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このチャンネルに2回も登場するぐらいRX-8は本当に良い車
つい最近売ったばかりの自分には効く動画だ…実にいい車でした
ロータリーでしか聞けない乾いたサウンドが素晴らしい
セルの音からエンジン始動までの微妙な間がたまらなく好き
ドアが4枚ついてファミリーユースとしても申し分なく、さらにクーペスタイルで走りの質まで高い。こんな車、もうないぞ。
色々FR車は乗ったけど、コーナリングは今でも国産車最高峰やな。このパッケージで前後オーバーハングより内側に、エンジン本体と燃料タンクが完全に収まっているのが凄すぎる。
RX8が欲しいパパ「この車4枚ドアだから家族で乗れるんだよ！」
なお燃費
いまだかつてファミリーユースでRX8を使ってる人なんて見たことない
４人乗れるだけでファミリーユースではないな〜笑
この車に乗ってたときにインプレッサやS2000によく絡まれたｗドライブそのものは本当に楽しかった。レールをなぞるように曲がる感覚とか本当に好きだった。
発進時の低速のもたつきはあるけど、6000rpmあたりからの盛り上がりが素晴らしい流石NAロータリー
ロードスターは解放感、取り回し、燃費RX7はパワー、スピード、高橋啓介RX8はサウンド、フィーリング、観音開きちゃんと棲み分けができてる
至高の名車だと思う特筆すべきはその運動性能。今尚コーナリング性能で右に出る車は居ないんじゃないかと思う程。(実際サーキットでも最高速からするととんでもないタイムを叩き出している)当時のマツダのエンジニア曰く、“足周りはやれるだけやった”とのこと。実際見てみても執念さえ感じるパッケージング。その上で実用性も兼ね備えているんだから恐れ入る。
現在前期の8に乗ってますが、本当に楽しい車です。街中でも回せるパワーなので、いつもつい回したくなってしまいます笑
思わずニヤけちまうよ〜 ロータリー最高！！！RX8最高！！！
2速で100km/h到達するのはすごい…
懐かしい初めて免許取って乗ったのがこの車エンジン掛けたときのフォーンって音めちゃ好き当時19でロータリーとかよく分からず漠然とスポーツカー乗りたい！で買ったけど車好きになったきっかけの車まだまだ乗れたけど結婚して子供も出来て降りてしまったけど乗ってた中で1番思い出深い車
空ぶかしの時にピー音出るまで鳴らしたあとのバックタービン的な音がたまらん
このレッドゾーンに入るとピーッなる音も好き
あれ、実際には聞き取れないので困ります笑
やっぱりロータリー車は一度は所有したいけどハードル高そうなイメージあるんだよね（耐久性や個体差が凄いイメージ）だからこそ惹かれるんですよね。儚いものは美しい。
休みの日に散々乗ってるのにこの動画見たらまた乗りたくなってきた…
耳が幸せ💕8大好き💕
やっぱロータリーはいいナ
スタイリングも良いよヨ！
数年前、フラッと寄った中古車屋さんにBSRマフラーを付けていた青いRX-8『音、聴いてみますか？』と店員に言われたのが最後即決で購入を決めました
マフラー社外に変えたロータリー車なんて絶対買わんよ、吸排気一つ変えただけでエンジン寿命が噂のロータリーになるから貧乏神もいいところ、吸排気は純正吊るしどノーマルかMAZDA純正オプション扱いのAutoExeに限る。
ロータリーはエンジンの音よりもセルの音が好きなんだが、わかる人いる？
めちゃくちゃわかりますw
どっちの音も好きすぎ問題
@@クワガタムシ-r9g ユーノスコスモの20B型のセルもいいですよ！
稲村ジェーンですね。
セルの音 大好物です🥰
疲れて落ち込んでましたけどエンジン音(特にエンジンスタート)聞いて元気出ました😂
レブリミット当たった時のピーッが好きです！！
RX-8のロータリーサウンドはすごくカッコ良いですね。高回転域まで行った時の音とレブリミッターに当たった時のブザー音が好みです。
初めて買った車で懐かしい音が聞けましたベースの5MTでしたが、雨宮のECU書き換えやドルフィンテール、MSエアロなど色々改造してお気に入りでした表の図太い音もいいですが、奥で少し聞こえる掃除機みたいな音がまた好きですモーターみたいに回るエンジンで気持ちよかったです
いつもよりボリュームたっぷりで嬉しい！
速さどうこうではなく今ではなかなかここまでは聞けないこの音と感性に刺さる👍
ギアがクロスレシオでも無ければ、すごく速い訳でも無いのに永遠と回りそうなエンジン音が気持ち良すぎて3速以降はギアチェンジしないでそのまま走り続けたい😍
いろんな車の音聞いてきましたけど、これが1番気持ちいい！
懐かしい...エンジンかけた直後のヒュルヒュル音がまた好きだったな
エンジン始動が少し怪しいなぁ…
2007年式だと前期最終、いわゆる中期型ですね。セルの音からも判別できます。しかし圧縮が低いのか…元気がない…これからの時期心配になりそうな個体ですね…
13万キロですからね。レシプロならともかくロータリーはキツイですね
普段は空ぶかしのところを飛ばして0-100から見るのですが、この車だけは空ぶかしも聞き入ってしまいました(笑)
NAロータリーの高回転サウンド最高！
