Aula bem aplicada , consegui aprender o passo a passo do Sistema de funcionamento do motor AP Wolswagen mono ponto . Muito obrigado professor de mecânica de automóveis! Um forte abraço!
Gostei da dica de trava o ponto ouvindo a injeção ECU ! Eu travava sem esse segredo... Outra coisa que fazia errado cada traço após o numero de grau° é onde tem que ficar a pontinha de referência ajustada com a folga do câmbio eu colocava em cima do número... Outro erro quando alinhava as cetinhas do distribuidor com rotor travava sem essa de ouvi a injeção em resumo carro ficou bem Forte... Toda minha dor de cabeça começou depois do mecânico trocar a correia e a engrenagem auxiliar do distribuidor e bomba de óleo sair da posição todo o carro ficou horrível fraco beberrão baixo desempenho... Foi um desastre total até que tive de eu mesmo tomar coragem e colocar o ponto de inginicao eu mesmo através desse vídeo... Simples obrigado... Ah e o map estava ruim carro fraco bebendo e dando estouro ao descer ladeira e tirar o pé do acelerador problema resolvido...
Bom dia amigo,pode me tirar uma duvida,meu carro é um motor ap 1.6 alcool,era carburado mudei para injeção ap Mi alcool,original,coloquei cabeçote do ap MI (hidraulico),vi agora no seu video que o ap carburado o ponto da correia no cabeçote é na lateral,e no motor ap Hidraulico é na parte superior do cabeçote,gostaria de saber oque,no meu caso deixo o ponto na correia no ponto superior do cabeçote ou na lateral do cabeçote,como estou usando um cabeçote hidraulico
Ensinamento top, muito obrigado pelas dicas!!! Uma coisa é certa, é complicado encontrar conteúdos detalhados sobre GOL/Parati/Saveiro motor AP. Se possível, poderia fazer um vídeo sobre as pinagens do módulo da injeção eletrônica? Se o módulo do seu carro for IAW 1AVP, vai ser útil demais kkkkkk, pelo motivo de ser difícil de encontrar informações sobre esse modelo. Que Deus abençõe o seu canal, trabalho e paciência para elaborar esses ótimos vídeos, estou aprendendo bastante. 👍
Opa, obrigado por acompanhar. Quando eu for fazer o vídeo da parte elétrica, terá toda a elétrica detalhada. Fique sempre atento às atualizações do canal, até o próximo conteúdo!
@@pablohibino9284 o conteúdo já está gravado, só estou precisando de tempo pra editar. Tô com 130 gigas de conteúdo gravado. Fique atento aos próximos vídeos.
Gostei muito do vídeo só fiquei com uma dúvida quando montei a correia saiu um pouco a polia intermediária eu afrouxei o pé do distribuidor e alinhei ao risquinho do rotor fiz certo?
Fez certo, como eu explico no vídeo, a polia intermediária não tem ponto junto com as outras polias, você precisa observar apenas a posição que você quer que fique o seu distribuidor.
Opa, beleza. Olha, fazer diagnóstico a distância é complicado, tem várias coisas que fazem um carro não funcionar, distribuidor, bobina, parte elétrica em geral. Faz o teste pra ver se tem centelha, verifica o rotor, carvão da tampa do distribuidor. Se seu carro for carburador, pode ser entrada de ar falsa, tem muito coisa que pode ser verificada
Então aqui fica meu muito obrigado a vc... Aqui não acho um mecânico que queira fazer esse serviço e muito menos com esse detalhes quando falo da pistola de ponto quando não sabem o que é dizem que nem precisa 😂
Opa, beleza? Então, precisa da pistola de ponto sim, vou fazer um vídeo mostrando como usa a pistola passo a passo, estou fazendo a revisão geral do gol, assim que estiver no jeito de funcionar, vou fazer o vídeo mais detalhado de como colocar no ponto de ignição.
