以释放85%的能量。
再就是说到电池高温，一帮在美国MT的华人科学家，已经研究出超级快充电池，主要原理就是把电池加热到60度，可以在十分钟给电池充电到80%，听说已经要量产了，特斯拉为了减少电池的衰减，我也是把电池设置到充满80%就停止充电，除非跑长途，会充到100
八神疾風 说推力有22.8吨，但是为了安全起见，不可能放这么重的物品发射。这个就好比说车的百公里油耗，这相当于是理论上的，特斯拉说的续航是在直道上以每小时60公里的速度行驶。实际驾驶这是不可能的，因此官方说的552公里，实际也就400多公里，如果是冬天，跑高速，也就350公里上下。
特斯拉（Tesla）正在为natch船制造电池刚刚宣布th-cam.com/video/BwYMimYKU40/w-d-xo.html
跪舔帝是说你吗？
恰饭
很好啊 ，他只是在说出自己的观点。不是所有人对那些技术参数都感兴趣，我只喜欢体验感受。
就是说啊。。虽然他是一看就不如那些汽车评测的懂车，但是以一个电子/科技产品来看他这个评测还是到位的。。这些dislike可真冤
@@junhaozhang533 我也觉得，有些人是受不了另一个角度的观点的，他们并不觉得用一个别样的角度看事情是好事，硬是要全天下的人评价某样东西都要像他印象中的一样
特斯拉就是一部烂车，非常烂的车，到中国割韭菜
感觉乔布斯被高估了，和马斯克不在同一个水准。
诺基亚的出现和苹果手机的出现并没有本质的区别，只是诺基亚没有一个喜欢装逼的CEO。诺基亚衰落了，三星起来了，三星衰落了，苹果起来了，苹果衰落了，慢慢地中国的手机也起来了。苹果手机无非是其中的一个阶段。苹果在一个阶段引领了手机的制造，实际上诺基亚也拥有过同样的时期。
马斯克不一样，他压根做别人想都不敢想的事情，根本没人和他竞争，他真的是只能不断地超越过去的自己。
请大锤坚持下去✊你一定会火的！！！
试驾完3再开X 感觉是上个世纪的产物！
马斯克应该还有一家 starlink
我決定不會買特斯拉汽車了
这就是科技博主，不是汽车博主。角度不一样，结论不一样。
馬思克
不是野心家，是一個夢想家。他只是為了實現男孩的夢想，給未來人類留下文明一個新的選擇
胡說八道一通，沒有實體按鍵麻煩難用到死，萬一屏死了就全掛了，原本一個按鍵能做的事情，要上下左右要翻頁還得盯螢幕，就算用語音也得喚醒講得夠大聲，在Level 5自駕沒實現前，以屏代鍵就是搞cost down又不符人體工學的蠢事。
近期大改款的概念的怎么判断出来的？老板不是说不该款么？
对不起，你预言失败了，特斯拉败给了，伟大的党，不敢降价。
哈哈哈哈哈哈哈😄
上个星期降价了，脸疼不？
确定吗
现在问你，脸疼他妈？
看完了，没抓到重点啊，技术指标一句带过，功能展示也是太少，通篇过后就回荡在耳边两个词“牛X”和“cool”。我觉得应该再参照一下同行的解说看看
中国人可以选择买比亚迪，或者买Volvo的电动车，也比买特斯拉强，美国注定和我们不是一路人，能不支持他，就不支持它。
作为MX车主。。认为dashborad还是很有用的。。开启导航的情况下是有小地图的。电耗可以变成里程或者音乐插件。。🤞🤞
WILLIAM L 博主没有系安全带 所以显示的是胎压
dashboard
手动还是自动驾驶这个事儿吧，就是你想自己掌控自己的命运，还是把命交给俄罗斯轮盘…再就是3用来削减成本的减配，咋都变成优点了…这是被割出感情了…
车库完蛋 绝对碰到顶还是s好
看慣了3的中控臺，X的就沒有顯得那麽高級了
忘了说Summon功能。刚买了一辆X，包括终身免费高速充电，且现已内置手机无线充电。比起我的BMW X5，缺Head-Up Display（前玻璃投影显示），以及鸟瞰视频显示。所以还有改进空间。
功能少說人家簡陋, 功能多說人家複雜,你到底想怎樣?
