Лично мне кажется, что одна спереди хорошо, если катаешь по относительной равнине и никуда не торопишься. Ну профи сами подберут, я про любителей. А если есть длинные участки с уклонами 30-40 градусов в обе стороны и хочется не катить велосипед вверх и прохватить вниз? Я фиг знает как так подобрать переднюю звезду.
Приветствую всех! Скажу сразу - велосипед у меня относительно недавно, но имея опыт работы на фурах, а там в принципе работа трансмиссии не считая механизмов похожая могу сказать следующее: Когда едешь в основном по ровному кажется - 12 передач выше крыши, но когда начинаются подъемы, тогда 16ти ступенчатой кпп просто нет замены, так и здесь. Мне кажется выбирая спереди одну звезду - да переключаться нужно меньше, но и интервал работы трансмиссии становится тоже более ограничен. Со всем уважением ко всем. Если не прав поправьте. P.S. Это всего лишь мое мнение.
Имею шоссейный 2х11 и хардтейл - 3х10 (42x32x24).второй использую в осенне - зимний период,подумывал перейти на 2х10,после видео представил : октябрь шарашишь 50 - 60 км где 70 % по плоскачу,стараешься держать среднюю,дубовые ноги,ветер.... решил остаться на передних 3х звездах. МерсиС!
Посмотрел с интересом.Живу в Питере,подъёмов,горок почти нету.катаю на работу,в основном по асфальту (80%),сейчас стоит кассета на 8 и спереди 3 звёзды.Реально пользуюсь только средней звездой спереди,на 34 зуба.Остальное практически не используется,посему принял решение ,перейти на одну звезду.Если пойму,что этого мало,вернусь обратно.
Мораль сей басни такова. Переход обоснован, так как практика показывает, что у всех в зависимости от стиля езды есть заезжанные звезды и есть не использованные звезды. Вот опираясь на эти наблюдения можно и подобрать свой вариант звезд. Вот и вся мораль.
Решил тоже внести свою лепту) Я начинающий велосипедист, хотя мне уже за 30, живу на Алтае. Для тех, кто не знает, здесь горная местность, перепады высот достигают от 300 до 2000 метров. У меня бюджетный велосипед с трансмиссией 3*7. Так вот, я пользуюсь только средней передней звездой. Мне ее хватает и на прямых участках, и с горки, и в горку. Пробовал переключать передние передачи, но велосипед или на месте стоит, или тяжело крутить педали. При этом задние звезды использую все. Да, возможно где-то я теряю в скорости, если бы использовал все передние звезды. Но для меня это не так важно, так как использую велосипед как туринг.
@@LiOPSIK_220если правильно подобрать диапазон, то можно перейти с 3*9 на 1*10 и не потерять ничего, сам почти весь диапазон использовал, но в итоге перехожу на 38 спереди+ 11-48 сзади
У меня 2х10 при этом без переднего переключателя. 99,9% времени хвататет впереди большой звезды. Всего лишь 2 раза в дальней поездке с вещами понадобилось крутить в крутую горку - просто перекинул цепь рукой и заехал (все равно перед подъемом был привал). Но зато нет необходимости настраивать и обслуживать передний переключатель, тросики, монетки. На самом деле можно было бы оставить передний переключатель. Но было куча дополнительного оборудования как на руле (спидометр, сумки, свет, зарядное и т.п.) так и на раме (сумки, фляги) плюс проводил дополнительные провода чтоб было удобней включать освещение и заряжать девайсы и поэтому освобожденное место как раз понадобилось. Но это чисто мой частный случай, дальше зависит от нужд и стиля катания
12:10 Можно проще посоветовать: Выбираете какую то одну переднюю звезду и весь путь преодолеваете на ней. После делаете заметки, выводы. 15:54 Зачем усложнять. Хотите больше скорости, ставите большую звезду. Хотите больше проходимости, ставите маленькую звезду. Самокат. Наш выбор.
Сергей, ты несёшь какую-то ерунду, у меня большой опыт по велосипедам, только звезда Narrow Wide. Всё и это не обсуждается. Высосано у тебя из пальца бред. Передний переключатель, он не нужен. Финансовая составляющая ни о чём вообще. Все работаем. Ты говоришь, не видишь проблемы переключить (никому не нужный по сути) механизм - это передний переключатель - он по факту не нужен совсем. Это лишний вес, переключатель передний также сбивается, даже Deore, ты тратишь время на не нужные бесполезные действия + сход цепи. Есть разные размеры звёзд Narrow Wide 32,34,36 и т.д. можно подобрать вполне оптимальный вариант для скорости и лёгкости передачи - это звезда 34 для 27.5 и 29 дюймов., у кого прям сильные ноги звезда 36. Все эти манипуляции про передаточное число просто бред, высосанный из пальца. Все мои знакомые пришли к этому мнению путём эксперимента. Тут нет кому как, есть практика большинства и никто не думает от том, что типа дорого будет поменять, просто берут и меняют, и не живут экономно-нищебродскими установками, т.к. это твой комфорт. Там не такие большие прям деньги, чтобы поменять систему. Всё это неверные установки и восприятие.
@@PodGitaru1 И катать только по столу. Про горы забыть. Слава маркетологам! И кстати, ни разу не сходила цепь ни с одной из передних звезд. Подождем когда маркетологи преподнесут фикс как абсолютную новинку во имя борьбы со всем лишним.
Стояло 11-34 и 30 перед. Хоть на стену заезжай. 11 зад и 30 перед позволяли разгоняться до 40 км/ч. Сейчас поставил 40 перед и 11-28 зад. Отлично. На третьей передаче я еду 20-22 км/ч и места под педалями хоть отбавляй. Если надо ускоряться до 30-40 км/ч, то 6-7 передача решают. Уклоны и горы проезжаю уверенно. Так как Сергей с Минска, то наверняка знает два моста на велодорожке вдоль Свислочи. И эти два моста 40 перед и 28 зад тоже хорошо заезжаю. Система у меня 1-8. Всем доволен.
@@falconshow2273 добрый день, спереди будет одна звезда? Если да, то можно ставить сорок, а сзади 51. При таком диапазоне будет отличное передаточное отношение. 32 и 51, то это уже слишком пониженная какая-то. Я как-то ездил на 30 перед и 36 зад. Так за глаза хватало. Нужно стараться, чтобы система работала на середине кассеты. С моими 1-8 я на крейсерской скорости иду на 6 передаче, на 8 иду часто с горы или при интенсивном разгоне. Удавалось выжать 47 км/ч.
@@severus8113 да будут одна звезда) Просто где-то видел ролик где чел ставил правда 34 так как не было 32. И с зади 11-51. У меня у самого пока что с зади 12-32 или 34 или 36 не помню короче на 8 скоростей от Шимано. А с переди на 3 звёзды не считал сколько но велик 2008 года стелс адреналин подвес. Там штатное только передний переклюк и звёзды) Вот и захотел что-то что поможет в горы хорошо катить ,а с горок я и так нормально лечу ,ну и разгон на равнине пойдет . Я чисто по городу катаю и так если есть грунт, земля ,лестницы все пробую)
@@severus8113 я групп сет собрался ставить просто m5100 от Шимано . Ну или может есть какая-то 11 скоростная система ?) Буду очень благодарен если есть что рассказать)
Ставлю Лайк, до то что так замарочился и всё подробно объяснил ) многие даже и не думают,а просто переходят следуя моде) Имею ввиду обычных велосипедистов.
Сергей, ты несёшь какую-то ерунду, у меня большой опыт по велосипедам, только звезда Narrow Wide. Всё и это не обсуждается. Высосано у тебя из пальца бред. Передний переключатель, он не нужен. Финансовая составляющая ни о чём вообще. Все работаем. Ты говоришь, не видишь проблемы переключить (никому не нужный по сути) механизм - это передний переключатель - он по факту не нужен совсем. Это лишний вес, переключатель передний также сбивается, даже Deore, ты тратишь время на не нужные бесполезные действия + сход цепи. Есть разные размеры звёзд Narrow Wide 32,34,36 и т.д. можно подобрать вполне оптимальный вариант для скорости и лёгкости передачи - это звезда 34 для 27.5 и 29 дюймов., у кого прям сильные ноги звезда 36. Все эти манипуляции про передаточное число просто бред, высосанный из пальца. Все мои знакомые пришли к этому мнению путём эксперимента. Тут нет кому как, есть практика большинства и никто не думает от том, что типа дорого будет поменять, просто берут и меняют, и не живут экономно-нищебродскими установками, т.к. это твой комфорт. Там не такие большие прям деньги, чтобы поменять систему. Всё это неверные установки и восприятие. ПРИ ОДНОЙ ЗВЕЗДЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ МАКСИМУМ 5-6 ПЕРЕДАЧ, ТАМ НЕТ НИКАКОГО ПЕРЕКОСА - ВСЁ ЭТО ЗАГОНЫ, НАВЯЗАННЫЕ ГЛУПЫМИ НЕРАЗБИРАЮЩИМИСЯ ЛЮДЬМИ, ВЫ НЕ БУДЕТЕ ЕЗДИТЬ НА ОЧЕНЬ ЖЁСТКОЙ И САМОЙ ЛЁГКОЙ ПЕРЕДАЧЕ ПОСТОЯННО, ЧТОБЫ БЫЛО СИЛЬНЫЙ ПЕРЕКОС, Т.К. ТАМ ОЧЕНЬ СИЛЬНЫЕ ПРОКРУТЫ, ЛИБО ОЧЕНЬ СИЛЬНАЯ НУЖНА ВЫНОСЛИВОСТЬ НОГ. ВЕЛОСИПЕДЫ ПРОХОДЯТ МНОГОТЫСЯЧНЫЕ КИЛОМЕТРЫ С ОДНОЙ ЗВЕЗДОЙ И ПОМЕНЯТЬ ЦЕПЬ ЗА 1 000 - 1 500Р, ПОСЛЕ МНОГО ТЫСЯЧ - ЭТО ВООБЩЕ НЕ ПРОБЛЕМА. ХВАТИТ ЖИТЬ БЕСТОЛКОВЫМИ УСТАНОВКАМИ, ОТКУДА ВЫ БЕРЁТЕ ВЕСЬ ЭТОТ СВОЙ НАДУМАННЫЙ БРЕД.
@@PodGitaru1 Бред несешь именно ты. При 34х11 для тебя сильно жестко? Ноги качай. Я езжу 48х11 включительно и бывает мало. Из твоего коммента понял что ты человек с ограниченными возможностями. Левой рукой действовать сложно, крайние передачи жестко.
Юрий Мельничук для всех звезда Narrow Wide 34, 36, не более - это леса, возвышенности, но не просто прямая дорога или горка вниз. Ты не разбираешься. Не суйся вообще сюда и не строй из себя особенного с самыми "накаченными и выносливыми" ногами. Школьник вообще не лезь сюда. Мне 32 года, у меня опыт и не только у меня. Куда ты вообще лезешь. Не смеши тут всех, 48 он использует на пару километров по прямой, ну, ну, ахахахаха
@@PodGitaru1 Мальчик, мне 46, езжу на горниках 20 лет. У тебя шаблонное мышление. Ты из леса не выезжаешь? А если выехал, набор звезд с собой возишь? Ты еще расскажи что что МТБ не для асфальта и до леса ты добираешся на гревеле, а найнер на горбу везешь. Ты смешной типа проффесионал. В тройнике у меня 48,36,26 звезды, поэтому весь диапазон покрыт. Твою наро вайт, за которую ты топишь, в гробу видал.
Полный бред! Зачем всё так усложнять? Для подсчёта передаточного числа, всего-то, нужно делить количество зубов спереди на количество зубов сзади. Например: 34 спереди делим на 20 сзади; получаем 1,7 оборота колеса за один оборот шатуна. Понижающая передача- это когда передняя звезда меньше задней, а повышающая- когда задняя меньше передней.
Это лишнее. Зависимость конечно есть, но по факту трансмиссия велосипеда, даже на одной звезде имеет довольно широкий диапазон передаточных отношений, который с запасом перекрывает все вопросы с размером колёс.
1 звезда- это хорошо, если есть 12-скоростная кассета. Если 2Х11, то ставить NW имеет смысл только спортсменам. Для них и 600 грамм веса играют большую роль, и скорость переключения критична, и узкого диапазона, как правило, достаточно. Для начинающих профи, которые покупают старый вел высокого уровня с 3x9, замены одной звезды уже будет недостаточно, и нужно менять групсет целиком, но в их случае это может иметь смысл. Но если вы любитель, то, скорее всего, у вас будет желание и по асфальту иногда быстро ехать с низким каденсом, и в горочку забраться, не вставая с седла. То есть диапазон скоростей нужен широкий. И 600 грамм вам погоды не делают, и молниеносно переключаться у вас потребности нет, и лишние деньги карман не прожигают. Так что для любителей, я считаю, переход совершенно не имеет смысла. Мы смотрим блогеров-спортсменов, и они все восторгаются 1 звездой, но надо понимать, что они со своей колокольни вещают, им трудно залезть назад в шкуру любителя. Не советую никому за свои деньги портить велосипед, следуя лишь веяниям моды и стремясь быть похожими на кого-то.
12:29 "Комбинация 1:1, то есть - спереди 22, сзади 32" ) 12:37 "Делите 22 на 32 и получаете передаточное отношение где-то 1,45, по моему" ) Автор, не путайте, что на что делить, действительно, делят звезды системы на звезды кассеты.
Тема для смелых,любителей экспериментировать и для тех,кто как и я не хочет терять время на установку и настройку переднего переключателя.Приходилось настраивать на порядка 10и велосипедах.Особенно за последний год.Подсид.трубы разные,а то и с одного вела на другой переставлял.Кто проходил что-то подобное,вкурсе.Ездил на 3х7/3х8/3х9/2х8/2х9/1х8/1х9. Скорость и удобство зависят и от колес ,геометрии рамы и других деталей.На большой звезде можно проехать небольшой участок пути.Дальше придется переключаться на пониженные.Были спереди звёзды на 38/36/овал 38/круглая 32. Кассеты 11-32/11-36. Спереди 32й хватает а кассеты 32/36. Какой бы ни была горка,лучше пройтись и сберечь колени. Запасные части для них стоят дорого
Почему хотят одну звезду спереди, велолюбители? Ответ прост. Потому что не надо мучится с выбором правильных комбинаций при переключении. А некоторые говорят, что всё же с одной звездой спереди надёжней. Цепь не спадает, не рвётся. И тому доказательство, спортсмены с одной звездой спереди. Видео, наверно информативное, но видимо, надо более вдумчиво смотреть, что бы понять это. Хорошего дня.
