ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
การอัดไฟ EV ต้องเร็วกว่านี้ 40นาที นานไป/ ต้องรอๆๆๆบ่อยๆ ราคาแบตเตอรี่ ยังแพง 2~3แสน รอให้ราคาลดลง 2-3ปีราคารถไม่แพง < 1ล้านรอเขาพัฒนา ดีๆก่อนครับไฮบริด แบตเตอรี่ราคาลด จาก9หมื่น>>>>2หมื่นกว่าบาท /แสนกิโล saveมากๆ
คนส่วนใหญ่ คิดแต่เรื่องประหยัดพลังงงานที่ใช้ ถูกกว่า 3-4เท่า ประหยัดmaintainance แต่ไม่คำนวนอื่นๆ เช่น ค่าประกัน ค่าแบตกรณีเปลี่ยน อุบัติเหตุเปลี่ยนแบต หรือไหม้ทั้งคัน ค่าเสื่อมแบต เปลี่ยนหลัง 8ปี แค่ค่าประกัน อาจมาหักค่าประหยัดพลังงานทั้งปีละก็ได้ ยังไม่รวมค่าเสียเวลาชีวิตตอนรอชาร์จตามปั้ม charger พัง เอ๋อ แย่งกัน ต่อคิวนานเป็น ชม จอดขวางEV เหมาะกับคนมีบ้านมีwall chargerเอง ขับทำงานในระยะรถ นานๆออกต่างจังหวัดทีEV มันดี อนาคต แต่อาจรอจังหวะอีก หน่อย ประกันถูก แบตถูก ที่ชาร์จเต็มบ้านเต็มเมือง จัดไป
ชัดเจนครับ doctor แบตเตอรี่ใช้ไป 8-10 ปีปลดระวางแล้วนำไปเก็บไฟจากโซล่าเซลล์ได้และใช้ได้อีกหลายปีครับหรือเอาไปเทิร์นแล้วซื้อใหม่ได้ครับ อย่างที่อาจารย์พูดชัดเจนครับ
ขอบคุณครับได้ความรู้มากๆครับ
เริ่มติดตามคับ ข้อมูลดีมากคับ
ยินดีครับ
Consumer Reports ซึ่งส่งแบบสำรวจไปยังเจ้าของรถหลายแสนคัน ไปจนถึงระยะวิ่ง 200,000 ไมล์ พบว่า 'ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา BEV ระยะยาว เท่า ๆ กับของ PHEV และน้อยกว่า ICE หนึ่งเท่าตัว 'บางท่านอาจคิดว่า PHEV จ่ายเท่ากับ ICE หรือมากกว่าเพราะมีสองระบบ แต่จริง ๆ จ่ายน้อยสุดในหมู่รถที่รายงานระบุ กล่าวคือ PHEV บำรุงรักษาต่อกม.ระยะยาวน้อยกว่า BEV นิดหน่อย ลองค้น "Consumer Reports Study Finds Electric Vehicle Maintenance Costs Are 50% Less Than Gas-Powered Cars" คือ ทุกการวิ่งประมาณ 1 ไมล์ มีค่าบำรุงรักษา 1 บาท
ในเเอลเอ ตอนนี้มีชุด kit ดัดเเปลง โตโยต้าพรีอุส เป็นรถ Plug in hybrid ค่าใช้จ่ายประมาณ 3 เเสนบาท เเต่ของเเคมรี่ไฮด์บริด ยังไม่มีข่าวครับ
รออีกหน่อยครับเนต้า U 2 กำลังมาครับข่าววงในว่าไม่เกินล้านครับผมก็รออยู่
ขอบคุณครับ คลิปนี้มีประโยชน์มากๆสำหรับคนไทยที่กำลังตัดสินใจซื้อรถ EV
