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まさかこのチャンネルで自分の乗ってる車が出てくるとは思わなかった。2004年式H58Aパジェロミニ4A30SOHCターボに乗ってます。まあ車内は狭いし重たいし燃費悪いしと悪いことも多いですが、正直デザインも気に入ってて加速もよく、スタッドレス装備で冬も安心して走れるいい車です。
新車レポート→仕事なので冷静にお伝え。旧車レポート→趣味と実益なのでテンション高くて好き。
ウナ丼さんのこういう旧車動画はやっぱりいい
パジェロミニは車内が狭いので家族で出掛ける時はいつも軽のNAだったけど、たまたまその車の修理中にパジェロミニで出掛けたら長距離運転がこんなに楽なんだと感激しました。なので最近はパジェロミニで出掛ける事も増えました。
母が４台続けて白のMT乗ってました。懐かしい〜、私はこれでMT練習しました😊
母ちゃん、豪傑？オラオラ系？
数年前MTモデルが欲しくて中古を探してましたが、近所に状態の良い物がなくて結局JB23のMTを購入しました。今こうして見ても本当に魅力的な車です。
VグレードのMTでしたが、冗談抜きで25万kmノントラブルでした。世界一過走行なパジェロミニを目指していましたが、家族が出来たため泣く泣く売却。今まで輸入車ハイパフォーマンスカーを1年半毎に何台も乗り継いできましたが、パジェロミニがいちばん面白く、セカンドカーとして何年も乗り続けました。本当に手放す時は辛かったです。あまりに遅くて走り出して10mで笑顔になれる車でした。もはや車ではなく生物でした。
パジェロミニのオーナーズクラブのオフ会に行ったら20万キロ超えの方もいました。
輸入車ハイパフォーマンスカーに何台も乗っていたことが一番伝えたかったことで草
4気筒エンジンの滑らかな吹け上がりは現行の軽自動車では味わえない楽しさがありますね。ターボモデルならタービンの音も心地よいです。
新型もこんな感じだといいな
これマジで好きだわ走りも楽しいし良い音するんだよな
全然ジムニーとは比較にならんほど戦闘力無いのがなんちゃってクロカンパジェロミニこの動画見てパジェロミニが戦闘力有ると思わないで欲しいこいつとの勝負は精々なんちゃって４駆とかハスラーとかより戦闘力があるってだけ
「いいもの、ながく」ですなあ。
2011年式パジェロミニに乗車中です小回りきくし、悪路も安心して走れるので大変重宝しています。いつまでも乗り続けたい車です。ご紹介していただき本当に嬉しいです🎉🎉
親が初代、二代目最終モデルを乗っていたので懐かしいですね～。正直、親パジェロ以上に日常使いの足としては優れていると思います。今自分は旧型ジムニー乗っていますが、時々パジェロミニを見ると妙に親近感を感じてしまいます。復活すればいいのになぁ。
パジェロミニ復活の伏線であることを切に願う
復活してもEVかオートマでモノコックフレームのどちらかだと思いますよ🤣
代わりにデリカミニが登場…………それもデイズルークスのOM🤢
いつも楽しく拝見しています！ついコメントしてしまいました。パジェロミニ大好きで新卒で最初に買った車がぼろっぼろのパジェロミニ。今まで2台乗ってきました。地方ではよくすれ違ってつい運転手を眺めてしまうのですが、30台の若者は皆無でした笑 ジムニーよりもちょっとチープで可愛いところが魅力です。個人的には全然使い道のないカンガルーバーとめっちゃ暗いフォグランプがついてる型が大好きでした。子供ができて泣く泣く友人に譲りましたが、ウナ丼さんが紹介してくれてとても嬉しいです！
親が中期型の16Vターボに乗ってて借りることがありますが、軽の領域を超えたフィーリングですね。見た目以上のしっかり感、重厚でありながらも軽快に回るエンジン。まさしく愉快なクルマです。平成の名車、パジェロミニ。もし復活しても値段だけ立派で全くの別物になりそうな予感。
そうだよ。こんな時代だからこそこいつは復活させなきゃならん。本格軽クロカンの選択肢がジムニーしかないのは寂しい。
パジェロはプラドに負け、ランエボはインプに負け、パジェロミニはジムニーに負けた。負けの歴史の三菱。トライトンもハイラックスに負ける。復活してもまた負ける。
一年ほど前に、足がわりにと思って過走行の最終型ターボを購入しました。オイル消費や距離による消耗品の修理はありますが、軽と感じさせないどっしりとした乗り心地、4気筒の振動の少なさ、気持ちいいエンジン音、吹け上がりなど、本当にいい車だなと感じました。壊れたら乗り換えようと思ってましたが、今はカスタムも色々したし、エンジン載せ替えてでも乗り続けようと思ってます😂
もし新型パジェロミニ出たら絶対ウナ丼さんの紹介で見たい
軽なんだけど、乗ると普通車感凄いんだよね
