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3日しか乗ってないから無責任に「買おうぜ！」とは言えないけど、めちゃくちゃ良い車でした。
h16年式前期タイプSに8年乗っていました。動画主さんと概ね同じ意見です、もしこれからRX-8欲しい買うよ！って人はエンジンの圧縮測定やってくれる店で買いましょう、圧縮は、9キロ↑前後(超大当たり新車クラス、o/hか載せ替え直後)8キロ↑(大当たり)7キロ↑(良、街乗りワインディングくらいなら大丈夫)7キロ以下6キロ前後(不良、車体が安ければo/hや載せ替え前提で買う)このくらいが目安かと思います、オイルも3000kmで継ぎ足し、5000kmないし半年で交換くらいのサイクルでOKです。オイル交換やプラグ交換ケチると調子悪くなるので手間はかかりますがやっぱり面白い車なので1度乗ってみて欲しいです🙌
パッと見て2ドアクーペっぽい見た目なのに、4ドアで後ろもそれなりにゆとりをもって乗れる。ターボがない分パワーは無いが、それを忘れさせるほどのロータリーのレスポンスの良さ。（それ故つい皆さん回しがちなので、その分壊れやすいと...無茶さえしなければそう簡単に壊れません）燃費は悪いですが、楽しくて良いクルマです。※追伸：ドライブ時のカメラセッティングが絶妙で、見やすい動画でした！ありがとうございます。
ほんと便利さとデザインを良いバランスで仕上げてますよね〜ありがとうございます！
新車から11年目の6AT、65,000kmです。二人でしか乗らないので、観音ドアは「便利な2ドア車」として荷物置きに使っています。ロータリーフィールやサウンドも良いですが、小型軽量のロータリーだけが作れる重量バランス、サスペンション構造と配置からくる最上のハンドリングで選びました。多くの外車＆国産スポーツに乗りましたが、ピッチ＆ロールがとても穏やかで乗り心地も良いのに、適度にクイックなハンドリングの車です。セッティングが出たカートのような雰囲気で、ブレーキングで荷重移動が決まった時のコーナーの立ち上がりでは声がでますｗ最終後期の6ATは通常の流れなら2,500rpm以下でシフトアップしていくので、高速10km/l、街中8km/lくらい走ります。上は8,000rpmMAXですが、下のトルクがMTより低回転からあるので、実質的な有効パワーバンド幅は同じですね。もう還暦なので最後の遊び車として、大切にメンテしながら楽しんでいます。
エンジン周りの重心が低いのが軽いワインディングでも分かってほんと気持ちよかったです😏
RX-8、今年の夏に後期型を納車して乗ってます。めちゃくちゃ嬉しいですが、それなりに覚悟のいる車だなぁとも思います。ただ、やっぱり唯一無二の車なんで迷ってるなら是非乗ってみるべきです!
回転数が高すぎれば当然として、低すぎても燃費悪くなります。先月2500〜3000rpmで高速を数百キロ走りましたが、エアコンを少し使った状態で過去最高の13km/L出ました。※乗員一人、タイヤはミシュランのPilotSport4s（転がり抵抗A）雨の日に、駐車場で隣に車が停まってる状態で後部座席の荷物を出し入れするのは、20年近く乗っててもたいへん…。どのペダルも踏んだ量に比例して反応するので、運転が楽（踏み込むと突然ブレーキが強く効いたり、急にトルクが増したりしない）。動きが機敏すぎず、プロのような反射神経のない自分にはちょうどいいです。
今年の４月に後期型RSを購入しました。500キロ走った時点でオイルが1リッター減っていて、ディーラーで圧縮を測定したところリアのローターの一室が基準値以下でO.H.推奨との事で暫く修理に出してました。先週、帰ってきてドライブを楽しんでます😊
少しお聞かせ願います。＞O.H.推奨との事で暫く修理に出してましたとの事ですが、なにをされたのですか？それに関する金額とかは教えていただけますか？
