В идеале лучше полностью перейти на ковку и на зиму тоже её ставить, поскольку масса диска меньше штампа вплоть до 2-х раз. А зимняя резина и так тяжелая, особенно с шипами )) Отсюда экономия топлива, так как легче разгоны и торможение. Короче намного веселее.
Хорошо доносишь информацию, для всех всё доходчиво! Считаю канал очень полезным. Продолжай и думаю со временем подписчиков будет много. Не все же смотрят ютуб для развлечения, а твой канал поучает. А разница в литье и ковке большая. У меня литьё у жены ковка, так она что такое шиномонтаж и не знает( не считая проколов) а я то на балансировку то на прокатку, у двух машин резина с небольшим профилем, но ковка держит на отлично. И в весе разница не малая.
хорошую неровность поймаешь - и литье лопнет или деформируется, бывает 1 удар - микротрещины - 2 удар - у тебя колесо рассыпается. Что касается малого количества форм ковки - это раньше так и было, раньше фризой не резали дырки. И почему все забывают про титановые сплавы для дисков... раньше они то же были. Сам юзаю ВСМПО - в восторге! прошлый хозяин не заморачевался и прикрутил колеса простыми гайками от штамповки... и их это не убило. Литье - чуть нажал - вмятина как -будто пластилин, по ковке треснул молотком - крохотный скол
Дружище, ковка не жесткая ни разу, наоборот она при ударах гнётся и Ее легко править, в то время как литьё хрупкое и бестолковое и одноразовое. Минус у ковки только один и это цена, хотя с какой стороны посмотреть, когда поднимаешь мизинцем 20" диск, понимаешь за что платишь деньги, а когда едешь на них, то ещё раз понимаешь за что платил. Про колебания проще можно сказать: чем тяжелее колесо, тем сложнее подвеске бороться и гасить колебания и часто наступают моменты, когда колесо отрывается от полотна на той же гребёнке или стиральной доске и наоборот, чем легче колесо, тем лучше управляемость и максимальное сцепление с полотном, как бонус - плавность хода изумительная. Полностью согласен с тем, что многие "эксперты" трындят об отсутствии разнообразия в дизайне ковке - это бред, здесь автором полностью согласен и меня этот бред тоже раздражает, ибо разнообразие стилей в ковке ограничено лишь фантазией дизайнера:) за саму тему лайк, просто надо было лучше подготовиться и формулы эти тоже заранее повтыкать! Но в целом - правильно! ;)
Объясните пожалуйста, почему вы ставите на зиму штампы???? Боитесь диски погнуть??? Летом в 100500 раз больше вариантов погнуть диски, так как ямы ничто не сглаживает, в отличии от зимы. Зимой все ямы снегом припорошит, или заполнит льдом, соответственно удары в подвеску не такие сильные.
браво! автору. Спасибо за проделанную работу. Сам являюсь водителем профессионалом, но почти в каждом видео нахожу для себя что-то новое и полезное. Удачи и успешного развития канала. Есть, конечно, и недочеты в материале, но знающий человек и так знает, а зеленому и далекому человеку слишком долго и, скорее всего, бесполезно объяснять. Будем считать эти нюансы схематическими упрощениями. еще раз Спасибо
У ковки один очень большой недостаток, про который вы не сказали. Это очень большое количество подделок под ковку. Даже известные магазины торгуют псевдоковкой японского производства.
Темой кованных дисков не интересовался, но позволю себе немного диванной аналитики :) Предполагаю, что жалобы на маленькое разнообразие ковки происходит не из-за того, что производитель не сделал, а из-за того, что наши барыги просто не рискуют много очень дорого товара брать. Тем более, что среднестатистический автовладелец СНГ скорее всего возьмет литье, чем ковку. То есть боятся, что этот товар просто будет мертвым грузом лежать... Еще раз, это диванная аналитика. Близко к сердцу не принимать :)
Скорее всего может быть и так (если взять рынки и прочую мелочь)! Однако в крупных центрах по продажи дисков есть ОГРОМНОЕ количество и того и другого! Я уже молчу про интернет магазины.
Ещё момент, не основной конечно, но чем проще дизайн(как следствие меньше проходов фрезы) тем дешевле и быстрее получают конечный продукт, а учитывая кусачий ценник у нас в продаже относительно простые и дешёвые варианты...
