Двигатель EP6 почему заклинил мотор
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- avto.pro/ - Запчасти без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предложение на Автопро
Мой Instagram / danila_avtodiagnostika
По вопросам рекламы и сотрудничества dakaxxx@mail.ru
Поблагодарить автора и задать свой вопрос www.donational...
Привет Данька )))) я очень много смотрю видосов про диагностику и автоэлектрику но пишу впервые комент.... ты просто Красавчик Респект и Уважение . не смотря что я сам работаю автоэлектрик-диагност но из твоих видео очень многому учусь не смотря что мне уже 56.... Спасибо тебе ОГРОМЕННОЕ
по твоим виде видно что ты Хороший Человек и Прекрасный Автоэлектрик-Диагност. СПАСИБО,
Спасибо вам
Очень интиресно и познавательно. Даже много раз отматывал, что бы не упустить что нибудь ценное :) Добавлю в "Смотреть позже", будет руководство по работе с ЕР6 в 3х томах.
Благодаря твоим видосам послал нахрен двух диагностов , один на официальной сто работает. Лайк привет из Киева
Система охлаждения в этих моторах это причина большинства проблем ЕР6, а в частности выпадения сёдел. Резкие перепады температур приводят к тому, что гнёзда сёдел теряют свой первоначальный размер деформируясь в большую сторону. Алгоритм работы этого злоебучего термостата: на ХХ двигатель нагревается до 100 и включается вентилятор( вопрос нахуя, если термос закрыт?), чем охлаждает ОЖ в радиаторе. Температура доходит до 105 градусов и термостат приоткрывается , но если мы дадим 1500 оборотов акселератором, он открывается полностью и температура падает до 85 градусов в течении 30ти секунд. А теперь представьте, что происходит с посадочными гнёздами сёдел. ГБЦ- алюминий, сёдла -чугун. У этих металлов температурный коэффициент расширения разный, в итоге мы получаем деформацию от перепадов. Я уже молчу, что происходит с резиновыми уплотнителями в этом двигателе. По характеристикам двигатель хороший, но надёжность и ресурс полное говно.
Есть какие-либо варианты выкинуть управляемый термостат или поставить обманку, или изменить прошивку? Чтобы он держал, например, 80-85 градусов, а не 105-108.
@@ysnvts есть. Можно просверлить закрывающий элемент и поставить в трассу обычный термостат от лаччети, можно через термистор сделать. Он будет мозгам завышенную температуру на 10 градусов засылать.
@@ysnvts у меня Берлинго с таким мотором, так он холодный что пипец, греть начинает когда температура за 90 уходит. Тачка с новья так греет, это не проблема радиатора отопления. Так что понижение температуры двигателя будет негативно влиять на отопление, хотя может и там этот термостат виноват, что не по тому контуру жидкость на печку гоняет. Кстати, народ стал ставить доп. помпы на печку, пишут, что после этого начинает нормально греть.
@@sergeyzhbanov
1. К счастью, я не владелец ЕР6, спрашиваю ради интереса и саморазвития.
2. Широко известно, что EP6 - крайне перегретый мотор. Где Вы смотрите эти самые "90", на приборке или через OBD2?
3. "Начинает греть" - не показатель ничего. У двигателя может быть и 3, и 4 круга охлаждения, когда переключается на печку конкретно EP6 - большой вопрос. Может он сначала прогревается сам в 108 градусов, чтобы выйти на экологию, а потом дает теплую ОЖ на отопитель.
@@ysnvts да, я согласен, что непонятно когда на печку идет реально горячая жидкость. Смотрю по приборке. Скорее всего двигателю именно нужно быстрее набрать температуру для экологии и пофигу на все остальное: холодно- не холодно в салоне! Недавно менял термостат, за одно и помпу, таким цирком я еще никогда не занимался, например термостат цепляется к патрубку за двигателем и фиксируется стопорным кольцом, эта чудо процедура по установке кольца на место описана у многих, помогает быстрее одеть стопорное кольцо только укорачивание ножек этого кольца. Я одел полноразмерное за три часа))) Так у них еще и термостаты поменялись, чтобы поставить новый термостат нужно купить проводок за 2000 рублей.