めちゃくちゃ楽しそう！
めちゃいい音
丁度今度RX8をレンタルしようと思ってたのでこれは嬉しいですね。250馬力は絶対無さそうだけど音とフィーリングが楽しみです。
エンジン単体からはちゃんと250出てたらしい。
実測となると下がるから係数かけていい感じに調整した数字なんだろうね
ノーマルマフラーも回せばすっげぇ気持ちいい音出るよね
音を楽しむ車だねぇ。NAで250馬力はS2とかとライバルにされて速さにおいてコケにされがちだけど、4枚の制約の中で生み出された努力の賜物。比べるならcl1あたりと同じサイズ感。
もうRX-8は好きでいとこと乗ったことあります。
さぁーこの名車にどのような反論をしてくるのか楽しみだねテスラにき！
高専の先生がこれ乗ってたな…懐かしい
いい音やな〜〜❤🤤
空吹かし9000RPMまでいくのすごいなｗ
今セカンドカーで購入しようか検討してるとこにこの動画見せられたらもう買うしかないやん
後期型のタイプS乗ってたけど発進加速はエコ発進すると軽自動車に負けるんだよね😅かと言って高回転まで回すと燃費が（笑）なので高速を流すのが一番楽しかったなぁ鼻先で回るロータリーの音をBGMに夜の東名とか流すのが至高😊
イイ音ですね！
このエンジンスペック化け物やな
実馬力は170位
190くらいね170はかなりハズレの個体ならありえるかもしれないけど
もっと早くミートさせてほしいし、9500近くまで引っ張ってほしい…！歯がゆい動画でした、でもノーマルのエイトって気持ちいい音がしますね。
RX8絶対ほしい…
買える頑張って
@ ありがとうございます‼️頑張る(ง •̀_•́)ง
アルテッツァもボッタクリみたいな価格のが増えてきて、数年後には8もそうなる可能性あるのでお早めに...
@ 情報ありがとうございます(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))アルテッツァも良い車ですよね～✨️イニシャルDの高橋啓介に憧れてRX7欲しかったけど…中古でも手が出せない値段になってたので…😭同じくらいかっこいい8が欲しいんですよ……80スープラも7と同じくらい手が出せない値段になってたので…(笑)なるべく早めに手に入れられるように頑張ります😆💦💦
コメントから見てもファンの多い車だと分かります。
5MT車に12年18.4万km乗ってました。レブリミットは7500rpmでしたが、１速60km/h、２速100km/hいけます。187km/hでリミッター。
前期中期ってのが良く分かってんじゃん、後期Type RSかS(6MT)のUPもオネシャス。
ロータリーは音が良いし、エンジンの伸びも良いね。マツダにはもう一度ロータリーを載っけたスポーツカーを作って欲しい。
良い音😆
こう見るとやっぱRX7の後継車って感じするわ
rx8買うかすっごく迷ってる初めてのマイカー選びだからほんっとに迷ってる
燃費考えるなら後期の5MTが一番良い。値段も安いし、後期になり前期のネガもほぼ消えている。オーディオも好きなもの入れられる。
@ ありがとうございます！参考にさせていただきます！
9万キロで個人売買で買って10年になり、現在14万キロ(ド初期型)圧縮落ちてるのは感じますが、動画の車両より元気です。使い方は通勤、ドライブですが(サーキット走行なし)燃費は6〜7、遠出で8〜9です。故障はクラッチ交換、ラジエーターセンサー、イグニッションコイルなどなどメジャーどころばかり正直順風満帆ではありませんでしたが、こちらの世界で貴方をお待ちしております（笑）
8乗りとして嬉しい限り
最終型280馬力のFD3Sの加速も観たいです！
エクシーガGT前期からそろそろ乗り換えようか検討中ボクサーサウンドの次はロータリーサウンドを聴きたくなってみた
メーターのビープ音😳
昔はロータリー速かったけど、今では周りのレベルがあがっちゃったからな～。ベタ踏みちゃんねるさん計測のeKXEVの0-60km 3'58"だよね。
ウチのrx-8の前期ベースモデルすごく調子良いけど、ベタ踏みチャンネルに出させてもらえないかな…
セル回してからの始動までかなり不安ですね。それ以上に走ってますけどコイルとプラグ等を定期的に交換すれば始動は新車と同じクランキングです出費はデカいですけどセルモーターかな？圧縮かな？と始動に対して不安に思ってるオーナーにはオススメです
この車、四輪なんだけど、加速感やエンジンの雰囲気は昔乗ってた2ストバイクに似てます。今、定年後の楽しみにしようと、RX8を所有してます。生涯、この車だけで良いかな。オジサンにはエコカーなどは必要ないです。。
レブに入った時のピーっていう音聞いた瞬間、芸人のうんちょこちょこピーとコラボさせたくなった😂
2速で100km/hいってる！お金のことにさえ目をつむれば間違いなく理想的なスポーツカーや。
やっぱりおにぎりは最高です( ᐛ )
10万km超えてるから、調子いい時よりかは幾らか遅いタイムだろう
CM好きだったな
買おうと思えば買えたけど結局維持する覚悟を持てなかった車ロータリーサウンドは唯一無二の個性だけどね…