ковка это когда материал разогревают до "температуры ковки" (у разных металлов она разная) и куют придавая форму, а тут они цилиндры без нагрева смяли прессом. да и потом в прессе получившуюся плашку как бы проштамповали. но конечно технология более сложная, да и по качеству они конечно лучше, кстати про литье, езжу на пассату универсале 94 года двиг вр6, диски родные литье р15 покоцаные конечно но не кривые и не мятые, грузы стоят на паре колес.
алюминий и кремний основа, магния меньше 1 %, в литье важен состав, он может быть разный, отсюда разные характеристики, есть литьё с термоупрочнением, короче автор некомпетентен
Молодец. Все поделом. Может стоит обьединить два видео, сделать в виде фломастером анимации и т.д. Может спонсоры ковки и литья чуть подкинут деньжат на видео... но я бы ваши объяснения выкладывал бы на первом канале. При должных музыкальной и съемочной поддержке а также динамике ваши видеоролика были бы высшего пилотажа. На уровне Открытие Китая с Евгением Колесникове про автопром или иностранных роликов. Ещё раз Спасибо. Все классно. Желаю расти, развиваться и делать и дальше такие классные видосы
Жаль,что ВСМПО и СМК свернулись.У самого СМК AG1 R16,вес диска 5.7кг-шикарно.Единственное,автор не указал,что при бестолковой порошковой покраске таких дисков можно их перегреть(отпустить) и получить пластилин на выходе-так что аккуратнее надо.
здравствуйте. Долгих лет вам жизни и мир вашему дому. Смотрю ваши ролики что за уши не оттащищь. Я начинающий водитель. На днях накрылась коробка автомат. Буксует на месте и скорости ноль. Вытащил щуп и понюхал, горелым вообще не пахнет. Пахнет маслом. Правда цвет встремный, как будто какао. И сто-шник говорит что уровень масла упал. Скажите пожалуйста, (сильно на это надеюсь) у меня ведь фрикционные кольца не сгорели, да?
Спасибо вам за теплые слова! Насчет коробки - причин тут масса, да и смотреть нужно! Возможно у вас просто упал уровень масла в АКПП, такое бывает когда прокладка пробита или поддон, масло вытекает, а так как оно рабочее тело, то не передается крутящий момент! ЭТО ОЧЕНЬ ПЛОХО! В 80% случаев коробка просто сгорит, потому как масло еще и тепло отводит! Если масла достаточно, то тут также может быть несколько причин, возможно фрикционы - ЭТО ВЕРОЯТНЕЕ ВСЕГО, но могут быть соленоиды, да и банально проводка погорела до ЭБУ, неконтакт! Нужно смотреть в общем - а то получается как лечить аппендицит по телефону! :)
+Avto-Blogger.ru а то вот сейчас через пару часов еду в Бишкек, и там посмотрю по коробкам и по запчастям. В КГ праворульных много и думаю что-то нарою. Просто хочется верить что на самый худой конец просто прогоню и поменяю масло. А то ремонт и прочие хотелки встают мне в 30% от стоимости самой висты)))). По симптомам следующее. Захожу с нуля, машина еще едет, метров 20-40. Далее скорость падает. Жму на газ - орет и буксует. Глушу полностью, захожу по новой, опять едет несколько метров и снова падает скорость.
Avto-Blogger.ru буквально пару часов назад приехал с Бишкека. Нашел два варианта, оба по 350 долларов. У себя в Алмате только на заказ, стоит около 400 долларов. И ждать 2-3 недели. Никто не спускает цену. И тут же у меня заиграл ген жадности. Потом вспомнил, а ведь когда с нуля завожу он ведь еще едет метров 10-20. И так каждый раз когда завожу с нуля. А значит, если подумать логически, фрикционные диски целые. И масло не пахнет горелым. Просто уровень масла упал. Завтра попробую просто тупо слить старое масло с коробки и прогнать новым. В общем это самая последняя надежда. Не важно какой будет результат, я сюда отпишу что получилось.
