11 плюсов коробки передач Pinion
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 31 ต.ค. 2020
- Вторая часть видео о коробках передач Pinion, в которой мы поговорим о главных плюсах данного решения.
А ещё на канале собралось 300 подписчиков.
Композиция "I Am Running Down the Long Hallway of Viewmont Elementary" принадлежит исполнителю Chris Zabriskie. Лицензия: Creative Commons Attribution (creativecommons.org/licenses/....
Оригинальная версия: chriszabriskie.com/honor/.
Исполнитель: chriszabriskie.com/ - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
3000 в год. Хочу Пиньен! На всю оставшуюся жизнь хватит.)))
Вот, здорово. А то в ру сегменте про пиньён вообще тишина, только если на форуме где или Рапид со своими рамами под них )
народ небогат и консервативен. плюс барыги кооторые выдают простовел у которого пинион -единственное достоинство за триста тысяч рублей.. под объясни народу чем он лучше стелс роадкиллер кроме цены:)
Очень интересно продолжение)
Я вело курьер Деливери. у меня в среднем пробег в месяц 1500 на бывает и 2000. в год примерно 20 000 км. Это значит что он мне хватит на 3 года.
Как по мне это почти идеальный велосипед для ежедневного катания. А минусы есть у всего, прикопаешся ко всему если захочешь. Если ты обычный человек которому нужна рабочая лошадка и для туризма то хз нужно ли сомневаться при наличии средств конечно. Ну и желательно жить в Америке😂
если ты обычный человек, то твой максимум это какая нибудь планетрка шимано нексус на 3-7 скоростей))
365 дней - минимум 5, максимум 40 в сутки. Средний показатель 25 в день. За 3мес - 1500 км.
У меня был велосипед с пиньён Р18, но его у меня украли, лишив меня, тем самым, возможности узнать на сколько тыщ километров хватит этого редуктора. Единственное что меня настораживало, то это срывы с хрустом, похоже в собачном механизме, это явление было не регулярным, но всё же мною воспринималось болезненно. В форумах я читал, что я такой не один, и это меня успокоило🙂
Да, такие срывы иногда бывают. В длительной перспективе наверное это может привести к негативным последствиям, но будем посмотреть
@@dDEMONn на 14-ти скоростной Роллофе такое не происходит, но если переключаться на быструю скорость под нагрузкой, то с 9-ой или с 10-ой можно на 14-ую перескочить, хотя на крутилке включена 11-ая.
2000-2500 в год. Суперская вещь. Всё упирается только в деньги. К тому же такой дорогучий вел нигде у магазина не оставишь или надо упаковывать в броневую сигналку. А еще проблема с геометрией рамы. Вот не понравилась рама, на дешевом выкинул и забы, а тут нравится не нравится крути педали моя красавица.
Хорошие карбоновые рамы стоят ещё дороже. Иногда сииильно дороже. Но кастомные титановые рамы люди заказывают как правило тогда, когда уже есть понимание, чего именно они хотят получить в итоге
Легкость смены вилсета с пиньеном - так себе аргумент. Ведь можно собрать вилсеты на одинаковой задней втулке и переставлять кассету даже не снимая её с барабана ;) (мнугие втулки позволяют снять барабан).
Вес, конечно приличный. Из чего там шастерни? Все стальные? Отличаются ли по ширине коробки с кассетой на 6 пар и на меньшее число пар? Если нет, то что там внутри вместо лишних пар?
Цена как за три робота для жигулей :)
И правда, так себе аргумент. Зачем вообще менять вилсеты, если можно купить сразу два велосипеда. Все же так делают :)
Шестерни стальные, да. Вместо лишних пар - ничего. Коробки одинаковой ширины, иначе под каждую конкретную модель придётся делать отдельную раму. Это вызовет куда больше проблем, чем спорный профит в несколько миллиметров ширины
@@dDEMONn Да, если ездить на уже специализированном байке, то смысла менять колеса нет. А если купить плюсовой ам-подвес с изменяемой геометрией, то это уже обретает смысл. Летом по твердым грунтам ставим кантри геометрию и найнерные полуслики вроде буртов. Для полетов в горах/по настроению ставим эндуро-трейл геометрию и 27.5 зубастики. Зимой ставим 27.5+ на 2.8..3.0" (не шиповки). И это все один велик с пиньеном, а не три велика с пиньеном.