愛車と同じクルマがうな丼さんに紹介される日が来るとは...感動です。北海道の降雪地帯では未だに多く走ってて、12月・1月の大雪や春先の急な暖気で住宅街がスタック祭りになろうとも、安心して通勤できる頼れる相棒です。その分、アイスバーンは苦手でスピンしやすいのですが、雪の無い時期も20バルブのツインカムターボは結構加速が良くてとても楽しいモデルです。本格的なオフロードは苦手ですが、林道くらいなら全然余裕ですので軽自動車でありながらよく考えられた1台だと思います。自分の個体は顔が丸目リンクスで、フロントシートはVR-Sのレカロ、フジツボマフラーにキノコエアクリで決してノーマルではないですが、20バルブターボの5MTもし興味ありましたら北海道に来るときにでも乗ってみてください。
20バルブターボの丸目4灯のリンクスに乗っていた。クロカンというよりエンジンの芸術性に酔いしれる車だった。軽で4気筒5バルブだけでも凄いのにツインスクロールターボというランエボなんかに搭載されてた低回転からカバーできるターボを搭載していたというのが本当に凄い。あとエアコンパネルは下部に取付られていて、2DINが入っていたモデルでもあった。ATは持病抱えてるしMTはストローク長過ぎる。燃費はリッター8だし後席なんて飾りというデメリットさえなければ今でも乗っていたがねぇ
おぉ、とうとう私の乗ってる車が紹介されてる！２００７年式の１６バルブターボに乗ってます。エンジンや車体から出る、カタログには現れない質感が素晴らしい車です。
パジェロミニ復活してくれ…MITSUBISHI…
多分今出したところでジムニーに惨敗する未来しかない
休日に酒飲んで料理しながら観てます。愛車パジェロミニのターボのヒューイ音想像しながら最高の時間。😊
今、パジェロミニが復活したら爆売れでしょうね！
いつかパジェロ・イオやって欲しい
ウナさん Bピラーの盛り上がりは「クロカン風」デザインではないですよ。分解すれば分かりますが、このBピラー内部にも追加のサブフレームがありボディ強度に大きく貢献してます。軽でありながら２リッタークラスに匹敵するボディ強度と言われた所以です。
いいことききました！
今年からパジェロミニ乗り始めたけどめちゃくちゃいい車
NAのアニバーサリーエディションに乗ってます。絶対的な速度は遅いですけど、確かに音などのフィーリングはとても良いですよ😊パワーバンドは4000から6000回転ですね。北国の田舎道を飛ばさずのんびりトコトコ走って、大雪などいざと言う時は本領を発揮してくれます。良い意味で新しい価値観をくれた相棒です😊
２０バルブインタークーラターボを乗っていました。たまげる事にこのエンジン 真夏の高速でも全然タレないんですよね。やっぱりターボの技術は三菱が世界一ですよね。
これは2代目パジェロミニの最初期モデルですよねターボのDOHC20バルブ仕様はこの最初期モデルだけで私はこの後の一部改良でターボエンジンがSOHC16バルブに変更されてしまったモデルに乗っていました仰るとおり4気筒エンジンがもたらす上質なフィーリングは軽自動車を超える質感でしたね～
サスペンションのストロークの長さが会話をしてても舌を噛まずにすみますよねw
H58Aの5MTターボ乗ってます。マフラーをHKSに換装して、暑くても寒くても窓を開けて音を聞きながら走るのが楽しい。ターボはよく走りますよ。燃費が悪い以外はほんと最高です！
GTO、ランエボと続き、今回の初代パジェロミニ。平成のミツビシ全盛期の名車達ですねぇ✨
ギャランラムダもお忘れなく！
既にないモデルですが乗ってみたい！（特に最終型）ウナ丼さんが途中でおっしゃっていた「車全体から感じる、このいいもの感！」がパジェロミニの全てを表していると思います。もう、この車の魅力をコメント欄では語り尽くせない！最終型が出ていた頃、当時はトヨタのクルーガーに乗っていましたが、この時同時に販売していたOEMの日産キックス（KIX）を買おうかどうか、本気で迷っていました。
DOHC20バルブターボ乗ってます燃費悪いけど乗ってて楽しい！
好きすぎて２台所持してました。後ろに荷物と人を乗せることにならなければ何のデメリットもない車でした。一台はトランスミッションが壊れましたが三速のみで200キロ以上走れました。
H53Aに乗ってました。この色と全く同じやつで懐かしすぎます❤走り心地は最高でした。そしてメンテナンスすればするほど走りが良くなり、可愛くてしょうがない車でした。取り上げてくださりありがとうございます。
手足の様に動いてくれる愛着湧いて25年以上乗ってますまだ5万キロ笑
乗ってる人しか魅力がわからないパジェロミニの動画を載せてありがとうございます😊
GF-H58Aに10年ほど乗ってきたのですがこの度乗り換えることになりました。この型式の4A30は8000回転まで回せるエンジンで4発20valveDOHCラッシュアジャスター付き と構成だけ聞けば高回転型ユニットの様でしたね4500～7000rpmの領域が出力的においしいので高速合流などでしっかり2-3速を引っ張ったりして楽しく乗りましたまたリアには社外の機械式LSDも装備可能でパートタイム4wdと合わせて車を前に出す機構を強化できるのも雪道では直進安定性と対スタック能力も申し分ないでしょう欠点と言えばその重量とエンジンから燃費が伸びない事、足元を掬われると容易に横転する重心の高さとやはり室内の狭さでしょうこの車は車検証上では乗車定員4名ですが実際後部座席は申し訳程度のシートに狭い足元と実質荷台です。一人で遊びに行くには良い車です