я что то не понял? штампы на зиму? это неудобно! какие еще ледяные колдобины? зимой скорость ниже, в ямах снег и намерзает на штампах лед с внутренней стороны! и как его сбивать? на литье это удобно сбивать на мойке
Автор я на днях на очень высокой скорости поймал яму. Сразу лопнули оба шины с правой стороны. Выбросил, так как восстановлению не подлежат они. Так, скажите у меня был какой диск, кованный или литейный.
Мужик, вообще от души!! Канал хороший, полезный! Можно пару вопросов? На видео про литье показывали, что после того как диск полностью отольют, то дальше над ним тесты проводят. А над кованными не проводят? И второй вопрос. Можно ли глядя на колесо как то различить литье это или кованный диск?
Спасибо за видео! Вопрос касательно литья. Если имеется старый комплект литья и есть желание использовать его зимой (для лета есть комплект новых). Какие проблемы могут возникнуть?
Есть еще диски с применением сплава титана и стандартных магния и алюминия, там разница в весе и прочности значительна, но и стоимость изделия в разы выше.
Не все Кованые диски легче литых. Все зависит от производителя и как следствие материала. Например раньше были такие диски как ВСМПО или Slic сейчас, то например по сравнению с дисками Кик, скад (литые хорошие диски) ковка весит на 1-1.5 кг больше даже. Если брать лите хороших брендов DOTZ, OZ, Mak, то они по прочности не уступают ковке, зато разнообразие дизайнов выше. Ковка сейчас ушла почти с рынка, остались только нишевые продукты, элитные диски, диски произведенные на заказ итд. Но это не массовый продукт и о нем говорить по сути нет смысла. На какую нибудь приору 15е ковку найти можно, например Slic, но там дизайны все " про спорт" как говорится, однообразные какого нибудь белого цвета.На среднестатистические авто как фокус, авео как у автора итд ковки просто не найдешь, от слова "вообще" Не получиться выбрать красивое литье и как альтернативу по дизайну ковку. выбора не будет. Не надо заморачиваться и дрочить на ковку, просто все у нас покупают дремучий китай где вообще никакого производства нет, льют из ведра, а потом гвоорят надо было ковку брать.Покупаете хорошее литье и гоняете. Я взял себе хорошее литье и 4й год ничего им нет. Все ямы насобирал, шины пробивал, а они даже в месте удара хорошо балансировались. Нет не 8ки ничего.
Вполне может быть! НО лично я не встречал ковку, тяжелее литья! Может просто плохо искал? Хотя у меня литье на АВЕО, прекрасно пережило несколько серьезных ударов.
я имел в виду дешевые кованые диски. Премиальные кованые диски конечно же как пушинка, но они очень очень дорогие. Обычный человек на обычную машину их позволить себе не может.
+Avto-Blogger.ru это сплошь и рядом. взять например зайти на сайт кованных российских дисков slik там у каждого диска есть вес. диск с одинаковыми параметрами может весить очень по разному. друг купил себе ковку тяжелее литья как то. и намного тяжелее. отличить ковку еще можно по выштамповке параметров, у одних они вдавленные у других наоборот. и с 1 кг с диска грузоподъемность примерно 40кг увеличивается.
ребя а у меня на камри 40 стоят кованные диски (составные) с размером р17 ширина 7 и весит один диск без резины 20.5 кг. Это нормально?. Хотя зимние на 16 литыши с шириной 6.5 весят 19.5кг один диск без резины. т.е на 1кг меньше. Кажется просто что вес примерно такойже как и у литых учитывая размеры
Avto-Blogger.ru Таки да) про диски начали интересные темы нужно и закончить) составные есть ковано-литые. их тоже интересно рассмотреть что одно дополняет другое.
первоначально, он гасится шинами, потом диском, и только потом уже подвеска, а после кузов. Зимой проблем с алюминевыми дисками нет, они начинают проявлятся по весне, когда снег сходит вместе с асфальтом
Александр Остин в основном как раз деталь охлаждают, чтобы размеры не ушли. А режущий инструмент может быть из быстро режущей стали, она не боится нагрева.
здравствуйте. можете сделать видео о том как различить литье и ковку...
В идеале лучше полностью перейти на ковку и на зиму тоже её ставить, поскольку масса диска меньше штампа вплоть до 2-х раз. А зимняя резина и так тяжелая, особенно с шипами )) Отсюда экономия топлива, так как легче разгоны и торможение. Короче намного веселее.