ขอบคุณครับ :)
ดร.ลืม MG ZS EV ไปนะ ตัวล่าง 9 แสนกว่า
สวัสดีครับอาจารย์ อยากให้วิเคราะห์ข้อดีข้อเสียของแบตเตอรี่ ลิเทียม กับ โซเดียม หน่อยครับว่าตัวไหนคืออนาคตครับ
เดี๋ยวจัดให้ครับ
ทำให้แล้วนะครับ คลิ๊ปใหม่ เรื่องที่ขอมาเลย
@@TechAutoTalk ติดตามดูแล้วครับ ขอบคุณมากครับอาจารย์
รถไฮบริดไม่หน้าเล่น,เพราะวิ่งด้วยไฟฟ้าได้น้อยและต้องดูแลสองอย่าง,เวลาซ่อมก็แพง,ไปเล่นรถยนต์น้ำมันอย่างเดียวดีกว่าหรือไปรถไฟฟ้าไปเลย,มีประโยชน์เยอะ,เช่น,ไม่สร้างมลพิษทางอากาศ,PM,2,5,ใช้รับส่งลูกหลานไปโรงเรียนก็สบายใจ,ไฟฟ้าดับที่บ้านก็ใช้ไฟฟ้าจากรถได้,นอนในรถก็ได้ไม่ต้องไปเช่าโรงแรมหรือรบกับเมีย,5555,ใช้แคมป์ปิ้งก็ได้,จอดรถตรงไหนไม่มีคนรังเกียจและด่าตามหลัง,ไม่ต้องเจอน้ำมันไม่เต็มลิตรและน้ำมันผสม,รักโลกใบนี้ไปด้วย,ต่อไปผู้ผลิตแบตเตอรี่ลดราคาลง,คนใช้รถไฟฟ้าไม่ต้องกังวนอีกต่อไป,😅😅😊😊,
รถไฟฟ้าไม่ต้องพูดถึงราคาขายต่อ เมื่อหมดระยะประกันแล้วซื้อใหม่ก็ดูราคาแบตก็แล้วกัน ซื้อรถใช้น้ำมันมือสองได้เลย และแบตที่บอกว่าเปลี่ยนได้เป็นก้นๆนั้นก็พูดกันไป บริษัทออกแบบรถมาป้องกันไม่ให้น้ำเข้าแบตมีการป้องกันอย่างดี ถ้าแกะออกมาใส่แบตเป็นชิ้นๆได้มันจะกันน้ำได้เหมือนที่บริษัทหรือโรงงานเขาประกอบมาหรือแกะเข้าแกะออกบ่อยๆมันก็ไม่เหมือนเดิม เจอน้ำท่วมเวลาฝนตกก็อาจมีซวยได้ และบ้านที่อยู่ในพื้นที่ต่ำ น้ำท่วมซอยท่วมถนน ท่วมที่จอดรถในบ้าน จะเป็นอย่างไรแค่ฝนตกกทม .น้ำก็ท่วมเกือบทุกพื้นที่ คิดกันเอาเองก็แล้วกัน ..
ผมเคยคาดการณ์ไว้เมื่อ 2-3 ปีที่แล้วว่า ภายใน 2025 รถไฟฟ้าเมืองไทยจะเฟื่องฟูแน่ หลายคนไม่เชื่อผม บอกเป็นไปไม่ได้หรอก ปรากฏว่าวันนี้แค่ 2023 รถไฟฟ้าในไทยเฟื่องฟูเกินต้านทาน ถึงขั้นเทสล่าเข้ามาเปิดขายเอง และรถไฟฟ้าจีนเข้ามาขายเต็มไปหมด
