Если выпуск понравился и появилось желание задонатить авторам на пельмени - не противьтесь ему) 1. Карта: 2200 7010 9043 0858 2. Куча других платежных инструментов: www.donationalerts.com/r/rollallday 3. Подписка на бусти или патреон boosty.to/rollallday и www.patreon.com/RollAllDay (там еще дополнительный контент есть, и выпуски выходят раньше и без рекламы)
Самый лучший велосипед, этот тот на котором мимо проскочил и ушел в точку воон тот чувак. Явно же у него велосипед лучше для тех условий, в которых он обошел вас и уехал в точку. Не исключено, что где-то там, за поворотом уже вы проскочите мимо инего и там уже ваш велосипед станет самый лучший.
@@K_I_M_A_N, говорят, если взять самый тяжелый велосипед, да на самых тяжелых колёсах, да ещё и на раму, на крепления для "велобутылки" повесить килограмм 5 груз, а потом покататься сезон на этом, делая всё, что бы не отставать от товарищей (в основним после покатушки жрать котлеты со сметаной и запивать сахарным сиропом :) ) то наверно можно будет обнаружить, что выдаваемые ватты увеличились, а ноги перестали проходить в штанины всех брюк. Я вообще когда смотрю на показометры кажется что всё нормально, а потом смотрю как люди катают и какие у них показания показометров, то тоже удручён. Ну вот например, я могу 350 ватт выдать 30 минут и 300 ватт 1 час, но если я так делаю, то под мной лужа пота и когда я так делаю, то мне кажется что если я ещё чуть сильнее вдохну, то просто грудную клетку уже порвёт. Вот без шуток, 300 ватт и 1 час, я окно открываю настежь когда на улице -20 и кручу, вода замерзать начинает в бутылке при такой температуре в помещении, а мне сильно жарко. Можете сравнить с вашими показателями, скорее всего вы тот самый человек, который на лучшем велике обходит меня и уходит в точку :)
@@evgenylinkov9321 а еще найнеры плохо лезут на верхнюю полку плацкарта, да и в габариты разрешенного для провоза в самолете багажа их упихать сложнее.
@@МаксимЛукьянов-ю5с Желаю вам после многочасовой езды (даже не настоящей тяжелой спортивной тренировки ) таскать байк на 9-16 этажи ... 😉И желательно не дрыщавый шоссер а что ни будь с аммортизаторами ... 😜
1- по бескамерке скажу так, если в катаетесь в городе на нормальной резине и не пробиваетесь, забейте на бескамерку!!! Причина первая, есть покрышки в которые качают до 4 бар для хорошего наката, при этом далеко не каждый обод и покрышка удержит герметик внутри при давлении 2,5 бара и выше, даже на Стенсе написано до 2,5 бар. Это больше подходит для катания по грунтам и горам, где нужно низкое давление для лучшего зацепа. Если катаетесь в местах где проколы частая вещь, то бескамерка незаменима. Ребята вдоль речки катали 50 км, так там шипов растительного происхождения было валом и после покатушки насчитали более 20 проколов, представьте 20 раз разбортовывать и клеить камеру! С большим порезом герметик дырку в покрышке не заделает и придется что то лепить на дырку изнутри, либо сливать герметик, вытаскивать ниппель и ставит камеру, пока не заклеишь покрышку дома или в сервисе. На бескамерке давление можно качать меньше, чем в камере. 2- на счет выбора колес по росту, хмммм. Сын ростом 148 см и катает на трейловом байке на размере S, который идет от 165см и на 29 колесах, никаких проблем не испытывает, накатит любого, кто на 26 колесах ))) Так же есть друг, ростом 198см и катает на маленькой раме хардтейле и 26 колеса трейлы и тоже проблем не испытывает, тут больше дело привычки и скила, везде есть плюсы и минусы, пока не попробуешь точно не решишь для себя. 3- карбоновую раму можно залечить в большинстве случаев, есть даже мастерские, которые стаканы переклеивают и угол меняют!!! Алюминий сломал и выкинул, еще не видел не одной рамы сваренной и далее жившей долго и счастливо! Местами карбон может выдержать большие нагрузки, а местами и наоборот, НО на хороших карбоновых рамах езда будет комфортнее. 4- наверное пофигу где сделана рама, главное что бы на хорошем заводе, где сидят нормальные инженеры и дорожат своей репутацией и клиентами. Завод Carbonda вполне оправдывает ожидания, у нас много ребят на них ездили и проблем не было, хотя рамы совсем не дешевые, около 1000 долларов за подвес. Но к качеству не придраться! Бог создал землю, остальное сделано в Китае! 5- по поводу запчастей и экипы из Китая вопрос сложный, опять же большинство брендов шьется и производится в Китае на норм заводах с нормальными технологиями и материалами. Те же куртки, джерси, перчи очень не плохого качества, НО опять же, чем выше качество, тем выше цена и иногда эта цена подходит к уровню именитых брендов. На счет запчастей тоже не просто все, ставил колодки M-Wave и их хватило на 1,5 спуска с гор, потом они стерлись и начали жрать тормозной диск, при этом шимано хватало на 10-12 таких покатушек, но и стоили они в 5 раз больше. Поэтому такие вещи или по отзывам покупать или методом проб и ошибок.
@@RollAllDay основывался на своем опыте ))) в дополнение к бескамеркам - детям даже на 27,5 колеса уставили бомж-бескамерку, то есть обода обычные, не под бескамерку, на них ставили тублес реди. Герметик иногда подтравливал, особенно при прыжках, но работу свою делал, выручал в гонках и на тренировках, хотя возни с этим много и ценник за это удовольствие высок, но приоритетность была ездить без заколов.
@@ТатьянаВолженская-и7щ да ничего алюминию не будет, тем более если байк трейловый, а гоняете кросс-кантри. На своем первом трейловом трансе откатал 8 лет и зимой и летом, в отличном состоянии.
@@ТатьянаВолженская-и7щ извините, что встреваю, но если без прыжков и бэкфлипов, то Вы будете "вечно" ездить на алюминиевой раме, скорее велосипед морально устареет и Вам захочется новый, при наличии лишних денег конечно. С уважением🎉
У меня велосипед ORBEA. Через 4 года туристического и городского использования лопнула рама в месте соединения заднего треугольника вверху рамы, где гордое начало берет подседельный шток. ORBEA - испанский брэнд. Думаю инженеры может, просчитались слегка, или скорее всего нарушена была технология сварки алюминия, что привело к поломке. Но! Завод заявляет пожизненную гарантию на раму. Четыре года я ездил на этой раме до поломки. Рама MTB. Мне по гарантии её заменили. У новой рамы конструктивно это слабое место уже исполнено более надёжно. Доверие возрастает.
раньше, в детстве, в юности, катался на велосипеде, но не сказал бы, что удовольствие под конец какое-то было.... Но, как-то, думая превратить свой велик в электро, чтобы удовольствия было побольше и т.д., высматриваю плюсы и минусы всех известных 2х-колесных ТС, неожиданно пробило меня на ностальгию. И, в итоге, пересел на Ригу 13. Вот это тема была. ))) А потом её продал, и купил мотовелосипед покруче. Тоже советский.
А мне на старости лет пришлось заняться велопрогулками. В молодости я конечно гонял с пацанами на великах, но мы не имели возможности иметь хорошие марки, да и не было их в продаже, это были 70-е годы.. те кто был молод в те годы вспомнят такие велики как «Урал», «Десна», «Волна», а для маленьких был «школьник» и «орленок» Вот собственно и все, а спортивные стоили очень дорого и на них катались как правило те, кто занимался в секциях по велоспорту! У нас и в представлениях не было каких то покатушек по горам со всеми адреналиновыми пристрастиями… нас вполне устраивали догонялки на великах среди уличных пацанов… там и адреналин, да и накрутишь так педалями, что до дому еле доедешь… А вот теперь я за 60 … сел на горный крутой «Trek» кручу педали по асфальту, переключаю передачки на подъемах и спусках и все это уже не для адреналина, а для здоровья и простого удовольствия! В молодости я тоже любил адреналин и в догонялках на велике заезжал на огромную канализационную трубу, которая проходила поверх реки, как мост, а те пацаны, которые боялись ехать за мной по трубе отставали и гонялись за теми, кто оставался на асфальте…. Однажды я слетел с этой самой трубы и упал рядом с берегом возле реки, сломал ключицу и ее мне «склеили» неровно… теперь одно плечо и рука короче другой… вот так молодые друзья мои, вот что происходит если дружить с адреналином, а не с головой! Всем желаю, берегите себя и не гонитесь за адреналином, берегите здоровье и получайте удовольствие просто от нормальной езды на велике! Всех благ велобителям!
@@_AzGamer_ у нас до сих пор такая осталась и на ходу! было две, одна оранжевая, другая вот эта красная, всю юность с 12-ти до 18 лет на ней отъездил, блин так здорово было! теперь сын на ней ради интереса катает) Помню с бордюра спрыгнул высокого, и всё, больше она складной быть перестала, отец намертво заварил)
@@Levium600 А для меня она так и осталась детской мечтой )). Став старше и уже имея другой велосипед, удалось прокатиться на Каме, и какой она мне тогда тяжёлой показалась, да еще и медленной )).
@@_AzGamer_ эххх, мне после школьника тоже казалась тяжеловатой, а в 7-8 лет вообще ужос, помню на второй этаж с Кентом тащили, блин на всю жизнь запомнил) Кстати мы брали одну Каму на перепродажу и вот у неё задняя звёздочка стояла кажется от Урала большая, я на ней катался и подрыв у неё был мощный, но падала максималка... Сейчас она удобна тем, что 20-е колеса стоят на многих подростковых великах)
Привет. Всё знакомо. В юности гоняли на великах и днём и ночью. У меня, был "Украина" вишнёвый с белыми крыльями, в полной комплектации. Для мальчишки, он был как мерседес. Потом пролетело время. Недавно купил себе на 55, новый МТВ 29". Что то подделал, что то переделал, подогнал под себя. Еду, смотрю по сторонам, отдыхаю. Замечательно.
я работаю на велозаводе в Болгарии. весьма крупное производство байков для многих брендов, в том числе Stevens, Conway, Raymon, Gasgas, Bianchi) и получается вообще забавно, что вроде как итальянский именитый бренд Bianchi, но велы собраны из китайских и японских запчастей руками украинских и болгарских сотрудников)) кстати, рамки к нам приходят из Вьетнама, Тайваня, Китая (и алю, и карбоновые)
у меня шины есть Contitental которые made in India, то есть индус посрал, руки не мыл, подтёрся шиной и на продажу, к слову говной не воняет шина, едет как положено, ровная, исносостойкая.
Это стереотипы, что если написано «Япония», значит все собрано там. Глобализация изменила процессы производства, а наше мышление все ещё не поменялось. Хотя, казалось бы, его-то проще всего поменять. Парадокс?
Дело не в том,с каких частей и кто собирает,а как компания,в лице местного начальства, относится к сотрудникам и как платит! Во 1 сам работаю на производстве(не великов,и близко).Во 2 года 2 назад читал новость как работники Эппла в китае расхирячили цеха с оборудованием,потому что местное начальство химичило в свою пользу с фондом оплаты труда. Суть : можно почти с говна сделать конфетку,если платят и относятся,как к человеку,а можно с лучших частей сделать говно,если платят копейки и относятся как к говну! Вопрос времени всего лишь.
Хороший подарок на мой ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ. 40 лет уже ... влюбился в Ваш канал, как только купил и переделал горный велосипед под электровелик. Но тем не менее смотрю разные полезные лайфхаки на Вашем канале. Развития и процветания Вам.
@@ВасилийБиктубаев-в4я Ничего. Просто напишу , чем Я руководствовался. Раму брал металл - тяжелее,но зато в плане ремонта можно подварить если что. Мотор-колесо ПЕРЕДНЕЕ прямого привода (DD) 1000 Вт - 48V. Скорость развивает до 50 км/ч. Легко менять и заменить колесо в случае чего.Прямой привод взял т.к. у редукторного колеса внутри придётся менять шестерни(не скоро, но когда-нибудь придётся). В этом ничего не надо.Из минуса: колесо тяжелоё (6,5кг) и при полном разряде крутить педали очень не приятно...переключаюсь на среднюю звезду спереди и сзади на 3-4 скорость. Батарея на 13 мАч 48V. На день хватает с головой...заряжается 8 часов.На ночь ставлю с утра заряжена. Вообщем брал комплект(сюда входит): обод заспицованный с мотором(мотор-колесо) 1000Вт - 48V + курок газа + LCD дисплей SW900 + контроллер. Батарею с зарядным покупал отдельно от комплекта. По опыту скажу ... если хочется переделать на электро изучи и реши твёрдо , что надо тебе. Я месяц всё изучал и в конце пришёл к этому.
Вообще в кратце вся правда жизни: знающий человек и недорогой велик до ума доведет, не знающий и брендовый топбайк ухрюкает 😂 Ох уж эти любители наката рамы, которые даже не знают с какой стороны колеса накачиваются 😂😂😂
Кстати, китайские рамы сделаны хрен пойми из чего, по этому вероятность их "доведения до ума" отсутствует) по этому берём хоть и старые, но уже проверенные брендовые рамы и радуемся. Жизнь дороже
Главный "плюс" бескамерки - не меньший вес, что бывает не всегда, а возможность езды на более низком давлении. А ещё - возможность езды в местности, где много колючек (в том же Крыму). Для меня, например, ни то, ни другое не актуально, поэтому - только камеры.
@@RollAllDay к тому же безкамерка очень требовательна к ровности и целостности ободьев. Если на них имеются трещины, вмятины-замятины, то будет "травить".
что значит, извращение. ))) А я, например, думаю - зачем куда-то лезть в непонятные дебри? Зачем переться в колючки, почему их нельзя стороной объезжать? Ну, ладно, ехать по ним, ибо за это кто-то платит. Например, нужны кому-то "экстремальные" ролики на Ютуб, и я за это деньги получаю.
а вообще, если бы велосипедная тема была сильно моей, и я бы тоже извращался - я бы пошел по совсем другому пути. Сообразил бы некие чехлы защитные на оба колеса. Когда нужно, их бы одевал. А потом снимал бы.
Я обычный матрасный кантрийный покатушник: лесные тропы, гравийка , асфальт и тд, без экстрима. 10 лет проездил на обычных камерах, проколов было минимум. Взял новый вел на бескамерках - ездил 3 мес, для меня это был лишний геморрой, лично для себя больше минусов чем плюсов, поэтому вернулся на камеры )
Я ни разу в жизни не прокалывал колесо производства СССР. То, что в бескамерках есть такая проблема как частые проколы сама по себе о многом говорит. Хорошие вещи в рекламе не нуждаются.
Спасибо за вашу работу. Работаю веломеханником в Баварии. НЕТ уже брэндов которые остались в Германии... Даже DT SWISS с которым напрямую работаем переехали в Венгрию, а SRAM на котором то же частично работаем в Тайване то же продуцируют.С моего города Haibike, Ghost, Lapierre, Winora Gruppe переехали то же в Венгрию(сборочные мощности) производство конечно уже в Тайване. Если хочешь прям действительно немецкий велосипед, можно заказать из титана или хроммоля(себе заказывал), но я почти на 90% уверен что в Питере ребята из хороших труб соберут и сделают не хуже! Сам катаю на спеше, я КроссКантри люблю, и наша команда не слезает с эпиков)) Удачи на дорогах!
@@Grincannabis да, так и есть, ещё пересел после Стампджампера хардтейла из за спины. Теперь у меня опыт ремонта и эксплуатации всех Эпиков модельных годов от 2011 до 2023)) На аватарке у вас Aromia moschata??))
"Если хочешь прям действительно немецкий велосипед, можно заказать из титана" 🙂 В 2021 прикупил титановую раму для гревела в дрезденской фирме veloheld. Рама отличная, вот только изготовлена на Тайване. Приятель заказал титановую раму, тоже для гревела, в подмосковном Королеве, сделалил и выслали в Германию. Получилось заметно грубее и примитивнее, чем тайваньская. Но зато раза в 2 дешевле.
