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特斯拉等厂建好了，这厂就是印度政府的了.
印度赚钱印度花，一分别想带回家😆😆
就怕到时候连厂都算不上，都给你搬空了
应该说建好运营正常后，印度富士康目前良率还不行，所以印度在等待😂
大哥笑话二哥？都是从东大学来的把戏😂
马来西亚的印度人口排名第三，所以我非常了解和印度人做生意肯定是吃亏的，有一句老话就是这么说的“神仙难赚印度钱”
别这么说😂😂 不是难赚 是要小心赚 不亏本算赚 会比较容易
都是两国国家的人了，思维模式还是一样的？
@@yehuan3650 嚴格來說是泰米爾人，可能北方邦會好一點吧
建国都靠不合作，你还能指望印度人在生意上啥行为？
@@yehuan3650 我也有这个疑问。
印度的问题还是太穷了，去过印度的都知道，那种满地摩托，三轮的情况才是常态，随地大小便才是常态。光苹果手机在普通印度人看来都是奢侈品了，何况车子。高额的关税只能抽取印度那极少的富人的，完全整不到的几个钱。其实降下来也不见得印度的购买力能上来。
中国也曾经80 90年代也穷过，但是吸引外资，引进技术走过来了，印度问题是穷，还“精明”，以为全世界都笨，就他一个最精明，谁会下套
加拿大现在也充斥着大量新印度移民，他们真的随地拉屎😢 都上新闻了
中国是至少让外商尝到一点甜头赚到一些钱再收割，印度是不会让你赚到一分钱甚至让你赔钱😊
@@oliverxia3739 对的，感觉完全就是一毛不拔。
@@oliverxia3739 收割个毛啊，中国目前仍然是德国汽车厂，特别是大众，最重要的市场。占营收35%以上。其他国家车厂都后悔死了没像通用那样90年代初就all in大陆市场合资建厂
印度 有辦法建 充電樁嗎? 北美的充電樁都會被切電綫賣銅... 印度這個難度太高了吧
印度可以做不带电线的充电桩，车主自己带线😂
印度充電樁應該會變成萬用插頭
印度一大堆偷電, 放心, 為了大家都有免費電用, 電線不會被偷的
能买得起的都是自己有浩斯的土豪，你别担心人家钱。
在有钱人的地区搞？
培训了技术工人， 过一个月都去美国了。
印度連蘋果才開了兩家店，中國蘋果都開了五十幾家。印度連鐵路都還是英國人蓋的，還想騙馬斯克去蓋廠？
想賺印度的錢？難喔，印度人很精明的，甚至到摳的程度。以前在美國交換的時候印度室友連廁所共用衛生紙都要偷來屯在自己房間，那時候每隔幾天就要換衛生紙，幾星期就要跑一趟沃爾瑪⋯⋯
😭有钱了很多问题都能解决
我本来是不倾向于定义某个族群的人怎样怎样, 但上网十多年来收到的那些与印度亲身有过交集的网友们对印度的的反馈都是这样...
@@chenjack-rk3xk “有钱了很多问题都能解决”？這定義不適合美國，因爲他還有另一個法門：10%控制90%，即富者越富。
很会赚钱但还是很穷的小聪明印度人
电车在印度只能是有钱人的玩具，普通人和中产连固定车位和充电车场都没有，根本就推广不起来。
印度电力基础很弱
@@boyang6355 現在有俄油 其實不缺能源
我们俗里有句话：“神仙难赚印度钱！” 这句话不是凭空而来的～
特斯拉在上海建厂，上海市政府一路开绿灯。连拆迁款都是政府提供的。基建也是全面跟进。这在全世界没有任何一个城市能在这么短的时间做到。
特斯拉在同意中国建厂后，5小时之内就拿到了所有许可证以及毛坯厂房水电都装好了，工厂于10个月以后产出第一辆车。
你这个太绝对了，平壤也可以，甚至做的比上海还好
@@ExploreBBQinChina 朝鲜拿什么搞啊，越南都搞不了！！！
@@一朵小红花他在讽刺中国政府极权呢没看出来吗？ 海外华人就是这样吃着碗里的看着锅里的. 放下筷子就骂娘
@@chuyaochen1829 集权没什么不好，现在我们搞民主搞得过人家吗？经济没起来。国家先崩了！所以管他们的吗。