Привет! Мне очень понравилось, всё разобрано да разжёвано, хоть информация и поверхностная. Расстроило то, что вижу прямой рерайтинг даже с оставленными картинками с этого видео th-cam.com/video/W_hx4V9mYuw/w-d-xo.html. Да, кадры твои, но в целом получился рерайт/адаптация (если угодно) для рус сегмента. Без негатива, просто критика сценарного решения =]
А я это всё к тому, что ты владеешь реально уникальной вещью, и тот, кто интересуется коробками - всю эту инфу в целом знает. Мне кажется многим был бы интересен именно ТВОЙ опыт, твои нюансы. Ролик про твой туринг и тот же сюжет про разрыв ремня гораздо интереснее того, какие там у коробки особенности прочитанные по бумажке. Я понимаю что тема ролика про базовые знания о коробках, но тем не менее, буду рад если примешь во внимание.
Да, в определенной степени этот ролик - адаптация уже известного материала про коробки для русскоязычной аудитории. Почему-то этого ещё никто ещё не сделал, не смотря на то, что Pinion на рынке давно. Но называть его прямым рерайтом - неправильно. Разумеется, я опирался на информацию из других источников (а их не так уж и много про коробки, если уж на то пошло) и позаимствовал часть футажей, в том числе и из упомянутого видео. Но сложно быть уникальным, когда рассказываешь о вещи, которую обсудили до тебя сотню раз.
Среди тех, кто интересуется такими коробками, далеко не все владеют английским или немецким языком, даже с учетом субтитров и переводчиков. Как показывает практика, большинство про такие коробки вообще не слышали. Ролики про МОЙ опыт тоже будут, но это другой формат видео.
Жду следующей части, жаль что такие велосипеды малодоступны (
th-cam.com/users/VasileCapusceac по этой ссылке в последних видео есть рассуждения на данную тему
Та да когда впервые увидел это чудо то сразу глаза загорелись, в мире нужно больше таких изобретательных производителей чтоб делали действительно качественные функциональные вещи а не ломающююсю или частую обслуживании херню
@@Potsinovuvach_muzyky th-cam.com/users/VasileCapusceac на этом канале в последних видео разбирали + и - этой трансмиссии
@@user-gl3ow5pb9w, дивлюсь цей канал і бачив ці відео. Але спортсмени які не є механіками не люблять ніякі інші системи крім звичайних зірочкових
@@user-gl3ow5pb9w
В той дискуссии, в списке минусов присутствуют утрированные обывательские слухи и байки. Особенно о якобы невозможности переключения под нагрузкой. Подчёркиваю, не ограничение на пиковую нагрузку, а вообще невозможность. Это байка Венского леса.
да минусы конечно существенны в плане рамы,и цены,ну и для лайтодрочеров вес.
С начала года 15379 но до конца года думаю 17к будет. Так что с моим пробегом менять 2 раза в год нужно масло судЯ по всему
А в случае планетарки - придется менять масло четыре раза в год :)
ЗЫ
При таком пробеге и цепи с кассетами довольно быстро заканчиваются. По себе знаю)
Вот только где сейчас купить велосипед с коробкой Pinion?
А ещё лучше коробку отдельно.
Новый купить в РФ больше нигде нельзя. Иногда появляются объявления б/у велосипедов на барахолках типа Авито по конским ценам. Можно ещё попробовать притащить с европейских барахолок через посредников, но ценник тоже будет конским. Коробки отдельно - совсем редкость, даже в европе
А сколько процентов будет если добавить к этой планетарную втулку?
3000% :)
И спреди тройник.
@@serb0484 и переднее мотор-колесо на всякий.
10000в год, крым и у меня 350ватт электро, моторколесо
Мне бы лет на 10-12 хватило...
1089км = 33км на 33раз приблизительно.
Минусы?! - стоимость как у колеса боинга и вес. Плюс отсутствие запчастей и ремонтной базы (но это наверное поправиться со временем)
Если не у перекупов брать, то можно два колеса от боинга взять )
Во-первых, разница в массе невелика и будет хоть сколь-нибудь заметна разве что в спорте высших достижений. Во-вторых, расположение массы тоже влияет и даже в большей степени, чем она сама.
