4 anos e foi o melhor video explicado a montagem correta..a oarte do pino da bomba de óleo pra voltar um pouco o rotor era a minha dúvida...muito obrigado pelas dicas
À tempo procurando uma dica dessa! É que montei o distribuidor de um jeito que o plugins encosta cabeçote, agora você explicou que basta virar a fenda da bomba de óleo pra facilitar a regulagem do avanço! Amigo muito obrigado pela dica! Bom dia!!!
Muito bom! O meu é um kia Cerato 2008 1.6 só gasolina esta com 66.000km começou a grilar na subida, fiz adição de 2 car80 em 3 litros de Podium e abasteci 2x com podim, o veiculo ficou bom, agora tentarei manter 1 abastecimento de Podium após 3 de gasolina comum.
Com a Podium somente não vai grilar, até pela octanagem dela. O car80, se for o descarbonizante, direto na mistura apesar de ajudar na limpeza de injetores, coletor e válvulas pode ser nocivo ao motor. Para essa limpeza é mais aconselhável em marcha lenta ou até 2000rpm, sem carga no motor, para evitar um derretimento de vela por exemplo.
O meu estou sofrendo com o ponto ,sempre fica dando tiro no carburador,vou seguir sua dica , outra coisa todos os vídeos que vi sempre manda colocar o distribuidor numa marca que tem a mais ou menos 5 graus horário,e vc disse que o correto e a 90 ante horário vou tentar,pos meu carro não pega de jeito nenhum 😅
Excepcional às explicações! Parabéns!! 👏👏👏 Ganhou mais um inscrito no canal!! 👍 Minha Parati Ap 1.8 modelo 2000 a gasolina, só grila quando o motor está quente em deslocamento! Será esse problema de pré ignição? Desde já muito obrigado! 🙏
Pode ser excesso de avanço. Caso não tenha pistola estroboscópica pode ter colocar o volante do motor 9 ou 11 graus e alinhar o distribuidor (rotor e carcaça) no cilindro 1. E ir testar. Deixa a 40 km/h, coloca quarta marcha e afunda o pé, de ele grilar é avanço demais, aí pode atrasar um pouco. Sem a lâmpada vai mais no ouvido e por isso não pode abusar pra evitar quebra (carro original também quebra com excesso de avanço). Lembrando que a Parati 2000 já usa Magneti Marelli IAW 1AVP que conta com sensor de detonação e vai atrasar o avanço no momento de detonação (mas não é bom abusar). Um pouco de etanol no combustível também diminui a detonação.
@@finaforca Boa noite amigo meu Santana 1.8 ano 98, ta grilando na primeira marcha quando vou sair, e grila quando vou estica alguma marcha, Santana 98 ñ tem conta giro mas acho que à parti de 3 mil giros começa grilar, vc falou em colocar álcool, posso colocar um pouco mesmo o carro sendo só galona? Se sim qual porcentagem +ou- ?
@finaforca é o avanço recomendado pelo que pesquisei na Internet, porém ninguém fala sobre adiantar ou atrasar devido a nossa gasolina conter etanol na mistura, sei que eu atrasando para 15° a 1.500 rpm o barulho praticamente some, porém carro enfraquece. Outro detalhe é que esse carro foi feito motor e depois fiz cabeçote e antes de mim eu não sei o que foi feito, então ele está com pistão 0,50 e consequentemente cabeçote mais baixo aí a taxa de compressão está em 250 cada cilindro e não sei se essa taxa não tá muito alta para esse carro e por isso dá esse barulho de pré-ignição quando exijo do carro.
Tenho um gol 97 1.6 ap mi, ele grila mas é sem da torque no motor, andando geralmente em baixa, sensor de detonação sera? Sensor hall não corrigindo corretamente?
Boa explicação meu voiage 85 está pipocando no escape e nao liga tenho que tirar distribuidor e girar o virabrequim uma volta e colocar o distribuidor de volta?
Confere o sincronismo virabrequim, comando e distribuidor. Geralmente quando está pipocando ele está na fase de combustão no cilindro 4. Tá tudo sincronizado mas continua nos tiros? Eu coloco o virabrequim no 0 e confiro com o distribuidor, se estiver na marca eu giro o virabrequim até chegar no 0 novamente. O distribuidor vai estar fora de sincronismo. Eu tiro ele fora e coloco na posição de sincronismo. Funciona.
bom dia amigo,tenho uma fiat 147 ,ela esta apresentando falha e grilando o motor,ja levei pra o mecanico ,ele fala que um pouco e normal ,no teu cnhecimento e normal, este video seu serve para os motores fiat 1000
Não, não é normal. Se tiver tudo nas medidas originais o 147 tem em torno de 7,2:1 de taxa de compressão. Pra grilar com essa taxa tem que ter muito avanço e por estar falhando pode ter algo errado na ignição. Esse vídeo serve de norte pra qualquer motor com distribuidor.