买过新车的人都知道，新车味道要一个月才可以去掉。但要记住了，咖喱味可没那么容易除掉的，基本是深深吃入车里每一寸地方。
印度车里的咖喱味估计一年都散不去
你太逗了😅😅
作为商人，没有市场测试，直接投几十亿，马斯克又不傻
所以調研跟數據部門非常重要，花點錢叫幾個精英+名校大學生去印度帶上本地員工去做田園調查，統計分析數據，拉一年肚子就能知道印度人沒多大潛在顧客跟購買力，沒多少目標顧客，總比跟印度人扯皮有用多了😂😂😂
难怪马斯克干掉了印度高管，印度人的价值观马斯克一定不喜欢
你看看當很多印度人在一個公司的高管站一席之後 他旗下會有多少印度人 特別有趣
@@user-yl2nl4ow2q 同意。不過好奇爲什麼有韓國街，唐人街，但沒有印度街？
印度不是统一民族和语言@@liulaolao7269
@@liulaolao7269其實有 不過在西方印度文化不受追捧 所以很少人去
随着自动化水平不断提升，廉价劳动力对生产成本的影响越来越小，未完成工业化的那些国家机会越来越少了，比起其他落后国家，印度人起码会说英语其实已经算是极大的优势了。
英语普及率才百分之十几，而且各地的语言差异还挺大，并非单一市场，各地都有自己的法律，可以把它看成十几个国家
你猜自动化要不要用电？
印度市场目前最需要的应该是三蹦子。
还有小电驴跟😮😮😮老头乐
搞不好他明知印度不行，只是用来做和中国的谈判筹码。
說實話 中國在製造的不可取代性很高 好像很多人都不理解這個事情
印度的街食你可以不吃，但一定要请你朋友吃
干净又卫生 哈哈
你为何要害朋友？
@@巫行云 这是一个梗
😂
哈哈哈～
中国人七分只敢说三分，印度人三分能吹到十分什么都没做就直接说要超过上海特斯拉超级工厂，厉害🤣
印度的高关税也没法发展自己的企业。印度国内资本形成高度垄断，根本无心做 R&D 投入。这么多年高关税也没法与国际市场竞争。就算有廉价劳动力也没法降低成本。一直需要高关税保护。至于在引进外资上面，印度坑外资就不用举例了。没有信用没有荣誉感没有底线。
印度想做到“在印度生产比中国成本还低”，估计这不难。难的是把生产出来的车安全开到路上😂
难。印度人效率不好
@@jasons4045 不是不好， 是差。
很多人总觉得要充电桩普及才合适，其实第一批车主不少就是有钱人家，想体验下新玩意。
关税是高 但也不能解释8年一辆都没交的问题
即沒有產業鍊，也沒有穩定的電網，如何設立電動車業。
老马是不是糊涂了😂你在印度卖电动车？还想建厂？印度缺的就是电，他哪儿来的电给你车电池充电？😂上海特斯拉工厂能顺利运行是建立在中国强大工业基础和充分电力保障上的，特斯拉上海超级工厂的用电量几乎等同于一个人口在800万左右的中型城市全部居民用电总和，印度他一个老百姓每天都要轮流停电的国家拿什么给你保证用电？
去年實際去印度建廠的經驗，印度電車還沒有比深圳多，但早已超越台灣的電車量不止一倍了，不過大多都是開當地的品牌TATA和MG
感觉充电是个大问题
@@chenjack-rk3xk 印度蘋果是良率問題。
MG是上汽的品牌
赚了也不一定能搬钱回国
對美國爸爸應該還不敢吧
你看看英特尔，苹果，资本坟场，一视同仁
不敢？你太小看印度了。😹
@@huangtom-e6d 说的中国
@@丁丁-e4y 还有沃尔玛
估計是沒有牛的元素, 外表看起來不夠髒而且車內沒有香辛料點綴才賣不出去
这个内容真的很扎实，标题可以改成 “印度电动车市场，爱你不容易”---- 来自TESLA的告白 ：）
特斯拉这种电驱车最主要的就是城市化程度如何，电车对配套设施的依赖比油车更高，显然印度还是有点差距的
不，电车最适合农村了，而且现实也是农村纯电车卖得好。毕竟人人有车库，家家可以装慢充，农村人的活动范围也小。反而是插混适合大城市，首先大城市有家充的少，其次擦混可以上绿牌，最后城市里快充得1块5一度，综合使用成本不比秦l城市工况低多少
就怕前有大肠杆菌超标的iphone15，后有大肠杆菌超标的model3