実のところスバルのターボ車よりは安いですよ、燃費も同レベルですしね（笑）8は基本的なメンテやってれば経年相応の故障ばかりで、オイルも一番安い鉱物油指定です。エンジンも吸気とECU弄らなきゃ12−15万kmくらいは持ちます(O/H下請けやってる人曰く。弄ってる人多いんですけどね)実際のところ、脆いFDと一緒くたにされたり、儲けたいショップが煽りまくったりが大きくて、スバル車乗れる人なら大丈夫と思いますよ
@@miwasaka実際こういう車乗るとやっぱり吸排気、ECU等馬力面のチューンもやりたくなってしまうんですよねオイルが鉱物油指定なのは驚きましたスバル車は所有する機会がなくて、普通のエンジンの車ばかり…まあ一応近しいものだとビートに乗ってたことはありましたがそれっぽいのはあまり乗ったことないですね今も愛車のS660なんてN-BOXのエンジンですし思い切って所有してみたら、案外何とかなるかもですね
@@軽音ファルロータリーってエンジンオイルを燃焼室にも注いでいるのですが、化学合成油の大半で使われているポリマーはカーボンデポジットに直結しちゃうんです。結果、エンジン寿命を縮めてしまうので、鉱物油指定がかかってます。ショップが独自にノンポリマーのオイルを売ってもいますけど…不要論も多いですね。。添加剤程度で十分かな。MPVアテンザあたりとの共用部品が多いので工賃も部品代も結構安いです。新品純正部品も普通に出ますし。プラグだけは左前輪外す必要ありますがそれくらいかな…後期(またはエンジンスターターが後期仕様に交換されてるもの)、かつきのこクーラーとか付いてなければ、何とかなると思いますよ
マセラティ ギブリ（無印/S/Q4）の0-100比較が見たいです！よろしくお願いします。
ロータリーというのに触れてみたかった
音もコーナーリングも最高に良い車だった。が、極悪燃費はともかく、都内で乗るにはストップアンドゴーが多すぎて気疲れした。もう少し金持ちになったらまた乗ります。
私のマツスピ8はもう20年選手で、いいかげん86にしようかと思ってましたが、乗り換えずに8のエンジンOHした方が幸せなのかな～
カーボンだらけだしオイルジェットの兼ね合いで圧縮落ち早いんだよなあ後期でかなり良くなったイメージ
スマートキー化してATグレードが6AT化した中期でも割と充分…
実際はエンジンスターターを対策品や後期用に変えるとあんまり変わらんですオイルも安い鉱物油だと逆にカーボンでないので長持ち(←メーカーも鉱物油指定)スターターは非交換、吸気系とECU弄る、オイルは常に合成油、ってのが一番まずい個体です…多いけどね
@@miwasaka セルモーター対策品にすると大分始動性変わりますよねえ..ハッキリ言うとロータリーに対して知識不足の人間が乗り回して壊しているだけなんですよね。そう言う人間に限って悪評を広める。
2速で100でるの楽しそう
速くはないけど、エンジンの高回転での吹け上がりを楽しむには良さそう。 ZC32Sと同じぐらいの加速感かな。
圧縮無いね、セルスタート音で分かる
ブン回せばアペックスシールが遠心力の影響で圧縮戻るのがロータリー！！
今なら安く買えるから気になる人は乗っといたほうがええよ
なおエンジンの寿命＋100万は掛かると見るべき
安いのは維持費かかるし遅いし海外需要もないからだと思う
安く買って車検切れるor壊れるまでしばきまくるも良し、お金かけて直しながらイケイケに仕上げるも良しロードスターより安い個体もチラホラあって、個人的には今が買いの車種だと思います15万キロノンOHとかでもサーキットでバリバリ走ってる個体もあるので、中古車は前オーナーの手入れ（とエンジンの当たり外れ）次第でしょうね…
@@ku3310ソコはマフラーやエアクリなど吸排気が社外やエンジンECUが社外などのチューニング全般や前オーナーのエンジンオイル管理次第かなぁ〜
エンジンよりシャシーが勝っているクルマ
1300ccでこの加速やば
加速も自動車税も2000cc級だぜ！
@@ジェップメンローリング加速は自然吸気2,600cc級で吸排気とエンジンECUが純正どノーマルなら買得車です。
グランツーリスモだとレブアラーム鳴らないのはなぜ？
RX8は馬力サバ読みって言われるけど音が良いのでヨシ！
思わず中古車検索してしまった
これトラコンオンのままだからオフにすれば0-100はもう少し早くなるかもですね
oh nothat hot start aint lookin so hot
こんだけレブ当てまくれる車あんまりないですよね
3000cc以下でここまで高回転向けなのはvtecか２zzくらいだろうね。
一回も当たってない
@@anym3252何言ってんだコイツ
12000rpmが本当のレブらしいので当たってないと言えば当たってないかなECU書き換えないと無理だけど…
@@miwasaka ECU書き換えてもレブって言えるんですかね、タイプSなのでノーマルだと9000回転でレブリミットなんですけども
やっロリータは最高やな
もしもしポリスメン？
ちょっと圧縮抜け気味かな
ニキはどこだ
トルク細にゃん！
近所でよくRX-8見かけるけど、なぜか運転手おばちゃんばかりなんだよなおばちゃんに人気なのかな()
息子のおさがり？
確かに...中学校の頃の校長先生のおばちゃんもRX8でしたな...