Палец вниз рекламщику Велосрани. В Отрадном разводят при ремонте внаглую. У них шаблон износа цепи подписан и показывает на новой цепи тотальный износ. Уничтожили дорогую цепь которой месяц и пробег пять покатушек. Поставили бюджетный хлам. Который сменил даже не проехав 500 км. При протяжке колеса сделали восьмерку, оборвали спицу под кассетой и прилепили её загнув обломок у головки чтоб не снимать с барабана звезды. При этом за ремонт взяли в разы дороже
насколько в людях засел совкизм. )))) Даже в те, советские годы, зарубежные вещи уже тогда создавались и производились совместно, в тесной кооперации с разными странами. А сейчас и подавно. Даже еще хуже - именитые бренды заказывают всё в Китае. И получается, что.... Нужно по бренду выбирать, а не по месту производства. И немного о себе - я, как-то, работал на европейском заводе, с европейскими технологиями, мы производили автокомплектующие для Форда из китайского и польского сырья. В общем, комментарии излишни.
Душнила тайм: бескамера не всегда самый легкий вариант. Бескамерные покрышки, чуть тяжелее камерных, из за требований к толщине стенок, которые должны держать воздух, а современные ТПУ камеры весят меньше чем герметик+ лента + ниппеля. И да, про "идиотские решения" спроси у канандейла. Они это дело любят.
Бред, как раз толщина не играет роли. Топовые покрышки нередко делаются ппц тонкими (привет от гравийных, ЦК и шоссейных покрышек), которые намного тоньше и легче базовых камерных и при этом... нет никаких исключительно камерных версий либо они весят столько же. Ведь у бескамерки есть один нюанс: герметик не просто заделывает дыры, но и равномерно покрывает защитным слоем всю покрышку, из-за чего необходимость в толщине стенок не так высока. Зачастую многие бескамерки вообще без герметика не ставятся, ибо дырявые во все поля и после заливки у тебя все борта сочатся герметиком, пока он не засохнет. А то, что на ТПУ самые легкие колеса можно собрать - это факт, да. Сила бескамерки в низком давлении и в защите от проколов. А вес - это миф. Ну и еще можно добавить, что камеру поставить в бескамерное колесо так же можно, потому дурачок из магазина все равно дурачок. Сорвалась покрышка? Поставил ТПУ камеру, которая не занимает много места и не весит, как чугунный мост.
Имхо, экономия веса только в случае колес для гравити дисциплин, где любые покрышки с толстыми бортами, а камеры утолщенные. У меня до сих пор одно 26ое колесо (заднее) с камерой kenda dh, которая весит более 0.5кг, и вот оно сильно выиграет от перехода на бескамерку. А вот спортсмены выбирают как раз не из-за веса, а из-за большей стойкости к проколам
@@alexl8928 Как бы не было печально, но таких одиноких у нас всё больше и больше, вроде интернет должен был нас соединить и связать, но по итогу только отдаляет, хотя интернет это просто технология которую мы не совсем правильно используем
В камеру точно так же заливается камерный герметик. Легко и быстро менять покрышку под другие условие. Живет герметик внутри камеры намного дольше. Нет гемороя с установкой и компресором Воздух не травится от каждой бортовой щели Из минусов больший вес грам на 90 на колесо, что не спортсменам опять же все-равно. При этом все блогеры знают только два варианта почему-то - или камера или бескамерка... Бескамерка нужна больше тем кто катает на низком давлении. Но там уже начинается,- давайте добавим кашкор, ибо все равно бьется. В итоге за вес опять скромно молчат
@@make-love-not-war-Z приблизительно так же как и в случае с бескамерным герметиком. Белая(зеленая) жижа попадает в отверстие и засыхает. Ясно что длинный порез может и не закрыть, но на бескамерке та же ситуация
@@make-love-not-war-Z сейчас стоит камера с герметиком. На днях спустило колесо, подкачал и езжу дальше. Из минусов после 6-7 проколов приходится клеить все дырки.
20+ лет в продажах, заводчане привет! Каждый раз, когда начинается эта дикая тема про "накрутили", предлагаю человеку выполнить свою работу бесплатно т.к. не вижу в его работе чего-то сложного или стоящего оплаты, и сразу обидки...Это другое!!!XD
У бескамерки есть еще пара минусов. 1) Герметик не спасет от порезов стеклом или острыми камнями. 2) Если на грунтах в повороте сорвет покрышку (от боковой нагрузки она может немного отойти от обода и воздух мгновенно выйдет наружу) и вы при этом не расшибетесь, то все равно вам будет очень грустно от вида смешанного с пылью герметика внутри шины. Т. е. для спортсменов однозначно только бескамерка. Для покатушек сами решайте, что вам удобнее.
А ещё она вас не спасёт от мерзавца, который ширанёт вам три раза шилом в заднее колесо, когда вы оставите велосипед на стоянке возле продуктового магазина. Что произошло с моим велосипедом. Впрочем у меня - камеры. )))
самое грустное при разбортировке - что для обратной установки нужен нормальный насос, маленьким бесполезно. Или все равно таскать с собой запасную камеру, поэтому аргумент про легкий рем.комплект не ясен
Там много минусов но прокор спасает от этого. Пена тоже некоторая спасает частично. А герметик вообще не от чего не спасает на мощных емтб. Каждый раз лучше заклеить любую дырку после.
Катаю на бескамерке второй сезон, 8к км пробег, город, грунт, лес. А так же дропы, ступеньки. Пока никаких проблем небыло. С камерой бывал и змеиный укус, и просто пробивал. Тут возможно тоже мелкие были пробития, но загерметизировплись.
Что касается последнего пункта,то в данной ситуации, основную роль в ценообразовании играет в первую очередь массовость производства,а не траты на инженеров, маркетологов , владельцев помещений и всевозможных непричастных к процессу
нечто схожее было в детстве у меня. А более конкретно и точно - гонял, иногда, на велосипеде родственника, и один раз подметил, что он жестковато едет. Посмотрел, через какое-то время, внутрь камеры, и увидел там пластиковую жесткую трубку.
Ролик Лавбайкера смотрел. И категорически не согласен с выводами мужика. Сопромат я не изучал и не собираюсь. Зато имею 20 лет опыта катания на разных велосипедах. И если велик на ТЕХ ЖЕ КОЛЁСАХ и с тем же приводом едет заметно хуже, чем другой, то возникает подозрение - от рамы многое зависит. Были у меня и стальные неедущие и алюминиевые, мягкие как макароны и жесткая слаломная рама, отбивающая задницу на гребёнке, зато обалденно уезжающая с места. Ну, от высоты каретки и длины перьев тоже многое зависит, это очевидно
Насчет в 10 раз меньше и 10 раз легче не стоит - сейчас многие на TPU камерах которые весят порядка 30-80гр да и по объему почти ничего не занимают... А так если это помножить на старение, замерзание, высыхание и прочие прелести герметика - короче выбор в пользу герметика далеко не очевиден. Еще 1 момент если вы часто меняете резину бескамерка тоже спорный выбор. Рама которая немного играет для 1 может оказаться, желе для другого и рельсой для третьего - вопрос личных предпочтений и целей. Ну и самое западло крабона что он при ударах расслаивается что почти никак не заметно снаружи и в итоге когда приходит пушной зверек это обычно фатально и чутьли не полная дезинтеграция(это я как человек сложивший енвевский шоссейный обод об термошов моста и руль баран при неудачном банике - да им досталось до этого не кисло но признаков пушного зверька не было пока он не наступил, а вот алюминий скорее всего погнулся бы ли еще как-то обозначил что увы и ах)
короче, любит народ проблем себе на голову добровольно добавлять. )))) Ну, ладно, пусть будут такие хитроумные велосипеды, но при езде на них, да еще в экстремальных условиях, обязательно пусть мне платят, чтобы это обязательно не только окупалось, но еще и прибыль приносило.
Жалко не вставили видос, где на карбоновые перья на тестовом стенде кувалду роняют, чтоб показать, как они "не гнутся, а трескаются", и рядом на алюминиевые. Но подача просто класс! Получил массу удовольствия
@@seriygunn Вы про потери кпд на хромоле расскажите чемпионам прошлых лет ставивших рекорды -пусть посмеются ... 🤭Вы не в курсе насколько жесточайшим может быть топовый шоссейный хромолибден ... 😜На алюминий перешли потому-что он при той же жёсткости легче по весу а в целом оказалось что абсолютная жесткость вообще не нужна и от очень жестких по вем параметрам алюминиевых рам в спорте стали отказываться в пользу карбона у которого вариативность жесткости на разных трубах создать намного проще разным плетением и при этом без потери прочности как в случае с баттированными хромолем и алюбминием .
Автор не сказал, что велосипед на 26 колесах и на 29 имеет разную управляемость. Для экстрима большинство берет велики на 26 колесах. На 29 накат больше идёт, чем на 26. Универсально брать 27,5 колеса. Велик на них в меру маневренный и накат хороший. Для обычных покатушек более чем достаточно. У самого такой. На 29х можно легко упасть, если ехать слишком медленно (сзади толпы например), а на 26х нужно постоянно докручивать педали. Зато на 26х медленная езда в радость и легко можно сохранить равновесие. Раму можно брать по росту, но обязательно нужно смотреть вынос руля. Я выбирал в магазине два одинаковых велика, но был разный вынос руля. Так вот один мне оказался больше, чем другой. И это было довольно ощутимо. Это нужно знать тем, кто покупает велики в онлайн с доставкой. Если экономить, то нужно приходить в магазин, садиться на вел, а потом уже точно такую же модель заказывать дешевле. Иначе есть большая вероятность спустить бабки и привыкать долгое время. Еще такой прикол есть со смазкой. Например, на озоне продается смазка для цепи за 400 условных рублей сколько то там мл. Прикол в том, что они берут машинные масла и разливают их в маленькие упаковки, а затем продают ) Сам цепь смазывал моторным маслом и "специальным" для цепи - разницу не заметил. Грязь там и там липнет, хотя типо в описании к специальной сказано, что не липнет 😂 Ну а в гидравлике и то подавно, обычный машинный дот 4 либо минералка. Берете на том же озоне один литр за 450 рублей для машин и не паритесь несколько лет. Чем брать маленькую "специальную" жидкость для тормозов велика )) Маркетинг так сказать
на 29 сложнее повернуть на очень низкой скорости, радиус разворота будет большой, на 26 проблем нет, но зато 29 намного устойчивее на скорости выше 40, хотя тут больше от длины колёсной базы зависит. Машинное и специальное цепное масло одинаково работают у меня, а вот швейное (марка И20А) очень быстро улетает с цепи на штаны.
Как по мне так фэт это зимний байк курьера в провинциальном городе. Тротуары чаще нечищены до такой степени что даже мтб некомфортно, а фэт едет. А на лето синглспид если город плоский, или турист на планетарке если есть рельеф.
@@K_I_M_A_NЕсли вы житель Москвы, которую накачивают деньгами, собранными со всей колонизированной России, то - да. Фэт - если память не изменяет, изначально - велосипед для покатушек по пляжу. В Калгари, где сейчас нахожусь, муниципальные службы экономят деньги - и технику и людей для расчистки снега держат не по максимуму, а оптимизированно. В результате, велодорожки могут расчистить дней через 5 после снегопада. По 5см уплотнившегося снега, МТБ практически не едет, вязнет как в грязи, а фэт - ещё может. Кроме того, бОльшая часть велодорожек здесь - бетонные, с швами каждые пару метров. В результате - бОльшая часть электровелосипедов - на покрышках шириной 3-4 дюйма. Так комфортнее без амортизаторов (а наличие амортизаторов +геморой к обслуживанию и рост цены).
Здравствуйте, смотрю ваш канал уже где то пол года, очень нравится ваш контент. Я знаю что ваш канал больше в сторону МТБ и тому подобных категории велосипедов, но мне очень понравилось видео про трюки которые можно в обычные дни тренировать. Я себе недавно заказал фикс(свой первый), и думаю было бы классно расширить целевую аудиторию канала. Снять такие же видео с трюками на повседневку, только для другой области велоспорта😁 Знаю что вы сами скорее всего не баловались такими извращениями по типу фиксов, но думаю получиться найти опытного райдера таких великов, и заколлабиться. Как никак комьюнити большое, а авторы таких классных видео как у вас очень мало. Очень буду рад если дадите фидбэк и ответите на коммент🤞 И добро пожаловать в Казахстан, рады видеть вас в наших краях)
Я начинаю ремонтировать велик в начале мая. Пока запчасти приедут уже и лето заканчивается, а там уже и гемора нет никакого с ремонтом и использованием, оставляю ремонт на следующие лето
По поводу наката - мне как то дали покатиться на вело Электра - те что гламурные блестящие за овер прайс. Нога на педалях упиралась в задницу, руль как у мотоцикла, седло - можно вдвоем уместиться, стальные крылья цепляли за поребрик. Сел, крутанул пару раз педали и подумал что меня сзади толкают.... Он летел как пушинка на ветру, для городской скорости требовалось минимальных усилий. Я выпросил его покататься на неделю и счастью моему не было предела Вел был обслужен, на хромолевой раме. Еще у электро есть какая то фишка что педальный узел вынесен вперед от седла ( не помню как называется). Факт в том что это был самый легкий в езде и накатистый вел в моей жизни
сядь на любой вменяемый вел на промах и поймешь что дело не в электре а во втулках. я когда сменил шары на промы охуел от дури. на шарах как то ощущается беспонтово а на промах улетаешь
@@makc975 если бы между ними была действительно настолько заметна разница, а это многие десятки Ватт, то банально бы втулки на насыпи были бы горячими после езды. Я не вижу причин, по которым потери на одних шарикоподшипниках должны быть намного меньше, чем на других.
@@makc975 катаю на шарах Deore и на промах Mavic - едут одинаково, только шары меньше требуют обслуживания. Если вел высокого уровня то да, он летит быстро даже на очень низком давлении в шинах (в моём случае это менее 1 атмосферы).
@@makc975 Идеально настроенные насыпные втулки делают стандартные промы, легко. 3 вела в семье: 2 на промах, один (древний китаец) на шарах, где отполированы конусы до зеркала. Да, если ставить какие-нибудь дорогущие промы, то возможна и обратная картина.
Спасибо. Вы очень грамотно и с легким юмором объясняете суть велотехники. Очень хорошо! И главное раскладываете всё для каждого конкретного потребителя.
Санта кукуруз🤣🤣🤣 Кстати, лайфхак с китайскими запчастами: Часто так бывает, что сложно найти подходящее седло, пожалуй, самая индивидуальная штуковина на велосипеде... Новые, брендовые сёдла нынче не мало стоят, совсем не хочется приобрести за много денег штуку, которая может не подойти... Хорошо, что есть китайцы, они делают реплики многих популярных моделей сёдел! Поэтому можно найти понравившееся брендовое седло, найти его копию на алике, заказать, попробовать и понять, надо оно, или нет, потом продать, купить оригинал. Я так и сделал на днях, седло от спеша стоит 12к, его копия на али 1.5к, правда я уже не уверен, что буду продавать реплику и покупать оригинал от спеша!😁
небольшая минутка душноты, бескамерка в конечном виде не всегда легче) но все равно если часто бьетесь\катаете на низком давлении удобна не самый подходящий но пример, бескамерная гп5000 от конти, 28мм тежелее ровно на вес тпу камеры, не считая гермет, 26" швальбы типа рокет рона аналогично весят столько же сколько с камерой, т.е. тяжелее на гермет.
