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エボ発売当初、初代パジェロショートからパジェロエボに乗り換え、今も乗ってます。トレッドはひろいけどナローボディーのお陰で林道でも走りやすく、軽トラやジムニーの狭い轍を跨いで走れるので、登り勾配の林道を軽々走破できます。
エヴォも凄いけど普通のパジェロでも特に２代目は色々な意味で凄かったイメージあるな昔宮崎で猟銃を持って子供を人質にして暴走する事件があったけどとにかくその時のパジェロの性能が凄い警察の車に激突してもなんともなく走りガードレールを突き破り土手を降りて暴走したりしてた事件があったんですよ当時テレビに釘付けでしたがみんなの印象はパジェロすげえでしたショーとのノーマルでした素の状態でもパジェロは凄いんですよね金銭的に当時は乗れませんでしたがそれのエヴォモデルいい車なんだろうな
良くランクルばかりが持て囃されてますが、エンジンはパジェロのが静か。そしてパワフル。同じ時代なら、ランクルの方が思うほど乗り心地も良くないんだよね。
そのニュース映像はリアルで見てました。見事な走破性能でしたね。ニュースの内容は忘れてますが、あの勇姿は記憶に残ってます。
都農神社前の国道で警察がバリケードして待ちかまえているところをガードレール突破して土手を下り畑の中を走りまた国道に戻って逃亡してましたね。
歴史のとこ、初代は自衛隊では採用がなく、土木工事や林業で使われてたイメージです。陸自はジープ、海空はランクルやサファリばかりでしたから。結局パジェロ使ってたのは陸自だけかも。
エボ、ホモロゲの為に400万位で限定販売してましたが本来なら700万位で売らないといけないくらい金かかってたと聞きました
三菱パジェロエボリューションですね。三菱パジェロの歴代モテルめっちゃ売れましたね。よく見かけました。確かに三菱と韓国の現代自動車が初代パジェロのノックダウン生産してデネロッパーで販売したました。私は歴代三菱パジェロのデザインが大好きです。ちなみに冒頭のトヨタランドクルーザープラドコマーシャルモデルのデザインが大好きです。
作ってた会社に勤務してました。初代末期に入社しました。二代目デビューの際は休みがないぐらいの忙しさでした。三代目からはガクッと落ちていきましたが、楽しい会社でした。
三代目は｢全車エボリューション｣を謳ってましたが、内装をラグジュアリーに振りすぎましたね。古くからのパジェロファンが離れちゃいました。
V55ATに乗っています、もう20万km超えましたけど、メンテナンスには気を配っているので絶好調です。三菱自工の黎明期に誕生した、メーカーのエゴの塊、「唯一無二」「痛快無比」なクルマです。オーナー歴20年、私にとって人生最後のクルマになると思いますが、デッドパーツが目立って来たのが唯一の気がかりです。
ライトやマーカーなど、在庫終了になってきています。ヘッドはガラスなので風化したりしませんが、スペアがあると安心できますね。自分もV55W乗ってますが、ヘッド、リヤのランプAssy、サイドマーカーなどスペアを確保しています。ドアバイザーはショートタイプはもう無かったかも。
@@tani2349さん。プラスチック製のレンズ類は貴重ですね。私は5~6年前の車検時、デッドストックになる前に、くたびれたフロントWウイッシュボーンサス一式とリヤマルチリンクサス一式ごっそり交換しました。車検４回分の車検修理代で、しばらくショックから立ち直れなくなりました😩
岐阜の坂祝の会社ですか?