VAS Team Work 要适中啊，这个很难么？
要恰饭的嘛
像現在長沙的士已經沒有司機駕駛。那就有空一邊開車又安心搞一大堆其他非必要功能。
如果说特斯拉只是汽油版车换个发动机，你信不？其实没有根本性改进。自动驾驶也是高级玩具。
结尾说到“Steve jobs” 是和Elon一样的天才，令人大跌眼镜。两人根本就是人和非人的区别，天壤之别好吧。
不能用对比Macbook和MacBook Pro的思路来评测Model X和Model 3。。空气悬挂，底盘，车身结构的刚性，整车隔音，制作工艺，还有空间，汽油车还要加上一个发动机和变速箱，这些都是30w和100+车的主要区别。至于设计思路，多媒体系统，这些都是厂商研发的一次性投入，不会在硬件的制造成本上拉开差距。车的本质还是车，再好看再使用的多媒体也不过是个选配的价格而已。
这个去试了试，按键太多了。。和老旧的汽油车一样，还是喜欢Model 3的简洁，价格上国内也已经下探到X5区间了，但是这价位model x比x5可炫酷太多了。。完全是降级碾压 的态度，就跟Model 3对上3和5系一样。。几乎是单方面的科技碾压
大？太大了？相声吗
博主人长得比较瘦削，可以理解。
23万的特斯拉 你给我买一辆 国产已经出来了
你能不能直接就说主要比3贵在哪？值不值就行了，这么长变的太商业，太广告了，让人不信服
买不起就酸，model 3没的就是没必要
我家的 X 第三排座位从没用过，一直都是放下 换一个超大的后备箱！说实话开着X 看3的内部，真是太廉价了，哈哈
现在还没有改款呢
哈哈 按键太多完全就是我一个model3车主的感觉
胎压不重要？
结尾说到乔布斯的时候有点热泪盈眶
多少钱一辆
之前去看过这个车，就反光镜调节玻璃升降按钮和我11年买的奔驰E是一模一样就放弃了，接受不了这样粗犷的拿来主义
洛杉矶超多
看看漏水漏的，你买过吗？你用过吗？看看服务站的解释，你舔的舌头不疼吗？
像3那样没有仪表盘 就中间一块屏幕 这种设计实在有点烂了 而且 你开车的时候不可能老是看屏幕的 所以实体按键是必要的
从历史角度来说，宝马什的上个世纪七十年代就有了很不错的电动车，他们有像你这种添沟吹么？
评论玩玩就算了，这个饭您就别恰了，虽说车评人门槛已经低到这种程度了吧
model3 开起来像凯美瑞， model x开起来像x6这就是区别， 而且恕我直言 model 3 跟model y是真的丑
這問題就是貴在品牌。不是性能參數和工藝。設計概念這些能說得通。
这车太漂亮了
除了那个门我觉得很帅 还有 空间是真的大 自动驾驶很香 其他的都透露着廉价两个字
方向盘上的显示信息可以调的 长按两个滚轮
不懂中国，特斯拉卖23万，这么多国产电动车都自生自灭了？
你咋知道要出新款？我明天去试驾你告诉我要出新款？
为什么不支持一下国产?比亚迪汉，哪里比它差?
再吊也是个电车
乔布斯跟马斯克没法比
德云堂 你可拉倒吧
X真心不大 ，只要是第二排有人 第三排只能做儿童
特斯拉的电机非常棒这倒是
另外一点 特斯拉在北美一直遭人吐槽的 就是内饰做工太烂，我以为我的MDX已经不够好，但是看了特斯拉 我心里舒服多了
特斯拉有很多殘次品
国产价格不是32.8万？
刘希 是啊哪来的23万 不懂
精辟！精简！深刻！
超喜欢特斯拉
你就好好开毛豆3就好了
还不如HuD好呢
我的皮卡 5.5米 也没觉得大 还有就是那个门 据说问题比较多 不知道解决了没
数码播主说不到点上
现在真是什么人都能评车了
你也可以评啊，哦你只会打嘴炮LOL
你這個角度的車評，，水平實在不行，跟一個4商店的新員工差不多。
这评价.....老兄是没开过多少suv，不说中型，紧凑型可能都少。
唯一一家低端车型和高端车型没本质区别的车企 真实便宜车型在三大件方面好于高档车型 这让我们早期买X的车主上哪哭去 果断开了两年卖掉了X
3那些隔音效果很差的 開高速風切聲是很鬧心的噪音 貴有它貴的地方和道理 不會有傻子賣爛貨賣的比自己好貨貴 當然 除非你不在乎那些體驗 只在乎價格
真的是瞎评 不懂就别说了 专注自己擅长的领域吧
modelX的内饰那叫方便
model3的内饰那叫麻烦
这个欧翼门，下雨天怎么办？
买的起这车的人为什么会在下雨天在空旷的地方下车，去买手纸吗？
大屏幕那里的左右两侧内容是可以调的，我一般右边显示音乐，左边显示一些车辆信息。现在更新了百度地图导航了，之后适配好了之后，导航在左边，也很香
终于看见个S/X车主了。没办法，一不小心博主的穷酸劲透出来了。开过S和X，真的看不上3和Y
三家公司好不，你少说了一家，还有你根本不懂车，
你对特斯拉汽车充满仰慕，可看看我们国内的比亚迪，就会觉得，我们也不差。
較比亞迪和特斯拉設計得好的車也是有。香港這邊電線廣告就見到那恆x系列。有一兩架風格設計不錯。
特斯拉就略豪華大架重型。但車子不好看。還不如紅旗的重型電動車。