Спасибо за видео . Прям раскрыл глаза на ер6 . Приятно смотреть видео, все по делу и без лишних понтов!!!!!!!!
Продолжение было познавательно, спасибо👍. С заглушками хрень полную сделали, чтоб поменять одну -вынь две😒А кольцо наверно мотористы подкинули, чтоб поржать🤣
З
У данного мотора очень хорошая динамика. Еали в целом смотреть, Жаль что многие сервисы данный мотор обслуживать не могут, точнее просто не умеют.
Спасибо за труд и информацию.
Посмотрел все видео про мотор, для человека который ничего не смыслит в машинах в целом очень понятно и доходчиво, спасибо!!!
Отличный цикл видео. Даешь еще такие обзоры, других моторов!!!
Были бы другие моторы с удовольствием расскажу
@@danila_avto Привет,про опелевский мотор а14net расскажи.
Спасибо Даня, очень интересно было смотреть. Очень познавательная серия видео!
Данил спасибо за видео все понятно!! Хотел спросить, у меня появился большой жор масла на ситроен ц4 пикасо 2008г 1,6 бензин примерно 4 литра на 500км подскажи что начинать делать?
Молодец Данилка вот бы об АКПП так же разъяснил респект тебе
Впервые посмотрел ваш ролик, т.к. приобрел авто с данным мотором и кучей ошибок). Качество подачи материала- превосходное. Все понял. Спасибо
Век живи, век учись! Спасибо за то, что делитесь знаниями, опытом, нюансами и способы проверки!
Гоняю на Пежо 207. Достался от девушки в хорошем состоянии. Случился перегрев в пробке из-за стершихся щеток вентилятора. После перегрева отъездил ещё год, при достижении температуры 94-98⁰ отключался первый цилиндр (от маховика). При снятии ГБЦ я не обнаружил выпавших сёдел, но решил отдать на ремонт. Заменили все седла, впускные направляйки, завтулили "постель" впускного распредвала, заменили заглушку, все промыли. Разбирал и собирал сам ( сэкономил тысяч 30). Пробег 235т.км, полет нормальный)))
Добрый День, где ремонтировал ДВС?
Я с пыжиком своим 3008 турбовым(210 000 пробега) так заколебался, сил нет, день-через-день мои ноги из под него торчат. Но благодаря таким видео моя жизнь становится интереснее. Некоторые моменты становятся понятнее. Спасибо✊
190 тысяч пробега, меняю масло каждые 5-6 тысяч пробега... из проблем менял цепь 13 тысяч с работой и реставрация турбины, а так даже ходовка вся родная :P
Дрова купил значит!
@@Serg_Shch 100% 😆
Благодарю!
Спасибо за подробный разбор!
Спасибо! ОГРОМНОЕ!
Как всегда отличнейшее видео! Спасибо огромное! Удачи в работе!
После EP6 реношный K7M просто вечный двигатель
круто очень крутое полезное видео!!! много интересного за обе части для себя узнал!!! спасибо!
Очень познавательные 3 часть. Ждем с не терпеньем такого же плана видео о моторе тойота VVT-i.
Очень грамотно и профессионально про EP6
Всё как у меня,на Пежо жены.Седло клапана выпадало,а после этого и заглушку выдавило.
Спасибо ,очень познавательное видео. Молодец Данила. Я бы к тебе диагностику приехал. А ты с какого города?
Ладожская Краснодарский край
Спасибо за прошлый ответ. Видео очень грамотное. Хотел бы узнать чем промыть двиг. Ep 6 и стоит ли это делать вообще. Лил масло 5w40. Пробег 70000.как промыть клапана и чем.?
Очень интересно! Спасибо за видео!
К стате у меня на пыжике 3008 2012г на 40т пробега выдовило заглушку в головке и весь тосол в поддон хлопнулся, но обошлось малой кровью, заглушка внутренняя подошла от нашей девятки движка, а наружная так как ее я тоже выбил чтоб забить внутреннею , подошла от движка нашей ваз класики, щас 160т пробега пока все ок, вот только недавно поменял цепь и мск, бегаем дальше))
очень хочу такой взять, но после этого видео даже не знаю, разве что к Даньке ездить на диагностику, но 500 км далековато))
Привет, а что это зазаглушки для наших вазов? Как их искать? Заглушка чего?))