Всё правильно и грамотно объяснил. Трансмиссия 1x10 или 1x11 годиться для даунхильных байков,там на спусках нужно тяговое усилие. Чтобы развить бОльшую скорость. В условиях города либо кросс-кантри. Как Сергей правильно сказал,урезанная версия трансмиссии будет. Допустим я хочу поставить на свой мтб слики. Чтобы катать на более дальние расстояния,например за городом. А рельеф везде естественно разный. Вот с трансмиссией например 3x9 я не тратя много сил. Зайду в любой подъём без напряга. Передачи для того и нужны,чтобы ими пользоваться. Тем самым они облегчают,так скажем само катание. Ну и жизнь😁 Всем мир и шершавого асфальта😎🤘👍
Возьми точно пересчитай число зубьев своей 3*9, затем исключи "неиспользуемые сочетания"- например, самые маленькие звёздочки впереди и сзади (искривление чейн-лайна), самые большие впереди и сзади (чейн-лайн, перекрут натяжной пружины). Затем построй ряд передаточных чисел оставшихся передач. Учти, что разница например между 2.51 и 2.47 на педалях никак не ощущается. И с удивлением увидишь, что КОЛ-ВО "скоростей" ничто, а вот диапазон передач- всё! Далее определяешь необходимый диапазон (меня вполне устраивает 1.5...3.8), и остаётся только подобрать соотв.кассету и вед.звезду. П.С. я числа считаю "наоборот", т.е ведущую делю на ведомую. Считаю, что так правильно: на 1 оборот педалей приходится 1.5...3.8 оборотов колеса
@@АндрейАндреич-т8ш нет, не легко! Её редко включаешь, если только с горы или за машиной- была у нас такая "развлекуха". У меня стояла даже 53 ведущая. Была и 54 в запасе, но на ней ездить нормальный человек вряд-ли сможет. П.С. 51*13 это не 3.8, а 3.92! А 53*13 даже почти 4.08
@@valeritchkalov3547 42/11=3,818 думаю вряд-ли буду её включать на туринге. А про стартон -это Я так, примерно. Помню, когда на спутнике гонял по молодости редко включал даже 16-ую, не говоря про 13-ую. Спасибо.
Dmitry Lewtschenko В чем разница то? Был у вас 26 и вы сделали сингл. Что изменилось кроме передаточных чисел? Есть у вас 29- тоже самое. Зачем разница между 26-29? Или у вас одно колесо 26 другое 29?
Мне вот нравится когда в горку, гору еду сзади постепенно повышаю и если выдохся то спереди легче скинуть и остаться на хорошей скорости не мучаясь заехать. Вот если будет 1 звезда спереди, то думаю во все горки нужно будет заезжать стоя.
Переходят на одну звезду спереди те кто любит ездить жестко по пересеченке и цепь постоянно спадает,да и переключать на тряске передний переклюк это гарантированно спадет цепь.Естественно что для туризма такое решение не очень когда у тебя в зади баул горка и встречный ветер.)
мало того что в гору тяжелее с баулом заезжать так и на асфальте по прямой упадёт максимальная скорость на которой будет сохраняться комфортный каденс и чтобы даже ехать на 30 км/ч придётся молотить педалями как будто едешь на 40-50
мне в этом плане повезло- 3 года назад взял бу вел за 50$ он был с 1 звездой спереди, ушатав его взял такой же новый за 120$, ригид, вибрэйки, но надёжный и лёгкий для дешмана- 12,5 кг с жирной резиной. про видео- был pulse c тройником спереди, передний переклюк собирал грязь, листья, снег, ездил на средней звезде, так что этот момент не высосан из пальца скажу я вам а реально уменьшает гемор при езде каждый день круглый год. А насчёт веса согласен- полкило на каретке вы не заметите, переклюк и трос тоже только на фэншуй повлияет. Смысла менять нет абсолютно- дорого, лучше подождать момента когда проще купить новый вел чем менять компоненты на старом, и взять с одной ведущей
Интересная теория, взять велик, ушатать его в жопу (потому что, как я полагаю из-за то ли лени, то ли из-за тяжёлого и толстого кошелька - лень менять изношенные компоненты трансмиссии) и купить новый велик, чтобы его также потом в жопу ушатать.
у меня была ситуация с колёсами, или покупать в сборе или спицевать новыми, стоимость в пол вела той же модели, логично взял такой же из декатлона плюс запчасти имеются со старого. не понял ваш негатив
всмысле я не зная тренда купил вел, мне понравилось 1х6, но в бу вел за копейки вкладывать не захотелось,что мне slx на него поставить надо было бы, обода mavic,спицы по 100р за штуку, швальбу в придачу?
Покупал в этом году Gt аву, денег было не много, велик был первый со времен школьника, 20 лет не катался на велосипеде вообще. Выбор только спорт или комп, посчитал трансмиссию, выбрал дабл спереди 36-22/11-36, очень удобно, наверно мне хватило бы 30 /11-42, потому что 36-11 мне тяжело крутить даже по ровному асфальту, но я не привык" надрачивать" задним переключателем, тут я спокойно еду и переключаю передней звездой тупо трасса, грунтовка, подъем, не более 3 нажатий с 2 переключателей. 6 скоростей, без крайностей.
Сам эксплуатирую 1х10 трансмиссию 32/11х36, золотая середина, жесткие апхиллы и космические скорости противопоказаны, но для передвижения из точки А в точку Б самое то для меня получилось. Кассета используется более равномерно, характерного износа каких то конкретных звезд не наблюдаю.
Хорошо объяснили. У меня на гревеле стоит шимано claris, заехав в лес понял, что понижающую передачу хотелось бы легче ( получается прямая 34*34). Вот если бы на кассете была бы ещё 38 или 40. Или на шатуне звезда поменьше, не 34 а 30 например, было бы ок. Вообще когда начал немного вникать в это все то понял, что шоссейные группы типа 105, ultegra для гревелов не очень подходят.
Думал, что одна звезда с перед это круто и красиво, почти купил, но катаюсь во всех диапазонах звёзд. И решил для себя более не заморачиваться и остаться на 3хзвездах т.к. Сейчас к примеру катаю на 48-14 и на 22-32. Вывод одна звезда только для определённой местности или маршрутов, и при переходе потеряю и в скорости по асфальту и в моневрености по грунта и песку. Афтору Лайк, посчитал, получил числа сравнил и отказался от перехода.
Сергей, ты несёшь какую-то ерунду, у меня большой опыт по велосипедам, только звезда Narrow Wide. Всё и это не обсуждается. Высосано у тебя из пальца бред. Передний переключатель, он не нужен. Финансовая составляющая ни о чём вообще. Все работаем. Ты говоришь, не видишь проблемы переключить (никому не нужный по сути) механизм - это передний переключатель - он по факту не нужен совсем. Это лишний вес, переключатель передний также сбивается, даже Deore, ты тратишь время на не нужные бесполезные действия + сход цепи. Есть разные размеры звёзд Narrow Wide 32,34,36 и т.д. можно подобрать вполне оптимальный вариант для скорости и лёгкости передачи - это звезда 34 для 27.5 и 29 дюймов., у кого прям сильные ноги звезда 36. Все эти манипуляции про передаточное число просто бред, высосанный из пальца. Все мои знакомые пришли к этому мнению путём эксперимента. Тут нет кому как, есть практика большинства и никто не думает от том, что типа дорого будет поменять, просто берут и меняют, и не живут экономно-нищебродскими установками, т.к. это твой комфорт. Там не такие большие прям деньги, чтобы поменять систему. Всё это неверные установки и восприятие. ПРИ ОДНОЙ ЗВЕЗДЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ МАКСИМУМ 5-6 ПЕРЕДАЧ, ТАМ НЕТ НИКАКОГО ПЕРЕКОСА - ВСЁ ЭТО ЗАГОНЫ, НАВЯЗАННЫЕ ГЛУПЫМИ НЕРАЗБИРАЮЩИМИСЯ ЛЮДЬМИ, ВЫ НЕ БУДЕТЕ ЕЗДИТЬ НА ОЧЕНЬ ЖЁСТКОЙ И САМОЙ ЛЁГКОЙ ПЕРЕДАЧЕ ПОСТОЯННО, ЧТОБЫ БЫЛО СИЛЬНЫЙ ПЕРЕКОС, Т.К. ТАМ ОЧЕНЬ СИЛЬНЫЕ ПРОКРУТЫ, ЛИБО ОЧЕНЬ СИЛЬНАЯ НУЖНА ВЫНОСЛИВОСТЬ НОГ. ВЕЛОСИПЕДЫ ПРОХОДЯТ МНОГОТЫСЯЧНЫЕ КИЛОМЕТРЫ С ОДНОЙ ЗВЕЗДОЙ И ПОМЕНЯТЬ ЦЕПЬ ЗА 1 000 - 1 500Р, ПОСЛЕ МНОГО ТЫСЯЧ - ЭТО ВООБЩЕ НЕ ПРОБЛЕМА. ХВАТИТ ЖИТЬ БЕСТОЛКОВЫМИ УСТАНОВКАМИ, ОТКУДА ВЫ БЕРЁТЕ ВЕСЬ ЭТОТ СВОЙ НАДУМАННЫЙ БРЕД.
Я перешёл на две спереди и в велопоходах и даже по городу ухудшения не вижу а плюс- удобнее манипулировать левой манеткой. Ведущие звёзды чуть больше стандартных а сзади 8 11-28. В гору хватает, даже со шмурдяком.
Позволю себе предположить, что вывод на 7:15 не верен. Передаточное отношение там будет не 0.5, а 2.1. Определяется делением зубьев ведущей звезды на звезды ведомой. К примеру 32 : 16 = 2 это и есть передаточное число, а 0.5 будет если звёзды наоборот переставить.)
То есть по-вашему мнению, согласно определению передаточного отношения, при передней большой, а задней маленькой, момент вырос в 2,2 раза!! То есть на такой комбинации вам легче крутить педали?), чем наоборот - когда спереди маленькая, а сзади большая?... Я ждал такого комментария, потому что Ютуб переполнен неверной информацией о передаточном отношении. Ещё раз пересмотрите опыт и внимательно послушайте определение, что такое передаточное отношение. Ну а если мне не верите, то смотрите "буквари" по физике и механике.
Да, я почитал поверхностно про редуктора и мультипликаторы, про коэффициенты больше и меньше единицы - там всё по вашему выходит. Но именно на велоресурсах указывается "делительный" метод подсчёта. Тот же метод используется и во всяких велокалькуляторах, в том числе и популярном GearCalculator. Хотя может там под передаточным числом понимают шаг велосипеда за один оборот педалей?
Физика, механика - науки точные и они не подразумевают какие то двойные или альтернативные трактовки определений, явлений итд.. То, о чем вы говорите, к сожалению, обычная безграмотность, которая почему то получила широкое распространение. Как раньше говорилось:"Бумага всё стерпит", а в нынешнее время :"Ютуб и интернет всё стерпят"
у меня 2х10 и мне этого слишком много. Посмотрел в сторону 1 звезды, но что-то после изучение всех вопросов, для меня было бы идеальнее 2x7-8 какая-нибудь(надо посмотреть, что популярнее, чтоб было легче закупаться потом расходниками)
Как всё сложно и трудно, моменты там объяснять... Достаточно понять про обороты колеса, решить, какие передачи нужны макс/мин и подбирать кассету под этот диапазон, затем переднюю звезду, чтобы крайние передачи соответствовали нужным.
Катаю исключительно и только по асфальту.30-ку выдаю ежедневно(кроме воскресенья) на протяжении 2,5 месяцев. Три раза накрутил по сотке в день. 29,полуслик,3*9,контакты, Дюшес Подумываю о шоссере.
Спасибо) Вывод один,никогда менять свою систему 3 - 8 менять не буду,нужны все 3 передние звёзды под разные ситуации,разве что обновил бы передние звёзды и шатуны новые))
Я перешёл на две. Большая для города мне вообще не нужна. 95 процентов в езжу на средней. А так и эстетически лучше. Красивый рокринг хоть поставить можно.
Спасибо.доходчиво объяснил.диапазон "постоянных'передач это и есть отправная точка для перехода на одну звезду.я пользую все и мне данный переход не нужен
В целом все понятно. На практике что делать? - посчитать наиболее популярные у себя на старой трансмиссии пары передач и отталкиваться от них? И от 11 зубов на самой быстрой звезде. Сделав таким образом получаются какие-то неимоверные кассеты - 9 скоростей 11-40 и 42 спереди... Как-то не особо компактно и легко выходит в итоге
Уменьшение количества шатуных звёзд стало возможным на тренде великов колёс 29", а если велик на 26" уменьшение количество шатуных звёзд это потеря либо в скорости либо в тяге (вот начните ездить только на средней 32зубей шатуной звезде и всё, уверен затяжные крутые подъемы велик будете пешком как обузу нести).
Мое мнение таково, для любителей 2х10 самое отпимальное решение, на одну звезду перешёл спустя 1.5 года, поняв что для меня это идеальный вариант, опять же,все зависит от трассы и на эти случаи лежит 2х10. Но информация полезна!
когда то я поменял покрышки и вел стал легче на 1кг и да я это очень почувствовал,но это покрышки а как насчет трансмисии почувсвуется вес меньше или нет ,я покамисть не хочу пробовать мне все звезды нужны и самая маленькая и самая большая ,у меня рельеф конченый то вверх то вниз и мне легче переключить одну спереди звездочку чем с зади клацать 4))
Потеря веса на колесах и потеря общего веса вела, это совсем разные вещи. С легкими колесами байк станет живее, быстрее, а сбросив общий вес, это можно ощутить в дальняках, походах ну или при ручном переносе вела.
Решил попробовать систему 1×8 при 34/11-46. Понимаю, что переключение будет не очень плавным, но сейчас волнует компенсация потери тройника с 24, 34, 42. Местность с небольшими горками и спусками, но в большинстве равнинная) Как думаете, норм?) За видео лайк 👌
Я у нас в городе видел в продаже этот фетбайк, по моему передняя звезда была на 22 зубика, на что и обратил внимание. На другом канале видел подобный разбор, там спортсмен предлагал сохранить 2 звезды, скажем 32 + 22, но убрать переключатель, маленькую звезду он назвал последний вздох, типо для походов, знаешь что впереди огромная гора, руками цепь переложил на меленькую и крути... после чего Я понял что проще забить на все, и кататься дальше на 3*9.
1 звезда спереди только дня гонок, передняя звезда подбирается под ландшафт гонок, для меня лично это не подходит ну никак( вообще( поэтому спереди тройник, а сзади 11-36 кассета, всё работает, не дорого, за весом не гонюсь, считаю что 1 звезда для гонок, всё остальное маркетинг! P.S. у меня система 3х9, 2х10 тоже норм))
@@MyBikeLife кассета 11-50 потянет на себя апгрейд всего и вся, причем на топовых линейках за бешбабло, ибо 1-11 и 1-12 даже в среднем диапазоне не делают пока что) Бестолковая трата денег, если вел просто для покатушек. Тоже думаю что синлг спереди для гонщиков, где идет борьба за каждые 100 грамм веса, а так же просто велозадротов которые любят обновлять технику на топовую постоянно. 2-10 более бюджетно и компромиссно, имхо.
Спасибо, остаюсь верен своим звёздам спереди 3 сзади 8 ибо живу в городе на горе и выбраться без малой звезды мне лично не реально с мелким в кресле, рюкзаком на хребте . По ом дорога где работают опять же все три. Вы где в Белоруссии? у меня бабуля там, езжу к ней
Хочу вставить свои три копейки, не углубляясь в цифры и передаточные числа. Я езжу на трех звездочках спереди и семизвездочной кассете шимано сзади. Хватает этой кассеты не больше чем на два сезона, и это при том, что катаюсь я только летом, предпочтительно в сухую и теплую погоду. И вот приходиься раз в два года менять заднюю кассету изза погнутых зубьев всего на двух звездочках - четвертой и пятой скоростях. Это те передачи в купе со средней(второй) звездой спереди, на которых я езжу 99% времени. Если хочешь разогнаться, то переключаюсь на третью(самую большую) спереди и пятая звезда сзади. Со второй шестую звезду не использую потому как будет перекос цепи. Никогда не использовал шестую и седьмую звездочки, крутить педали на них очень тяжело, только убивать колени, а комбинации вторая - пятая и уж тем более третья - пятая более чем достаточно, чтобы развить 30км/ч. Если надо в горку, использую вторая - третья, первая - третья. Комбинации первая - первая и первая - вторая не имеют смысла. Если уклон достаточно крутой, то тяга на первая - первая хорошая, но скорость настолько маленькая что проще слезть с велосипеда и идти пешком, чем очень часто крутить педали, быстрее устать и запыхаться, при этом двигаться с той же скоростью что и пешим. Получается, что из всех комбинаций и звездочек мне по сути нужна только вторая звезда спереди, и редко когда первая и третья. А сзади мне нужна только четвертая и пятая, и изредка третья. Ни первая, ни вторая, ни шестая и седьмая звезды мне без надобности. А ведь есть кассеты еще и на восемь и более звезд. Зачем? Абсурд. Производители специально так делают, что бы впихнуть побольше ненужных звезд в кассету, делают их из более тонкого металла. Изза этого они быстрее приходят в негодность, гнуться зубья, и люди чаще бегают в магазин за новыми, обеспечивая им большие продажи. В детстве у меня был велосипед салют с одной звездочкой спереди и сзади, и их не нужно было менять потому что они были не убиваемы.