Boa noite, você fala as marcações de grau e do pms no volante do motor que aparecem na janela de inspeção? Tem que ter, sem isso não tem como ser preciso no ponto de ignição
Porque no caso do carro com distribuidor você não faz apenas sincronismo, tem que fazer sincronismo e ponto de ignição, se fosse um carro sem distribuidor como os g5 por exemplo, era só você usar um relógio comparador pra pegar o perfeito pms que o ponto de ignição fica a carga do módulo de injeção, no caso dos ap com distribuidor você precisa da marcação de ângulo das bielas
@@Mec.ele-passoapasso Entendi. O meu é carburado, com distribuidor aranha. Troquei o distribuidor e agora não funciona mais, mesmo tendo centelha e combustível. Pra piorar meu volante não tem essas marcações de grau... tô laskado
Faz o seguinte, tenta com uma chave de fenda no furo da vela no primeiro cilindro pegar o pms, ponto mais alto que o pistão fica antes de começar a descer, lembrando que você tem que girar o eixo do virabrequim em sentido horário. Com o pms, trava o distribuidor com a marcação do rotor e do distribuidor alinhados, lembrando que o cabo do primeiro cilindro vai justamente onde estão as marcações juntas. Aí é a sequência igual do vídeo, em sentido horário na tampa do distribuidor 1-3-4-2
Aqui na minha cidade não tem pistola pra regular o ponto do distribuidor. Tive q comprar um distribuidor novo e regulei eu mesmo observando o rpm. Deixei o distribuidor no ponto de maior RPM. Será que tá certo ou tá muito adiantado?
O único jeito de saber ponto de ignição nos carros com distribuidor é com pistola de ponto. Se você viu o vídeo inteiro, dei uma dica de como tentar chegar próximo ao ponto sem pistola. Lembrando que você precisa saber quantos graus é o original do seu carro.
Meu brother uma dúvida tanto a roda do motorista levantada e engatada uma 5 marcha as polias se mexem e se estiver só a roda do motorista levantada sem a 5 marcha engatada as polias também se mexem?
amigo blz pura?fiquei com uma duvida o meu é carburado,gol gl ano 89 1.6 ap alcool,o meu distribuidor so tem uma marca pra alinhar com o rotor ,e fica do lado oposto do motor ,o conector do hall sao 2 pinos,o conector do hall como referencia a marca esta do lado direito pra alinhamento rotor e distribuidor ,não achei referencia nenhuma desse tipo de distribuidor com essa marca do lado contrario e é original,montei o carro jogando pra mesma posição da sua onde esta a sua marca no distribuidor a lenta ficou bem ocilante ,a duvida é a miinha marca de alinhamento do distribuidor devo montar onde esta a minha marca mesmo estando do lado oposto da sua?dai ficaria a posicão dos cabos na mesma posição da minha marca no distribuidor oposto da sua correto?a posição e a explosao primeiro cilindro vai ficar pra posição da roda motorista nesse caso ,como não achei referencia montei jogando pro lado do motor e ficou ocilando a lenta.agradeço vlw tmj
Opa, blz? O distribuidor não tem posição correta, você mesmo define a posição de acordo com o lado que o rotor ficar, então você alinha as duas marcações, no caso do seu, ainda tem válvula de avanço. Não tenho pegado nenhum carburado pra mexer, porém se pegar algum, faço um vídeo.
Outra dica é: acender o painel, tirar o cabo da primeira vela e chegar próximo ao cabeçote, use um alicate pra segurar o cabo pra não correr o risco de tomar choque, então você vai virando o distribuidor devagar, na hora que der a centelha é o ponto, lembrando que vai fazer isso só depois de feito todo sincronismo e deixado no grau correto do motor, posso estar enganado mas acho que o seu trabalha com 15°. Lembrando também que o contato do cabo de vela não pode encostar na carcaça, deixe a uns 5 milímetros que já dá pra ver centelhar.