@@SuperSlant Если говорить о транспортных энергозатратах на некоем значительном расстоянии, то масса всё же играет бОльшую роль чем её расположение, т.к. обычно люди стремятся упростить себе жизнь и стараются двигаться прямолинейно и равномерно )
@@101picofarad это все понятно, но что же не озвучили стоимость пиниона рамы под него или стоимость кронштейнам и переделки.
3 000 в год .
вес большой наверно
При робо-коммунизме велосипеды с такими КПП выдавали бы по талонам всем и бесплатно!
Минусы очень низкий КПД и большой вес.
@@mikhasev Дополнительные шестеренки и подшипники. Там будут потери.
Все эти плюсы для многих перевесит один минус: велосипед теряет часть своей красоты.
Так то здорово все конечно, но 2.7 кг. Почти 3 кг Карл, у некоторых это половины веса велосипеда(
И у кого же это туристический велосипед весит 6 кг?) При том, что даже UCI approved шоссеры весят больше
@@dDEMONn а где я говорил о туристическом? И причем тут uci? Ваш велик допущен до гонок?)))
Сам факт, что коробка весит как некоторые велосипеды просто убивает. А ещё ж потери в ней конские. И это не доли процента или пара процентов как в некоторых, теперь уже классических трансмиссиях.
@@sergensv нигде. Но ставить коробку на гоночный велосипед с весом в 6 кг - смысла примерно ноль. Об этом я тоже рассказывал в других видео про коробку
@@dDEMONn да все это понятно, туризм, то-се, я не весовой задрот и нормально отношусь к великам в теле, тем более туристическим. У самого их 3 и городской гибрид стальной весит ничего себе, но все же...не кило, не два, а 3 кг за просто так...опять же все понятно, удобство несомненное, постоянно следить за трансмиссией то еще удовольствие, но минусов слишком много и в какой-то момент они перевешивают. Для меня эти 3 кг и стали именно им. КПД низкий (спасибо за освещение это момента кстати. Никогда не задумывался об этом, насколько и почему. В ролике очень наглядно было показано!), никакого сервиса, никакого выбора и вот еще вес...Ну не, буду дальше драить трансмиссию и убеждать себя, что получаю от этого удовольствие) На самом деле для туризма я бы, наверное, юзал все самое дешевое, что везде можно купить. Тогда вообще можно о трансмиссии не париться, в пути минимум чистки и смазки, а по приезду замена кассеты и цепи. И все, вопрос решен. Я когда пересаживаюсь с шоссера на МТБ в душе радуюсь, насколько все на него дешевле.
@@sergensv но 3 кг берутся ведь не из ниоткуда. Классическая трансмиссия весит лишь немного меньше, а бюджетные версии - даже больше. Так что именно вес - тут не самая большая проблема
Минусы довольно существенные, да просто нужно свой велик выкинуть, продать, обменять и купить коробку с другим велосипедом, не вариант вообще.
Велосипед - не жена. Не обязательно избавляться от предыдущей, чтобы заполучить новую)
Я имел в виду то что придётся велик покупать а не коробку передач, это и есть минус этой херни.
5 лет гарантии или дохрена км на трансмиссию какой производитель даёт? Минуси есть у всего. И производитель не заявляет что велосипед с такой трансмиссией подойдёт каждому)))
Ну шоссер на обычном дирайлере выкидывать такое себе..
Шоссер для тренек
Туренх на пиньоне - для дальних дальняков :)
Полмиллиона в рублях за стальной комплит с топовой p1.18 коробкой это конечно неслабо :)
@@HeKpoHoMuKoH, что именно ты имеешь в виду, и кому отвечаешь? 6300$ за байк это конечно для мажоров. Лично мне бы и 600-го хватило, в быстрой езде и топовых компонентах не нуждаюсь😂
как автор об этом может рассказывать кому либо если не имеет данной коробки в наличии)
Не имею? Правда?) Ну ладно :)
@@dDEMONn если бы имел, то показывал бы на наглядном примере, а не нарезки из роликов. У нее куча минусов, коев плюсы не перекроют.
Как скажешь ;)
@@mrDimaILIN какие например ?
@@user-ir5tz1cc5s космияеская цена, хрупкость, неремонто пригодность, специфика.