Auf jeden Fall erhaltenswert! Evtl noch eine Gasanlage nachrüsten und man hat einen tollen Daily Driver, der weitaus weniger Probleme bereitet, als die ganzen modernen Autos. Bitte helft dem Besitzer ihn zu retten🙏 P.S. ihr habt deutlich mehr Abonnenten verdient!!!
Hallo ihr beiden , danke für den tollen Kontent und die nüchterne Bewertung . Hab vor einigen Jahren einen 535i Schalter aus 01/88 aus erster Hand gekauft und genau alle diese Sachen repariert und reparieren lassen die eurer auch hat . Allein die Klimaautomatik überholen und die beiden Schweller haben etliches an Kosten beschert. Den Rest hatte er natürlich auch alles 😅Ich bereue nichts. Er macht mich einfach glücklich. Die Schwellergeschichte kommt hauptsächlich von den Abläufen vom Schiebedach, da schrumpfen die Schläuche und dann läuft die ganze Soße jahrelang in den Schweller. Deshalb ist es auch nur vorne. Mein Karosseriebauer hat heute noch Albträume davon 😅. Freue mich über weiteren Eisenschweinkontent und viele Grüße aus der Oberpfalz, Grüße Oliver
Hallo Oliver, super Kommentar von dir, vielen Dank! Nächste Woche gehts los mit dem Motor, da gibts auch wieder Videos dazu. Viele Grüße in die Oberpfalz!
Die Rettung ist hier von mehreren Faktoren abhängig: A ist der Wille da B ist genug Geld vorhanden C kann man selbst etwas Schrauben Es gibt bestimmt Schrauber die sich auf so ein Projekt stürzen würden. Wir haben damals für unsere Doppelhochzeit einen 535i und einen 735i vom örtlichen BMW Händler geliehen bekommen, was für ein schöner Anblick
Hallo Frank, am Ende ist es ja doch schon ein Oldtimer, wenn der wieder ordentlich da steht, das stimmt schon. Aber es sieht gut aus, ich denke, der könnte gerettet werden.
@@sarkaonthering9470 Natürlich kann der gerettet werden und ich hoffe für den 535i das es so kommt. Selbst könnte ich es nicht, mein Können und Wissen ist da begrenzt.
an meinem E34 M5 3.8 sehe ich viele paralelen am Unterboden und Fahrwerksbereichen. das beste ist ausbauen ,sandstrahlen und neu-pulvern. sonst gibts nur noch alpträume ! nachtrag:Benzischläuche ,auf jedem fall erneuern ,sollte man grundsätzlich alle 15-20 Jahre wechseln. Wasserkühler mitwechseln.
Hallo Altan, genau damit werden wir anfangen, wenn sich der Besitzer für den Erhalt des Fahrzeugs entscheidet. Was das Sandstrahlen angeht, das kann eventuell in der Zukunft in Angriff genommen werden, wenn technisch alles in Ordnung ist. Danke für deine Meinung.
Erhalten! Es ist noch nicht die Zeit für diese Baureihe gib dem noch a Paar Jahre und wenn du ihn weiter pflegst dann läuft sowas ewig! Ich würde nicht auf Gas umbauen. Mein Tipp für einige, Sensoren z.b. Kurbelwellen- und Nockenwellensensor Original holen weil die sicher funktionieren.
Die Sensoren nehmen wir auch immer nur original von BMW. Alles andere macht Probleme. Zum Glück hat der aber noch keine Nockenwellensensoren, aber einige andere durchaus.
Auf jeden Fall ein erhaltenswertes Kfz, bitte unbedingt reparieren und dann im Originalzustand belassen. Wertsteigerung wird kommen noch schöner finde ich aber,so ein schönes Fahrzeug zu besitzen und auch fahren zu können.
Gute E34 535i kosten jetzt um die 10.000 €. Ich denke, es lohnt sich den wieder in Ordnung zu bringen. Der Wert wird in den nächsten 10 Jahren deutlich steigen.