もし今復活させるとしてもこんなに本格的にはならずにFFベースでローレンジ無しのビスカスカップリングの四駆でセンターデフロックも無く、エンジンは3気筒になりM/Tは無くA/TはCVTになりパジェロミニの良かった所は一つも残らない車になりそうな予感。
う、うん、、、、そんな気がする😱
ハスラーやタフトみたいな感じになりそうな気がします。残るのは「パジェロミニ」という名前だけになりそうですね。
ハスラータフトの対抗馬、FFベースのフルタイム四駆て5ドアの別物、そりゃもうアウトランダーミニでしかない。本物のパジェロミニ は2度と出ないんだろうね。
eKクロスがハスラーやタフトの対抗だと思うけど。
そんなことは無いかなぁ。トライトンのページに行ってみてほしい。本当に悪路を走るための技術をパジェロ終了後も追い求め続けていたのがよく分かる。そんなメーカーが軟弱な車を作るはずがない。三菱は、2024年現在の国内メーカーの中で1番消費者が求めるものを分かってるメーカーである。
パジェロ好きすぎて98パジェロと58ミニ(MT)所有してますが、パジェロ並みの走破性に加えパジェロでは行けない狭い道も突き進んで行けてなんでもありです！控えめに言って素晴らしい車です😊燃費に関してはディーゼルのパジェロと変わらないかむしろ悪い時もあったりしますが、燃費を気にする車でもないので文句はありません☺️
三菱自工をコンプしそうな勢いで見逃せない
車好きで「パジェロミニ」を貶すような人はいないでしょう。素晴らしいです。
変なテールランプの位置だなと前々から気になってた、そういうことなんだ
パジェロミニはホントにいい車ですね。かれこれ4台乗ってます（今乗ってるのは2代目後期）。ちょうどいい大きさで見切りもよく、普段は普通に乗れて、いざというときは四駆で頼りになります。難点は直結四駆なので、タイトブレーキングが起きてしまうくらいですね。
このボディカラー最高です🔵三菱のやりすぎちゃった軽つながりで、「アイ」や「アイミーブ」のご紹介も期待しております！
アイは最高の軽自動車でしたね。なお現行の日産デイズ(三菱ekワゴン)もペダル配置等は軽自動車とは思えないぐらい最高の配置になっています。(アクセルペダルがちゃんと一番右側にある）ホールド性の低いベンチシート採用以外の欠点はほぼ見当たりません。
現在進行形でパジェロミニ乗ってるので凄く嬉しい！！自分のは前期型のターボの特別仕様車でオートマですがオフロードも結構遊べてめっちゃ楽しいです！初めて買った車がパジェロミニで良かったですしこれからもずっと乗っていたい車です！
この車ホンマにええのよ、乗ってるだけで楽しい。
子供の頃は見た目だけでなんちゃってだろと思ってたけど本格派だったのね
紹介ありがたい。今回の車検整備で30万かかるけど、あと10年は乗る気でいます
ずっと不思議に思ってた普通にブレーキランプの位置があるのに別でバンパーにブレーキランプ付いてた意味が理解しました。当時の流行りのカスタムかと思ってました。
ちなみに現行のランクル70のテールランプ位置が変わったのも同様の理由。
まさかパジェロミニやってくれるとは。。うれしい
4A30のNA 5MTのミニカトッポに乗ってましたがとても爽快な車でした。今は、3G83ミニキャブトラックです。
パジェロミニ大好きです😍H56AとH58Aに乗ってました👍
これとテリオスキッドは雪国で重宝され過ぎている
18で免許取って初めて乗った車でした。走行155000km、激安四駆でしたが、親が乗ってたパジェロに憧れて買った思い出の車です。1年で3万キロ乗って絶好調でしたが最後はミッションブローで終わりました…楽しい車でした。
外観は丸目のパジェロミニが好きでした。三菱さんパジェロミニを復活して🙇
俺がちっちゃい頃にばあちゃんが乗ってたなwなつかしい…
デリカミニなどの軽モデルが売れに売れた今、もしもパジェロミニが今も継続して販売していたらジムニーなどの軽クロカン市場や三菱の会社方針はどうなっていたのだろう…とつい想像してしまう
パジェロ出るからミニはその後にくらいでも計画してそう
古い話、最初の丸目のターボに持っていました。しかもMT。燃費は良くないが楽しい車でした。復活して欲しい車の１台です。
ジムニー、テリオスキッド、パジェロミニ、Kei…たくさんクロカン軽自動車がある時代でしたね。4A30のDOHCターボ版にぜひ乗ってみたい…
走る精密機械でしたね。ターボは贅沢な軽自動車でした。スキー場に向かう国道１９号でブッ千切られた思い出。
あれ？なんか地元の坂戸・東松山・吉見あたり走ってる？笑借り物って事はこのヘンタイ（褒め言葉です）パジェロ・ミニのオーナーさんが近くにいるのかな？（スバラシー）この動画見てパジェロ・ミニの魅力再認識させてもらいました！ん〜遊び用クルマの候補の１台に入れようかな・・・
パジェロミニの紹介お待ちしておりました。本当にありがとうございます!!