Если переходить на одну звезду спереди нужно и сзади ставить кассету с большим кол-вом звезд . По поводу стоимости несогласен , например я покупал каретку и шатуны с nw звездой и это вышло около 3500 , брал б/у с авито но в очень хорошем состоянии , менял все тоже сам .
Смысл одной звёзды очень прост. Это тема для мтб, меньше вес, меньше износ цепи, меньше шанс слета цепи на кочках. Лес, поля, спец трассы, 90% пересеченка/ 10% асфальт, комфорт 18-30 км/ч. Когда хочу скорость и дальняк по асфальту сажусь на шесер.
Количество зубьев передней звезды нужно просто разделить на количество зубьев задействованной задней, например 42 : 11 = 3,8 оборота. Ну или 22 : 36 = 0,6 оборота это если у вас к примеру МТВ велосипед со звёздами спереди 42/32/22, сзади кассета 11/36 вот это и есть максимальное и минимальное соотношние на крайних звездах системы. Зная длину окружности покрышки и свой каденс не сложно рассчитать скорость на любых звёздах.
@@semk.sergey Поясните суть претензии. Я не оспаривал Ваши способы, напротив написал то, чем пользовался сам разбираясь в данном вопросе когда он для меня возник. В чём ересь то?
Суть в том, что понятие «передаточное отношение» оно одно. Нет альтернативных способов. Это физика. Точная наука. А ваш метод, правильнее сказать что это «ютубовский метод» неверен. Вы делите количество зубьев на звёздах, на выходе получаете обороты и называете это передаточным отношением. Иными словами поделили арбузы на арбузы а в результате получились апельсины. По вашему способу на комбинации 3х9 передаточное отношение 3,8????))). Вы в курсе, что это значит? - при таком отношении момент на ведомой звездочке вырастает в 3,8 раза, и при этом скорость падает в 3,8 раза. Иными словами вам становится легче крутить, но и ехать вы начинаете медленнее. А на практике как получается, при включении комбинации 3х9 вы как начинаете ехать? Быстрее или медленнее и легче или тяжелее педали крутятся? А говорите разобрались. Расчёт трансмиссии ведётся не по изменению скорости, а по изменению момента силы. А изменение скорости это уже как следствие.
На выходе как Вы выразились получается соотношение количества вращений задней звезды по отношению к передней, и когда я привел пример 42 впереди, 11 сзади, скорость будет максимальной на задней звезде, педали будет вращать естественно тяжелее ибо за один оборот колесо сделает 3,8 оборота (самое высокое передаточное число) и напротив при варианте 22 на 36 будет 0,6 оборота это самая низшая передача (передаточное число) в этом случае, педали вращаются максимально легко (едем в гору). Что не так то?
Ну и соответственно при наличии лишь одной звезды в системе например только на 38 и кассете 11/38 мы имеем максималку 3,45 что меньше и минималку в 1,0 то-бишь почти в два раза больше, что не есть хорошо. Естественно я сравниваю с системой 3х8 - 3х11 смотря какие крайние звёзды спереди и сзади, я брал как пример 42/32/22 и 11/36.
Живу в РнД...он на не хилых подъёмах. В итоге оставил впереди 3 звезды(самая большая 52, маленькая не знаю, очень редко перехожу,раз в год) Сзади 11на 28 И по прямой едет (52*11) И в горку 32*28
Спасибо Сергей,очень помогли. Чуть было блин хотел заказать себе комплект xt, но остановился. Живу близ Альп и здесь подемы очень крутые, так что после вашего обзора понял что без трех звед здесь не обойтис! Хотел спросить вас про 2x11 интересует больше подемы на горы, что посоветуете? Еще раз спасибо ,удачной езды!
А теперь можно я скажу о плюсах-минусах? Сразу уточняю, что я не веломаньяк, в ежедневных соревнованиях не участвую. Также я не веломастер. Я просто купил б/у велосипед себе и Жене, чтобы кататься раза 2 в неделю по нормальным дорогам с уходом иногда на лесные тропы без грязи, снега, льда и прочей ерунды, круто влияющей на проходимость. Купил велосипед себе. Схема 3-8, Аливио. Сначала пробовал переключать передние звёзды - хрен-то там, со средней на большую не заскакивала цепь. Засунул её принудительно и катался так до тех пор, пока после 80-километровой поездки в снег по бездорожью не выхлестнуло колени. По совету товарища перешёл на среднюю звезду, катаюсь на ней уже полгода и никакого дискомфорта между пониженными/повышенными числами не замечаю. Купил велосипед Жене. Схема 3-8, Аливио. Поставил ей цепь на среднюю звезду и сказал, чтобы даже не думала трогать левый шифтер. Заметил, что на 7 и 8 задних звёздах цепь шкрябает о рамку переднего переключателя. Начал изучать вопрос, просмотрел кучу видео на ютубе, получил кучу консультаций в чате веломаньяков нашего города и решил регулировать. Промудохался час. Станка нет, велосипед зафиксировать нельзя, чтобы производить с его оборудованием всякие механические действия, тросик очень короткий, еле выглядывает из крепежа на длину бобышки. Скинул трос, отрегулировал положение Лоу, начал натягивать тросик, чтобы его закрепить и тут бобышка вылетела, т.к. была на честном слове зажата. Запасной нет. Еле-еле впихнул тросик с помощью пассатиж и всем известной матери. Естественно, что при таком раскладе речь ни о каких регулировках уже не шла. И вот на хрена мне, среднестатистическому ездоку, все эти прибамбасы? Я не собираюсь ставить рекорды, проводить каждый день замеры, на сколько грамм я похудел после очередного велодроча с высунувшимся языком, как у бешеной собаки. Я просто хочу отдыхать в своё удовольствие и не мудохаться каждый месяц с эти долбанными регулировками. Естественно, я уже заморочился с переходом на одну звезду сначала Жене, потом себе. Вот такие плюсы-минусы. А за видео спасибо. толково всё объясняете, интересно.
@@ne_cola4809, не самые дешманские - по 12000 за GT и Orbea. Система Аливио 3х8, дисковые тормоза. Да, это недорого, но я покупал не для того, чтобы спустить кучу бабла и потом пылинки сдувать. Покупал больше из-за хорошей, надёжной рамы, как базу для обучения, апгрейда, постижения навыков езды. И посмотрите, сколько стоят сейчас новые велосипеды GT с дисковыми тормозами и системой Аливио. Предполагаю, что примерно полтинничек. А брать б/у - это та же лотерея, хоть за 12, хоть за 25. У Дочери Мисс Стелс 8300, сейчас стоит 26000. У неё та же проблема с передними звёздами. У многих знакомых проблемы. Многие из них ушли на одну звезду, некоторые ушли на две и хотят в дальнейшем перейти на одну, некоторые остались на трёх, регулируют каждый месяц и жалеют о том, что не ушли на одну. А по поводу рук... Ну да, не оттуда, тем более, когда раньше с этим не сталкивался. Но для того и брал, чтобы столкнуться. Все мы сталкиваемся с чем-то в первый раз и у большинства с первого раза ни хрена не получалось. Как говорится: "Во всём нужна сноровка, закалка, тренировка".
На плоскоте и одной передней хватит, но если есть чередования бодрых подъемов и спусков.. У меня на веле изнчально стоит 2х10. В прошлом году катал в основном по плоским маршрутам, плевался от мелкой передней звезды. В этом году было много перепадов высоты, на долгих/крутых подъемах оценил в полной мере "бесполезную" звезду. До этого на форварде с 1х8 долго рассекал.
Hidden Area Согласен абсолютно !!! Та на 2×10 спокойно хватает кассеты 11×36. И по прямой легко наваливать и в горку на меньшей спокойно вкручиваешь! Идеальная система дабл! Ну или если денёг в кошельке не меряно..тогда 1×12 (50) кассета..эта единственная адекватная замена будет всем триплам и даблам.
Да и повышенная передача тоже важна я под горочку лечу ох ох ох на ней рекорд 55 км.а можно и быстрей просто все зависит от силы и горы угл наклона и длина
Да особо проблем нет с переходом на 1х10/11/12. На чайне купил группсет 1х11 XT, со скидкой и доставкой 40000руб,можно сказать даром. И никаких проблем, просто меняешь и все. К новому году возьму 1х12 SRAM XX1 для сравнения. А так групсет SLX с кассетой,переключить,шатуном и звездой можно взять в районе 12-15,что на мой взгляд очень доступно.
Сергей, ты несёшь какую-то ерунду, у меня большой опыт по велосипедам, только звезда Narrow Wide. Всё и это не обсуждается. Высосано у тебя из пальца бред. Передний переключатель, он не нужен. Финансовая составляющая ни о чём вообще. Все работаем. Ты говоришь, не видишь проблемы переключить (никому не нужный по сути) механизм - это передний переключатель - он по факту не нужен совсем. Это лишний вес, переключатель передний также сбивается, даже Deore, ты тратишь время на не нужные бесполезные действия + сход цепи. Есть разные размеры звёзд Narrow Wide 32,34,36 и т.д. можно подобрать вполне оптимальный вариант для скорости и лёгкости передачи - это звезда 34 для 27.5 и 29 дюймов., у кого прям сильные ноги звезда 36. Все эти манипуляции про передаточное число просто бред, высосанный из пальца. Все мои знакомые пришли к этому мнению путём эксперимента. Тут нет кому как, есть практика большинства и никто не думает от том, что типа дорого будет поменять, просто берут и меняют, и не живут экономно-нищебродскими установками, т.к. это твой комфорт. Там не такие большие прям деньги, чтобы поменять систему. Всё это неверные установки и восприятие. ПРИ ОДНОЙ ЗВЕЗДЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ МАКСИМУМ 5-6 ПЕРЕДАЧ, ТАМ НЕТ НИКАКОГО ПЕРЕКОСА - ВСЁ ЭТО ЗАГОНЫ, НАВЯЗАННЫЕ ГЛУПЫМИ НЕРАЗБИРАЮЩИМИСЯ ЛЮДЬМИ, ВЫ НЕ БУДЕТЕ ЕЗДИТЬ НА ОЧЕНЬ ЖЁСТКОЙ И САМОЙ ЛЁГКОЙ ПЕРЕДАЧЕ ПОСТОЯННО, ЧТОБЫ БЫЛО СИЛЬНЫЙ ПЕРЕКОС, Т.К. ТАМ ОЧЕНЬ СИЛЬНЫЕ ПРОКРУТЫ, ЛИБО ОЧЕНЬ СИЛЬНАЯ НУЖНА ВЫНОСЛИВОСТЬ НОГ. ВЕЛОСИПЕДЫ ПРОХОДЯТ МНОГОТЫСЯЧНЫЕ КИЛОМЕТРЫ С ОДНОЙ ЗВЕЗДОЙ И ПОМЕНЯТЬ ЦЕПЬ ЗА 1 000 - 1 500Р, ПОСЛЕ МНОГО ТЫСЯЧ - ЭТО ВООБЩЕ НЕ ПРОБЛЕМА. ХВАТИТ ЖИТЬ БЕСТОЛКОВЫМИ УСТАНОВКАМИ, ОТКУДА ВЫ БЕРЁТЕ ВЕСЬ ЭТОТ СВОЙ НАДУМАННЫЙ БРЕД.
Если у вас boost 148 , то линия цепи должна быть 52мм. О точнее передняя звезда должна иметь 3мм оффсет. Это так скажем "новый стандарт" . Это на заметку ,кто будет переходить на одну звезду спереди.
Сергей, ты несёшь какую-то ерунду, у меня большой опыт по велосипедам, только звезда Narrow Wide. Всё и это не обсуждается. Высосано у тебя из пальца бред. Передний переключатель, он не нужен. Финансовая составляющая ни о чём вообще. Все работаем. Ты говоришь, не видишь проблемы переключить (никому не нужный по сути) механизм - это передний переключатель - он по факту не нужен совсем. Это лишний вес, переключатель передний также сбивается, даже Deore, ты тратишь время на не нужные бесполезные действия + сход цепи. Есть разные размеры звёзд Narrow Wide 32,34,36 и т.д. можно подобрать вполне оптимальный вариант для скорости и лёгкости передачи - это звезда 34 для 27.5 и 29 дюймов., у кого прям сильные ноги звезда 36. Все эти манипуляции про передаточное число просто бред, высосанный из пальца. Все мои знакомые пришли к этому мнению путём эксперимента. Тут нет кому как, есть практика большинства и никто не думает от том, что типа дорого будет поменять, просто берут и меняют, и не живут экономно-нищебродскими установками, т.к. это твой комфорт. Там не такие большие прям деньги, чтобы поменять систему. Всё это неверные установки и восприятие. ПРИ ОДНОЙ ЗВЕЗДЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ МАКСИМУМ 5-6 ПЕРЕДАЧ, ТАМ НЕТ НИКАКОГО ПЕРЕКОСА - ВСЁ ЭТО ЗАГОНЫ, НАВЯЗАННЫЕ ГЛУПЫМИ НЕРАЗБИРАЮЩИМИСЯ ЛЮДЬМИ, ВЫ НЕ БУДЕТЕ ЕЗДИТЬ НА ОЧЕНЬ ЖЁСТКОЙ И САМОЙ ЛЁГКОЙ ПЕРЕДАЧЕ ПОСТОЯННО, ЧТОБЫ БЫЛО СИЛЬНЫЙ ПЕРЕКОС, Т.К. ТАМ ОЧЕНЬ СИЛЬНЫЕ ПРОКРУТЫ, ЛИБО ОЧЕНЬ СИЛЬНАЯ НУЖНА ВЫНОСЛИВОСТЬ НОГ. ВЕЛОСИПЕДЫ ПРОХОДЯТ МНОГОТЫСЯЧНЫЕ КИЛОМЕТРЫ С ОДНОЙ ЗВЕЗДОЙ И ПОМЕНЯТЬ ЦЕПЬ ЗА 1 000 - 1 500Р, ПОСЛЕ МНОГО ТЫСЯЧ - ЭТО ВООБЩЕ НЕ ПРОБЛЕМА. ХВАТИТ ЖИТЬ БЕСТОЛКОВЫМИ УСТАНОВКАМИ, ОТКУДА ВЫ БЕРЁТЕ ВЕСЬ ЭТОТ СВОЙ НАДУМАННЫЙ БРЕД.