ich find den vom Zustand her super, viel zu Schade zum schlachten. Aus meiner Sicht sind das alles Kleinigkeiten. Allerdings wenn man das alles machen lassen muss, dann kostet das natürlich einiges, optimal sind solche Autos eigentlich für Leute, die selbst Hand anlegen können und wollen. Restaurierungsbedürftig ist der noch nicht, den kann man noch mindestens 5-10 Jahre so fahren, wenn die Kleinigkeiten behoben sind. Karosserietechnisch wird wahrscheinlich Rost vorhanden sein, der so nicht sichtbar ist, aber das kann man erst sehen und angehen, wenn man alles zerlegt und trockeneisstrahlt, aber aktuell noch nicht notwendig denke ich. Kotflügel tun es auch Billo-Varianten, da ist nur mehr Anpassungsarbeit nötig. Wenn er ihn nicht will hätte ich bei passendem Preis Interesse. Ihr könnt mir eine Nachricht schreiben. MfG
Hallo Simon, vielen Dank schon mal für dein Interesse am Auto und an deinem Kaufangebot. Sollte sich der Besitzer zum Verkauf entscheiden, melden wir uns bei dir. Technisch gesehen ist der wirklich gut instandzusetzen, was aber auch einiges an Arbeit mit sich bringt. Dann an aber läuft der die nächsten 200000 km ohne grosse Probleme. Mal sehen, was passiert.
Das ist das Pendant zu meinen 730i. Ich denke Jeder der ein Stück deutsche Automobilgeschichte erhalten möchte, kommt nicht um diese Reparaturen herum. Danke für die authentische Durchsicht. Viele der Details zum Fahrzeug und somit die Unterschiede zu meinem Fahrzeug hätte ich nicht gewusst. Ebenfalls schöne Grüße aus der Oberpfalz 🌾
naja wenn man das Auto eh geschenkt bekommen hat, dann kann man sicherlich etwas Geld in die Hand nehmen...Kommt drauf an was sind denn die ungefähren Kosten für die technische Überholung?
Meine persönlich Meinung zum Instandsetzen des BMW E34 535i 200.000km. Zunächst spielt hier auch der Geldbeutel und die Liebe zu diesem BMW-Modell eine wichtige Rolle! 🧐 Da nach meiner Berechnung der Wagen schon ein H-Kennzeichen bekommen würde, müßte das Augenmerk meiner Meinung nach auf diesen Aspekt liegen. Also würde ich den Wagen zunächst TÜV fertigmachen lassen. Die Kosten dafür würde ich, in etwa, mal ermitteln lassen... Wenn die im erträglichen und lohnenswertem Rahmen liegen, würde ich die Instandsetzung starten. Sollten die nicht infrage kommen, bringt der Wagen beim Ausschlachten auch noch ganz schön viel Kohle❗🧐 Aber auch dann, müßte der Motor dicht gemacht werden. 😵💫 Für gegensätzliche Meinungen bin ich offen...
Hallo Rainer, das Auto fährt ja einwandfrei, den könnte man eigentlich so weiter fahren und nutzen. Der Besitzer will aber natürlich die offensichtlichen Mängel beheben lassen, was doch so einiges kostet. Das muss sich der Besitzer eben überlegen, denn weinig ist es nicht was gemacht werden muss. Aber die Entscheidung ist heute gefallen, lass dich überraschen, was mit dem Auto gemacht wird.
Hallo, gutes Video, wie immer. Ja wie sagt man so schön da scheiden sich die Geister. Das Auto richtig zu reparieren meiner Meinung nach zu viel will man alles ordentlich haben. Obwohl das ein schönes Auto ist. Aber allein den Motor abdichten mit Inspektion schon eine Menge Arbeit plus Reifen die müssen auch gemacht werden . Plus die Karosseriearbeiten. Da kommen schnell ein paar Tausende zusammen.
Hallo Frank, für uns ist vor allem die Karosseriearbeit der grösste Mangel, die Technik ist kein Problem aber viel Arbeit. Denn wenn der technisch wieder einwandfrei ist geht eben die Sache mit der Optik eben erst los. Aber beides ist machbar, er läuft ja wunderbar. Und so wie es aussieht hängen die Besitzer doch sehr an dem Auto, dann könnten wir den 535i wieder sauber und trocken machen.
Mit 5gang Schaltgetriebe wäre der Wagen noch sportiver,aber gerettet werden muß er auf jeden Fall. Bei Oldtimerbetrieb macht der 3.5 Liter Motor deutlich mehr Spaß und der Verbrauch ist dann nicht ganz so relevant.
Hallo Christian, mit 5-Gang und Sportsitzen würde man dem Besitzer das Auto aus den Händen reissen, das ist klar. Deshalb ja die Abwägung, was der Besitzer machen soll.
@@sarkaonthering9470 Aus meiner Sicht sollten alle nötigen Reparaturen gemacht werden,optische Kosmetik und ein Umbau auf Schaltgetriebe,ev. aus einem Schlachter.