Спасибо за видео! Вы грамотный специалист! Всё по делу!
Данил, спасибо! Ты настоящий спец! Подскажи если сможешь куда мне смотреть. У меня EP6 атмосферник, 180000 пробег. Тысяч сто назад появились первые антиполюшены и включения вентилятора когда не надо. Менялись маслосъемные, цепь, мылись форсунки, удалил катализатор, чипанул. По трассе едет сказачно, просто пуля и при этом расход 7-7,5 литров при скорости 140-150 км/ч. Можно расход вообще до 6 литров сократить в режиме езды 110 км/ч. Но остались проблемы на холодную при запуске. Приходится подгазовывать, потому что буд-то бы не хватает ему холостых оборотов, подтраивать может, но газанешь и постепенно нормализуется работа. При чем в летнее время все отлично, только иногда, когда на солнце прожариться, наоборот при запуске обороты зашкаливают под 2 тысячи. Когда прогреется, что зимой, что летом, все становится отлично. Ошибки при этом периодически выползают по богатой смеси, по пропускам в четвертом цилиндре, и по лямбде первой (её правда не менял, может пора настала). Повторюсь, что на трассе машина просто зверь, динамична и шустра, одно удовольствие от езды. Подскажи, на что в данном случае обратить внимание? Заранее большое спасибо!
Муфты не мешало бы проверить и клапана. Так же форсунки на стенд
мой клапана фазорегуляторов. или меняй. далее Смотри Кольца На валах могут давляк на фазики упускать, выработка под кольцами в башке, ну и сами фазики.
Полезное видио, вообще все видио смотрю с большим интересом.
Данила👍👍👍👍👍
Очень интересно. Масленный насос бы разобрать
Огромное спасибо за видео! У меня 408 пыж 2013 года, особых проблем нет кроме того, что он отказывается запускаться в морозы и после них делает это неохотно.
Все эти экономии - это по сути кредит :) В итоге вся экономия топлива уйдёт на капиталку двигателя.
И один вопрос: у меня с магазина стоят иридиевые свечи, которые я стабильно меняю раз в год. По отзывам эти свечи должны ходить чуть ли не 50 тысяч. Что может быть не так с двигателем?
чтоб не капиталить самому, идём на авито и продаём пациента.
взамен покупаем что-нибудь безпроблемное, чепырку например
Красавчик очень четка все рассказываешь!
Спасибо за интересное видео, а алюминиевые моторы нельзя перегревать, алюминий после превышения температуры не усаживается на место, а железо принимает свои параметры после охлаждения
Да любят они свой INEO . Но некоторые пытаются экономить на масле , отсюда все беды .
Спасибо огромное))) Главное следить за машинкой)) следить за маслом и вовремя го менять, не жалеть на нее денег) все менять по регламенту, и будет она радовать своего владельца долго)
Данил, лайк. Полезный экскурс для многих окажется.
Только вчера был у меня Citroen с таким мотором, но слава БОГУ пришла в негодность катушка 3-го цилиндра.
Точно также дал совет типу о своевременной замене масла, а лучше ещё чаще и качественным и о хим.очистке форсов и как следствие очистка камер сгорания.
Да и термостат был неисправен, 104°С вентилятор не останавливается, но и мотор пока не кипел,видать термостат был немного приокрыт.
К счастью Вальвотроник был живой да и рановато ещё 63000,а может повезло просто.)))
Блин, вот как понравится авто, так обязательно с движком какая то жопа… что покупать то???
корею. и ложить х...й на все разговоры про их не надежность
@@danila_avto Данила, спасибо за ЕР6, хотел брать Берлинго, но мотор остановил. Не подскажешь, если не трудно, Хёнде Туссан 2008 года, дизель можно брать у них? Пробег 150 т.км. И до скольких км. он проедет, да и продать то его потом реально вообще? Заранее спасибо!
На всякий случай! На атмосферном ДВС если троит мотор на температуре от 75С*, то это может быть нарост на клапанах+загрязнение форсунок. Моем промывочной станцией очистителем инжекторов. На крайняк можно искатать 2-3 присадки очистителей клапанов\камеры сгорания.