北海道や東北の雪国で、未だにこの車の人気は凄いです。三菱は一つの答えとしてデリカミニを出してくれたが、パジェロミニの後継車をぜひ検討して下さい！出たら絶対買う！
JB23とパジェロミニの試乗に出かけ、結局JB23を購入し16年所有しました。確かに、ノンターボは加速が弱いですが、静かで滑らかでした。私のJB23はⅠ型で副変速機は動画のパジェロミニと全く同じでした。懐かしい、若き頃の自動車です。
ジムニーもデザインは今の型よりJB23のほうが良かったですよね～。あの頃のスズキは地味ながら美しくまとまったデザインが魅力的だった･･･
パジェロミニでダカールの舞踏会に行くは笑う😂
免許取り立ての頃に少しだけターボ20バルブのパジェロミニ乗ってました。atでしたが、小回り効いてスピードも結構出てて楽しかったです。
現代の4気筒スポーツカーより音がいいなぁ…
4パツの気持ち良さよ
以前家族がこれのターボに乗ってて自分も運転したことがありましたが、いかにもターボっぽい（実際にタービンの回る音だったのかは分かりませんが）「ヒュイイ〜ン」みたいな軽自動車らしからぬエンジン音が印象的でした。
全く同じモデル乗っていました❗️なつい！出たしは鈍亀でしたが、エンジンレスポンスが良かったのを思い出します。あと３速と4速が離れ気味なので３速でぶん回して４速に入れてました笑また乗りたいと思う一台です。
このバスやトラックみたいな見た目の大きなステアリング好き。
ウナ丼様、このままの勢いで、ダイハツ テリオスキッドもよろしくお願いいたします🙇
ホンダの平成Zも･･･昨日走ってるのを見かけました。
なぜかメルセデスの代車がこの車で相方がPM3Dと言って気に入ってました。なんか魔性の魅力がありますよね、出物があれば欲しいですよねホント🎉
免許取ったときこの車の初期型4A30 DOHC20VALVEターボだった。3AT。快適なドッカンターボ。トルクの立ち上がりが強烈で、ハンドル大きく切って発進するとすぐホイールスピンしたw 忘れられない名車。当時、軽っぽく見えなかったのか、料金所で普通車料金取られそうになることよくあった。
最終型・エクシードを14万キロ乗ってました。このクラスに燃費を求めてはいけません！H58シリーズは１気筒４バルブでしたので、H51/53に比べると大人しいですwパートタイム4WDは、雨でも雪でも泥でも使えて状況に応じで切り替え出来ましたから便利でしたねー。どちらかというと、乗用車に近い乗り味ですよ。
この色のパジェロミニ良すぎる
前乗ってたけど、乗り心地よくて走破性も高いしいいクルマだったな。高速道路もわりと余裕で走れたけど、走行中に一気筒お亡くなりになってえらい思いした。
お、90年代三菱シリーズ継続ですね次はハイテク装備満載ディアマンテでお願いします。
かっこいい…
パジェロミニ好きだな〜😉
この時代のゴージャスな四気筒の軽自動車エンジンというのは日本がまだ貧乏になる前の華のようでなんとも複雑な気持ちです。バイクも今や四気筒が絶滅危惧種となる今、排気ガス規制などでこの動画がお伽噺のように感じられる時代になるのはなんともはや、、、。うなどんさん、いい動画ありがとうございます。
リヤサスが5リンクとはお見それしました基本的には、ジムニーの3リンクより柔軟な動きが期待出来るんだからね。80ランクル（リヤ）とかTJ以降のjeepラングラーがそれを証明しとる。
私、最終型のターボモデルに乗っていますが、機会があれば是非乗ってみてほしいです。低いギア比と相まって街乗りも山道も超快適です。
2000年式角目のDOHC20バルブターボのMTに乗っています。現行の軽に置いていかれるけど乗っててめちゃ気持ちいいです。
これをレストモッドみたいにしてるのを見るけどカッコいい！燃費以外は今でも魅力的。
パジェロミニ乗ってました四気筒なので高回転が楽しかったですビュン！ビュン！アクセルを踏んでも免許に優しいんですよねあと後期のテールランプの謎が解けました😁
本格クロカン四駆には浪漫感じますね〜
パジェロを名乗りながら実は外観上見分けがつかない2駆もあるので、入手を考えてる人は要注意。
ファッションジムニー乗りに唾吐く俺たちパジェロミニ乗り。けどパーツたくさんあってうらやましか～。
足車として軽自動車に乗ってたのですが、運転しててもつまらないので中古で初代のパジェロミニ（旧規格）に乗り換えたら運転が楽しくて、二代目前期そして後期最終型（SOHCターボ）と乗り継いでいます。エンジンは丈夫で20万キロまで元気に走っていましたよ。今乗ってる車も、13年所有して8万キロを越えましたが快調ですね😄
このパジェロミニって、本当にミニじゃないよね！😆 なんか運転してると特別感あるし、色々なシチュエーションで使えそう。ただ、燃費だけはちょっと気になるけど…それも味かな！🚙✨
いつかは乗りたい、パジェロミニ。
MITSUBISHI好きな人✋
ディアマンテ25vse.デリカスーパーエクシード4躯、ＥＫワゴン乗りました。最高でした。マツダも好きですよ、トヨタ、ホンダは嫌いです。😂
😢@@原浩幸-c7tデリカD:5乗り継ぎです。
自分も三菱好きです🫶90年代にスマッシュヒットした軽でミニカダンガン、初代 ミニカトッポ トッポbj 、初代 二代目パジェロミニと最高の車が目白押しでしたね✨
私のH81W、新車で購入して18年27万キロ乗っていますが、エンジントラブルは一度もなし。今でも元気に走ってくれてます(私のアイコン見てみて〜)。
三菱は車がしっかりしてる。剛性感って分からない人ほど乗ってみて欲しい。