@@preman-sneha息子におサカリ？(´･ω･`)？
デザインが洒落てるからね。老若男女問わず乗りやすい。
まぁ〜ロータリーって振動少なくて静粛性高いからねぇ〜見た目も限定グレードで有ったずんぐりでブラウンや濃淡が濃い高級紺色だとまんまおばちゃんカーやし…
夜、6000rpmから6500rpmに駆け上がるタコメーターの針に一瞬青い光が反射するんだ。それを見たくてアクセルを踏み込むんだよ。フル液晶メーター時代では決して見れない矜持。。。
圧縮が低いからなのかわからないけど、エンジンのかかりが悪いですね、
近年ではもは貴重なお手頃価格で買えるFR車だと思う、維持はちと大変そうだけあとRX-8って5速仕様もあるけど6速仕様と比べるとどうなんですかね？有識者求む
ロータリーの特性上低回転のトルクや吹け上がりは死んでるので、露骨に6速の方が良いです。
5速はベースグレードなので、7500rpmレブです。馬力も235psになってます。
カタログでの馬力ですが前期6速は250ps前期5速は210ps後期6速は235ps後期5速は215psとなっています。前期5速、4ATの4ポートエンジンは6ポートエンジンに比べると低回転トルクがあるそうです。トランスミッションは5速はマツダ(FDベース)、前期6速はアイシン、後期6速はマツダ製です。
@@海藻-i6s ベースグレードはそんなに馬力ないですよ
元rx8タイプS（6速）乗りです。間違いなくタイプSの方が楽しいです。ベースグレード（5速）はレブが7500までしかなく9000回転まで回るタイプSの方が楽しいです。また乗り心地的に7000から楽しさ倍増って感じなのでタイプSをおすすめします！
綾人サロンで見たわw
知り合いに「 rx 7 と rx8 は完全純正でも絶好調の物であれば 300 km/h 出る 」とか言うとった奴が居ったんですけどねぇ。全く嘘ですね。
エンジンだけで言えば完全純正どノーマルで出せるよリミッターカットして、ただでさえロータリーの低回転トルクカスのリカバリーで矢鱈滅鱈クロスの6速のトランスミッションのギア比をレシプロエンジン車と全く同じワイドにすれば可能です、物理容量換算が1,308ccってだけで、実質は2,618ccだから、まぁ〜低回転加速がカスになるだけ、1JZとRB25&26だってたかかが300km/h位出せるけらねぇ〜…
@ え？wそんな話が罷り通るんなら mazda の cx90 でもギヤ比次第では 300 km/h 出るとか言う話になるんですけど...その辺りはどうお考えなのですか？
@@rrr600rrr ギア比だけで良いならカブ50でも300km出せますよねｗスプロケを純正の14T-39Tから14T-6Tにすれば3速7000回転で315km（出るとは言っていない）もしくは純正ギアなら3速で4万2千回転まで回せば300km！
@@松ちゃん-b7d 全く以てその通りです。
最初まったりシフトだけ見てて、何年か前に投稿されたM'zチューンは9.3万キロで6.7秒、いくらマツスピフル吸排気とはいえ4万キロ弱の差でここまで違うか…と思ったけど、普通にシフトすれば7.5秒か、吸排気と走行距離の差を考えれば妥当な範囲なのかな？たまに20万キロとかノンOHで走る個体もいるけど、実馬力や加速タイムがどうなのか気になるw
あの動画の個体が異常なだけでは？w
@@RTX_3050Ti_laptopマツスピチューンな上に当たりエンジンだとしたらそりゃこれだけ差がついて当然ですね…w
車は速さだけじゃないと思い知らさせるなただもうちょい上手い人がやれば7.2sくらいは出せそう
このチャンネルに2回も登場するぐらいRX-8は本当に良い車
つい最近売ったばかりの自分には効く動画だ…
実にいい車でした
ロータリーでしか聞けない乾いたサウンドが素晴らしい
セルの音からエンジン始動までの微妙な間がたまらなく好き
ドアが4枚ついてファミリーユースとしても申し分なく、さらにクーペスタイルで走りの質まで高い。
こんな車、もうないぞ。
色々FR車は乗ったけど、コーナリングは今でも国産車最高峰やな。
このパッケージで前後オーバーハングより内側に、エンジン本体と燃料タンクが完全に収まっているのが凄すぎる。
RX8が欲しいパパ「この車4枚ドアだから家族で乗れるんだよ！」
なお燃費
いまだかつてファミリーユースでRX8を使ってる人なんて見たことない
４人乗れるだけでファミリーユースではないな〜笑
この車に乗ってたときにインプレッサやS2000によく絡まれたｗ
ドライブそのものは本当に楽しかった。レールをなぞるように曲がる感覚とか本当に好きだった。
発進時の低速のもたつきはあるけど、6000rpmあたりからの盛り上がりが素晴らしい
流石NAロータリー
ロードスターは解放感、取り回し、燃費
RX7はパワー、スピード、高橋啓介