а визуально как ковку отличить чтоб не обманули?
Хорошо доносишь информацию, для всех всё доходчиво! Считаю канал очень полезным. Продолжай и думаю со временем подписчиков будет много. Не все же смотрят ютуб для развлечения, а твой канал поучает. А разница в литье и ковке большая. У меня литьё у жены ковка, так она что такое шиномонтаж и не знает( не считая проколов) а я то на балансировку то на прокатку, у двух машин резина с небольшим профилем, но ковка держит на отлично. И в весе разница не малая.
Спасибо за теплые слова ...
Очень доходчиво! Все ясно и красиво. Супер! Сегодня такое редкость. Спасибо.
А как отличить Ковку от Литья?
хорошую неровность поймаешь - и литье лопнет или деформируется, бывает 1 удар - микротрещины - 2 удар - у тебя колесо рассыпается. Что касается малого количества форм ковки - это раньше так и было, раньше фризой не резали дырки. И почему все забывают про титановые сплавы для дисков... раньше они то же были. Сам юзаю ВСМПО - в восторге! прошлый хозяин не заморачевался и прикрутил колеса простыми гайками от штамповки... и их это не убило. Литье - чуть нажал - вмятина как -будто пластилин, по ковке треснул молотком - крохотный скол
Я ничего незнал про дисков автору спасибо ты молодец
Расскажи про типы подвесок. Классическую, пневму и гидро.
Отличная тема , автор молотчик , все по полкам разъясняет!!!
Спасибо
Алюминий и магний. Хм. Мелко их натереть в порошок, добавить марганцовки, .......
детский сад...палата№6 ;)
Очень познавательно. PS: автомобиля нет, но интересно)
я выбрал штамповку, потому что собираю бордюры.
Большая коллекция?
Дружище, ковка не жесткая ни разу, наоборот она при ударах гнётся и Ее легко править, в то время как литьё хрупкое и бестолковое и одноразовое. Минус у ковки только один и это цена, хотя с какой стороны посмотреть, когда поднимаешь мизинцем 20" диск, понимаешь за что платишь деньги, а когда едешь на них, то ещё раз понимаешь за что платил. Про колебания проще можно сказать: чем тяжелее колесо, тем сложнее подвеске бороться и гасить колебания и часто наступают моменты, когда колесо отрывается от полотна на той же гребёнке или стиральной доске и наоборот, чем легче колесо, тем лучше управляемость и максимальное сцепление с полотном, как бонус - плавность хода изумительная. Полностью согласен с тем, что многие "эксперты" трындят об отсутствии разнообразия в дизайне ковке - это бред, здесь автором полностью согласен и меня этот бред тоже раздражает, ибо разнообразие стилей в ковке ограничено лишь фантазией дизайнера:) за саму тему лайк, просто надо было лучше подготовиться и формулы эти тоже заранее повтыкать! Но в целом - правильно! ;)
Т к работал литейщиком цв металлов и сплавов для инфы вредные примеси со шлаком не уходят
А как отличить кованый от литья внешне, или с помощью чего ни будь? Чтоб не наепали наши честные продавци.
Объясните пожалуйста, почему вы ставите на зиму штампы???? Боитесь диски погнуть??? Летом в 100500 раз больше вариантов погнуть диски, так как ямы ничто не сглаживает, в отличии от зимы. Зимой все ямы снегом припорошит, или заполнит льдом, соответственно удары в подвеску не такие сильные.
Скажите пожалуйста а как можно отличить кованый и литые диски если конечно они одинаково формы?
по нашим дорогом лучше ставить диски преднозначеные для раллийных гонок они выдерживают колосалные нагрузки
просто интересно, можно ли как-то визуально отличить ковку от литья?
я наоборот ставлю штамповку на лето .потому что зимой у нас дороги лучше ,ровнее.зимний асфальт бля.а летом яма на яме
Спасибо, автору!!! Больше подписчиков Вам!
Спасибо вам за добрые слова! :)
браво! автору. Спасибо за проделанную работу. Сам являюсь водителем профессионалом, но почти в каждом видео нахожу для себя что-то новое и полезное. Удачи и успешного развития канала. Есть, конечно, и недочеты в материале, но знающий человек и так знает, а зеленому и далекому человеку слишком долго и, скорее всего, бесполезно объяснять. Будем считать эти нюансы схематическими упрощениями. еще раз Спасибо
Спасибо вам.
