BMW 535i E34 Motor abdichten und eingelaufene Nockenwelle. Wir machen den M30 trocken und leise.
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- เผยแพร่เมื่อ 16 มิ.ย. 2023
- #bmw
BMW Young- und Oldtimer Service Behrendt Automobile GmbH
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Tel. 0172-8189787
Nachdem die Entscheidung gefallen ist, den 535i wieder ordentlich fit zu machen kam auch gleich was kommen musste, das helle Geräusch kam von einer eingelaufenen Nockenwelle. Somit kam es zum Rundumschlag inkl. Zylinderkopfdichtung und Pleuellager. - ยานยนต์และพาหนะ
Es ist immer ein tolles Erlebnis wenn ein solcher Motor wieder richtig läuft !
Mit dieser Maschine ist der 5er ja auch schon etwas interessanter.
Wieso damit ? Jedes gut erhaltene Exemplar ist interessant und vor allem sind die neueren 24V leichter zu fixen, da er viel Gleichteile zu seinen Nachfolgern hat. 🤷♂️
Der 3,5er ist eben im E34 zur Legende geworden.
@@sarkaonthering9470 Er war halt bis 92 der TopMotor bei den AG Modellen, bis der V8 serienreif war. Aber das ist jetzt kein Grund, ein anderes gutes Modell stehen zu lassen. Die meisten sind halt die 24V und so ein 25i läuft schon gut. 😉
Hab mich ganz bewusst zum E34 mit M30 entschieden, grade weil es "die Legende" ist; und alle vorherigen Modelle (e23/e24/e28) mit der Maschine sind ja nun Preislich wirklich unerschwinglich geworden. M30 für mich, schrauberfreundlich und haltbar ausgelegt, wenn auch die Teile langsam rar werden ABER du fühlst wie mit nichts anderem "die wahre Kultur klassicher BMW" auch ohne gleich 20.000eur+ auszugeben.
Wieder ein Spitzen Video und gute Arbeit Top Erklärungen
Sehr Detailliert erklärt und läuft wieder seidenweich
Grüße euch zwei
Liebe Grüße zurück und vielen Dank!
Kann ich nur zustimmen!
Super gemacht, wie immer von euch beiden. Es wäre auch schade gewesen, wenn der Wagen nicht auf die Straße zurückgefunden hätte. Viele Grüße, Odde!
Hallo Odde, der 535i läuft jetzt super. Technisch einwandfrei, jetzt kann die Optik dran kommen. Dann ist der wieder ein Traum. Viele Grüße!
Hallo ihr zwei mal wieder tolle Arbeit, die Nockenwelle war ja ganz schön eingelaufen mein lieber Scholli läuft wie ein Uhrwerk das KFZ schönen Samstag Motorlauf ich liebe diese alten dreieinhalb Liter mein Vater hatte früher so einen als E28
Das waren eben die Motoren, von deren Ruf BMW auch heute noch zehrt, obwohl gar nichts davon übrig geblieben ist. Langlebigkeit, Zuverlässigkeit, Reparaturfreundlichkeit, Drehmoment und Drehfreude auch ohne Aufladung und ohne Soundprozessoren oder Auspuffklappen.
@@sarkaonthering9470 ganz genau wahre Worte bis auf die Ventilschaftdichtungen das blau machen aus dem Auspuff bei Gaswegnahme ganz tolle Zeit war das vor allen Dingen und die Motoren top. Wie du schreibst ganz genau nicht aus den Lautsprechern, und der Motorensound im Innenraum und außerhalb auch vorne wie hinten
Mal wieder ein klasse Video von Euch.
LG
Th.Manke
Hallo Thorsten, danke dir und viele Grüße!
Wie immer technisch perfekt, super erklärt und gefilmt. Freue mich auf jedes Video von Euch. Grüße 😊aus Freiburg
Hallo Heinz Robert, uns freut es auch, daß Du dir die Videos immer anschaust. Wie gehtas dem M635? Viele Grüße von Sarka und Alex
@@sarkaonthering9470
Hallo Alex. Der 6 er geht hervorragend. Habe jetzt die Bremsanlage gerichtet und noch einige Kleinigkeiten, u.a. wieder die Alpinafelgen montiert. Macht richtig Spaß ihn zu bewegen. Nochmals vielen Dank für die hervorragende Arbeit von Euch. Ich bin super zufrieden.