ตัวอย่างรถไฟฟ้าที่มีปัญหา แพคแบตฯได้รับความเสียหาย ถูกตีราคาค่าเปลี่ยนแบตประมาณ 2 ใน 3 ของราคารถใหม่จากราคาค่าแบตฯข้างต้น หากใช้รถไปเกิน 5 ปี แล้วต้องการเปลี่ยนคันใหม่ อาจกลัวว่าหากใช้นานกว่านั้น จะต้องเปลี่ยนแยตลูกใหม่ดังนั้น ราคาค่าตัวหลังใช้งาน 5 ปีขึ้นไป จะเหลือราคาค่าตัวสักกี่ % เพราะค่าตัวรถจริงมีราคาแค่ 1 ใน 3 เท่านั้น ยังไม่รวม ชุดมอเตอร์ที่เสื่อมสภาพจากการใช้งาน ทำให้ประสิทธิภาพลดลงอีก เหมือนมอเตอร์ที่ใช้กับอุปกรณ์เครื่องใช้อื่นๆอีกด้วยแนวคิดของโตโยต้า ที่จะเปลี่ยนรถเก่าให้เป็น EV. หรือ H2 จะน่าสนใจไหม? หากโตโยต้าจะเป็นผู้ให้บริการดัดแปลงเอง
เรากำลังคุยถึงอนาคตอีก 5 ปีข้างหน้า ลองมามองย้อนหลังดูราคาโทรศัพท์มือถือ กับราคา Power Bank กันครับ มันน่าจะตอบคำถามของอนาคตได้บ้าง เมื่อมีคนใช้มากขึ้น การแข่งขันสูงขึ้น ช่างเก่งขึ้น อะไหล่มีมากขึ้น ทุกอย่างจะถูกลงมาเอง อนาคตแบตเตอรี่อีก 5 ปี อาจถูกกว่านี้ลงไปอีก เราอาจเปลี่ยนใส้แบตเตอรี่ เพื่อใช้งานต่อได้ในราคาไม่แพงมาก มอเตอร์ไฟฟ้า ผมว่าใช้งานยาวๆ สบายมาก ส่วนมากเกิน 10 ถึง 15 ปี ส่วนที่จะเสื่อมคืออิเล็กทรอนิกส์ แต่ก็เปลี่ยนง่าย ส่วนที่ Toyota ทำ ก็เป็นทางเลือกของคนที่ยังไม่อยากซื้อรถใหม่ แต่อยากเปลี่ยนเป็นไฟฟ้า หรือไฮโดรเจน โดยทำที่ศูนย์บริการได้เลย แต่ต้องรอดูราคา และ Business Model ของ Toyota อีกทีครับ
@@TechAutoTalk ขอบคุณมากครับ
ตลกเรื่องไฮโดรเจน ไปหาข้อมูลมาดีๆ มันไม่มีทางราคาถูก. อีลอนมันถึงบอกว่าเป็นเรื่องอนาคต. 555. และมันจะเป็นอนาคตตลอดไป. อย่างมงาย รถเพื่อการพาณิชย์มีตำแหน่งชัดเจนไฮโดรเจนพอเป็นไปได้
แบตรับประกัน 8 ปี นี่มีเงื่อนไขการรับประกันอย่างไรครับเช่นความจุไฟฟ้าลดลงไม่เกินกี่%ของสเปคระยะเวลาการชาร์จนานขึ้นไม่เกินกี่% ของตอนต้นอัตราการปล่อยประจุ (หรืออัตราเร่งรถ) ลดลงไม่เกินกี่% ของตอนต้นลงรายละเอียดให้แบบนี้ไหมครับหรือเอาแค่ยังใช้งานได้อยู่ น้อยๆก็ถือว่ายังใช้งานได้และการลดลงของประสิทธิภาพแบตนี่จะลดลงเร็วแค่ไหนครับจากตอนซื้อมา range 300 km/chargeจะลดลงไปปีละ 30 km/charge แบบนี้ไหมครับ ผ่านไป 8 ปี คือเหลือไม่ถึงครึ่งจาก range ตั้งต้น แบบนี้หรือเปล่าครับอีกประเด็นคือตอนจะยกออกเปลี่ยนแบตแพ็คใหม่ทั้งก้อน ราคาแบตจะสูงเกินราคาขายต่อรถไปแล้วไหมครับถึงตอนนั้นอาจจะเลือกซื้อรถคันใหม่ไปเลยแทนที่จะเปลี่ยนแบตไหมถ้าเป็นแบบนั้นจริง จะไม่กลายเป็นว่ารถไฟฟ้าก็จะมีอายุใช้งานเฉลี่ยๆไม่ถึง 