電気自動車みたいな加速するRX-8に乗ったら一般道じゃ使い切れないパワーとロータリーサウンドで最高すぎた。【RX-8 TypeRS】

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  • เผยแพร่เมื่อ 22 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น •

  • @181rendezvous
    @181rendezvous 9 หลายเดือนก่อน +85

    この、タイヤが4隅にせり出したような、いかにもコーナリングマシンですって感じのデザインが堪らん…。古い車なのに内装もピアノブラックでオシャレだし、さすがマツダ。👏

    • @windows3633
      @windows3633 3 หลายเดือนก่อน

      前期の2003年モデル乗ってますけど、内装のオシャレさを見ると20年以上前の車であることを忘れます。
      ですが純正のフリップアップナビを起動すると、昔の車って感じがしますね。

    • @zakosushi9154
      @zakosushi9154 3 หลายเดือนก่อน

      @@windows3633マツダのデザインセンスは本当にいいですよね
      古さを全く感じさせない
      自分も来月8が納車されるので楽しみです

  • @katsu0422
    @katsu0422 7 หลายเดือนก่อน +15

    2010年式全く同じオーラブルーマイカRSに4年乗ってます! 最近カプチーノをセカンドカーとして購入して燃費面考えてカプチをメインにしてるんですが、やっぱりちょくちょく乗るとロータリーに叶わんなってかんじます!
    10年前にFDも乗ってましたが8に一回乗ると虜になっちゃいますね❤

  • @yukidaruma309
    @yukidaruma309 9 หลายเดือนก่อน +31

    家族で車好きなのほんま羨ましいっす

  • @東雲お凌
    @東雲お凌 9 หลายเดือนก่อน +9

    後期の8羨ましいですね。19歳で購入H16年式に3年乗ってますが
    動画の解説通りで前期はエンブレ効かないです。
    ミッションの剛性やオイルクーラー2基等
    後期の方が優れている点が多いので普通の街乗りで購入悩んでる方は前期より値段高くても後期にする事を勧めます。
    日々の整備、修理代で差が埋まります。

    • @rox9366
      @rox9366 7 หลายเดือนก่อน

      参考になります

    • @nekonotyaya5273
      @nekonotyaya5273 7 หลายเดือนก่อน +1

      前期の8,500rpmレッドゾーン、LA排ガス規制前のフィールも捨てがたいですがね…

  • @ダイキ-q2h
    @ダイキ-q2h 9 หลายเดือนก่อน +4

    動画編集お世話様です。
    極上のオーロラブルーですね〜✨
    快音を奏でているリーガルスポーツも堪りません💕
    rx8は出だしのトルクこそ馬鹿にされますが、動き出してしまえば気持ちのいいトルク感が味わえます。
    燃費が悪いと言われる所以も気持ちのいいエンジンフィーリング故に回し過ぎてしまうためでしょう汗
    キラキラのスポーツカーライフを👋🏼

  • @ブラックナイト山田公式
    @ブラックナイト山田公式 9 หลายเดือนก่อน +7

    めちゃくちゃかっけー!

  • @in1975
    @in1975 9 หลายเดือนก่อน +1

    時々街中だったりで8を見る度に昔父がのっていた時のことを思い出します。10年以上前なのでかなりおぼろげですがこの動画を見てるとあーそうだったな〜、同じだったな〜色々と思い出せました。そんな私は今では父の影響でマツダ好きです。運転が出来無くなるまで乗りたいですね。自分語りですが当時小学生だったのでエイトと言えずハッチと言ってたのはいい思い出です笑

  • @luveevee5919
    @luveevee5919 3 หลายเดือนก่อน +4

    音気持ちよすぎるだろ...

  • @nekoyaro0199
    @nekoyaro0199 9 หลายเดือนก่อน +4

    私も車好きだし、ロータリーエンジンサウンドとロータリーエンジン車に乗りたいので、このチャンネルは凄く楽しかったです!
    でもちゃんと一時停止はしようね!

