На корпусе ТНВД стоит металлический "грибочек" с отверстием. Можно штангелем измерять глубину этого отверстия, если глубина =27мм или больше - тнвд мёртв.
Вот это обошлась замена свечей в действительности! Но спасибо автору! Весьма поучительно и понятно. Желаю успеха в твоем деле! Адекватности во все и вся. Сам начинаю познавать это направление в ремонте авто. Смотря видео как учебное пособие и обращая на такие тонкости. Спасибо за это!
sorry to be so off topic but does anyone know of a way to log back into an instagram account..? I somehow forgot my login password. I appreciate any assistance you can give me!
Если коррекция в минусе и ошибка "Богатая смесь", почему низкое давление топлива ее вызывает? Должно тогда быть на обарот. Если прямой впрыск в цилиндр и есть система высоты подьёма клапана, то я бы предположил нагар на тарелках клапанов, который не даёт пройти достаточному количеству воздуха и приводит к переобогащении смеси. Вариант, что льют форсунки на 2м месте. С ТНВД, конечно в конце придется разбиратся то же.
@@danila_avto к богатой смеси могут относится высокое давление или мало воздуха ( нагар на клапанах). А если давление низкое, то должна быть ошибка "Бедная смесь" и " Недостаточное давление топлива". Или у французов как говорится своя школа автомобилестроения и у них все иначе...
Внутри ТНВД есть масло , с завода оно закачивается под небольшим давлением, без этого давления насос нормально работать не будет . На ТНВД есть демпфер с пружиной , по которому можно определить наличие этого давления (наполненности ) маслом. Разобрать , промыть и поменять масло )))
я сталкивался с проблемой бедной смеси, мотор при этом работал нормально, всё сделал помогла чистка и адаптация дроссельной заслонки(может и просто адаптация помогла бы, но грязную не адаптирую по принципу), авто - Шевроле Авео 2012 без клапана ЕГР. Тут похоже тоже по воздуху беда, или не видит корректно сколько воздуха, либо дросселька выделывается, хотя ты до этого рано или поздно дойдёшь, если не по топливу проблема будет. Я бы копаться начал с воздушных отделов проблемы(датчики и дросселька), потому как так проще(идём по пути наименьшего сопровтивления), а уже после полез бы в ТНВД. Факт, что на промывочной химии работает по другому обуславливается хим составом этой жидкости, тут по моему проблемно корректно на ней определять, что виновато
У меня была похожая проблема на Ауди 2.0TFSI 2018года но там давление было завышено,проблема была в том что лазели к цепи и неправильно выстовели ГРМ. За видео 👍 жду продолжения.
Данила подскажите пожалуйста что значит "target pressure" по топливной? На форумах однозначного ответа не нашёл. Мотор Mitsubishi 4G64 GDI, ТНВД давит 50 бар и стабильно, а вот то самое "target pressure" значительно ниже и меняется в зависимости от режима двигателя.
Здаров. задам вопрос не по теме, я у тебя заметил электроотвертку, ей удобно откручивать? имеется в виду быстро крутит? я просто кручу мелким шуриком потому что шустро крутит, но подумываю все же отвертку взять, совет дать можешь по этому поводу?
Либо растянулась цепь. На цепь без слез не взглянешь, впечатление такое, что предназначена она для велосипеда “Дружок”. Не могли поставить хотя бы двухрядную…, либо неисправны регуляторы фаз газораспределения ( не работают сами муфты). Свистопляска с пропусками так и будет по всем целиндрам. Это происходит на машинах до 2011 года, где EP6 ранних выпусков. Двигатель начинает “богатить”. Дело в том, что туда додумались поставить на распредвалы стальные уплотнительные кольца. Со временем эти кольца попросту пропиливают две дорожки на алюминиевых крышках распредвалов, герметичность нарушается, через образовавшиеся зазоры начинает просачиваться масло, падает давление, которое подается регуляторами к поворотным муфтам распредвалов. Соответственно, валы не доворачиваются.
Данила, сталкивался с такой проблемой, только Пежо 408 с таким же двигателем. На холодную были такие же симптомы. В итоге замена тнвд решила проблему. На тнвд есть регулятор в виде грибка. С торца есть отверстие, так вот, у неисправного тнвд расстояние от отверстия до мембраны будет более 28 мм. Увеличение расстояния связано с тем, что внутри тнвд залито определенное количество масла, и оно со временем уходит и мембрана так же смещается во внутрь, и рассстяние увеличивается. В интернете есть эта информация, даже умельцы промывают тнвд и заправляют маслом, и он еще ходит
Натяжитель приводного шкива фрикционного колеса BMW n13 Нужно ли его адаптировать, когда запускаю двигатель, он через несколько секунд тянет назад, а насос все время крутится.
Та нормальная машина!.. Регулярно деньги автосервису приносит. У клиента именно 3008 вывел формулу: 100 тык откатал - новый двиг. Вот, полгода назад третий период летоисчисления начался. "Третий" двиг стоит.
Диванный вопрос: если давление в рампе 5bar, a в цилиндре в конце такта сжатия 20-30 bar, то как рампу не надувает воздухом с цилиндров в момент открытия форсунок (впрыск непосредственный)?! А так очень интересно и познавательно, спасибо за труд!