Keine Frage! Natürlich retten, ist schließlich ein 535i, die sind inzwischen rar ! Am besten direkt von unten komplett strahlen lassen, Rost beseitigen, HA raus, pulvern und Tonnenlager mitmachen, danach komplett versiegeln. Motor abdichten, Spritleitungen neu und den nicht so dringenden Rest nach und nach je nach Geldbeutel. Oder an einen BMW Liebhaber weitergeben, der es auf jeden Fall durchzieht. Ich hab das grad mit meinem E32 735iL hinter mir, der sieht jetzt von unten wie neu aus…es lohnt sich einfach, wenn man die Autos lange fahren will, billiger werden Sie auch nicht.
Das weiß nur der Besitzer. Erst einmal muss der Wagen verkehrssicher und HU - tauglich werden. Scheinwerferhalterungen, NSW, Motor abdichten, Lenkung - Spurstange. Der Rest vermutlich später. Aber so weiß er schon mal, was noch kommt.
Ausschlachten auf keinen Fall, der fährt sich ja super ohne irgendwelche gravierenden Mängel. Es ist nur die Frage, wie viel da hineingesteckt werden muss, um auch in Zukunft gut damit unterwegs sein zu können und ob der Besitzer dazu bereits ist.
@@sarkaonthering9470 Das werden schon mehrere Tausend sein, wenn man es ordentlich haben will. Gerade bei den heutigen Ersatzteilpreisen. Aber ich denke mir immer, man weiß, was man hat und für das Geld bekommt man im Zweifel keinen vernünftigen Gebrauchten.
Hallo Ralf, das schauen wir uns demnächst genauer an, wäre natürlich einerseits erschreckend, dass sich die gelöst hätte, andereseits aber leicht zu reparieren. Danke schon mal für den Hinweis.
Moin und Grüße gehen raus in den Süden . Puh da muss der Besitzer aber echt tief in die Tasche greifen. Ich habe mir einen 628 cs gekauft mit der Note 1 und bin jetzt schon bei 10t € nur Karosserie. Und der e34 hat einen Unfall gehabt Historie weiß ich nicht. Ich würde ihn Tüv fertig machen fahren und dann verkaufen. Wenn es ein Sondermodell wäre dann vielleicht. Ich weiß nicht was ihr dafür nehmt, aber bei mir würden die aufgezählten Mängel mindestens 10 k Kosten . Aber bin gespannt
Hallo Martin, mit Karosserie kommt man da leicht auf 10000,- Euro, die ist halt mit das teuerste an der Geschichte wenn man es gut und vorzeigbar machen will. Die Entscheidung ist gefallen wie es weiter geht, Video folgt.
Die Frage ist, wofür man das Auto weiter nutzen möchte. Wenn ich an dem Auto hängen würde, würde ich nur das machen, was für die HU erforderlich ist, und den Rest so lassen. Uraltes Kennzeichen, sehr lange im Besitz. Ich würde erst mal einen Kostenvoranschlag machen nur für HU-Relevantes. Dann soll er sich entscheiden. Alles andere kann wahlweise später sukzessive gemacht werden.
Das wäre der günstigste, aber auch zeittechnisch schlechteste Weg. Da muß man auch genug Zeit dafür haben. Wir würden zumindest die Technik dafür machen, alles andere kommt dann eventuell später.
Die Reparaturkosten uebersteigen den Zeitwert, fuer gute Wertsteigerungsprognose meiner Meinung nach schon zuviel kM. Rein rational betrachtet keine Reparatur. Aber, das Herz entscheidet mit😅
Tolles Auto...das wird aber leider teuer und lohnt nur für Schrauber! Zudem mit Klima und Automatik unter 17 L nichts geht. Ich hatte einen 535i mit großem M-Paket, Schaltung, Sportsitzen ohne Klima aus erster Hand eines Rentners mit nur 97.000km für teure, aber angemessene 17.000 DM. Tolles Auto, tiesen Fahrspass.. scbnell und mit 12- 13 L zu bewegen. Aber schon Endecder 90'er auch eine Sparbüchse😅
10.000eur? Die reichen nicht. Ich habe mein Jugendauto (e34 525i Schalter) wieder neu aufbauen lassen, weil ich selber dafür keine Zeit, keine Kenntnis und Möglichkeiten habe. Aber man darf keinen erzählen was das am Ende gekostet hat, da kannst du für eine Komplettrestaurastion schon fast das 4-fache veranschlagen von deinen 10.000eur. Denn es gibt fast kein Ende. Denkt man das man fertig ist kommt noch z. B. die Überholung der Bremssanlage und und und🤔🤔
@@maximilianklopsch5361 selber machen Und nicht machen lassen! Würde ich an meinem z4 e85 3,0 alles machen lassen könnt ich ihn besser abgeben. Es gibt so vieles was man selber machen kann. 👍
@@AchimReinhardt1 wie gesagt, wenn du die Möglichkeiten hast dann ist das gut für dich. Ich habe sie nicht und muss auch nicht alles können. Beispiel: meine Werkstatt hat den Kopf von nem Q7 abgedichtet. Bei der Probefahrt viel auf, dass er massiv Öl rausdrückt. Grund: der Kleber/Dichtmittel war von der Charge fehlerhaft, der dichtete nicht ab und war beim nochmaligen Abnehmen des Kopfes immer noch fast flüssig. Darauf habe ich keine Lust und überlasse es der Werkstatt. Kleinigkeiten mache ich schon selber, aber einen Motor muss ich nicht alleine überholen.