    • @nekonotyaya5273
      @nekonotyaya5273 7 หลายเดือนก่อน +1

      LA-SE3P前期初期型のLAのType S(6MT)オーナーです。
      個人的にはフェンダーの膨らみがサイドコーナーポール(へたっぴ棒)の役割を果たし大変乗り易く快適で下駄に最適ってトコです。
      ロータリーは回した時の静粛性も秀逸で高級です。

  • @PUNYUpn
    @PUNYUpn 9 หลายเดือนก่อน +7

    エイトの何気に好きなポイントは、スピードメーターが限りなく実測に近いところですね。GPSとほぼ同じ😊

  • @user-xp8iw5ur4p
    @user-xp8iw5ur4p 9 หลายเดือนก่อน +18

    前期のことは解りませんが、他の方のコメントのとおり、そんなにオイルは減らないですよ。オイルが減る個体は圧縮下がってたり、何か換えてるものはダメです。実際に、エンジンをマツダで新品に換えて、イグニッションコイルとかノーマル戻したことあるんで、この違いは実感してます。

    • @wxf28489
      @wxf28489 9 หลายเดือนก่อน +3

      自分の時はエキセンのリアシールとオイルパンからオイル漏れしてました笑

  • @mlmgminto
    @mlmgminto 3 หลายเดือนก่อน +4

    こんにちは。はじめまして。
    私達も同じカラー・グレードでしたが特に天気気にしないでも大丈夫でしたよ。失礼ながら高速・一般道でも楽しいです。昔良く云われたロケットロータリーとか金食い虫とか気になさらなければ。

  • @kaspe1549
    @kaspe1549 9 หลายเดือนก่อน +7

    いい兄弟だ・・・

  • @小林隆志-v4k
    @小林隆志-v4k 10 วันที่ผ่านมา +1

    去年まで乗ってました!雪道最悪です!エンジン壊れました!😢

  • @らいあー-z9g
    @らいあー-z9g 9 หลายเดือนก่อน +10

    僕もspiritrのエイト乗ってます!
    サンバイザー同じくガバガバです!
    いい車ですよね😊

  • @feat.8017
    @feat.8017 9 หลายเดือนก่อน +3

    エンジンオイルはRE雨宮の8用のやつが5リッター缶だから継ぎ足しにもちょうど良くて使ってたなぁ〜

  • @kaishitamano4498
    @kaishitamano4498 9 หลายเดือนก่อน +9

    教習通ってる男です 落ちまくって8万溶かしました
    こんなに苦しんでなかったら俺も車好きになれたのかもって考えると残念です

  • @HokkaidoJapan
    @HokkaidoJapan 9 หลายเดือนก่อน +7

    イイですね! この感じ懐かしいな~
    北海道の冬の朝-20℃でエンジン始動したらアイドリング5000回転だったことありますw
    ICONIC SPの設計図が3ローターという噂がありますね 楽しみです😉

    • @altowarks
      @altowarks 9 หลายเดือนก่อน +2

      5000は凄いです笑
      とても爆音そう笑

  • @takeshiroshinichi1680
    @takeshiroshinichi1680 9 หลายเดือนก่อน +5

    19年乗った前期型のRX-8に別れを告げてND2の納車待ち中です。
    ロータリーエンジンを直接駆動に使う車はこの先出てこないと思うので、お兄さんには大事に乗ってもらってください。

  • @wing00ew1
    @wing00ew1 9 หลายเดือนก่อน +4

    自分は同じグレードの黒を乗ってますよ、13年過ぎたかな(笑)
    家族三人で黒部ダムまで旅行に行きましたよ。
    ちなみに普段は3,000以下には落としません(笑)

  • @かとうりょうた-e5k
    @かとうりょうた-e5k 9 หลายเดือนก่อน +2

    始めて動画拝見させていただきます。カッここいい車ですね。乗り心地や速さはどうですか。岐阜県で住んでいます。中もカッここいいですね。どこへツーリング行くか教えて下さい。これからも動画楽しみにしています。

  • @Arahama2
    @Arahama2 9 หลายเดือนก่อน +2

    マツダの音気持ち良すぎだろ・・・

  • @kartchiyai
    @kartchiyai 9 หลายเดือนก่อน +2

    はじめまして。エイト以前乗ってましたがそれはそれは楽しいクルマでした
    その前にはプジョー106ラリー(通称テンサンラリー)に乗っていましたが負けず劣らず楽しいクルマでした。
    今はアバルト595に乗っていますがこれまた楽しいクルマです。(3台とも1300cc前後ですがこだわっているわけではありません)
    実は今のクルマに買い替える時に最後までNDロードスターと迷ったのですが幌屋根に日和ってしまって595にしました(後悔はしていません)
    らいぶドライブさんの無茶して飛ばすわけではなくクルマの操作や音を楽しみつつ時に笑いながら走ってるスタイルがとても好きです
    これからも楽しみにしています。

  • @豆タンク-u6i
    @豆タンク-u6i 9 หลายเดือนก่อน +12

    ロータリーは
    ハイオクを吐き捨てて
    オイルを飲みながら走るってイメージ

    • @NIkI-ry6cf
      @NIkI-ry6cf 9 หลายเดือนก่อน +1

      そんなに燃費悪いの?