RX8はサウンド、フィーリング、観音開き
ちゃんと棲み分けができてる
至高の名車だと思う
特筆すべきはその運動性能。今尚コーナリング性能で右に出る車は居ないんじゃないかと思う程。(実際サーキットでも最高速からするととんでもないタイムを叩き出している)
当時のマツダのエンジニア曰く、“足周りはやれるだけやった”とのこと。
実際見てみても執念さえ感じるパッケージング。
その上で実用性も兼ね備えているんだから恐れ入る。
現在前期の8に乗ってますが、本当に楽しい車です。街中でも回せるパワーなので、いつもつい回したくなってしまいます笑
思わずニヤけちまうよ〜 ロータリー最高！！！RX8最高！！！
2速で100km/h到達するのはすごい…
懐かしい
初めて免許取って乗ったのがこの車
エンジン掛けたときのフォーンって音めちゃ好き
当時19でロータリーとかよく分からず漠然とスポーツカー乗りたい！で買ったけど車好きになったきっかけの車
まだまだ乗れたけど結婚して子供も出来て降りてしまったけど
乗ってた中で1番思い出深い車
空ぶかしの時にピー音出るまで鳴らしたあとのバックタービン的な音がたまらん
このレッドゾーンに入るとピーッなる音も好き
あれ、実際には聞き取れないので困ります笑
やっぱりロータリー車は一度は所有したいけどハードル高そうなイメージあるんだよね（耐久性や個体差が凄いイメージ）
だからこそ惹かれるんですよね。儚いものは美しい。
休みの日に散々乗ってるのにこの動画見たらまた乗りたくなってきた…
耳が幸せ💕8大好き💕
やっぱロータリーはいいナ
スタイリングも良いよヨ！
数年前、フラッと寄った中古車屋さんにBSRマフラーを付けていた青いRX-8
『音、聴いてみますか？』と店員に言われたのが最後
即決で購入を決めました
マフラー社外に変えたロータリー車なんて絶対買わんよ、
吸排気一つ変えただけでエンジン寿命が噂のロータリーになるから貧乏神もいいところ、
吸排気は純正吊るしどノーマルかMAZDA純正オプション扱いのAutoExeに限る。
ロータリーはエンジンの音よりもセルの音が好きなんだが、わかる人いる？
めちゃくちゃわかりますw
どっちの音も好きすぎ問題
@@クワガタムシ-r9g ユーノスコスモの20B型のセルもいいですよ！
稲村ジェーンですね。
セルの音 大好物です🥰
疲れて落ち込んでましたけどエンジン音(特にエンジンスタート)聞いて元気出ました😂
レブリミット当たった時のピーッが好きです！！
RX-8のロータリーサウンドはすごくカッコ良いですね。高回転域まで行った時の音とレブリミッターに当たった時のブザー音が好みです。
初めて買った車で懐かしい音が聞けました
ベースの5MTでしたが、雨宮のECU書き換えやドルフィンテール、MSエアロなど色々改造してお気に入りでした
表の図太い音もいいですが、奥で少し聞こえる掃除機みたいな音がまた好きです
モーターみたいに回るエンジンで気持ちよかったです
いつもよりボリュームたっぷりで嬉しい！
速さどうこうではなく今ではなかなかここまでは聞けないこの音と感性に刺さる👍
ギアがクロスレシオでも無ければ、すごく速い訳でも無いのに永遠と回りそうなエンジン音が気持ち良すぎて3速以降はギアチェンジしないでそのまま走り続けたい😍
いろんな車の音聞いてきましたけど、これが1番気持ちいい！
懐かしい...エンジンかけた直後のヒュルヒュル音がまた好きだったな
エンジン始動が少し怪しいなぁ…
2007年式だと前期最終、いわゆる中期型ですね。セルの音からも判別できます。
しかし圧縮が低いのか…元気がない…これからの時期心配になりそうな個体ですね…
13万キロですからね。
レシプロならともかくロータリーはキツイですね
普段は空ぶかしのところを飛ばして0-100から見るのですが、この車だけは空ぶかしも聞き入ってしまいました(笑)
NAロータリーの高回転サウンド最高！
めちゃくちゃ楽しそう！
めちゃいい音
丁度今度RX8をレンタルしようと思ってたのでこれは嬉しいですね。250馬力は絶対無さそうだけど音とフィーリングが楽しみです。
エンジン単体からはちゃんと250出てたらしい。
実測となると下がるから係数かけていい感じに調整した数字なんだろうね
ノーマルマフラーも回せばすっげぇ気持ちいい音出るよね
音を楽しむ車だねぇ。NAで250馬力はS2とかとライバルにされて速さにおいてコケにされがちだけど、4枚の制約の中で生み出された努力の賜物。比べるならcl1あたりと同じサイズ感。
もうRX-8は好きでいとこと乗ったことあります。
さぁーこの名車にどのような反論をしてくるのか楽しみだねテスラにき！
高専の先生がこれ乗ってたな…懐かしい
いい音やな〜〜❤🤤
空吹かし9000RPMまでいくのすごいなｗ