hi there, Thank you for your great channel and videos. I live in Seattle area and I drive 1997 bmw Z3 2.8, manual tranny. I have problem with coolant leaks from thermostat housing. During last 2 years I replaced 3 thermostat housings with thermostats as well, and thermostat gasket's. But the thing is when I park car after 20 min of driving the coolant start leaks from thermostat housing for short time especially when engine is off. Every morning when I check the coolant level on cold engine I got upset because I have to add more coolant. Please give me any tips if you have any. Thank you. Danke.
Hello to Seattle, please tell me, do you use original BMW parts or parts from other manufacturer? We had some problems especially with parts which are in connection with coolant water from manufacturer which make bad products. Since this time we only take original BMW parts for everything arounf coolant things. Best regards!
@@sarkaonthering9470 I use to used the aluminum coolant thermostat housings, after that I bought the original one the plastic coolant thermostat housing with original o' ring and orange gasket. But the funny thing is still dropping the coolant especially after I park car. I have to add some coolant bring up to level when engine is cold at next morning. I think I have problem with the head of the engine. I replaced the engine 5 years ago and no problems since then. I understand it's start leaking coolant from thermostat housing after I I park car and shut down the engine. During 1 hour it's start dropping about 40/45 drops of the coolant right from the coolant thermostat housing. Not from coolant pump for sure.
![โรงเรียนดัดสันดาน นักเรียนเถื่อน..!! [โรงเรียนไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/vRKPeXn4Fl4/mqdefault.jpg)
Auf jeden Fall erhaltenswert! Evtl noch eine Gasanlage nachrüsten und man hat einen tollen Daily Driver, der weitaus weniger Probleme bereitet, als die ganzen modernen Autos. Bitte helft dem Besitzer ihn zu retten🙏 P.S. ihr habt deutlich mehr Abonnenten verdient!!!
Vielen Dank, bald kommt das Video von der Entscheidung, was mit dem Auto passiert.
Hallo ihr beiden , danke für den tollen Kontent und die nüchterne Bewertung . Hab vor einigen Jahren einen 535i Schalter aus 01/88 aus erster Hand gekauft und genau alle diese Sachen repariert und reparieren lassen die eurer auch hat . Allein die Klimaautomatik überholen und die beiden Schweller haben etliches an Kosten beschert. Den Rest hatte er natürlich auch alles 😅Ich bereue nichts. Er macht mich einfach glücklich. Die Schwellergeschichte kommt hauptsächlich von den Abläufen vom Schiebedach, da schrumpfen die Schläuche und dann läuft die ganze Soße jahrelang in den Schweller. Deshalb ist es auch nur vorne. Mein Karosseriebauer hat heute noch Albträume davon 😅. Freue mich über weiteren Eisenschweinkontent und viele Grüße aus der Oberpfalz, Grüße Oliver
Hallo Oliver, super Kommentar von dir, vielen Dank! Nächste Woche gehts los mit dem Motor, da gibts auch wieder Videos dazu. Viele Grüße in die Oberpfalz!
Die Rettung ist hier von mehreren Faktoren abhängig: A ist der Wille da
B ist genug Geld vorhanden
C kann man selbst etwas Schrauben
Es gibt bestimmt Schrauber die sich auf so ein Projekt stürzen würden.
Wir haben damals für unsere Doppelhochzeit einen 535i und einen 735i vom örtlichen BMW Händler geliehen bekommen, was für ein schöner Anblick
Hallo Frank, am Ende ist es ja doch schon ein Oldtimer, wenn der wieder ordentlich da steht, das stimmt schon. Aber es sieht gut aus, ich denke, der könnte gerettet werden.
@@sarkaonthering9470 Natürlich kann der gerettet werden und ich hoffe für den 535i das es so kommt. Selbst könnte ich es nicht, mein Können und Wissen ist da begrenzt.