    • @豆タンク-u6i
      @豆タンク-u6i 9 หลายเดือนก่อน +2

      @@NIkI-ry6cf
      8はNAなので分かりませんが
      FD乗ってた先輩はリッター6と言ってました
      オイルが減るってのもその人から聞いて衝撃でした
      因みに私はcx-3のディーゼルMTに乗ってますが
      逆にオイルが増えます(燃料が混ざる)

    • @myownlifewith990s9
      @myownlifewith990s9 9 หลายเดือนก่อน +2

      S ではない方のふつうの8に5年乗っていましたが、給油時、ほぼ毎回、10は越えていた。
      長距離、高速道路7割だと12-13くらいまでのびます。

    • @wing00ew1
      @wing00ew1 9 หลายเดือนก่อน +2

      以前FDの1型と6型乗ってましたが、4/Lでしたよ(笑)

    • @gomikita522
      @gomikita522 9 หลายเดือนก่อน

      @@NIkI-ry6cf前期のマツスピver.Ⅱ乗りです。リッター6と…かなり燃費悪いですがサイコーの車

  • @RZ-xk5ob
    @RZ-xk5ob 9 หลายเดือนก่อน +4

    低速トルクがないとかよく言われてるけどそもそもロータリーなので低回転で走ろうとする事自体が間違いって事ですね。3000、4000でクラッチ繋げば全然トルク不足は無いですよね。ただしターボがないのが残念です。NAはそのままでも楽しいので上級グレードにターボを用意すればもっと評価されたと思ってます。何しろシャーシ剛性はFD3Sとは比べ物にならない程よくなってます。

    • @nekonotyaya5273
      @nekonotyaya5273 7 หลายเดือนก่อน

      両サイドポートやアペックスシールの先端形状変更0w-20省燃費オイル対応でフリクション軽減等でFD3Sと比べると低速トルクはだいぶ太りましたけどね…

  • @kazukiyamanaka6897
    @kazukiyamanaka6897 9 หลายเดือนก่อน +4

    なつかしい音ですね・・前期型のタイプSに乗ってました。9000回転まで普通に回るエンジンと排気音は最高でした。ただ,9万km位走ったところでアペックスシールがヘタってしまいエンジン始動性や燃費が極端に悪くなってしまいました。OH費用が捻出できずに売却してしまいましたが,いまだこの車のコーナリング特性とブレーキ性能は印象に残っています。

  • @今宵満月
    @今宵満月 7 หลายเดือนก่อน +1

    燃費を気にしない前提で、全くイジらず普段はファミリーカーで、たまに速くが楽しそう

  • @nd449
    @nd449 9 หลายเดือนก่อน +15

    rx-8超羨ましい。嫁にも親にも大反対されてアテンザ買ったけど諦めきれない(´・ω・`)

  • @タク蔵-f4i
    @タク蔵-f4i 7 หลายเดือนก่อน +5

    ボディ剛性が高くて、振動が決して不快ではないので心地よいエンジンですね^^

  • @hellhound2607
    @hellhound2607 7 หลายเดือนก่อน +2

    i really want one of this, today they are cheap, i want to rebuild an rotary engine :3 nice video bro greetings from america

  • @すえよし-san
    @すえよし-san 9 หลายเดือนก่อน +3

    NDロードスターからステップアップで乗り換え…とかありなんでしょうか…?

    • @nekonotyaya5273
      @nekonotyaya5273 7 หลายเดือนก่อน

      有りだと思う…

  • @アット-y8y
    @アット-y8y 9 หลายเดือนก่อน +2

    前期ですけど5000kmまでオイル交換待ったとしても3000kmぐらいでちょっと継ぎ足しするぐらいですね。よっぽどじゃない限り減りは気にならないと思います。

  • @summeroil-u8x
    @summeroil-u8x 8 หลายเดือนก่อน

    8は純正もいいがイジっても最高なんだ---

  • @ttt-gk6og
    @ttt-gk6og 7 หลายเดือนก่อน +1

    いいなぁ、、、ロードスター乗ってるけど8も欲しいいいい

  • @Sakura_kannnta
    @Sakura_kannnta 8 หลายเดือนก่อน +1

    普通に足を伸ばすとブレーキがあって,ちょっと右側にアクセルが寄っているのは踏み間違えによる急発進を少しでも減らそうっていうMazdaの気遣いなんですよ( ˘ω˘ )