Отличный ролик! Владею c 2019 года Cannondale'ом 3 Trail по режимам эксплуатации - вес ездока 95 кг, 7-8 месяцев в году, 3-4 раза в неделю 70% город 30% загородная пересечёнка, за 5 лет менял только расходники: цепь 1 раз, колодки раза 4, резину в круг + обслуживание. Товарищ на аналогичном MTB только китайского бренда поменял уже всё, что можно и вся сумма ремонта и апгрейда уже подваливает к цене моего же канона, только тот же рулевой стакан уже подразд**ченный с дикими люфтами. Короче, как правильно сказал оратор в видео вы переплачиваете не только за бренд, а так же за труд людей, которые проектировали этот байк для максимально беспроблемной эксплуатации
Насчет бескамерки: ничего не мешает залить герметик в камеру, но тогда продаван окажется прав, основная разница в весе конструкции. А все остальные тезисы сравнения теплого с зеленым, озвученные в этом видео и скурпулезно доказывающие, что теплое теплее - ну как бы немного бессмысленны и очевидны. Но смотреть вас все-равно интересно, спасибо, за интересную подборку тем!
@@MsVideoaccount нет, никак не зависит. Качению сопротивляется сильнее двухслойная конструкция из-за трения между слоями. Хотя да, при шоссейном давлении в 9-11 очков эффект ничтожен. А на давлении в 1,7, для кк - жесть как заметно.
1,- безкамерка не легче, только если герметика кот нассал, безкамерка нужна только в определенной местности, в 90% случаев она нахер не нужна. 2,- покупать «копии» и поделки с али рам и остального ,- аутизм. 3. Картоновые рамы ( хардтрэил )все равно жестче, в подавляющем большинстве. 4, нюхните плотнических ииц!
Бескамерка - как технология ИМХО еще слишком сырое решение. Сильно зависит от исполнения шины, формы обода, объема и давления, герметика. С одной стороны, при проколе или разрезе чаще всего удается доехать до цели. С другой сторны - нет гарантий, что герметик сработает. Приходится таскать с собой запас герметика, салями и инструмент. И в довершении всего - все равно еще и камеру. И если на однодневных вылазках при пробое можно перебиться и добраться домой, то в многодневных походах - не всегда. Из двух пробоев бескамерки в многодневках в обоих случаях возникали проблемы: - в одной проехал 2,5 недели на подспущенной передней шине (примерно 1,7 бар при норме 2,7 - давление не держало, но ехать можно. Если бы был такой прокол на заднем, пришлось бы ставить камеру. - в другом турпоходе так и не удалось остановить течь с помощью салями - ее выдавливало давоением. Пришлось ставить камеру (какой я молодец что взял!) На этот сезон по совету одного веломеханика в Лимбурге думаю попробовать скрестить ужа с ежом. Налить в камеру герметик.
Еще есть такой прикол, типа какой велосипед купить? И когда спрашиваешь зачем он тебе, для чего? Человек обижается😁 Потом задумывается когда посмотрит ваши видео и поймет, что много дисциплин, и много моделей. Скажем, не посоветуешь же двухподвес, если человек хочет в походы ездить, и наоборот, на гревеле гонять вниз😀. Просто кидаю ссылку на ваш канал👍 И все встает на свои места. И сам смотрю с удовольствием ваши видео, СПАСИБО👍
"Скажем, не посоветуешь же двухподвес, если человек хочет в походы ездить" Смотря куда и смотря как ездить. На Веломании, кажется, читал для походов по равнинным проселочным дорогам летом, человек взял двухподвес и из алюминиевых профилей сделал удлинитель для рамы, на который вешал велобаул над задним колесом. Так гораздо комфортнее и чуть-чуть быстрее чем на хардтейле. Т.е. двухподвес, как средство борьбы с регулярными "стиральными досками" от тракторов. Но в целом, да, нужно мотивировать новичков разобраться что они будут с велосипедом делать.
Если у аффтара есть подвязки с веломагазом можно прикольный сюжет замутить - берём брэнд вел за барэли нефоти и китайский за плошку риса. И показываем как оно на "фишонэбельных" правильно, а как на тофу-сипеде. И второй частью как рис приводится в удовлетворительное состояние. Но не схемой "закинули в УАЗ джэйзэт и полетели" а как раз рассказать про все эти одноразовые втулки, пыльники и сральники/ссальники. Типо - вот вилка шпротивная и она выдерживает дроп с 3 ступеней, а композит соплей и бамбука рассыплется.
@@yevheniiradomskyi так. Про рис понял, про "пуляю на выносе" не понял. Доставщик японской еды?:))) а по сабжу. Вот именно об этом я предлагаю аффтары рассказать - что китайщиной может и можно пользоваться если знать и хотеть как заморочиться.
Прекрасный канал, заглядывал уже к вам года два назад, приятно веет теплыми 2010-ми, в хорошем смысле конечно, информация полезная, при этом не душная, шутки всегда в тему, спасибо вам!
Ага, вот только лясик за 10000$ ушатают за пару лет, а лясики за 100$ проездят от полугода до 20+ лет, как ашан-байк одного знакомого чела, правда, с заменой подшипников задней однорычажной подвески и пружины в передней. З.Ы. шины те, что с завода, при том, что ездит и по дорогам, и не по дорогам [где хуже - когда как], и чуть ли не ежедневно.
@@seriygunn деревенским вообще фиолетово ашан или топбайк. Как и для езды до работы/в ларек за пивом. В случае горного лясика для дисциплин вел за 10к зелени проездит может и 2 года, а вел за 100 бачей - первые 10 метров до состояния кучки металлолома + набора для травматолога "собери сам"
@@VDMairsoft От случая к случаю. Друг катается на веле, железную раму к которому нашёл на пункте приёма металлолома - а дороги у нас такие, что местами можно дх отрабатывать.
К вопросу об китайских велосипедах могу сказать следующее - Стелс навигатор, горный, модель 600, 2005-2013 год выпуска, ни разу не сменил оригинальные запчасти, кроме цепи, камер и покрышек, всё стоит родное, ездит отлично, у этого велика самая живучая рама, даже для 2015 года, стоил этот велосипед по цене в Москве чето в районе 9000 рублей... В мелких городах его можно было за 7000 уцепить, хороший, надежный, как швейцарские часы, переживший падение с оврага, утопление в речке, огонь и другие прелести долгой поездки, ни разу вилка не согнулась, только покрышки и камеры как перчатки менялись, китайцы делаю вещи, а насколько они будут надежные решать не им... Сейчас занимаюсь тем, что восстанавливаю его, пора бы этому старику дать немного помолодеть... Заслужил...
Извиняюсь за ранее если вопрос покажется глупым, кто не будь знает, что за крылья использует Фабио Виднар в ролике на 4.41 минуте? Очень понравились, а найти не получается.
Я б сказал, что с бескамеркой основные неудобства возникают, когда она всё-таки повреждается настолько, что герметик не помогает: боковой порез, пробой в районе бортировочного шнура. И ещё хреново, что ленту переклеивать приходится периодически.
@@K_I_M_A_N это уже вопросы к герметику. У меня ни разу не чудила. А уж как я намучался в своё время с камерами.... Понятное дело, для активного каталова и соревок сейчас только бескамерка. Для езды за пивом до ларька - без разницы, можно и на камерах.
@@vladimirbelyaev5307 хваленый Joe's eco, свежий, успел взять в Европе. Что на максис рамблерах, что на панарейсерах гравел кинг он мне чудил, незаклеевая небольшие проколы ..
Я вместо ленты купил моток армированного строительного скотча. Он достаточно прочный и липкий, и его много на мотке. Моток широкий, надрезаешь ножом посередине пополам, и дальше он уже отклеивается и отрывается нужной ширины. Давление держит, не продавливается, не отклеивается, герметик не пропускает.
Против интеграции ничего против не имею, но когда я в прошлом году покупал формат 1314+ на 27.5+ в велостране, при росте 197, что-то продавец меня не отговорил и не предложил такой же только на 29, но зато впарил подростковый шлем...
Format 1314 Plus выпускается только на колесах 27,5". Стихия этого велика - активное катание по сложным рельефам. На таком покрытии есть корни, ямки, камни - все, что нужно будет легко обрулить. С этой задачей очень хорошо справляются колеса 27,5": в сравнении с 29", они более юркие. Выбор 27,5" или 29" колес вполне может быть обусловлен только задачей катания. Продавцу стоило бы предложить вам другой велосипед, если вам не понравился Format 1314+ или не подходил под задачу, но если велик по итогу удобен и отвечает вашему стилю езды - мы очень рады!
@Eric_s_Vilkoy Да, прокачка тормоза без снятия багажника у нас стоит 1650 руб., а со снятием - 3050 р. Проверили: снятие-установка багажника стоит у нас сейчас 1400 рублей 😳 Прокомментировать это сложно, передадим вопросики руководителям мастерских. А вообще мы следим за прайсом, так что это скорее какое-то недоразумение, чем закономерность. На счёт Соколей: «дешевле и лучше». Вы остались недовольны качеством у нас? Если мы где-то накосячили - сообщите, пожалуйста. Мы примем меры. «Дать дорогой товар вместо дешёвого» - если есть пример такой ситуации, и продавец при этом без оснований навязывал дорогой товар - давайте тоже разберёмся в ситуации вместе. Аргументированно сравнить товары и предложить более дорогой - это норм. Безосновательно навязывать дорогой - не норм. Бонусные карты - тут нас сложно обвинить в чём-то. Карта бесплатная и ни к чему вас не обязывает. Если не нужна - можно отказаться. Опять же, если было какое-то агрессивное навязывание - давайте обсудим ситуацию. Судя по вашему сообщению, у вас получился негативный опыт контакта с нами, и это очень грустно 😔 Подскажите, в каких из наших магазинов вы бывали?
@@VeloStrana Я знал, что выбираю, а вот продавец хотел просто побыстрее продать, а не выяснить, что мне действительно нужно и предложить велосипед, про шлем вы, кстати, ничего не прокомментировали. И ладно бы, если бы это был единичный продавец, но нет, когда покупали супруге байк в другой Велостране, там вообще предлагали велосипед с навеской и рамой хуже , но зато с 21 скоростью и за больший прайс, чем выбрали изначально. Никому не советую обращаться в ваш магазин.
Откатал на втором байке год на бескамерке. Вернулся обратно на камеры, на херу я вертел это счастье. Перекинуть резину гемор, ниппеля забиваются, при аварии на гонке геметик залил мне всю раму и любимые штаны. На камерах на дх байке катаю на давлении 19/21 в горах, проблем нет. Но и колючек у нас нет таких. Но для байк парков ставлю вставки под камеры. Короче не моё это, как катал на камеоаз, так и продолжаю, эндурик с бескамерок перевел на камеры. Когда клиент в мастерской спрашивает про бескамерку, уточняю вопросами что именно он ждет от нее и какие задачи хочет решить. Если бемкамерка действительно подойдет, без проблем поставлю.
На чинертауне гляньте тему с этой рамой, там чуть ли не новые комплекты фурнитуры заказывать приходилось, полно отзывов о макетности. К тому же скопировали только силуэт, а фурнитура родная не подходит.
В камеру зальешь герметик, также закупорит прокол, чтобы залить герметик в камеру нужно выкрутить нипель специальным ключем и заливать шприцом без иглы. Состав своего герметика, тонкая туалетная бумага измельченная блендером, сахар, вода -проколы залатывает, а когда испаряется просто заливаешь обычную воду, можно с помощью шприца на 20 мл с иглой,вколоть прямо в камеру
Довольно сомнительная логика. Ну, примерно как если человек не способен сконфигурировать и собрать себе компьютер - значит, он ему не нужен. Тоже ведь ничего сложного. Но ничего общего с реальностью данное утверждение не имеет.
@@StanislavEZ интересные у вас аналогии) комментом выше привел пример, а для вас пример будет как если вы не в состоянии установить и обновить программное обеспечение)
@@SteepmanX Просто есть куча велосервисов, где могут без проблем провести нужные манипуляции. Как пример, с автомобилями - теоретически, я могу провести рядовую замену масла, фильтров и подобные вещи самостоятельно, но зачем и где? У меня для этого нет нужной одежды, места и т.д. Так и тут, нет проблемы кинуть велик в багажник и просто отвезти к людям у которых банально рука набита, если не хочется заниматься самостоятельно.
Грамотно, но есть один хронический грубый ляп. Велосипед не состоит из запчастей. Как и автомобиль, и пылесос. Они собираются из компонентов. А запасная часть -это тот полубрак, который продают для ремонта, т.е. восстановления функций увечной техники. Именно по этому "сборка автомобилей из запасных частей" была официально запрещена в Совке. Т.е. запчасть - это компонент "второй свежести". Да, в идеале они должны быть одинаковы. И тем не менее это юридически разные понятия.
Плюсую!!! У меня рост 173 и я езжу на 29ых. Ригид. Велосипед единственный и эксплуатируется в разных условиях. Он-же и для города, он-же и для всего остального. Недавно размышлял о том, что, вот, если есть возможность под каждую среду иметь отдельный вел, то я, для перемещения по городу (Речь именно за бордюры, тротуары, необходимость маневрировать в стесненных пространствах и вот это вот всё), собрался бы на 27.5 колесах. А для дорог и туризма онли 29, конечно. То-же самое могу сказать про материалы. Скакать по городским неровностям на ригидном алюминевом фреймсете очень некомфортно. Для трека или трассы - да. Для города лучше отдать предпочтение стальным фреймсетам или аллюмнивая рама + стальная или карбоновая (такая, чтоб немного флексила при вертикальных нагрузках) вилка. Ну, либо, амортизация. Но, это уже совсем другая история.
@@101picofarad Вроде в ютубе даже можно найти кучу видео сравнения, все приходят к выводу, что на 29 тяжелее разгоняться, но комфортнее держать скорость, а на 27 больше маневренность, но сильнее трясет на неровностях. Так что при всех равных надо индивидуально смотреть где ты будешь кататься, и выбирать размер. Если по каким-нибудь дорогам и грунтовкам, где просто крутишь без остановок, то 29. Если по городу с светофорами, паркам и толпами людей, где надо часто останавливаться и маневрировать, то луше подойдет 27. Да эта разница не супер огромна, но у меня было 2 мтб ашана с почти одинаковой геометрией и почти одинаковыми характеристиками, и 27 в городе намного больше понравился, т.к. не надо было слезать на узких и резких поворотах во дворах с бордюрами, а на 29 так не получалось
Про бескамерку есть куча историй, когда люди переходят на нее и огребают приключений. Откуда-то начинает травить воздух, и начинается. То ли шины неудачные, то ли обода, то ли ниппеля, то ли еще десяток других причин. С камерами такого не бывает. Поэтому, возможно, тот продавец был умнее, чем казалось. Чем разбираться с непонятными чудесами у клиента, проще посоветовать ему камеры
Для походов и дальняка я бы выбрал камеры. На счет жесткости и наката рамы - тоже всегда веселили подобные рассуждения. Любители упираются в геометрию и материал рамы (особо отличаются в этом адепты хромоля😊) , но забывают про кучу других факторов на фоне которых почувствовать какие то микроколебания и виброгашения рамы просто не возможно. Это если и можно увидеть, то в лабараторных условиях на стендах, чем и занимаются ведущие производители при разработке своих изделий. В общем то автор все подробно обосновал. Добавлю , что пресловутый накат и жесткость рамы может почувствовать только проффесиональный спорстмен на своем шоссере. Всё остальное - иллюзии и маркетинг в основной массе .Гораздо важнее приобрести велосипед с качественной рамой, которая будет удобной и соответственно с подходящей "ростовкой"(размером), навсегда забыть про все эти "сопроматы" и будет вам счастье! Вспомнил , как при покупке продавец убедительно рассказывал про аммортизацию задних перьев рамы нового трека 😄. Сложно это представить наглядно а тем более в ощущениях на веломашине, где столько "плавающих" элементов. А ещё не прекращаются баталии по поводу особой надежности , ремонтопригодности и мягкгости хромолевых рам грэвэлов и турингов по отношению к алюминиевым. Тоже веселит эта тема 😊. Среди нововведений считаю очень перспективной темой ременной привод с планетаркой. Вижу одни плюсы (спорт, соревы не берем во внимание). Фирменный ремень может прослужить больше 20К км в самых разных условиях. Из минусов на сегодняшний день - выбор надежной планетарки (думаю со временем доведут технологию до совершенства) и относительная дороговизна хорошего ремня, но оно того стоит, если конечно пользоваться велосипедом чаще 5ти раз в год...