Браво все супер коротко и ясно
Спасибо!
+Avto-Blogger.ru ок
Скажите пожалуйста как можно отличить от литья ковку? Визуально можно ли их отличить?
На штампе- влетел в огромную яму...погнул диск ужасно...прокатал за копейки....
На литье - вырвало стакан на кузове,но диск целый!
Как визуально отличить литой от ковки?!
У ковки один очень большой недостаток, про который вы не сказали. Это очень большое количество подделок под ковку. Даже известные магазины торгуют псевдоковкой японского производства.
4 года на Авиатехнологии СМК катаюсь) все супер. Идеально ровные все еще
Очень классная подача материала, было интересно посмотреть, не смотря на то, что я всё это уже знал
Темой кованных дисков не интересовался, но позволю себе немного диванной аналитики :) Предполагаю, что жалобы на маленькое разнообразие ковки происходит не из-за того, что производитель не сделал, а из-за того, что наши барыги просто не рискуют много очень дорого товара брать. Тем более, что среднестатистический автовладелец СНГ скорее всего возьмет литье, чем ковку. То есть боятся, что этот товар просто будет мертвым грузом лежать... Еще раз, это диванная аналитика. Близко к сердцу не принимать :)
Скорее всего может быть и так (если взять рынки и прочую мелочь)! Однако в крупных центрах по продажи дисков есть ОГРОМНОЕ количество и того и другого! Я уже молчу про интернет магазины.
Ещё момент, не основной конечно, но чем проще дизайн(как следствие меньше проходов фрезы) тем дешевле и быстрее получают конечный продукт, а учитывая кусачий ценник у нас в продаже относительно простые и дешёвые варианты...
ковка это когда материал разогревают до "температуры ковки" (у разных металлов она разная) и куют придавая форму, а тут они цилиндры без нагрева смяли прессом. да и потом в прессе получившуюся плашку как бы проштамповали. но конечно технология более сложная, да и по качеству они конечно лучше, кстати про литье, езжу на пассату универсале 94 года двиг вр6, диски родные литье р15 покоцаные конечно но не кривые и не мятые, грузы стоят на паре колес.
Спасибо за дельную инфу.
алюминий и кремний основа, магния меньше 1 %, в литье важен состав, он может быть разный, отсюда разные характеристики, есть литьё с термоупрочнением, короче автор некомпетентен
а как определить диск кованный или нет?
как определить ковку от литья визуально,если резина одета?
На ковке обычно видно следы обработки фрезой. И то не всегда.
Браво!!!
Спасибо! :)
Используй в видео стандартные аббревиатуры знакомые всем со школы, например, алюминий - AL, магний - Mg!!!
Вот к сожалению не все это могут понять! :) Хотя наверное в следующий раз буду! ХОРОШО!
Avto-Blogger.ru знающие поймут, а неучи узнают )))
всмысле не все? а что? в школах уже не учат?
Закончил школу, и только сейчас узнал что такое "AL" - "Mg" -_-
Potap_1_13 идиот
Высказали, что вылитые трубы для кованных дисков полые. Что-то я такого не заметил)
На видео есть момент где видно что они полные, но стенки очень толстые
автор видео как будто с детишками разговаривает)))
:)
он правильно разъясняет, от школьной парты до эксперта, что бы потом вопросов было меньше
что ставить на зиму штампы или литье?
А где купить ковку?
Молодец. Все поделом. Может стоит обьединить два видео, сделать в виде фломастером анимации и т.д. Может спонсоры ковки и литья чуть подкинут деньжат на видео... но я бы ваши объяснения выкладывал бы на первом канале. При должных музыкальной и съемочной поддержке а также динамике ваши видеоролика были бы высшего пилотажа. На уровне Открытие Китая с Евгением Колесникове про автопром или иностранных роликов. Ещё раз Спасибо. Все классно. Желаю расти, развиваться и делать и дальше такие классные видосы
Еще можно про запотевание фар и как это устранить
Читаем здесь - avto-blogger.ru/poleznoe/poteet-fara-chto-delat-yavlenie-iznutri-poshagovaya-instrukciya.html
Спасибо
Жаль,что ВСМПО и СМК свернулись.У самого СМК AG1 R16,вес диска 5.7кг-шикарно.Единственное,автор не указал,что при бестолковой порошковой покраске таких дисков можно их перегреть(отпустить) и получить пластилин на выходе-так что аккуратнее надо.