Братья Богдановы очень хорошо чинят эти моторы
Спец! Всё доходчиво. Благодарю!
3 недели назад отдал заказчику соренто с G4KE. т.к. завод-изготовитель не предлагает шатунных вкладышей ремонтных размеров, то было принято решение расточить НГШ под шатунные вкладыши от тазика. пробег уже 2000 после ремонта.
Данылка классный формат. Привет из Германии самтрю все твой ролики
Данила, спасибо вам за это видео!!!
Теперь я понял почему у меня троение и пропуски в 4м цилиндре!!)
Главное чтобы замены седел, хватило на долго
Да, если бы не этот мотор ,у нас в городе, мотористы бы сидели без работы))))
Унылый у вас город.
Добрый вечер. Меня зовут Алексей я занимаюсь ремонтом двс. Делал капремонт ep6. После сборки мотор не хочет нармаль работать, на холодную заводиться хорошо и работает ровно, но как прогреется начинают плавать обороты и не набирает мощность. Прогазуеш и он некоторое время работает ровно, а потом опять начинает плавать
Спасибо за видео. Как мне кажется, вся беда основная из за именно температуры. Уж больно горячий, страдают все резинки, колпачки, многие решения я не пойму вообще были сделаны, ну типа трубки пластиковой на помпе, что мешало сделать или резиновую, или аллюминивую? Уменьшение веса? Ну да, конечно, литр бензина весит больше. И настолько он завязан на давление масла , аж страшно. Малейший косяк ведёт к геморою. Утренний расколбас у всех походу
, немного газа даёшь и все нормально
_Следующее видео - ремонт и сборка ЕР 6._ )
Нет следующее как сдать ep6 на метеллоприемку
Ничего сложного . Но позновательно
Молоток.Глубоко и ёмко.
14 авто 50 лет водительское. Сейчас f20 на турбине n18. 7 лет. Пробег 160 ткм. Из салона.
В любой не понятной ситуации выключай вальветрон)))
Ребята
Данила просто святой)))
Дядька я б с тобой прибухнул! Капитальный красавчик!
Давно хотел такое написать, но всё стеснялся, прям как про обои
Данька один из лучших красавчик ов!
Super informatia, bilisoe spasibo sa trud !!!
Спасибо!!!!
Спасибо!!!👍
Красучык продолжай писать видео и тебя ждёт успех
Данила, контент очень познавательный... Прям лайк очень... Такой вопрос: как думаете, после капиталки ep6, если соблюдать 5-6 тыс замена масла, долго ли проходит двигатель?
Да если все косяки поправить а кое что доработать
Спасибо, мне предстоит на днях впервые лезть в такого плана мотор (жду инструмент), и это будет Мини Купер Кантримэн с n18 пропала компрессия в 4(возле цепи) цилиндре, может порекомендуете очередность действий?
Да ещё поменял клапан рецирк.газов.
Седла и направляюще клапанов выпадают от детонаций и высоких температур,причина всему этому езда на низкооктановом бензине,люди на частных заправках запрааляя 95 думая что это так,не подозревают что им льют 92 так аак 95 у частника нет,это 100%
Данил привет! Турбованый ер6 возле болта ГБЦ отверстие и через его идёт масло ближе к цепи! Может там шарик должен стоять подскажите пожалуйста
Очень грамотно все объяснил 🤘🏾🤘🏾🤘🏾👍
Дань привет земляк🤝
Подскажи пожалуйста,каким прибором лучше диагностировать ошибки?
Хочу купить пежо 308,ресталинг.и за одно купить сканер.
Спасибо тебе за хорошие видео!!!
Очень круто! Всё чётко и по делу. Успехов в развитии! Ждём обзоры других моторов по маркам и сравнение их. Таким, как вы, с вашим ведение программы, нужно в автодорожных институтах преподавать!
Bravo Dan👍👍👍
Отличное видео
Хорошее видео. Масляных форсунок нет?
Норм мотор. Уже 250 намотал. Масло и топливо и свежие свечи. Вот главное. А по поомывкам ликвимоль перед трассой и все.
Спасибо.