играет то играет но на ускарение влиять будет только в условиях жестокой конкуренции. для обывателей которые почти никогда или вообще никогда не развивают и 40км в час ваще можно забить болт даже на геометрию. главное что бы сел удобно и поехал. вот многие себе берут больше стритовые рамы зачем то не понимая что на менее стабильна чем более железобетонная ближе к шосерам. вроде не собираются дропать а покупают такие ...
Без камерка говно,1 герметик высыхает И когда ты Едешь кататься думаю что всё хорошо и не берёшь с собой камеру то пробиваешься и твои покатушки заканчиваются. 2 Допустим герметик не высох дыра слишком большая ты залатал её жгутом а как накачать эту безкамерку, компрессор собой ввозить??? 3 Когда ты пробиваешься из дыры льется герметик который полностью обливает тебя, твою спину, твой велосипед и всех окружающих рядом. 4 На бескамерных колеса покрышку подламывает и большая вероятность того что разбортируешься и твои покатушки опять закончились либо вози с собой компрессор. 5 Бескамерные покрышки дороже. 6 Если герметик попадает на одежду то можно смело её выбрасывать. 7 Герметик дорогой. 8 Герметик закупоривает все дыры в том числе и нипель и через какое-то время тебе нужно будет их менять это тоже деньги. 9. Ободная лента дорогая , Если ты сломал спицы то заменить её будет тяжело и дорого потому что также тебе понадобится новая специальная ободная лента. 10. Из-за безкамерки очень высока вероятность порезать покрышку, а если ты порезал покрышку, то её скорее всего можно выкинуть. Так вот даже начиная с вышеописанных проблем, безкамерка это сплошной геморрой для обычных людей. А с камеры все просто пробил, заклеил, поехал дальше, а безкамерщик идут домой.
Бескамерка хороша, когда ездишь на низком давлении (фэтоводы подтвердят). Еще она хороша, когда ездишь в местности, где много всяких колючек растёт. Это если не брать именно спортсменов - у них свои заморочки.
автору респект за то что вернулся к технике и не заморачивает своим фаном про прошлые достижения доисторических прыгунов давно уже любилкам пора понять что кирпичная имитация карбона от ляо не равноценна породистым работающим рамам и закрыть вопросы с "жесткостью" карбона навсегда )
Я однажды у себя в Казахстане, в своем городе, в магазине Nike купил рюкзак произведенный в Китае. Так вот этот рюкзак даже не думал хотя бы чуточку рваться, молнии стояли шикарные и ни разу не подводили хотя я в нем носил битком набитые овощи с магазина (объем 30 или 35 литров) и другие тяжелые вещи, я вместе с ним падал с велосипеда и прямо на него порой. Единственное, он немного выцвел, немного так изменил цвет. А в остальном это был шикарный рюкзак и я его до сиз пор не выбросил. Так что Nike не станет рисковать своим именем и репутацией и продавать некачественные вещи где бы их там не делали. Другое дело подделки...
вот именно - нужно выбирать именно по бренду, а не по месту производства. Сегодня бренд означает лишь то, что где-то в другой стране (чаще, в Китае) заказывается производство, и происходит лишь контроль качества надлежащий.
действительно стоит сделать ролик про китай железо. ведь кто то даже не подразумевает казусы китая. и стоит сделать ролик как отличить норм китай от плохого
Ну по поводу жескости рамы я все таки прочувствовал как жесткость рамы влияет на динамику разгона когда попробовал прокатиться на коратек супербоу, как для кросскантрийной рамы это просто лютейший монолит, это как дс кок но кантрийник, в спринте оно выстреливает просто как пушечное ядро, но ездить на этом просто не возможно, жосткость просто жоподробительная, да и вес как у рельсы и в подъёмы если не спринтовать оно не едет...
Тема китайских вещей сейчас интересна только в одном разрезе - в виде доступной от профессионалов и людей в теме информации "вот эта фирма, этот продавец, пробовали, проверяли, качество действительно хорошее, а цена приятна, можно смело брать". В остальном понятно давно, что это лотерея, а за реально качественной вещью за меньшие деньги и вовсе нужно самому непосредственно топать в Китай и там разбираться на месте (если получится).
😢купил горного китайца , что только не регулировал , тяжелый входу, наконец взял болгарку , срезал всю хрень ,чтоб не морочиться , передний тормоз дисковый оставил, в заднее колесо поставил добрую советскую втулку с ножным тормозом , как не странно но спицы родные подошли и цепь подошла , но задняя звездочка с старого советского салюта , в итоге прлучился обычный дорожный велосипед , раза в два легче крутить педали, красота , да еще руль палку выбросил и поставил с велика Украина и пародию на седло выбросил , поставил советское кожаное , сейчас консультант по переделке.
вот, потому, я недолюблюваю современные велосипеды. Как бы, с передачами велик хорош и т.д., но в горку он всё равно ползёт, а не едет. Когда-то на велосипеде с передачами катался, и постоянно донимало, что не особо крутой подъем, он преодолевает, как черепаха (слезал бы лучше с велосипеда, и толкал бы его). А дальше - велосипед свой продал, долго был вообще без "коня", а потом купил советский мотовелосипед, поставил электронное зажигание, но это уже другая история.
кстати, что интересно, и тогда, и сейчас выпускают сёдла "под кожу" из прессованной бумаги. Мне, как раз, мотовел с таким седлом достался (седло - не родное). А я думал - а чего оно в трещинах, да еще отполировано задницей, за много лет. И лишь недавно, узнал, что были и есть сёдла из прессованной бумаги.
Здорова. Запиши ка ролик для новичков и как по дешману купить велик с Авито. Надо: 1) какой велик с какой рамой купить ( старый например, но с хорошей рамой); 2) как поставить на нее потом дисковые тормоза ( даже с гидравликой, зачем переплачивать, купил без тормозов, сломанные, в образные, все равно выкидывать, ставить гидравлику.) Руль чтобы под себя, вилку, если захочешь. Колеса менять как с трещетки на кассету, какие брать. И так далее. Какие есть стандарты креплений для переключения, чтобы конверсия была. ( велик старый, купил новую навеску, переключатели). Каретка взаимозаменяемая или нет. Вот что сейчас интересно. Почему то на вб нельзя купить какую хочешь раму, и накидать на нее все, что считаешь нужным. И вилку
@@dzhoisдаже и не знаю хорошо это или плохо. Но с одной стороны лучше брендовый чем Китай подвальный. А с другой стороны и плохо что ворованный. А ещё есть третья сторона стоимость такого нового значительно высокая.
Моё любимое "бытующее мнение": ВЕЛОСИПЕД - ЭТО ДЛЯ ДЕТСТВА. ВЗРОСЛОМУ МУЖИКУ ВЕЛОСИПЕД ИНТЕРЕСЕН БЫТЬ НЕ МОЖЕТ. P.S. Только вот сегодня, в очередной раз услышал подобное от Гоблина (видео с разбором книги "Город Воров"). Там он своё авторитетное мнение седомудого пердуна высказал, мол в детстве тебе интересно кататься на велосипеде, херачить палкой крапиву...
@@Derevenskyparenfedka озадачил меня твой комментарий, бро! =)) Как не пытался представить 16-ти летних пацанов, которым может быть интересен контент Гоблина... Нет. Не получается. Я сомневаюсь, что нынешняя молодежь данного возраста вообще знают кто такой Гоблин-Пучков. Ну серьёзно... Какому нормальному одиннадцатикласснику интересно в исторические разборы и политические обзоры (особенно Гоблинские). И как быть с "малолетними дебилами" ?? =)))
Да у нас в целом страна сильно отсталая, по этому не удивительно. Мои коллеги по работе подсмеиваются, что я на работу на байке езжу. А сами в ожиревших скуфов превратились 😂. Радует, что тема с велокурьерами хоть как-то толкает влосипедизм в массы в России.
@@yarv884 у меня возле дома есть точка с доставщиками. Вижу только скрепные лясики. По крайней мере люди начинают привыкать к велосипедистам, что на велосипеде можно ездить круглый год и даже работать. Велики на глазах постоянно. А это толкает культуру в любом случае.
Доброе утро, Уважаемый!!! будь добр пожалуйста. подскажи мне, как правильно подбирать комплектующие? бюджет 300-350. хочу оченб двух подвес. Ответь пожалуйста. может ссылку какуб скинешь, буду очень благодарен!!! СПАСИБО!!!
На счет размера колес, вставлю свое специфично-любительское мнение. Как по-мне, 29е слишком инертны, относительно 27.5, сложнее разгоняться. Ну и имея 27.5 базу, можно впиндюрить покрышки потолще, что бывает полезно. Хотя это к подюору под рост и не относится)
поэтому и считают каждый грамм на колесе найнера, у меня покры по 540 грамм, заменил в итоге на 475 грамовые, а на 26-х я катал и на 1300 грамовых шинах и было приемлемо даже в горки.
Если выпуск понравился и появилось желание задонатить авторам на пельмени - не противьтесь ему)
1. Карта: 2200 7010 9043 0858
2. Куча других платежных инструментов: www.donationalerts.com/r/rollallday
3. Подписка на бусти или патреон boosty.to/rollallday и www.patreon.com/RollAllDay (там еще дополнительный контент есть, и выпуски выходят раньше и без рекламы)
50 лет за рулëм велосипедов, считаю самый лучший велосипед, тот который у тебя есть.
Какие хорошие слова ! Отлично звучит 😊
Я считаю наоборот и именяю их
Самый лучший велосипед, этот тот на котором мимо проскочил и ушел в точку воон тот чувак.
Явно же у него велосипед лучше для тех условий, в которых он обошел вас и уехал в точку.
Не исключено, что где-то там, за поворотом уже вы проскочите мимо инего и там уже ваш велосипед станет самый лучший.
@@Монологиожелезках когда занимаешься на станке и видишь сколько ватт ты выдаешь, понимаешь, что ты такое днище...
@@K_I_M_A_N, говорят, если взять самый тяжелый велосипед, да на самых тяжелых колёсах, да ещё и на раму, на крепления для "велобутылки" повесить килограмм 5 груз, а потом покататься сезон на этом, делая всё, что бы не отставать от товарищей (в основним после покатушки жрать котлеты со сметаной и запивать сахарным сиропом :) ) то наверно можно будет обнаружить, что выдаваемые ватты увеличились, а ноги перестали проходить в штанины всех брюк.
Я вообще когда смотрю на показометры кажется что всё нормально, а потом смотрю как люди катают и какие у них показания показометров, то тоже удручён. Ну вот например, я могу 350 ватт выдать 30 минут и 300 ватт 1 час, но если я так делаю, то под мной лужа пота и когда я так делаю, то мне кажется что если я ещё чуть сильнее вдохну, то просто грудную клетку уже порвёт. Вот без шуток, 300 ватт и 1 час, я окно открываю настежь когда на улице -20 и кручу, вода замерзать начинает в бутылке при такой температуре в помещении, а мне сильно жарко.
Можете сравнить с вашими показателями, скорее всего вы тот самый человек, который на лучшем велике обходит меня и уходит в точку :)
Размер колес следует выбирать по кабине лифта.
и еще по багажнику автомобиля!)
@@evgenylinkov9321 а еще найнеры плохо лезут на верхнюю полку плацкарта, да и в габариты разрешенного для провоза в самолете багажа их упихать сложнее.
какой лифт?спортсмены пешком ходят!
@@МаксимЛукьянов-ю5с Тем, которые пешком ходят, размер колес ни к чему.
@@МаксимЛукьянов-ю5с Желаю вам после многочасовой езды (даже не настоящей тяжелой спортивной тренировки ) таскать байк на 9-16 этажи ... 😉И желательно не дрыщавый шоссер а что ни будь с аммортизаторами ... 😜
1- по бескамерке скажу так, если в катаетесь в городе на нормальной резине и не пробиваетесь, забейте на бескамерку!!! Причина первая, есть покрышки в которые качают до 4 бар для хорошего наката, при этом далеко не каждый обод и покрышка удержит герметик внутри при давлении 2,5 бара и выше, даже на Стенсе написано до 2,5 бар. Это больше подходит для катания по грунтам и горам, где нужно низкое давление для лучшего зацепа. Если катаетесь в местах где проколы частая вещь, то бескамерка незаменима. Ребята вдоль речки катали 50 км, так там шипов растительного происхождения было валом и после покатушки насчитали более 20 проколов, представьте 20 раз разбортовывать и клеить камеру! С большим порезом герметик дырку в покрышке не заделает и придется что то лепить на дырку изнутри, либо сливать герметик, вытаскивать ниппель и ставит камеру, пока не заклеишь покрышку дома или в сервисе. На бескамерке давление можно качать меньше, чем в камере.
2- на счет выбора колес по росту, хмммм. Сын ростом 148 см и катает на трейловом байке на размере S, который идет от 165см и на 29 колесах, никаких проблем не испытывает, накатит любого, кто на 26 колесах ))) Так же есть друг, ростом 198см и катает на маленькой раме хардтейле и 26 колеса трейлы и тоже проблем не испытывает, тут больше дело привычки и скила, везде есть плюсы и минусы, пока не попробуешь точно не решишь для себя.
3- карбоновую раму можно залечить в большинстве случаев, есть даже мастерские, которые стаканы переклеивают и угол меняют!!! Алюминий сломал и выкинул, еще не видел не одной рамы сваренной и далее жившей долго и счастливо! Местами карбон может выдержать большие нагрузки, а местами и наоборот, НО на хороших карбоновых рамах езда будет комфортнее.
4- наверное пофигу где сделана рама, главное что бы на хорошем заводе, где сидят нормальные инженеры и дорожат своей репутацией и клиентами. Завод Carbonda вполне оправдывает ожидания, у нас много ребят на них ездили и проблем не было, хотя рамы совсем не дешевые, около 1000 долларов за подвес. Но к качеству не придраться! Бог создал землю, остальное сделано в Китае!
5- по поводу запчастей и экипы из Китая вопрос сложный, опять же большинство брендов шьется и производится в Китае на норм заводах с нормальными технологиями и материалами. Те же куртки, джерси, перчи очень не плохого качества, НО опять же, чем выше качество, тем выше цена и иногда эта цена подходит к уровню именитых брендов. На счет запчастей тоже не просто все, ставил колодки M-Wave и их хватило на 1,5 спуска с гор, потом они стерлись и начали жрать тормозной диск, при этом шимано хватало на 10-12 таких покатушек, но и стоили они в 5 раз больше. Поэтому такие вещи или по отзывам покупать или методом проб и ошибок.
Этот комментарий так хорош, что можно было бы даже видео не снимать, а вывести его на экран и всё)))
Закреплю его пожалуй)
@@RollAllDay основывался на своем опыте ))) в дополнение к бескамеркам - детям даже на 27,5 колеса уставили бомж-бескамерку, то есть обода обычные, не под бескамерку, на них ставили тублес реди. Герметик иногда подтравливал, особенно при прыжках, но работу свою делал, выручал в гонках и на тренировках, хотя возни с этим много и ценник за это удовольствие высок, но приоритетность была ездить без заколов.
@@ТатьянаВолженская-и7щ да ничего алюминию не будет, тем более если байк трейловый, а гоняете кросс-кантри. На своем первом трейловом трансе откатал 8 лет и зимой и летом, в отличном состоянии.