印度電力不穩定 電車會有人買單嗎
除非在家里充电，放在外面的充电桩，那眨眼就没了
@@user-oq1ov5tx7h 你看看中国在印度的留学生，学校的电力都不稳定，前半夜没法睡觉因为停电了没空调，热的睡不着。
我能想象公共充电桩被私改接进家里😂😂
印度政府是很神奇的。看看有几个大牌公司被政府坑钱到退出。
幸好马斯克悬崖勒马，没被毒蛇骗
印度可能只是马斯克与中国谈判的一个筹码而已。
在印度製造的apple好像被退貨退到不要不要的
一个国家人口多并不意味着每个人都会买或者都有钱买。 一些国家可以买得起 10,000 美元以下的汽车。 特斯拉在那里赚不到钱. 即使在那里建工厂，一年后也会破产. 他是一名商人，他的团队在投资一个地方之前做了很多研究。 风险太大
印度的毛病很多，经商旅游不能去
自动驾驶在印度街头？那不是扯淡嘛！
印度经常用不同于别人统计口径的方法拉高自己的数据。我很想知道他们的GDP数据里有多少这样的水分。毕竟，一个常年贸易赤字，制造业如此落后的国家，怎么能把GDP拉到世界第5？
那你真的小看了 内部贸易的占比了，水分正常，但是应该没那么夸张，统计口径问题罢了
第三產業龐大 人均GDP是中國的五分之一 人口比中國多 GDP灌水 要達到世界第五不難 而且原來的世界第五英國是在衰退中
有的时候不一定是要自己多厉害，只要对手够拉胯就行了。说实在“快速”发展国家年增gdp是要超10%的，印度最快也就7-8%左右，奈何那个北溪管道被炸了都查不出来呀。
特斯拉应该在印度搞发电，廉价的串联式发电设备，多个用户一起租用！
现在的印度和曾经的中国处在的位置非常相似，都是舍不着孩子套不着狼的阶段，但是中国舍得了孩子套得了狼，印度的处处体现着舍不得孩子，也套不了狼。个人认为这种现象反而与印度的西方式民主社会有关，表现出极强的短视性和妥协性
拜託別浪費錢去印度設廠，看看福特多慘
资本主义人柱力，哈哈
印度稅還比台灣高喔，不可思議😅
台灣印度兩個難兄難弟，台灣的汽車稅太高了，高的不合理。
印度体量是发展大汽车制造商，台湾不知图个啥！
人家塔塔在政府勢力很大
特斯拉在哪退押金都有困难😂
背景音乐太吵了还大
汽车成本低有屁用，要合格率啊，如果合格率和印度苹果一样，特斯拉是要破产的😅
不在印度設廠是非常明智的，你看就一個手機，iPhone 15都沒有人敢買印度制造的。如果特真在印度產車真擔心連印度人都不一定會買😂
基础设施不行，充电桩估计也没多少
视频做的fucking good😂
供应链跟不上零部件靠进口，低效的行政官僚体系，还有良品率缺电断线，成本真不一定比中国低
汽车生产人力成本几乎可以忽略不计，最主要的要看产业链及物流
如果片子說話可以慢一點清晰一點就好，終歸不是每個華人看影片國語聽力都很好，而片主說話又經常含糊不清快速帶過，像我國語聽力比較差的聽不同口音的國語一直只能按暫停看文字真的很煩
印度的iPhone良率那麼差，已經打算移回中國了 但是iPhone 16 配件印度已經在賣了
印度的電力供應環境 很難讓電車成長的最多就是少數有錢人有能力支持而已
蘋果也嚇跑了😂
印度实在太狠了，我知道的所有中资去印度基本都被割韭菜了
挖塞...100%的稅....竟然有國家比台灣還高😅
印度汽车进口关税100%，是WTO各成员国同样的，没有违反WTO规则。台湾也一样，汽车进口关税没有没有违反WTO规则。（但台湾对中国农产品的歧视，台湾不准进口中国的农产品，是100%违反WTO规则的，所以当中国制裁台湾某种农产品时，台湾说要去WTO告状，只是骗台湾人而已，因为台湾本身就在违反WTO规则，对中国农产品的歧视，真正有权利告状是中国，不是台湾！）
说白了还是印度人太穷了，印度的有钱人是很有钱，但有钱人对特斯拉的消费也就是1-2台，其实没多少
汽车大规模的进入家庭，必须人价GDP在8千美元以上国家才能实现。印度现在人价GDP还在2500美元，差远了！！！