форсунки настроены под это давление, нотнапряжение для тх открытия нужно больше по этому на непосредственный впрыск на форсунки устанавливаеться драйвер, который повышает напряжение и преодалевает сопротивление открытия. 12 воль не хватило бы.
Я не знаю эту машину, но может там есть на ТНВД какой-то обратный клапан сброса лишнего давления, типа регулятора давления на дизелях и он подвисает? Т.е. проблема не в целом с ТНВД, а только его частью?
а еще у этих моторов именно у пежо( на миникупере нет такой проблемы) вываливаються седла клапанов, и начинаются пропуски, ошибки по лямде в основном на горячую, такие же симптомы были один в один, тоже мучался неделю, пока не подсказали о проблеме седел. с насосом и остальным все хорошо было, за неделю проверел все что мог, и колектор даже снимал в таком неудобном месте
Да знак бесконечности наводит на размышления!! Ну и терпение у тебя Данила!!!? Про цвет искры: был у меня МБ Е280 однажды встал на дороге : едет на трёх цилиндрах,три не работают!!! Давление топлива в системе 2,3 . Искра есть в нить,длинная красная лохматая.Как на катушке Делфи,что показал. Так вот притащили домой, пока не поменял катушку зажигания,двигатель нормально не работал.А искра стала синяя и толстая.Мне ещё старшие говорили про искру на УАЗах - красная и лохматая искра меняй катушку,энергия у неё слабая.
сейчас европа превращаются в тогдашних китайцев, когда у них была задача сделать любой ценой, теперь у европы задача сделать любой ценой, вот они и экономят на витках катушки.
Предпологаю что проблема была в плотно вставленом топливном разъеме, который был на хомутах( он должен как бы отжаться чуть назад) так как он угловой, то штуцер от тнвд упирался в угол, тем самым не проходило нужное давление. Сталкивался с таким на паджере джидае
Да PEUGEOT это вещь в себе. Недавно воевал с нечто подобным на 3008-м.Но там с топливом был порядок. Данила, вот все же делать анализ коррекции и так далее, когда машина работает на установке и жидкости я бы не стал. Дело в том, что это не совсем топливо, а уж про работу во время чистки на WYNN'S вообже... Ты работал с Лавром, этот препарат мотор переваривает лучше, но все же. Точнее работу мотора и сравнить все же правильнее до чистки после на бензине. Вот только два часа назад отпустил OPEL Corsa D Z12XEP и иногда прямо на половине процесса чистки выравнивается работа мотора даже по ощущения, особенно это хорошо заметно на перегазовках. Но не всегда. И ещё купи все же приличный набор для диагностики топливной системы и станцию (колбу) по очистке. За видео лайк.
А мне думается, что с датчиком давления в рампе косяк, либо в его проводке. Это только предположение, с нетерпением жду продолжения! Даниле респект за видосы👍!
Интересный, однако, случай... вторую часть пока не смотрел... посмотрю через день-два на досуге) но очень интересно почему кратковременная коррекция уходит в минус, обогащая смесь НО при повышении оборотов коррекция, в принципе, стабилизируется к 1.00... как будто где то что то передавило какой то шланг, или где то забилось что то фильр или канал, а рост оборотов, скажем, выпрямляет его или что то в этом роде)) абсурдно конечно, но ровная коррекция на высоких оборотах наталкивают на такую мысль)
А почему именно Лавр? Вроде самая посовая Винс? Я ничего против лавра не имею, просто может есть существенная разница? Кстати, про цвет искры, чем искра ближе к синему, тем выше её так сказать температура. В астрономии типа определение примерной температуры звезды идёт именно по цвету, грубо: красный 15000кельвин. Я это чему, есть разность потенциалов которая будет определять максимальное расстояние при котором возможен пробой искрового зазора, а есть ещё энергия искры правда затрудняюсь написать какая единица измерения(джоули что ли), но помню, что там как то косвенно можно в амперы это дело перевести. Думается мне, исходя из вышеизложенного, оригинальная катуха помирает тихонько.
Как на Мазде Ахела 2006г.в. 2.0л. проверить работоспособность вентилятора на радиаторе под капотом? Мультиметра нет. Не разу не слышал и не видел чтоб он крутил.
Если это EP6, то ты вообще не там ищешь проблему. Проблема скорее всего в головке, а точнее в сёдлах капанов. У меня были 2Ситроена с какими движками, с выпадающими гнездами, а так-как регулирование оборотов и наполнен происходит реза счёт дросселя (он на холостых полностью открыт) выпадающие гнезда, сужали и без того маленьких зазор и наполнение цилиндров воздухом страдало. Самая простая проверка, отключить датчик положения распредвала. Двигатель перейдет в аварийный режим работы с регулированием через дроссель. Должно перестать трясти и отключать цилиндры.
Осциллкой проверил катушки на аналогичном моторе, приговорил две катушки и свечи. Поменяли. Симптомы стали другими. До замены троила постоянно, а после только в нагрузке через раз. Убил блин пол дня на покатушки постоянные. В итоге оказалась одна новая свечка с браком. оригинальная блин!( Нужен тестер свечей, но пока себе позволить не могу, да и резьба у пежо 12мм. Самоделить не хочу(
Такие специалисты как ты ремонтируют своё авто в гараже у владельца пежо. Потому что он шарит больше, а делает лучше чем весь ваш автосервис вместе взятый.