Amigo . Temho um gol 1.6 8v ap 2003 . Ele fica fraco depois de 1 minuto andando . Fica muito fraco . Coloquei em 15 graus .. ai ele comeca a dar uma batida no motor quando forca . Ai voltei para os 9 graus . Mais fica muito fraco . Oq seria
Tenho um uno 85 era álcool agora gasolina,motor fiasa nacional o mecânico trocou a correia mas errou o ponto ae coloquei ele pois ja tenho 14 anos que tenho o carro mas vendo vc fala sobre grilar o meu ta fazendo isso quando piso forte igual vc falou,e esseço de ponto ou falta?
Boa noite tudo bem. me tire uma dúvida por favor. pra colocar no ponto sem pistola de ponto. exemplo pra colocar em 9 graus. no volante do motor coloca em cima do 9 graus ou coloca no traço depois do nove graus.
Coloca a marca da polia do comando alinhada ao cabeçote, a marca da polia inferior alinhada com a marca da capa (ou o volante alinhado no OT, marca 0). Aí vira o volante até a marca 9 (no ressalto da caixa de câmbio que parece uma seta) e alinha o distribuidor na marca da carcaça com o centro do rotor. Se você alinhar mais para o lado do OT estarás entre 9 e 0, se colocar mais pra o outro lado estrará entre 9 a 12, ou 9 a 15 conforme marcação.
O motor ap 2.0 do meu carro,é carburado, quando acelero ele grila,aí eu giro a distribuição no sentido horário e o barulho some,o que pode ser? O motor tá tudo justo.
Seu motor, originalmente seria 9° de avanço, isso com o motor com a taxa conforme original. Com pistola de ponto você consegue fazer desligando o vácuo do distribuidor deixando o carro em marcha lenta, com motor aquecido, a 900rpm. Esse é método correto. Mas... você pode alinhar o volante do motor na marca 9, e colocar o distribuidor na marca central de alinhamento. Vai ficar +- correto.
Se ele usa injeção eletrônica ela vai sempre corrigir. Mas se for carburador é melhor tirar um pouco de avanço. O fenômeno é mais comum em motores abastecidos com gasolina, pois pela octanagem o etanol é mais tardio em detonar.
Pode ser o sensor de detonação, pode ser o chicote, pode ser que seu carro foi "remapeado" pra usar somente combustível de alta octanagem pra poder abusar da pressão de Turbo.... Tem que verificar.
@@finaforca Fina Força isso nunca aconteceu, tenho o carro a 4 anos, já retifiquei 2 vezes o motor dele por causa de erro de compressão nos cilindros, e isso aconteceu depois da última vez que retifiquei, não na hora, mas algumas centenas de km depois. O mecânico disse que é folga nos pistões e condenou o motor, disse que não vale a pena "encamisar" algo assim. Sempre suspeitei que o carro tivesse remap. Outra coisa é uma falta de potência em alta rotação, só acontece a partir da segunda marcha, de primeira ele sai canhão, na segunda a partir de 3500 4000 giros parece que ele da uma segurada tipo carro a gás acabando o gás. Agradeço desde já sua atenção em me responder, muito obrigado!!
Quando não tem a marca, no caso de distribuidor hall, tome como referência 90 graus antes do sensor hall, como se o sensor hall fosse 12 horas e a marca 9 horas.
