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僕が乗ってるのはFDなんですけど、大学の後輩が8をこの前運転させてくれました。ターボでは味わえない楽しさがあってめっちゃ欲しくなりましたｗ
FD羨ましいです🤤8のNAロータリーのフィーリングは本当に気持ちいいと思います…！ターボ、自然吸気、それぞれ良さがありますよね！
@@r35tanappii エンジンを回した時の気持ち良さは8を超える車は今のところないと思ってます。後3年で自動車専門卒業なので働き始めたら8も...なんて考えてます！
もう手放されていたんですねぇ皆にも恐れないで一度乗ってみて欲しいクルマの一台です♪
rx8乗ってたけどは冬場の暖機運転の時の時間が好きだったなあ 10万キロ行く前に手放したけど八年ぐらい乗ったし良い思い出ですね
来年18で親に勧められて買う予定なのでめっちゃ助かりました！ありがとうございます！！
エイトオーナーになり約1年ですが、購入前に色んなネガティブな情報で、いつもと調子が違うと不安になり信号待ちでエンストしたら、すぐにエンジン始動してくれるのだろうか？など考えると怖くて仕方ありませんでしたが今は開き直って、何も考えないようにしてます😅信用できる車屋さんから買えば、あとは自身で管理すればそんなに壊れる車だとは思わないですね！僕は購入後にプラグ、プラグコード、イグニッションコイル、クーラント液をすぐに交換しました。オイルは2000キロ未満で交換してます。オイルが減るという事は未体験なのですが、減る前に交換してるからなのかもしれません😅ノーマルマフラーですが、それでも良い音します♪いつか手放す日が来るのかもしれませんが乗っておいて良かったなと今で言える車だと思います☝️😃
これは、凄く参考なる
エボGTRが好きな民だからRX7にマッシブな要素を入れてるから凄い好き！
事故ってrx8廃車にしました。今は落ち着いてアルファロメオ乗ってます。ハイパワーでは無いけど8は操作性楽しくて良い車だった。
おっしゃる通り、操作がとても楽しい車でした😆また機会あれば乗ってみたい車です☺️
社会人になって初めて買った車13万kmの購入したけど言うほど壊れなかった(年1冬場にプラグ被りした)トランクから車内にぶっ通しでスノボ板が入って滑りに行けたのはいい思い出
何kmまで乗りましたか？
マイナー前後で計１６年乗ってました。前期のときはサーキット走行と通勤、後期になってからは事業用として使っていたから、維持費は振り返りたくないなぁ。今のガソリン代だったら、維持できないです。家族用の車がもう一台あってガレージのほぼ眠っていたから、維持費考えればそちら使えばいいのにね…降りてみてＲＸ－８の良さを再認識しました。ああ、もう一度愛車にしたい、新車なら。
ロータリー車は余程好きじゃなきゃ乗ってられない車なのはたしか！ある程度整備できる人か、金持ちじゃなきゃ無理！覚悟がいります！はじめて乗ったバイクが2ストレプリカ系とかの人ははまるかも！コスパ無視できる人じゃなきゃ無理！自分も今のってますけど、肝心なのは熱対策ですよ！不具合の根元は熱です！
18でnsr乗ってたけど、それ以上とはキツそうだ
ロータリーはエンジン音が良いとよく言われるが、所有する前は本当なのかよくわからなかった。この独特なロータリーサウンドは、実際に所有した者でないと分からない。故に、メンテナスによるお財布の痛みも、所有者しか分からない‥
RX8、乗りたい方が居るなら、今うちに乗った方が良いですよ。米国の25年、輸入ルールがあるため、これから徐々に値上がりしていきます。安値の今のうちに買って乗っておかないと、買えないくらい値上がりしていく可能性「大」ですね！
RX-8の気持ちよさは、ロータリーのエンジンフィールもあるが、カーブを曲がる時にここまで曲がるか？と思う旋回性能もある。エンジンフィールとハンドリングが合わさって快感を感じるのである。
fd3sに乗り換えるまでrx-8に乗ってました。NAロータリー楽しかったなぁ。維持費に関してはどっこいどっこいでしたね(fd3s年間60万、rx-8年間50万。双方週末ドライブのみ)