電都要偷政府的，買電車?還造廠?開開三輪就得了
如果你了解印度人的消费心理，就能理解为什么一定要低价位。 印度人省钱的感觉和中国人开上豪车的感觉是一样的。就像他们20个人骑在一个摩托车上的感觉和中国人开着超跑一样像个英雄，三哥的精神世界属于妄想型😂
印度赚钱只能印度花，一分也别想带回家。这是很多外资都会经历过！
在印度肯定賣不好 畢竟電動車沒有排氣管 怎麼督
不买，是因为没钱啊。好东西，谁不想买。我也想天天买珠宝，买宝石，没那个实力啊。
第三世界收入畅销豪华车，本来就不正常。用巨额劳动价值换取社交资本，也没什么好自豪的吧
tmd 不是我看不起印度十四亿人卖四万多辆😂
税高吗？美加收中国电车100%的税呢
特斯拉可以联合中国老头乐厂家 去印度设厂 绝对会把塔塔卷死
既然没什么销量，那关税能抽几个钱？
所以说印度人没有格局，只想贪小便宜
那你得问问，国内的产业如何发展起来的了，看现在的印度就是看二十三十年前的中国。
不是為了抽稅的那些錢，是為了本地品牌的競爭力
@@Terrysew 😆Tata有屁个竞争力
@@SolarEclipse-l6y 印度就是知道tata沒有競爭力😂才需要這樣收外國品牌關稅
估计下定金的也没多少。
马斯克狡猾不上套，最后还狠狠打脸印度。
印度的关税全球最高？你应该看看新加坡要进口一辆汽车需要付多少税。
中国有完整的汽车零配件供应链。
你不可能去印度設廠 然後根本賣不出去吧😅
八年前車價,今天交車?
太貴了不會再加價賣嗎？😂
没有和电车匹配的基础设施，销量肯定很难上来。
建议马老板先问问雷军，去年印度政府找茬冻结了小米公司在印度的550亿卢比，合大几十亿人民币，雷总要回来了吗？印度建厂，马老板还是三思而后行吧！
印度幾乎有全球最商汽車進口稅? 你望望香港!
还敢去设厂啊？
重點是 特斯拉連印度有錢人的錢也不好賺 因為內裝太差
让富士康去领教一下
印度发电 用电都是问题 电车？it's not ready yet.
那種落後國家就算了吧😂
印度很會喊口號
特斯拉在上海設廠，馬斯克幾乎就是空手套白狼建起來的。土地，廠房，是上海市政府給的，另外還有貸款200億給特斯拉
对赌协议你是一点也不提啊
舍不得孩子套不到狼，最后谁赢了，都赢了，日本德国汽车输了😂
@@ykfeng2890 你覺得有白吃的午餐嗎？如果沒有對賭協議，以馬斯克的尿性，特斯拉在中國的定價永遠不會低過30萬人民幣
@@user-td6yu2ln7b 你不会以为特斯拉想定什么价就定什么价吧，价格是市场决定的，特斯拉最近一个月的五年免息直接把销量拉到了两万，高于30万就准备退出中国市场吧
马斯克不傻😂
特斯拉在英國被捕，两日前？
國家管得嚴吧，之前蘋果也是
𤠣子也開特斯拉？
特斯拉的价格在印度属于豪车了，中国一个星期的豪车销售比印度一年还多
产自印度的特丝拉，每一个车身铁皮里的原子都散发的咖喱的香味，每一个齿轮都流躺着印度神油。我算印吹吗？
内饰每一寸饰面都蕴含着大肠杆菌
美國要開徵100%中國汽車進口稅，應該會贏印度😂
至少還能在美國設廠繞過 印度設廠被搞一下可能告不贏
特斯拉在印度建廠 高種姓用來充電會不會被貧民砸車 畢竟印度極度缺電
中國只是割韮菜，印度是把韮菜根都挖出來。
原料供应 道运输 上下游产业 周边配套设施 电力等供应都需要考虑，中国可以提供几乎所有，印度呢？
比印度人教訓馬思克，好過比中國人唱一百年，特斯拉將來會點死，大家坐下來慢慢看完，可能是歷史教科書吧。
印度人是真的短视而且小气
印度GDP人均 是台灣十五分之一 中國五分之一
蘋果都跑了
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 78 | คู่เอก "ปกรณ์ vs ฟาบิโอ"](http://i.ytimg.com/vi/LSOmgl0Th2c/mqdefault.jpg)
特斯拉等厂建好了，这厂就是印度政府的了.