  • @ncrks0315
    @ncrks0315 9 หลายเดือนก่อน +4

    圧縮低くて程度がイマイチなのとか、サーキットなんか行ってる8は、流石に減りは多くて、1000km位でオイル継ぎ足ししてる人もいたけど、後期で普通に乗って、3000km位で換えてればオイルの減りはレシプロとそんなに変わらないよ。

  • @soixante-sept-w5c
    @soixante-sept-w5c 6 หลายเดือนก่อน

    私のエイト(最終型)は、普段は街乗り専従でたまに郊外に出るだけだけど、それでも楽しいですよ。

  • @utayu8018
    @utayu8018 7 หลายเดือนก่อน

    昔黒のRSに乗っていました。
    エアコン操作やりやすいですよね。
    変にタッチパネルとかボタンだったりすると感覚的に操作できなくて困りますね。
    久々に車内からのエンジン音を聞いてとても懐かしかったです。

  • @空澤ともみ
    @空澤ともみ 9 หลายเดือนก่อน

    ミッドナイトクラブロサンゼルスでめちゃくちゃ好きでカスタムしてた〜

  • @warawara-be
    @warawara-be 8 หลายเดือนก่อน +1

    赤ステッチ、うちのNDに採用されてる〜(17年式)

  • @storyteo7845
    @storyteo7845 9 หลายเดือนก่อน

    中総じゃないですか!またいつかお会いしたいです

  • @irotigainokabigonn
    @irotigainokabigonn 9 หลายเดือนก่อน +1

    レスポンスよく回転数もグイグイ上がるけども安心してください、さほどスピードでません。8だからね。

  • @MM-lover
    @MM-lover 9 หลายเดือนก่อน +5

    前期型のRX-8 タイプS乗ってました。いやぁ〜懐かしい。
    エンジンは13万km超えてもビンビン!に元気でした。RT-21オイルや、R魔のクーラントを使ってました。エンジンより先にラジエターが経年劣化で派手に液漏れして交換になったな…δ(´д`; )
    エンブレはそれまでAT乗りだったので、MTのエンブレの効きに驚いたくらいの効きでした。後期はもっとエンブレ効くんでしょうね。
    燃費は7〜8km台、オイルも1000kmあたり250mlは減ったなぁ。楽しいから常にカチ回してピーピー言わせてたからなぁ…9000回転でも1速なら60km、2速なら100kmなので、下道・高速で合法に鳴らせる!
    エイトに乗ったこと無い人ほど後期を勧めるけど、前期には後期よりも良い所がいくつかあって、意外と侮れないです。

  • @NaoBlanche7055
    @NaoBlanche7055 9 หลายเดือนก่อน +4

    後期型はそこまでオイル減りませんよ。

  • @高井英行-d1c
    @高井英行-d1c 5 หลายเดือนก่อน

    是非FC3S FD3Sのロータリーターボも体験して見てください。

  • @るるる-g3m
    @るるる-g3m 9 หลายเดือนก่อน

    足回りが硬いのブッシュの硬化のせいじゃないだろうか
    発売当時、後期型RSに試乗したけどどちらかと言えばしなやか系の足でした
    RX-8は特にがっちりしたブッシュを使ったらしくその影響も大きそう

    • @nekonotyaya5273
      @nekonotyaya5273 9 หลายเดือนก่อน +1

      前期は明らかにカタいですね
      同じTypeSでもマイナーモデルチェンジ毎に全く違います
      後期はサルーンで羨ましいです。
      Type RS=Spirit Rビルアシは更に…

    • @るるる-g3m
      @るるる-g3m 9 หลายเดือนก่อน

      そんなに差があるんですね参考になります@@nekonotyaya5273

  • @GardenBird1299
    @GardenBird1299 9 หลายเดือนก่อน

    rx-8乗ってたとき遅くて一生ブラジルアクセルしてた記憶しかない
    マフラーだけストレートのやつに変えてたからそれのせいもあって音だけ前に行ってた

  • @ソプラ-x4m
    @ソプラ-x4m 9 หลายเดือนก่อน +16

    父 80スープラ
    兄 RX-8
    弟 NDロードスター
    日本版ワイスピファミリーかな?
    後は単車乗り回すミシェル姐さんみたいな母ちゃん出て来たらもう完璧

  • @こけたにくん-m1n
    @こけたにくん-m1n 9 หลายเดือนก่อน +3

    ロータリーはロマン。間違いない笑

  • @ああ-r9j3z
    @ああ-r9j3z 9 หลายเดือนก่อน +3

    父、兄とのツーリング動画お願いします!