自分である程度整備出来るのがRE乗りだと思います。オイル交換は3000キロでオイル量のチェックをして継ぎ足しし5000キロで交換。もちろんプラグもチェックして必要なら交換。特にリア側のプラグは摩耗するので注意が必要ですね。僕は常に新品プラグを4本の積んでいます。勿論、オイルも最低1リットル常備。se3pはイグニッションコイルも突然壊れるのでこれも常備。後は水温管理すれば壊れる事は少ないです。あとはエンジン内にカーボンを貯めないような運転も必要。いわゆる煤払い。REはjc3seとfc3cとse3pを所有してるロータリー馬鹿が通り過ぎました。
通勤にFD使ってる私は、最高に楽しい通勤＝プライスレスで、計算しない事にしている・・・もう10年たいした故障ないよ
おっしゃる通りだと思います👍私も乗ってる時は計算しておりませんでした笑FDは今でも憧れの車ですね☺️
主様のスピリットRを後期とくくる謙虚さ。皆さん主様の後期はスピリットRですよー！
FDとRX-8を所有している者です。RX-8はとにかく踏み切る楽しさがあってコーナーをべた踏みで攻めきれるのがいいと思います！スポーツカーとしての速さではなくスポーティーカーとしての楽しさがあって所有していて全く飽きない車ですね＾＾
2台持ち羨ましいです。過去FC3Sに乗っていて、今はRX-8スピリットRが相棒です。 さすがに2台所有は断念しました笑自然吸気なのに直線でFC3Sと同等以上、コーナリングは断然エイトの方が安定してますね。技術の進化に驚かされました。セダンとハッチバッククーペのどっちつかずなスタイルも唯一無二で好きですねぇ。
おっしゃる通りだと思います☺️7と8の2台持ち、凄いです！！
2024.7にRX8中期型、6MTオーナーになりました❗動画途中、長野県の道の駅南アルプス長谷に寄っていて何だか親近感が沸きました😊私がバイクで必ず中継する場所😅
おぉ、ボクが乗ってたのと全く一緒なのだ！そうでしたか！クロワッサンが有名ですよね👍バイクとエイト、これからも是非堪能してってください☺️
@@r35tanappii ご返信感謝致します❗RX8に、そしてこの動画に出逢えた事にも感謝しています😊今週ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝRE004に新品ﾀｲﾔを換装し益々楽しく乗れそうです‼️
いえいえ、こちらこそありがとうございます🙇♂️8はコーナリングがとても気持ちいい車ですから、ハイグリップタイヤだとより引き立ちますね😆交換後が楽しみですね！☺️
素晴らしい内容でした！同じRX-8を題材にTH-camしてるのでこういうオーナー目線の正しい認識が広まれば良いなと感じています😢
ありがとうございます！現オーナーで活動されてる方にそう言って頂けると光栄です🙇♂️いろいろとある事ない事言われる車だと思いますが、私の体験が少しでもこれから乗る方に役立てればと思ってます😆
shortから来ました！現在ノートに乗ってるので月極駐車場見つかったらサブで買ってみるのも有りと思いました！参考にさせて頂きます！！！
参考になったのであれば嬉しいのだ！最高のカーライフを送れるよう祈ってますのだ！
近所に水色の前期方エイトがいたな…一回目の前走って言ったけどいい音だった‼︎
ＲＸ８にほぼ新車状態で乗り始めてもう１２年になりました。その前は初期型FDに乗ってました。８はＮＡのロータリーエンジンを搭載していますが、吸気管が３種類あり、回転を上げるとバルブの開閉で使用する吸気管が段階的に増える構造になっています。吸気管のバルブ開閉の正確な回転数は忘れましたが、負圧が低い低回転では１つ（大体3,000rpmくらい）でレスポンス重視、中速域で2本、途中1本閉めたりしながら、高速回転（大体7,000～8,000rpm）で3本全部使うような構造になっています。（回転を3,000rpmくらいまで上げてアクセルを踏み込むとエンジン音の音質が一気に変わります。）なので、8,000rpm付近の回転を維持しないと構造的に最大トルクが出ない仕組みになっています。そのエンジン特性はむしろホンダのVTECに近い感じかなと思います。エンジンが最大の性能を発揮できる回転数を維持しながら走らせるだけでも、かなり高い運転技術を必要とします。