@@Денис-р8р4к еб..ть какие все спецы тут. Ты наверное родился , и сразу все знал и все умел?!? А теперь заняться нечем, так как все знаешь и все умеешь и решил заняться критикой других??
@@АнтонАндреевич-ъ7е Французы гемморойные в ремонте,все сделано через жопу. Если у них ума хватает внутреннюю обивку дверей,и ручку на заклепки клепать,о чем можно дальше говорить. А какой француз вошел в мировую тройку самых надежных машин?
Ребят я одного не понял, если тнвд не докачивает, значит выходит бензина мало поступает, то тогда какая богатая смесь, и почему тогда коррекции уходят в минус?
Там по ходу впускной коллектор вхлам забит сажей и маслом...впрочем,это видно и по свечам...воздуха не хватает...я сразу же удивился,чё это Данила за эту тему сразу не хватился...тест датчиком давления в цилиндре Px сразу же показал бы эту проблему
иногда складыветься ощущение что вы дилетант!!!!!коррекция -28 и это значит что двигателю мало воздуха!смесь богатющая и эбу упираеться в предел коррекции по богатой смеси!!!!либо много топлива либо мало воздуха!при чем сдесь мытье форсунок если это непосредственный впрыск?добро был бы впрыск на клапан и через промывку форсунок вы отмоете тарелки клапанов и улучшите впуск!закоксование сопел форсунок ведет к плюсовой коррекции а не к минусовой!в итоге отдал авто с коррекцией -20 процентов!!!то есть если грубо то результата нет!в итоге окажется что либо там бензин в масле либо реально заросшие клапана,при условии что давление тнвд реально внорме!так же стоит держать в голове неисправность лямбда зонда и дмрв,или что там стоит!
Я мог просто забанить за такие придирки как я обычно и делаю, но тут не буду. Меня вот возмущает что отдать а машину с коррекцией в - 20 жля вас не нормально. Значит вы никогла не восстанавливали машины после отстоя, или я по вашему должен на ней ездить раскатывать. Для испытаний есть владелец. Я же не отдал ее и не сказад вали я не знаю что с ней. Нет. Мне просто нужно было посмотреть на машину в динамике. Это мой стиль работы. Я ленивый диагност. Не нравится идите к диагностам красавчикам.
@@danila_avto а вы баните всех кто с вами не согласен?я не согласен с вашими выводами вот и все,и по скольку вы выступаете в публичном поле докажите что я не прав и я искренне извинюсь,а иначе получается ситуация что все кто вами не восхищается те автоматом пусть идут лесом!
Согласен,какое мытье форсунок при такой коррекции минусовой. Мытье может и не лишнее в общем. Но никокого результата к смеси топлива в данном случае не имеет. Подход действительно в корне не правилен. Абсалютно нарушена причинно-следственная связь. На лицо,как ты и написал,либо много топлива,либо мало воздуха. И так же обратил бы внимание датчик кислорода и дмрв,в первую очередь. К слову, Аутел зачетный. Сам работаю MS 906 BT
Объясните а чем была связана то богатая смесь с чисткой форсунок?) Если форсунки грязные то по идее должна быть бедная смесь так как распыль не хорошая и т.д Разве не так это?)
Привет, Данила. По пежо не подскажу, но размышления логичные. Думаю победишь. И насчет роликов хотел предложить тему. Работаешь диамагом, если будет возможность, может снимешь про датчик разрежения. По теории Гната. Запал на неё, но сложновато. Роликов нет, есть текстовая..
@@danila_avto Мог бы сказать/ написать в конце: но это будет в следующем видео. А так как-то закончилось не понятно. Может камера села и кина не будет. А так норм видосики пилишь. Так держать!
@@danila_avto Лаунч в принципе и не плох, но я постепенно меняю свое мнение в пользу Аутел.Как то то ли реклама более агрессивная, но заметил, что многие стали предпочитать Аутел. А 7 дюймов не маловата диагональ, у меня Лаунч установлен на планшете в 12 дюймов.
@@danila_avto скажи пожалуйста. Если тнвд создает недостаточное давление то получается должна быть бедная смесь. А почему сканер показывает что смесь богатая?😁
@@kirovabadskiyproduction2491 потому что из-за низкого давления топлива идёт плохой распыл форсунок с тем самым топливо недогорает и летит в выхлопную трубу вместе с незгоревшим кислородом
@@user-huiuser193 и тут датчик кислорода ловит не сгоревший кислород и врёт что смесь бедная, не так ли ? :) а тут другое , хотя проблема с тнвд тоже имеется, но там ещё Даня будет копать, вот увидеш, имей терпение, сбегай пока за попкорном :) !
МОЛОДЕЦ парень , завтра если куплю 308, у тебя появиться донат , если у тебя есть что то по 206 автомат тоже буду рад купить инфу .А для всех недовольных стихотворение ниже: - товарищ! нервы зажми в узду . придя на работу , не ахай выполнил план , посылай всех в пи-ду! не выполнил посылай на х-й! п.с. а дизлайки тебе конкуренты ставят ,не обращай внимания.
Пожалуйста, своди громкость заставки и голоса, что бы заставка не орала. Да и вообще, после монтажа проверяй что все норм. Я от проверки на супер-тестере чуть не оглох + не слышно рассказа.