パジェロミニやるの待ってました！最終型に乗っていますが、中期型からターボ車はE/gがSOHCの４バルブとなっているので、DOHC５バルブE/gに乗ってみたいですね！！
20代でパジェロミニに乗って55歳でまたパジェロミニを買って最高よ。
今のジムニー人気考えると再販すれば絶対売れるよなぁ
結婚当時の妻のクルマでしたしばらく乗りましたが子供が生まれた時に後部ドアのクルマが欲しくなり乗り換えました車検も残っていたので残しておく案もありましたが乗らないかと思って下取へでも残しておけばなと考える時があります
![[ENG sub] #50 Guided by Best Motoring’s Akihiko Nakaya: Mitsubishi Pajero Mini | Boys and Wheels TV](http://i.ytimg.com/vi/KRS412DrLY8/mqdefault.jpg)
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 91 | คู่เอก "คมอาวุธ vs อเล็กเซย์"](http://i.ytimg.com/vi/V0RkEfYFsgM/mqdefault.jpg)
まさかこのチャンネルで自分の乗ってる車が出てくるとは思わなかった。2004年式H58Aパジェロミニ4A30SOHCターボに乗ってます。まあ車内は狭いし重たいし燃費悪いしと悪いことも多いですが、正直デザインも気に入ってて加速もよく、スタッドレス装備で冬も安心して走れるいい車です。
新車レポート→仕事なので冷静にお伝え。旧車レポート→趣味と実益なのでテンション高くて好き。
ウナ丼さんのこういう旧車動画はやっぱりいい
パジェロミニは車内が狭いので家族で出掛ける時はいつも軽のNAだったけど、たまたまその車の修理中にパジェロミニで出掛けたら長距離運転がこんなに楽なんだと感激しました。なので最近はパジェロミニで出掛ける事も増えました。
母が４台続けて白のMT乗ってました。懐かしい〜、私はこれでMT練習しました😊
母ちゃん、豪傑？オラオラ系？
数年前MTモデルが欲しくて中古を探してましたが、近所に状態の良い物がなくて結局JB23のMTを購入しました。
今こうして見ても本当に魅力的な車です。
VグレードのMTでしたが、冗談抜きで25万kmノントラブルでした。
世界一過走行なパジェロミニを目指していましたが、家族が出来たため泣く泣く売却。
今まで輸入車ハイパフォーマンスカーを1年半毎に何台も乗り継いできましたが、パジェロミニがいちばん面白く、セカンドカーとして何年も乗り続けました。本当に手放す時は辛かったです。
あまりに遅くて走り出して10mで笑顔になれる車でした。
もはや車ではなく生物でした。
パジェロミニのオーナーズクラブのオフ会に行ったら20万キロ超えの方もいました。
輸入車ハイパフォーマンスカーに何台も乗っていたことが一番伝えたかったことで草
4気筒エンジンの滑らかな吹け上がりは現行の軽自動車では味わえない楽しさがありますね。ターボモデルならタービンの音も心地よいです。
新型もこんな感じだといいな
これマジで好きだわ
走りも楽しいし良い音するんだよな
全然ジムニーとは比較にならんほど戦闘力無いのがなんちゃってクロカンパジェロミニ
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こいつとの勝負は精々なんちゃって４駆とかハスラーとかより戦闘力があるってだけ
「いいもの、ながく」ですなあ。
2011年式パジェロミニに乗車中です
小回りきくし、悪路も安心して走れるので大変重宝しています。
いつまでも乗り続けたい車です。
ご紹介していただき本当に嬉しいです🎉🎉
親が初代、二代目最終モデルを乗っていたので懐かしいですね～。正直、親パジェロ以上に日常使いの足としては優れていると思います。今自分は旧型ジムニー乗っていますが、時々パジェロミニを見ると妙に親近感を感じてしまいます。復活すればいいのになぁ。
パジェロミニ復活の伏線であることを切に願う
復活してもEVかオートマでモノコックフレームのどちらかだと思いますよ🤣
代わりにデリカミニが登場…………
それもデイズルークスのOM🤢
いつも楽しく拝見しています！
ついコメントしてしまいました。
パジェロミニ大好きで新卒で最初に買った車がぼろっぼろのパジェロミニ。今まで2台乗ってきました。
地方ではよくすれ違ってつい運転手を眺めてしまうのですが、30台の若者は皆無でした笑
ジムニーよりもちょっとチープで可愛いところが魅力です。個人的には全然使い道のないカンガルーバーとめっちゃ暗いフォグランプがついてる型が大好きでした。
子供ができて泣く泣く友人に譲りましたが、ウナ丼さんが紹介してくれてとても嬉しいです！
親が中期型の16Vターボに乗ってて借りることがありますが、軽の領域を超えたフィーリングですね。
見た目以上のしっかり感、重厚でありながらも軽快に回るエンジン。まさしく愉快なクルマです。
平成の名車、パジェロミニ。もし復活しても値段だけ立派で全くの別物になりそうな予感。
そうだよ。こんな時代だからこそこいつは復活させなきゃならん。本格軽クロカンの選択肢がジムニーしかないのは寂しい。
パジェロはプラドに負け、ランエボはインプに負け、パジェロミニはジムニーに負けた。負けの歴史の三菱。トライトンもハイラックスに負ける。復活してもまた負ける。
一年ほど前に、足がわりにと思って過走行の最終型ターボを購入しました。