Была система 40x30x22T ,касета 12-36T. Хочу спереди 34 ,кассета 12 звёзд 10-51! По расчетам покрывает весь диапазон передач как в старом варианте! Или я не правильно посчитал? И ещё кроме денег минус что будет перекос цепи на сингл системе!
Сергей, спасибо, лично для меня этот выпуск был очень полезен! А главное, что все очень кратко и понятно простому обывателю, который не очень разбирается в цифрах 🙂
Сергей, ты несёшь какую-то ерунду, у меня большой опыт по велосипедам, только звезда Narrow Wide. Всё и это не обсуждается. Высосано у тебя из пальца бред. Передний переключатель, он не нужен. Финансовая составляющая ни о чём вообще. Все работаем. Ты говоришь, не видишь проблемы переключить (никому не нужный по сути) механизм - это передний переключатель - он по факту не нужен совсем. Это лишний вес, переключатель передний также сбивается, даже Deore, ты тратишь время на не нужные бесполезные действия + сход цепи. Есть разные размеры звёзд Narrow Wide 32,34,36 и т.д. можно подобрать вполне оптимальный вариант для скорости и лёгкости передачи - это звезда 34 для 27.5 и 29 дюймов., у кого прям сильные ноги звезда 36. Все эти манипуляции про передаточное число просто бред, высосанный из пальца. Все мои знакомые пришли к этому мнению путём эксперимента. Тут нет кому как, есть практика большинства и никто не думает от том, что типа дорого будет поменять, просто берут и меняют, и не живут экономно-нищебродскими установками, т.к. это твой комфорт. Там не такие большие прям деньги, чтобы поменять систему. Всё это неверные установки и восприятие. ПРИ ОДНОЙ ЗВЕЗДЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ МАКСИМУМ 5-6 ПЕРЕДАЧ, ТАМ НЕТ НИКАКОГО ПЕРЕКОСА - ВСЁ ЭТО ЗАГОНЫ, НАВЯЗАННЫЕ ГЛУПЫМИ НЕРАЗБИРАЮЩИМИСЯ ЛЮДЬМИ, ВЫ НЕ БУДЕТЕ ЕЗДИТЬ НА ОЧЕНЬ ЖЁСТКОЙ И САМОЙ ЛЁГКОЙ ПЕРЕДАЧЕ ПОСТОЯННО, ЧТОБЫ БЫЛО СИЛЬНЫЙ ПЕРЕКОС, Т.К. ТАМ ОЧЕНЬ СИЛЬНЫЕ ПРОКРУТЫ, ЛИБО ОЧЕНЬ СИЛЬНАЯ НУЖНА ВЫНОСЛИВОСТЬ НОГ. ВЕЛОСИПЕДЫ ПРОХОДЯТ МНОГОТЫСЯЧНЫЕ КИЛОМЕТРЫ С ОДНОЙ ЗВЕЗДОЙ И ПОМЕНЯТЬ ЦЕПЬ ЗА 1 000 - 1 500Р, ПОСЛЕ МНОГО ТЫСЯЧ - ЭТО ВООБЩЕ НЕ ПРОБЛЕМА. ХВАТИТ ЖИТЬ БЕСТОЛКОВЫМИ УСТАНОВКАМИ, ОТКУДА ВЫ БЕРЁТЕ ВЕСЬ ЭТОТ СВОЙ НАДУМАННЫЙ БРЕД.
Можно очень много рассуждать о разных передаточных соотношениях, но по-моему забыли про один важный момент. С одной звездой впереди сзади ставят кассету аж до 12 звезд. И при работе на крайних звездах возникает сильный перекос цепи. Не зря же раньше в инструкциях на велосипед указывали рекомендуемые сочетания передних и задних звезд. Тут уже выбора нет! И цепь будет быстрей изнашиваться, и кассета. Чтобы нивелировать этот момент нужно использовать более качественные материалы, а это дорого. Так что придется либо сразу выкладывать больше денежек, либо делать это чаще. Маркетинг - он такой маркетинг.
Есть такое понятие "чейнлайн". Ставите 2 спейсера на каретке справа, 1 слева. С кассетой 10 большого перекоса не будет, так как расстояние между звездами кассеты будет меньше и цепь соответственно тоньше. Перекос будет не более того что был на тройнике.
Огромное спасибо за видео. Понятно объяснили, а то все учёные... Хотел бы спросить: есть ли смысл ставить 1 звезду на 7 скоростную касету? Или лучше тогда втулку и касету сразу со звездой передней поменять?
Не за что. Вы скорее всего не найдёте 7 скоростную кассету с большими "тяговыми звездами". Будете ограничены 32 зубами. Но в целом можно поставить спереди звезду на 30 зубов и какая-никакая понижающая передача появится. В целом можно.
В видео только один подводный камень описан, по факту есть второй - чейнлайн, обычно на тройнике с стаканом 68(самый распространенный), вал каретки 122.5 или 118, если даже надумаете переходить на сингл нужно считать чейнлайн иначе будете эти самые алюминиевые звёзды и цепи менять как перчатки
Это когда вместо каретки на 118 поставите каретку от фэта, тогда да. Будут проблемы. А по факту изменение чайнлайна на какие то 5мм... да даже 10мм абсолютно не на что не влияет. Это все теория. Да и ездят люди в основном на «серединке» кассеты. Крайние звёзды используются редко. Но, иногда... сам видел, люди действительно сталкивались с проблемами, которые вы описали, при переходе на одну звезду. Но это единичные случаи, которые являются следствием того, что уже с завода шёл неправильный чайнлайн. Уже со смещением. Ну и имеющееся смещение плюс смещение от перехода на одну звезду дают проблемы.
Люди вообще не особо понимают зачем была создана такая трансмиссия и Нужна ли она конкретно им, зато благодаря маркетологам и продаванам все усираются что "это в сто раз лучше и я теперь счастлив"))) Насколько я понимаю, эту штуку придумали для кк гонок, потому что в подъёме, под нагрузкой, при мощном педалировании возникают серьёзные проблемы у всех передних переклюков - топовых и дешманских. Цепь закусывает, звёзды деформируются и т.п. поэтому приходилось гонщикам заранее переключаться, а потом атаковать подъём. Это реально приводило к снижению скорости и потере времени, поэтому то и выкинули передние переклюки. Ну ещё и вес скинули, что тоже важно для гонок, где 1 грамм велика стоит 1 евро примерно. Задние переключатели такой проблемы не имеют и работают под любой нагрузкой. В общем то, для неровной местности, с холмами/горами такая система хорошо подходит, в остальных случаях, тем более при обычном катании по всем покрытиям, ёмкости трансмиссии возможно не будет хватать для всех случаев. На асфальте велик будет медленнее, а в грязи возможно не хватит понижающего момента.. а по нынешним ценам, стоимость апгрейда выйдет просто конская, особенно если поменять весь сет целиком - раньше за такие деньги хороший велик купить можно было! Короче - по мне это всё обычный маркетинг, применимый только для определенных задач, но втюханный миллионам обычных пользователей
Теория это все просто и понятно. Видео с практикой было полезнее. На сколько нужны понижающие передачи в городе и на дороге в гору? Правильно, не особо. А вот про повышенные реально интересно какая нужна скорость
В гору, как раз то понижающие и нужны. Практики тут быть не может, потому что все индивидуально - велосипед, ландшафт, физподготовка итд. Каждый сам себе должен выбрать необходимый диапазон передаточных отношений.
Размер колеса стоило бы учитывать ...например при сборке/проектировке нового велосипеда, когда есть сомнения, на каких же колёсах собирать.)) В случае перехода с трёх на одну, мы оставляем те же колеса и просто переносим одни и те же передаточные числа с одной трансмиссии на другую.
Хочется спросить: сам(а)-то пробовал(а) крутить кардан, например, 58*13? У меня самое большее, что было- это 53(*13), скажу, что моего тогдашнего молодого задора едва хватало. Колеса 28, шатун 180
Единственный минус переднего переклюка, это то что он при переключении автоматически не переключает и задний на определенное количество звезд (вверх/вниз). Из-за этого каденс проседает.
Доброго времени суток, Серега! Какой у тебя здесь задний переключатель? Посоветуй какой поставить на gaint, сзади восемь звезд касета 11/34, спереди двойник 30/46, манетки altus 2x8. На данный момент стоит altus m310. В продаже все на 9,10,11,12 скоростные трансмиссии.
У меня двойник,его на очень крутых склонах может чуть-чуть не хватает,соответственно, чтобы не потерять по верхам и поставить 36 сингл, мне такую сковороду надо будет ставить сзади,шо ппц.
Вопрос..а для чего эти танцы с бубнами с переходом на одну звезду если трансмисия универсальна?Сперва производители убрали комплект ключей насос катофоты .потом крылья теперь звёзды.дайдёт ло того что люди будут покупать две гайки по цене велосипеда
Здравствуйте, Сергей! На Orbea carpe 20 спереди звезда 42, сзади 11-36. На какую местность он рассчитан? Какой универсальный вариант с одной звездой спереди. Асфальт с небольшими подъёмами и спусками? Спасибо за ответ!
Здравствуйте. Это скорее трансмиссия для равнин, ну с небольшими уклонами. Но во многом все еще будет зависеть от вашей физподготовки. Если этой трансмиссии не хватает на подъемах, то или уменьшайте переднюю звезду или ставьте кассету с бОльшей первой звездой.
Спасибо огромное вы все дохочего объяснили я хочу у вас спросить есть еще тоеоц метод определение зубья ведущий звезды делим на зубья ведомой ответ умножаем на диаметр колес в дюймах если чесло меньше 64 это для гор 68 78 стандарт а больше для скорости это было напечатано в журнале ют тогда получается можно обойтись вобще малым количеством звезд что вы скажите об зтом
Конечно по сути в теории можно вообще и двумя или тремя звёздами обойтись, только между этими звёздами будет большой разрыв по передаточному отношению. И поэтому этот разрыв закрывают остальными звёздами.
Это только вам решать. Алгоритм подбора я дал в ролике. При таких комбинациях, как вы пишите, у вас будут только повышающие передачи и хватит ли вам их я не знаю.
ну да немножко не удачно.где то в серединке ненужная звездочка ))) У меня тоже 11-42 но только это 10 скоростей. тебе бы лучше было бы 11-46 взять на 11 такие вроде есть. 11-50 на 11 разве есть? там получается провал большой может быть. там вроде с 42 сразу на 50 будет. Провал на понижайке более критичен чем где то в середине
Согласен 100%
Хоть видео и 4 года уже
Сейчас понимаю что больше это сила маркетинга!!!
Лично мне кажется, что одна спереди хорошо, если катаешь по относительной равнине и никуда не торопишься. Ну профи сами подберут, я про любителей. А если есть длинные участки с уклонами 30-40 градусов в обе стороны и хочется не катить велосипед вверх и прохватить вниз? Я фиг знает как так подобрать переднюю звезду.
Приветствую всех! Скажу сразу - велосипед у меня относительно недавно, но имея опыт работы на фурах, а там в принципе работа трансмиссии не считая механизмов похожая могу сказать следующее: Когда едешь в основном по ровному кажется - 12 передач выше крыши, но когда начинаются подъемы, тогда 16ти ступенчатой кпп просто нет замены, так и здесь. Мне кажется выбирая спереди одну звезду - да переключаться нужно меньше, но и интервал работы трансмиссии становится тоже более ограничен. Со всем уважением ко всем. Если не прав поправьте.
P.S. Это всего лишь мое мнение.
Значение имеет диапазон, а не количество передач.
Имею шоссейный 2х11 и хардтейл - 3х10 (42x32x24).второй использую в осенне - зимний период,подумывал перейти на 2х10,после видео представил : октябрь шарашишь 50 - 60 км где 70 % по плоскачу,стараешься держать среднюю,дубовые ноги,ветер.... решил остаться на передних 3х звездах.
МерсиС!
Посмотрел с интересом.Живу в Питере,подъёмов,горок почти нету.катаю на работу,в основном по асфальту (80%),сейчас стоит кассета на 8 и спереди 3 звёзды.Реально пользуюсь только средней звездой спереди,на 34 зуба.Остальное практически не используется,посему принял решение ,перейти на одну звезду.Если пойму,что этого мало,вернусь обратно.
И как, переход произошел и с какими звездами?
С толком с чувством с расстановкой! Спасибо за видео, для себя решил что пока не готов расстаться с тройником ибо ситуации бывают разные.
За цену 12 звезной кассеты вы купите 2 раза всю систему 3х9 ;)))
человек катается только в парке -это точно . все это мы прошли только раньше .
Мораль сей басни такова. Переход обоснован, так как практика показывает, что у всех в зависимости от стиля езды есть заезжанные звезды и есть не использованные звезды. Вот опираясь на эти наблюдения можно и подобрать свой вариант звезд. Вот и вся мораль.
Слава и хвала маркетолагам, теперь только чаще надо менять расходники😂
Решил тоже внести свою лепту) Я начинающий велосипедист, хотя мне уже за 30, живу на Алтае. Для тех, кто не знает, здесь горная местность, перепады высот достигают от 300 до 2000 метров. У меня бюджетный велосипед с трансмиссией 3*7. Так вот, я пользуюсь только средней передней звездой. Мне ее хватает и на прямых участках, и с горки, и в горку. Пробовал переключать передние передачи, но велосипед или на месте стоит, или тяжело крутить педали. При этом задние звезды использую все. Да, возможно где-то я теряю в скорости, если бы использовал все передние звезды. Но для меня это не так важно, так как использую велосипед как туринг.
Да ты лось) я на средней в длинный подъём не вытягиваю долго)
У меня 3-10. В горки использую 1-1 22х36
С горки 3-10 38х11
:) хотя вниз не обязательно конечно крутить, но все равно приятно подкрутить
@@tomcray7907 это дело тренировок
Я в Москве рядом с рекой Яузой умудряюсь весь диапазон 3х9 использовать)))
Одну звезду катать вредно, износ ее и коленей
@@LiOPSIK_220если правильно подобрать диапазон, то можно перейти с 3*9 на 1*10 и не потерять ничего, сам почти весь диапазон использовал, но в итоге перехожу на 38 спереди+ 11-48 сзади
У меня 2х10 при этом без переднего переключателя. 99,9% времени хвататет впереди большой звезды. Всего лишь 2 раза в дальней поездке с вещами понадобилось крутить в крутую горку - просто перекинул цепь рукой и заехал (все равно перед подъемом был привал). Но зато нет необходимости настраивать и обслуживать передний переключатель, тросики, монетки. На самом деле можно было бы оставить передний переключатель. Но было куча дополнительного оборудования как на руле (спидометр, сумки, свет, зарядное и т.п.) так и на раме (сумки, фляги) плюс проводил дополнительные провода чтоб было удобней включать освещение и заряжать девайсы и поэтому освобожденное место как раз понадобилось. Но это чисто мой частный случай, дальше зависит от нужд и стиля катания
12:10 Можно проще посоветовать: Выбираете какую то одну переднюю звезду и весь путь преодолеваете на ней.
После делаете заметки, выводы.
15:54 Зачем усложнять. Хотите больше скорости, ставите большую звезду. Хотите больше проходимости, ставите маленькую звезду.
Самокат. Наш выбор.
Сергей, ты несёшь какую-то ерунду, у меня большой опыт по велосипедам, только звезда Narrow Wide. Всё и это не обсуждается. Высосано у тебя из пальца бред. Передний переключатель, он не нужен. Финансовая составляющая ни о чём вообще. Все работаем.