Данила, судя по твоим намекам: ТНВД и нагар на впускных клапанах это не в этом случае. М.б. ДК1 вводит в заблуждение ЭБУ? Затравил душу догадками. Когда видео выйдет? Интересно же всем. Подкинь пока подсказочку собравшимся подписчикам, погадаем на кофейной гуще. У меня был такой авто чуть с другой проблемой. Помогла замена ТНВД.
![KRK - ชนิสรา Ft.WanMai , N/A [Official MV] Prod. By Sakarin](http://i.ytimg.com/vi/C-WMwwYobcU/mqdefault.jpg)
На корпусе ТНВД стоит металлический "грибочек" с отверстием. Можно штангелем измерять глубину этого отверстия, если глубина =27мм или больше - тнвд мёртв.
Вот это обошлась замена свечей в действительности! Но спасибо автору! Весьма поучительно и понятно. Желаю успеха в твоем деле! Адекватности во все и вся. Сам начинаю познавать это направление в ремонте авто. Смотря видео как учебное пособие и обращая на такие тонкости. Спасибо за это!
Как всегда интересно.
Ждём отчёт с результатом проделаных работ!
sorry to be so off topic but does anyone know of a way to log back into an instagram account..?
I somehow forgot my login password. I appreciate any assistance you can give me!
@Briar James Instablaster =)
Если коррекция в минусе и ошибка "Богатая смесь", почему низкое давление топлива ее вызывает? Должно тогда быть на обарот. Если прямой впрыск в цилиндр и есть система высоты подьёма клапана, то я бы предположил нагар на тарелках клапанов, который не даёт пройти достаточному количеству воздуха и приводит к переобогащении смеси. Вариант, что льют форсунки на 2м месте. С ТНВД, конечно в конце придется разбиратся то же.
кстати да, частая же проблема нагара клапанов на прямом впрыске
Ну во первых изучите этот мотор. Вальвотроника тут нет
А низкое давление к богатой смеси не относится, это просто новая ветвь в ремонте.
@@danila_avto к богатой смеси могут относится высокое давление или мало воздуха ( нагар на клапанах). А если давление низкое, то должна быть ошибка "Бедная смесь" и " Недостаточное давление топлива". Или у французов как говорится своя школа автомобилестроения и у них все иначе...
Внутри ТНВД есть масло , с завода оно закачивается под небольшим давлением, без этого давления насос нормально работать не будет . На ТНВД есть демпфер с пружиной , по которому можно определить наличие этого давления (наполненности ) маслом. Разобрать , промыть и поменять масло )))
я сталкивался с проблемой бедной смеси, мотор при этом работал нормально, всё сделал помогла чистка и адаптация дроссельной заслонки(может и просто адаптация помогла бы, но грязную не адаптирую по принципу), авто - Шевроле Авео 2012 без клапана ЕГР. Тут похоже тоже по воздуху беда, или не видит корректно сколько воздуха, либо дросселька выделывается, хотя ты до этого рано или поздно дойдёшь, если не по топливу проблема будет. Я бы копаться начал с воздушных отделов проблемы(датчики и дросселька), потому как так проще(идём по пути наименьшего сопровтивления), а уже после полез бы в ТНВД. Факт, что на промывочной химии работает по другому обуславливается хим составом этой жидкости, тут по моему проблемно корректно на ней определять, что виновато
У меня была похожая проблема на Ауди 2.0TFSI 2018года но там давление было завышено,проблема была в том что лазели к цепи и неправильно выстовели ГРМ. За видео 👍 жду продолжения.
Данила не обращай внимания на диванных мастеров. Для них такое видео тёмный лес. А те кто в курсе никогда не будут писать всякую чушь в комментариях.
Данила подскажите пожалуйста что значит "target pressure" по топливной? На форумах однозначного ответа не нашёл. Мотор Mitsubishi 4G64 GDI, ТНВД давит 50 бар и стабильно, а вот то самое "target pressure" значительно ниже и меняется в зависимости от режима двигателя.
16 на резинке - это номер места в пресформе.
Здаров. задам вопрос не по теме, я у тебя заметил электроотвертку, ей удобно откручивать? имеется в виду быстро крутит? я просто кручу мелким шуриком потому что шустро крутит, но подумываю все же отвертку взять, совет дать можешь по этому поводу?
Либо растянулась цепь. На цепь без слез не взглянешь, впечатление такое, что предназначена она для велосипеда “Дружок”. Не могли поставить хотя бы двухрядную…, либо неисправны регуляторы фаз газораспределения ( не работают сами муфты). Свистопляска с пропусками так и будет по всем целиндрам. Это происходит на машинах до 2011 года, где EP6 ранних выпусков. Двигатель начинает “богатить”. Дело в том, что туда додумались поставить на распредвалы стальные уплотнительные кольца. Со временем эти кольца попросту пропиливают две дорожки на алюминиевых крышках распредвалов, герметичность нарушается, через образовавшиеся зазоры начинает просачиваться масло, падает давление, которое подается регуляторами к поворотным муфтам распредвалов. Соответственно, валы не доворачиваются.