参考になりました。ありがとうございます😊
そう仰っていただけてとても嬉しいです😆ありがとうございます🙇♂️
後輩が前期型のrx8を40万で買ってきたが、すでに職場の自分の駐車スペースをオイル漏れで真っ黒にしている。オーバーヒートするとかで、ボンネット半開きで走ってるし…そのうち車が動かないとかで軽トラに乗って出勤することが多くなった。ちなみに買って半年でこれ。変態レベルの8好きでなきゃ、維持すらできないなと思いました。
自爆してるだけです。安かろう悪かろう。
ＲＸ−８たまらんですよねーコーナー曲がってるときのスイスイ頭が入っていく感じ3000rpmから上の加速感の虜になってしまっています細かいハナシするとスポーツカーではないような気がしますが乗ったことない方は乗ってみて欲しい車です🍙
これで曲がっちゃうの的なコーナーリングマシーン醍醐味❤華麗なセダンというか❤
前期型ATを４年乗っていましたが毎日乗りから週末乗りにしたとたん、故障が頻発しましたディーラーでは直せず専門店でも診てもらいましたが、ちょくちょくエンジン異常が出るし出先でエンジンが不調になり何度もつらい目にあいましたチョイノリでかぶるので、近所に買い物に行くにも使えず、5万キロで使用して廃車にしました調子が良い時は気分最高ですが、結果的には苦労しか思い出に無いクルマでした当たりはずれもあるけど、毎日乗るような使い方が良いんじゃないでしょうか
今年大学生になって8の見た目や音が好きになったけど、どんどん調べていくうちに8が欲しくなる気持ちと維持できるかどうかの不安が同時に高まってきてどうしようか悩んでます😅
ボクの時は故障がほとんどなくて良かったけど、燃費の面での維持費はきついのだ…あまり乗らないようにしようと思っても、多分楽しさでついつい乗っちゃうのだ。お金は辛かったけど、今でもエイト乗ってた時の思い出は忘れらませんのだ。
ウチのエイトは新車で購入して14年、167000km走ってます。その間１度エンジンブローして積み替えてますw
最高に愛で溢れてるのだ！素晴らしいのだ！いやはや、凄まじいです！エイトを14年で167000kmとは恐れ入りました🙇♂️でも気持ちわかります、あの車は乗ったら最後、いつまでも乗っていたい…そんな気にさせてくれる車でした！エイトは最高の車ですよね☺️👍
公道車とは思えない、最高のサウンドですね(^^♪
ロードスターを降りてFDに乗り換えて生活1年目なんですが1年の維持費が140万くらいでrx8に乗り換えようか悩んでたので助かります😅FDは修理しに工場もってって帰ってきたら別の所がほぼ毎回壊れてて酷いです😢
140万…！やはりFDは凄まじいですね😅参考になれば幸いです🙇♂️
私はBNR34のアシ車として、RX8のATに乗っていますが、アシ車のほうが燃費が悪いという地獄にハマっています。しかもATで楽チンだし、乗り易くて楽しいので年間12,000kmくらい走行してしまい、地獄の地獄ですw
最近全くみなくなったなぁ。スポーツカー全般NDロードスターばっか。やっぱ燃料代よね
スゲー気持ち良くブン回してふとメーターを見ると大して速度が出ていない実に免許に優しいスポーツカーです
大してって言っても2速で100キロ以上出るから高速の合流じゃなきゃぶん回すのは難しかったけどなぁ。むしろ吹け上がりがあまりにも滑らかで振動が少ないせいでいつの間にか速度出てることが多かった。
@@181rendezvous どんな車でも2速でレブまで回せば100㎞くらい出るけど、そこまでの到達時間がRX8は遅いから楽しむ時間があるって事です、8の加速力でうっかり出しすぎるってどんだけぼ～っとしてるのかな？
@@golden-island普通の車ならレブ当てなくても100km/h以上余裕で出るよRX-8は低回転カスを誤魔化すのと低振動静粛を活かして超クロスミッションなのでレシプロエンジン車より圧倒的に最高スピードが出ない様な加速重視のギア比になってます。
前期と後期、ATモデルとMTモデルによってもギア比は変わってきますよね😅
購入候補に入っていたので参考になりました！しかし維持費100万はヤバいですね😅ロータリーってやっぱり特殊なクルマなんですねぇ