лайк за портянку, читать конечно мы её не будем
@@ТатьянаВолженская-и7щ извините, что встреваю, но если без прыжков и бэкфлипов, то Вы будете "вечно" ездить на алюминиевой раме, скорее велосипед морально устареет и Вам захочется новый, при наличии лишних денег конечно. С уважением🎉
У меня велосипед ORBEA. Через 4 года туристического и городского использования лопнула рама в месте соединения заднего треугольника вверху рамы, где гордое начало берет подседельный шток. ORBEA - испанский брэнд. Думаю инженеры может, просчитались слегка, или скорее всего нарушена была технология сварки алюминия, что привело к поломке. Но! Завод заявляет пожизненную гарантию на раму. Четыре года я ездил на этой раме до поломки. Рама MTB. Мне по гарантии её заменили. У новой рамы конструктивно это слабое место уже исполнено более надёжно. Доверие возрастает.
Мне 50, катаюсь лет 10,похудел,обычный велик, много плюсов, катаетесь в удовольствие!
раньше, в детстве, в юности, катался на велосипеде, но не сказал бы, что удовольствие под конец какое-то было.... Но, как-то, думая превратить свой велик в электро, чтобы удовольствия было побольше и т.д., высматриваю плюсы и минусы всех известных 2х-колесных ТС, неожиданно пробило меня на ностальгию. И, в итоге, пересел на Ригу 13. Вот это тема была. ))) А потом её продал, и купил мотовелосипед покруче. Тоже советский.
42 года, катаюсь 15лет ГТ аваланч 2.0 2011года. Гонял его в хвост и в гриву не похудел ни на килограмм. Как был 80 так и остался😊
А мне на старости лет пришлось заняться велопрогулками. В молодости я конечно гонял с пацанами на великах, но мы не имели возможности иметь хорошие марки, да и не было их в продаже, это были 70-е годы.. те кто был молод в те годы вспомнят такие велики как «Урал», «Десна», «Волна», а для маленьких был «школьник» и «орленок» Вот собственно и все, а спортивные стоили очень дорого и на них катались как правило те, кто занимался в секциях по велоспорту! У нас и в представлениях не было каких то покатушек по горам со всеми адреналиновыми пристрастиями… нас вполне устраивали догонялки на великах среди уличных пацанов… там и адреналин, да и накрутишь так педалями, что до дому еле доедешь… А вот теперь я за 60 … сел на горный крутой «Trek» кручу педали по асфальту, переключаю передачки на подъемах и спусках и все это уже не для адреналина, а для здоровья и простого удовольствия!
В молодости я тоже любил адреналин и в догонялках на велике заезжал на огромную канализационную трубу, которая проходила поверх реки, как мост, а те пацаны, которые боялись ехать за мной по трубе отставали и гонялись за теми, кто оставался на асфальте…. Однажды я слетел с этой самой трубы и упал рядом с берегом возле реки, сломал ключицу и ее мне «склеили» неровно… теперь одно плечо и рука короче другой… вот так молодые друзья мои, вот что происходит если дружить с адреналином, а не с головой! Всем желаю, берегите себя и не гонитесь за адреналином, берегите здоровье и получайте удовольствие просто от нормальной езды на велике! Всех благ велобителям!
Будучи мелким в конце 80-х мечтал о красной Каме )), уж очень она мне тогда нравилась, да еще и складная ))
@@_AzGamer_ у нас до сих пор такая осталась и на ходу!
было две, одна оранжевая, другая вот эта красная, всю юность с 12-ти до 18 лет на ней отъездил, блин так здорово было! теперь сын на ней ради интереса катает)
Помню с бордюра спрыгнул высокого, и всё, больше она складной быть перестала, отец намертво заварил)
@@Levium600 А для меня она так и осталась детской мечтой )). Став старше и уже имея другой велосипед, удалось прокатиться на Каме, и какой она мне тогда тяжёлой показалась, да еще и медленной )).
@@_AzGamer_ эххх, мне после школьника тоже казалась тяжеловатой, а в 7-8 лет вообще ужос, помню на второй этаж с Кентом тащили, блин на всю жизнь запомнил)
Кстати мы брали одну Каму на перепродажу и вот у неё задняя звёздочка стояла кажется от Урала большая, я на ней катался и подрыв у неё был мощный, но падала максималка...
Сейчас она удобна тем, что 20-е колеса стоят на многих подростковых великах)
Привет. Всё знакомо. В юности гоняли на великах и днём и ночью. У меня, был "Украина" вишнёвый с белыми крыльями, в полной комплектации. Для мальчишки, он был как мерседес.
Потом пролетело время. Недавно купил себе на 55, новый МТВ 29". Что то подделал, что то переделал, подогнал под себя. Еду, смотрю по сторонам, отдыхаю. Замечательно.
я работаю на велозаводе в Болгарии. весьма крупное производство байков для многих брендов, в том числе Stevens, Conway, Raymon, Gasgas, Bianchi) и получается вообще забавно, что вроде как итальянский именитый бренд Bianchi, но велы собраны из китайских и японских запчастей руками украинских и болгарских сотрудников)) кстати, рамки к нам приходят из Вьетнама, Тайваня, Китая (и алю, и карбоновые)
у меня шины есть Contitental которые made in India, то есть индус посрал, руки не мыл, подтёрся шиной и на продажу, к слову говной не воняет шина, едет как положено, ровная, исносостойкая.
Это стереотипы, что если написано «Япония», значит все собрано там. Глобализация изменила процессы производства, а наше мышление все ещё не поменялось.
Хотя, казалось бы, его-то проще всего поменять.
Парадокс?
@@Dirtmiy но и работает ведь как и положено японскому переклюку, не вижу парадокса.
@@Dirtmiy это я про свои переклюки Deore, которые маде Джапан)
Дело не в том,с каких частей и кто собирает,а как компания,в лице местного начальства, относится к сотрудникам и как платит! Во 1 сам работаю на производстве(не великов,и близко).Во 2 года 2 назад читал новость как работники Эппла в китае расхирячили цеха с оборудованием,потому что местное начальство химичило в свою пользу с фондом оплаты труда.
Суть : можно почти с говна сделать конфетку,если платят и относятся,как к человеку,а можно с лучших частей сделать говно,если платят копейки и относятся как к говну! Вопрос времени всего лишь.
Хороший подарок на мой ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ. 40 лет уже ... влюбился в Ваш канал, как только купил и переделал горный велосипед под электровелик. Но тем не менее смотрю разные полезные лайфхаки на Вашем канале.
Развития и процветания Вам.
Тоже хочу велик горный переделать в электровелик,что посоветуешь?
@@ВасилийБиктубаев-в4я Ничего. Просто напишу , чем Я руководствовался. Раму брал металл - тяжелее,но зато в плане ремонта можно подварить если что. Мотор-колесо ПЕРЕДНЕЕ прямого привода (DD) 1000 Вт - 48V. Скорость развивает до 50 км/ч. Легко менять и заменить колесо в случае чего.Прямой привод взял т.к. у редукторного колеса внутри придётся менять шестерни(не скоро, но когда-нибудь придётся). В этом ничего не надо.Из минуса: колесо тяжелоё (6,5кг) и при полном разряде крутить педали очень не приятно...переключаюсь на среднюю звезду спереди и сзади на 3-4 скорость. Батарея на 13 мАч 48V. На день хватает с головой...заряжается 8 часов.На ночь ставлю с утра заряжена.
Вообщем брал комплект(сюда входит): обод заспицованный с мотором(мотор-колесо) 1000Вт - 48V + курок газа + LCD дисплей SW900 + контроллер. Батарею с зарядным покупал отдельно от комплекта.
По опыту скажу ... если хочется переделать на электро изучи и реши твёрдо , что надо тебе. Я месяц всё изучал и в конце пришёл к этому.
@@AlexanderLobarev отличная мощность! Главное,чтобы подросток не сел , который весит 45кг - полетит как ракета 😂😂😂
Электро велик это бричка для немощных или инвалидов. По этому ни чего общего с велолюбителями не имеет. Занимайтесь самообманом со своими.
а мне 15 исполнилось девятого
Вообще в кратце вся правда жизни: знающий человек и недорогой велик до ума доведет, не знающий и брендовый топбайк ухрюкает 😂
Ох уж эти любители наката рамы, которые даже не знают с какой стороны колеса накачиваются 😂😂😂
Ахах, боже, с накачки с неправильной стороны прям поржал
С левой, очевидно же.
С верхней, не? Со стороны золотника
Прям в точку, бро. Я свой ашан-байк, пока не собираюсь менять, уже много вложил в него, довел до ума, радует не устает.
Кстати, китайские рамы сделаны хрен пойми из чего, по этому вероятность их "доведения до ума" отсутствует) по этому берём хоть и старые, но уже проверенные брендовые рамы и радуемся. Жизнь дороже
Главный "плюс" бескамерки - не меньший вес, что бывает не всегда, а возможность езды на более низком давлении. А ещё - возможность езды в местности, где много колючек (в том же Крыму). Для меня, например, ни то, ни другое не актуально, поэтому - только камеры.
Вот да. О том и речь)
@@RollAllDay к тому же безкамерка очень требовательна к ровности и целостности ободьев. Если на них имеются трещины, вмятины-замятины, то будет "травить".
@@ВасилийСорокин-ю1с ну об этом мы сказали в ролике)
что значит, извращение. ))) А я, например, думаю - зачем куда-то лезть в непонятные дебри? Зачем переться в колючки, почему их нельзя стороной объезжать? Ну, ладно, ехать по ним, ибо за это кто-то платит. Например, нужны кому-то "экстремальные" ролики на Ютуб, и я за это деньги получаю.
а вообще, если бы велосипедная тема была сильно моей, и я бы тоже извращался - я бы пошел по совсем другому пути. Сообразил бы некие чехлы защитные на оба колеса. Когда нужно, их бы одевал. А потом снимал бы.
Я обычный матрасный кантрийный покатушник: лесные тропы, гравийка , асфальт и тд, без экстрима. 10 лет проездил на обычных камерах, проколов было минимум. Взял новый вел на бескамерках - ездил 3 мес, для меня это был лишний геморрой, лично для себя больше минусов чем плюсов, поэтому вернулся на камеры )
5:10
Я ни разу в жизни не прокалывал колесо производства СССР. То, что в бескамерках есть такая проблема как частые проколы сама по себе о многом говорит. Хорошие вещи в рекламе не нуждаются.
@@user-izbukvizifr228 , может с давлением связано? Они там на пониженном вроде гоняют.
@@user-izbukvizifr228часто прокалывал такие.
Ты просто по мусоркам не езди или смотри куда едешь
Я требую, дайте мне блогера который разбирается в велосипедах...😂
А разве бывают блогеры, которые хоть в чем-то не разбираются?!
и что ты с ним сделаешь? задолбаешь вопросами о том о сём? нет, сам разберись в велосипедах))
@@NeeD-Meet🤔🤔🤔🗿
Это рофл@@KTOTAMHAX
Любить ковыряться с резинками и терпеливая жена 😂
Пускай жена любит резинки. При ночном дежавю😂
в отрыве от контекста смысл становится яснее..
@@БорисНатыров-ю6в если жена любит резинки, то скорее всего той ночью когда ты на смене.
@@БорисНатыров-ю6вс женой и ещё с резинкой фу позор. Резина зло.
@@БорисНатыров-ю6втак рандеву или дежавю? 😂
Приветствую вас! Насчёт терпеливой жены - прямо в точку!!! К счастью у меня тоже такая, терпеливая! Мы счастливые люди!!!
Спасибо за вашу работу.
Работаю веломеханником в Баварии.
НЕТ уже брэндов которые остались в Германии... Даже DT SWISS с которым напрямую работаем переехали в Венгрию, а SRAM на котором то же частично работаем в Тайване то же продуцируют.С моего города Haibike, Ghost, Lapierre, Winora Gruppe переехали то же в Венгрию(сборочные мощности) производство конечно уже в Тайване.
Если хочешь прям действительно немецкий велосипед, можно заказать из титана или хроммоля(себе заказывал), но я почти на 90% уверен что в Питере ребята из хороших труб соберут и сделают не хуже!
Сам катаю на спеше, я КроссКантри люблю, и наша команда не слезает с эпиков))
Удачи на дорогах!
Эпик вообще тема но дорого. Стоит раз купить и ты влюблён. Он как ветер.
@@Grincannabis да, так и есть, ещё пересел после Стампджампера хардтейла из за спины.
Теперь у меня опыт ремонта и эксплуатации всех Эпиков модельных годов от 2011 до 2023))
На аватарке у вас Aromia moschata??))
"Если хочешь прям действительно немецкий велосипед, можно заказать из титана" 🙂
В 2021 прикупил титановую раму для гревела в дрезденской фирме veloheld. Рама отличная, вот только изготовлена на Тайване.
Приятель заказал титановую раму, тоже для гревела, в подмосковном Королеве, сделалил и выслали в Германию. Получилось заметно грубее и примитивнее, чем тайваньская. Но зато раза в 2 дешевле.
"SRAM на котором то же частично работаем переехали в Венгрию"
ЕМНИП отдел разработки американского SRAM находится в Швайнфурте.
@@FahrradmechanikerBayern я хз что это за Жук:))
Может просто тот консультант присмотрел себе тот карбоновый байк на бескамерке и не хотел что бы его купили?)
Точно!)
Штирлиц еще никогда не был так близко к провалу... 😂
Просто уже пробил скидки себе все возможные, время под закрытие. Нет, надо было придти и смотреть его. Всё, лавочка закрыта 😂😂😂
Два сезона на бескамерке откатал, возвращяюсь на камеры.
Если собираются взять себе, то снимают ценник и вешают табличку "продано". Лично видел в "Триале". 🙂
Палец вниз рекламщику Велосрани. В Отрадном разводят при ремонте внаглую. У них шаблон износа цепи подписан и показывает на новой цепи тотальный износ. Уничтожили дорогую цепь которой месяц и пробег пять покатушек. Поставили бюджетный хлам. Который сменил даже не проехав 500 км. При протяжке колеса сделали восьмерку, оборвали спицу под кассетой и прилепили её загнув обломок у головки чтоб не снимать с барабана звезды. При этом за ремонт взяли в разы дороже
Есть и хорошие китайские запчасти, но люди чаще всего покупают самый дешёвый хлам, а потом жалуются
Тайваньские.
насколько в людях засел совкизм. )))) Даже в те, советские годы, зарубежные вещи уже тогда создавались и производились совместно, в тесной кооперации с разными странами. А сейчас и подавно. Даже еще хуже - именитые бренды заказывают всё в Китае. И получается, что.... Нужно по бренду выбирать, а не по месту производства. И немного о себе - я, как-то, работал на европейском заводе, с европейскими технологиями, мы производили автокомплектующие для Форда из китайского и польского сырья. В общем, комментарии излишни.
Душнила тайм:
бескамера не всегда самый легкий вариант.
Бескамерные покрышки, чуть тяжелее камерных, из за требований к толщине стенок, которые должны держать воздух, а современные ТПУ камеры весят меньше чем герметик+ лента + ниппеля.
И да, про "идиотские решения" спроси у канандейла. Они это дело любят.
Бред, как раз толщина не играет роли. Топовые покрышки нередко делаются ппц тонкими (привет от гравийных, ЦК и шоссейных покрышек), которые намного тоньше и легче базовых камерных и при этом... нет никаких исключительно камерных версий либо они весят столько же. Ведь у бескамерки есть один нюанс: герметик не просто заделывает дыры, но и равномерно покрывает защитным слоем всю покрышку, из-за чего необходимость в толщине стенок не так высока. Зачастую многие бескамерки вообще без герметика не ставятся, ибо дырявые во все поля и после заливки у тебя все борта сочатся герметиком, пока он не засохнет.
А то, что на ТПУ самые легкие колеса можно собрать - это факт, да. Сила бескамерки в низком давлении и в защите от проколов. А вес - это миф. Ну и еще можно добавить, что камеру поставить в бескамерное колесо так же можно, потому дурачок из магазина все равно дурачок. Сорвалась покрышка? Поставил ТПУ камеру, которая не занимает много места и не весит, как чугунный мост.