10 ปี แล้วก็จะมีปัญหารถไฟฟ้ามือสองล้นตลาด ขยะจากรถไฟฟ้าล้นทะลัก จะเป็นแบบนั้นไหมครับแต่ถ้าเป็นงั้นธุรกิจซื้อรถไฟฟ้าเก่าเอามาดัดแปลงทำใหม่ให้เป็นรถสมรรถนะสูงบวกกับเซอร์วิซและการรับประกันที่ดีพอ คงเกิดเป็นโมเดลธุรกิจใหม่ได้อาจจะเหมาะกับผู้ประกอบการไทย มากกว่าทำแบรนด์รถใหม่ของเราเอง
ถ้าคุณสนใจรถไฟฟ้า. คำถามที่คุณถามมันหาคำตอบได้ไม่ยาก. เอาง่ายๆ. รถที่ประกันแปดปี ถ้าแบตเสื่อมไป20%. เขาต้องเคลมลูกใหม่ให้ครับ
ฃ
ถ้าไม่มีคนต้องการ ก็ไม่มีคนผลิต ..แค่นั้นแหละ
อาจารย์ลืม MG ZS EV ไปอีกรุ่นนะครับ เป็น SUV ไซส์เดียวกับ BYD Atto 3 ราคาตัวรองท๊อป (รุ่น D ) หลังได้รับส่วนลดแล้ว ราคา 949,000 บาท
ZS-EV น่าจะ HRV นะครับ อัฐโตสามมีกว้าง ความยาวฐานล้อ เยอะกว่าCX5,CRV (ยาวรวม,o/hหน้า_หลัง รถน้ำมันยื่นมากกว่า)
รถไฟฟ้าดีกว่ารถไฮบริด,รถไฮบริดเวลาซ่อมก็แพงซ่อมสองอย่าง,
แบบนี้พวกรถสันดาป พวกที่เป็น roadster ถ้าเก็บตอนนี้ ราคาต่อไปจะรุ่งหรือร่วงคร้บ จาร
แล้วแต่รุ่นเลยครับ สุดท้ายก็แปลงเป็น EV ได้หมด
กดติดตาม
ใช่ครับ คนที่มีEVเป็นรถคันที่2 แปลว่าไร มีเงิน มีฐานะ มีบ้านติดwall charger ได้สบายครับ คุณก็เหมาะกะใช้EV เผื่อEVพัง เอ๋อ อุบัติเหตุ ก็เอาสันดาบแก้ขัดได้ แต่ใครหาเช้ากินค่ำ รถคันเดียวแถมไม่มีบ้านที่ติดwall charger ได้คิดดีดี นะ ชีวิตคุณลำบากแน่ ณ เวลานี้
รถอึวีมันเหมาะกับบางคน คนส่วนใหญ่ของไทยจนกว่าที่คุณพูดอีก. รถยนต์ยังห่างไกลกับพวกเขา คนมึรถยนต์ไม่ใช่พวกหาเช้ากินค่ำแล้ว. มีมอร์เตอร์ไซค์หรือพ่วงข้างก้อดีมาระดับหนึ่งแล้ว.
อีกไม่เกิน3ปี สถานีชาร์ตจะสะดวกมากขึ้น ไม่จำเป็นต้องติด wall chargerที่บ้านก็ได้ หรือราคาจะถูกลงหรือแถมมากับรถเลย
คุณพิชัยวาสนาส่งผมรู้จักดีครับท่านพูดช้าๆผมนั่งดู doctor อยู่หลายคลิปบุคลิกเหมือนใครน้อผมเองก็อายุ 74 ล่ะครับทำไมผมจะไม่รู้จักคุณพิชัยวาสนาส่ง
คนอายุมากกว่าเจ็ดสิบปีและเป็นคนที่ติดตามข่าวสารทั้งในประเทศและต่างประเทศจะต้องรู้จักพิชัย วาสนาส่ง พูดชัดเจนเสียงพูดน่าฟังท่วงทำนองในการพูดคนสมัยนี้ยังไม่มีใครเทียบได้ ยังห่างไกลกันนัก.