@@kurinosukesasa3158 さんへ追記ですみません。自分が購入したお店は軽やミニバンなどの大衆車をメインでやっているところでした。案の定、圧縮は不明、ボディに関しては多少の錆はあっても年式にしては傷の少ない個体でした。圧縮を判断するにあたって、エンジンの掛かり良い＝圧縮あるとは一概に言えないと思います。（経験談）車体で選ぶというよりか、保証付き或いは保証の内容でエンジン部品にも対応しているお店を選ぶ事を重要視すべきだと個人的に思いました。 長文失礼しました。
@@kurinosukesasa3158 さんへ僕はRX-8（2011年式）の12万キロ目前になる個体をお店の保証をつけて150万で購入しました。 お店の保証はエンジン部品にも対応していたので、O.H.代は保証で何とかなりました。（金額は約70万でした）内容は主にシール類、ハウジング、ガスケット等を交換をしました。
@@RE-xk3hj さん、返信ありがとうございました。確かに圧縮も大切ですね。ただ高ければ良い訳でもないらしく、３つのバランスが大事だそうです。自分はグーのサイトに登録してる業者から買って、ぎりぎり13年目の車だったので、グー保障というのに入れて、最近パワーウィンドウがいけれて、保証で直しましたよｗ
レポートありがとうございます。私も先日8に乗せてもらいました。VTECと違った気持ちよさに感動しました。2台持ちたいくらいです。回ってる感が凄いですね。過去に3ロータリーにも乗った事があるのですが、レシプロには無いウルトラスムーズが魅力です。高回転ガソリン車に燃費は不問です❤CR-Xだって街乗り10ですから😆
狭い空間で後席だけ大きく開けたい時は裏技がある。前ドアを少しだけ開けてリアドアを大きく開放、後ろの人が乗り降りしたり、1人なら後席に荷物を置いたりして(この間前ドアは閉めてもいい)からリアドアを閉め、最後に前ドアを閉める(既に閉めてた場合は少し開けてからリアドア閉めて前ドア閉める)。あとは普通に前ドア開け閉めして乗れば良い。コツは同時に前後ドアを使うという発想を捨てること。リアドアは幅が短いので、狭い空間でも結構大きく開けることが出来る。あと後席の人がドアパネルキックしないのも観音ドアの地味に良い所。
なるほど！
磐梯吾妻スカイライン、rx8買って始めにロングドライブ行った所ワクワクしながらドライブしてた思い出が蘇ってきました
後期タイプSに乗ってます。(購入時82000キロ）正直言って、後期ですらまともな車両を見つけるのは難しいと思います。みんな乗り倒して投げられた車体だと思うので、買った時に水回り全体にお金かけないと、すぐにレッカーのお世話になってしまう気がします。まあ、水回りだけじゃないですけどね…お金はかかりますが、それを帳消しにする気持ち良いエンジンフィールです。
Rx8乗ってるので、動画めちゃくちゃ嬉しいです。カスタムの難しい車なので、Rx8カスタムの動画出してくださると幸いです。
RX-8好きなんで、このまま再販してくれないかな〜といつも願ってます。
結局2座で乗ることが多いので、いろんなものを積めます✌予備パーツや工具も常に積んでるので 、ちょっとしたレッカー案件はその場で対処できちゃう『自己回復機能』を持ってるすごいクルマです👏？
8を評価する人はガチの車好きだと思う
欲しいけど買う勇気は出ないなー。旅行先でカーシェアとかに出てたら乗りたい！😎
正直乗っている今も2ドアだったらなと思うけどそれ以外は世間で言われるほど悪くないし寧ろいい車だと思ってます。
レガシーB4 BL5GTターボを買ったら、シートがダメなので、RX8を試乗して検討した経緯があります。結論はレカロに入れ替えましたが。ロータリーエンジンはアイドリングで車体の上下振動があるのが気になった次第。
観音開きはbピラーがないので、回り込まずに後ろの荷物が取れる出ていうのは、メリットかなと思います。また、大きい荷物も取り出しやすいです。また、運転席のドアがストップする位置が割と開かないと止まらないので、やはり横に車があると不便かもです。まあ、それを補ってあまりある楽しい車です！
スポーツカー然としたスタイルで大人4人がちゃんと乗れるというのはなかなか他には無いですよね
紅葉時期に福島市側から行った時、登りヘアピンで何回も渋滞した時はクラッチの脚がつりそうになった記憶があります。
駐車場に入る車用のレーンがないのが致命的ですよねあれ...