Ты говоришь, не видишь проблемы переключить (никому не нужный по сути) механизм - это передний переключатель - он по факту не нужен совсем. Это лишний вес, переключатель передний также сбивается, даже Deore, ты тратишь время на не нужные бесполезные действия + сход цепи. Есть разные размеры звёзд Narrow Wide 32,34,36 и т.д. можно подобрать вполне оптимальный вариант для скорости и лёгкости передачи - это звезда 34 для 27.5 и 29 дюймов., у кого прям сильные ноги звезда 36. Все эти манипуляции про передаточное число просто бред, высосанный из пальца. Все мои знакомые пришли к этому мнению путём эксперимента. Тут нет кому как, есть практика большинства и никто не думает от том, что типа дорого будет поменять, просто берут и меняют, и не живут экономно-нищебродскими установками, т.к. это твой комфорт. Там не такие большие прям деньги, чтобы поменять систему. Всё это неверные установки и восприятие.
@@PodGitaru1 И катать только по столу. Про горы забыть.
Слава маркетологам!
И кстати, ни разу не сходила цепь ни с одной из передних звезд.
Подождем когда маркетологи преподнесут фикс как абсолютную новинку во имя борьбы со всем лишним.
@@PodGitaru1
...а-а-а-а,пустите меня,я выброшусь!
А что это за удобство такое, сними одну, поставь другую, на хрена этот цирк?
ок бумер
Стояло 11-34 и 30 перед. Хоть на стену заезжай. 11 зад и 30 перед позволяли разгоняться до 40 км/ч. Сейчас поставил 40 перед и 11-28 зад. Отлично. На третьей передаче я еду 20-22 км/ч и места под педалями хоть отбавляй. Если надо ускоряться до 30-40 км/ч, то 6-7 передача решают. Уклоны и горы проезжаю уверенно. Так как Сергей с Минска, то наверняка знает два моста на велодорожке вдоль Свислочи. И эти два моста 40 перед и 28 зад тоже хорошо заезжаю. Система у меня 1-8. Всем доволен.
Приветствую,я с Владивостока тут гористая местность ,какую посоветуете с переди кассету ? И с зади? ДУМАЛ 11-51 И ПЕРЕД 32
@@falconshow2273 добрый день, спереди будет одна звезда? Если да, то можно ставить сорок, а сзади 51. При таком диапазоне будет отличное передаточное отношение. 32 и 51, то это уже слишком пониженная какая-то. Я как-то ездил на 30 перед и 36 зад. Так за глаза хватало.
Нужно стараться, чтобы система работала на середине кассеты. С моими 1-8 я на крейсерской скорости иду на 6 передаче, на 8 иду часто с горы или при интенсивном разгоне. Удавалось выжать 47 км/ч.
@@severus8113 да будут одна звезда) Просто где-то видел ролик где чел ставил правда 34 так как не было 32. И с зади 11-51. У меня у самого пока что с зади 12-32 или 34 или 36 не помню короче на 8 скоростей от Шимано. А с переди на 3 звёзды не считал сколько но велик 2008 года стелс адреналин подвес. Там штатное только передний переклюк и звёзды) Вот и захотел что-то что поможет в горы хорошо катить ,а с горок я и так нормально лечу ,ну и разгон на равнине пойдет . Я чисто по городу катаю и так если есть грунт, земля ,лестницы все пробую)
@@severus8113 короче понял 40 с переди и с зади 51. Этого точно для облегчения в горы достаточно?
@@severus8113 я групп сет собрался ставить просто m5100 от Шимано . Ну или может есть какая-то 11 скоростная система ?) Буду очень благодарен если есть что рассказать)
Ставлю Лайк, до то что так замарочился и всё подробно объяснил )
многие даже и не думают,а просто переходят следуя моде)
Имею ввиду обычных велосипедистов.
Сергей, ты несёшь какую-то ерунду, у меня большой опыт по велосипедам, только звезда Narrow Wide. Всё и это не обсуждается. Высосано у тебя из пальца бред. Передний переключатель, он не нужен. Финансовая составляющая ни о чём вообще. Все работаем.
Ты говоришь, не видишь проблемы переключить (никому не нужный по сути) механизм - это передний переключатель - он по факту не нужен совсем. Это лишний вес, переключатель передний также сбивается, даже Deore, ты тратишь время на не нужные бесполезные действия + сход цепи. Есть разные размеры звёзд Narrow Wide 32,34,36 и т.д. можно подобрать вполне оптимальный вариант для скорости и лёгкости передачи - это звезда 34 для 27.5 и 29 дюймов., у кого прям сильные ноги звезда 36. Все эти манипуляции про передаточное число просто бред, высосанный из пальца. Все мои знакомые пришли к этому мнению путём эксперимента. Тут нет кому как, есть практика большинства и никто не думает от том, что типа дорого будет поменять, просто берут и меняют, и не живут экономно-нищебродскими установками, т.к. это твой комфорт. Там не такие большие прям деньги, чтобы поменять систему. Всё это неверные установки и восприятие. ПРИ ОДНОЙ ЗВЕЗДЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ МАКСИМУМ 5-6 ПЕРЕДАЧ, ТАМ НЕТ НИКАКОГО ПЕРЕКОСА - ВСЁ ЭТО ЗАГОНЫ, НАВЯЗАННЫЕ ГЛУПЫМИ НЕРАЗБИРАЮЩИМИСЯ ЛЮДЬМИ, ВЫ НЕ БУДЕТЕ ЕЗДИТЬ НА ОЧЕНЬ ЖЁСТКОЙ И САМОЙ ЛЁГКОЙ ПЕРЕДАЧЕ ПОСТОЯННО, ЧТОБЫ БЫЛО СИЛЬНЫЙ ПЕРЕКОС, Т.К. ТАМ ОЧЕНЬ СИЛЬНЫЕ ПРОКРУТЫ, ЛИБО ОЧЕНЬ СИЛЬНАЯ НУЖНА ВЫНОСЛИВОСТЬ НОГ. ВЕЛОСИПЕДЫ ПРОХОДЯТ МНОГОТЫСЯЧНЫЕ КИЛОМЕТРЫ С ОДНОЙ ЗВЕЗДОЙ И ПОМЕНЯТЬ ЦЕПЬ ЗА 1 000 - 1 500Р, ПОСЛЕ МНОГО ТЫСЯЧ - ЭТО ВООБЩЕ НЕ ПРОБЛЕМА. ХВАТИТ ЖИТЬ БЕСТОЛКОВЫМИ УСТАНОВКАМИ, ОТКУДА ВЫ БЕРЁТЕ ВЕСЬ ЭТОТ СВОЙ НАДУМАННЫЙ БРЕД.
@@PodGitaru1 👎
@@PodGitaru1 Бред несешь именно ты. При 34х11 для тебя сильно жестко? Ноги качай. Я езжу 48х11 включительно и бывает мало. Из твоего коммента понял что ты человек с ограниченными возможностями. Левой рукой действовать сложно, крайние передачи жестко.
Юрий Мельничук для всех звезда Narrow Wide 34, 36, не более - это леса, возвышенности, но не просто прямая дорога или горка вниз. Ты не разбираешься. Не суйся вообще сюда и не строй из себя особенного с самыми "накаченными и выносливыми" ногами. Школьник вообще не лезь сюда. Мне 32 года, у меня опыт и не только у меня. Куда ты вообще лезешь. Не смеши тут всех, 48 он использует на пару километров по прямой, ну, ну, ахахахаха
@@PodGitaru1 Мальчик, мне 46, езжу на горниках 20 лет. У тебя шаблонное мышление. Ты из леса не выезжаешь? А если выехал, набор звезд с собой возишь? Ты еще расскажи что что МТБ не для асфальта и до леса ты добираешся на гревеле, а найнер на горбу везешь. Ты смешной типа проффесионал. В тройнике у меня 48,36,26 звезды, поэтому весь диапазон покрыт. Твою наро вайт, за которую ты топишь, в гробу видал.
Полный бред! Зачем всё так усложнять? Для подсчёта передаточного числа, всего-то, нужно делить количество зубов спереди на количество зубов сзади. Например: 34 спереди делим на 20 сзади; получаем 1,7 оборота колеса за один оборот шатуна. Понижающая передача- это когда передняя звезда меньше задней, а повышающая- когда задняя меньше передней.
Спасибо. Очень полезный ролик. Думаю, что стоило упомянуть влияние диаметра колёс на подборку шестерёнки на шатуны.
Это лишнее. Зависимость конечно есть, но по факту трансмиссия велосипеда, даже на одной звезде имеет довольно широкий диапазон передаточных отношений, который с запасом перекрывает все вопросы с размером колёс.
1 звезда- это хорошо, если есть 12-скоростная кассета. Если 2Х11, то ставить NW имеет смысл только спортсменам. Для них и 600 грамм веса играют большую роль, и скорость переключения критична, и узкого диапазона, как правило, достаточно. Для начинающих профи, которые покупают старый вел высокого уровня с 3x9, замены одной звезды уже будет недостаточно, и нужно менять групсет целиком, но в их случае это может иметь смысл. Но если вы любитель, то, скорее всего, у вас будет желание и по асфальту иногда быстро ехать с низким каденсом, и в горочку забраться, не вставая с седла. То есть диапазон скоростей нужен широкий. И 600 грамм вам погоды не делают, и молниеносно переключаться у вас потребности нет, и лишние деньги карман не прожигают. Так что для любителей, я считаю, переход совершенно не имеет смысла. Мы смотрим блогеров-спортсменов, и они все восторгаются 1 звездой, но надо понимать, что они со своей колокольни вещают, им трудно залезть назад в шкуру любителя. Не советую никому за свои деньги портить велосипед, следуя лишь веяниям моды и стремясь быть похожими на кого-то.
12:29 "Комбинация 1:1, то есть - спереди 22, сзади 32" )
12:37 "Делите 22 на 32 и получаете передаточное отношение где-то 1,45, по моему" )
Автор, не путайте, что на что делить, действительно, делят звезды системы на звезды кассеты.
Тема для смелых,любителей экспериментировать и для тех,кто как и я не хочет терять время на установку и настройку переднего переключателя.Приходилось настраивать на порядка 10и велосипедах.Особенно за последний год.Подсид.трубы разные,а то и с одного вела на другой переставлял.Кто проходил что-то подобное,вкурсе.Ездил на 3х7/3х8/3х9/2х8/2х9/1х8/1х9. Скорость и удобство зависят и от колес ,геометрии рамы и других деталей.На большой звезде можно проехать небольшой участок пути.Дальше придется переключаться на пониженные.Были спереди звёзды на 38/36/овал 38/круглая 32. Кассеты 11-32/11-36. Спереди 32й хватает а кассеты 32/36. Какой бы ни была горка,лучше пройтись и сберечь колени. Запасные части для них стоят дорого
Почему хотят одну звезду спереди, велолюбители? Ответ прост. Потому что не надо мучится с выбором правильных комбинаций при переключении.
А некоторые говорят, что всё же с одной звездой спереди надёжней. Цепь не спадает, не рвётся. И тому доказательство, спортсмены с одной звездой спереди.
Видео, наверно информативное, но видимо, надо более вдумчиво смотреть, что бы понять это.
Хорошего дня.
Всё правильно и грамотно объяснил. Трансмиссия 1x10 или 1x11 годиться для даунхильных байков,там на спусках нужно тяговое усилие. Чтобы развить бОльшую скорость. В условиях города либо кросс-кантри. Как Сергей правильно сказал,урезанная версия трансмиссии будет. Допустим я хочу поставить на свой мтб слики. Чтобы катать на более дальние расстояния,например за городом. А рельеф везде естественно разный. Вот с трансмиссией например 3x9 я не тратя много сил. Зайду в любой подъём без напряга. Передачи для того и нужны,чтобы ими пользоваться. Тем самым они облегчают,так скажем само катание. Ну и жизнь😁 Всем мир и шершавого асфальта😎🤘👍
👍
Возьми точно пересчитай число зубьев своей 3*9, затем исключи "неиспользуемые сочетания"- например, самые маленькие звёздочки впереди и сзади (искривление чейн-лайна), самые большие впереди и сзади (чейн-лайн, перекрут натяжной пружины). Затем построй ряд передаточных чисел оставшихся передач. Учти, что разница например между 2.51 и 2.47 на педалях никак не ощущается. И с удивлением увидишь, что КОЛ-ВО "скоростей" ничто, а вот диапазон передач- всё! Далее определяешь необходимый диапазон (меня вполне устраивает 1.5...3.8), и остаётся только подобрать соотв.кассету и вед.звезду.
П.С. я числа считаю "наоборот", т.е ведущую делю на ведомую. Считаю, что так правильно: на 1 оборот педалей приходится 1.5...3.8 оборотов колеса
@@valeritchkalov3547 3.8 самая быстрая передача стартона, то есть шоссера. Легко на такой крутить?
@@АндрейАндреич-т8ш нет, не легко! Её редко включаешь, если только с горы или за машиной- была у нас такая "развлекуха". У меня стояла даже 53 ведущая. Была и 54 в запасе, но на ней ездить нормальный человек вряд-ли сможет.
П.С. 51*13 это не 3.8, а 3.92! А 53*13 даже почти 4.08
@@valeritchkalov3547 42/11=3,818 думаю вряд-ли буду её включать на туринге. А про стартон -это Я так, примерно. Помню, когда на спутнике гонял по молодости редко включал даже 16-ую, не говоря про 13-ую. Спасибо.
спасибо. решил остаться на 3х9.
Та да.У самого есть 52\39\39 и 50\39\30 на 9 скоростей,а сейчас стоит 2х9 - система 50\34 и 11-28Т кассета.
Снимай этот хлам))
@@volodbka_5447 наивно полагать что маркетологи разбираются в великах лучше чем инженеры.
Поддерживаю
Спасибо! Все понятно! Поставил переднюю на 40 зубов. Кассету на 9 ск,11-25
Все круто, красавчик! Объснил максимально понятно и доступно, но стоит отметить и размер колес. Ибо разница между 26" и 29" значительная ;)
Разница прям огромная, 10%.
Dmitry Lewtschenko В чем разница то? Был у вас 26 и вы сделали сингл. Что изменилось кроме передаточных чисел? Есть у вас 29- тоже самое. Зачем разница между 26-29? Или у вас одно колесо 26 другое 29?
@@VIKTORKARETNIKOV хаха,видимо,у человека так))))чет поржал даже,когда представил такой вел)))
Мне вот нравится когда в горку, гору еду сзади постепенно повышаю и если выдохся то спереди легче скинуть и остаться на хорошей скорости не мучаясь заехать. Вот если будет 1 звезда спереди, то думаю во все горки нужно будет заезжать стоя.
Переходят на одну звезду спереди те кто любит ездить жестко по пересеченке и цепь постоянно спадает,да и переключать на тряске передний переклюк это гарантированно спадет цепь.Естественно что для туризма такое решение не очень когда у тебя в зади баул горка и встречный ветер.)
мало того что в гору тяжелее с баулом заезжать так и на асфальте по прямой упадёт максимальная скорость на которой будет сохраняться комфортный каденс и чтобы даже ехать на 30 км/ч придётся молотить педалями как будто едешь на 40-50
успокоитель цепи ставишь и ничего не спадает
@@veloEzhik драсте приехали, уже давно производят задние переключатели с фиксатором от тряски + передняя звезда с высоким и разношироким зубом.