OLÁ 24/03/24 Faltou o esclarecimento da forma de uso do plug em mono point. São 2 os sistemas, um com o motor FUNCIONANDO DESLIGUE O SCHORTING PLUG, com o uso da lâmpada ponto, focando o volante ponha o motor no ponto correto e com o motor ainda funcionando reponha o SCHORTING PLUG . Outro sistema é com o motor DESLIGADO DESLIGUE O SCHORTING PLUG, LIGUE O MOTOR, use a lâmpada ponto e SÓMENTE LIGUE O SCHORTING PLUG COM O MOTOR DESLIGADO. O VW AP muda o sistema após uma determinada série de chassi. A GM POSSUI SÓMENTE UM DOS SISTEMAS. PORQUE??? Ao colocar no ponto através de movimento do distribuidor o rotor é distanciado do local para onde "pula" a faísca aumentando o consumo da corrente e aquecendo a bobina. O sistema "eletrônico" CORRIGE A DISTÂNCIA SEM TIRAR O MOTOR DO PONTO. Se inverter o sistema o motor perderá potência. ABRAÇOS...Roberto Udo Krapf
Eu tô com esse problema em meu gol ap 1.6 Já troquei velas Mexi no tempo com pistola nos 9 graus E n para de bater pino E sempre quando esquenta ele fica acelerando quando vou passar em lombada ou vou trocar de marcha Vc poderia me dar uma dica do q pode ser
4 anos e foi o melhor video explicado a montagem correta..a oarte do pino da bomba de óleo pra voltar um pouco o rotor era a minha dúvida...muito obrigado pelas dicas
À tempo procurando uma dica dessa! É que montei o distribuidor de um jeito que o plugins encosta cabeçote, agora você explicou que basta virar a fenda da bomba de óleo pra facilitar a regulagem do avanço!
Amigo muito obrigado pela dica!
Bom dia!!!
Parabéns pelo vídeo, um dos melhores a explicação
Parabens! Pela explicao!!!! A melhor que vi!
Melhor explicação detalhada e pratica que ja vi na internet, parabéns!
Melhor explicação de ponto na praça!
Muito bem explicado
Muito bom! O meu é um kia Cerato 2008 1.6 só gasolina esta com 66.000km começou a grilar na subida, fiz adição de 2 car80 em 3 litros de Podium e abasteci 2x com podim, o veiculo ficou bom, agora tentarei manter 1 abastecimento de Podium após 3 de gasolina comum.
Com a Podium somente não vai grilar, até pela octanagem dela. O car80, se for o descarbonizante, direto na mistura apesar de ajudar na limpeza de injetores, coletor e válvulas pode ser nocivo ao motor. Para essa limpeza é mais aconselhável em marcha lenta ou até 2000rpm, sem carga no motor, para evitar um derretimento de vela por exemplo.
O meu estou sofrendo com o ponto ,sempre fica dando tiro no carburador,vou seguir sua dica , outra coisa todos os vídeos que vi sempre manda colocar o distribuidor numa marca que tem a mais ou menos 5 graus horário,e vc disse que o correto e a 90 ante horário vou tentar,pos meu carro não pega de jeito nenhum 😅
Procuro explicação sobre short plug nao achei conteúdo sobre quando coloca o mesmo o carro não pega se tira pega de primeira! Santana 2.0 95 efi
Boa aula.👏👏👏👏
Ótimo vídeo
Ficou bom o abs na Parati? Tirou do santana né?
Olá amigo essa dica de regular o ponto do distribuidor sem pistola e mesma coisa para o gol g2 special motor at no caso são 6°grau
No AT dá pra fazer da mesma forma. Tem o 6 no volante.
Excepcional às explicações! Parabéns!! 👏👏👏 Ganhou mais um inscrito no canal!! 👍
Minha Parati Ap 1.8 modelo 2000 a gasolina, só grila quando o motor está quente em deslocamento! Será esse problema de pré ignição?
Desde já muito obrigado! 🙏
Pode ser excesso de avanço. Caso não tenha pistola estroboscópica pode ter colocar o volante do motor 9 ou 11 graus e alinhar o distribuidor (rotor e carcaça) no cilindro 1. E ir testar. Deixa a 40 km/h, coloca quarta marcha e afunda o pé, de ele grilar é avanço demais, aí pode atrasar um pouco. Sem a lâmpada vai mais no ouvido e por isso não pode abusar pra evitar quebra (carro original também quebra com excesso de avanço). Lembrando que a Parati 2000 já usa Magneti Marelli IAW 1AVP que conta com sensor de detonação e vai atrasar o avanço no momento de detonação (mas não é bom abusar). Um pouco de etanol no combustível também diminui a detonação.
@@finaforca muito obrigado! 🙏
@@finaforca Boa noite amigo meu Santana 1.8 ano 98, ta grilando na primeira marcha quando vou sair, e grila quando vou estica alguma marcha, Santana 98 ñ tem conta giro mas acho que à parti de 3 mil giros começa grilar, vc falou em colocar álcool, posso colocar um pouco mesmo o carro sendo só galona? Se sim qual porcentagem +ou- ?