今セカンドカーで購入しようか検討してるとこにこの動画見せられたらもう買うしかないやん
後期型のタイプS乗ってたけど発進加速はエコ発進すると軽自動車に負けるんだよね😅
かと言って高回転まで回すと燃費が（笑）
なので高速を流すのが一番楽しかったなぁ
鼻先で回るロータリーの音をBGMに夜の東名とか流すのが至高😊
イイ音ですね！
このエンジンスペック化け物やな
実馬力は170位
190くらいね
170はかなりハズレの個体ならありえるかもしれないけど
もっと早くミートさせてほしいし、9500近くまで引っ張ってほしい…！
歯がゆい動画でした、でもノーマルのエイトって気持ちいい音がしますね。
RX8
絶対ほしい…
買える頑張って
@
ありがとうございます‼️
頑張る(ง •̀_•́)ง
アルテッツァもボッタクリみたいな価格のが増えてきて、数年後には8もそうなる可能性あるのでお早めに...
@
情報ありがとうございます(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
アルテッツァも良い車ですよね～✨️
イニシャルDの高橋啓介に憧れてRX7欲しかったけど…中古でも手が出せない値段になってたので…😭
同じくらいかっこいい8が欲しいんですよ……
80スープラも7と同じくらい手が出せない値段になってたので…(笑)
なるべく早めに手に入れられるように頑張ります😆💦💦
コメントから見てもファンの多い車だと分かります。
5MT車に12年18.4万km乗ってました。
レブリミットは7500rpmでしたが、１速60km/h、２速100km/hいけます。
187km/hでリミッター。
前期中期ってのが良く分かってんじゃん、
後期Type RSかS(6MT)のUPもオネシャス。
ロータリーは音が良いし、エンジンの伸びも良いね。
マツダにはもう一度ロータリーを載っけたスポーツカーを作って欲しい。
良い音😆
こう見るとやっぱRX7の後継車って感じするわ
rx8買うかすっごく迷ってる
初めてのマイカー選びだからほんっとに迷ってる
燃費考えるなら後期の5MTが一番良い。
値段も安いし、後期になり前期のネガもほぼ消えている。
オーディオも好きなもの入れられる。
@ ありがとうございます！参考にさせていただきます！
9万キロで個人売買で買って10年になり、現在14万キロ(ド初期型)
圧縮落ちてるのは感じますが、動画の車両より元気です。
使い方は通勤、ドライブですが(サーキット走行なし)燃費は6〜7、遠出で8〜9です。
故障はクラッチ交換、ラジエーターセンサー、イグニッションコイルなどなどメジャーどころばかり
正直順風満帆ではありませんでしたが、こちらの世界で貴方をお待ちしております（笑）
8乗りとして嬉しい限り
最終型280馬力のFD3Sの
加速も観たいです！
エクシーガGT前期からそろそろ乗り換えようか検討中
ボクサーサウンドの次はロータリーサウンドを聴きたくなってみた
メーターのビープ音😳
昔はロータリー速かったけど、今では周りのレベルがあがっちゃったからな～。ベタ踏みちゃんねるさん計測のeKXEVの0-60km 3'58"だよね。
ウチのrx-8の前期ベースモデルすごく調子良いけど、ベタ踏みチャンネルに出させてもらえないかな…
セル回してからの始動までかなり不安ですね。
それ以上に走ってますけどコイルとプラグ等を定期的に交換すれば始動は新車と同じクランキングです
出費はデカいですけどセルモーターかな？圧縮かな？と始動に対して不安に思ってるオーナーにはオススメです
この車、四輪なんだけど、加速感やエンジンの雰囲気は昔乗ってた2ストバイクに似てます。今、定年後の楽しみにしようと、RX8を所有してます。生涯、この車だけで良いかな。オジサンにはエコカーなどは必要ないです。。
レブに入った時のピーっていう音聞いた瞬間、芸人のうんちょこちょこピーとコラボさせたくなった😂
2速で100km/hいってる！
お金のことにさえ目をつむれば間違いなく理想的なスポーツカーや。
やっぱりおにぎりは最高です( ᐛ )
10万km超えてるから、調子いい時よりかは幾らか遅いタイムだろう
CM好きだったな
買おうと思えば買えたけど結局維持する覚悟を持てなかった車
ロータリーサウンドは唯一無二の個性だけどね…
実のところスバルのターボ車よりは安いですよ、燃費も同レベルですしね（笑）
8は基本的なメンテやってれば経年相応の故障ばかりで、オイルも一番安い鉱物油指定です。エンジンも吸気とECU弄らなきゃ12−15万kmくらいは持ちます(O/H下請けやってる人曰く。弄ってる人多いんですけどね)
実際のところ、脆いFDと一緒くたにされたり、儲けたいショップが煽りまくったりが大きくて、スバル車乗れる人なら大丈夫と思いますよ
@@miwasaka実際こういう車乗るとやっぱり吸排気、ECU等馬力面のチューンもやりたくなってしまうんですよね