オイル消費や距離による消耗品の修理はありますが、軽と感じさせないどっしりとした乗り心地、4気筒の振動の少なさ、気持ちいいエンジン音、吹け上がりなど、本当にいい車だなと感じました。
壊れたら乗り換えようと思ってましたが、今はカスタムも色々したし、エンジン載せ替えてでも乗り続けようと思ってます😂
もし新型パジェロミニ出たら絶対ウナ丼さんの紹介で見たい
軽なんだけど、乗ると普通車感凄いんだよね
愛車と同じクルマがうな丼さんに紹介される日が来るとは...感動です。
北海道の降雪地帯では未だに多く走ってて、12月・1月の大雪や春先の急な暖気で住宅街がスタック祭りになろうとも、安心して通勤できる頼れる相棒です。その分、アイスバーンは苦手でスピンしやすいのですが、雪の無い時期も20バルブのツインカムターボは結構加速が良くてとても楽しいモデルです。
本格的なオフロードは苦手ですが、林道くらいなら全然余裕ですので軽自動車でありながらよく考えられた1台だと思います。
自分の個体は顔が丸目リンクスで、フロントシートはVR-Sのレカロ、フジツボマフラーにキノコエアクリで決してノーマルではないですが、20バルブターボの5MTもし興味ありましたら北海道に来るときにでも乗ってみてください。
20バルブターボの丸目4灯のリンクスに乗っていた。
クロカンというよりエンジンの芸術性に酔いしれる車だった。
軽で4気筒5バルブだけでも凄いのにツインスクロールターボというランエボなんかに搭載されてた低回転からカバーできるターボを搭載していたというのが本当に凄い。
あとエアコンパネルは下部に取付られていて、2DINが入っていたモデルでもあった。
ATは持病抱えてるしMTはストローク長過ぎる。燃費はリッター8だし後席なんて飾りというデメリットさえなければ
今でも乗っていたがねぇ
おぉ、とうとう私の乗ってる車が紹介されてる！２００７年式の１６バルブターボに乗ってます。
エンジンや車体から出る、カタログには現れない質感が素晴らしい車です。
パジェロミニ復活してくれ…MITSUBISHI…
多分今出したところでジムニーに惨敗する未来しかない
休日に酒飲んで料理しながら観てます。愛車パジェロミニのターボのヒューイ音想像しながら最高の時間。
😊
今、パジェロミニが復活したら爆売れでしょうね！
いつかパジェロ・イオやって欲しい
ウナさん Bピラーの盛り上がりは「クロカン風」デザインではないですよ。
分解すれば分かりますが、このBピラー内部にも追加のサブフレームがあり
ボディ強度に大きく貢献してます。
軽でありながら２リッタークラスに匹敵するボディ強度と言われた所以です。
いいことききました！
今年からパジェロミニ乗り始めたけどめちゃくちゃいい車
NAのアニバーサリーエディションに乗ってます。
絶対的な速度は遅いですけど、確かに音などのフィーリングはとても良いですよ😊パワーバンドは4000から6000回転ですね。
北国の田舎道を飛ばさずのんびりトコトコ走って、大雪などいざと言う時は本領を発揮してくれます。良い意味で新しい価値観をくれた相棒です😊
２０バルブインタークーラターボを乗っていました。
たまげる事にこのエンジン 真夏の高速でも全然タレないんですよね。やっぱりターボの技術は三菱が世界一ですよね。
これは2代目パジェロミニの最初期モデルですよね
ターボのDOHC20バルブ仕様はこの最初期モデルだけで
私はこの後の一部改良でターボエンジンがSOHC16バルブに変更されてしまったモデルに乗っていました
仰るとおり4気筒エンジンがもたらす上質なフィーリングは軽自動車を超える質感でしたね～
サスペンションのストロークの長さが会話をしてても舌を噛まずにすみますよねw
H58Aの5MTターボ乗ってます。マフラーをHKSに換装して、暑くても寒くても窓を開けて音を聞きながら走るのが楽しい。ターボはよく走りますよ。燃費が悪い以外はほんと最高です！
GTO、ランエボと続き、今回の初代パジェロミニ。平成のミツビシ全盛期の名車達ですねぇ✨
ギャランラムダもお忘れなく！
既にないモデルですが乗ってみたい！（特に最終型）
ウナ丼さんが途中でおっしゃっていた「車全体から感じる、このいいもの感！」がパジェロミニの全てを表していると思います。もう、この車の魅力をコメント欄では語り尽くせない！
最終型が出ていた頃、当時はトヨタのクルーガーに乗っていましたが、この時同時に販売していたOEMの日産キックス（KIX）を買おうかどうか、本気で迷っていました。
DOHC20バルブターボ乗ってます
燃費悪いけど乗ってて楽しい！
好きすぎて２台所持してました。
後ろに荷物と人を乗せることにならなければ何のデメリットもない車でした。
一台はトランスミッションが壊れましたが三速のみで200キロ以上走れました。
H53Aに乗ってました。
この色と全く同じやつで懐かしすぎます❤
走り心地は最高でした。そしてメンテナンスすればするほど走りが良くなり、可愛くてしょうがない車でした。
取り上げてくださりありがとうございます。
手足の様に動いてくれる
愛着湧いて25年以上乗ってます
まだ5万キロ笑
乗ってる人しか魅力がわからないパジェロミニの動画を載せてありがとうございます😊
GF-H58Aに10年ほど乗ってきたのですがこの度乗り換えることになりました。
この型式の4A30は8000回転まで回せるエンジンで
4発20valveDOHCラッシュアジャスター付き と構成だけ聞けば高回転型ユニットの様でしたね