а что за производитель кованых дисков был на видео?
здравствуйте. Долгих лет вам жизни и мир вашему дому. Смотрю ваши ролики что за уши не оттащищь. Я начинающий водитель. На днях накрылась коробка автомат. Буксует на месте и скорости ноль. Вытащил щуп и понюхал, горелым вообще не пахнет. Пахнет маслом. Правда цвет встремный, как будто какао. И сто-шник говорит что уровень масла упал. Скажите пожалуйста, (сильно на это надеюсь) у меня ведь фрикционные кольца не сгорели, да?
Спасибо вам за теплые слова!
Насчет коробки - причин тут масса, да и смотреть нужно! Возможно у вас просто упал уровень масла в АКПП, такое бывает когда прокладка пробита или поддон, масло вытекает, а так как оно рабочее тело, то не передается крутящий момент! ЭТО ОЧЕНЬ ПЛОХО! В 80% случаев коробка просто сгорит, потому как масло еще и тепло отводит!
Если масла достаточно, то тут также может быть несколько причин, возможно фрикционы - ЭТО ВЕРОЯТНЕЕ ВСЕГО, но могут быть соленоиды, да и банально проводка погорела до ЭБУ, неконтакт! Нужно смотреть в общем - а то получается как лечить аппендицит по телефону! :)
+Avto-Blogger.ru а то вот сейчас через пару часов еду в Бишкек, и там посмотрю по коробкам и по запчастям. В КГ праворульных много и думаю что-то нарою.
Просто хочется верить что на самый худой конец просто прогоню и поменяю масло. А то ремонт и прочие хотелки встают мне в 30% от стоимости самой висты)))).
По симптомам следующее. Захожу с нуля, машина еще едет, метров 20-40. Далее скорость падает. Жму на газ - орет и буксует. Глушу полностью, захожу по новой, опять едет несколько метров и снова падает скорость.
+Avto-Blogger.ru там опечатка: не захожу, в завожу.
ДА блин, плохо! А на разборах другую АКПП в сборе взять? НЕ вариант?
Avto-Blogger.ru буквально пару часов назад приехал с Бишкека. Нашел два варианта, оба по 350 долларов. У себя в Алмате только на заказ, стоит около 400 долларов. И ждать 2-3 недели. Никто не спускает цену. И тут же у меня заиграл ген жадности. Потом вспомнил, а ведь когда с нуля завожу он ведь еще едет метров 10-20. И так каждый раз когда завожу с нуля. А значит, если подумать логически, фрикционные диски целые. И масло не пахнет горелым. Просто уровень масла упал.
Завтра попробую просто тупо слить старое масло с коробки и прогнать новым.
В общем это самая последняя надежда. Не важно какой будет результат, я сюда отпишу что получилось.
а вообще видео очень познавательное!!! лайк!
Здравствуйте, не могу найти ваше видео про вылеты дисков или его вы еще не делали.
Про вылет отдельно видео нет! Но есть немного в этом видео - th-cam.com/video/MyKWChqocR0/w-d-xo.html&lc=z12ryn0aanvgyr2d422bzdgirl2whl35b04
+Avto-Blogger.ru автор а на коммерческих машинах ставят кованные диски?
я что то не понял? штампы на зиму? это неудобно! какие еще ледяные колдобины? зимой скорость ниже, в ямах снег и намерзает на штампах лед с внутренней стороны! и как его сбивать? на литье это удобно сбивать на мойке
ствить ковку или литье, имеет смысл для экономии топлива. и то на здоровенной яме, вся эта экономия может слететь на ходовую или даже кузов
После того, как столбы нарезали, а еще не расплющили, полый цилиндр превратился в не полный, как так?? Походу чем то залили, а чем секрет фирмы??
10 лет катаю ковку ВСМПО полет отличный. На литые диски даже не смотрю.