@@Mec.ele-passoapasso show de bola amigão ,vou dar mais uma fuçada la pra ver,esses carros hj em dia quase ninguem que mexer ou não saber mexer ,e estou sempre aprendendo ,otimo video e dicas ,vlw mesmo tmj precisar so chamar por aqui.obg
Aula bem aplicada , consegui aprender o passo a passo do Sistema de funcionamento do motor AP Wolswagen mono ponto . Muito obrigado professor de mecânica de automóveis! Um forte abraço!
Estou muito grato por sua didática que é excelente; por favor não pare de fazer vídeos como este! Abração! Ganhou mais um inscrito!
O senhor tem o dom de ensinar. Serviço de utilidade pública. Parabéns pela didática. Vídeo excelente. Deus te abençoe. Like na certa.
Parabems melhor aula que ja asisti Grande professor
Like e inscrito. E anotações da aula. Obrigado pela paciência.
Obrigado pelo comentário, é poder ajudar que me motiva a gerar mais conteúdo.
Henrique. Não tem nenhum vídeo no TH-cam melhor que o seu. O seu é completo bem explicado
. Bota mais ajuda muito.
parabems muito bem esplicado obrigado.😀
Muito bom o vídeo acho que nem o Senai explica tão bem assim parabéns
conteúdo top, muito bem explicado. fui conferir se a minha tava montado certo kkkkk. parabens
Ganhou um inscrito
preciso por a parati ap 1.6 ano 96 no ponto , agora acho que consigo
Ótimo conteúdo! Muito bom mano!
Gostei da dica de trava o ponto ouvindo a injeção ECU ! Eu travava sem esse segredo...
Outra coisa que fazia errado cada traço após o numero de grau° é onde tem que ficar a pontinha de referência ajustada com a folga do câmbio eu colocava em cima do número...
Outro erro quando alinhava as cetinhas do distribuidor com rotor travava sem essa de ouvi a injeção em resumo carro ficou bem Forte...
Toda minha dor de cabeça começou depois do mecânico trocar a correia e a engrenagem auxiliar do distribuidor e bomba de óleo sair da posição todo o carro ficou horrível fraco beberrão baixo desempenho... Foi um desastre total até que tive de eu mesmo tomar coragem e colocar o ponto de inginicao eu mesmo através desse vídeo... Simples obrigado...
Ah e o map estava ruim carro fraco bebendo e dando estouro ao descer ladeira e tirar o pé do acelerador problema resolvido...
Parabéns ótima explicação Deus abençoe vc
Henrique, cai de paraqueda no seu vídeo.
Bem didático, parabéns.
Qual a cidade que vc tem oficina?
Pedro de Souza.
Jundiaí - SP.
Obrigado pelo comentário. Sou de Minas
Parabéns pelo vídeo muito bom já me escrevi
Grande aula,parabéns!!!!!
Bom dia amigo,pode me tirar uma duvida,meu carro é um motor ap 1.6 alcool,era carburado mudei para injeção ap Mi alcool,original,coloquei cabeçote do ap MI (hidraulico),vi agora no seu video que o ap carburado o ponto da correia no cabeçote é na lateral,e no motor ap Hidraulico é na parte superior do cabeçote,gostaria de saber oque,no meu caso deixo o ponto na correia no ponto superior do cabeçote ou na lateral do cabeçote,como estou usando um cabeçote hidraulico
Boa noite meu amigo. Gostei muito do seu ensinamento
Meu motor ap não pega ja fiz de tudo. Vc consegue me ajudar
Tem várias coisas que fazem um motor não pegar. Ponto, bobina, vela, cabo, bomba de combustível
Com está explicacao qualquer um consegui fazer
Beleza
Ensinamento top, muito obrigado pelas dicas!!! Uma coisa é certa, é complicado encontrar conteúdos detalhados sobre GOL/Parati/Saveiro motor AP. Se possível, poderia fazer um vídeo sobre as pinagens do módulo da injeção eletrônica? Se o módulo do seu carro for IAW 1AVP, vai ser útil demais kkkkkk, pelo motivo de ser difícil de encontrar informações sobre esse modelo. Que Deus abençõe o seu canal, trabalho e paciência para elaborar esses ótimos vídeos, estou aprendendo bastante. 👍
Opa, obrigado por acompanhar. Quando eu for fazer o vídeo da parte elétrica, terá toda a elétrica detalhada. Fique sempre atento às atualizações do canal, até o próximo conteúdo!