Все бы хорошо но к этому мотору это не относится. Это турбо
Данила, сталкивался с такой проблемой, только Пежо 408 с таким же двигателем. На холодную были такие же симптомы. В итоге замена тнвд решила проблему. На тнвд есть регулятор в виде грибка. С торца есть отверстие, так вот, у неисправного тнвд расстояние от отверстия до мембраны будет более 28 мм. Увеличение расстояния связано с тем, что внутри тнвд залито определенное количество масла, и оно со временем уходит и мембрана так же смещается во внутрь, и рассстяние увеличивается. В интернете есть эта информация, даже умельцы промывают тнвд и заправляют маслом, и он еще ходит
Натяжитель приводного шкива фрикционного колеса BMW n13
Нужно ли его адаптировать, когда запускаю двигатель, он через несколько секунд тянет назад, а насос все время крутится.
Та нормальная машина!.. Регулярно деньги автосервису приносит.
У клиента именно 3008 вывел формулу: 100 тык откатал - новый двиг. Вот, полгода назад третий период летоисчисления начался. "Третий" двиг стоит.
Интересно, серьезно, информативно! Возможно, получится одно из лучших видео.
Диванный вопрос: если давление в рампе 5bar, a в цилиндре в конце такта сжатия 20-30 bar, то как рампу не надувает воздухом с цилиндров в момент открытия форсунок (впрыск непосредственный)?! А так очень интересно и познавательно, спасибо за труд!
Вот блин я даже до такого додуматься не могу
@@danila_avto я ж говорю: вопрос диванный😁
форсунки настроены под это давление, нотнапряжение для тх открытия нужно больше по этому на непосредственный впрыск на форсунки устанавливаеться драйвер, который повышает напряжение и преодалевает сопротивление открытия. 12 воль не хватило бы.
Я не знаю эту машину, но может там есть на ТНВД какой-то обратный клапан сброса лишнего давления, типа регулятора давления на дизелях и он подвисает? Т.е. проблема не в целом с ТНВД, а только его частью?
точно есть, и вы правы
Привет. Не понимаю,у тебя сканер пишет заданная 30 бар а фактическая 40-50 , почему говоришь что не хватает давления???
а еще у этих моторов именно у пежо( на миникупере нет такой проблемы) вываливаються седла клапанов, и начинаются пропуски, ошибки по лямде в основном на горячую, такие же симптомы были один в один, тоже мучался неделю, пока не подсказали о проблеме седел.
с насосом и остальным все хорошо было, за неделю проверел все что мог, и колектор даже снимал в таком неудобном месте
Данила привет. Интересный замут. Ждём продолжения
Знаешь как заинтриговать человека? ... Завтра расскажу.😉
Данила, а заметил время заводки двигателя, оно длиться очень долго, это косвенно также показывает на недостаток давления в тнвд.
Очень хорошее наблюдение за искрой. Мне кажется, всё таки лучше катушки одинаковые ставить.
Да знак бесконечности наводит на размышления!! Ну и терпение у тебя Данила!!!?
Про цвет искры: был у меня МБ Е280 однажды встал на дороге : едет на трёх цилиндрах,три не работают!!! Давление топлива в системе 2,3 . Искра есть в нить,длинная красная лохматая.Как на катушке Делфи,что показал.
Так вот притащили домой, пока не поменял катушку зажигания,двигатель нормально не работал.А искра стала синяя и толстая.Мне ещё старшие говорили про искру на УАЗах - красная и лохматая искра меняй катушку,энергия у неё слабая.
сейчас европа превращаются в тогдашних китайцев, когда у них была задача сделать любой ценой, теперь у европы задача сделать любой ценой, вот они и экономят на витках катушки.
@@djonsky32 нет,не в экономии дело,а в катушках с повышенной энергией искры-да,там реально меньше витков и это их проблема...
Предпологаю что проблема была в плотно вставленом топливном разъеме, который был на хомутах( он должен как бы отжаться чуть назад) так как он угловой, то штуцер от тнвд упирался в угол, тем самым не проходило нужное давление. Сталкивался с таким на паджере джидае
Так после чистки сеточки разъем я уже не крепил на стяжки так как там все целое и он отлично фиксировался. Дело не в этом. Далеко не в этом
@@danila_avto странно что ожил после снятия разъема, тогда остается тнвд
Нуу так и так понятно, не верно штуцер подачи топлива закреплён был. И уходило давления. Вот закрутил нормально. И все хорошо стало
Да PEUGEOT это вещь в себе. Недавно воевал с нечто подобным на 3008-м.Но там с топливом был порядок.
Данила, вот все же делать анализ коррекции и так далее, когда машина работает на установке и жидкости я бы не стал. Дело в том, что это не совсем топливо, а уж про работу во время чистки на WYNN'S вообже... Ты работал с Лавром, этот препарат мотор переваривает лучше, но все же. Точнее работу мотора и сравнить все же правильнее до чистки после на бензине. Вот только два часа назад отпустил OPEL Corsa D Z12XEP и иногда прямо на половине процесса чистки выравнивается работа мотора даже по ощущения, особенно это хорошо заметно на перегазовках. Но не всегда.
И ещё купи все же приличный набор для диагностики топливной системы и станцию (колбу) по очистке.
За видео лайк.
Ну почему работа мотора и отклик лямбды на промывке дадут верные направления поиска проблемы
А что за набор такое хороший как ты рекомендуешь?
Здравствуй..При промывке химии коррекция упала. Значить форсунки в норме нужно смотреть сам тнвд... Так?
А мне думается, что с датчиком давления в рампе косяк, либо в его проводке. Это только предположение, с нетерпением жду продолжения!