オイルが鉱物油指定なのは驚きました
スバル車は所有する機会がなくて、普通のエンジンの車ばかり…まあ一応近しいものだとビートに乗ってたことはありましたがそれっぽいのはあまり乗ったことないですね
今も愛車のS660なんてN-BOXのエンジンですし
思い切って所有してみたら、案外何とかなるかもですね
@@軽音ファルロータリーってエンジンオイルを燃焼室にも注いでいるのですが、化学合成油の大半で使われているポリマーはカーボンデポジットに直結しちゃうんです。結果、エンジン寿命を縮めてしまうので、鉱物油指定がかかってます。
ショップが独自にノンポリマーのオイルを売ってもいますけど…不要論も多いですね。。添加剤程度で十分かな。
MPVアテンザあたりとの共用部品が多いので工賃も部品代も結構安いです。新品純正部品も普通に出ますし。プラグだけは左前輪外す必要ありますがそれくらいかな…
後期(またはエンジンスターターが後期仕様に交換されてるもの)、かつきのこクーラーとか付いてなければ、何とかなると思いますよ
マセラティ ギブリ（無印/S/Q4）の0-100比較が見たいです！
よろしくお願いします。
ロータリーというのに触れてみたかった
音もコーナーリングも最高に良い車だった。
が、極悪燃費はともかく、都内で乗るにはストップアンドゴーが多すぎて気疲れした。
もう少し金持ちになったらまた乗ります。
私のマツスピ8はもう20年選手で、いいかげん86にしようかと思ってましたが、乗り換えずに8のエンジンOHした方が幸せなのかな～
カーボンだらけだしオイルジェットの兼ね合いで圧縮落ち早いんだよなあ
後期でかなり良くなったイメージ
スマートキー化してATグレードが6AT化した中期でも割と充分…
実際はエンジンスターターを対策品や後期用に変えるとあんまり変わらんです
オイルも安い鉱物油だと逆にカーボンでないので長持ち(←メーカーも鉱物油指定)
スターターは非交換、吸気系とECU弄る、オイルは常に合成油、ってのが一番まずい個体です…多いけどね
@@miwasaka セルモーター対策品にすると大分始動性変わりますよねえ..
ハッキリ言うとロータリーに対して知識不足の人間が乗り回して壊しているだけなんですよね。
そう言う人間に限って悪評を広める。
2速で100でるの楽しそう
速くはないけど、エンジンの高回転での吹け上がりを楽しむには良さそう。 ZC32Sと同じぐらいの加速感かな。
圧縮無いね、セルスタート音で分かる
ブン回せばアペックスシールが遠心力の影響で圧縮戻るのがロータリー！！
今なら安く買えるから
気になる人は
乗っといたほうがええよ
なおエンジンの寿命
＋100万は掛かると見るべき
安いのは維持費かかるし遅いし海外需要もないからだと思う
安く買って車検切れるor壊れるまでしばきまくるも良し、お金かけて直しながらイケイケに仕上げるも良し
ロードスターより安い個体もチラホラあって、個人的には今が買いの車種だと思います
15万キロノンOHとかでもサーキットでバリバリ走ってる個体もあるので、中古車は前オーナーの手入れ（とエンジンの当たり外れ）次第でしょうね…
@@ku3310
ソコはマフラーやエアクリなど吸排気が社外やエンジンECUが社外などの
チューニング全般や
前オーナーのエンジンオイル管理次第かなぁ〜
エンジンよりシャシーが勝っているクルマ
1300ccでこの加速やば
加速も自動車税も2000cc級だぜ！
@@ジェップメン
ローリング加速は自然吸気2,600cc級で吸排気とエンジンECUが純正どノーマルなら買得車です。
グランツーリスモだとレブアラーム鳴らないのはなぜ？
RX8は馬力サバ読みって言われるけど音が良いのでヨシ！
思わず中古車検索してしまった
これトラコンオンのままだからオフにすれば0-100はもう少し早くなるかもですね
oh no
that hot start aint lookin so hot
こんだけレブ当てまくれる車あんまりないですよね
3000cc以下でここまで高回転向けなのはvtecか２zzくらいだろうね。
一回も当たってない
@@anym3252何言ってんだコイツ
12000rpmが本当のレブらしいので当たってないと言えば当たってないかな
ECU書き換えないと無理だけど…
@@miwasaka ECU書き換えてもレブって言えるんですかね、タイプSなのでノーマルだと9000回転でレブリミットなんですけども
やっロリータは最高やな
もしもしポリスメン？
ちょっと圧縮抜け気味かな
ニキはどこだ
トルク細にゃん！
近所でよくRX-8見かけるけど、なぜか運転手おばちゃんばかりなんだよな
おばちゃんに人気なのかな()
息子のおさがり？
確かに...中学校の頃の校長先生のおばちゃんもRX8でしたな...