4500～7000rpmの領域が出力的においしいので高速合流などでしっかり2-3速を引っ張ったりして楽しく乗りました
またリアには社外の機械式LSDも装備可能でパートタイム4wdと合わせて車を前に出す機構を強化できるのも雪道では直進安定性と対スタック能力も申し分ないでしょう
欠点と言えばその重量とエンジンから燃費が伸びない事、足元を掬われると容易に横転する重心の高さとやはり室内の狭さでしょう
この車は車検証上では乗車定員4名ですが実際後部座席は申し訳程度のシートに狭い足元と実質荷台です。
一人で遊びに行くには良い車です
もし今復活させるとしてもこんなに本格的にはならずにFFベースでローレンジ無しのビスカスカップリングの四駆でセンターデフロックも無く、エンジンは3気筒になりM/Tは無くA/TはCVTになりパジェロミニの良かった所は一つも残らない車になりそうな予感。
う、うん、、、、そんな気がする😱
ハスラーやタフトみたいな感じになりそうな気がします。残るのは「パジェロミニ」という名前だけになりそうですね。
ハスラータフトの対抗馬、FFベースのフルタイム四駆て5ドアの別物、そりゃもうアウトランダーミニでしかない。本物のパジェロミニ は2度と出ないんだろうね。
eKクロスがハスラーやタフトの対抗だと思うけど。
そんなことは無いかなぁ。
トライトンのページに行ってみてほしい。
本当に悪路を走るための技術をパジェロ終了後も追い求め続けていたのがよく分かる。
そんなメーカーが軟弱な車を作るはずがない。
三菱は、2024年現在の国内メーカーの中で1番消費者が求めるものを分かってるメーカーである。
パジェロ好きすぎて98パジェロと58ミニ(MT)所有してますが、パジェロ並みの走破性に加えパジェロでは行けない狭い道も突き進んで行けてなんでもありです！
控えめに言って素晴らしい車です😊
燃費に関してはディーゼルのパジェロと変わらないかむしろ悪い時もあったりしますが、燃費を気にする車でもないので文句はありません☺️
三菱自工をコンプしそうな勢いで見逃せない
車好きで「パジェロミニ」を貶すような人はいないでしょう。素晴らしいです。
変なテールランプの位置だなと前々から気になってた、そういうことなんだ
パジェロミニはホントにいい車ですね。かれこれ4台乗ってます（今乗ってるのは2代目後期）。ちょうどいい大きさで見切りもよく、普段は普通に乗れて、いざというときは四駆で頼りになります。
難点は直結四駆なので、タイトブレーキングが起きてしまうくらいですね。
このボディカラー最高です🔵
三菱のやりすぎちゃった軽つながりで、「アイ」や「アイミーブ」のご紹介も期待しております！
アイは最高の軽自動車でしたね。なお現行の日産デイズ(三菱ekワゴン)もペダル配置等は軽自動車とは思えないぐらい最高の配置になっています。(アクセルペダルがちゃんと一番右側にある）ホールド性の低いベンチシート採用以外の欠点はほぼ見当たりません。
現在進行形でパジェロミニ乗ってるので凄く嬉しい！！
自分のは前期型のターボの特別仕様車でオートマですがオフロードも結構遊べてめっちゃ楽しいです！初めて買った車がパジェロミニで良かったですしこれからもずっと乗っていたい車です！
この車ホンマにええのよ、乗ってるだけで楽しい。
子供の頃は見た目だけでなんちゃってだろと思ってたけど本格派だったのね
紹介ありがたい。今回の車検整備で30万かかるけど、あと10年は乗る気でいます
ずっと不思議に思ってた普通にブレーキランプの位置があるのに別でバンパーにブレーキランプ付いてた意味が理解しました。当時の流行りのカスタムかと思ってました。
ちなみに現行のランクル70のテールランプ位置が変わったのも同様の理由。
まさかパジェロミニやってくれるとは。。
うれしい
4A30のNA 5MTのミニカトッポに乗ってましたがとても爽快な車でした。今は、3G83ミニキャブトラックです。
パジェロミニ大好きです😍
H56AとH58Aに乗ってました👍
これとテリオスキッドは雪国で重宝され過ぎている
18で免許取って初めて乗った車でした。走行155000km、激安四駆でしたが、親が乗ってたパジェロに憧れて買った思い出の車です。1年で3万キロ乗って絶好調でしたが最後はミッションブローで終わりました…楽しい車でした。
外観は丸目のパジェロミニが好きでした。
三菱さんパジェロミニを復活して🙇
俺がちっちゃい頃にばあちゃんが乗ってたなw
なつかしい…
デリカミニなどの軽モデルが売れに売れた今、もしもパジェロミニが今も継続して販売していたらジムニーなどの軽クロカン市場や三菱の会社方針はどうなっていたのだろう…とつい想像してしまう
パジェロ出るからミニはその後にくらいでも計画してそう
古い話、最初の丸目のターボに持っていました。しかもMT。燃費は良くないが楽しい車でした。復活して欲しい車の１台です。
ジムニー、テリオスキッド、パジェロミニ、Kei…たくさんクロカン軽自動車がある時代でしたね。
4A30のDOHCターボ版にぜひ乗ってみたい…
走る精密機械でしたね。ターボは贅沢な軽自動車でした。スキー場に向かう国道１９号でブッ千切られた思い出。
あれ？なんか地元の坂戸・東松山・吉見あたり走ってる？笑
借り物って事はこのヘンタイ（褒め言葉です）
パジェロ・ミニのオーナーさんが近くにいるのかな？（スバラシー）
この動画見てパジェロ・ミニの魅力再認識させてもらいました！
ん〜遊び用クルマの候補の１台に入れようかな・・・
パジェロミニの紹介お待ちしておりました。本当にありがとうございます!!