ありがとうございます🙇♂️ほとんどが燃料代なので、距離を乗られる方にはオススメはできないです😂しかし買ってしまうと、楽しくてついつい乗ってしまいます😅
WRXも8も乗った身としては、維持費はWRXのほうが高いですね正直…スバルのターボ車維持できるなら普通に乗れると思うあと、オイルも8はここまで高いの入れなくていいかな、価値低いから車両保険も外していいかなただ年式相応に消耗や劣化はあるのでその交換に都度都度金はかかりますねってくらい
あたりハズレは、新車でもあるよね。好きな車に乗るのは、当たり前だと思う。ここで私見を言わせてもらう。RX8もR35 GTRどちらも、スポーツカーではなくて、それぞれスポーツセダンであり、スーパーカーと考えます。
1万円でハイオク満タンにならないのは鬼畜
買った時に距離が２８８００キロだったが、３年維持したら１１１５００キロになってた…乗るのが楽しい良い車だよね～（笑）
3年でその距離は尊敬しますね…！笑おっしゃる通りとても楽しい車ですね😂いい車です👍
@@r35tanappiiさん今まで直４、直６、Ｖ６、水平対向と乗ってきましたが、あのレブまで一気に回っていく感覚は、ロータリー特有であり一度知ったらレシプロだと物足りなくなりますね（笑）レスポンス良し、ハンドリング良し、サウンド良しで意味も無くトンネル内で高回転まで回したりします。たまに煤払いで１００キロぐらい走りますが、楽しくて苦にならないです。ちなみにやり過ぎ（イジりすぎ）ないようにあえてAT乗ってます。ドアやルーフをカーボンにしてドアガラスをアクリルにしたいな～と思っても「ATだからそこまでしなくても…」とブレーキかけてます（笑）
１０年前に所有してたけどシンセレネシスとかいうクソ高いオイルを3000kmに入れてた思い出でも燃費は高速で２０でてたからそこまで悪くなかった、田舎だとリッター１０以上は余裕でいけるし
ロータリーエンジンは、定期的にエンジンのオーバーホールか載せ替えもしないといけないので、それも頭の片隅に置いておかないとですね。
ゆうて10万キロくらいとかでしょう？2回3回OHやら載せ替えやらまで行く人は稀だと思いますけど
@@こーだい-w1i ケースバイケースですね。
何で売っちゃったんですか？やはり維持費ですか？今だと後期のRSが修復歴無し10万kmオーバーで150万位ですね
GTRに乗りたかったのとたまたまタイミングが…ってやつですね！維持費の問題とか車が嫌になってとかではないですよ！
音なついw自分は初期型を15年ほど乗ってたけど、たしかにお金が貯まらなかった。「あぁこれが有名なマツダ地獄なのか」とw
Are these vtubers, or vocaloids?
This is a voice box😆
ミニサーキットだとランエボ、インプレッサ、FD3S、ホンダTYPE-Rのお尻をつつける車だったりする。実力のわりに過小評価されてる車の筆頭じゃないかな？次点はMR-S。これも実はかなり戦闘力が高い。GA2は有名すぎて入手性が悪いのでその次。今ならAE92のMT車が安ければスポーツ走行したい人は確保すべき。とにかく今はスポ系MT車が高すぎる！ロータリーは水平対向や6気筒に比べたらOHするのは簡単だからDIYできるならそこまで維持費は高くないよ（ショップ任せだとものすごく高くなるけど）直列4気筒をリフト無し筋肉で取り外しできるなら一番安上がりだけどｗ（俺はやったぞ）任意保険は年間100万以下なら入っておけ。入れないなら乗るな。ランエボ系は35歳20等級でも車両保険に入ると年間50万近かったぞ！
維持費、燃費を気にするならスポーツカーに乗るんじゃねえ💢
ちょっと金貯めてVtec搭載車(アコードとかレジェンド)買った方が回るし安いのでは、、、
i-vetcは回らないからスポーツ性は皆無あと何の型式を言ってるか知らんけどMT無いじゃん
@@ななはそ レジェンドじゃなくてプレリュードだわH22aの
@@ななはそ ホンダ車は基本mtあるだろ
@@ななはそMT無い…？と思ってユーロRの相場見たけどこりゃ結構高いな…維持費の分考えると2年くらいでトータルコストは逆転しそうではあるけど
8年乗って燃費が悪い以外はこれと言って何も問題なかったな