Ich melde mich wieder.
Viele Grüße von mir und Eva
Ihr seid echt super klasse, danke für das Video ❤😊.
Sehr gerne 😊
Saubere Arbeit RESPEKT! Hab das Gleiche an meinem e34 M30B30 durch (nur weil ein Kipphebel gebrochen war) ein Weltenunterschied wenn die Ansaugung auch wieder ordentlich dicht ist -> wie sich da die Laufruhe verbessert hatte. // Im Moment hab ich das Ventilspiel auf sehr lockere 0,25 statt Werksangabe 0,30 eingestellt weil mir das kalt-tickern einfach zu Laut war, ich merke aber bei sehr warmen Wetter dass da die Leistung drunter leidet. // Macht jedenfalls weiter so, die Erklärungen zu euren Arbeiten haben gute Struktur und helfen uns Hobbyschraubern wunderbar schörkellos weiter. Ihr gebt hier auf TH-cam "ein echtes Vorbild ab, dem man Folgen will" :)
Wir stellen auch immer etwas straffer das Ventilspiel bei den M30 Motoren ein, das Geklacker kann ich nicht hören. Speziell bei Sportnockenwellen soll sowieso 0,25 eingestellt werden. Vielen Dank für den netten Kommentar!
Ein wirklich interessanter Beitrag zur kleinen Revision des Motors!
War doch etwas mehr als erwartet, aber so ist das manchmal, wenn schon, dann eben richtig. Dann hat man aber auch Ruhe für 200000 km.
Na das war jetzt ja mal klasse, jetzt habe ich vorher schon kommentiert und muss noch ein Kommentar hinterher schicken. Ich liebe euch, ein tschüss für den RP und eins für den Rainer danke schön euch doppelt tschüss und schönes Wochenende. Macht weiter so ich bin noch am grinsen ich muss lachen herrlich
Freut uns, daß die Grüße gut angekommen sind. Viele Grüße noch mal und alles Gute!
@@sarkaonthering9470 ja danke euch auch
Der Radialwellendichtring am Getriebeeingang war bei mir schonmal undicht, das scheint häufiger vorzukommen. An der Stelle bietet es sich an den Radialwellendichtring an der Kurbelwelle mitzutauschen, aber das macht ihr ja bestimmt. Toll, dass der 5er vom Besitzer nun doch gerettet wird!
Ganz genau das kommt jetzt zusammen mit dem Ausbau des Getriebes dran, dann ist das nur eine Kleinigkeit. Aber aktuell ist der hintere Dichtring tatsächlich noch dicht.
Finde ich immer wieder toll was vom e34 zu sehen. E34 ist die beste Baureihe bei BMW meiner Meinung.
Der E34 war ein Meilenstein, der Beginn moederner BMWs mit dem Charakter sportlicher alter BMWs.
Tolle Arbeit gemacht.
Vielen Dank!
Hallo, ihr leistet ja super tolle Arbeit 👍🏻👍🏻
Vielen lieben Dank
Hallo ihr zwei, da habt ihr ja wieder eine tolle Arbeit geleistet. 👍👍 Der Besitzer wird sich freuen, der Motor hört sich gut an. Euch weiterhin viel Erfolg bei dieser anstrengenden Arbeit. Ich, der faule Zuschauer, komme schon immer beim Zusehen ins Schwitzen.😰
Hallo Rainer, ab nächster Woche wird richtig heiss, dann erst kommen wir auch ins Schwitzen. Dir ein angenehmes Zuschauen und vielen Dank für deine fleißigen Kommentare!
@@sarkaonthering9470So ein Kommentar habe ich doch in zwei Minuten zusammegeschlossert... Die meisten Leute vergessen auch immer, die Ersatzteile bestellen sich auch nicht von selbst❗🧐
Top Video
Vielen Dank.
Hallo Super video..ja das mit dem Nockenwellen-schaden kenne ich von Ford Motoren 4 Zylinder Ford Capri OHC 1,6 L Motor .die hatten das auch mit dem Röhrchen,das dort ein schaden aufgetreten ist weil ein loch zu war und die Nockenwelle nicht geschmiert wurde.kann das auch daran liegen wenn man billige öl fährt,denn damals gab es ja noch nicht diese ganzen öl vorgaben von den Herstellern.