北海道や東北の雪国で、未だにこの車の人気は凄いです。三菱は一つの答えとしてデリカミニを出してくれたが、パジェロミニの後継車をぜひ検討して下さい！出たら絶対買う！
JB23とパジェロミニの試乗に出かけ、結局JB23を購入し16年所有しました。確かに、ノンターボは加速が弱いですが、静かで滑らかでした。私のJB23はⅠ型で副変速機は動画のパジェロミニと全く同じでした。懐かしい、若き頃の自動車です。
ジムニーもデザインは今の型よりJB23のほうが良かったですよね～。あの頃のスズキは地味ながら美しくまとまったデザインが魅力的だった･･･
パジェロミニでダカールの舞踏会に行くは笑う😂
免許取り立ての頃に少しだけターボ20バルブのパジェロミニ乗ってました。atでしたが、小回り効いてスピードも結構出てて楽しかったです。
現代の4気筒スポーツカーより音がいいなぁ…
4パツの気持ち良さよ
以前家族がこれのターボに乗ってて自分も運転したことがありましたが、いかにもターボっぽい（実際にタービンの回る音だったのかは分かりませんが）「ヒュイイ〜ン」みたいな軽自動車らしからぬエンジン音が印象的でした。
全く同じモデル乗っていました❗️
なつい！
出たしは鈍亀でしたが、エンジンレスポンスが良かったのを思い出します。あと３速と4速が離れ気味なので３速でぶん回して４速に入れてました笑
また乗りたいと思う一台です。
このバスやトラックみたいな見た目の大きなステアリング好き。
ウナ丼様、このままの勢いで、ダイハツ テリオスキッドもよろしくお願いいたします🙇
ホンダの平成Zも･･･昨日走ってるのを見かけました。
なぜかメルセデスの代車がこの車で相方がPM3Dと言って気に入ってました。
なんか魔性の魅力がありますよね、出物があれば欲しいですよねホント🎉
免許取ったときこの車の初期型4A30 DOHC20VALVEターボだった。3AT。快適なドッカンターボ。トルクの立ち上がりが強烈で、ハンドル大きく切って発進するとすぐホイールスピンしたw 忘れられない名車。
当時、軽っぽく見えなかったのか、料金所で普通車料金取られそうになることよくあった。
最終型・エクシードを14万キロ乗ってました。このクラスに燃費を求めてはいけません！
H58シリーズは１気筒４バルブでしたので、H51/53に比べると大人しいですw
パートタイム4WDは、雨でも雪でも泥でも使えて状況に応じで切り替え出来ましたから便利でしたねー。
どちらかというと、乗用車に近い乗り味ですよ。
この色のパジェロミニ良すぎる
前乗ってたけど、乗り心地よくて走破性も高いしいいクルマだったな。高速道路もわりと余裕で走れたけど、走行中に一気筒お亡くなりになってえらい思いした。
お、90年代三菱シリーズ継続ですね
次はハイテク装備満載ディアマンテでお願いします。
かっこいい…
パジェロミニ好きだな〜😉
この時代のゴージャスな四気筒の軽自動車エンジンというのは日本がまだ貧乏になる前の華のようでなんとも複雑な気持ちです。
バイクも今や四気筒が絶滅危惧種となる今、排気ガス規制などでこの動画がお伽噺のように感じられる時代になるのはなんともはや、、、。
うなどんさん、いい動画ありがとうございます。
リヤサスが5リンクとはお見それしました
基本的には、ジムニーの3リンクより柔軟な動きが期待出来るんだからね。
80ランクル（リヤ）とかTJ以降のjeepラングラーがそれを証明しとる。
私、最終型のターボモデルに乗っていますが、機会があれば是非乗ってみてほしいです。低いギア比と相まって街乗りも山道も超快適です。
2000年式角目のDOHC20バルブターボのMTに乗っています。現行の軽に置いていかれるけど乗っててめちゃ気持ちいいです。
これをレストモッドみたいにしてるのを見るけどカッコいい！
燃費以外は今でも魅力的。
パジェロミニ乗ってました
四気筒なので高回転が楽しかったです
ビュン！ビュン！アクセルを踏んでも免許に優しいんですよね
あと後期のテールランプの謎が解けました😁
本格クロカン四駆には浪漫感じますね〜
パジェロを名乗りながら実は外観上見分けがつかない2駆もあるので、入手を考えてる人は要注意。
ファッションジムニー乗りに唾吐く俺たちパジェロミニ乗り。
けどパーツたくさんあってうらやましか～。
足車として軽自動車に乗ってたのですが、運転しててもつまらないので中古で初代のパジェロミニ（旧規格）に乗り換えたら運転が楽しくて、二代目前期そして後期最終型（SOHCターボ）と乗り継いでいます。
エンジンは丈夫で20万キロまで元気に走っていましたよ。
今乗ってる車も、13年所有して8万キロを越えましたが快調ですね😄
このパジェロミニって、本当にミニじゃないよね！😆 なんか運転してると特別感あるし、色々なシチュエーションで使えそう。ただ、燃費だけはちょっと気になるけど…それも味かな！🚙✨
いつかは乗りたい、パジェロミニ。
MITSUBISHI好きな人✋
ディアマンテ25vse.デリカスーパーエクシード4躯、ＥＫワゴン乗りました。最高でした。
マツダも好きですよ、トヨタ、ホンダは嫌いです。😂
😢@@原浩幸-c7t
デリカD:5乗り継ぎです。
自分も三菱好きです🫶
90年代にスマッシュヒットした軽でミニカダンガン、初代 ミニカトッポ トッポbj 、初代 二代目パジェロミニと最高の車が目白押しでしたね✨
私のH81W、新車で購入して18年27万キロ乗っていますが、エンジントラブルは一度もなし。今でも元気に走ってくれてます(私のアイコン見てみて〜)。
三菱は車がしっかりしてる。
剛性感って分からない人ほど乗ってみて欲しい。
パジェロミニやるの待ってました！最終型に乗っていますが、中期型からターボ車はE/gがSOHCの４バルブとなっているので、DOHC５バルブE/gに乗ってみたいですね！！
20代でパジェロミニに乗って
55歳でまたパジェロミニを買って
最高よ。
今のジムニー人気考えると再販すれば絶対売れるよなぁ
結婚当時の妻のクルマでした
しばらく乗りましたが子供が生まれた時に後部ドアのクルマが欲しくなり乗り換えました
車検も残っていたので残しておく案もありましたが乗らないかと思って下取へ
でも残しておけばなと考える時があります