僕が乗ってるのはFDなんですけど、大学の後輩が8をこの前運転させてくれました。ターボでは味わえない楽しさがあってめっちゃ欲しくなりましたｗ
FD羨ましいです🤤
8のNAロータリーのフィーリングは本当に気持ちいいと思います…！
ターボ、自然吸気、それぞれ良さがありますよね！
@@r35tanappii エンジンを回した時の気持ち良さは8を超える車は今のところないと思ってます。
後3年で自動車専門卒業なので働き始めたら8も...なんて考えてます！
もう手放されていたんですねぇ
皆にも恐れないで一度乗ってみて
欲しいクルマの一台です♪
rx8乗ってたけどは冬場の暖機運転の時の時間が好きだったなあ
10万キロ行く前に手放したけど八年ぐらい乗ったし良い思い出ですね
来年18で親に勧められて買う予定なのでめっちゃ助かりました！
ありがとうございます！！
エイトオーナーになり約1年ですが、
購入前に色んなネガティブな情報で、いつもと調子が違うと不安になり
信号待ちでエンストしたら、
すぐにエンジン始動してくれるのだろうか？
など考えると怖くて仕方ありませんでしたが
今は開き直って、何も考えないようにしてます😅
信用できる車屋さんから
買えば、
あとは自身で管理すれば
そんなに壊れる車だとは思わないですね！
僕は購入後に
プラグ、プラグコード、イグニッションコイル、クーラント液をすぐに交換しました。
オイルは2000キロ未満で交換してます。
オイルが減るという事は未体験なのですが、減る前に交換してるからなのかもしれません😅
ノーマルマフラーですが、それでも良い音します♪
いつか手放す日が来るのかもしれませんが
乗っておいて良かったなと今で言える車だと思います☝️😃
これは、凄く参考なる
エボGTRが好きな民だからRX7にマッシブな要素を入れてるから凄い好き！
事故ってrx8廃車にしました。今は落ち着いてアルファロメオ乗ってます。ハイパワーでは無いけど8は操作性楽しくて良い車だった。
おっしゃる通り、操作がとても楽しい車でした😆
また機会あれば乗ってみたい車です☺️
社会人になって初めて買った車
13万kmの購入したけど言うほど壊れなかった(年1冬場にプラグ被りした)
トランクから車内にぶっ通しでスノボ板が入って滑りに行けたのはいい思い出
何kmまで乗りましたか？
マイナー前後で計１６年乗ってました。
前期のときはサーキット走行と通勤、後期になってからは事業用として使っていたから、維持費は振り返りたくないなぁ。
今のガソリン代だったら、維持できないです。
家族用の車がもう一台あってガレージのほぼ眠っていたから、維持費考えればそちら使えばいいのにね…
降りてみてＲＸ－８の良さを再認識しました。ああ、もう一度愛車にしたい、新車なら。
ロータリー車は余程好きじゃなきゃ乗ってられない車なのはたしか！ある程度整備できる人か、金持ちじゃなきゃ無理！覚悟がいります！はじめて乗ったバイクが2ストレプリカ系とかの人ははまるかも！コスパ無視できる人じゃなきゃ無理！自分も今のってますけど、肝心なのは熱対策ですよ！不具合の根元は熱です！
18でnsr乗ってたけど、それ以上とはキツそうだ
ロータリーはエンジン音が良いとよく言われるが、所有する前は本当なのかよくわからなかった。
この独特なロータリーサウンドは、実際に所有した者でないと分からない。
故に、メンテナスによるお財布の痛みも、所有者しか分からない‥
RX8、乗りたい方が居るなら、今うちに乗った方が良いですよ。
米国の25年、輸入ルールがあるため、これから徐々に値上がりしていきます。安値の今のうちに買って乗っておかないと、買えないくらい値上がりしていく可能性「大」ですね！
RX-8の気持ちよさは、ロータリーのエンジンフィールもあるが、カーブを曲がる時にここまで曲がるか？と思う旋回性能もある。
エンジンフィールとハンドリングが合わさって快感を感じるのである。
fd3sに乗り換えるまでrx-8に乗ってました。NAロータリー楽しかったなぁ。維持費に関してはどっこいどっこいでしたね(fd3s年間60万、rx-8年間50万。双方週末ドライブのみ)
自分である程度整備出来るのがRE乗りだと思います。
オイル交換は3000キロでオイル量のチェックをして継ぎ足しし5000キロで交換。
もちろんプラグもチェックして必要なら交換。