Даниле респект за видосы👍!
Лайк! Хорошая последоватьная работа,а дальше будет результат!👍🤝
Интересный, однако, случай... вторую часть пока не смотрел... посмотрю через день-два на досуге) но очень интересно почему кратковременная коррекция уходит в минус, обогащая смесь НО при повышении оборотов коррекция, в принципе, стабилизируется к 1.00... как будто где то что то передавило какой то шланг, или где то забилось что то фильр или канал, а рост оборотов, скажем, выпрямляет его или что то в этом роде)) абсурдно конечно, но ровная коррекция на высоких оборотах наталкивают на такую мысль)
А почему именно Лавр? Вроде самая посовая Винс? Я ничего против лавра не имею, просто может есть существенная разница?
Кстати, про цвет искры, чем искра ближе к синему, тем выше её так сказать температура. В астрономии типа определение примерной температуры звезды идёт именно по цвету, грубо: красный 15000кельвин. Я это чему, есть разность потенциалов которая будет определять максимальное расстояние при котором возможен пробой искрового зазора, а есть ещё энергия искры правда затрудняюсь написать какая единица измерения(джоули что ли), но помню, что там как то косвенно можно в амперы это дело перевести. Думается мне, исходя из вышеизложенного, оригинальная катуха помирает тихонько.
Можно ремонтировать бесконечно!!! Лайк!!!
Как на Мазде Ахела 2006г.в. 2.0л. проверить работоспособность вентилятора на радиаторе под капотом?
Мультиметра нет.
Не разу не слышал и не видел чтоб он крутил.
Данила скажи будь добр .можно ли на 308 ом сколхозить катушки либо модуль .от ВАЗ .
Катушки можно но они в колодцы не зайдут
Лайк за бесконечность👍
Если это EP6, то ты вообще не там ищешь проблему. Проблема скорее всего в головке, а точнее в сёдлах капанов. У меня были 2Ситроена с какими движками, с выпадающими гнездами, а так-как регулирование оборотов и наполнен происходит реза счёт дросселя (он на холостых полностью открыт) выпадающие гнезда, сужали и без того маленьких зазор и наполнение цилиндров воздухом страдало. Самая простая проверка, отключить датчик положения распредвала. Двигатель перейдет в аварийный режим работы с регулированием через дроссель. Должно перестать трясти и отключать цилиндры.
Отличие знаешь ep6 от ep6df?
Данила_Автодиагностика c df не встречал. Там все иначе?
Вальвотроника нет. Ванос только один. Вообщем простой мотор, правда не менее ломучий
Вы молодец.Понемногу всю машину приводите в порядок.
Как всегда отличное видео! Спасибо!
Спасибо за видео очень познавательно. У меня знакомый купил Пежо до сих пор ни один мастер ума вставить не может.
Кота,елку,и кизду берут в ремонт только тогда,когда нормальная машина не приехала
@@ВасяЕ-ф1п Если бы не Форд, Опель был бы самой плохой маркой.
Осциллкой проверил катушки на аналогичном моторе, приговорил две катушки и свечи. Поменяли. Симптомы стали другими. До замены троила постоянно, а после только в нагрузке через раз. Убил блин пол дня на покатушки постоянные. В итоге оказалась одна новая свечка с браком. оригинальная блин!( Нужен тестер свечей, но пока себе позволить не могу, да и резьба у пежо 12мм. Самоделить не хочу(
Да, нужно реально взять в привычку новые свечи проверять перед установкой, бывает брак что у NGK, что у Denso.
Спасибо за видео классная 👍подскажи пожалуйста можно супер тестором проверит форсунки непосредственно приска
Включить можно, проверить нет
Снимаю шляпу перед вашим терпением. Удачи вам)
Очень интересно посмотреть вторую(есть пожелание заключительную) серию.Очень познавательное видио.
Здравствуйте подскажите пожалуйста где курить супер тестер?
Спасибо огромный совет в копилку!!!!
Двухтактное малодымное масло в бак при заправке в пропорции 1:200 - совет владельцам авто с непосредственным впрыском. А Даниле лайк!
Катализатору быстро станет плохо от масла в топливе
@@el_kuks читайте внимательнее о каком масле речь и пропорциях!
Вот это не первый раз слышу и даже было сам применял. Спасибо👍
Здравствуй подскажи можно ли проверить даные катушки индуктивным датчиком?
Легко...
Пробывал ерись рисовало, может котушки были холодные
Когда заезжает к нам в сервис пежо, у меня вена на лбу вздувается, и начинает пульсировать 😂😢😢
Это потому,что у вас низкая квалификация как у мастера.А если бэшка современная подъедет?Видимо лопнет геморрой?)
@@АнтонАндреевич-ъ7е ,👍👍👍😬😂😂😂 классно написал,они тогда сразу уволятся,пока бэха не уедет
Такие специалисты как ты ремонтируют своё авто в гараже у владельца пежо. Потому что он шарит больше, а делает лучше чем весь ваш автосервис вместе взятый.
@@Денис-р8р4к еб..ть какие все спецы тут. Ты наверное родился , и сразу все знал и все умел?!? А теперь заняться нечем, так как все знаешь и все умеешь и решил заняться критикой других??