Genau so war es hier auch, Hohlschraube locker und kein Öldruck, dann ist die Leitung verstopft.
Hey Sarka,
Ich finde deine Arbeit Top und zwar hab ich einen M42 und wollte fragen ob sie sich mit diesem Motor auch auskennen 😅?
Hallo, auskennen damit ja, aber nur selten haben wir die da (ist schon ewig her).
Alles gut gemacht.
Die eingelaufenen Nockenwellen kommen von der Ölpumpe, da sie mehr Luftblasen als Öl fördert. Kenne jemanden, der die Ölpumpe am M30 so optimiert, dass dieses Problem behoben wird.
Vor allem aber von der gelösten Hohlschraube an der Ölleitung, dadurch kam nicht mehr genug Öldruck an der Öffnung raus.
@@sarkaonthering9470 Definitiv spielt das auch eine große Rolle jedoch liegt die große Ursache vor allem auch an der Ölpumpe/ gerade, wenn der Motor mal häufiger auch 5000-6000 u/min bekommt (Autobahn) kann der Ölfilm durch die entstehenden Luftblasen abreisen. Hierzu gibt es auch einen Thread im 7er Forum (M30 Motor)
Zum Thema tickernder Motor würde ich tatsächlich gerne mal bei ihnen vorbei schauen für eine qualifizierte Meinung. Es handelt sich um einen E30 325i.
Melden Sie sich einfach, dann können wir einen Blick darauf werfen.
Eins muss ich hier bei euch mal noch loswerden, ein Lob an euch dass ihr den Leuten hier auch antwortet die meisten auf TH-cam auf bestimmten Kanälen bekommt man keine Antwort. wenn man z.b. ein Lob ausspricht oder irgendwas gut findet oder einen Vorschlag macht. Man muss natürlich nicht immer kommentieren weil auch meistens die Zeit nicht bleibt aber ab und an wäre es schon angebracht finde ich zumindest
Das geht so lange nicht zu viele Leute diese Videos schauen und kommentieren. Bei solches Autos gibt es nur wenige, die sich dafür interessieren, da kann man viel direkter auf die Zuschauer eingehen. Das ist uns auch lieber so. Wir haben so gut wie keine Dummschwätzer oder Kinder die hier ihre Kommentare abgeben, dann geht das.
Guten Abend, moin & servas,
erstmal vielen Dank für die vielen Insights in all' euren Videos. Das hilft ungemein beim Verständnis und Wissensansammlung zu den alten BMW-Motoren.
Wir hatten ein Projekt vor kurzem beendet: M54 in einem 92er E34 (Ursprungsmotor war ein M50B20) und das dann inklu H-Abnahme.
Da ich auch die M20/M30-Motoren geil finde - quasi nochmal speziell sound-mässig eine Schippe drauf im Vergleich zum M50 - nun folgende Überlegung:
M30B35 in einen E34-Touring. Frage: Kann sowas überhaupt vom Tüff abgenommen/eingetragen werden? Stichwort Abgasnorm. Tourings wurden ab 09/92 (?) gebaut, aber den M30 gab's offiziell nur in der Limo. Und soweit ich die Thematik verstehe, darf die Abgasnorm niemals verschlechtert werden. Das wäre ja dann der Fall.
Habt ihr entsprechende Erfahrung?
Gruss ausm Norden in Süden.
Servus, kenne da nur Umbauten mit Touring uns Alpina B10 Bi-Turbo Motor, die waren auch nur bis 1993 zu bekommen. Die haben Strassenszulassung.
Mich würde mal interessieren, wie viel nur die Ersatzteile, gekostet haben? Ohne Getriebeteile. Schönes Video.👍
Hallo Hendrik, alleine die Teile liegen schon bei gut 2500,- inkl. gebrauchter Nockenwelle. Das alles gabs vor kurzem noch für die Hälfte.
@@sarkaonthering9470
Das hätte ich jetzt nicht gedacht. Heftig.😵💫
Ich hätte mal eine generelle Frage: wie läuft so ein M30 im Leerlauf? Hab mittlerweile alles erneuert aber er der Leerlauf ist immer noch recht unrund, d.h. Man spürt wie das ganze Auto in regelmäßigen Abständen leicht wackelt
Kommt auf die Nockenwelle drauf an, die montiert ist. Bei er scharfen ist der Leerlauf sehr holprig. Bei normalen Wellen, wenn alles passt, läuft der sehr ruhig.