パジェロ初代、二代目ともに乗ってました特に二代目のスーパーセレクト4WDは秀逸でした乗ってたZR3,5は低速トルク豊かで高速道路も得意でしたが、やはり燃費はめっちゃ悪かった。スキーによく行きましたが凄く良い車でした
パジェロは個人的にもすごく好きな車ジャッキーの映画に出てくることも多いし、歴代のデザインがどれもすごく印象的だよね免許取ったばかりの身だけど、個人的には本当にいつか手に入れたい夢の車だな
パジェロエボは迫力あってカッコイイ。
初代の2.3ディーゼルターボに乗っていますが、13km/Lくらいと燃費も比較的良く運転のしやすさ、四駆性能など大変気に入っています。
13km/Lってすごいですね😊
エボ乗ってますが、楽しい車ですよ！！
14:21 なんで2ドアにしたの？そっちの方が悪路走破性が高いから、が正解。4ドアのロングホイールベースでは大きな起伏を乗り越える際にお腹がつかえる可能性が高まるから。だからジムニーや70ショートは別格。今のランクルはあくまでSUV
サムネのパジェロエボのやつ昔働いてた店だったからビックリして来てしまった💦
15年の集大成として登場したパジェロの究極モデル
パジェロミニ乗ってるけど、路面状況を伝えてくるってのよくわかる。代車で乗った最近の車だと乗り心地がいい＝路面状況わからん なんだよねー
韓国でなんちゃっての、INNOVATIONとかいうのがあったな🤣
エクリプスクロスをベースにエボリューションモデル作ったら面白そうなんだけど。シャーシもランエボⅩと同じだし。
いやっ、そう言う事じゃないよ。
私の動画見てくれればわかりますが、二代目後期型のショートに乗ってますが、GDIパジェロは維持費やばいっす😂
パジェロはドル箱だったな
フォレスターのSG5あたりの方よさそう
sg9のstiやな
はっ？本当にスバル好きって気持ち悪い。
@@太郎小人 リアルだと子犬みたいにブルうおっさんがしゃしゃってんじゃないよ笑
@@777bsbshs シャシャン騒いでる小物はどちらだ？
@@太郎小人 いや独り言のコメントに騒いでる要素どこ？いきなりキモイとか噛み付いて来たのお前やんけw
パジェロエボリューションってカタログ280馬力だったけど台車テストで1台も280馬力出てる車無いってレーサーが言ってたな！詐欺だってさ笑
実測215馬力でした
![[UNCUT] เก็บ "สจ.โต้ง" เอี่ยวมาเฟีย รู้ตัวคนบงการ ก่อนสั่งลั่นไก I คนดังนั่งเคลียร์ I 13 ธ.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/o-J_p62D40w/mqdefault.jpg)
エボ発売当初、初代パジェロショートからパジェロエボに乗り換え、今も乗ってます。トレッドはひろいけどナローボディーのお陰で林道でも走りやすく、軽トラやジムニーの狭い轍を跨いで走れるので、登り勾配の林道を軽々走破できます。
エヴォも凄いけど
普通のパジェロでも特に２代目は色々な意味で凄かったイメージあるな
昔宮崎で猟銃を持って子供を人質にして暴走する事件があったけど
とにかくその時のパジェロの性能が凄い
警察の車に激突してもなんともなく走り
ガードレールを突き破り土手を降りて暴走したりしてた事件があったんですよ
当時テレビに釘付けでしたが
みんなの印象は
パジェロすげえでした
ショーとのノーマルでした
素の状態でもパジェロは凄いんですよね
金銭的に当時は乗れませんでしたが
それのエヴォモデル
いい車なんだろうな
良くランクルばかりが持て囃されてますが、エンジンはパジェロのが静か。
そしてパワフル。
同じ時代なら、ランクルの方が思うほど乗り心地も良くないんだよね。
そのニュース映像はリアルで見てました。見事な走破性能でしたね。ニュースの内容は忘れてますが、あの勇姿は記憶に残ってます。
都農神社前の国道で警察がバリケードして待ちかまえているところをガードレール突破して土手を下り畑の中を走りまた国道に戻って逃亡してましたね。
歴史のとこ、初代は自衛隊では採用がなく、土木工事や林業で使われてたイメージです。
陸自はジープ、海空はランクルやサファリばかりでしたから。
結局パジェロ使ってたのは陸自だけかも。
