@@progaragechinskiemotorki Bez przesady. Chyba, że masz tak zapierdzielony dolot, że średnice są 1cm to wtedy wiadomo :). Jeśli jest brudny tak jak tutaj na filmie to przypuszczam, że "przyrost" po czyszczeniu będzie się mieścił w błędzie pomiarowym.
@@goliat2606 to tobie się chyba jeszcze syf nie wpierdzielil do komory spalania. Mi osobiście się to stało i taki niby nie zawodny golf w gnojowce poszedł na złom... od tamtej pory serwisuje wszystko co się da i dbam dużo bardziej niż kiedykolwiek wcześniej
@@progaragechinskiemotorki W 1.9TDI ALH miałem syf bardzo porównywalny do tego co tutaj na filmie a może nawet troszkę większy i po wyczyszczeniu na błysk nie czuje żadnej różnicy. Może po prostu to co czułeś to efekt placebo.
W mojej Mazdzie 6 2003r. 2.0 D, miałem tak że auto miało problem z ruszaniem i bardzo kopciło. Samo oczyszczenie nic nie dawało. Problem był właśnie w tych przewodach, wszystkie musiałem wymienić i auto zmartwychwstało. Dobrze że zrobiłeś ten film, bo wiele warsztatów wciska kit, że to turbo, że to wtryski, bo ktoś się nie zna. Był odcinek o "kopceniu na czarno" i dzięki temu udało się zaoszczędzić czas i pieniądze.
Robiłem to w moim 2.2CRD...nieco bardziej skomplikowana sprawa bo kolektor nie dość że plastik fantastik to posiada rząd synchronizowanych klapek które utkwiły w jednej pozycji i faktycznie auto miało muła... po wyczyszczeniu i uruchomieniu poprawa odczuwalna natychmiast. Dzięki za film. Pozdrawiam
Kupiłem Oc z linku poniżej filmiku. 17.07 zrobiłem opłatę, zwrot 150 zł otrzymałem 13.08 . Wszystko działa jest ok. Dzięki Michu za promocję. Pozdrawiam trzymaj się i zdrowia życzę.
Masz rację ja w swojej A4 1.9 tdi czysciłem dolot jak było turbo wyciągane i w dolocie była taka dziurka że małego palca od ręki by nie wsadził, a jak kupiłem drugą A4 2.0 tdi to profilaktycznie zdejmowałem cały dolot bo wyskakiwał błąd egru. Po wyczyszczeniu auto lepiej się zbiera i żadnych błędów od egr czy klapy gaszącej. Dobry kawał wiedzy dla kogoś kto chce przy aucie pogrzebać. Polecam.BARDZO DOBRA ROBOTA!!!
Widziałem swój dolot. Nawet zabrałem się za odkręcanie kolektora ale turbosprężarka mocno utrudniła dostęp do dwóch śrub i cały zmarznięty odpuściłem a na drugi dzień poskręcałem wszystko z powrotem. Widać było że przed wlotem z EGR jest tylko nalot z opar oleju a za EGR jest maź z połączenia oleju z sadzą 😀😀
Z doświadczenia, astra 1.7 CDTI. Miałem czyszczenie dolotu, objawy - odcięcie turbo powyżej 140 km/h. Pomogło pięknie, później co roku samodzielnie czyściłem dolot chemią - strata czasu i pieniędzy, po 5 latach znowu się zapchał dolot. Także zalecam raz na kilka lat zdjęcie dolotu jak proponuję prowadzący. Bardzo dobrze do działa chemia do czyszczenia kominka. Pozdro.
Witaj dobry odcinek. Zrobiłem tak pol roku temu pomogło dużo. Dwa tyg temu nastała nieprzyjemna sytuacja. Rozbiegł się silnik w E90. I został odrazu uduszony 6 biegiem i strzałem że sprzęgła. Mechanik wymienił mi turbo olej filtry pow i oleju oraz odmę. Twierdzi też że został cały dolot na nowo wyczyszczony. Po czym na jeździe próbnej z nim rozbiegł się drugi raz. Przy tym rozbiegu obstawiam że miał z 8 tys obrotów bo wskazówkę aż przekręciło na drugą stronę. Został ledwo uduszony lecz nie zgasł tylko wrócił do swoich obrotów. Wracając z nim na warsztat czułem po samochodzie że chciał by się wkręcić znowu na wysokie obroty lecz gazu nic nie dodawałem toczyliśmy się na 1 biegu na wolnych obrotach a obrotomierz falował. Może byś coś przyjacielu doradził żeby nie rozbiegł się 3 raz bo może tego już nie wytrzymać. 😥😥😥😥😥😥
Spaliny nie trafiają do silnika żeby się się oczyściły, tylko żeby obniżyć temperaturę spalania. Mniej nox -ów się tworzy, a więcej cząsteczek stałych. Które mają zostać dopalone w dpf -ie. To tak w wielkim skrócie. Pozdrawiam.