冬場は最高👍夏場は地獄👎
サイドブレーキは絶妙な場所にある手置きです。
燃費が悪くても４シーターでトランクもあって、このスタイリングと性能ならアリだなー不便なクルマに乗ってると、何に乗っても不満がない（笑）
まぁエンジンへたってたりオーバーホール前提であれば当時のFCやFDでも安い物や下手したら1ケタ万円ありましたよ、状態不明であれば安いだろうし圧縮測定して状態良ければそこそこ値段はすると思いますちなみにターボの負担がない分8のが距離は伸びますがFDノーマルで7万kmがオーバーホール推奨距離、推奨距離であって既にヘタってきている訳でもあり乗るだけなら10万km以上乗れたりもします
S2000と比べてどうなのでしょうか？S2000が滅茶苦茶欲しいけど、昔乗ってたコイツとスペックが似てて今一踏み切れないんですよね。9000まで回る！・・・いやあいつも回るだけならピーピー言ってたけど・・・って。発売されてすぐ買って、ターボ出たら乗り換える予定だったのですが、結局10年くらい乗ってました。サイドブレーキ邪魔ですよね、お陰で助手席サイドブレーキ信者になりました。
４人乗りな必要がなければ、S2000はかなり良い車だと思います。エンジンはロータリーの良さとはまた違う方向の良さで、私が乗っている2.2Lは凄いパンチとトルク感のあるエンジンで最高です。あとはミッションの剛性感がめちゃくちゃ高いのが個人的にはオススメポイントです。過去の動画で詳しくエスニのことをまとめているので、ぜひそちらもご覧ください！th-cam.com/video/7JYzshIK0FY/w-d-xo.html
seは試乗した時、あまりにスムーズにリミットまで回るんでエンジンの味？みたいなものはなかったですね。今乗ってるfdはターボが効いた時のトルク感があるので二面性があって面白いです。でも一定数のレシプロ乗りからすると、ロータリーはエンジンっぽくないと言われてしまい、嫌われるでしょうね。
ほんと独特な感じですよねぇ
たべっこどうぶつお好きなんですね😊
たまに食べたくなるんですよね笑
ロータリーエンジンは、ブゥバーァーVTECは、ッンバァァァー
すげぇ24万キロかよ！なん機のせかえてあんねんやろ？
田舎だからこういうの借りれるところないんだよなぁエニカも近場じゃ全然スポーツカーの登録なかったし遂にサービスも終わるし
エニカは頼みの綱でしたよねぇ。
まぁ大人3人乗せてたら余計燃費も悪化するしモタつくわな
それもでかいですよね
ヒルクライム走るにはもってこいの車
![[ マツダ RX-8 ] デザインの評判はイマイチ？だったけど、実は超秀逸な造形してるんです！ 前期後期のデザインの違いもしっかり解説。 [ 15分で分かる名車RX-8のデザイン ]](http://i.ytimg.com/vi/JUhHgGu9KuI/mqdefault.jpg)
3日しか乗ってないから無責任に「買おうぜ！」とは言えないけど、めちゃくちゃ良い車でした。
h16年式前期タイプSに8年乗っていました。
動画主さんと概ね同じ意見です、もしこれからRX-8欲しい買うよ！って人はエンジンの圧縮測定やってくれる店で買いましょう、圧縮は、
9キロ↑前後(超大当たり新車クラス、o/hか載せ替え直後)
8キロ↑(大当たり)
7キロ↑(良、街乗りワインディングくらいなら大丈夫)
7キロ以下6キロ前後(不良、車体が安ければo/hや載せ替え前提で買う)
このくらいが目安かと思います、オイルも3000kmで継ぎ足し、5000kmないし半年で交換くらいのサイクルでOKです。
オイル交換やプラグ交換ケチると調子悪くなるので手間はかかりますがやっぱり面白い車なので1度乗ってみて欲しいです🙌
パッと見て2ドアクーペっぽい見た目なのに、4ドアで後ろもそれなりにゆとりをもって乗れる。
ターボがない分パワーは無いが、それを忘れさせるほどのロータリーのレスポンスの良さ。
（それ故つい皆さん回しがちなので、その分壊れやすいと...無茶さえしなければそう簡単に壊れません）
燃費は悪いですが、楽しくて良いクルマです。
※追伸：ドライブ時のカメラセッティングが絶妙で、見やすい動画でした！ありがとうございます。
ほんと便利さとデザインを良いバランスで仕上げてますよね〜
ありがとうございます！
新車から11年目の6AT、65,000kmです。
二人でしか乗らないので、観音ドアは「便利な2ドア車」として荷物置きに使っています。
ロータリーフィールやサウンドも良いですが、小型軽量のロータリーだけが作れる重量バランス、サスペンション構造と配置からくる最上のハンドリングで選びました。
多くの外車＆国産スポーツに乗りましたが、ピッチ＆ロールがとても穏やかで乗り心地も良いのに、適度にクイックなハンドリングの車です。
セッティングが出たカートのような雰囲気で、ブレーキングで荷重移動が決まった時のコーナーの立ち上がりでは声がでますｗ
最終後期の6ATは通常の流れなら2,500rpm以下でシフトアップしていくので、高速10km/l、街中8km/lくらい走ります。
上は8,000rpmMAXですが、下のトルクがMTより低回転からあるので、実質的な有効パワーバンド幅は同じですね。
もう還暦なので最後の遊び車として、大切にメンテしながら楽しんでいます。
エンジン周りの重心が低いのが軽いワインディングでも分かってほんと気持ちよかったです😏
RX-8、今年の夏に後期型を納車して乗ってます。
めちゃくちゃ嬉しいですが、それなりに覚悟のいる車だなぁとも思います。
ただ、やっぱり唯一無二の車なんで迷ってるなら是非乗ってみるべきです!