エボ、ホモロゲの為に400万位で限定販売してましたが本来なら700万位で売らないといけないくらい金かかってたと聞きました
三菱パジェロエボリューションですね。三菱パジェロの歴代モテルめっちゃ売れましたね。よく見かけました。確かに三菱と韓国の現代自動車が初代パジェロのノックダウン生産してデネロッパーで販売したました。私は歴代三菱パジェロのデザインが大好きです。ちなみに冒頭のトヨタランドクルーザープラドコマーシャルモデルのデザインが大好きです。
作ってた会社に勤務してました。
初代末期に入社しました。
二代目デビューの際は休みがないぐらいの忙しさでした。
三代目からはガクッと落ちていきましたが、楽しい会社でした。
三代目は｢全車エボリューション｣を謳ってましたが、内装をラグジュアリーに振りすぎましたね。古くからのパジェロファンが離れちゃいました。
V55ATに乗っています、もう20万km超えましたけど、メンテナンスには気を配っているので絶好調です。三菱自工の黎明期に誕生した、メーカーのエゴの塊、「唯一無二」「痛快無比」なクルマです。オーナー歴20年、私にとって人生最後のクルマになると思いますが、デッドパーツが目立って来たのが唯一の気がかりです。
ライトやマーカーなど、在庫終了になってきています。ヘッドはガラスなので風化したりしませんが、スペアがあると安心できますね。自分もV55W乗ってますが、ヘッド、リヤのランプAssy、サイドマーカーなどスペアを確保しています。ドアバイザーはショートタイプはもう無かったかも。
@@tani2349さん。プラスチック製のレンズ類は貴重ですね。私は5~6年前の車検時、デッドストックになる前に、くたびれたフロントWウイッシュボーンサス一式とリヤマルチリンクサス一式ごっそり交換しました。車検４回分の車検修理代で、しばらくショックから立ち直れなくなりました😩
岐阜の坂祝の会社ですか?
パジェロ初代、二代目ともに乗ってました
特に二代目のスーパーセレクト4WDは秀逸でした
乗ってたZR3,5は低速トルク豊かで高速道路も得意でしたが、やはり燃費はめっちゃ悪かった。
スキーによく行きましたが凄く良い車でした
パジェロは個人的にもすごく好きな車
ジャッキーの映画に出てくることも多いし、歴代のデザインがどれもすごく印象的だよね
免許取ったばかりの身だけど、個人的には本当にいつか手に入れたい夢の車だな
パジェロエボは迫力あってカッコイイ。
初代の2.3ディーゼルターボに乗っていますが、13km/Lくらいと燃費も比較的良く運転のしやすさ、四駆性能など大変気に入っています。
13km/Lってすごいですね😊
エボ乗ってますが、楽しい車ですよ！！
14:21 なんで2ドアにしたの？そっちの方が悪路走破性が高いから、が正解。4ドアのロングホイールベースでは大きな起伏を乗り越える際にお腹がつかえる可能性が高まるから。だからジムニーや70ショートは別格。今のランクルはあくまでSUV
サムネのパジェロエボのやつ昔働いてた店だったからビックリして来てしまった💦
15年の集大成として登場したパジェロの究極モデル
パジェロミニ乗ってるけど、路面状況を伝えてくるってのよくわかる。
代車で乗った最近の車だと乗り心地がいい＝路面状況わからん なんだよねー
韓国でなんちゃっての、INNOVATIONとかいうのがあったな🤣
エクリプスクロスをベースにエボリューションモデル作ったら面白そうなんだけど。
シャーシもランエボⅩと同じだし。
いやっ、そう言う事じゃないよ。
私の動画見てくれればわかりますが、二代目後期型のショートに乗ってますが、GDIパジェロは維持費やばいっす😂
パジェロはドル箱だったな
フォレスターのSG5あたりの方よさそう
sg9のstiやな
はっ？
本当にスバル好きって気持ち悪い。
@@太郎小人 リアルだと子犬みたいにブルうおっさんがしゃしゃってんじゃないよ笑
@@777bsbshs シャシャン騒いでる小物はどちらだ？
@@太郎小人 いや独り言のコメントに騒いでる要素どこ？いきなりキモイとか噛み付いて来たのお前やんけw
パジェロエボリューションってカタログ280馬力だったけど台車テストで1台も280馬力出てる車無いってレーサーが言ってたな！詐欺だってさ笑
実測215馬力でした