мне в этом плане повезло- 3 года назад взял бу вел за 50$ он был с 1 звездой спереди, ушатав его взял такой же новый за 120$, ригид, вибрэйки, но надёжный и лёгкий для дешмана- 12,5 кг с жирной резиной. про видео- был pulse c тройником спереди, передний переклюк собирал грязь, листья, снег, ездил на средней звезде, так что этот момент не высосан из пальца скажу я вам а реально уменьшает гемор при езде каждый день круглый год. А насчёт веса согласен- полкило на каретке вы не заметите, переклюк и трос тоже только на фэншуй повлияет. Смысла менять нет абсолютно- дорого, лучше подождать момента когда проще купить новый вел чем менять компоненты на старом, и взять с одной ведущей
Интересная теория, взять велик, ушатать его в жопу (потому что, как я полагаю из-за то ли лени, то ли из-за тяжёлого и толстого кошелька - лень менять изношенные компоненты трансмиссии) и купить новый велик, чтобы его также потом в жопу ушатать.
у меня была ситуация с колёсами, или покупать в сборе или спицевать новыми, стоимость в пол вела той же модели, логично взял такой же из декатлона плюс запчасти имеются со старого. не понял ваш негатив
всмысле я не зная тренда купил вел, мне понравилось 1х6, но в бу вел за копейки вкладывать не захотелось,что мне slx на него поставить надо было бы, обода mavic,спицы по 100р за штуку, швальбу в придачу?
вел на котором езжу брал в апреле17 но, менял лишь цепь и колодки, езжу круглый год, так что надеюсь вы недопоняли
Никто более доходчиво не объяснил... Автору респект!
Спасибо большое, за подробное разьяснение. Отличное видео.
Покупал в этом году Gt аву, денег было не много, велик был первый со времен школьника, 20 лет не катался на велосипеде вообще.
Выбор только спорт или комп, посчитал трансмиссию, выбрал дабл спереди 36-22/11-36, очень удобно, наверно мне хватило бы 30 /11-42, потому что 36-11 мне тяжело крутить даже по ровному асфальту, но я не привык" надрачивать" задним переключателем, тут я спокойно еду и переключаю передней звездой тупо трасса, грунтовка, подъем, не более 3 нажатий с 2 переключателей. 6 скоростей, без крайностей.
Сам эксплуатирую 1х10 трансмиссию 32/11х36, золотая середина, жесткие апхиллы и космические скорости противопоказаны, но для передвижения из точки А в точку Б самое то для меня получилось. Кассета используется более равномерно, характерного износа каких то конкретных звезд не наблюдаю.
Хорошо объяснили. У меня на гревеле стоит шимано claris, заехав в лес понял, что понижающую передачу хотелось бы легче ( получается прямая 34*34). Вот если бы на кассете была бы ещё 38 или 40. Или на шатуне звезда поменьше, не 34 а 30 например, было бы ок. Вообще когда начал немного вникать в это все то понял, что шоссейные группы типа 105, ultegra для гревелов не очень подходят.
Я когда смотрю на новые gt, я искренне не понимал зачем? Мне нравится моя 44т большая звезда, я периодически на ней еду на ровных прямых участках
Спасибо! Все понятно и доходчиво как подобрать передаточное число
Молодец, что тратишь время на такие вещи!
Спасибо
Спасибо за подробный разбор. Пока что передумал переходить на 1 звезду :)
Если вы ездите по асфальту, звезды нужны. В лесах одной хватает более чем. Это в общем все что можно сказать про эту тему.
1 мало, по грунтовке или колее от автомобиля одна по заросшим тропам с корнями или песку другая. По лесу использую 1и 2, по асфальту хорошему 3.
Думал, что одна звезда с перед это круто и красиво, почти купил, но катаюсь во всех диапазонах звёзд. И решил для себя более не заморачиваться и остаться на 3хзвездах т.к. Сейчас к примеру катаю на 48-14 и на 22-32. Вывод одна звезда только для определённой местности или маршрутов, и при переходе потеряю и в скорости по асфальту и в моневрености по грунта и песку. Афтору Лайк, посчитал, получил числа сравнил и отказался от перехода.
Спереди 36 сзади 10-50 , для всего хватит ) проверено
Сергей, ты несёшь какую-то ерунду, у меня большой опыт по велосипедам, только звезда Narrow Wide. Всё и это не обсуждается. Высосано у тебя из пальца бред. Передний переключатель, он не нужен. Финансовая составляющая ни о чём вообще. Все работаем. Ты говоришь, не видишь проблемы переключить (никому не нужный по сути) механизм - это передний переключатель - он по факту не нужен совсем. Это лишний вес, переключатель передний также сбивается, даже Deore, ты тратишь время на не нужные бесполезные действия + сход цепи. Есть разные размеры звёзд Narrow Wide 32,34,36 и т.д. можно подобрать вполне оптимальный вариант для скорости и лёгкости передачи - это звезда 34 для 27.5 и 29 дюймов., у кого прям сильные ноги звезда 36. Все эти манипуляции про передаточное число просто бред, высосанный из пальца. Все мои знакомые пришли к этому мнению путём эксперимента. Тут нет кому как, есть практика большинства и никто не думает от том, что типа дорого будет поменять, просто берут и меняют, и не живут экономно-нищебродскими установками, т.к. это твой комфорт. Там не такие большие прям деньги, чтобы поменять систему. Всё это неверные установки и восприятие.
ПРИ ОДНОЙ ЗВЕЗДЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ МАКСИМУМ 5-6 ПЕРЕДАЧ, ТАМ НЕТ НИКАКОГО ПЕРЕКОСА - ВСЁ ЭТО ЗАГОНЫ, НАВЯЗАННЫЕ ГЛУПЫМИ НЕРАЗБИРАЮЩИМИСЯ ЛЮДЬМИ, ВЫ НЕ БУДЕТЕ ЕЗДИТЬ НА ОЧЕНЬ ЖЁСТКОЙ И САМОЙ ЛЁГКОЙ ПЕРЕДАЧЕ ПОСТОЯННО, ЧТОБЫ БЫЛО СИЛЬНЫЙ ПЕРЕКОС, Т.К. ТАМ ОЧЕНЬ СИЛЬНЫЕ ПРОКРУТЫ, ЛИБО ОЧЕНЬ СИЛЬНАЯ НУЖНА ВЫНОСЛИВОСТЬ НОГ. ВЕЛОСИПЕДЫ ПРОХОДЯТ МНОГОТЫСЯЧНЫЕ КИЛОМЕТРЫ С ОДНОЙ ЗВЕЗДОЙ И ПОМЕНЯТЬ ЦЕПЬ ЗА 1 000 - 1 500Р, ПОСЛЕ МНОГО ТЫСЯЧ - ЭТО ВООБЩЕ НЕ ПРОБЛЕМА. ХВАТИТ ЖИТЬ БЕСТОЛКОВЫМИ УСТАНОВКАМИ, ОТКУДА ВЫ БЕРЁТЕ ВЕСЬ ЭТОТ СВОЙ НАДУМАННЫЙ БРЕД.
Сейчас катаю на 1x10 и использую только маленькую и серединку. Так думаю мне 1x2 или 1x3 за глаза, думаю даже на планетарку начальную перейти.
езжу в городе на шимано нексус 3-х скоростная планетарка,для города идеально)только повышайка сильно тугая ))))а так нормуль)
Самое чёткое толкование во вселенной TH-cam 👍 спасибо
идеально иметь ведущие две звезды,универсальный вел будет))особенно,если и по городу и в походы,туринги те же))
Я перешёл на две спереди и в велопоходах и даже по городу ухудшения не вижу а плюс- удобнее манипулировать левой манеткой. Ведущие звёзды чуть больше стандартных а сзади 8 11-28. В гору хватает, даже со шмурдяком.
Позволю себе предположить, что вывод на 7:15 не верен. Передаточное отношение там будет не 0.5, а 2.1. Определяется делением зубьев ведущей звезды на звезды ведомой. К примеру 32 : 16 = 2 это и есть передаточное число, а 0.5 будет если звёзды наоборот переставить.)
То есть по-вашему мнению, согласно определению передаточного отношения, при передней большой, а задней маленькой, момент вырос в 2,2 раза!! То есть на такой комбинации вам легче крутить педали?), чем наоборот - когда спереди маленькая, а сзади большая?... Я ждал такого комментария, потому что Ютуб переполнен неверной информацией о передаточном отношении. Ещё раз пересмотрите опыт и внимательно послушайте определение, что такое передаточное отношение. Ну а если мне не верите, то смотрите "буквари" по физике и механике.
Да, я почитал поверхностно про редуктора и мультипликаторы, про коэффициенты больше и меньше единицы - там всё по вашему выходит. Но именно на велоресурсах указывается "делительный" метод подсчёта. Тот же метод используется и во всяких велокалькуляторах, в том числе и популярном GearCalculator. Хотя может там под передаточным числом понимают шаг велосипеда за один оборот педалей?
Физика, механика - науки точные и они не подразумевают какие то двойные или альтернативные трактовки определений, явлений итд.. То, о чем вы говорите, к сожалению, обычная безграмотность, которая почему то получила широкое распространение. Как раньше говорилось:"Бумага всё стерпит", а в нынешнее время :"Ютуб и интернет всё стерпят"
Момент уменьшился, обороты увеличились. Читайте буквари сами.
у меня 2х10 и мне этого слишком много. Посмотрел в сторону 1 звезды, но что-то после изучение всех вопросов, для меня было бы идеальнее 2x7-8 какая-нибудь(надо посмотреть, что популярнее, чтоб было легче закупаться потом расходниками)
Как всё сложно и трудно, моменты там объяснять... Достаточно понять про обороты колеса, решить, какие передачи нужны макс/мин и подбирать кассету под этот диапазон, затем переднюю звезду, чтобы крайние передачи соответствовали нужным.
)))
Потеря в весе и потеря нужных пониженных скоростей а они очень нужны когда устал и едешь в гору
Катаю исключительно и только по асфальту.30-ку выдаю ежедневно(кроме воскресенья) на протяжении 2,5 месяцев.
Три раза накрутил по сотке в день.
29,полуслик,3*9,контакты, Дюшес
Подумываю о шоссере.
Спасибо) Вывод один,никогда менять свою систему 3 - 8 менять не буду,нужны все 3 передние звёзды под разные ситуации,разве что обновил бы передние звёзды и шатуны новые))
@@vladissergeevich7723 А если 28-е?
Сергей спасибо за видео!
Всегда пожалуйста
Я перешёл на две. Большая для города мне вообще не нужна.
95 процентов в езжу на средней. А так и эстетически лучше. Красивый рокринг хоть поставить можно.
Спасибо.доходчиво объяснил.диапазон "постоянных'передач это и есть отправная точка для перехода на одну звезду.я пользую все и мне данный переход не нужен
В целом все понятно. На практике что делать? - посчитать наиболее популярные у себя на старой трансмиссии пары передач и отталкиваться от них? И от 11 зубов на самой быстрой звезде. Сделав таким образом получаются какие-то неимоверные кассеты - 9 скоростей 11-40 и 42 спереди... Как-то не особо компактно и легко выходит в итоге
Все верно, но если вопрос веса актуален, то большая кассета будет легче, чем тройник.
@@semk.sergey в таком варианте нужна какая-то перекосоустойчивая цепь?
Нет.
Уменьшение количества шатуных звёзд стало возможным на тренде великов колёс 29", а если велик на 26" уменьшение количество шатуных звёзд это потеря либо в скорости либо в тяге (вот начните ездить только на средней 32зубей шатуной звезде и всё, уверен затяжные крутые подъемы велик будете пешком как обузу нести).
Мое мнение таково, для любителей 2х10 самое отпимальное решение, на одну звезду перешёл спустя 1.5 года, поняв что для меня это идеальный вариант, опять же,все зависит от трассы и на эти случаи лежит 2х10. Но информация полезна!
Супер! Спасибо за рассказ!
Классно объяснил. Сам думал переходить на 2 или 1 звезду спереди. Все доступно и просто. Спасибо)
Чётко пояснил, спасибо👍
когда то я поменял покрышки и вел стал легче на 1кг и да я это очень почувствовал,но это покрышки а как насчет трансмисии почувсвуется вес меньше или нет ,я покамисть не хочу пробовать мне все звезды нужны и самая маленькая и самая большая ,у меня рельеф конченый то вверх то вниз и мне легче переключить одну спереди звездочку чем с зади клацать 4))
Вот, вот и у меня так же: проще на время поднять тягу путём переключения переднего переключателя, чем прыгать через 4
@@Roman58977 а как же скорость? И равномерный Каденс?
@@oOkowalskiOo , так я и говорю про резкое изменение рельефа, где нужно резко увеличить момент.
всё правильно, я тоже спереди 1 клик делаю и уже норм передача, с норм каденсом, нафига мне 5 раз кликать, не понятно))
Потеря веса на колесах и потеря общего веса вела, это совсем разные вещи. С легкими колесами байк станет живее, быстрее, а сбросив общий вес, это можно ощутить в дальняках, походах ну или при ручном переносе вела.
Решил попробовать систему 1×8 при 34/11-46. Понимаю, что переключение будет не очень плавным, но сейчас волнует компенсация потери тройника с 24, 34, 42. Местность с небольшими горками и спусками, но в большинстве равнинная) Как думаете, норм?)
За видео лайк 👌
Мне бы хватило.
Спасибо, братан.
Я у нас в городе видел в продаже этот фетбайк, по моему передняя звезда была на 22 зубика, на что и обратил внимание. На другом канале видел подобный разбор, там спортсмен предлагал сохранить 2 звезды, скажем 32 + 22, но убрать переключатель, маленькую звезду он назвал последний вздох, типо для походов, знаешь что впереди огромная гора, руками цепь переложил на меленькую и крути... после чего Я понял что проще забить на все, и кататься дальше на 3*9.
гыы, у меня тоже 3х9 )) полностью устраивает)) проблема только в том, что нового тройника Деора на 44 зуба нет, там жалкие 40 зубов на большой звезде(
sp minas может психануть на альтус, вроде там есть
@@fdvminas
а зачем вам весь "тройник"? купите отдельно звезду на 44 зуба. на байккомпонентс они есть (цена 15-20€ не считая доставки)
1 звезда спереди только дня гонок, передняя звезда подбирается под ландшафт гонок, для меня лично это не подходит ну никак( вообще( поэтому спереди тройник, а сзади 11-36 кассета, всё работает, не дорого, за весом не гонюсь, считаю что 1 звезда для гонок, всё остальное маркетинг!
P.S. у меня система 3х9, 2х10 тоже норм))
@@MyBikeLife кассета 11-50 потянет на себя апгрейд всего и вся, причем на топовых линейках за бешбабло, ибо 1-11 и 1-12 даже в среднем диапазоне не делают пока что) Бестолковая трата денег, если вел просто для покатушек. Тоже думаю что синлг спереди для гонщиков, где идет борьба за каждые 100 грамм веса, а так же просто велозадротов которые любят обновлять технику на топовую постоянно. 2-10 более бюджетно и компромиссно, имхо.
Одназначно для сорев, когда у тебя позади 40 км грязь,камни, идет дождь, мозгу хватает думать переключать на автомате только задние звезды.
@@starwarrior6376 а где я писал про дискомфорт? я написал лишь про необходимость замены всей трансмиссии, которая не каждому по карману.
Спасибо, остаюсь верен своим звёздам спереди 3 сзади 8 ибо живу в городе на горе и выбраться без малой звезды мне лично не реально с мелким в кресле, рюкзаком на хребте . По ом дорога где работают опять же все три. Вы где в Белоруссии? у меня бабуля там, езжу к ней
Хороший обзор, так же надо учесть размер колес
Спасибо. Размер колёс не имеет отношения к передаточному отношению.