Под ТПУ камеры, даже в инструкции написано, рекомендовано клеить ленту, но кто её (инструкцию) читает?😂
Да, непонятно почему в ролике умолчали про тпу камеры, хотя возможно это будет отдельный ролик
Имхо, экономия веса только в случае колес для гравити дисциплин, где любые покрышки с толстыми бортами, а камеры утолщенные. У меня до сих пор одно 26ое колесо (заднее) с камерой kenda dh, которая весит более 0.5кг, и вот оно сильно выиграет от перехода на бескамерку. А вот спортсмены выбирают как раз не из-за веса, а из-за большей стойкости к проколам
@@profile_pub190бескамерку ещё можно использовать для низкого давления! И бескамерка действительно лучше катит и правильнее работает резина.
Ура, хоть что-то сделать моё серое одиночество веселее.
бедный!
Уличным гонщикам не нужны девушки!
@@alexl8928 Как бы не было печально, но таких одиноких у нас всё больше и больше, вроде интернет должен был нас соединить и связать, но по итогу только отдаляет, хотя интернет это просто технология которую мы не совсем правильно используем
Выйди на улицу, ноулайфер
@@чекист-нквд вышел и покатался даже, пока с меня и с велосипеда не стекали все лужи посёлка
За такие годные видео, их качество и регулярность точно в рай не примут. Мы не отпустим)
В камеру точно так же заливается камерный герметик.
Легко и быстро менять покрышку под другие условие.
Живет герметик внутри камеры намного дольше.
Нет гемороя с установкой и компресором
Воздух не травится от каждой бортовой щели
Из минусов больший вес грам на 90 на колесо, что не спортсменам опять же все-равно.
При этом все блогеры знают только два варианта почему-то - или камера или бескамерка...
Бескамерка нужна больше тем кто катает на низком давлении. Но там уже начинается,- давайте добавим кашкор, ибо все равно бьется. В итоге за вес опять скромно молчат
интересно. то есть если залить герметик в камеру, то при её проколе он её сам восстановит? или как весь процесс выглядит после прокола
@@make-love-not-war-Z приблизительно так же как и в случае с бескамерным герметиком. Белая(зеленая) жижа попадает в отверстие и засыхает. Ясно что длинный порез может и не закрыть, но на бескамерке та же ситуация
@@Medvech огласен так же пользуюсь камерным герметиком, все как и с безкамеркой
@@make-love-not-war-Z сейчас стоит камера с герметиком. На днях спустило колесо, подкачал и езжу дальше. Из минусов после 6-7 проколов приходится клеить все дырки.
всем спасибо за ответы 🤝
20+ лет в продажах, заводчане привет! Каждый раз, когда начинается эта дикая тема про "накрутили", предлагаю человеку выполнить свою работу бесплатно т.к. не вижу в его работе чего-то сложного или стоящего оплаты, и сразу обидки...Это другое!!!XD
Крипто-шейхи смотрят на офисный планктон как на ашан-байк.
Давно катаюсь бескамерно. Единственный минус бескамерных колёс - геморройная замена спицы в случае её поломки.
Точно! Еще и про этот минус я забыл)
@@RollAllDayПодписчик программа Подписчик Подписчик Саша очень приятно смотреть твой канал который ты снимаешь и выкладываешь
Саша Подписчик продолжай снимать такие ролики на канал всегда интересно смотреть твой канал который
@@RollAllDayПодписчик Саша Подписчик очень приятно выкладываешь это очень приятно смотреть телеканал
Саша Подписчик чем приятно смотреть твой канал Ты великолепно снимаешь такие ролики на канал
пересматривал годовой давности видосик, а тут новенькое завезли. так неожиданно и приятнооо
Запилите видос про достойные китайские железки, особенно «навесное»
сейчас и шимано 5ххх серии достаточно доступно.. что переклюк, что кассета. зачем искать неизвестные приключения?@Eric_s_Vilkoy
цепи YBN рекомендую, на уровне Шимано, но это и не Китай), просто аналог
У бескамерки есть еще пара минусов. 1) Герметик не спасет от порезов стеклом или острыми камнями. 2) Если на грунтах в повороте сорвет покрышку (от боковой нагрузки она может немного отойти от обода и воздух мгновенно выйдет наружу) и вы при этом не расшибетесь, то все равно вам будет очень грустно от вида смешанного с пылью герметика внутри шины. Т. е. для спортсменов однозначно только бескамерка. Для покатушек сами решайте, что вам удобнее.
А ещё она вас не спасёт от мерзавца, который ширанёт вам три раза шилом в заднее колесо, когда вы оставите велосипед на стоянке возле продуктового магазина. Что произошло с моим велосипедом. Впрочем у меня - камеры. )))
@@aleksanderer6961я видел видео где бескамерку 6мм шилом протыкали и она в конечном итоге загерметизировалась😊
самое грустное при разбортировке - что для обратной установки нужен нормальный насос, маленьким бесполезно. Или все равно таскать с собой запасную камеру, поэтому аргумент про легкий рем.комплект не ясен
Там много минусов но прокор спасает от этого. Пена тоже некоторая спасает частично. А герметик вообще не от чего не спасает на мощных емтб. Каждый раз лучше заклеить любую дырку после.
Катаю на бескамерке второй сезон, 8к км пробег, город, грунт, лес. А так же дропы, ступеньки. Пока никаких проблем небыло. С камерой бывал и змеиный укус, и просто пробивал. Тут возможно тоже мелкие были пробития, но загерметизировплись.
Очень бы хотелось увидеть видос, как превратить ашанский двухподвес в хоть какое-то подобие нормального велосипеда, желательно за небольшую цену)
первое и главное - заменить аморт на пружинный Fox Vanilla (если найдёте в продаже), даст адекватную амортизацию, но без настроек.
Что касается последнего пункта,то в данной ситуации, основную роль в ценообразовании играет в первую очередь массовость производства,а не траты на инженеров, маркетологов , владельцев помещений и всевозможных непричастных к процессу
Насчёт бескамерки:помню в детстве мы вставляли вместо камеры в шину обычный каучук которого на любой стройке было как говна.😊
Это не каучук был.
нечто схожее было в детстве у меня. А более конкретно и точно - гонял, иногда, на велосипеде родственника, и один раз подметил, что он жестковато едет. Посмотрел, через какое-то время, внутрь камеры, и увидел там пластиковую жесткую трубку.
Было дело, мы колбасой её тогда называли )
Ролик Лавбайкера смотрел. И категорически не согласен с выводами мужика. Сопромат я не изучал и не собираюсь. Зато имею 20 лет опыта катания на разных велосипедах. И если велик на ТЕХ ЖЕ КОЛЁСАХ и с тем же приводом едет заметно хуже, чем другой, то возникает подозрение - от рамы многое зависит. Были у меня и стальные неедущие и алюминиевые, мягкие как макароны и жесткая слаломная рама, отбивающая задницу на гребёнке, зато обалденно уезжающая с места.
Ну, от высоты каретки и длины перьев тоже многое зависит, это очевидно
Насчет в 10 раз меньше и 10 раз легче не стоит - сейчас многие на TPU камерах которые весят порядка 30-80гр да и по объему почти ничего не занимают... А так если это помножить на старение, замерзание, высыхание и прочие прелести герметика - короче выбор в пользу герметика далеко не очевиден. Еще 1 момент если вы часто меняете резину бескамерка тоже спорный выбор.
Рама которая немного играет для 1 может оказаться, желе для другого и рельсой для третьего - вопрос личных предпочтений и целей. Ну и самое западло крабона что он при ударах расслаивается что почти никак не заметно снаружи и в итоге когда приходит пушной зверек это обычно фатально и чутьли не полная дезинтеграция(это я как человек сложивший енвевский шоссейный обод об термошов моста и руль баран при неудачном банике - да им досталось до этого не кисло но признаков пушного зверька не было пока он не наступил, а вот алюминий скорее всего погнулся бы ли еще как-то обозначил что увы и ах)
короче, любит народ проблем себе на голову добровольно добавлять. )))) Ну, ладно, пусть будут такие хитроумные велосипеды, но при езде на них, да еще в экстремальных условиях, обязательно пусть мне платят, чтобы это обязательно не только окупалось, но еще и прибыль приносило.
Так хочется этого человека видеть, и обнять и сказать спасибо 😉
Жалко не вставили видос, где на карбоновые перья на тестовом стенде кувалду роняют, чтоб показать, как они "не гнутся, а трескаются", и рядом на алюминиевые. Но подача просто класс! Получил массу удовольствия
Хром-молибденовая сталь надёжнее.
Но у аллюминиевой рамы меньше потери КПД при кручении педалей, а в спорте это важнее долговечности.
@@seriygunn не зря рамки сёдел из CroMo, а также ось педалей из неё же.
@@seriygunn Вы про потери кпд на хромоле расскажите чемпионам прошлых лет ставивших рекорды -пусть посмеются ... 🤭Вы не в курсе насколько жесточайшим может быть топовый шоссейный хромолибден ... 😜На алюминий перешли потому-что он при той же жёсткости легче по весу а в целом оказалось что абсолютная жесткость вообще не нужна и от очень жестких по вем параметрам алюминиевых рам в спорте стали отказываться в пользу карбона у которого вариативность жесткости на разных трубах создать намного проще разным плетением и при этом без потери прочности как в случае с баттированными хромолем и алюбминием .
Автор не сказал, что велосипед на 26 колесах и на 29 имеет разную управляемость. Для экстрима большинство берет велики на 26 колесах. На 29 накат больше идёт, чем на 26.
Универсально брать 27,5 колеса. Велик на них в меру маневренный и накат хороший. Для обычных покатушек более чем достаточно. У самого такой.
На 29х можно легко упасть, если ехать слишком медленно (сзади толпы например), а на 26х нужно постоянно докручивать педали. Зато на 26х медленная езда в радость и легко можно сохранить равновесие.
Раму можно брать по росту, но обязательно нужно смотреть вынос руля. Я выбирал в магазине два одинаковых велика, но был разный вынос руля. Так вот один мне оказался больше, чем другой. И это было довольно ощутимо. Это нужно знать тем, кто покупает велики в онлайн с доставкой. Если экономить, то нужно приходить в магазин, садиться на вел, а потом уже точно такую же модель заказывать дешевле. Иначе есть большая вероятность спустить бабки и привыкать долгое время.
Еще такой прикол есть со смазкой. Например, на озоне продается смазка для цепи за 400 условных рублей сколько то там мл. Прикол в том, что они берут машинные масла и разливают их в маленькие упаковки, а затем продают ) Сам цепь смазывал моторным маслом и "специальным" для цепи - разницу не заметил. Грязь там и там липнет, хотя типо в описании к специальной сказано, что не липнет 😂
Ну а в гидравлике и то подавно, обычный машинный дот 4 либо минералка. Берете на том же озоне один литр за 450 рублей для машин и не паритесь несколько лет. Чем брать маленькую "специальную" жидкость для тормозов велика )) Маркетинг так сказать
на 29 сложнее повернуть на очень низкой скорости, радиус разворота будет большой, на 26 проблем нет, но зато 29 намного устойчивее на скорости выше 40, хотя тут больше от длины колёсной базы зависит. Машинное и специальное цепное масло одинаково работают у меня, а вот швейное (марка И20А) очень быстро улетает с цепи на штаны.
Выпуск как всегда божественный)
Даже из выпусков для новичков, иногда узнаю какую нибудь маленькую, новую деталь
Главное заблуждение - что фэтбайк лучший велик и нужен всем:)
Как по мне так фэт это зимний байк курьера в провинциальном городе. Тротуары чаще нечищены до такой степени что даже мтб некомфортно, а фэт едет. А на лето синглспид если город плоский, или турист на планетарке если есть рельеф.
Фэтбайк это вообще ошибка
@@ЕвгенийЗубарев-р3щпо этому курьеры зимой не на фетбайках?
@@K_I_M_A_NЕсли вы житель Москвы, которую накачивают деньгами, собранными со всей колонизированной России, то - да.
Фэт - если память не изменяет, изначально - велосипед для покатушек по пляжу.
В Калгари, где сейчас нахожусь, муниципальные службы экономят деньги - и технику и людей для расчистки снега держат не по максимуму, а оптимизированно.
В результате, велодорожки могут расчистить дней через 5 после снегопада.
По 5см уплотнившегося снега, МТБ практически не едет, вязнет как в грязи, а фэт - ещё может.
Кроме того, бОльшая часть велодорожек здесь - бетонные, с швами каждые пару метров.
В результате - бОльшая часть электровелосипедов - на покрышках шириной 3-4 дюйма. Так комфортнее без амортизаторов (а наличие амортизаторов +геморой к обслуживанию и рост цены).
@@K_I_M_A_Nфет байк для рыбаков туристов сделан для пересечëнной местности, гравий, песок, снег, а не для покатушек по городу
Здравствуйте, смотрю ваш канал уже где то пол года, очень нравится ваш контент. Я знаю что ваш канал больше в сторону МТБ и тому подобных категории велосипедов, но мне очень понравилось видео про трюки которые можно в обычные дни тренировать. Я себе недавно заказал фикс(свой первый), и думаю было бы классно расширить целевую аудиторию канала. Снять такие же видео с трюками на повседневку, только для другой области велоспорта😁
Знаю что вы сами скорее всего не баловались такими извращениями по типу фиксов, но думаю получиться найти опытного райдера таких великов, и заколлабиться. Как никак комьюнити большое, а авторы таких классных видео как у вас очень мало. Очень буду рад если дадите фидбэк и ответите на коммент🤞
И добро пожаловать в Казахстан, рады видеть вас в наших краях)
В фиксерскую тему думаю влезем рано или поздно)
Спасибо!)))
Я начинаю ремонтировать велик в начале мая. Пока запчасти приедут уже и лето заканчивается, а там уже и гемора нет никакого с ремонтом и использованием, оставляю ремонт на следующие лето
По поводу наката - мне как то дали покатиться на вело Электра - те что гламурные блестящие за овер прайс. Нога на педалях упиралась в задницу, руль как у мотоцикла, седло - можно вдвоем уместиться, стальные крылья цепляли за поребрик. Сел, крутанул пару раз педали и подумал что меня сзади толкают.... Он летел как пушинка на ветру, для городской скорости требовалось минимальных усилий. Я выпросил его покататься на неделю и счастью моему не было предела
Вел был обслужен, на хромолевой раме. Еще у электро есть какая то фишка что педальный узел вынесен вперед от седла ( не помню как называется). Факт в том что это был самый легкий в езде и накатистый вел в моей жизни
сядь на любой вменяемый вел на промах и поймешь что дело не в электре а во втулках. я когда сменил шары на промы охуел от дури. на шарах как то ощущается беспонтово а на промах улетаешь
@@makc975 если бы между ними была действительно настолько заметна разница, а это многие десятки Ватт, то банально бы втулки на насыпи были бы горячими после езды. Я не вижу причин, по которым потери на одних шарикоподшипниках должны быть намного меньше, чем на других.
@@makc975 катаю на шарах Deore и на промах Mavic - едут одинаково, только шары меньше требуют обслуживания. Если вел высокого уровня то да, он летит быстро даже на очень низком давлении в шинах (в моём случае это менее 1 атмосферы).
@@makc975 Идеально настроенные насыпные втулки делают стандартные промы, легко. 3 вела в семье: 2 на промах, один (древний китаец) на шарах, где отполированы конусы до зеркала. Да, если ставить какие-нибудь дорогущие промы, то возможна и обратная картина.
Тот случай, когда выбирают между 27 и 29 колёсами, а ты олд на раме 2008 года и катаешь на 26.
Ура, новое видео! ❤❤❤❤❤ люблю вассс❤
Спасибо. Вы очень грамотно и с легким юмором объясняете суть велотехники. Очень хорошо! И главное раскладываете всё для каждого конкретного потребителя.
Если в видео не упомянут Берреклот - значит сценарий писал не Игорь.