@@preman-sneha息子におサカリ？(´･ω･`)？
デザインが洒落てるからね。老若男女問わず乗りやすい。
まぁ〜ロータリーって振動少なくて静粛性高いからねぇ〜
見た目も限定グレードで有ったずんぐりでブラウンや濃淡が濃い高級紺色だとまんまおばちゃんカーやし…
夜、6000rpmから6500rpmに駆け上がるタコメーターの針に一瞬青い光が反射するんだ。それを見たくてアクセルを踏み込むんだよ。フル液晶メーター時代では決して見れない矜持。。。
圧縮が低いからなのかわからないけど、エンジンのかかりが悪いですね、
近年ではもは貴重なお手頃価格で買えるFR車だと思う、維持はちと大変そうだけ
あとRX-8って5速仕様もあるけど6速仕様と比べるとどうなんですかね？有識者求む
ロータリーの特性上
低回転のトルクや吹け上がりは死んでるので、露骨に6速の方が良いです。
5速はベースグレードなので、7500rpmレブです。馬力も235psになってます。
カタログでの馬力ですが
前期6速は250ps
前期5速は210ps
後期6速は235ps
後期5速は215psとなっています。
前期5速、4ATの4ポートエンジンは6ポートエンジンに比べると低回転トルクがあるそうです。
トランスミッションは5速はマツダ(FDベース)、前期6速はアイシン、後期6速はマツダ製です。
@@海藻-i6s ベースグレードはそんなに馬力ないですよ
元rx8タイプS（6速）乗りです。
間違いなくタイプSの方が楽しいです。ベースグレード（5速）はレブが7500までしかなく9000回転まで回るタイプSの方が楽しいです。また乗り心地的に7000から楽しさ倍増って感じなのでタイプSをおすすめします！
綾人サロンで見たわw
知り合いに「 rx 7 と rx8 は完全純正でも絶好調の物であれば 300 km/h 出る 」とか言うとった奴が居ったんですけどねぇ。
全く嘘ですね。
エンジンだけで言えば完全純正どノーマルで出せるよ
リミッターカットして、ただでさえロータリーの低回転トルクカスのリカバリーで矢鱈滅鱈クロスの6速のトランスミッションのギア比をレシプロエンジン車と全く同じワイドにすれば可能です、物理容量換算が1,308ccってだけで、実質は2,618ccだから、まぁ〜低回転加速がカスになるだけ、
1JZとRB25&26だってたかかが300km/h位出せるけらねぇ〜…
@
え？w
そんな話が罷り通るんなら mazda の cx90 でもギヤ比次第では 300 km/h 出るとか言う話になるんですけど...
その辺りはどうお考えなのですか？
@@rrr600rrr ギア比だけで良いならカブ50でも300km出せますよねｗスプロケを純正の14T-39Tから14T-6Tにすれば3速7000回転で315km（出るとは言っていない）
もしくは純正ギアなら3速で4万2千回転まで回せば300km！
@@松ちゃん-b7d
全く以てその通りです。
最初まったりシフトだけ見てて、何年か前に投稿されたM'zチューンは9.3万キロで6.7秒、いくらマツスピフル吸排気とはいえ4万キロ弱の差でここまで違うか…と思ったけど、普通にシフトすれば7.5秒か、吸排気と走行距離の差を考えれば妥当な範囲なのかな？
たまに20万キロとかノンOHで走る個体もいるけど、実馬力や加速タイムがどうなのか気になるw
あの動画の個体が異常なだけでは？w
@@RTX_3050Ti_laptopマツスピチューンな上に当たりエンジンだとしたらそりゃこれだけ差がついて当然ですね…w
車は速さだけじゃないと思い知らさせるな
ただもうちょい上手い人がやれば7.2sくらいは出せそう