Та же фигня, только катаю "всего" 8 лет. Диски СУПЕР!
Автор я на днях на очень высокой скорости поймал яму. Сразу лопнули оба шины с правой стороны. Выбросил, так как восстановлению не подлежат они. Так, скажите у меня был какой диск, кованный или литейный.
Мужик, вообще от души!! Канал хороший, полезный! Можно пару вопросов? На видео про литье показывали, что после того как диск полностью отольют, то дальше над ним тесты проводят. А над кованными не проводят? И второй вопрос. Можно ли глядя на колесо как то различить литье это или кованный диск?
не может не быть? )) (дважды, про пузырики воздуха)
slik вполне доступны, от 4680р за штуку сейчас 14 диаметр
а где купить? без спекулянтов
Огромное спасибо!
Как всегда с душой !!! Жду про робот Изи ар рено
Спасибо! Будет! :)
Народ или автор подскажите фирму отечественных кованых дисков. Нужны 15 диски на ниву 2121
Михаил Ларионов Слик. В каталоге завода есть Ваш автомобиль.
полый это не значит что с дыркой?
Спасибо за видео!
Вопрос касательно литья. Если имеется старый комплект литья и есть желание использовать его зимой (для лета есть комплект новых). Какие проблемы могут возникнуть?
Да никаких проблем! :) Аккуратнее ездите! :)
Спасибо!
попали в яму на скорости 70, на въезд на автобан, разбили диск, сломали подвеску)
Чётко,даже такой балван,как я понял😁
а титановый диски есть ?
Есть, но не из чистого, почти всегда добавки
Они дороже кованых? Крепче?
ДА это так. Но титан придает безупречные прочностные свойства
бля я бы ковку выбрал,зато один раз купишь эти диски и все навсегда,они прослужат очень долго,ну как говорится за качество и плотим соответственно
спасибо очень полезное и интересное видио большой лайк 👍 жду с удовольствием другие видио.
Спасибо вам, за теплые слова!
А у меня штампы по 6к за один стоят ))) Литьё мечта ... Колесо блин в сборе 29 кг весит (((
дружище а как рапознать литье или ковка вот к примеру собрался я купить диски б.у ковка дороже есть не доброжилатели которые обманывают.
Так вот отличить сложно, ковка обычно легче идет чем литье, хотя это нужно сравнивать два одинаковых диска ...
Как будто на Материаловедение посидел)
Есть еще диски с применением сплава титана и стандартных магния и алюминия, там разница в весе и прочности значительна, но и стоимость изделия в разы выше.
"Балансировка по кругу ..." Так сказать...
Балансируют всё-таки по окружности.
Интересно, а где этот завод из видео? Есть ли у них сайт?
К сожалению не знаю!
если не ошибаюсь это бывшее производство всмпо, ныне уже не производят, а раньше неплохие кованные и недорогие при этом были модельки дисков
По-моему это "Авиатехнология"
Daniil Lebedevспорить не стану, это было предположение...
Не знаю ребят!
Все подробно рассказал, лайк
cпасибо-интересно
Автор, ты не педагогический заканчивал?))
Спасибо)
Снижая массу диска, Вы тем самым уменьшаете неподрессоренную массу. 1 кг = +50 кг на кузов можно доп.нагрузки
кованый диск лучше литого,потому что у ковки мелкозернистая и волокнистая структура,большая кинетическая энергая молекул
а еще есть титаны))
Не все Кованые диски легче литых. Все зависит от производителя и как следствие материала. Например раньше были такие диски как ВСМПО или Slic сейчас, то например по сравнению с дисками Кик, скад (литые хорошие диски) ковка весит на 1-1.5 кг больше даже. Если брать лите хороших брендов DOTZ, OZ, Mak, то они по прочности не уступают ковке, зато разнообразие дизайнов выше. Ковка сейчас ушла почти с рынка, остались только нишевые продукты, элитные диски, диски произведенные на заказ итд. Но это не массовый продукт и о нем говорить по сути нет смысла. На какую нибудь приору 15е ковку найти можно, например Slic, но там дизайны все " про спорт" как говорится, однообразные какого нибудь белого цвета.На среднестатистические авто как фокус, авео как у автора итд ковки просто не найдешь, от слова "вообще" Не получиться выбрать красивое литье и как альтернативу по дизайну ковку. выбора не будет. Не надо заморачиваться и дрочить на ковку, просто все у нас покупают дремучий китай где вообще никакого производства нет, льют из ведра, а потом гвоорят надо было ковку брать.Покупаете хорошее литье и гоняете. Я взял себе хорошее литье и 4й год ничего им нет. Все ямы насобирал, шины пробивал, а они даже в месте удара хорошо балансировались. Нет не 8ки ничего.