การอัดไฟ EV ต้องเร็วกว่านี้ 40นาที นานไป/ ต้องรอๆๆๆบ่อยๆ
ราคาแบตเตอรี่ ยังแพง 2~3แสน รอให้ราคาลดลง 2-3ปี
ราคารถไม่แพง < 1ล้าน
รอเขาพัฒนา ดีๆก่อนครับ
ไฮบริด แบตเตอรี่ราคาลด จาก9หมื่น>>>>2หมื่นกว่าบาท /แสนกิโล saveมากๆ
คนส่วนใหญ่ คิดแต่เรื่องประหยัดพลังงงานที่ใช้ ถูกกว่า 3-4เท่า ประหยัดmaintainance แต่ไม่คำนวนอื่นๆ เช่น ค่าประกัน ค่าแบตกรณีเปลี่ยน อุบัติเหตุเปลี่ยนแบต หรือไหม้ทั้งคัน ค่าเสื่อมแบต เปลี่ยนหลัง 8ปี แค่ค่าประกัน อาจมาหักค่าประหยัดพลังงานทั้งปีละก็ได้ ยังไม่รวมค่าเสียเวลาชีวิตตอนรอชาร์จตามปั้ม charger พัง เอ๋อ แย่งกัน ต่อคิวนานเป็น ชม จอดขวาง
EV เหมาะกับคนมีบ้านมีwall chargerเอง ขับทำงานในระยะรถ นานๆออกต่างจังหวัดที
EV มันดี อนาคต แต่อาจรอจังหวะอีก หน่อย ประกันถูก แบตถูก ที่ชาร์จเต็มบ้านเต็มเมือง จัดไป
ชัดเจนครับ doctor แบตเตอรี่ใช้ไป 8-10 ปีปลดระวางแล้วนำไปเก็บไฟจากโซล่าเซลล์ได้และใช้ได้อีกหลายปีครับหรือเอาไปเทิร์นแล้วซื้อใหม่ได้ครับ อย่างที่อาจารย์พูดชัดเจนครับ
ขอบคุณครับได้ความรู้มากๆครับ
เริ่มติดตามคับ ข้อมูลดีมากคับ
ยินดีครับ
Consumer Reports ซึ่งส่งแบบสำรวจไปยังเจ้าของรถหลายแสนคัน ไปจนถึงระยะวิ่ง 200,000 ไมล์ พบว่า 'ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา BEV ระยะยาว เท่า ๆ กับของ PHEV และน้อยกว่า ICE หนึ่งเท่าตัว 'บางท่านอาจคิดว่า PHEV จ่ายเท่ากับ ICE หรือมากกว่าเพราะมีสองระบบ แต่จริง ๆ จ่ายน้อยสุดในหมู่รถที่รายงานระบุ กล่าวคือ PHEV บำรุงรักษาต่อกม.ระยะยาวน้อยกว่า BEV นิดหน่อย ลองค้น "Consumer Reports Study Finds Electric Vehicle Maintenance Costs Are 50% Less Than Gas-Powered Cars" คือ ทุกการวิ่งประมาณ 1 ไมล์ มีค่าบำรุงรักษา 1 บาท
ในเเอลเอ ตอนนี้มีชุด kit ดัดเเปลง โตโยต้าพรีอุส เป็นรถ Plug in hybrid ค่าใช้จ่ายประมาณ 3 เเสนบาท เเต่ของเเคมรี่ไฮด์บริด ยังไม่มีข่าวครับ
รออีกหน่อยครับเนต้า U 2 กำลังมาครับข่าววงในว่าไม่เกินล้านครับผมก็รออยู่
ขอบคุณครับ คลิปนี้มีประโยชน์มากๆสำหรับคนไทยที่กำลังตัดสินใจซื้อรถ EV
ขอบคุณครับ :)