Tenho um golf glx 2.0 ano 95 modelo mexicano a gasolina.
É normal grilar ao trocar de marcha ou subir uma lomba ?
Estou usando 23° a 1.500 rpm
Não é um avanço tão alto mas, experimente atrasar um grau para fazer o teste.
@finaforca é o avanço recomendado pelo que pesquisei na Internet, porém ninguém fala sobre adiantar ou atrasar devido a nossa gasolina conter etanol na mistura, sei que eu atrasando para 15° a 1.500 rpm o barulho praticamente some, porém carro enfraquece.
Outro detalhe é que esse carro foi feito motor e depois fiz cabeçote e antes de mim eu não sei o que foi feito, então ele está com pistão 0,50 e consequentemente cabeçote mais baixo aí a taxa de compressão está em 250 cada cilindro e não sei se essa taxa não tá muito alta para esse carro e por isso dá esse barulho de pré-ignição quando exijo do carro.
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Tenho um gol 97 1.6 ap mi, ele grila mas é sem da torque no motor, andando geralmente em baixa, sensor de detonação sera? Sensor hall não corrigindo corretamente?
Mim ajuda estou com um Onix 1.4 já foi feito até retifica no mesmo mecânico falou que iria fica bom mas continua com esse famoso grilo
Boa noite o gol 97 motor at como eu faço pra botar no ponto de iguinição
Boa explicação meu voiage 85 está pipocando no escape e nao liga tenho que tirar distribuidor e girar o virabrequim uma volta e colocar o distribuidor de volta?
Confere o sincronismo virabrequim, comando e distribuidor. Geralmente quando está pipocando ele está na fase de combustão no cilindro 4.
Tá tudo sincronizado mas continua nos tiros? Eu coloco o virabrequim no 0 e confiro com o distribuidor, se estiver na marca eu giro o virabrequim até chegar no 0 novamente. O distribuidor vai estar fora de sincronismo. Eu tiro ele fora e coloco na posição de sincronismo. Funciona.
Boa tarde irmão como fica a posição do cachimbo faz um vídeo mostrando
Cachimbo você diz o rotor do distribuidor?
Valeu. Mestre
bom dia amigo,tenho uma fiat 147 ,ela esta apresentando falha e grilando o motor,ja levei pra o mecanico ,ele fala que um pouco e normal ,no teu cnhecimento e normal, este video seu serve para os motores fiat 1000
Não, não é normal. Se tiver tudo nas medidas originais o 147 tem em torno de 7,2:1 de taxa de compressão. Pra grilar com essa taxa tem que ter muito avanço e por estar falhando pode ter algo errado na ignição. Esse vídeo serve de norte pra qualquer motor com distribuidor.
Amigo . Temho um gol 1.6 8v ap 2003 . Ele fica fraco depois de 1 minuto andando . Fica muito fraco . Coloquei em 15 graus .. ai ele comeca a dar uma batida no motor quando forca . Ai voltei para os 9 graus . Mais fica muito fraco . Oq seria
Tenho um uno 85 era álcool agora gasolina,motor fiasa nacional o mecânico trocou a correia mas errou o ponto ae coloquei ele pois ja tenho 14 anos que tenho o carro mas vendo vc fala sobre grilar o meu ta fazendo isso quando piso forte igual vc falou,e esseço de ponto ou falta?
Excesso de avanço
Tooop
Boa noite tudo bem. me tire uma dúvida por favor. pra colocar no ponto sem pistola de ponto. exemplo pra colocar em 9 graus. no volante do motor coloca em cima do 9 graus ou coloca no traço depois do nove graus.
Coloca a marca da polia do comando alinhada ao cabeçote, a marca da polia inferior alinhada com a marca da capa (ou o volante alinhado no OT, marca 0). Aí vira o volante até a marca 9 (no ressalto da caixa de câmbio que parece uma seta) e alinha o distribuidor na marca da carcaça com o centro do rotor.
Se você alinhar mais para o lado do OT estarás entre 9 e 0, se colocar mais pra o outro lado estrará entre 9 a 12, ou 9 a 15 conforme marcação.
@@finaforca então vou colocar em cima do 9 graus .
Se o cabeçote tá sincronizado pode girar a vontade o virabrequim q não pega válvula?
Sincronizado pode girar que não é pra pegar. Eu costumo testar manualmente antes até pra evitar possível eu de montagem e choque de válvulas.