@@semk.sergey длина шатунов тоже)
Именно
Хочу вставить свои три копейки, не углубляясь в цифры и передаточные числа. Я езжу на трех звездочках спереди и семизвездочной кассете шимано сзади. Хватает этой кассеты не больше чем на два сезона, и это при том, что катаюсь я только летом, предпочтительно в сухую и теплую погоду. И вот приходиься раз в два года менять заднюю кассету изза погнутых зубьев всего на двух звездочках - четвертой и пятой скоростях. Это те передачи в купе со средней(второй) звездой спереди, на которых я езжу 99% времени. Если хочешь разогнаться, то переключаюсь на третью(самую большую) спереди и пятая звезда сзади. Со второй шестую звезду не использую потому как будет перекос цепи. Никогда не использовал шестую и седьмую звездочки, крутить педали на них очень тяжело, только убивать колени, а комбинации вторая - пятая и уж тем более третья - пятая более чем достаточно, чтобы развить 30км/ч. Если надо в горку, использую вторая - третья, первая - третья. Комбинации первая - первая и первая - вторая не имеют смысла. Если уклон достаточно крутой, то тяга на первая - первая хорошая, но скорость настолько маленькая что проще слезть с велосипеда и идти пешком, чем очень часто крутить педали, быстрее устать и запыхаться, при этом двигаться с той же скоростью что и пешим. Получается, что из всех комбинаций и звездочек мне по сути нужна только вторая звезда спереди, и редко когда первая и третья. А сзади мне нужна только четвертая и пятая, и изредка третья. Ни первая, ни вторая, ни шестая и седьмая звезды мне без надобности. А ведь есть кассеты еще и на восемь и более звезд. Зачем? Абсурд. Производители специально так делают, что бы впихнуть побольше ненужных звезд в кассету, делают их из более тонкого металла. Изза этого они быстрее приходят в негодность, гнуться зубья, и люди чаще бегают в магазин за новыми, обеспечивая им большие продажи. В детстве у меня был велосипед салют с одной звездочкой спереди и сзади, и их не нужно было менять потому что они были не убиваемы.
Про салют - в точку ! Я на своём до первого ремонта трансмисии отездил лет 12 !
За грёбаный комфорт нужно платить часто теперь
Если переходить на одну звезду спереди нужно и сзади ставить кассету с большим кол-вом звезд . По поводу стоимости несогласен , например я покупал каретку и шатуны с nw звездой и это вышло около 3500 , брал б/у с авито но в очень хорошем состоянии , менял все тоже сам .
Смысл одной звёзды очень прост. Это тема для мтб, меньше вес, меньше износ цепи, меньше шанс слета цепи на кочках. Лес, поля, спец трассы, 90% пересеченка/ 10% асфальт, комфорт 18-30 км/ч.
Когда хочу скорость и дальняк по асфальту сажусь на шесер.
Меньше износ цепи? а про перекос нет не слышал?))
Количество зубьев передней звезды нужно просто разделить на количество зубьев задействованной задней, например 42 : 11 = 3,8 оборота. Ну или 22 : 36 = 0,6 оборота это если у вас к примеру МТВ велосипед со звёздами спереди 42/32/22, сзади кассета 11/36 вот это и есть максимальное и минимальное соотношние на крайних звездах системы. Зная длину окружности покрышки и свой каденс не сложно рассчитать скорость на любых звёздах.
Ну начните хоть иногда обращаться к точным наукам в официальных и общепризнанных первоисточниках, а не придумывать свою ересь.
@@semk.sergey Поясните суть претензии. Я не оспаривал Ваши способы, напротив написал то, чем пользовался сам разбираясь в данном вопросе когда он для меня возник. В чём ересь то?
Суть в том, что понятие «передаточное отношение» оно одно. Нет альтернативных способов. Это физика. Точная наука. А ваш метод, правильнее сказать что это «ютубовский метод» неверен. Вы делите количество зубьев на звёздах, на выходе получаете обороты и называете это передаточным отношением. Иными словами поделили арбузы на арбузы а в результате получились апельсины. По вашему способу на комбинации 3х9 передаточное отношение 3,8????))). Вы в курсе, что это значит? - при таком отношении момент на ведомой звездочке вырастает в 3,8 раза, и при этом скорость падает в 3,8 раза. Иными словами вам становится легче крутить, но и ехать вы начинаете медленнее. А на практике как получается, при включении комбинации 3х9 вы как начинаете ехать? Быстрее или медленнее и легче или тяжелее педали крутятся? А говорите разобрались. Расчёт трансмиссии ведётся не по изменению скорости, а по изменению момента силы. А изменение скорости это уже как следствие.
На выходе как Вы выразились получается соотношение количества вращений задней звезды по отношению к передней, и когда я привел пример 42 впереди, 11 сзади, скорость будет максимальной на задней звезде, педали будет вращать естественно тяжелее ибо за один оборот колесо сделает 3,8 оборота (самое высокое передаточное число) и напротив при варианте 22 на 36 будет 0,6 оборота это самая низшая передача (передаточное число) в этом случае, педали вращаются максимально легко (едем в гору). Что не так то?
Ну и соответственно при наличии лишь одной звезды в системе например только на 38 и кассете 11/38 мы имеем максималку 3,45 что меньше и минималку в 1,0 то-бишь почти в два раза больше, что не есть хорошо. Естественно я сравниваю с системой 3х8 - 3х11 смотря какие крайние звёзды спереди и сзади, я брал как пример
42/32/22 и 11/36.
Живу в РнД...он на не хилых подъёмах.
В итоге оставил впереди 3 звезды(самая большая 52, маленькая не знаю, очень редко перехожу,раз в год)
Сзади 11на 28
И по прямой едет (52*11)
И в горку 32*28
Самый чёткий спуск/подъём на проспекте Ставского😆👍
@@ДжонКартер-х7г дофига где...а по стачкам затяжной?)
@@sergp31 ааа, ты с Западного в центр мотаешься и обратно) Я с Горизонта и почти до Ростовского моря на работу и обратно, туда/сюда выходит 15км.
@@ДжонКартер-х7г нет,я с нахича..мой брат на талере (западный) , иногда редко туда еду...стачки выматывают конкретно (
Спасибо Сергей,очень помогли. Чуть было блин хотел заказать себе комплект xt, но остановился. Живу близ Альп и здесь подемы очень крутые, так что после вашего обзора понял что без трех звед здесь не обойтис! Хотел спросить вас про 2x11 интересует больше подемы на горы, что посоветуете? Еще раз спасибо ,удачной езды!
С 2х11 логика такая же. Определяете нужное вам передаточное отношение и смотрите, возможно ли его получить на 2х11
На каких покрышках катание? Посоветуйте универсальные покрышки, накатистые и чтоб не сильно по асфальту не шумели.
Подскажите какую резину себе поставили ?
Накатистая и по грунту - полуслики. Сугубо асфальт - слики. Только грунт - "тракторный профиль покрышки.'
За лабораторную спасибо! За выводы по системе с одной звездой не спасибо.))
А теперь можно я скажу о плюсах-минусах? Сразу уточняю, что я не веломаньяк, в ежедневных соревнованиях не участвую. Также я не веломастер. Я просто купил б/у велосипед себе и Жене, чтобы кататься раза 2 в неделю по нормальным дорогам с уходом иногда на лесные тропы без грязи, снега, льда и прочей ерунды, круто влияющей на проходимость.
Купил велосипед себе. Схема 3-8, Аливио. Сначала пробовал переключать передние звёзды - хрен-то там, со средней на большую не заскакивала цепь. Засунул её принудительно и катался так до тех пор, пока после 80-километровой поездки в снег по бездорожью не выхлестнуло колени. По совету товарища перешёл на среднюю звезду, катаюсь на ней уже полгода и никакого дискомфорта между пониженными/повышенными числами не замечаю.
Купил велосипед Жене. Схема 3-8, Аливио. Поставил ей цепь на среднюю звезду и сказал, чтобы даже не думала трогать левый шифтер. Заметил, что на 7 и 8 задних звёздах цепь шкрябает о рамку переднего переключателя. Начал изучать вопрос, просмотрел кучу видео на ютубе, получил кучу консультаций в чате веломаньяков нашего города и решил регулировать. Промудохался час. Станка нет, велосипед зафиксировать нельзя, чтобы производить с его оборудованием всякие механические действия, тросик очень короткий, еле выглядывает из крепежа на длину бобышки. Скинул трос, отрегулировал положение Лоу, начал натягивать тросик, чтобы его закрепить и тут бобышка вылетела, т.к. была на честном слове зажата. Запасной нет. Еле-еле впихнул тросик с помощью пассатиж и всем известной матери. Естественно, что при таком раскладе речь ни о каких регулировках уже не шла.
И вот на хрена мне, среднестатистическому ездоку, все эти прибамбасы? Я не собираюсь ставить рекорды, проводить каждый день замеры, на сколько грамм я похудел после очередного велодроча с высунувшимся языком, как у бешеной собаки. Я просто хочу отдыхать в своё удовольствие и не мудохаться каждый месяц с эти долбанными регулировками. Естественно, я уже заморочился с переходом на одну звезду сначала Жене, потом себе.
Вот такие плюсы-минусы.
А за видео спасибо. толково всё объясняете, интересно.
Видимо вы самые дешманские велики купили раз такие проблемы с переклюком. Ну или руки не оттуда.
@@ne_cola4809, не самые дешманские - по 12000 за GT и Orbea. Система Аливио 3х8, дисковые тормоза. Да, это недорого, но я покупал не для того, чтобы спустить кучу бабла и потом пылинки сдувать. Покупал больше из-за хорошей, надёжной рамы, как базу для обучения, апгрейда, постижения навыков езды. И посмотрите, сколько стоят сейчас новые велосипеды GT с дисковыми тормозами и системой Аливио. Предполагаю, что примерно полтинничек. А брать б/у - это та же лотерея, хоть за 12, хоть за 25.
У Дочери Мисс Стелс 8300, сейчас стоит 26000. У неё та же проблема с передними звёздами. У многих знакомых проблемы. Многие из них ушли на одну звезду, некоторые ушли на две и хотят в дальнейшем перейти на одну, некоторые остались на трёх, регулируют каждый месяц и жалеют о том, что не ушли на одну.
А по поводу рук... Ну да, не оттуда, тем более, когда раньше с этим не сталкивался. Но для того и брал, чтобы столкнуться. Все мы сталкиваемся с чем-то в первый раз и у большинства с первого раза ни хрена не получалось. Как говорится: "Во всём нужна сноровка, закалка, тренировка".
@@Sergei-Redozubov катайтесь на чем удобно и берегите здоровье, тут теоретиков гонщиков диванных очень много :D
Менял миллион комбинаций на несколтких велах и пришел к комбинации 2×10 (26-36)+(11-42)и нарадоваться немогу что выбор окончен.
У меня 3х9, но тоже думаю перейти на 2х10
На плоскоте и одной передней хватит, но если есть чередования бодрых подъемов и спусков.. У меня на веле изнчально стоит 2х10. В прошлом году катал в основном по плоским маршрутам, плевался от мелкой передней звезды. В этом году было много перепадов высоты, на долгих/крутых подъемах оценил в полной мере "бесполезную" звезду. До этого на форварде с 1х8 долго рассекал.
Хочу себе тоже 2 на 10 уже начал закупаться,планирую 28-38и36-11 сзади .42 звезда сзади используется у тебя?
Hidden Area Согласен абсолютно !!! Та на 2×10 спокойно хватает кассеты 11×36. И по прямой легко наваливать и в горку на меньшей спокойно вкручиваешь! Идеальная система дабл! Ну или если денёг в кошельке не меряно..тогда 1×12 (50) кассета..эта единственная адекватная замена будет всем триплам и даблам.
Было 3х9 перешел на 1х9. Зимой стоит спереди 30т , летом 32т).На али копейки стоят,можно менять в зависимости от ситуации.
Да и повышенная передача тоже важна я под горочку лечу ох ох ох на ней рекорд 55 км.а можно и быстрей просто все зависит от силы и горы угл наклона и длина
Да особо проблем нет с переходом на 1х10/11/12. На чайне купил группсет 1х11 XT, со скидкой и доставкой 40000руб,можно сказать даром. И никаких проблем, просто меняешь и все. К новому году возьму 1х12 SRAM XX1 для сравнения. А так групсет SLX с кассетой,переключить,шатуном и звездой можно взять в районе 12-15,что на мой взгляд очень доступно.
40000 даром? Пхахахаха
Если у меня и возникало желание перейти на одну звезду,то ты,Серёжа,разбомбил его в дребезги.За что большое спасибо!!!
не дури))) с 1 звездой всё отлично))
Сергей, ты несёшь какую-то ерунду, у меня большой опыт по велосипедам, только звезда Narrow Wide. Всё и это не обсуждается. Высосано у тебя из пальца бред. Передний переключатель, он не нужен. Финансовая составляющая ни о чём вообще. Все работаем.
Ты говоришь, не видишь проблемы переключить (никому не нужный по сути) механизм - это передний переключатель - он по факту не нужен совсем. Это лишний вес, переключатель передний также сбивается, даже Deore, ты тратишь время на не нужные бесполезные действия + сход цепи. Есть разные размеры звёзд Narrow Wide 32,34,36 и т.д. можно подобрать вполне оптимальный вариант для скорости и лёгкости передачи - это звезда 34 для 27.5 и 29 дюймов., у кого прям сильные ноги звезда 36. Все эти манипуляции про передаточное число просто бред, высосанный из пальца. Все мои знакомые пришли к этому мнению путём эксперимента. Тут нет кому как, есть практика большинства и никто не думает от том, что типа дорого будет поменять, просто берут и меняют, и не живут экономно-нищебродскими установками, т.к. это твой комфорт. Там не такие большие прям деньги, чтобы поменять систему. Всё это неверные установки и восприятие. ПРИ ОДНОЙ ЗВЕЗДЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ МАКСИМУМ 5-6 ПЕРЕДАЧ, ТАМ НЕТ НИКАКОГО ПЕРЕКОСА - ВСЁ ЭТО ЗАГОНЫ, НАВЯЗАННЫЕ ГЛУПЫМИ НЕРАЗБИРАЮЩИМИСЯ ЛЮДЬМИ, ВЫ НЕ БУДЕТЕ ЕЗДИТЬ НА ОЧЕНЬ ЖЁСТКОЙ И САМОЙ ЛЁГКОЙ ПЕРЕДАЧЕ ПОСТОЯННО, ЧТОБЫ БЫЛО СИЛЬНЫЙ ПЕРЕКОС, Т.К. ТАМ ОЧЕНЬ СИЛЬНЫЕ ПРОКРУТЫ, ЛИБО ОЧЕНЬ СИЛЬНАЯ НУЖНА ВЫНОСЛИВОСТЬ НОГ. ВЕЛОСИПЕДЫ ПРОХОДЯТ МНОГОТЫСЯЧНЫЕ КИЛОМЕТРЫ С ОДНОЙ ЗВЕЗДОЙ И ПОМЕНЯТЬ ЦЕПЬ ЗА 1 000 - 1 500Р, ПОСЛЕ МНОГО ТЫСЯЧ - ЭТО ВООБЩЕ НЕ ПРОБЛЕМА. ХВАТИТ ЖИТЬ БЕСТОЛКОВЫМИ УСТАНОВКАМИ, ОТКУДА ВЫ БЕРЁТЕ ВЕСЬ ЭТОТ СВОЙ НАДУМАННЫЙ БРЕД.
красава все доходчиво объяснил!!!