Cooles Auto. Und Ihr habt jetzt auch anständigen Ton, sehr ordentlich... 👍👍
Ja, wir haben alles mal erneuert, die alte Kamera hat sich stückchenweise verabschiedet.
Der muss gemacht werden das ist ein schönes Auto👍😎
Das wird der Besitzer sicher lesen, mal sehen, wie er sich entscheidet.
Solche Autos müssen gerettet werden, Stück für Stück
Das wäre der beste Ansatz, nicht alles auf einmal, erst die wichtigen Punkte, dann die Optik.
Top für Selberschrauber step by step und als daily.
Danke
3.5 l - m30- bester motor den ich bisher hatte ( e32 - 735ia) RETTEN! sollte der kunde geld haben
Der M30 ist halt unverwüstlich, der hat halt etwas Ölverlust, aber alles machbar.
an meinem E34 M5 3.8 sehe ich viele paralelen am Unterboden und Fahrwerksbereichen. das beste ist ausbauen ,sandstrahlen und neu-pulvern. sonst gibts nur noch alpträume !
nachtrag:Benzischläuche ,auf jedem fall erneuern ,sollte man grundsätzlich alle 15-20 Jahre wechseln. Wasserkühler mitwechseln.
Hallo Altan, genau damit werden wir anfangen, wenn sich der Besitzer für den Erhalt des Fahrzeugs entscheidet. Was das Sandstrahlen angeht, das kann eventuell in der Zukunft in Angriff genommen werden, wenn technisch alles in Ordnung ist. Danke für deine Meinung.
Erhalten! Es ist noch nicht die Zeit für diese Baureihe gib dem noch a Paar Jahre und wenn du ihn weiter pflegst dann läuft sowas ewig! Ich würde nicht auf Gas umbauen.
Mein Tipp für einige, Sensoren z.b. Kurbelwellen- und Nockenwellensensor Original holen weil die sicher funktionieren.
Die Sensoren nehmen wir auch immer nur original von BMW. Alles andere macht Probleme. Zum Glück hat der aber noch keine Nockenwellensensoren, aber einige andere durchaus.
Auf jeden Fall ein erhaltenswertes Kfz, bitte unbedingt reparieren und dann im Originalzustand belassen. Wertsteigerung wird kommen noch schöner finde ich aber,so ein schönes Fahrzeug zu besitzen und auch fahren zu können.
Technisch ist der jetzt fertig, alles wieder einwandfrei.
Noch mit schönem alten Kennzeichen. Nicht EU 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Das alleine macht ihn noch interessanter.
So ein wunderschönes Auto immer retten!!!!!!!!!
Der wird gerettet, jetzt gehts an die Karosserie
@@sarkaonthering9470 🎊👌
Gute E34 535i kosten jetzt um die 10.000 €.
Ich denke, es lohnt sich den wieder in Ordnung zu bringen.
Der Wert wird in den nächsten 10 Jahren deutlich steigen.
Das muss sich eben der Besitzer überlegen, vielen Dank für deine Entscheidungshilfe, mal sehen, wie sich der Besitzer entscheidet.
ich find den vom Zustand her super, viel zu Schade zum schlachten. Aus meiner Sicht sind das alles Kleinigkeiten. Allerdings wenn man das alles machen lassen muss, dann kostet das natürlich einiges, optimal sind solche Autos eigentlich für Leute, die selbst Hand anlegen können und wollen. Restaurierungsbedürftig ist der noch nicht, den kann man noch mindestens 5-10 Jahre so fahren, wenn die Kleinigkeiten behoben sind. Karosserietechnisch wird wahrscheinlich Rost vorhanden sein, der so nicht sichtbar ist, aber das kann man erst sehen und angehen, wenn man alles zerlegt und trockeneisstrahlt, aber aktuell noch nicht notwendig denke ich. Kotflügel tun es auch Billo-Varianten, da ist nur mehr Anpassungsarbeit nötig.
Wenn er ihn nicht will hätte ich bei passendem Preis Interesse.
Ihr könnt mir eine Nachricht schreiben.
MfG
Hallo Simon, vielen Dank schon mal für dein Interesse am Auto und an deinem Kaufangebot. Sollte sich der Besitzer zum Verkauf entscheiden, melden wir uns bei dir. Technisch gesehen ist der wirklich gut instandzusetzen, was aber auch einiges an Arbeit mit sich bringt. Dann an aber läuft der die nächsten 200000 km ohne grosse Probleme. Mal sehen, was passiert.
Das ist das Pendant zu meinen 730i. Ich denke Jeder der ein Stück deutsche Automobilgeschichte erhalten möchte, kommt nicht um diese Reparaturen herum. Danke für die authentische Durchsicht.