Посмотрел ваше видео про двигатель EP6 - супер, даже мне, далекому от моторов человеку всё понятно даже стало на какое-то время. У меня Citroen C3 как вы уже поняли с двигателем EP6 пробег 110тыс. Весной начались проблемы с подтраиванием. Заехал к одним - ничего, заехал к другим - посмотрели, сказали не совсем поняли, отключили вальватроник, сказали поездить неделю без него. Неделю катался, двигатель в аварийный режим не переходил, троение пропало, но и тяга пропала (до этого через день двигатель работал ровно) приехал через неделю к ним, говорят что, то что хорошо работал это плохо - типа надо скидывать головку, возможно выпадают посадочные кольца клапанов. Ремонт озвучивают в 90тр. Вот сижу и думаю что делать, смотрю всякие видео про этот двигатель... Посмотрев ваше сложилось впечатление что меня пытаются развести на деньги. что скажете, что подскажете ? Буду очень признателен вашему ответу.
Если авто до 12 года. Снимать гбц однозначно
@@danila_avto авто 10 года. А не может ли это быть каким нибудь датчиком холостого хода, а мне пытаются впаять ремонт ГБЦ?
@@user-vo4ye5dj9k машина подтраивает. Посмотри еще эндоскопом на клапана. Датчик явно не причем
@@danila_avto а чем отличается авто после 12 года?
С чувством , с толком и расстановкой
Кольцо не от распредвала ли? Уронили при замене.
Данила, добрый день....решил я вот промыть свой ep6 димексидом "по жёсткому" предварительно отчистив поддон от краски ....почти сразу появилась ошибка по давлению масла, ошибки p000a и p000b, заметно увеличился "стук клапанов"и в итоге двигатель заглох на ходу и больше не заводится ( впечатление такое,что напрочь сбились фазы ГРМ)... посоветуйте с чего начать поиск проблем
Спасибо, все три посмотрел. Перелопатил все чтобы понять стоит ли брать бу на ep6. А тут у тебя прям все по полочкам. Если куплю поеду к тебе на диагностику сразу.) Так и не решил правда брать ли. Очень уж на бу рынке по цене и комфорту лакомо выглядят авто на этих движках. Но столько проблем, которые 100% догонят просто из-за дубеющих со временем резинок. И если с проблемами от недостатка масла и давления плюс минус понятно. Но есть проблемы которые просто случаются и все. Например, прорыв отделяющей охлаждение от мотора мембраны - она берет и сука рвется. И как ее проверять. На каком километраже ее менять. В сомнениях в общем. Либо повезет либо нет.
Я больше узнал за эти 20 минут чем за месяц.
Не пойму в чем проблема
А вот и продолжение)))
Молодец парень!!!
Данил здорова скажи куда копать пыж 207 на ходу заглох но заводится и глохнит не держит обороты на газ жмёшь едет отпускает глохнит
Недавно увидел ваше видео по ДВС еп-6 было бы очень интересно видео о ДВС серии NFU от Пежо Ситроен тоже массовый ДВС что старые TU5 что обновленные EC5
👍
Какую химию применять для чистки?, и есть ли смысл применять её если уже множественные пропуски?
Расскажите про двигатель рено канго 1.5 дизель.86 лашадок
Подскажите пожалуйста, вы хорошо знаете этот двигатель, у меня 150лошадей 1.6 с турбиной. Начал вентилятор работать сразу со стартом и после глушения 5 мин ещё. Я почитал всякие варианты, по предварительному может быть проблема кругом. Вы говорили что проблема однозначно в термостате. Куда начать лезть. Чек не горит. Присасывается пробка
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста Ер6 атмосферный постояв ночь при температурах где то +8 и выше при пуске троит, если тут же выключить и включить зажигание троить перестаёт. При температуре на улице ниже 6-7 градусов не троит, на горячую тоже, тьфу-тьфу ,нет. Гидрики старые может?
Вот прямо точно......ТАКОЕ не брать!!!!
👍👍👍
Классный обзор
Вот ты красава👍
Приветствую, подскажи пожалуйста , турецкие поршня модно поставить на этот двигатель?
Так и не понял есть на турбе вальвотртник или нет, но если нет как же он тогда экономит, только за счёт тур.ы
Хотел бы задать пару вопросов. (У меня пежо 308 2008г АКПП EP6)
1) Как я понимаю в EP6 когда мотор в машине, нумерация цилиндров с права-налево?