印度赚钱印度花，一分别想带回家😆😆
就怕到时候连厂都算不上，都给你搬空了
应该说建好运营正常后，印度富士康目前良率还不行，所以印度在等待😂
大哥笑话二哥？都是从东大学来的把戏😂
大哥笑话二哥？都是从东大学来的把戏😂
马来西亚的印度人口排名第三，所以我非常了解和印度人做生意肯定是吃亏的，有一句老话就是这么说的“神仙难赚印度钱”
别这么说😂😂 不是难赚 是要小心赚 不亏本算赚 会比较容易
都是两国国家的人了，思维模式还是一样的？
@@yehuan3650 嚴格來說是泰米爾人，可能北方邦會好一點吧
建国都靠不合作，你还能指望印度人在生意上啥行为？
@@yehuan3650 我也有这个疑问。
印度的问题还是太穷了，去过印度的都知道，那种满地摩托，三轮的情况才是常态，随地大小便才是常态。光苹果手机在普通印度人看来都是奢侈品了，何况车子。高额的关税只能抽取印度那极少的富人的，完全整不到的几个钱。其实降下来也不见得印度的购买力能上来。
中国也曾经80 90年代也穷过，但是吸引外资，引进技术走过来了，印度问题是穷，还“精明”，以为全世界都笨，就他一个最精明，谁会下套
加拿大现在也充斥着大量新印度移民，他们真的随地拉屎😢 都上新闻了
中国是至少让外商尝到一点甜头赚到一些钱再收割，印度是不会让你赚到一分钱甚至让你赔钱😊
@@oliverxia3739 对的，感觉完全就是一毛不拔。
@@oliverxia3739 收割个毛啊，中国目前仍然是德国汽车厂，特别是大众，最重要的市场。占营收35%以上。其他国家车厂都后悔死了没像通用那样90年代初就all in大陆市场合资建厂
印度 有辦法建 充電樁嗎? 北美的充電樁都會被切電綫賣銅... 印度這個難度太高了吧
印度可以做不带电线的充电桩，车主自己带线😂
印度充電樁應該會變成萬用插頭
印度一大堆偷電, 放心, 為了大家都有免費電用, 電線不會被偷的
能买得起的都是自己有浩斯的土豪，你别担心人家钱。
在有钱人的地区搞？
培训了技术工人，
过一个月都去美国了。
印度連蘋果才開了兩家店，中國蘋果都開了五十幾家。印度連鐵路都還是英國人蓋的，還想騙馬斯克去蓋廠？
想賺印度的錢？難喔，印度人很精明的，甚至到摳的程度。以前在美國交換的時候印度室友連廁所共用衛生紙都要偷來屯在自己房間，那時候每隔幾天就要換衛生紙，幾星期就要跑一趟沃爾瑪⋯⋯
😭有钱了很多问题都能解决
我本来是不倾向于定义某个族群的人怎样怎样, 但上网十多年来收到的那些与印度亲身有过交集的网友们对印度的的反馈都是这样...
@@chenjack-rk3xk “有钱了很多问题都能解决”？
這定義不適合美國，因爲他還有另一個法門：10%控制90%，即富者越富。
很会赚钱但还是很穷的小聪明印度人
电车在印度只能是有钱人的玩具，普通人和中产连固定车位和充电车场都没有，根本就推广不起来。
印度电力基础很弱
@@boyang6355 現在有俄油 其實不缺能源
我们俗里有句话：“神仙难赚印度钱！” 这句话不是凭空而来的～
特斯拉在上海建厂，上海市政府一路开绿灯。连拆迁款都是政府提供的。基建也是全面跟进。这在全世界没有任何一个城市能在这么短的时间做到。
特斯拉在同意中国建厂后，5小时之内就拿到了所有许可证以及毛坯厂房水电都装好了，工厂于10个月以后产出第一辆车。
你这个太绝对了，平壤也可以，甚至做的比上海还好
@@ExploreBBQinChina 朝鲜拿什么搞啊，越南都搞不了！！！
@@一朵小红花他在讽刺中国政府极权呢没看出来吗？ 海外华人就是这样吃着碗里的看着锅里的. 放下筷子就骂娘
@@chuyaochen1829 集权没什么不好，现在我们搞民主搞得过人家吗？经济没起来。国家先崩了！所以管他们的吗。