Viele der Details zum Fahrzeug und somit die Unterschiede zu meinem Fahrzeug hätte ich nicht gewusst.
Ebenfalls schöne Grüße aus der Oberpfalz 🌾
Vielen Dank und auch schöne Grüße zurück!
naja wenn man das Auto eh geschenkt bekommen hat, dann kann man sicherlich etwas Geld in die Hand nehmen...Kommt drauf an was sind denn die ungefähren Kosten für die technische Überholung?
Eigentlich ist das schon richtig, es ist eben Überlegunssache, fahren lässt er sich ja wunderbar.
Meine persönlich Meinung zum Instandsetzen des BMW E34 535i 200.000km. Zunächst spielt hier auch der Geldbeutel und die Liebe zu diesem BMW-Modell eine wichtige Rolle! 🧐 Da nach meiner Berechnung der Wagen schon ein H-Kennzeichen bekommen würde, müßte das Augenmerk meiner Meinung nach auf diesen Aspekt liegen. Also würde ich den Wagen zunächst TÜV fertigmachen lassen. Die Kosten dafür würde ich, in etwa, mal ermitteln lassen... Wenn die im erträglichen und lohnenswertem Rahmen liegen, würde ich die Instandsetzung starten. Sollten die nicht infrage kommen, bringt der Wagen beim Ausschlachten auch noch ganz schön viel Kohle❗🧐 Aber auch dann, müßte der Motor dicht gemacht werden. 😵💫 Für gegensätzliche Meinungen bin ich offen...
Hallo Rainer, das Auto fährt ja einwandfrei, den könnte man eigentlich so weiter fahren und nutzen. Der Besitzer will aber natürlich die offensichtlichen Mängel beheben lassen, was doch so einiges kostet. Das muss sich der Besitzer eben überlegen, denn weinig ist es nicht was gemacht werden muss. Aber die Entscheidung ist heute gefallen, lass dich überraschen, was mit dem Auto gemacht wird.
@@sarkaonthering9470, hattest du nicht gesagt, er hat kein TÜV mehr❓
Hallo, gutes Video, wie immer. Ja wie sagt man so schön da scheiden sich die Geister. Das Auto richtig zu reparieren meiner
Meinung nach zu viel will man alles ordentlich haben. Obwohl das ein schönes Auto ist. Aber allein den Motor abdichten
mit Inspektion schon eine Menge Arbeit plus Reifen die müssen auch gemacht werden . Plus die Karosseriearbeiten. Da
kommen schnell ein paar Tausende zusammen.
Hallo Frank, für uns ist vor allem die Karosseriearbeit der grösste Mangel, die Technik ist kein Problem aber viel Arbeit. Denn wenn der technisch wieder einwandfrei ist geht eben die Sache mit der Optik eben erst los. Aber beides ist machbar, er läuft ja wunderbar. Und so wie es aussieht hängen die Besitzer doch sehr an dem Auto, dann könnten wir den 535i wieder sauber und trocken machen.
Mit 5gang Schaltgetriebe wäre der Wagen noch sportiver,aber gerettet werden muß er auf jeden Fall.
Bei Oldtimerbetrieb macht der 3.5 Liter Motor deutlich mehr Spaß und der Verbrauch
ist dann nicht ganz so relevant.
Hallo Christian, mit 5-Gang und Sportsitzen würde man dem Besitzer das Auto aus den Händen reissen, das ist klar. Deshalb ja die Abwägung, was der Besitzer machen soll.
@@sarkaonthering9470 Aus meiner Sicht sollten alle nötigen Reparaturen gemacht werden,optische
Kosmetik und ein Umbau auf Schaltgetriebe,ev. aus einem Schlachter.
ja wieder SUPER DIAGNOSTIK!! 👍👍 bei der Karosse hilft nur noch TROCKENEIS STRAHLEN und DINITROL oder SEILFETT
Hallo Stefan, wenn der perfekt werden soll, dann wäre das ein guter Weg für den Anfang.
Habt ihr da eine gute Adresse im Raum München?
Keine Frage! Natürlich retten, ist schließlich ein 535i, die sind inzwischen rar ! Am besten direkt von unten komplett strahlen lassen, Rost beseitigen, HA raus, pulvern und Tonnenlager mitmachen, danach komplett versiegeln. Motor abdichten, Spritleitungen neu und den nicht so dringenden Rest nach und nach je nach Geldbeutel. Oder an einen BMW Liebhaber weitergeben, der es auf jeden Fall durchzieht. Ich hab das grad mit meinem E32 735iL hinter mir, der sieht jetzt von unten wie neu aus…es lohnt sich einfach, wenn man die Autos lange fahren will, billiger werden Sie auch nicht.