Санта кукуруз🤣🤣🤣
Кстати, лайфхак с китайскими запчастами: Часто так бывает, что сложно найти подходящее седло, пожалуй, самая индивидуальная штуковина на велосипеде... Новые, брендовые сёдла нынче не мало стоят, совсем не хочется приобрести за много денег штуку, которая может не подойти... Хорошо, что есть китайцы, они делают реплики многих популярных моделей сёдел! Поэтому можно найти понравившееся брендовое седло, найти его копию на алике, заказать, попробовать и понять, надо оно, или нет, потом продать, купить оригинал. Я так и сделал на днях, седло от спеша стоит 12к, его копия на али 1.5к, правда я уже не уверен, что буду продавать реплику и покупать оригинал от спеша!😁
небольшая минутка душноты, бескамерка в конечном виде не всегда легче) но все равно если часто бьетесь\катаете на низком давлении удобна
не самый подходящий но пример, бескамерная гп5000 от конти, 28мм тежелее ровно на вес тпу камеры, не считая гермет, 26" швальбы типа рокет рона аналогично весят столько же сколько с камерой, т.е. тяжелее на гермет.
Отличный ролик! Владею c 2019 года Cannondale'ом 3 Trail по режимам эксплуатации - вес ездока 95 кг, 7-8 месяцев в году, 3-4 раза в неделю 70% город 30% загородная пересечёнка, за 5 лет менял только расходники: цепь 1 раз, колодки раза 4, резину в круг + обслуживание. Товарищ на аналогичном MTB только китайского бренда поменял уже всё, что можно и вся сумма ремонта и апгрейда уже подваливает к цене моего же канона, только тот же рулевой стакан уже подразд**ченный с дикими люфтами. Короче, как правильно сказал оратор в видео вы переплачиваете не только за бренд, а так же за труд людей, которые проектировали этот байк для максимально беспроблемной эксплуатации
Не по колокольчику, а по зову сердца...
На накат впливає ширина покришок, малюнок протектора, і тиск в камері.
Насчет бескамерки: ничего не мешает залить герметик в камеру, но тогда продаван окажется прав, основная разница в весе конструкции. А все остальные тезисы сравнения теплого с зеленым, озвученные в этом видео и скурпулезно доказывающие, что теплое теплее - ну как бы немного бессмысленны и очевидны.
Но смотреть вас все-равно интересно, спасибо, за интересную подборку тем!
Бескамерка катит и деформируется лучше. Физика 😊
Да, но нет: зависит от давления, рельефа, веса и стиля. Физика…
@@MsVideoaccount нет, никак не зависит. Качению сопротивляется сильнее двухслойная конструкция из-за трения между слоями. Хотя да, при шоссейном давлении в 9-11 очков эффект ничтожен. А на давлении в 1,7, для кк - жесть как заметно.
ЧТД. Я уж молчу что понятие «катит лучше» и давление 1,7 в большинстве случаев использования велосипеда просто противоположные.
@@MsVideoaccount чтд, ты на кк байке не ездил.
14:33 а какие должны быть отверстия в линке и в раме разные? А как тогда ось установить?
1,- безкамерка не легче, только если герметика кот нассал, безкамерка нужна только в определенной местности, в 90% случаев она нахер не нужна.
2,- покупать «копии» и поделки с али рам и остального ,- аутизм.
3. Картоновые рамы ( хардтрэил )все равно жестче, в подавляющем большинстве.
4, нюхните плотнических ииц!
Бескамерка - как технология ИМХО еще слишком сырое решение. Сильно зависит от исполнения шины, формы обода, объема и давления, герметика. С одной стороны, при проколе или разрезе чаще всего удается доехать до цели. С другой сторны - нет гарантий, что герметик сработает. Приходится таскать с собой запас герметика, салями и инструмент. И в довершении всего - все равно еще и камеру. И если на однодневных вылазках при пробое можно перебиться и добраться домой, то в многодневных походах - не всегда.
Из двух пробоев бескамерки в многодневках в обоих случаях возникали проблемы:
- в одной проехал 2,5 недели на подспущенной передней шине (примерно 1,7 бар при норме 2,7 - давление не держало, но ехать можно. Если бы был такой прокол на заднем, пришлось бы ставить камеру.
- в другом турпоходе так и не удалось остановить течь с помощью салями - ее выдавливало давоением. Пришлось ставить камеру (какой я молодец что взял!)
На этот сезон по совету одного веломеханика в Лимбурге думаю попробовать скрестить ужа с ежом. Налить в камеру герметик.
Точно также запары у меня за два сезона бескамерки. В этом похоже буду на камерах
Еще есть такой прикол, типа какой велосипед купить? И когда спрашиваешь зачем он тебе, для чего? Человек обижается😁 Потом задумывается когда посмотрит ваши видео и поймет, что много дисциплин, и много моделей. Скажем, не посоветуешь же двухподвес, если человек хочет в походы ездить, и наоборот, на гревеле гонять вниз😀. Просто кидаю ссылку на ваш канал👍 И все встает на свои места. И сам смотрю с удовольствием ваши видео, СПАСИБО👍
Если ты торгашь, то правильно задавай вопрос
@@K_I_M_A_N нет я не торгаш
"Скажем, не посоветуешь же двухподвес, если человек хочет в походы ездить"
Смотря куда и смотря как ездить. На Веломании, кажется, читал для походов по равнинным проселочным дорогам летом, человек взял двухподвес и из алюминиевых профилей сделал удлинитель для рамы, на который вешал велобаул над задним колесом. Так гораздо комфортнее и чуть-чуть быстрее чем на хардтейле. Т.е. двухподвес, как средство борьбы с регулярными "стиральными досками" от тракторов.
Но в целом, да, нужно мотивировать новичков разобраться что они будут с велосипедом делать.
Если у аффтара есть подвязки с веломагазом можно прикольный сюжет замутить - берём брэнд вел за барэли нефоти и китайский за плошку риса. И показываем как оно на "фишонэбельных" правильно, а как на тофу-сипеде. И второй частью как рис приводится в удовлетворительное состояние. Но не схемой "закинули в УАЗ джэйзэт и полетели" а как раз рассказать про все эти одноразовые втулки, пыльники и сральники/ссальники. Типо - вот вилка шпротивная и она выдерживает дроп с 3 ступеней, а композит соплей и бамбука рассыплется.
я на выносе из пресованного риса двухпролетки пуляю.не надо тут
@@yevheniiradomskyi так. Про рис понял, про "пуляю на выносе" не понял. Доставщик японской еды?:))) а по сабжу. Вот именно об этом я предлагаю аффтары рассказать - что китайщиной может и можно пользоваться если знать и хотеть как заморочиться.
У тебя какой-то особый словарь
Прекрасный канал, заглядывал уже к вам года два назад, приятно веет теплыми 2010-ми, в хорошем смысле конечно, информация полезная, при этом не душная, шутки всегда в тему, спасибо вам!
Китайская индустрия это как сказка Михалкова про семь шапок.
Китай вам может сделать и один вел на 10000$, и 100 драндувелов по 100$ на ту же сумму.
Ага, вот только лясик за 10000$ ушатают за пару лет, а лясики за 100$ проездят от полугода до 20+ лет, как ашан-байк одного знакомого чела, правда, с заменой подшипников задней однорычажной подвески и пружины в передней.
З.Ы. шины те, что с завода, при том, что ездит и по дорогам, и не по дорогам [где хуже - когда как], и чуть ли не ежедневно.
@@seriygunn деревенским вообще фиолетово ашан или топбайк.
Как и для езды до работы/в ларек за пивом.
В случае горного лясика для дисциплин вел за 10к зелени проездит может и 2 года, а вел за 100 бачей - первые 10 метров до состояния кучки металлолома + набора для травматолога "собери сам"
@@VDMairsoft Деревенским фиолетово потому что они все синие ;) ;)
@@seriygunn ну по городу на суповом наборе от китая тоже можно ездить, если без бордюров и калдобин.Это предел ашан-хлама
@@VDMairsoft От случая к случаю. Друг катается на веле, железную раму к которому нашёл на пункте приёма металлолома - а дороги у нас такие, что местами можно дх отрабатывать.
К вопросу об китайских велосипедах могу сказать следующее - Стелс навигатор, горный, модель 600, 2005-2013 год выпуска, ни разу не сменил оригинальные запчасти, кроме цепи, камер и покрышек, всё стоит родное, ездит отлично, у этого велика самая живучая рама, даже для 2015 года, стоил этот велосипед по цене в Москве чето в районе 9000 рублей... В мелких городах его можно было за 7000 уцепить, хороший, надежный, как швейцарские часы, переживший падение с оврага, утопление в речке, огонь и другие прелести долгой поездки, ни разу вилка не согнулась, только покрышки и камеры как перчатки менялись, китайцы делаю вещи, а насколько они будут надежные решать не им... Сейчас занимаюсь тем, что восстанавливаю его, пора бы этому старику дать немного помолодеть... Заслужил...
Да ладно и зубья касссеты (трещетки) и передней звезды не стерлись ? И задняя втулка живая ?
Да, интересно было бы увидеть обзор на прокачанного китайца, который ездит по горам😁
Извиняюсь за ранее если вопрос покажется глупым, кто не будь знает, что за крылья использует Фабио Виднар в ролике на 4.41 минуте? Очень понравились, а найти не получается.
Я б сказал, что с бескамеркой основные неудобства возникают, когда она всё-таки повреждается настолько, что герметик не помогает: боковой порез, пробой в районе бортировочного шнура. И ещё хреново, что ленту переклеивать приходится периодически.
Можно купить обода без внутренних отверстий и не переклеивать ленты, вообще их не использовать =)😊
Она и при мелких проколах чудит.
@@K_I_M_A_N это уже вопросы к герметику. У меня ни разу не чудила. А уж как я намучался в своё время с камерами.... Понятное дело, для активного каталова и соревок сейчас только бескамерка. Для езды за пивом до ларька - без разницы, можно и на камерах.
@@vladimirbelyaev5307 хваленый Joe's eco, свежий, успел взять в Европе. Что на максис рамблерах, что на панарейсерах гравел кинг он мне чудил, незаклеевая небольшие проколы ..
Я вместо ленты купил моток армированного строительного скотча. Он достаточно прочный и липкий, и его много на мотке. Моток широкий, надрезаешь ножом посередине пополам, и дальше он уже отклеивается и отрывается нужной ширины. Давление держит, не продавливается, не отклеивается, герметик не пропускает.
кайфово посмотреть как обычно эпичную смесь интересной инфы и клёвого юмора) спасибо!)
Против интеграции ничего против не имею, но когда я в прошлом году покупал формат 1314+ на 27.5+ в велостране, при росте 197, что-то продавец меня не отговорил и не предложил такой же только на 29, но зато впарил подростковый шлем...
Велострана уже давно не про велоспорт, а про рекламу новых говновелосипедов за оверпрайс. Уже весь Ютуб засрали своими видео
Format 1314 Plus выпускается только на колесах 27,5".
Стихия этого велика - активное катание по сложным рельефам. На таком покрытии есть корни, ямки, камни - все, что нужно будет легко обрулить. С этой задачей очень хорошо справляются колеса 27,5": в сравнении с 29", они более юркие.
Выбор 27,5" или 29" колес вполне может быть обусловлен только задачей катания.
Продавцу стоило бы предложить вам другой велосипед, если вам не понравился Format 1314+ или не подходил под задачу, но если велик по итогу удобен и отвечает вашему стилю езды - мы очень рады!
@Eric_s_Vilkoy
Да, прокачка тормоза без снятия багажника у нас стоит 1650 руб., а со снятием - 3050 р.
Проверили: снятие-установка багажника стоит у нас сейчас 1400 рублей 😳
Прокомментировать это сложно, передадим вопросики руководителям мастерских.
А вообще мы следим за прайсом, так что это скорее какое-то недоразумение, чем закономерность.
На счёт Соколей: «дешевле и лучше». Вы остались недовольны качеством у нас? Если мы где-то накосячили - сообщите, пожалуйста. Мы примем меры.
«Дать дорогой товар вместо дешёвого» - если есть пример такой ситуации, и продавец при этом без оснований навязывал дорогой товар - давайте тоже разберёмся в ситуации вместе. Аргументированно сравнить товары и предложить более дорогой - это норм. Безосновательно навязывать дорогой - не норм.
Бонусные карты - тут нас сложно обвинить в чём-то. Карта бесплатная и ни к чему вас не обязывает. Если не нужна - можно отказаться. Опять же, если было какое-то агрессивное навязывание - давайте обсудим ситуацию.
Судя по вашему сообщению, у вас получился негативный опыт контакта с нами, и это очень грустно 😔
Подскажите, в каких из наших магазинов вы бывали?
@@VeloStrana Я знал, что выбираю, а вот продавец хотел просто побыстрее продать, а не выяснить, что мне действительно нужно и предложить велосипед, про шлем вы, кстати, ничего не прокомментировали. И ладно бы, если бы это был единичный продавец, но нет, когда покупали супруге байк в другой Велостране, там вообще предлагали велосипед с навеской и рамой хуже , но зато с 21 скоростью и за больший прайс, чем выбрали изначально. Никому не советую обращаться в ваш магазин.
@Eric_s_Vilkoy в Велострану вообще не стоит ходить, не стоит оно того.
Откатал на втором байке год на бескамерке. Вернулся обратно на камеры, на херу я вертел это счастье. Перекинуть резину гемор, ниппеля забиваются, при аварии на гонке геметик залил мне всю раму и любимые штаны. На камерах на дх байке катаю на давлении 19/21 в горах, проблем нет. Но и колючек у нас нет таких. Но для байк парков ставлю вставки под камеры. Короче не моё это, как катал на камеоаз, так и продолжаю, эндурик с бескамерок перевел на камеры. Когда клиент в мастерской спрашивает про бескамерку, уточняю вопросами что именно он ждет от нее и какие задачи хочет решить. Если бемкамерка действительно подойдет, без проблем поставлю.
Про китайский кукуруз интересно. Лайк если тоже
Это мой ☺️
На чинертауне гляньте тему с этой рамой, там чуть ли не новые комплекты фурнитуры заказывать приходилось, полно отзывов о макетности. К тому же скопировали только силуэт, а фурнитура родная не подходит.
Реал
В камеру зальешь герметик, также закупорит прокол, чтобы залить герметик в камеру нужно выкрутить нипель специальным ключем и заливать шприцом без иглы. Состав своего герметика, тонкая туалетная бумага измельченная блендером, сахар, вода -проколы залатывает, а когда испаряется просто заливаешь обычную воду, можно с помощью шприца на 20 мл с иглой,вколоть прямо в камеру
если ты сам не в состоянии собрать колеса бескамерно, значит она тебе не нужна)
Если ты не в состоянии собрать машину, не сдавай на права))))0)
Довольно сомнительная логика. Ну, примерно как если человек не способен сконфигурировать и собрать себе компьютер - значит, он ему не нужен. Тоже ведь ничего сложного. Но ничего общего с реальностью данное утверждение не имеет.
ага, только тогда получается не про бескамерку а про не в состоянии собрать велосипед... @@dumbdolphin7746
@@StanislavEZ интересные у вас аналогии) комментом выше привел пример, а для вас пример будет как если вы не в состоянии установить и обновить программное обеспечение)
@@SteepmanX Просто есть куча велосервисов, где могут без проблем провести нужные манипуляции. Как пример, с автомобилями - теоретически, я могу провести рядовую замену масла, фильтров и подобные вещи самостоятельно, но зачем и где? У меня для этого нет нужной одежды, места и т.д. Так и тут, нет проблемы кинуть велик в багажник и просто отвезти к людям у которых банально рука набита, если не хочется заниматься самостоятельно.
Грамотно, но есть один хронический грубый ляп. Велосипед не состоит из запчастей. Как и автомобиль, и пылесос. Они собираются из компонентов. А запасная часть -это тот полубрак, который продают для ремонта, т.е. восстановления функций увечной техники. Именно по этому "сборка автомобилей из запасных частей" была официально запрещена в Совке. Т.е. запчасть - это компонент "второй свежести". Да, в идеале они должны быть одинаковы. И тем не менее это юридически разные понятия.