买过新车的人都知道，新车味道要一个月才可以去掉。但要记住了，咖喱味可没那么容易除掉的，基本是深深吃入车里每一寸地方。
印度车里的咖喱味估计一年都散不去
你太逗了😅😅
作为商人，没有市场测试，直接投几十亿，马斯克又不傻
所以調研跟數據部門非常重要，花點錢叫幾個精英+名校大學生去印度帶上本地員工去做田園調查，統計分析數據，拉一年肚子就能知道印度人沒多大潛在顧客跟購買力，沒多少目標顧客，總比跟印度人扯皮有用多了😂😂😂
难怪马斯克干掉了印度高管，印度人的价值观马斯克一定不喜欢
你看看當很多印度人在一個公司的高管站一席之後 他旗下會有多少印度人 特別有趣
@@user-yl2nl4ow2q 同意。不過好奇爲什麼有韓國街，唐人街，但沒有印度街？
印度不是统一民族和语言@@liulaolao7269
@@liulaolao7269其實有 不過在西方印度文化不受追捧 所以很少人去
随着自动化水平不断提升，廉价劳动力对生产成本的影响越来越小，未完成工业化的那些国家机会越来越少了，比起其他落后国家，印度人起码会说英语其实已经算是极大的优势了。
英语普及率才百分之十几，而且各地的语言差异还挺大，并非单一市场，各地都有自己的法律，可以把它看成十几个国家
你猜自动化要不要用电？
印度市场目前最需要的应该是三蹦子。
还有小电驴跟😮😮😮老头乐
搞不好他明知印度不行，只是用来做和中国的谈判筹码。
說實話 中國在製造的不可取代性很高
好像很多人都不理解這個事情
印度的街食你可以不吃，但一定要请你朋友吃
干净又卫生 哈哈
你为何要害朋友？
@@巫行云 这是一个梗
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哈哈哈～
中国人七分只敢说三分，印度人三分能吹到十分
什么都没做就直接说要超过上海特斯拉超级工厂，厉害🤣
印度的高关税也没法发展自己的企业。印度国内资本形成高度垄断，根本无心做 R&D 投入。这么多年高关税也没法与国际市场竞争。就算有廉价劳动力也没法降低成本。一直需要高关税保护。至于在引进外资上面，印度坑外资就不用举例了。没有信用没有荣誉感没有底线。
印度想做到“在印度生产比中国成本还低”，估计这不难。难的是把生产出来的车安全开到路上😂
难。印度人效率不好
@@jasons4045 不是不好， 是差。
很多人总觉得要充电桩普及才合适，其实第一批车主不少就是有钱人家，想体验下新玩意。
关税是高 但也不能解释8年一辆都没交的问题
即沒有產業鍊，也沒有穩定的電網，如何設立電動車業。
老马是不是糊涂了😂你在印度卖电动车？还想建厂？印度缺的就是电，他哪儿来的电给你车电池充电？😂上海特斯拉工厂能顺利运行是建立在中国强大工业基础和充分电力保障上的，特斯拉上海超级工厂的用电量几乎等同于一个人口在800万左右的中型城市全部居民用电总和，印度他一个老百姓每天都要轮流停电的国家拿什么给你保证用电？
去年實際去印度建廠的經驗，印度電車還沒有比深圳多，但早已超越台灣的電車量不止一倍了，不過大多都是開當地的品牌TATA和MG
感觉充电是个大问题
@@chenjack-rk3xk 印度蘋果是良率問題。
MG是上汽的品牌
赚了也不一定能搬钱回国
對美國爸爸應該還不敢吧
你看看英特尔，苹果，资本坟场，一视同仁
不敢？你太小看印度了。😹
@@huangtom-e6d 说的中国
@@丁丁-e4y 还有沃尔玛
估計是沒有牛的元素, 外表看起來不夠髒而且車內沒有香辛料點綴才賣不出去
这个内容真的很扎实，标题可以改成 “印度电动车市场，爱你不容易”---- 来自TESLA的告白 ：）