Genau so wird es hier wahrscheinlich auch ablaufen, jetzt ist erst mal die Technik fertig, dann kommt die Karosse dran. Vielen Dank für den Kommentar!
Klasse Auto 🥰
Das weiß nur der Besitzer. Erst einmal muss der Wagen verkehrssicher und HU - tauglich werden. Scheinwerferhalterungen, NSW, Motor abdichten, Lenkung - Spurstange. Der Rest vermutlich später. Aber so weiß er schon mal, was noch kommt.
Retten, muss zurück auf die Straße 🎉
Hallo Werner, das richten wir dem Besitzer aus, vielen Dank!
Natürlich erhalten oder in Gute Hände geben.
Definitiv retten! Wenn das Geld knapp ist, dann eben an einen Liebhaber verkaufen. Zum Ausschlachten ist er aber zu schade.
Ausschlachten auf keinen Fall, der fährt sich ja super ohne irgendwelche gravierenden Mängel. Es ist nur die Frage, wie viel da hineingesteckt werden muss, um auch in Zukunft gut damit unterwegs sein zu können und ob der Besitzer dazu bereits ist.
@@sarkaonthering9470 Das werden schon mehrere Tausend sein, wenn man es ordentlich haben will. Gerade bei den heutigen Ersatzteilpreisen. Aber ich denke mir immer, man weiß, was man hat und für das Geld bekommt man im Zweifel keinen vernünftigen Gebrauchten.
Bei mir war damals nur die Spannschraube vom Lenkhebel locker
Hallo Ralf, das schauen wir uns demnächst genauer an, wäre natürlich einerseits erschreckend, dass sich die gelöst hätte, andereseits aber leicht zu reparieren. Danke schon mal für den Hinweis.
Erwähnen würde ich immer dass man zu kleines Ventilspiel nicht hört und die Ventile verbrennen können Auslassseite.
Ganz genau, da hatten wir schon einige mit Schäden an den Auslassventilen. Deshalb regelmäßig das Spiel kontrollieren und nicht zu fest einstellen.
Sehr geil aus
Moin und Grüße gehen raus in den Süden . Puh da muss der Besitzer aber echt tief in die Tasche greifen. Ich habe mir einen 628 cs gekauft mit der Note 1 und bin jetzt schon bei 10t € nur Karosserie. Und der e34 hat einen Unfall gehabt Historie weiß ich nicht. Ich würde ihn Tüv fertig machen fahren und dann verkaufen. Wenn es ein Sondermodell wäre dann vielleicht. Ich weiß nicht was ihr dafür nehmt, aber bei mir würden die aufgezählten Mängel mindestens 10 k Kosten . Aber bin gespannt
Hallo Martin, mit Karosserie kommt man da leicht auf 10000,- Euro, die ist halt mit das teuerste an der Geschichte wenn man es gut und vorzeigbar machen will. Die Entscheidung ist gefallen wie es weiter geht, Video folgt.
Die Frage ist, wofür man das Auto weiter nutzen möchte. Wenn ich an dem Auto hängen würde, würde ich nur das machen, was für die HU erforderlich ist, und den Rest so lassen. Uraltes Kennzeichen, sehr lange im Besitz. Ich würde erst mal einen Kostenvoranschlag machen nur für HU-Relevantes. Dann soll er sich entscheiden. Alles andere kann wahlweise später sukzessive gemacht werden.
So kann man es auch machen.
Man muss es retten, aber selbst schrauben. Die Kosten in einem Werkstatt wären zu hoch.
Das wäre der günstigste, aber auch zeittechnisch schlechteste Weg. Da muß man auch genug Zeit dafür haben. Wir würden zumindest die Technik dafür machen, alles andere kommt dann eventuell später.
Die Reparaturkosten uebersteigen den Zeitwert, fuer gute Wertsteigerungsprognose meiner Meinung nach schon zuviel kM. Rein rational betrachtet keine Reparatur. Aber, das Herz entscheidet mit😅
So ist es.
Tolles Auto...das wird aber leider teuer und lohnt nur für Schrauber! Zudem mit Klima und Automatik unter 17 L nichts geht. Ich hatte einen 535i mit großem M-Paket, Schaltung, Sportsitzen ohne Klima aus erster Hand eines Rentners mit nur 97.000km für teure, aber angemessene 17.000 DM. Tolles Auto, tiesen Fahrspass.. scbnell und mit 12- 13 L zu bewegen. Aber schon Endecder 90'er auch eine Sparbüchse😅
Danke fürs Feedback!