Вполне может быть! НО лично я не встречал ковку, тяжелее литья! Может просто плохо искал? Хотя у меня литье на АВЕО, прекрасно пережило несколько серьезных ударов.
я имел в виду дешевые кованые диски. Премиальные кованые диски конечно же как пушинка, но они очень очень дорогие. Обычный человек на обычную машину их позволить себе не может.
Согласен! Премиальная ковка на мой АВЕО около 8 - 10 000 колесо (R16)! Правда я смотрел хром вариант, но смотрится ШИКАРНО!
+Avto-Blogger.ru это сплошь и рядом. взять например зайти на сайт кованных российских дисков slik там у каждого диска есть вес. диск с одинаковыми параметрами может весить очень по разному. друг купил себе ковку тяжелее литья как то. и намного тяжелее. отличить ковку еще можно по выштамповке параметров, у одних они вдавленные у других наоборот. и с 1 кг с диска грузоподъемность примерно 40кг увеличивается.
+Александр Александр у меня японская хорошая ковка на Рио стоит и я обычный человек и машина бюджетка.
А у нас делают кованные диски R20*7
ребя а у меня на камри 40 стоят кованные диски (составные) с размером р17 ширина 7 и весит один диск без резины 20.5 кг. Это нормально?. Хотя зимние на 16 литыши с шириной 6.5 весят 19.5кг один диск без резины. т.е на 1кг меньше. Кажется просто что вес примерно такойже как и у литых учитывая размеры
максим иванов Кованый диск должен весить килограмм 9, а литой-12, откуда у тебя 20 кило?
сам не понимаю, может весы врали
Еще титанок нехватает для комплекта)) Про карбоновые диски вообще молчим)
НУ блин, так то можно еще и составные диски затронуть! :)
Avto-Blogger.ru Таки да) про диски начали интересные темы нужно и закончить) составные есть ковано-литые. их тоже интересно рассмотреть что одно дополняет другое.
из титана только штамповка бывает
+Avto-Blogger.ru да про составные диски былобы интересно
литые с колпаками))))))
Cравнение с кинутой на вас бутылкой не верный. уж простите :) Стоит обратить внимание на гашение энергии розличных материалов.
Штампованный диск, "мягкий" и тяжелый, при ударе, он помнется и рассеит энергию удара значительно эффективнее, чем жесткий алюминий.
Так суть то в том, что нельзя сразу загасить удар! ДА он гасится элементами подвески, НО НЕ ВЕСЬ И НЕ СРАЗУ!
первоначально, он гасится шинами, потом диском, и только потом уже подвеска, а после кузов. Зимой проблем с алюминевыми дисками нет, они начинают проявлятся по весне, когда снег сходит вместе с асфальтом
:) Это да! Весна у нас суровая! :)
Только это штамповка а не ковка - это пресс, а не молот.
а про маркировки ничего не сказал
Очень много искаженной (неверной) информации по видео от "РОССИИ"
Молодец автор!
Очень толкова говорит👍
ну....да то мы не знаем что лучше)))...да их и сравнивать то нельзя впринципе!)...ну то ладно)
ковка не ломается а гнется и его легче востановить
ковка лучьше однозначно.
Лепёшки кованных дисков похожи на Сыр
👍👍👍
:)
Одним словом ковка збс:)
чтобы не перегревать сверло ты хотел сказать )
:) НУ да, точно! :)
Александр Остин в основном как раз деталь охлаждают, чтобы размеры не ушли. А режущий инструмент может быть из быстро режущей стали, она не боится нагрева.
Спасибо
забыл сказать что зимои окисляются это минус
от реагентов которые посыпают на дороги
У тебя хорошее инженерное образование. Бауманка? Классный ролик!