特にリア側のプラグは摩耗するので注意が必要ですね。
僕は常に新品プラグを4本の積んでいます。
勿論、オイルも最低1リットル常備。
se3pはイグニッションコイルも突然壊れるのでこれも常備。
後は水温管理すれば壊れる事は少ないです。
あとはエンジン内にカーボンを貯めないような運転も必要。いわゆる煤払い。
REはjc3seとfc3cとse3pを所有してるロータリー馬鹿が通り過ぎました。
通勤にFD使ってる私は、最高に楽しい通勤＝プライスレスで、計算しない事にしている・・・もう10年たいした故障ないよ
おっしゃる通りだと思います👍
私も乗ってる時は計算しておりませんでした笑
FDは今でも憧れの車ですね☺️
主様のスピリットRを後期とくくる謙虚さ。
皆さん主様の後期はスピリットRですよー！
FDとRX-8を所有している者です。RX-8はとにかく踏み切る楽しさがあってコーナーをべた踏みで攻めきれるのがいいと思います！スポーツカーとしての速さではなくスポーティーカーとしての楽しさがあって所有していて全く飽きない車ですね＾＾
2台持ち羨ましいです。
過去FC3Sに乗っていて、今はRX-8スピリットRが相棒です。 さすがに2台所有は断念しました笑
自然吸気なのに直線でFC3Sと同等以上、コーナリングは断然エイトの方が安定してますね。技術の進化に驚かされました。セダンとハッチバッククーペのどっちつかずなスタイルも唯一無二で好きですねぇ。
おっしゃる通りだと思います☺️
7と8の2台持ち、凄いです！！
2024.7にRX8中期型、6MTオーナーになりました❗
動画途中、長野県の道の駅南アルプス長谷に寄っていて何だか親近感が沸きました😊私がバイクで必ず中継する場所😅
おぉ、ボクが乗ってたのと全く一緒なのだ！
そうでしたか！クロワッサンが有名ですよね👍
バイクとエイト、これからも是非堪能してってください☺️
@@r35tanappii ご返信感謝致します❗
RX8に、そしてこの動画に出逢えた事にも感謝しています😊
今週ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝRE004に新品ﾀｲﾔを換装し益々楽しく乗れそうです‼️
いえいえ、こちらこそありがとうございます🙇♂️
8はコーナリングがとても気持ちいい車ですから、ハイグリップタイヤだとより引き立ちますね😆
交換後が楽しみですね！☺️
素晴らしい内容でした！
同じRX-8を題材にTH-camしてるのでこういうオーナー目線の正しい認識が広まれば良いなと感じています😢
ありがとうございます！
現オーナーで活動されてる方にそう言って頂けると光栄です🙇♂️
いろいろとある事ない事言われる車だと思いますが、私の体験が少しでもこれから乗る方に役立てればと思ってます😆
shortから来ました！
現在ノートに乗ってるので月極駐車場見つかったらサブで買ってみるのも有りと思いました！参考にさせて頂きます！！！
参考になったのであれば嬉しいのだ！
最高のカーライフを送れるよう祈ってますのだ！
近所に水色の前期方エイトがいたな…
一回目の前走って言ったけどいい音だった‼︎
ＲＸ８にほぼ新車状態で乗り始めてもう１２年になりました。
その前は初期型FDに乗ってました。
８はＮＡのロータリーエンジンを搭載していますが、吸気管が３種類あり、回転を上げるとバルブの開閉で使用する吸気管が段階的に増える構造になっています。
吸気管のバルブ開閉の正確な回転数は忘れましたが、負圧が低い低回転では１つ（大体3,000rpmくらい）でレスポンス重視、中速域で2本、途中1本閉めたりしながら、高速回転（大体7,000～8,000rpm）で3本全部使うような構造になっています。（回転を3,000rpmくらいまで上げてアクセルを踏み込むとエンジン音の音質が一気に変わります。）
なので、8,000rpm付近の回転を維持しないと構造的に最大トルクが出ない仕組みになっています。
そのエンジン特性はむしろホンダのVTECに近い感じかなと思います。
エンジンが最大の性能を発揮できる回転数を維持しながら走らせるだけでも、かなり高い運転技術を必要とします。
参考になりました。
ありがとうございます😊