Ok danke. Ist alles original, der Kopf ist erst ca. 30Tkm gelaufen, war damals von einer Abverkaufaktion von BMW. Evtl. Muss ich mal bei euch vorbeikommen 😉
Nockenwellen kann mann mE noch von Schrick bekommen. Die haben eine im Programm, die so ziemlich der B10 Nocke entspricht, wird auch gerne beim M20 gemacht. Damit kann man auch gleich noch bisschen die Tuningfeile schwingen, macht das noch bisschen lebendiger, das olle Eisenschwein. 😂
Nur PL ? Nicht auch die HL ? Wenn man schon mal bei ist, wäre es ein Aufwasch gewesen.
Ach ja, die LMM Abdeckung fehlt noch. 😉
Genau, die Nockenwelle von Schrick ist im Moment so ziemlich die letzte Möglichkeit wenn man eine M30 Welle sucht. Für die Hauptlager hätte der Motor kompletta usgebaut werden müssen, was einen erheblich Mehraufwand dargestellt hätte, dann hätte man aber auch die Kolben und die Kolbenringe tauschen müssen, was in diesem Fall nicht sein muss. 200000 km für einen M30 mit Automatik ist nicht viel, die halten einiges mehr aus wie Du sicher aus eigender Erfahrung weist.
@@sarkaonthering9470 Hast du auch wieder Recht.
Ich würde , statt Alu Kupferdichtringe verwenden
Hallo ihr Beiden, ich bin ein privater Schrauber der seinen 1988er E34 komplett restauriert. Jetzt bin ich bei der Ersatzteil suche auf euer Video gestoßen, und habe mehrere Fragen zu den Zulieferern bzw. den Ersatzteilen selber. Da es bei den Teilen die man nicht mehr direkt von BMW bekommt, leider sehr große Qualitätsunterschiede gibt, würde ich gerne auf eure Erfahrung setzten !. Gibt es eine Möglichkeit , mit euch Kontakt aufzunehmen und meine Fragen zu beantworten !? Gruß Rene
Hallo, unter Kanalinfo findest Du die Kontaktdaten.
Hallo,
Könntet ihr mir einen RIIIIIEEEEESEN GEFALLEN tun ? Ich bräuchte bitte bitte bitte 1x die Höhe vom e34 535i M30B35 Hydrolager / Motorlager....
Weil ich bei mir aktuell in einem E30 den M30 fahre aber mit PU Motorlager und ich da vibrationen war nehme, die ich vermute von diesen PU Motorlagern kommen.
Ich hoffe das die durch die Hydrolager eventuell verschwinden. Wüsste sonst nicht was es sein kann (Motor ist überholt und Ventilspiel usw. alles vernünftig eingestellt und nach einigen KM auch noch ein zweites mal eingestellt)
Hallo, leider haben wir die Höhe nicht gemessen und auch kein Lager mehr vorrätig. Wenn Du aber harte PU Lager verbaut hast, kommt die Vibration mit Sicherheit davon, haben wir bei unserem M3 E36 genau so.
@@sarkaonthering9470 falls mal einer die höhe wissen möchte: leider 60mm.
hab mir jetzt normale lager wieder bestellt für meine höhe. sind dann nur normale gummilager und keine hydrolager aber ich denke das sollte trotzdem funktionieren. anders geht es im E30 nicht. dienstag abend weiß ich dann mehr ob es geklappt hat oder nicht.
Was für ein motorsound wow
Nix billiger 4 er rappelkiste
'promo sm' ⭐
Tolle arbeit !
Viele Grüße aus bmw werkstatt im unterfranken ✌️
Dankeschön und viele Grüße nach Unterfranken!
was ist den das und was soll den dasss????
Kommst Du aus der Zukunft oder aus der Vergangenheit?
Ein sehr schönes Auto
Läuft super aber ich hab mal eine frage gibt es für die Steuerzeiten auch Spezial Werkzeug
Nein, da braucht man keines dafür. Enfach KW aud OT stellen und Nockenwelle in die richtige Position.
OK danke