特斯拉这种电驱车最主要的就是城市化程度如何，
电车对配套设施的依赖比油车更高，显然印度还是有点差距的
不，电车最适合农村了，而且现实也是农村纯电车卖得好。毕竟人人有车库，家家可以装慢充，农村人的活动范围也小。反而是插混适合大城市，首先大城市有家充的少，其次擦混可以上绿牌，最后城市里快充得1块5一度，综合使用成本不比秦l城市工况低多少
就怕前有大肠杆菌超标的iphone15，后有大肠杆菌超标的model3
印度電力不穩定 電車會有人買單嗎
除非在家里充电，放在外面的充电桩，那眨眼就没了
@@user-oq1ov5tx7h 你看看中国在印度的留学生，学校的电力都不稳定，前半夜没法睡觉因为停电了没空调，热的睡不着。
我能想象公共充电桩被私改接进家里😂😂
印度政府是很神奇的。看看有几个大牌公司被政府坑钱到退出。
幸好马斯克悬崖勒马，没被毒蛇骗
印度可能只是马斯克与中国谈判的一个筹码而已。
在印度製造的apple好像被退貨退到不要不要的
一个国家人口多并不意味着每个人都会买或者都有钱买。 一些国家可以买得起 10,000 美元以下的汽车。 特斯拉在那里赚不到钱. 即使在那里建工厂，一年后也会破产. 他是一名商人，他的团队在投资一个地方之前做了很多研究。 风险太大
印度的毛病很多，经商旅游不能去
自动驾驶在印度街头？那不是扯淡嘛！
印度经常用不同于别人统计口径的方法拉高自己的数据。我很想知道他们的GDP数据里有多少这样的水分。毕竟，一个常年贸易赤字，制造业如此落后的国家，怎么能把GDP拉到世界第5？
那你真的小看了 内部贸易的占比了，水分正常，但是应该没那么夸张，统计口径问题罢了
第三產業龐大 人均GDP是中國的五分之一 人口比中國多 GDP灌水 要達到世界第五不難 而且原來的世界第五英國是在衰退中
有的时候不一定是要自己多厉害，只要对手够拉胯就行了。说实在“快速”发展国家年增gdp是要超10%的，印度最快也就7-8%左右，奈何那个北溪管道被炸了都查不出来呀。
特斯拉应该在印度搞发电，廉价的串联式发电设备，多个用户一起租用！
现在的印度和曾经的中国处在的位置非常相似，都是舍不着孩子套不着狼的阶段，但是中国舍得了孩子套得了狼，印度的处处体现着舍不得孩子，也套不了狼。
个人认为这种现象反而与印度的西方式民主社会有关，表现出极强的短视性和妥协性
拜託別浪費錢去印度設廠，看看福特多慘
资本主义人柱力，哈哈
印度稅還比台灣高喔，不可思議😅
台灣印度兩個難兄難弟，台灣的汽車稅太高了，高的不合理。
印度体量是发展大汽车制造商，台湾不知图个啥！
人家塔塔在政府勢力很大
特斯拉在哪退押金都有困难😂
背景音乐太吵了还大
汽车成本低有屁用，要合格率啊，如果合格率和印度苹果一样，特斯拉是要破产的😅
不在印度設廠是非常明智的，你看就一個手機，iPhone 15都沒有人敢買印度制造的。如果特真在印度產車真擔心連印度人都不一定會買😂
基础设施不行，充电桩估计也没多少
视频做的fucking good😂
供应链跟不上零部件靠进口，低效的行政官僚体系，还有良品率缺电断线，成本真不一定比中国低
汽车生产人力成本几乎可以忽略不计，最主要的要看产业链及物流
如果片子說話可以慢一點清晰一點就好，終歸不是每個華人看影片國語聽力都很好，而片主說話又經常含糊不清快速帶過，像我國語聽力比較差的聽不同口音的國語一直只能按暫停看文字真的很煩
印度的iPhone良率那麼差，已經打算移回中國了 但是iPhone 16 配件印度已經在賣了
印度的電力供應環境 很難讓電車成長的
最多就是少數有錢人有能力支持而已
蘋果也嚇跑了😂
印度实在太狠了，我知道的所有中资去印度基本都被割韭菜了
挖塞...100%的稅....