そう仰っていただけてとても嬉しいです😆
ありがとうございます🙇♂️
後輩が前期型のrx8を40万で買ってきたが、すでに職場の自分の駐車スペースをオイル漏れで真っ黒にしている。オーバーヒートするとかで、ボンネット半開きで走ってるし…
そのうち車が動かないとかで軽トラに乗って出勤することが多くなった。
ちなみに買って半年でこれ。変態レベルの8好きでなきゃ、維持すらできないなと思いました。
自爆してるだけです。安かろう悪かろう。
ＲＸ−８たまらんですよねー
コーナー曲がってるときのスイスイ頭が入っていく感じ
3000rpmから上の加速感の虜になってしまっています
細かいハナシするとスポーツカーではないような気がしますが乗ったことない方は乗ってみて欲しい車です🍙
これで曲がっちゃうの的なコーナーリングマシーン
醍醐味❤
華麗なセダンというか❤
前期型ATを４年乗っていましたが毎日乗りから週末乗りにしたとたん、故障が頻発しました
ディーラーでは直せず専門店でも診てもらいましたが、ちょくちょくエンジン異常が出るし
出先でエンジンが不調になり何度もつらい目にあいました
チョイノリでかぶるので、近所に買い物に行くにも使えず、5万キロで使用して廃車にしました
調子が良い時は気分最高ですが、結果的には苦労しか思い出に無いクルマでした
当たりはずれもあるけど、毎日乗るような使い方が良いんじゃないでしょうか
今年大学生になって8の見た目や音が好きになったけど、どんどん調べていくうちに8が欲しくなる気持ちと維持できるかどうかの不安が同時に高まってきてどうしようか悩んでます😅
ボクの時は故障がほとんどなくて良かったけど、燃費の面での維持費はきついのだ…
あまり乗らないようにしようと思っても、多分楽しさでついつい乗っちゃうのだ。
お金は辛かったけど、今でもエイト乗ってた時の思い出は忘れらませんのだ。
ウチのエイトは新車で購入して14年、167000km走ってます。その間１度エンジンブローして積み替えてますw
最高に愛で溢れてるのだ！
素晴らしいのだ！
いやはや、凄まじいです！
エイトを14年で167000kmとは
恐れ入りました🙇♂️
でも気持ちわかります、あの車は乗ったら最後、いつまでも乗っていたい…そんな気にさせてくれる車でした！
エイトは最高の車ですよね☺️👍
公道車とは思えない、最高のサウンドですね(^^♪
ロードスターを降りてFDに乗り換えて生活1年目なんですが1年の維持費が140万くらいでrx8に乗り換えようか悩んでたので助かります😅
FDは修理しに工場もってって帰ってきたら別の所がほぼ毎回壊れてて酷いです😢
140万…！
やはりFDは凄まじいですね😅
参考になれば幸いです🙇♂️
私はBNR34のアシ車として、RX8のATに乗っていますが、アシ車のほうが燃費が悪いという地獄にハマっています。
しかもATで楽チンだし、乗り易くて楽しいので年間12,000kmくらい走行してしまい、地獄の地獄ですw
最近全くみなくなったなぁ。スポーツカー全般
NDロードスターばっか。
やっぱ燃料代よね
スゲー気持ち良くブン回してふとメーターを見ると大して速度が出ていない実に免許に優しいスポーツカーです
大してって言っても2速で100キロ以上出るから高速の合流じゃなきゃぶん回すのは難しかったけどなぁ。むしろ吹け上がりがあまりにも滑らかで振動が少ないせいでいつの間にか速度出てることが多かった。
@@181rendezvous
どんな車でも2速でレブまで回せば100㎞くらい出るけど、そこまでの到達時間がRX8は遅いから楽しむ時間があるって事です、8の加速力でうっかり出しすぎるってどんだけぼ～っとしてるのかな？
@@golden-island
普通の車ならレブ当てなくても100km/h以上余裕で出るよ
RX-8は低回転カスを誤魔化すのと低振動静粛を活かして超クロスミッションなのでレシプロエンジン車より圧倒的に最高スピードが出ない様な加速重視のギア比になってます。
前期と後期、ATモデルとMTモデルによってもギア比は変わってきますよね😅
購入候補に入っていたので参考になりました！
しかし維持費100万はヤバいですね😅
ロータリーってやっぱり特殊なクルマなんですねぇ
ありがとうございます🙇♂️