Cara, iria ser top demais
@@pablohibino9284 o conteúdo já está gravado, só estou precisando de tempo pra editar. Tô com 130 gigas de conteúdo gravado. Fique atento aos próximos vídeos.
Parabéns,muito bom 👏🏻
Gostei muito do vídeo só fiquei com uma dúvida quando montei a correia saiu um pouco a polia intermediária eu afrouxei o pé do distribuidor e alinhei ao risquinho do rotor fiz certo?
Fez certo, como eu explico no vídeo, a polia intermediária não tem ponto junto com as outras polias, você precisa observar apenas a posição que você quer que fique o seu distribuidor.
Muito obrigado pelos seus vídeo tem mi ensido muito agradecida
Tem un ap santana 96 1.8 quero aprender colocar no ponto
Henrique meu Santana 88 tá com motor 2.0 ele tá no sincronismo pulia do comando e pulia do virabrequim só que não pega na partida
Opa, beleza. Olha, fazer diagnóstico a distância é complicado, tem várias coisas que fazem um carro não funcionar, distribuidor, bobina, parte elétrica em geral. Faz o teste pra ver se tem centelha, verifica o rotor, carvão da tampa do distribuidor. Se seu carro for carburador, pode ser entrada de ar falsa, tem muito coisa que pode ser verificada
Boa tarde o meu AP quando quente não pega a partida fica pesada oq pode ser
Então aqui fica meu muito obrigado a vc... Aqui não acho um mecânico que queira fazer esse serviço e muito menos com esse detalhes quando falo da pistola de ponto quando não sabem o que é dizem que nem precisa 😂
Opa, beleza? Então, precisa da pistola de ponto sim, vou fazer um vídeo mostrando como usa a pistola passo a passo, estou fazendo a revisão geral do gol, assim que estiver no jeito de funcionar, vou fazer o vídeo mais detalhado de como colocar no ponto de ignição.
Muito Bom vc e de onde amigo?
MG
Valeu você é des obrigado
O que acontece se o carro ficar sem este Shorting , conheço um que o dele anda sem Shorting !? mais um escrito.
A central de injeção não trava o ponto de ignição. O shorting serve pra você confirmar pra central o ponto de ignição correto.
Lembrando que os carros que receberam atualização no sistema, ficaram sem distribuidor, não tem shorting
Boa noite amigo! E quando não tem essas marcações no volante?
Boa noite, você fala as marcações de grau e do pms no volante do motor que aparecem na janela de inspeção? Tem que ter, sem isso não tem como ser preciso no ponto de ignição
Porque no caso do carro com distribuidor você não faz apenas sincronismo, tem que fazer sincronismo e ponto de ignição, se fosse um carro sem distribuidor como os g5 por exemplo, era só você usar um relógio comparador pra pegar o perfeito pms que o ponto de ignição fica a carga do módulo de injeção, no caso dos ap com distribuidor você precisa da marcação de ângulo das bielas
@@Mec.ele-passoapasso Entendi. O meu é carburado, com distribuidor aranha. Troquei o distribuidor e agora não funciona mais, mesmo tendo centelha e combustível. Pra piorar meu volante não tem essas marcações de grau... tô laskado
@@Mec.ele-passoapasso exato! O meu não tem, apenas uns frisos ..achei muito estranho
Faz o seguinte, tenta com uma chave de fenda no furo da vela no primeiro cilindro pegar o pms, ponto mais alto que o pistão fica antes de começar a descer, lembrando que você tem que girar o eixo do virabrequim em sentido horário. Com o pms, trava o distribuidor com a marcação do rotor e do distribuidor alinhados, lembrando que o cabo do primeiro cilindro vai justamente onde estão as marcações juntas. Aí é a sequência igual do vídeo, em sentido horário na tampa do distribuidor 1-3-4-2
Aqui na minha cidade não tem pistola pra regular o ponto do distribuidor.