回転数が高すぎれば当然として、低すぎても燃費悪くなります。先月2500〜3000rpmで高速を数百キロ走りましたが、エアコンを少し使った状態で過去最高の13km/L出ました。
※乗員一人、タイヤはミシュランのPilotSport4s（転がり抵抗A）
雨の日に、駐車場で隣に車が停まってる状態で後部座席の荷物を出し入れするのは、20年近く乗っててもたいへん…。
どのペダルも踏んだ量に比例して反応するので、運転が楽（踏み込むと突然ブレーキが強く効いたり、急にトルクが増したりしない）。
動きが機敏すぎず、プロのような反射神経のない自分にはちょうどいいです。
今年の４月に後期型RSを購入しました。500キロ走った時点でオイルが1リッター減っていて、ディーラーで圧縮を測定したところリアのローターの一室が基準値以下で
O.H.推奨との事で暫く修理に出してました。先週、帰ってきてドライブを楽しんでます😊
少しお聞かせ願います。
＞O.H.推奨との事で暫く修理に出してました
との事ですが、なにをされたのですか？
それに関する金額とかは教えていただけますか？
@@kurinosukesasa3158 さんへ
追記ですみません。自分が購入したお店は軽やミニバンなどの大衆車をメインでやっているところでした。案の定、圧縮は不明、ボディに関しては多少の錆はあっても
年式にしては傷の少ない個体でした。
圧縮を判断するにあたって、エンジンの掛かり良い＝圧縮あるとは一概に言えないと思います。（経験談）
車体で選ぶというよりか、保証付き或いは保証の内容でエンジン部品にも対応しているお店を選ぶ事を重要視すべきだと個人的に思いました。 長文失礼しました。
@@kurinosukesasa3158 さんへ
僕はRX-8（2011年式）の12万キロ目前になる個体をお店の保証をつけて150万で購入しました。 お店の保証はエンジン部品にも対応していたので、O.H.代は保証で何とかなりました。（金額は約70万でした）
内容は主にシール類、ハウジング、ガスケット等を交換をしました。
@@RE-xk3hj さん、返信ありがとうございました。
確かに圧縮も大切ですね。ただ高ければ良い訳でもないらしく、３つのバランスが大事だそうです。
自分はグーのサイトに登録してる業者から買って、ぎりぎり13年目の車だったので、グー保障というのに入れて、最近パワーウィンドウがいけれて、保証で直しましたよｗ
レポートありがとうございます。私も先日8に乗せてもらいました。VTECと違った気持ちよさに感動しました。2台持ちたいくらいです。回ってる感が凄いですね。
過去に3ロータリーにも乗った事があるのですが、レシプロには無いウルトラスムーズが魅力です。
高回転ガソリン車に燃費は不問です❤
CR-Xだって街乗り10ですから😆
狭い空間で後席だけ大きく開けたい時は裏技がある。
前ドアを少しだけ開けてリアドアを大きく開放、後ろの人が乗り降りしたり、1人なら後席に荷物を置いたりして(この間前ドアは閉めてもいい)からリアドアを閉め、最後に前ドアを閉める(既に閉めてた場合は少し開けてからリアドア閉めて前ドア閉める)。
あとは普通に前ドア開け閉めして乗れば良い。コツは同時に前後ドアを使うという発想を捨てること。
リアドアは幅が短いので、狭い空間でも結構大きく開けることが出来る。
あと後席の人がドアパネルキックしないのも観音ドアの地味に良い所。
なるほど！
磐梯吾妻スカイライン、rx8買って始めにロングドライブ行った所
ワクワクしながらドライブしてた思い出が蘇ってきました
後期タイプSに乗ってます。(購入時82000キロ）
正直言って、後期ですらまともな車両を見つけるのは難しいと思います。
みんな乗り倒して投げられた車体だと思うので、
買った時に水回り全体にお金かけないと、すぐにレッカーのお世話に
なってしまう気がします。
まあ、水回りだけじゃないですけどね…
お金はかかりますが、それを帳消しにする気持ち良いエンジンフィールです。
Rx8乗ってるので、動画めちゃくちゃ嬉しいです。カスタムの難しい車なので、Rx8カスタムの動画出してくださると幸いです。