ดร.ลืม MG ZS EV ไปนะ ตัวล่าง 9 แสนกว่า
สวัสดีครับอาจารย์ อยากให้วิเคราะห์ข้อดีข้อเสียของแบตเตอรี่ ลิเทียม กับ โซเดียม หน่อยครับว่าตัวไหนคืออนาคตครับ
เดี๋ยวจัดให้ครับ
ทำให้แล้วนะครับ คลิ๊ปใหม่ เรื่องที่ขอมาเลย
@@TechAutoTalk ติดตามดูแล้วครับ ขอบคุณมากครับอาจารย์
รถไฮบริดไม่หน้าเล่น,เพราะวิ่งด้วยไฟฟ้าได้น้อยและต้องดูแลสองอย่าง,เวลาซ่อมก็แพง,ไปเล่นรถยนต์น้ำมันอย่างเดียวดีกว่าหรือไปรถไฟฟ้าไปเลย,มีประโยชน์เยอะ,เช่น,ไม่สร้างมลพิษทางอากาศ,PM,2,5,ใช้รับส่งลูกหลานไปโรงเรียนก็สบายใจ,ไฟฟ้าดับที่บ้านก็ใช้ไฟฟ้าจากรถได้,นอนในรถก็ได้ไม่ต้องไปเช่าโรงแรมหรือรบกับเมีย,5555,ใช้แคมป์ปิ้งก็ได้,จอดรถตรงไหนไม่มีคนรังเกียจและด่าตามหลัง,ไม่ต้องเจอน้ำมันไม่เต็มลิตรและน้ำมันผสม,รักโลกใบนี้ไปด้วย,ต่อไปผู้ผลิตแบตเตอรี่ลดราคาลง,คนใช้รถไฟฟ้าไม่ต้องกังวนอีกต่อไป,😅😅😊😊,
รถไฟฟ้าไม่ต้องพูดถึงราคาขายต่อ เมื่อหมดระยะประกันแล้วซื้อใหม่ก็ดูราคาแบตก็แล้วกัน ซื้อรถใช้น้ำมันมือสองได้เลย และแบตที่บอกว่าเปลี่ยนได้เป็นก้นๆนั้นก็พูดกันไป บริษัทออกแบบรถมาป้องกันไม่ให้น้ำเข้าแบตมีการป้องกันอย่างดี ถ้าแกะออกมาใส่แบตเป็นชิ้นๆได้มันจะกันน้ำได้เหมือนที่บริษัทหรือโรงงานเขาประกอบมาหรือแกะเข้าแกะออกบ่อยๆมันก็ไม่เหมือนเดิม เจอน้ำท่วมเวลาฝนตกก็อาจมีซวยได้ และบ้านที่อยู่ในพื้นที่ต่ำ น้ำท่วมซอยท่วมถนน ท่วมที่จอดรถในบ้าน จะเป็นอย่างไรแค่ฝนตกกทม .น้ำก็ท่วมเกือบทุกพื้นที่ คิดกันเอาเองก็แล้วกัน ..
ผมเคยคาดการณ์ไว้เมื่อ 2-3 ปีที่แล้วว่า ภายใน 2025 รถไฟฟ้าเมืองไทยจะเฟื่องฟูแน่ หลายคนไม่เชื่อผม บอกเป็นไปไม่ได้หรอก ปรากฏว่าวันนี้แค่ 2023 รถไฟฟ้าในไทยเฟื่องฟูเกินต้านทาน ถึงขั้นเทสล่าเข้ามาเปิดขายเอง และรถไฟฟ้าจีนเข้ามาขายเต็มไปหมด
ตัวอย่างรถไฟฟ้าที่มีปัญหา แพคแบตฯได้รับความเสียหาย ถูกตีราคาค่าเปลี่ยนแบตประมาณ 2 ใน 3 ของราคารถใหม่
จากราคาค่าแบตฯข้างต้น หากใช้รถไปเกิน 5 ปี แล้วต้องการเปลี่ยนคันใหม่ อาจกลัวว่าหากใช้นานกว่านั้น จะต้องเปลี่ยนแยตลูกใหม่
