Bravo îmi place foarte mult faptul că , urmezi normele pre scrise de producător cheia nanometrică blocaj ax cu came Etc Recomand Video este foarte util 👍
Bravo! Ms mult pentru clip,am acelasi motor si urmeaza sa schimb si eu distributia pt.ca sigur este cea originala,e batrana si mai are si un uruit de 1-2 secunde la pornirea motorului la rece.Mai grea misiune o sa fie la semeringurile de la supape... :D
Așa este, ai dreptate. Îți doresc baftă maximă cu distribuția. După ce mă întorc din concediu în iulie, mă apuc de refăcut motorul complet :) o să bag și aici pe canal video-uri cu procesul de "rebuild"
@@patriciaparvuica1329 solenoidele nu neapărat. Dar te cam restrictioneaza cuplele cablurilor să le pui în aceeași poziție. Dacă este vorba de "roțile" de pe axele cu came, da, acelea au poziție fixă explicat la minutul 2:46
Salut . Îmi place videoul tău , m-am uitat în mai multe videouri și am văzut că mai e un blocator care vine în baia de ulei ,mai e nevoie de el sau se poate fără. 🤝
Salut, dacă schimbi și lanțul care angrenează roțile dințate din baia de ulei, da, ai nevoie de acel blocator.eu nu l-am schimbat deci n-am avut nevoie. Anul ăsta îmi propun să refac motorul complet și voi ataca și acel subiect
@@seby9891 salut, motorul pare identic din exterior dar poate trusa blocatoare diferă (la asta trebuie să fi atent). în rest, procedeul ar trebui să fie identic. Dacă pot să te mai ajut cu ceva, dă-mi de știre
Hi, when you did this job the engine idle smooth after? I ask because I have seen videos where the oil sump must be removed to adjust the balancing shafts to have a smooth idling. Thanks
@@dominichernandez8087 hey hey Dominic, I also saw that the balancing shafts of the oil sump need to be in sync as well but luckly mine works fine. I intend anyways to rebuild the engine completly soon, therefore I prefered to jump that step and see what's happening. So far so good
@@thecurlyfixingguy7077Thanks for your answer. I have another question, when applying torque to the crankshaft bolt, did you have the locking pin inserted? I ask because I have read that it cannot resist much torque or it will break. Thanks again!
@@dominichernandez8087 yes sir, otherwise you'll rotate your crankshaft. Basically I let the blocking pin inserted from begging all the way till the end before I did the final 2 complete rotations and made sure it goes back in its place easily, this way confirming the alignment of the timing
@@thecurlyfixingguy7077 Thanks for your answer! I would like to ask you something about fuel efficiency (If you happen to know), I have already replaced spark plugs (NGK), replaced the air filter, cleaned fuel injectors, cleaned MAF sensor and I'm getting about 6km/L, my car is a 320i and there is definitely something failing. I also don't have oxygen sensor related errors to believe something is wrong with them. Would you know if there is something else I would have to check?
@@dominichernandez8087 oooououou, 6km/L that would be aprox 16 L/100km... That's huge, I have 10km/L and mine is a 1.8. what about the engine power? Is all ok when hitting that throttle pedal? I only have in mind the fuel filter (that you didn't mentioned replacing). Other than that I would recommend a diagnosis for deeper look into cars performance :-? But let us know if the fuel filter was the issue (but this would affect dramatically the performance of the car)
Salut domnule. Hmmmm, pot fi multe motive, dacă ai urmat toți pașii de blocare și strângere a distribuției, aș recomanda o diagnoză să vezi ce erori citește computerul
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
SUPER imi va fi de mare ajutor pe viitor
Bravo îmi place foarte mult faptul că , urmezi normele pre scrise de producător cheia nanometrică blocaj ax cu came Etc Recomand Video este foarte util 👍
Multumesc pt filmulet Bravo
Bravo! Ms mult pentru clip,am acelasi motor si urmeaza sa schimb si eu distributia pt.ca sigur este cea originala,e batrana si mai are si un uruit de 1-2 secunde la pornirea motorului la rece.Mai grea misiune o sa fie la semeringurile de la supape... :D
Așa este, ai dreptate. Îți doresc baftă maximă cu distribuția. După ce mă întorc din concediu în iulie, mă apuc de refăcut motorul complet :) o să bag și aici pe canal video-uri cu procesul de "rebuild"
Salut vanosurile alea au o catare anume conteaza cum le pui ?