Я думаю на размер колес все же стоит иногда смотреть, т.к. разница в управлении и ощущениях между 27 и 29 заметная + есть разница в весе
Плюсую!!! У меня рост 173 и я езжу на 29ых. Ригид. Велосипед единственный и эксплуатируется в разных условиях. Он-же и для города, он-же и для всего остального. Недавно размышлял о том, что, вот, если есть возможность под каждую среду иметь отдельный вел, то я, для перемещения по городу (Речь именно за бордюры, тротуары, необходимость маневрировать в стесненных пространствах и вот это вот всё), собрался бы на 27.5 колесах. А для дорог и туризма онли 29, конечно. То-же самое могу сказать про материалы. Скакать по городским неровностям на ригидном алюминевом фреймсете очень некомфортно. Для трека или трассы - да. Для города лучше отдать предпочтение стальным фреймсетам или аллюмнивая рама + стальная или карбоновая (такая, чтоб немного флексила при вертикальных нагрузках) вилка. Ну, либо, амортизация. Но, это уже совсем другая история.
@@ИгорьТомилов-й7д про флекс посмотри видос в ссылке, флекса там нет никакого, там доходчиво разобрано
@Eric_s_VilkoyОчень верное замечание на счет оверлапа, вот только 28, 29 и 700с - это один и тот же посадочный диаметр покрышки.
Нету этой разницы - геометрия рамы её легко перекрывает. Разница только в глубине закидывания жопы за седло.
@@101picofarad Вроде в ютубе даже можно найти кучу видео сравнения, все приходят к выводу, что на 29 тяжелее разгоняться, но комфортнее держать скорость, а на 27 больше маневренность, но сильнее трясет на неровностях. Так что при всех равных надо индивидуально смотреть где ты будешь кататься, и выбирать размер. Если по каким-нибудь дорогам и грунтовкам, где просто крутишь без остановок, то 29. Если по городу с светофорами, паркам и толпами людей, где надо часто останавливаться и маневрировать, то луше подойдет 27. Да эта разница не супер огромна, но у меня было 2 мтб ашана с почти одинаковой геометрией и почти одинаковыми характеристиками, и 27 в городе намного больше понравился, т.к. не надо было слезать на узких и резких поворотах во дворах с бордюрами, а на 29 так не получалось
Подача ведущим материала шикарна😀😀
Про бескамерку есть куча историй, когда люди переходят на нее и огребают приключений. Откуда-то начинает травить воздух, и начинается. То ли шины неудачные, то ли обода, то ли ниппеля, то ли еще десяток других причин. С камерами такого не бывает. Поэтому, возможно, тот продавец был умнее, чем казалось. Чем разбираться с непонятными чудесами у клиента, проще посоветовать ему камеры
Он же сказал в видео что случается обода покоцанные или покрышка поношена. Если все в хорошем состоянии проблем быть не должно
Для походов и дальняка я бы выбрал камеры. На счет жесткости и наката рамы - тоже всегда веселили подобные рассуждения. Любители упираются в геометрию и материал рамы (особо отличаются в этом адепты хромоля😊) , но забывают про кучу других факторов на фоне которых почувствовать какие то микроколебания и виброгашения рамы просто не возможно. Это если и можно увидеть, то в лабараторных условиях на стендах, чем и занимаются ведущие производители при разработке своих изделий. В общем то автор все подробно обосновал. Добавлю , что пресловутый накат и жесткость рамы может почувствовать только проффесиональный спорстмен на своем шоссере. Всё остальное - иллюзии и маркетинг в основной массе .Гораздо важнее приобрести велосипед с качественной рамой, которая будет удобной и соответственно с подходящей "ростовкой"(размером), навсегда забыть про все эти "сопроматы" и будет вам счастье! Вспомнил , как при покупке продавец убедительно рассказывал про аммортизацию задних перьев рамы нового трека 😄. Сложно это представить наглядно а тем более в ощущениях на веломашине, где столько "плавающих" элементов. А ещё не прекращаются баталии по поводу особой надежности , ремонтопригодности и мягкгости хромолевых рам грэвэлов и турингов по отношению к алюминиевым. Тоже веселит эта тема 😊. Среди нововведений считаю очень перспективной темой ременной привод с планетаркой. Вижу одни плюсы (спорт, соревы не берем во внимание). Фирменный ремень может прослужить больше 20К км в самых разных условиях. Из минусов на сегодняшний день - выбор надежной планетарки (думаю со временем доведут технологию до совершенства) и относительная дороговизна хорошего ремня, но оно того стоит, если конечно пользоваться велосипедом чаще 5ти раз в год...
играет то играет но на ускарение влиять будет только в условиях жестокой конкуренции. для обывателей которые почти никогда или вообще никогда не развивают и 40км в час ваще можно забить болт даже на геометрию. главное что бы сел удобно и поехал. вот многие себе берут больше стритовые рамы зачем то не понимая что на менее стабильна чем более железобетонная ближе к шосерам. вроде не собираются дропать а покупают такие ...
Впереди сезон. А значит видео на всех велоканалах увеличено вдвое.🎉🎉🎉
А что за модель с 12:58??
Не получается найти...
Без камерка говно,1 герметик высыхает И когда ты Едешь кататься думаю что всё хорошо и не берёшь с собой камеру то пробиваешься и твои покатушки заканчиваются. 2 Допустим герметик не высох дыра слишком большая ты залатал её жгутом а как накачать эту безкамерку, компрессор собой ввозить??? 3 Когда ты пробиваешься из дыры льется герметик который полностью обливает тебя, твою спину, твой велосипед и всех окружающих рядом. 4 На бескамерных колеса покрышку подламывает и большая вероятность того что разбортируешься и твои покатушки опять закончились либо вози с собой компрессор. 5 Бескамерные покрышки дороже. 6 Если герметик попадает на одежду то можно смело её выбрасывать. 7 Герметик дорогой. 8 Герметик закупоривает все дыры в том числе и нипель и через какое-то время тебе нужно будет их менять это тоже деньги. 9. Ободная лента дорогая , Если ты сломал спицы то заменить её будет тяжело и дорого потому что также тебе понадобится новая специальная ободная лента. 10. Из-за безкамерки очень высока вероятность порезать покрышку, а если ты порезал покрышку, то её скорее всего можно выкинуть. Так вот даже начиная с вышеописанных проблем, безкамерка это сплошной геморрой для обычных людей. А с камеры все просто пробил, заклеил, поехал дальше, а безкамерщик идут домой.
Бескамерка хороша, когда ездишь на низком давлении (фэтоводы подтвердят).
Еще она хороша, когда ездишь в местности, где много всяких колючек растёт.
Это если не брать именно спортсменов - у них свои заморочки.
так точно!
Чел! искал Именно Твой коммент, потому что лень писать)
Здравствуйте. Подскажите велик с озона мой рост 179 см вес 94кг . что бы был на пром подшипниках и норм переключатели для езды по городу .
спасибо вы лучшие🥰🥰🥰🥰
Спасибо!!! Шикарно!! Всё чётко, сжато,, понятно, по фактам!!! 🖐️
автору респект за то что вернулся к технике
и не заморачивает своим фаном про прошлые достижения доисторических прыгунов
давно уже любилкам пора понять что кирпичная имитация карбона от ляо
не равноценна породистым работающим рамам
и закрыть вопросы с "жесткостью" карбона навсегда )
Не гони, интересные видосы про прыгунов, посмотрел с удовольствием, даже добавляют мотивации. Не для тебя одного видосы пилить.
Я однажды у себя в Казахстане, в своем городе, в магазине Nike купил рюкзак произведенный в Китае. Так вот этот рюкзак даже не думал хотя бы чуточку рваться, молнии стояли шикарные и ни разу не подводили хотя я в нем носил битком набитые овощи с магазина (объем 30 или 35 литров) и другие тяжелые вещи, я вместе с ним падал с велосипеда и прямо на него порой. Единственное, он немного выцвел, немного так изменил цвет. А в остальном это был шикарный рюкзак и я его до сиз пор не выбросил. Так что Nike не станет рисковать своим именем и репутацией и продавать некачественные вещи где бы их там не делали. Другое дело подделки...
вот именно - нужно выбирать именно по бренду, а не по месту производства. Сегодня бренд означает лишь то, что где-то в другой стране (чаще, в Китае) заказывается производство, и происходит лишь контроль качества надлежащий.
действительно стоит сделать ролик про китай железо. ведь кто то даже не подразумевает казусы китая. и стоит сделать ролик как отличить норм китай от плохого
Ну по поводу жескости рамы я все таки прочувствовал как жесткость рамы влияет на динамику разгона когда попробовал прокатиться на коратек супербоу, как для кросскантрийной рамы это просто лютейший монолит, это как дс кок но кантрийник, в спринте оно выстреливает просто как пушечное ядро, но ездить на этом просто не возможно, жосткость просто жоподробительная, да и вес как у рельсы и в подъёмы если не спринтовать оно не едет...
@HUXS.RU-B-noucke-ewl сгори в аду
спс, отговорили от Superbow
Тема китайских вещей сейчас интересна только в одном разрезе - в виде доступной от профессионалов и людей в теме информации "вот эта фирма, этот продавец, пробовали, проверяли, качество действительно хорошее, а цена приятна, можно смело брать". В остальном понятно давно, что это лотерея, а за реально качественной вещью за меньшие деньги и вовсе нужно самому непосредственно топать в Китай и там разбираться на месте (если получится).
Завтра на трейлы, а сегодня видео от РАД... выходные явно удались😊
Подскажите пожалуйста можель покрышки черной Максис ? Какая именно версия стоит на 16:50 велосипеде?
😢купил горного китайца , что только не регулировал , тяжелый входу, наконец взял болгарку , срезал всю хрень ,чтоб не морочиться , передний тормоз дисковый оставил, в заднее колесо поставил добрую советскую втулку с ножным тормозом , как не странно но спицы родные подошли и цепь подошла , но задняя звездочка с старого советского салюта , в итоге прлучился обычный дорожный велосипед , раза в два легче крутить педали, красота , да еще руль палку выбросил и поставил с велика Украина и пародию на седло выбросил , поставил советское кожаное , сейчас консультант по переделке.
вот, потому, я недолюблюваю современные велосипеды. Как бы, с передачами велик хорош и т.д., но в горку он всё равно ползёт, а не едет. Когда-то на велосипеде с передачами катался, и постоянно донимало, что не особо крутой подъем, он преодолевает, как черепаха (слезал бы лучше с велосипеда, и толкал бы его). А дальше - велосипед свой продал, долго был вообще без "коня", а потом купил советский мотовелосипед, поставил электронное зажигание, но это уже другая история.
кстати, что интересно, и тогда, и сейчас выпускают сёдла "под кожу" из прессованной бумаги. Мне, как раз, мотовел с таким седлом достался (седло - не родное). А я думал - а чего оно в трещинах, да еще отполировано задницей, за много лет. И лишь недавно, узнал, что были и есть сёдла из прессованной бумаги.
Здорова. Запиши ка ролик для новичков и как по дешману купить велик с Авито. Надо: 1) какой велик с какой рамой купить ( старый например, но с хорошей рамой); 2) как поставить на нее потом дисковые тормоза ( даже с гидравликой, зачем переплачивать, купил без тормозов, сломанные, в образные, все равно выкидывать, ставить гидравлику.) Руль чтобы под себя, вилку, если захочешь. Колеса менять как с трещетки на кассету, какие брать. И так далее. Какие есть стандарты креплений для переключения, чтобы конверсия была. ( велик старый, купил новую навеску, переключатели). Каретка взаимозаменяемая или нет. Вот что сейчас интересно. Почему то на вб нельзя купить какую хочешь раму, и накидать на нее все, что считаешь нужным. И вилку
Пожалуйста сделай как-нибудь разбор ситуации с "краденными в европе" великами на авито.
я на таком езжу как раз
@@dzhoisдаже и не знаю хорошо это или плохо. Но с одной стороны лучше брендовый чем Китай подвальный. А с другой стороны и плохо что ворованный. А ещё есть третья сторона стоимость такого нового значительно высокая.
Воравян?
11:40 - а где можно посмотреть вот эту инфографику?
Кто из Переделкино и кто готов в будущем помочь строить трамплины?
Новый спот?
линию трамплинов
@@mikhailstunningviews5284
да@@mikhailstunningviews5284
Офигенный ведущий! Подача, дикция - всё на высшем уровне!
Успехов в дальнейшем!👍
Игорь, скажи пожалуйста что за велосипед на 16:37
Моё любимое "бытующее мнение":
ВЕЛОСИПЕД - ЭТО ДЛЯ ДЕТСТВА. ВЗРОСЛОМУ МУЖИКУ ВЕЛОСИПЕД ИНТЕРЕСЕН БЫТЬ НЕ МОЖЕТ.
P.S. Только вот сегодня, в очередной раз услышал подобное от Гоблина (видео с разбором книги "Город Воров"). Там он своё авторитетное мнение седомудого пердуна высказал, мол в детстве тебе интересно кататься на велосипеде, херачить палкой крапиву...
У Гоблина контент на аудиторию до 16-18 лет, так что не удивительно. (если это гоблин-пучков).
@@Derevenskyparenfedka озадачил меня твой комментарий, бро! =))
Как не пытался представить 16-ти летних пацанов, которым может быть интересен контент Гоблина... Нет. Не получается.
Я сомневаюсь, что нынешняя молодежь данного возраста вообще знают кто такой Гоблин-Пучков. Ну серьёзно... Какому нормальному одиннадцатикласснику интересно в исторические разборы и политические обзоры (особенно Гоблинские).
И как быть с "малолетними дебилами" ?? =)))
Да у нас в целом страна сильно отсталая, по этому не удивительно.
Мои коллеги по работе подсмеиваются, что я на работу на байке езжу. А сами в ожиревших скуфов превратились 😂.
Радует, что тема с велокурьерами хоть как-то толкает влосипедизм в массы в России.
@@K_I_M_A_Nуже не толкает, они уже почти все на электромопедах
@@yarv884 у меня возле дома есть точка с доставщиками. Вижу только скрепные лясики.
По крайней мере люди начинают привыкать к велосипедистам, что на велосипеде можно ездить круглый год и даже работать.
Велики на глазах постоянно.
А это толкает культуру в любом случае.
А ещё... мы очень рады встрече на канале. Игорян, спасибо тебе и всей команде.
Вот только при прочих равных 27 колесо будет легче 29, жестче и скорее всего крепче.
Доброе утро, Уважаемый!!! будь добр пожалуйста. подскажи мне, как правильно подбирать комплектующие? бюджет 300-350. хочу оченб двух подвес. Ответь пожалуйста. может ссылку какуб скинешь, буду очень благодарен!!! СПАСИБО!!!
Мастер растягивать видео, которое могло длиться 6 минут
И это хорошо 😂
И тем не менее, видео затягивает в себя и время пролетает незаметно и увлекательно
Не, пока ещё нет.
Это видео хотелось бы растянуть минут на 30, а тут всего 18.
Стиль Руслана Богданова)
Ну давай перезапиши, а мы посмотрим, что ты там за 6 минут расскажешь, комнатный
Отличный канал, грамотные ребята, выпускайте по больше роликов, как самому обслужить горный велик как поменять масло в тормозной системе.
На счет размера колес, вставлю свое специфично-любительское мнение. Как по-мне, 29е слишком инертны, относительно 27.5, сложнее разгоняться. Ну и имея 27.5 базу, можно впиндюрить покрышки потолще, что бывает полезно. Хотя это к подюору под рост и не относится)
поэтому и считают каждый грамм на колесе найнера, у меня покры по 540 грамм, заменил в итоге на 475 грамовые, а на 26-х я катал и на 1300 грамовых шинах и было приемлемо даже в горки.