ดังนั้น ราคาค่าตัวหลังใช้งาน 5 ปีขึ้นไป จะเหลือราคาค่าตัวสักกี่ % เพราะค่าตัวรถจริงมีราคาแค่ 1 ใน 3 เท่านั้น ยังไม่รวม ชุดมอเตอร์ที่เสื่อมสภาพจากการใช้งาน ทำให้ประสิทธิภาพลดลงอีก เหมือนมอเตอร์ที่ใช้กับอุปกรณ์เครื่องใช้อื่นๆอีกด้วย
แนวคิดของโตโยต้า ที่จะเปลี่ยนรถเก่าให้เป็น EV. หรือ H2 จะน่าสนใจไหม? หากโตโยต้าจะเป็นผู้ให้บริการดัดแปลงเอง
เรากำลังคุยถึงอนาคตอีก 5 ปีข้างหน้า ลองมามองย้อนหลังดูราคาโทรศัพท์มือถือ กับราคา Power Bank กันครับ มันน่าจะตอบคำถามของอนาคตได้บ้าง เมื่อมีคนใช้มากขึ้น การแข่งขันสูงขึ้น ช่างเก่งขึ้น อะไหล่มีมากขึ้น ทุกอย่างจะถูกลงมาเอง อนาคตแบตเตอรี่อีก 5 ปี อาจถูกกว่านี้ลงไปอีก เราอาจเปลี่ยนใส้แบตเตอรี่ เพื่อใช้งานต่อได้ในราคาไม่แพงมาก มอเตอร์ไฟฟ้า ผมว่าใช้งานยาวๆ สบายมาก ส่วนมากเกิน 10 ถึง 15 ปี ส่วนที่จะเสื่อมคืออิเล็กทรอนิกส์ แต่ก็เปลี่ยนง่าย ส่วนที่ Toyota ทำ ก็เป็นทางเลือกของคนที่ยังไม่อยากซื้อรถใหม่ แต่อยากเปลี่ยนเป็นไฟฟ้า หรือไฮโดรเจน โดยทำที่ศูนย์บริการได้เลย แต่ต้องรอดูราคา และ Business Model ของ Toyota อีกทีครับ
@@TechAutoTalk ขอบคุณมากครับ
ตลกเรื่องไฮโดรเจน ไปหาข้อมูลมาดีๆ มันไม่มีทางราคาถูก. อีลอนมันถึงบอกว่าเป็นเรื่องอนาคต. 555. และมันจะเป็นอนาคตตลอดไป. อย่างมงาย รถเพื่อการพาณิชย์มีตำแหน่งชัดเจนไฮโดรเจนพอเป็นไปได้
แบตรับประกัน 8 ปี นี่มีเงื่อนไขการรับประกันอย่างไรครับ
เช่นความจุไฟฟ้าลดลงไม่เกินกี่%ของสเปค
ระยะเวลาการชาร์จนานขึ้นไม่เกินกี่% ของตอนต้น
อัตราการปล่อยประจุ (หรืออัตราเร่งรถ) ลดลงไม่เกินกี่% ของตอนต้น
ลงรายละเอียดให้แบบนี้ไหมครับ
หรือเอาแค่ยังใช้งานได้อยู่ น้อยๆก็ถือว่ายังใช้งานได้
และการลดลงของประสิทธิภาพแบตนี่จะลดลงเร็วแค่ไหนครับ
จากตอนซื้อมา range 300 km/charge
จะลดลงไปปีละ 30 km/charge แบบนี้ไหมครับ ผ่านไป 8 ปี คือเหลือไม่ถึงครึ่งจาก range ตั้งต้น แบบนี้หรือเปล่าครับ
อีกประเด็นคือตอนจะยกออกเปลี่ยนแบตแพ็คใหม่ทั้งก้อน ราคาแบตจะสูงเกินราคาขายต่อรถไปแล้วไหมครับ
ถึงตอนนั้นอาจจะเลือกซื้อรถคันใหม่ไปเลยแทนที่จะเปลี่ยนแบตไหม