Den Lenkhebel links kann und sollte man nach 30 Jahren mal nachziehen. Die Mutter löst sich mit der Zeit und verursacht Lenkspiel.
Danke für den Hinweis!
@@sarkaonthering9470 Gerne :)
Wenn es zulässt, diesen E34 Retten. 😊
Vielen Dank für deine Meinung, wir würden das auch so sehen, wir warten auf die Entscheidung.
Wegen der Berliner-Nummer muß ich jetzt erstmal bemerken, es ist nicht mein Auto❗ Meiner war schwarz und unfallfrei❗🧐
Hallo Rainer, wer weis, was mit deinem Auto später geschehen ist, viellecht ist es doch deiner?
@@sarkaonthering9470, von innen würdest du es ja sehen, ob er mal schwarz war... 🧐
Die Frage lautet: Bekomme ich für das Geld ein besseres Auto?
Genau das ist es, für kleines Geld so einen 535i kaufen bedeutet immer viel zu investieren oder man muss einen richtig guten für viel Geld kaufen.
@@sarkaonthering9470 e34 51000km 3800euro 1.hd Scheckheft alle Tankbelege. Glück gibt's auch.
Von wieviel Geld reden wir denn hier...? Ne Hausnummer zumindest
Den musst behalten!!!!!!!!!
Und ja keine Gas Anlage
Scheibe Tausch ich dir 😉
Hallo Sascha, hast Du noch die Möglichkeit, Scheiben zu tauschen? Ich ruf dich dauernd an aber Du gehst nicht ran. Meld dich mal.
Wäre das meiner und ich hätte 10000 Euro zur Verfügung.,würde ich es machen.
Dann hätte man einen Top 535i.
10.000eur? Die reichen nicht. Ich habe mein Jugendauto (e34 525i Schalter) wieder neu aufbauen lassen, weil ich selber dafür keine Zeit, keine Kenntnis und Möglichkeiten habe. Aber man darf keinen erzählen was das am Ende gekostet hat, da kannst du für eine Komplettrestaurastion schon fast das 4-fache veranschlagen von deinen 10.000eur. Denn es gibt fast kein Ende. Denkt man das man fertig ist kommt noch z. B. die Überholung der Bremssanlage und und und🤔🤔
@@maximilianklopsch5361 selber machen Und nicht machen lassen!
Würde ich an meinem z4 e85 3,0 alles machen lassen könnt ich ihn besser abgeben.
Es gibt so vieles was man selber machen kann. 👍
@@AchimReinhardt1 wie gesagt, wenn du die Möglichkeiten hast dann ist das gut für dich. Ich habe sie nicht und muss auch nicht alles können. Beispiel: meine Werkstatt hat den Kopf von nem Q7 abgedichtet. Bei der Probefahrt viel auf, dass er massiv Öl rausdrückt. Grund: der Kleber/Dichtmittel war von der Charge fehlerhaft, der dichtete nicht ab und war beim nochmaligen Abnehmen des Kopfes immer noch fast flüssig.
Darauf habe ich keine Lust und überlasse es der Werkstatt. Kleinigkeiten mache ich schon selber, aber einen Motor muss ich nicht alleine überholen.
schönes Auto, toll vorgestellt!!!
Vielen Dank 👍
hi there, Thank you for your great channel and videos. I live in Seattle area and I drive 1997 bmw Z3 2.8, manual tranny. I have problem with coolant leaks from thermostat housing. During last 2 years I replaced 3 thermostat housings with thermostats as well, and thermostat gasket's. But the thing is when I park car after 20 min of driving the coolant start leaks from thermostat housing for short time especially when engine is off. Every morning when I check the coolant level on cold engine I got upset because I have to add more coolant. Please give me any tips if you have any. Thank you. Danke.
Hello to Seattle, please tell me, do you use original BMW parts or parts from other manufacturer? We had some problems especially with parts which are in connection with coolant water from manufacturer which make bad products. Since this time we only take original BMW parts for everything arounf coolant things. Best regards!
@@sarkaonthering9470 I use to used the aluminum coolant thermostat housings, after that I bought the original one the plastic coolant thermostat housing with original o' ring and orange gasket. But the funny thing is still dropping the coolant especially after I park car. I have to add some coolant bring up to level when engine is cold at next morning. I think I have problem with the head of the engine. I replaced the engine 5 years ago and no problems since then. I understand it's start leaking coolant from thermostat housing after I I park car and shut down the engine. During 1 hour it's start dropping about 40/45 drops of the coolant right from the coolant thermostat housing. Not from coolant pump for sure.