  • @crazysw367
    @crazysw367 9 หลายเดือนก่อน

    好きなコンセプトの車なんだけど、チューンドカー好きで350ps常用が自分にとってのデフォルトなので、走りの面で満足出来なさそうでやめたのを思い出した。

  • @かねやまみさと
    @かねやまみさと 9 หลายเดือนก่อน

    うちのハヤブサより排気量少ないのにパワーある😳

  • @not_real_father
    @not_real_father 9 หลายเดือนก่อน

    rx7も乗ってみてほしい

    • @nekonotyaya5273
      @nekonotyaya5273 8 หลายเดือนก่อน

      FD3Sまでだと、FDはインタークーラー付シーケンシャルツインターボのブーストがしっかりかかるまでの間がシール類特にアペックスとハウジングの摩擦抵抗が大きい上にメーカー推奨粘度10w-30も有り粘度抵抗もあって更にはエンジンオイルを燃焼室に送り込め切れて無く燃え切らない分が顕著に表れ非力でもっさい感じがしますが、ブーストがかかる回転まで回せばパワフルとなります。

  • @xinjo_2352
    @xinjo_2352 7 หลายเดือนก่อน

    エンジン音車内走行音が聴きたくて見に来たのでBGMがちょっと邪魔かもですね😅

  • @96kuma7
    @96kuma7 9 หลายเดือนก่อน

    燃費が悪いのは圧縮がいい証拠。

  • @kouki_ko
    @kouki_ko 2 หลายเดือนก่อน

    月どんくらいかかりますか?

    • @BigKazuGames
      @BigKazuGames หลายเดือนก่อน

      個体によって振り幅はでかいっすよ!
      どの車にも言えることですが、今までのオーナーの扱い方、メンテの頻度などがエンジンの調子を左右するので。ロータリーは繊細なので差が出やすいんですよね。
      足回りとかボディも見た方がいいですね。錆びてると怖いですから。
      なので維持費よりも個体の選び方などを気にした方がいいと思います。
      前期と後期の違いや値段の差等々。
      参考までに書いておくと、ローン組まないなら月4~5万くらい。
      ガソリン2回満タン16000円
      保険(車両保険なし)12000円
      税金月換算だとざっくり5000円
      駐車場 4000円
      あとは修理費&カスタム費による。

  • @野内悟
    @野内悟 2 หลายเดือนก่อน

    THSが効くから、滑りませんよ。こいつの美味しい回転域は、4000以上ですよ。

  • @tanacelotti
    @tanacelotti 9 หลายเดือนก่อน

    冒頭粗品がいるw

  • @Wiiリモコン-c3j
    @Wiiリモコン-c3j 4 หลายเดือนก่อน

    この人は顔出ししてるん?

  • @DreamGT-st6qt
    @DreamGT-st6qt 6 หลายเดือนก่อน

    RX7nの280psと比べちゃうとパワーの無さを感じてしまうがw

    • @risemara1004
      @risemara1004 6 หลายเดือนก่อน +1

      FD3Sも初期は250ps位だったし、NAなのに俺の乗ってたFC3Sよりパワーあるんだよな。コーナーFDより速いし、結局、物は言いよう的な。

    • @DreamGT-st6qt
      @DreamGT-st6qt 6 หลายเดือนก่อน

      パワー一緒でもTURBOの加速、登坂力のトルクがいいよね。でも7はほとんど潰れて廃車になって程度の良いものは500万円以上。次は安くて程度の良い中古車が多いZ32の350GTに乗ってみたい。今のRX-8は旧車になるまで持っとくかなw

  • @majiyo1
    @majiyo1 8 หลายเดือนก่อน

    僕は最初からロータリー乗ってたので、レスポンスは普通?
    逆にレシプロ乗った時がオソっと思いました。
    ノーマルで普通にメーター振り切るって誰か言ってたなー

  • @やまちゃん-b4q
    @やまちゃん-b4q 9 หลายเดือนก่อน

    もしかして湾岸やってますか?

  • @アメリカザリガニ-m4p
    @アメリカザリガニ-m4p 7 หลายเดือนก่อน

    中古販売のrx8って、15万キロ以降はほぼ皆無、なぜですかねーる

    • @たぬき-t2v
      @たぬき-t2v 7 หลายเดือนก่อน

      圧縮抜けてまともに走らないからねーる

    • @たぬき-t2v
      @たぬき-t2v 7 หลายเดือนก่อน

      圧縮抜けてまともに走らないからねーる