ถ้าเป็นแบบนั้นจริง จะไม่กลายเป็นว่ารถไฟฟ้าก็จะมีอายุใช้งานเฉลี่ยๆไม่ถึง 10 ปี แล้วก็จะมีปัญหารถไฟฟ้ามือสองล้นตลาด ขยะจากรถไฟฟ้าล้นทะลัก จะเป็นแบบนั้นไหมครับ
แต่ถ้าเป็นงั้นธุรกิจซื้อรถไฟฟ้าเก่าเอามาดัดแปลงทำใหม่ให้เป็นรถสมรรถนะสูงบวกกับเซอร์วิซและการรับประกันที่ดีพอ คงเกิดเป็นโมเดลธุรกิจใหม่ได้
อาจจะเหมาะกับผู้ประกอบการไทย มากกว่าทำแบรนด์รถใหม่ของเราเอง
ถ้าคุณสนใจรถไฟฟ้า. คำถามที่คุณถามมันหาคำตอบได้ไม่ยาก. เอาง่ายๆ. รถที่ประกันแปดปี ถ้าแบตเสื่อมไป20%. เขาต้องเคลมลูกใหม่ให้ครับ
ฃ
ถ้าไม่มีคนต้องการ ก็ไม่มีคนผลิต ..แค่นั้นแหละ
อาจารย์ลืม MG ZS EV ไปอีกรุ่นนะครับ เป็น SUV ไซส์เดียวกับ BYD Atto 3
ราคาตัวรองท๊อป (รุ่น D ) หลังได้รับส่วนลดแล้ว ราคา 949,000 บาท
ZS-EV น่าจะ HRV นะครับ อัฐโตสามมีกว้าง ความยาวฐานล้อ เยอะกว่าCX5,CRV (ยาวรวม,o/hหน้า_หลัง รถน้ำมันยื่นมากกว่า)
รถไฟฟ้าดีกว่ารถไฮบริด,รถไฮบริดเวลาซ่อมก็แพงซ่อมสองอย่าง,
แบบนี้พวกรถสันดาป พวกที่เป็น roadster ถ้าเก็บตอนนี้ ราคาต่อไปจะรุ่งหรือร่วงคร้บ จาร
แล้วแต่รุ่นเลยครับ สุดท้ายก็แปลงเป็น EV ได้หมด
กดติดตาม
ใช่ครับ คนที่มีEVเป็นรถคันที่2 แปลว่าไร มีเงิน มีฐานะ มีบ้านติดwall charger ได้สบายครับ คุณก็เหมาะกะใช้EV เผื่อEVพัง เอ๋อ อุบัติเหตุ ก็เอาสันดาบแก้ขัดได้ แต่ใครหาเช้ากินค่ำ รถคันเดียวแถมไม่มีบ้านที่ติดwall charger ได้คิดดีดี นะ ชีวิตคุณลำบากแน่ ณ เวลานี้
รถอึวีมันเหมาะกับบางคน คนส่วนใหญ่ของไทยจนกว่าที่คุณพูดอีก. รถยนต์ยังห่างไกลกับพวกเขา คนมึรถยนต์ไม่ใช่พวกหาเช้ากินค่ำแล้ว. มีมอร์เตอร์ไซค์หรือพ่วงข้างก้อดีมาระดับหนึ่งแล้ว.
อีกไม่เกิน3ปี สถานีชาร์ตจะสะดวกมากขึ้น ไม่จำเป็นต้องติด wall chargerที่บ้านก็ได้ หรือราคาจะถูกลงหรือแถมมากับรถเลย
คุณพิชัยวาสนาส่งผมรู้จักดีครับท่านพูดช้าๆผมนั่งดู doctor อยู่หลายคลิปบุคลิกเหมือนใครน้อผมเองก็อายุ 74 ล่ะครับทำไมผมจะไม่รู้จักคุณพิชัยวาสนาส่ง
คนอายุมากกว่าเจ็ดสิบปีและเป็นคนที่ติดตามข่าวสารทั้งในประเทศและต่างประเทศจะต้องรู้จักพิชัย วาสนาส่ง พูดชัดเจนเสียงพูดน่าฟังท่วงทำนองในการพูดคนสมัยนี้ยังไม่มีใครเทียบได้ ยังห่างไกลกันนัก.