Tive q comprar um distribuidor novo e regulei eu mesmo observando o rpm. Deixei o distribuidor no ponto de maior RPM. Será que tá certo ou tá muito adiantado?
O único jeito de saber ponto de ignição nos carros com distribuidor é com pistola de ponto. Se você viu o vídeo inteiro, dei uma dica de como tentar chegar próximo ao ponto sem pistola. Lembrando que você precisa saber quantos graus é o original do seu carro.
Meu brother uma dúvida tanto a roda do motorista levantada e engatada uma 5 marcha as polias se mexem e se estiver só a roda do motorista levantada sem a 5 marcha engatada as polias também se mexem?
Opa, beleza. Se a roda estiver levantada e não tiver marcha engatada, as polias não podem mexer porque não tem transmissão do motor pras rodas.
Troquei recentemente a correia do meu gol ap, nao fizeram nada disso
Tenho un Santana Quantum gasolina 1.8 ano 2000 , qual é o grau que se usa.
Opa beleza, pela tabela 9° - 900 rpm
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻🤝🏻✌🏼
Tenho um santana 1.8 álcool ano 2005 qual é o grau que se usa
Opa beleza, pela tabela 9° - 900 rpm
amigo blz pura?fiquei com uma duvida o meu é carburado,gol gl ano 89 1.6 ap alcool,o meu distribuidor so tem uma marca pra alinhar com o rotor ,e fica do lado oposto do motor ,o conector do hall sao 2 pinos,o conector do hall como referencia a marca esta do lado direito pra alinhamento rotor e distribuidor ,não achei referencia nenhuma desse tipo de distribuidor com essa marca do lado contrario e é original,montei o carro jogando pra mesma posição da sua onde esta a sua marca no distribuidor a lenta ficou bem ocilante ,a duvida é a miinha marca de alinhamento do distribuidor devo montar onde esta a minha marca mesmo estando do lado oposto da sua?dai ficaria a posicão dos cabos na mesma posição da minha marca no distribuidor oposto da sua correto?a posição e a explosao primeiro cilindro vai ficar pra posição da roda motorista nesse caso ,como não achei referencia montei jogando pro lado do motor e ficou ocilando a lenta.agradeço vlw tmj
Opa, blz? O distribuidor não tem posição correta, você mesmo define a posição de acordo com o lado que o rotor ficar, então você alinha as duas marcações, no caso do seu, ainda tem válvula de avanço. Não tenho pegado nenhum carburado pra mexer, porém se pegar algum, faço um vídeo.
Outra dica é: acender o painel, tirar o cabo da primeira vela e chegar próximo ao cabeçote, use um alicate pra segurar o cabo pra não correr o risco de tomar choque, então você vai virando o distribuidor devagar, na hora que der a centelha é o ponto, lembrando que vai fazer isso só depois de feito todo sincronismo e deixado no grau correto do motor, posso estar enganado mas acho que o seu trabalha com 15°. Lembrando também que o contato do cabo de vela não pode encostar na carcaça, deixe a uns 5 milímetros que já dá pra ver centelhar.
@@Mec.ele-passoapasso show de bola amigão ,vou dar mais uma fuçada la pra ver,esses carros hj em dia quase ninguem que mexer ou não saber mexer ,e estou sempre aprendendo ,otimo video e dicas ,vlw mesmo tmj precisar so chamar por aqui.obg