@@АнтонАндреевич-ъ7е Французы гемморойные в ремонте,все сделано через жопу. Если у них ума хватает внутреннюю обивку дверей,и ручку на заклепки клепать,о чем можно дальше говорить. А какой француз вошел в мировую тройку самых надежных машин?
Ребят я одного не понял, если тнвд не докачивает, значит выходит бензина мало поступает, то тогда какая богатая смесь, и почему тогда коррекции уходят в минус?
Там по ходу впускной коллектор вхлам забит сажей и маслом...впрочем,это видно и по свечам...воздуха не хватает...я сразу же удивился,чё это Данила за эту тему сразу не хватился...тест датчиком давления в цилиндре Px сразу же показал бы эту проблему
С одной стороны искра правды у вас в словах проскочила. Но в остальном не целесообразная трата сил когда я и так вижу что со впуском нет проблем
То что тнвд не докачивает вызывало пропуски и трение. А вот богатая смесь это другое, тут наложение 4 разных проблем в одну
@@danila_avto а вот теперь все ясно, спасибо
Катушки,форсунки,колхоз!!!¡Стояла долго,свечи закидывает маслом-сальники клапанов однозначно!Хорошая работа двигаля- временное явление.
иногда складыветься ощущение что вы дилетант!!!!!коррекция -28 и это значит что двигателю мало воздуха!смесь богатющая и эбу упираеться в предел коррекции по богатой смеси!!!!либо много топлива либо мало воздуха!при чем сдесь мытье форсунок если это непосредственный впрыск?добро был бы впрыск на клапан и через промывку форсунок вы отмоете тарелки клапанов и улучшите впуск!закоксование сопел форсунок ведет к плюсовой коррекции а не к минусовой!в итоге отдал авто с коррекцией -20 процентов!!!то есть если грубо то результата нет!в итоге окажется что либо там бензин в масле либо реально заросшие клапана,при условии что давление тнвд реально внорме!так же стоит держать в голове неисправность лямбда зонда и дмрв,или что там стоит!
Я мог просто забанить за такие придирки как я обычно и делаю, но тут не буду.
Меня вот возмущает что отдать а машину с коррекцией в - 20 жля вас не нормально. Значит вы никогла не восстанавливали машины после отстоя, или я по вашему должен на ней ездить раскатывать. Для испытаний есть владелец. Я же не отдал ее и не сказад вали я не знаю что с ней. Нет. Мне просто нужно было посмотреть на машину в динамике. Это мой стиль работы. Я ленивый диагност. Не нравится идите к диагностам красавчикам.
@@danila_avto а вы баните всех кто с вами не согласен?я не согласен с вашими выводами вот и все,и по скольку вы выступаете в публичном поле докажите что я не прав и я искренне извинюсь,а иначе получается ситуация что все кто вами не восхищается те автоматом пусть идут лесом!
Согласен,какое мытье форсунок при такой коррекции минусовой. Мытье может и не лишнее в общем. Но никокого результата к смеси топлива в данном случае не имеет. Подход действительно в корне не правилен. Абсалютно нарушена причинно-следственная связь. На лицо,как ты и написал,либо много топлива,либо мало воздуха. И так же обратил бы внимание датчик кислорода и дмрв,в первую очередь. К слову, Аутел зачетный. Сам работаю MS 906 BT
Да гидро прослойка тнвд спустила,в ремонт или замену
А сколько км пробежало это чудо автопрома?
Где тестер купить?
Спасибо за видео!
Данила, а не пробовал мыть (снятые форсунки) карбклинером? Сам мыл, результат порадовал.
С такого впрыска нет, и смысла не вижу. Без снятия мою часто и поднимал очень даже мертвые форсы
Спасибо, Класс -Удачи !
Объясните а чем была связана то богатая смесь с чисткой форсунок?)
Если форсунки грязные то по идее должна быть бедная смесь так как распыль не хорошая и т.д
Разве не так это?)
может они не закрываются до конца и льют
Грязные могут тупо лить.
Могут тупо лить. Может быть нагар на поршнях
Поддерживаю, ни разу в жизни не сталкивался, что при богатой смеси надо мыть форсунки. Что то Данила притупил)
@@danila_avto спасибо что ответили
Мучал вопрос этот просто😀
Заинтриговал, давай 2-ю часть
Монтирую
@@danila_avto ,давай все так видосы выставляй)) помнишь как в бразильских сериалах,в пятницу самая интригующая серия...до понедельника))
Привет, Данила. По пежо не подскажу, но размышления логичные. Думаю победишь.
И насчет роликов хотел предложить тему. Работаешь диамагом, если будет возможность, может снимешь про датчик разрежения. По теории Гната. Запал на неё, но сложновато. Роликов нет, есть текстовая..
замерить высокое давление и сравнить с данными, если датчик врёт то богатая смесь будет.
Вот и ремонтирую !
Не знал, что Женя Кулик ещё и тачки ремонтирует)).
Привет. Чем выкручивал свечи
Ключом на 14
Вполне нормально. Ты бы на дизеле свечи поменял!!! Вот там полная бесконечность. Меняются вслепую или с зеркальцем. А здесь все сносно.
почему хозяин не купил оригинал, потому что дорого, эти запчасти через раз, одна хорошая, одна брак
0:13
знаем что одно т о от 3 до 8 тыс рублей 3008
Треск на камеру точно передался. Аж уши заложило))
Очень интересно, уяснил одно, внимательно при покупке пежо
Это двигатель PSA-BMW
TD разве не дизель?