2) У меня было так же как в видео на горячую, как только остановился, начинаются пропуски, сильно троит 2-й цилиндр. Поставил свечу старую (но ей 5тыс пробега) поставил новую катушку, все то же самое. Но перед этим у меня были пропуски зажигания в разных цилиндрах, P1339, P1336, P1340, B2AAA. Решили попробовать жидкость для этих двигателей. unik+essence 16 093 373 80 (производитель бельгия) Выкатал 400 км и как только остановился на светофоре словил жесткий пропуск и отключений 2-го цилиндра P1338. Я загнал в пежо центр они сказали зафиксирвали выпадения, надо ремонтить ГБЦ.
- Покатался по городу, вижу что сейчас пойдет пропуск, дал газу и поехал дальше
- Когда останавливался, вижу идут пропуски, обороты падают вырубал двигатель что бы ошибку не дала и вентель не закрутился на максимум.
- Отключали питание вальватроника (как я понял мотор), запустил двигло. (это уже делали на другом СТО) они думали что уже затроил мотор, хотели проверить. Но я говорю он еще не троил, не кинул ошибку.
- Включили вальватроник запустил двигло. Работает плавно.
Пошел гонять по мкаду, прогрел машину, но ошибки нет, ездил специально на 4-4.5 тыс оборотов. Ошибки нет. Порой даже до 5ти.
Сейчас покатал, температура охлаждайки была 105 но проблем нету. (сейчас влита 2-ая банка для чистки топлевной системы.)
Если еще не утомил. Боюсь споймать клина, но ошибки нет. Не как не могу ее вызвать Может ли быть выпадения и за нагара? (не хочется просто так говорить, а снимите мне крышку и посмотрите внуторь)
Ошибка пропала и вот я хз как этому относится, боюсь ездить на дальние дистанции аля 200 км. Ошибки нет, но она была. Что бы могли посоветовать?
По факту, другая свеча, довыкатал 1-вую банку присадки (хотя нормально выкатал 30 литров, дальше уже новый бенз заливал), поездил на высоких оборотах.
Чуда не жду. Но не понимаю как относится к тому, что ошибки нет. Могло ли быть выпадание и за того, что нагар кудато попал при чистки и его выбило и тд тп и теперь можно кататься и не думать? (цепь менял на 15 тыс назад. Свечам по 5 тыс. Масло 4 тыс. двигло пробежало 196 тыс) Мне попало в руки машина на 181 тыс и я сразу же менял масло 2-важды (грязный было сильно, выкатал 3тыс и менял снова, по сути я уже 3 раза менял масло в маторе за 15 тыс)
Или чуда не бывает и лучше ремонтировать пока не споймать сталенград (но при этом я даже не могу узнать о результатах, по тому что ошибку не бьет)
Может попробовать прогреть так что бы вентиляторы включились?
У этого мотора дело всегда в железе
Чего то, я совсем запутался, если седло не на месте, разве датчик разрешения этого не показывает?
нет, другие цилиндры разряж создают....
Здравствуйте.В каком больше проблем так и не понял.В 120 л.с или в 150л.с?
Доброго дня. А может ли ошибка по выпускному фазорегулятору (P0014 : ошибка изменения фаз ГРМ выпускных клапанов) быть причиной ошибок P2178 : ошибка регулирования состава смеси Характеристика : высокая обогащенность смеси и
P0170 :ошибка регулирования состава смеси
У меня пежо 308 Белорусь Спасибо за обзоры
нет
Привет на холодную у жены начинает дергаться мотор но если успеть его заглушить то второй раз заводиться норм ,, меняли цепь не помогло ипроблема только в теплое время чем жарче на улице тем сильней проблема
Ощущение как будто его кто-то душит
причин может быть дохулион.
Обороты 1200 при запуске?
ЛФК Микро да
ЛФК Микро да
Добрый день! ошибка Р1340 и машина на холостых подтраивает иногда... скинули ошибку, поменяли свечи и ошибка пока не выскакивала.
до этого перепресовывали седла клапанов, проблему убрали. Что сейчас делать? лезть опять в седла клапанов?
катушки переставлял местами, ошибок опять же пока нет...
спасибо заранее!