@@patriciaparvuica1329 solenoidele nu neapărat. Dar te cam restrictioneaza cuplele cablurilor să le pui în aceeași poziție. Dacă este vorba de "roțile" de pe axele cu came, da, acelea au poziție fixă explicat la minutul 2:46
Ce părere aveți despre acest motor am achiziționat recent
Super Video 🤝
J aime travail avec vous
Salut . Îmi place videoul tău , m-am uitat în mai multe videouri și am văzut că mai e un blocator care vine în baia de ulei ,mai e nevoie de el sau se poate fără. 🤝
Salut, dacă schimbi și lanțul care angrenează roțile dințate din baia de ulei, da, ai nevoie de acel blocator.eu nu l-am schimbat deci n-am avut nevoie. Anul ăsta îmi propun să refac motorul complet și voi ataca și acel subiect
Bun
Salut, ce ai facut la motorul tău se poate aplica și la un BMW e87 n45?
@@seby9891 salut, motorul pare identic din exterior dar poate trusa blocatoare diferă (la asta trebuie să fi atent). în rest, procedeul ar trebui să fie identic. Dacă pot să te mai ajut cu ceva, dă-mi de știre
@@thecurlyfixingguy7077 mulțumesc pentru răspuns
Hi, when you did this job the engine idle smooth after? I ask because I have seen videos where the oil sump must be removed to adjust the balancing shafts to have a smooth idling.
Thanks
@@dominichernandez8087 hey hey Dominic, I also saw that the balancing shafts of the oil sump need to be in sync as well but luckly mine works fine. I intend anyways to rebuild the engine completly soon, therefore I prefered to jump that step and see what's happening. So far so good
@@thecurlyfixingguy7077Thanks for your answer. I have another question, when applying torque to the crankshaft bolt, did you have the locking pin inserted?
I ask because I have read that it cannot resist much torque or it will break.
Thanks again!
@@dominichernandez8087 yes sir, otherwise you'll rotate your crankshaft. Basically I let the blocking pin inserted from begging all the way till the end before I did the final 2 complete rotations and made sure it goes back in its place easily, this way confirming the alignment of the timing
@@thecurlyfixingguy7077 Thanks for your answer!
I would like to ask you something about fuel efficiency (If you happen to know), I have already replaced spark plugs (NGK), replaced the air filter, cleaned fuel injectors, cleaned MAF sensor and I'm getting about 6km/L, my car is a 320i and there is definitely something failing. I also don't have oxygen sensor related errors to believe something is wrong with them.
Would you know if there is something else I would have to check?
@@dominichernandez8087 oooououou, 6km/L that would be aprox 16 L/100km... That's huge, I have 10km/L and mine is a 1.8. what about the engine power? Is all ok when hitting that throttle pedal? I only have in mind the fuel filter (that you didn't mentioned replacing). Other than that I would recommend a diagnosis for deeper look into cars performance :-? But let us know if the fuel filter was the issue (but this would affect dramatically the performance of the car)
Salut am schimbat distributia și nu îmi mai stă la relantiu exact același motor,o părere te rog
You have bad idling?
Salut am schimbat Distribuția și nu mi mai stă la relantiu o părere te rog frumos
Salut domnule. Hmmmm, pot fi multe motive, dacă ai urmat toți pașii de blocare și strângere a distribuției, aș recomanda o diagnoză să vezi ce erori citește computerul
Bum
Salut am schimbat distributia și nu îmi mai stă la relantiu exact același motor,o părere te rog