Вот щас с той же проблемой мучаюсь только долговременная падает в -25 грешу на лямбда.
Если есть ДМРВ, то лучше на него грешить.
У меня сегодня был Финик,-25коррекция. Итог датчик кислорода. Клиент говорит что она давно так на валила.
тоже были пропуски поменял насос и перестало и машина поехала
Цепи ГРМ растянулись, и фазы гуляют: вот будут постоянные пропуски и прочее
Привет, на фордах часто плунжер клинит, с пыжиками не сталкивался
Мембрана Тнвд и нагар в впускном клапане.☺
Бесконечно 🤣👍👍👍👍👍👍
Оригинальная катушка стоит от 2,5 круб, цену китайских не знаю, т.к. скупой платит дважды
Интересно. Познавательно. Спасибо👍
Меняй масло в тнвд и все получиться
Блин у меня ужин готов ,а я хотел финиша 🤔 ,тогда до завтра Данила Мастер 👍👍
Готовьте ужин на завтра, финал будет непредсказуемым, название видео говорящее
Я такой перебирал хороший но долго все разбирать ,поршень сгорел на первом целиндре
Устанавливал поршня усиленные и масло форсунки двойные для охлаждения дна поршня
"сейчас мы будем снимать ТНВД" конец видео
подписчики "Ну да ну да пошли мы нахер"
Зря Вы так. Будет продолжение. Значит ещё не готово видео.
@@ukraina219BS вы наверно мемчик не знаете
Голого материала часа на 3. После монтажа 1,5 часа. Если все сразу кину крику будет про долгое видео ужас
@@svengoshc4742 возможно. Что за мемчик?
@@danila_avto Мог бы сказать/ написать в конце: но это будет в следующем видео. А так как-то закончилось не понятно. Может камера села и кина не будет. А так норм видосики пилишь. Так держать!
Люблю ep6cdt, а он меня😂, комфорт и размер с4 гранд пикассо перекрывают эти внезапные поломки.
это не показатель, просто DELPHI, делает более дешевый , это не подделка , а китайский аналог
Давно наблюдал за тобой, молодец! Подписка+
Странно, что лягушатник не пишет ошибку по разности давления 🤔
воткнули аналог катушки "эва или ева" нашего производства, второй год полет нормальный...
Привет Даня у меня были пропуски во всех цилиндрах окозался тнвд
ждём продолжения
Данил, как проявляет себя MaxiDas ?Смотрю, что Launch и в руки не берёшь.
На лаунче даже слой пыли появился😂
@@danila_avto Лаунч в принципе и не плох, но я постепенно меняю свое мнение в пользу Аутел.Как то то ли реклама более агрессивная, но заметил, что многие стали предпочитать Аутел.
А 7 дюймов не маловата диагональ, у меня Лаунч установлен на планшете в 12 дюймов.
Если коррекция в минусе то это получается что смесь богатая же?
И эбу пытается ее обеднить ?
Верно
@@danila_avto скажи пожалуйста. Если тнвд создает недостаточное давление то получается должна быть бедная смесь. А почему сканер показывает что смесь богатая?😁
@@kirovabadskiyproduction2491 потому что из-за низкого давления топлива идёт плохой распыл форсунок с тем самым топливо недогорает и летит в выхлопную трубу вместе с незгоревшим кислородом
@@user-huiuser193 спасибо за ответ
@@user-huiuser193 и тут датчик кислорода ловит не сгоревший кислород и врёт что смесь бедная, не так ли ? :) а тут другое , хотя проблема с тнвд тоже имеется, но там ещё Даня будет копать, вот увидеш, имей терпение, сбегай пока за попкорном :) !
Жду продолжения)
Минут 6 вообще тупа разбор катушек к марке машины это не как не относится
МОЛОДЕЦ парень , завтра если куплю 308, у тебя появиться донат , если у тебя есть что то
по 206 автомат тоже буду рад купить инфу .А для всех недовольных стихотворение ниже:
- товарищ! нервы зажми в узду .
придя на работу , не ахай
выполнил план , посылай всех в пи-ду!
не выполнил посылай на х-й!
п.с. а дизлайки тебе конкуренты ставят ,не обращай внимания.
Пожалуйста, своди громкость заставки и голоса, что бы заставка не орала. Да и вообще, после монтажа проверяй что все норм. Я от проверки на супер-тестере чуть не оглох + не слышно рассказа.
Данила как всегда 👍👍👍👍👍
Данила, где ты в Краснодарском крае нашёл BG? Тоже хотелось её попробовать.
Он же лавром мыл
Через сайт заказал на тк
bg210 на Эмексе есть. Мож еще у кого есть.
Как называеться тестер для катушек зажигания спасибо за творчество помогает в работе
Супертестер. От сайта форсунков. Ру
Данила, судя по твоим намекам: ТНВД и нагар на впускных клапанах это не в этом случае. М.б. ДК1 вводит в заблуждение ЭБУ? Затравил душу догадками. Когда видео выйдет? Интересно же всем. Подкинь пока подсказочку собравшимся подписчикам, погадаем на кофейной гуще. У меня был такой авто чуть с другой проблемой. Помогла замена ТНВД.
Тнвд виноват тоже, но не только он.
Видео сегодня вечером