ほとんどが燃料代なので、距離を乗られる方にはオススメはできないです😂
しかし買ってしまうと、楽しくてついつい乗ってしまいます😅
WRXも8も乗った身としては、維持費はWRXのほうが高いですね
正直…スバルのターボ車維持できるなら普通に乗れると思う
あと、オイルも8はここまで高いの入れなくていいかな、価値低いから車両保険も外していいかな
ただ年式相応に消耗や劣化はあるのでその交換に都度都度金はかかりますねってくらい
あたりハズレは、新車でもあるよね。好きな車に乗るのは、当たり前だと思う。
ここで私見を言わせてもらう。
RX8もR35 GTRどちらも、スポーツカーではなくて、それぞれスポーツセダンであり、スーパーカーと考えます。
1万円でハイオク満タンにならないのは鬼畜
買った時に距離が２８８００キロだったが、３年維持したら１１１５００キロになってた…
乗るのが楽しい良い車だよね～（笑）
3年でその距離は尊敬しますね…！笑
おっしゃる通りとても楽しい車ですね😂
いい車です👍
@@r35tanappiiさん
今まで直４、直６、Ｖ６、水平対向と乗ってきましたが、あのレブまで一気に回っていく感覚は、ロータリー特有であり一度知ったらレシプロだと物足りなくなりますね（笑）
レスポンス良し、ハンドリング良し、サウンド良しで意味も無くトンネル内で高回転まで回したりします。
たまに煤払いで１００キロぐらい走りますが、楽しくて苦にならないです。
ちなみにやり過ぎ（イジりすぎ）ないようにあえてAT乗ってます。
ドアやルーフをカーボンにしてドアガラスをアクリルにしたいな～と思っても「ATだからそこまでしなくても…」とブレーキかけてます（笑）
１０年前に所有してたけどシンセレネシスとかいうクソ高いオイルを3000kmに入れてた思い出
でも燃費は高速で２０でてたからそこまで悪くなかった、田舎だとリッター１０以上は余裕でいけるし
ロータリーエンジンは、定期的にエンジンのオーバーホールか載せ替えもしないといけないので、それも頭の片隅に置いておかないとですね。
ゆうて10万キロくらいとかでしょう？2回3回OHやら載せ替えやらまで行く人は稀だと思いますけど
@@こーだい-w1i ケースバイケースですね。
何で売っちゃったんですか？
やはり維持費ですか？
今だと後期のRSが修復歴無し10万kmオーバーで150万位ですね
GTRに乗りたかったのとたまたまタイミングが…ってやつですね！維持費の問題とか車が嫌になってとかではないですよ！
音なついw自分は初期型を15年ほど乗ってたけど、たしかにお金が貯まらなかった。「あぁこれが有名なマツダ地獄なのか」とw
Are these vtubers, or vocaloids?
This is a voice box😆
ミニサーキットだとランエボ、インプレッサ、FD3S、ホンダTYPE-Rのお尻をつつける車だったりする。実力のわりに過小評価されてる車の筆頭じゃないかな？次点はMR-S。これも実はかなり戦闘力が高い。GA2は有名すぎて入手性が悪いのでその次。今ならAE92のMT車が安ければスポーツ走行したい人は確保すべき。とにかく今はスポ系MT車が高すぎる！
ロータリーは水平対向や6気筒に比べたらOHするのは簡単だからDIYできるならそこまで維持費は高くないよ（ショップ任せだとものすごく高くなるけど）直列4気筒をリフト無し筋肉で取り外しできるなら一番安上がりだけどｗ（俺はやったぞ）
任意保険は年間100万以下なら入っておけ。入れないなら乗るな。ランエボ系は35歳20等級でも車両保険に入ると年間50万近かったぞ！
維持費、燃費を気にするならスポーツカーに乗るんじゃねえ💢
ちょっと金貯めてVtec搭載車(アコードとかレジェンド)買った方が回るし安いのでは、、、
i-vetcは回らないからスポーツ性は皆無
あと何の型式を言ってるか知らんけどMT無いじゃん
@@ななはそ レジェンドじゃなくてプレリュードだわ
H22aの
@@ななはそ ホンダ車は基本mtあるだろ
@@ななはそMT無い…？と思ってユーロRの相場見たけどこりゃ結構高いな…
維持費の分考えると2年くらいでトータルコストは逆転しそうではあるけど
8年乗って燃費が悪い以外はこれと言って何も問題なかったな