Como faço quando meu distribuidor nao tem essa referência pra alinhar com o rotor???
Em geral fica a 90 graus da tomada do sensor.
O motor ap 2.0 do meu carro,é carburado, quando acelero ele grila,aí eu giro a distribuição no sentido horário e o barulho some,o que pode ser?
O motor tá tudo justo.
Seu motor, originalmente seria 9° de avanço, isso com o motor com a taxa conforme original.
Com pistola de ponto você consegue fazer desligando o vácuo do distribuidor deixando o carro em marcha lenta, com motor aquecido, a 900rpm. Esse é método correto.
Mas... você pode alinhar o volante do motor na marca 9, e colocar o distribuidor na marca central de alinhamento. Vai ficar +- correto.
@@finaforca esses 9 graus é do volante? Ele tá em O|T .
Quando o motor grila mas bem pouco tem algum problema ?
Se ele usa injeção eletrônica ela vai sempre corrigir. Mas se for carburador é melhor tirar um pouco de avanço. O fenômeno é mais comum em motores abastecidos com gasolina, pois pela octanagem o etanol é mais tardio em detonar.
Meu A3 2001 180cv manual ta grilando na comum, quando abasteço com podium ele não grila, o que pode ser? No scanner acusou Sensor de detonação
Pode ser o sensor de detonação, pode ser o chicote, pode ser que seu carro foi "remapeado" pra usar somente combustível de alta octanagem pra poder abusar da pressão de Turbo.... Tem que verificar.
@@finaforca Fina Força isso nunca aconteceu, tenho o carro a 4 anos, já retifiquei 2 vezes o motor dele por causa de erro de compressão nos cilindros, e isso aconteceu depois da última vez que retifiquei, não na hora, mas algumas centenas de km depois. O mecânico disse que é folga nos pistões e condenou o motor, disse que não vale a pena "encamisar" algo assim. Sempre suspeitei que o carro tivesse remap. Outra coisa é uma falta de potência em alta rotação, só acontece a partir da segunda marcha, de primeira ele sai canhão, na segunda a partir de 3500 4000 giros parece que ele da uma segurada tipo carro a gás acabando o gás. Agradeço desde já sua atenção em me responder, muito obrigado!!
Cara o foda que esse meu não tem essa marca no distribuidor
Quando não tem a marca, no caso de distribuidor hall, tome como referência 90 graus antes do sensor hall, como se o sensor hall fosse 12 horas e a marca 9 horas.
@@finaforca rapaz kkk to lascado
Meu gol g4 1.6 ap grila quando acelera será que pode ser esse problema de ponto ?
G4 AP Flex você pode fazer o teste usando etanol. Se sanar, ok.
OLÁ 24/03/24 Faltou o esclarecimento da forma de uso do plug em mono point. São 2 os sistemas, um com o motor FUNCIONANDO DESLIGUE O SCHORTING PLUG, com o uso da lâmpada ponto, focando o volante ponha o motor no ponto correto e com o motor ainda funcionando reponha o SCHORTING PLUG . Outro sistema é com o motor DESLIGADO DESLIGUE O SCHORTING PLUG, LIGUE O MOTOR, use a lâmpada ponto e SÓMENTE LIGUE O SCHORTING PLUG COM O MOTOR DESLIGADO. O VW AP muda o sistema após uma determinada série de chassi. A GM POSSUI SÓMENTE UM DOS SISTEMAS. PORQUE??? Ao colocar no ponto através de movimento do distribuidor o rotor é distanciado do local para onde "pula" a faísca aumentando o consumo da corrente e aquecendo a bobina. O sistema "eletrônico" CORRIGE A DISTÂNCIA SEM TIRAR O MOTOR DO PONTO. Se inverter o sistema o motor perderá potência. ABRAÇOS...Roberto Udo Krapf
Tem como fazer um vídeo como colocar o opala 6cc no ponto .
Eu não tenho mais oficina, mas se eu tivesse um Opala faria o vídeo.
E o motor at
Eu tô com esse problema em meu gol ap 1.6
Já troquei velas
Mexi no tempo com pistola nos 9 graus
E n para de bater pino
E sempre quando esquenta ele fica acelerando quando vou passar em lombada ou vou trocar de marcha
Vc poderia me dar uma dica do q pode ser
Carburador ou injeção?
quando está fora de fase, o motor fica falhando fumando?
Falhando pode acontecer, pode fumar por excesso de combustível.