RX-8好きなんで、このまま再販してくれないかな〜といつも願ってます。
結局2座で乗ることが多いので、
いろんなものを積めます✌
予備パーツや工具も常に積んでるので 、
ちょっとしたレッカー案件は
その場で対処できちゃう
『自己回復機能』を持ってるすごいクルマです👏
？
8を評価する人はガチの車好きだと思う
欲しいけど買う勇気は出ないなー。
旅行先でカーシェアとかに出てたら乗りたい！😎
正直乗っている今も2ドアだったらな
と思うけどそれ以外は世間で言われるほど悪くないし寧ろいい車だと思ってます。
レガシーB4 BL5GTターボを買ったら、シートがダメなので、RX8を試乗して検討した経緯があります。結論はレカロに入れ替えましたが。ロータリーエンジンはアイドリングで車体の上下振動があるのが気になった次第。
観音開きはbピラーがないので、回り込まずに後ろの荷物が取れる出ていうのは、メリットかなと思います。
また、大きい荷物も取り出しやすいです。
また、運転席のドアがストップする位置が割と開かないと止まらないので、やはり横に車があると不便かもです。
まあ、それを補ってあまりある楽しい車です！
スポーツカー然としたスタイルで大人4人がちゃんと乗れるというのはなかなか他には無いですよね
紅葉時期に福島市側から行った時、登りヘアピンで何回も渋滞した時はクラッチの脚がつりそうになった記憶があります。
駐車場に入る車用のレーンがないのが致命的ですよねあれ...
冬場は最高👍
夏場は地獄👎
サイドブレーキは絶妙な場所にある手置きです。
燃費が悪くても４シーターでトランクもあって、このスタイリングと性能ならアリだなー
不便なクルマに乗ってると、何に乗っても不満がない（笑）
まぁエンジンへたってたりオーバーホール前提であれば当時のFCやFDでも安い物や下手したら1ケタ万円ありましたよ、状態不明であれば安いだろうし圧縮測定して状態良ければそこそこ値段はすると思います
ちなみにターボの負担がない分8のが距離は伸びますがFDノーマルで7万kmがオーバーホール推奨距離、推奨距離であって既にヘタってきている訳でもあり乗るだけなら10万km以上乗れたりもします
S2000と比べてどうなのでしょうか？
S2000が滅茶苦茶欲しいけど、昔乗ってたコイツとスペックが似てて今一踏み切れないんですよね。
9000まで回る！・・・いやあいつも回るだけならピーピー言ってたけど・・・って。
発売されてすぐ買って、ターボ出たら乗り換える予定だったのですが、結局10年くらい乗ってました。
サイドブレーキ邪魔ですよね、お陰で助手席サイドブレーキ信者になりました。
４人乗りな必要がなければ、S2000はかなり良い車だと思います。
エンジンはロータリーの良さとはまた違う方向の良さで、私が乗っている2.2Lは凄いパンチとトルク感のあるエンジンで最高です。
あとはミッションの剛性感がめちゃくちゃ高いのが個人的にはオススメポイントです。
過去の動画で詳しくエスニのことをまとめているので、ぜひそちらもご覧ください！
th-cam.com/video/7JYzshIK0FY/w-d-xo.html
seは試乗した時、あまりにスムーズにリミットまで回るんでエンジンの味？みたいなものはなかったですね。
今乗ってるfdはターボが効いた時のトルク感があるので二面性があって面白いです。
でも一定数のレシプロ乗りからすると、ロータリーはエンジンっぽくないと言われてしまい、嫌われるでしょうね。
ほんと独特な感じですよねぇ
たべっこどうぶつお好きなんですね😊
たまに食べたくなるんですよね笑
ロータリーエンジンは、ブゥバーァー
VTECは、ッンバァァァー
すげぇ24万キロかよ！
なん機のせかえてあんねんやろ？
田舎だからこういうの借りれるところないんだよなぁ
エニカも近場じゃ全然スポーツカーの登録なかったし遂にサービスも終わるし
エニカは頼みの綱でしたよねぇ。
まぁ大人3人乗せてたら余計燃費も悪化するしモタつくわな
それもでかいですよね
ヒルクライム走るにはもってこいの車