竟然有國家比台灣還高😅
印度汽车进口关税100%，是WTO各成员国同样的，没有违反WTO规则。台湾也一样，汽车进口关税没有没有违反WTO规则。（但台湾对中国农产品的歧视，台湾不准进口中国的农产品，是100%违反WTO规则的，所以当中国制裁台湾某种农产品时，台湾说要去WTO告状，只是骗台湾人而已，因为台湾本身就在违反WTO规则，对中国农产品的歧视，真正有权利告状是中国，不是台湾！）
说白了还是印度人太穷了，印度的有钱人是很有钱，但有钱人对特斯拉的消费也就是1-2台，其实没多少
汽车大规模的进入家庭，必须人价GDP在8千美元以上国家才能实现。印度现在人价GDP还在2500美元，差远了！！！
電都要偷政府的，買電車?還造廠?開開三輪就得了
如果你了解印度人的消费心理，就能理解为什么一定要低价位。 印度人省钱的感觉和中国人开上豪车的感觉是一样的。就像他们20个人骑在一个摩托车上的感觉和中国人开着超跑一样像个英雄，三哥的精神世界属于妄想型😂
印度赚钱只能印度花，一分也别想带回家。这是很多外资都会经历过！
在印度肯定賣不好 畢竟電動車沒有排氣管 怎麼督
不买，是因为没钱啊。好东西，谁不想买。我也想天天买珠宝，买宝石，没那个实力啊。
第三世界收入畅销豪华车，本来就不正常。用巨额劳动价值换取社交资本，也没什么好自豪的吧
tmd 不是我看不起印度十四亿人卖四万多辆😂
税高吗？美加收中国电车100%的税呢
特斯拉可以联合中国老头乐厂家 去印度设厂 绝对会把塔塔卷死
既然没什么销量，那关税能抽几个钱？
所以说印度人没有格局，只想贪小便宜
那你得问问，国内的产业如何发展起来的了，看现在的印度就是看二十三十年前的中国。
不是為了抽稅的那些錢，是為了本地品牌的競爭力
@@Terrysew 😆Tata有屁个竞争力
@@SolarEclipse-l6y 印度就是知道tata沒有競爭力😂才需要這樣收外國品牌關稅
估计下定金的也没多少。
马斯克狡猾不上套，最后还狠狠打脸印度。
印度的关税全球最高？你应该看看新加坡要进口一辆汽车需要付多少税。
中国有完整的汽车零配件供应链。
你不可能去印度設廠 然後根本賣不出去吧😅
八年前車價,今天交車?
太貴了不會再加價賣嗎？😂
没有和电车匹配的基础设施，销量肯定很难上来。
建议马老板先问问雷军，去年印度政府找茬冻结了小米公司在印度的550亿卢比，合大几十亿人民币，雷总要回来了吗？印度建厂，马老板还是三思而后行吧！
印度幾乎有全球最商汽車進口稅? 你望望香港!
还敢去设厂啊？
重點是 特斯拉連印度有錢人的錢也不好賺 因為內裝太差
让富士康去领教一下
印度发电 用电都是问题 电车？it's not ready yet.
那種落後國家就算了吧😂
印度很會喊口號
特斯拉在上海設廠，馬斯克幾乎就是空手套白狼建起來的。土地，廠房，是上海市政府給的，另外還有貸款200億給特斯拉
对赌协议你是一点也不提啊
舍不得孩子套不到狼，最后谁赢了，都赢了，日本德国汽车输了😂
@@ykfeng2890 你覺得有白吃的午餐嗎？如果沒有對賭協議，以馬斯克的尿性，特斯拉在中國的定價永遠不會低過30萬人民幣
@@user-td6yu2ln7b 你不会以为特斯拉想定什么价就定什么价吧，价格是市场决定的，特斯拉最近一个月的五年免息直接把销量拉到了两万，高于30万就准备退出中国市场吧
马斯克不傻😂
特斯拉在英國被捕，两日前？
國家管得嚴吧，之前蘋果也是
𤠣子也開特斯拉？
特斯拉的价格在印度属于豪车了，中国一个星期的豪车销售比印度一年还多
产自印度的特丝拉，每一个车身铁皮里的原子都散发的咖喱的香味，每一个齿轮都流躺着印度神油。我算印吹吗？
内饰每一寸饰面都蕴含着大肠杆菌
美國要開徵100%中國汽車進口稅，應該會贏印度😂
至少還能在美國設廠繞過 印度設廠被搞一下可能告不贏
特斯拉在印度建廠 高種姓用來充電會不會被貧民砸車 畢竟印度極度缺電
中國只是割韮菜，印度是把韮菜根都挖出來。
原料供应 道运输 上下游产业 周边配套设施 电力等供应都需要考虑，中国可以提供几乎所有，印度呢？
比印度人教訓馬思克，好過比中國人唱一百年，特斯拉將來會點死，大家坐下來慢慢看完，可能是歷史教科書吧。
印度人是真的短视而且小气
印度GDP人均 是台灣十五分之一 中國五分之一
蘋果都跑了