Если у вас boost 148 , то линия цепи должна быть 52мм. О точнее передняя звезда должна иметь 3мм оффсет. Это так скажем "новый стандарт" . Это на заметку ,кто будет переходить на одну звезду спереди.
Сергею лайк однозначно, за труды , за время потраченное, НО, вот охота вам парни так морочится, это сугубо моё мнение, тапками не закидывать:-)))
Сергей, ты несёшь какую-то ерунду, у меня большой опыт по велосипедам, только звезда Narrow Wide. Всё и это не обсуждается. Высосано у тебя из пальца бред. Передний переключатель, он не нужен. Финансовая составляющая ни о чём вообще. Все работаем.
Ты говоришь, не видишь проблемы переключить (никому не нужный по сути) механизм - это передний переключатель - он по факту не нужен совсем. Это лишний вес, переключатель передний также сбивается, даже Deore, ты тратишь время на не нужные бесполезные действия + сход цепи. Есть разные размеры звёзд Narrow Wide 32,34,36 и т.д. можно подобрать вполне оптимальный вариант для скорости и лёгкости передачи - это звезда 34 для 27.5 и 29 дюймов., у кого прям сильные ноги звезда 36. Все эти манипуляции про передаточное число просто бред, высосанный из пальца. Все мои знакомые пришли к этому мнению путём эксперимента. Тут нет кому как, есть практика большинства и никто не думает от том, что типа дорого будет поменять, просто берут и меняют, и не живут экономно-нищебродскими установками, т.к. это твой комфорт. Там не такие большие прям деньги, чтобы поменять систему. Всё это неверные установки и восприятие. ПРИ ОДНОЙ ЗВЕЗДЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ МАКСИМУМ 5-6 ПЕРЕДАЧ, ТАМ НЕТ НИКАКОГО ПЕРЕКОСА - ВСЁ ЭТО ЗАГОНЫ, НАВЯЗАННЫЕ ГЛУПЫМИ НЕРАЗБИРАЮЩИМИСЯ ЛЮДЬМИ, ВЫ НЕ БУДЕТЕ ЕЗДИТЬ НА ОЧЕНЬ ЖЁСТКОЙ И САМОЙ ЛЁГКОЙ ПЕРЕДАЧЕ ПОСТОЯННО, ЧТОБЫ БЫЛО СИЛЬНЫЙ ПЕРЕКОС, Т.К. ТАМ ОЧЕНЬ СИЛЬНЫЕ ПРОКРУТЫ, ЛИБО ОЧЕНЬ СИЛЬНАЯ НУЖНА ВЫНОСЛИВОСТЬ НОГ. ВЕЛОСИПЕДЫ ПРОХОДЯТ МНОГОТЫСЯЧНЫЕ КИЛОМЕТРЫ С ОДНОЙ ЗВЕЗДОЙ И ПОМЕНЯТЬ ЦЕПЬ ЗА 1 000 - 1 500Р, ПОСЛЕ МНОГО ТЫСЯЧ - ЭТО ВООБЩЕ НЕ ПРОБЛЕМА. ХВАТИТ ЖИТЬ БЕСТОЛКОВЫМИ УСТАНОВКАМИ, ОТКУДА ВЫ БЕРЁТЕ ВЕСЬ ЭТОТ СВОЙ НАДУМАННЫЙ БРЕД.
Была система 40x30x22T ,касета 12-36T. Хочу спереди 34 ,кассета 12 звёзд 10-51! По расчетам покрывает весь диапазон передач как в старом варианте! Или я не правильно посчитал? И ещё кроме денег минус что будет перекос цепи на сингл системе!
Звёзды 10 и 51 экзотика. Сможете ли вы подобрать к ним переключатель
Сергей, спасибо, лично для меня этот выпуск был очень полезен! А главное, что все очень кратко и понятно простому обывателю, который не очень разбирается в цифрах 🙂
Пожалуйста
Исчерпывающий ответ. Спасибо!
Сергей, ты несёшь какую-то ерунду, у меня большой опыт по велосипедам, только звезда Narrow Wide. Всё и это не обсуждается. Высосано у тебя из пальца бред. Передний переключатель, он не нужен. Финансовая составляющая ни о чём вообще. Все работаем.
Ты говоришь, не видишь проблемы переключить (никому не нужный по сути) механизм - это передний переключатель - он по факту не нужен совсем. Это лишний вес, переключатель передний также сбивается, даже Deore, ты тратишь время на не нужные бесполезные действия + сход цепи. Есть разные размеры звёзд Narrow Wide 32,34,36 и т.д. можно подобрать вполне оптимальный вариант для скорости и лёгкости передачи - это звезда 34 для 27.5 и 29 дюймов., у кого прям сильные ноги звезда 36. Все эти манипуляции про передаточное число просто бред, высосанный из пальца. Все мои знакомые пришли к этому мнению путём эксперимента. Тут нет кому как, есть практика большинства и никто не думает от том, что типа дорого будет поменять, просто берут и меняют, и не живут экономно-нищебродскими установками, т.к. это твой комфорт. Там не такие большие прям деньги, чтобы поменять систему. Всё это неверные установки и восприятие. ПРИ ОДНОЙ ЗВЕЗДЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ МАКСИМУМ 5-6 ПЕРЕДАЧ, ТАМ НЕТ НИКАКОГО ПЕРЕКОСА - ВСЁ ЭТО ЗАГОНЫ, НАВЯЗАННЫЕ ГЛУПЫМИ НЕРАЗБИРАЮЩИМИСЯ ЛЮДЬМИ, ВЫ НЕ БУДЕТЕ ЕЗДИТЬ НА ОЧЕНЬ ЖЁСТКОЙ И САМОЙ ЛЁГКОЙ ПЕРЕДАЧЕ ПОСТОЯННО, ЧТОБЫ БЫЛО СИЛЬНЫЙ ПЕРЕКОС, Т.К. ТАМ ОЧЕНЬ СИЛЬНЫЕ ПРОКРУТЫ, ЛИБО ОЧЕНЬ СИЛЬНАЯ НУЖНА ВЫНОСЛИВОСТЬ НОГ. ВЕЛОСИПЕДЫ ПРОХОДЯТ МНОГОТЫСЯЧНЫЕ КИЛОМЕТРЫ С ОДНОЙ ЗВЕЗДОЙ И ПОМЕНЯТЬ ЦЕПЬ ЗА 1 000 - 1 500Р, ПОСЛЕ МНОГО ТЫСЯЧ - ЭТО ВООБЩЕ НЕ ПРОБЛЕМА. ХВАТИТ ЖИТЬ БЕСТОЛКОВЫМИ УСТАНОВКАМИ, ОТКУДА ВЫ БЕРЁТЕ ВЕСЬ ЭТОТ СВОЙ НАДУМАННЫЙ БРЕД.
Можно очень много рассуждать о разных передаточных соотношениях, но по-моему забыли про один важный момент. С одной звездой впереди сзади ставят кассету аж до 12 звезд. И при работе на крайних звездах возникает сильный перекос цепи. Не зря же раньше в инструкциях на велосипед указывали рекомендуемые сочетания передних и задних звезд. Тут уже выбора нет! И цепь будет быстрей изнашиваться, и кассета. Чтобы нивелировать этот момент нужно использовать более качественные материалы, а это дорого. Так что придется либо сразу выкладывать больше денежек, либо делать это чаще. Маркетинг - он такой маркетинг.
Есть такое понятие "чейнлайн". Ставите 2 спейсера на каретке справа, 1 слева. С кассетой 10 большого перекоса не будет, так как расстояние между звездами кассеты будет меньше и цепь соответственно тоньше. Перекос будет не более того что был на тройнике.
стоит 36 спереди, и 11-42 кассета, вполне хватает)
У меня 40 и 11-28 сзади. Чётко всё.
Здорово объяснил
Спасибо
Огромное спасибо за видео. Понятно объяснили, а то все учёные... Хотел бы спросить: есть ли смысл ставить 1 звезду на 7 скоростную касету? Или лучше тогда втулку и касету сразу со звездой передней поменять?
Не за что. Вы скорее всего не найдёте 7 скоростную кассету с большими "тяговыми звездами". Будете ограничены 32 зубами. Но в целом можно поставить спереди звезду на 30 зубов и какая-никакая понижающая передача появится. В целом можно.
В видео только один подводный камень описан, по факту есть второй - чейнлайн, обычно на тройнике с стаканом 68(самый распространенный), вал каретки 122.5 или 118, если даже надумаете переходить на сингл нужно считать чейнлайн иначе будете эти самые алюминиевые звёзды и цепи менять как перчатки
Это когда вместо каретки на 118 поставите каретку от фэта, тогда да. Будут проблемы. А по факту изменение чайнлайна на какие то 5мм... да даже 10мм абсолютно не на что не влияет. Это все теория. Да и ездят люди в основном на «серединке» кассеты. Крайние звёзды используются редко. Но, иногда... сам видел, люди действительно сталкивались с проблемами, которые вы описали, при переходе на одну звезду. Но это единичные случаи, которые являются следствием того, что уже с завода шёл неправильный чайнлайн. Уже со смещением. Ну и имеющееся смещение плюс смещение от перехода на одну звезду дают проблемы.
Люди вообще не особо понимают зачем была создана такая трансмиссия и Нужна ли она конкретно им, зато благодаря маркетологам и продаванам все усираются что "это в сто раз лучше и я теперь счастлив")))
Насколько я понимаю, эту штуку придумали для кк гонок, потому что в подъёме, под нагрузкой, при мощном педалировании возникают серьёзные проблемы у всех передних переклюков - топовых и дешманских. Цепь закусывает, звёзды деформируются и т.п. поэтому приходилось гонщикам заранее переключаться, а потом атаковать подъём. Это реально приводило к снижению скорости и потере времени, поэтому то и выкинули передние переклюки. Ну ещё и вес скинули, что тоже важно для гонок, где 1 грамм велика стоит 1 евро примерно. Задние переключатели такой проблемы не имеют и работают под любой нагрузкой.
В общем то, для неровной местности, с холмами/горами такая система хорошо подходит, в остальных случаях, тем более при обычном катании по всем покрытиям, ёмкости трансмиссии возможно не будет хватать для всех случаев. На асфальте велик будет медленнее, а в грязи возможно не хватит понижающего момента.. а по нынешним ценам, стоимость апгрейда выйдет просто конская, особенно если поменять весь сет целиком - раньше за такие деньги хороший велик купить можно было!
Короче - по мне это всё обычный маркетинг, применимый только для определенных задач, но втюханный миллионам обычных пользователей
Теория это все просто и понятно. Видео с практикой было полезнее. На сколько нужны понижающие передачи в городе и на дороге в гору? Правильно, не особо. А вот про повышенные реально интересно какая нужна скорость
В гору, как раз то понижающие и нужны. Практики тут быть не может, потому что все индивидуально - велосипед, ландшафт, физподготовка итд. Каждый сам себе должен выбрать необходимый диапазон передаточных отношений.
Все хорошо сказано, но повышенные передачи на MTB сомнительное удовольствие с зубастой резиной
Логично, но многие ездят на МТБ на полусликах и даже сликах... Так что всякое бывает.
@@semk.sergey дааа слики на MTB эпична наверно смотрятся)))
Каждому свое...
чем же это сомнительное?
При посадочном 130 мм есть звезды на 58 зубов. От Litepro. И не надо забывать о размере колеса.
Размер колеса стоило бы учитывать ...например при сборке/проектировке нового велосипеда, когда есть сомнения, на каких же колёсах собирать.)) В случае перехода с трёх на одну, мы оставляем те же колеса и просто переносим одни и те же передаточные числа с одной трансмиссии на другую.
Хочется спросить: сам(а)-то пробовал(а) крутить кардан, например, 58*13? У меня самое большее, что было- это 53(*13), скажу, что моего тогдашнего молодого задора едва хватало. Колеса 28, шатун 180
оптимальное решение по вашему мнению каку переднюю звезду поставить и касету сзади?
Много переменных. Что хорошо для одного велосипеда и одного человека, то не очень для других.
Очень крутое видео, но мозг всё равно вскипел :)
Это нормально)
Единственный минус переднего переклюка, это то что он при переключении автоматически не переключает и задний на определенное количество звезд (вверх/вниз). Из-за этого каденс проседает.
Я жмакаю сразу справа и слева куда надо. Сзади на две три передачи меняю. Проблем нет. У меня слх переклюк, как на других не знаю
Доброго времени суток, Серега! Какой у тебя здесь задний переключатель? Посоветуй какой поставить на gaint, сзади восемь звезд касета 11/34, спереди двойник 30/46, манетки altus 2x8. На данный момент стоит altus m310. В продаже все на 9,10,11,12 скоростные трансмиссии.
Привет. Тогда стоял microshift rd-45, сейчас у меня 1х11. Можешь купить 9 скоростной - он будет работать.
@@semk.sergey По настройке, "танцов с бубном" не будет?
Нет
У меня двойник,его на очень крутых склонах может чуть-чуть не хватает,соответственно, чтобы не потерять по верхам и поставить 36 сингл, мне такую сковороду надо будет ставить сзади,шо ппц.
Вопрос..а для чего эти танцы с бубнами с переходом на одну звезду если трансмисия универсальна?Сперва производители убрали комплект ключей насос катофоты .потом крылья теперь звёзды.дайдёт ло того что люди будут покупать две гайки по цене велосипеда
Здравствуйте, Сергей! На Orbea carpe 20 спереди звезда 42, сзади 11-36. На какую местность он рассчитан? Какой универсальный вариант с одной звездой спереди. Асфальт с небольшими подъёмами и спусками? Спасибо за ответ!
Здравствуйте. Это скорее трансмиссия для равнин, ну с небольшими уклонами. Но во многом все еще будет зависеть от вашей физподготовки. Если этой трансмиссии не хватает на подъемах, то или уменьшайте переднюю звезду или ставьте кассету с бОльшей первой звездой.
Спасибо огромное вы все дохочего объяснили я хочу у вас спросить есть еще тоеоц метод определение зубья ведущий звезды делим на зубья ведомой ответ умножаем на диаметр колес в дюймах если чесло меньше 64 это для гор 68 78 стандарт а больше для скорости это было напечатано в журнале ют тогда получается можно обойтись вобще малым количеством звезд что вы скажите об зтом
Конечно по сути в теории можно вообще и двумя или тремя звёздами обойтись, только между этими звёздами будет большой разрыв по передаточному отношению. И поэтому этот разрыв закрывают остальными звёздами.
Для туризма небольшого 1 звезда не вариант? Только для покатух в лесах, кк, по городу максимум и т.п. ?
В целом не важно сколько звёзд. Важны передаточные отношения.
Какую лучше взять, овальную 38T или круглую 42T ? Сзади трещотка 8 sp. 13-28T. С трещотками вообще засада.
Это только вам решать. Алгоритм подбора я дал в ролике. При таких комбинациях, как вы пишите, у вас будут только повышающие передачи и хватит ли вам их я не знаю.
У меня 1-11, 11-42, перед 36, 29" низов конечно иногда не хватает, как трансмиссия износится поставлю 11-50.
0.85 терпимо, но не комфортно для горки. Цепь сколько ходит? спасибо.
ну да немножко не удачно.где то в серединке ненужная звездочка ))) У меня тоже 11-42 но только это 10 скоростей. тебе бы лучше было бы 11-46 взять на 11 такие вроде есть. 11-50 на 11 разве есть? там получается провал большой может быть. там вроде с 42 сразу на 50 будет. Провал на понижайке более критичен чем где то в середине