1.9 tdi. Miałem to samo w ALH. Czyszczenie trwało cały dzień. Później zrobiłem tak, że została tylko klapa gasząca, reszta wycięta i zakołkowana. Lepsza reakcja na gaz. Auto 2 lata temu poleciało w pole. Teraz jeżdżę benzyną i mam dwa egr'y. No i znowu są problemy😂👍🤷
Tenzi brudex używam do czyszczenia tego syfu. W a4 b8 2.0 cr 2010r przebieg 225 tyś wyczyściłem wszystko co się dało . Nie było tego dużo, ale mogło powodować przycinanie klap w jednym miejscu. Polecam zaglądać do dolotów.
Wsadź kiedyś rury z dolotu i intercooler do wiaderka z dimmer'em w rozcieńczeniu 1 do 3 . Zostaw na 1h i zobacz potem wypłukać ciepłą wodą. Zobacz efekt . A co do dolotu polecam takie zabiegi min raz na 100 tyś km.
Swego czasu robiłem ten zabieg w A3 1.9 TDI, nie sądziłem że tyle syfu może się tam zebrać, bo wyglądało to podobnie jak tu, wyskrobałem ile się da i płukałem to benzyną ekstrakcyjną tylko chyba nie wyparowało wszystko zanim to złożyłem, bo wystraszyłem się jak zaczął strzelać przy pierwszym odpaleniu :D
Hamownia tutaj nie pasuje, bo wyjdzie, że czyszczenie dolotu nie pomogło ani w 0,1%. Wystarczy 5 minut z VCDS'em żeby sprawdzić co limituje dawkę paliwa. Jeśli ilość powietrza jest wystarczająca to czyszczenie dolotu nic nie da, bo nadmiar powietrza w silniku diesla nie daje ani mocy ani niższego spalania...
@@ogrodnik130 Cieszę się że mnie zrozumiałeś. Najprawdopodobniej tak, aczkolwiek pewność masz dopiero po odczycie danych z przepływomierza, a właściwie to po odczycie wartości z 8 grupy w VCDS...
Fajnie jak dostęp do Egr jest tak jak tutaj na filmiku. W moim superbie żeby dostać się do Egr to trzeba pół silnika rozebrać. Ale filmik jak najbardziej na plus
Powiem tak , ostatnio wyjąłem EGR-a mam nissana primastar 2.5 przebieg 190 tyś km nie było w nim prawie żadnego nagaru.Normslnoe byłem w szoku.A DPF w super stanie.
Temat znany od lat....widywało się jeszcze bardziej zawalone doloty. Ale dla młodego pokolenia OK. Oglądalność duża więc na pewno filmik przydatny. Pozdrawiam ,,Michu"
1.6 TDCi 90km bez DPF przebieg 219 600. Nie kopci, nie dymi, przyspiesza dobrze a zimą odpala na "tyk" Jednak zachęcony tym poradnikiem zleciłem w warsztacie czyszczenie kolektora oraz zaworu EGR. Faktycznie było brudno ale bez przesady. Jakie efekty? Żadne! Powtarzam, żadne! Auto zawsze paliło na autostradzie przy prędkości 130/140km/h 5.6 l przy baku zalanym pod kurek aż się wylewało. Więc pojechałem specjalnie do rodziny na drugi koniec Polski tą samą trasą i taką samą jak zwykłe prędkością aby sprawdzić spalanie. Jaki rezultat? 5,6 l na 100. A może auto jest dynamiczniejsze? Skąd. Żadnej różnicy. Więc po co to wszystko? Też się zastanawiam? Wydałem 300 zł zupełnie bez sensu. Dzięki za filmik. Super. Bardzo się cieszę......
Hahaha no i właśnie takiego odcinka mi bylo trzeba. U mnie też skoda, też praktycznie już bez mocy 😂 turbiny nie słychać juz od dawna.... Jutro sie zabieram za czyszczenie. Dzięki wielkie 👍
Widziałem swój dolot w S60 D5 163km po 380tyś km, było trochę nagaru ale nie za dużo. Warto co jakiś czas wyczyścić dolot bo po zabiegu dostał kopa jeszcze bardziej a i tak to jest szatan.
W t-benzynie nie będzie idealnie czysty. Zawsze coś się odłoży z oleju i zostanie. Ale nie ma sensu tego czyścić. Chyba, że instalacja LPG jest BRC i ktoś dolewał taki magiczny specyfik to może być nawet gorzej
@@mateuszkowalski2421 Magiczny specyfik czyli płyn do lubryfikacji ? Mam volvo'wskie 2.5T z lpg i instalacją własnie brc + lubryfikacje. Ciekawe co tam będzie (?)
Pardi mercedes na swoim kanale pokazywał jak wyczyścić doloty w głowicy Efekt był niezły Zakup tej maszynki dla osoby prywatnej to spory wydatek ale na warsztacie powinno to być i wtedy jest to kompleksowe czyszczenie dolotu Patent z preparatem do kominka 👍 Pozdro
W moim 1.9TDI kod:BSW którego mam od nowości, egr na dzień dzisiejszy i przebieg 125kkm jest tylko przykopcony i klapa gasząca chodzi bez problemu. Z pewnością taki stan egr'a jak i samego dolotu, ma wpływ na to że 80% jazdy to trasa na której co jakiś czas silnik pracuje na wyższych obrotach tzw.pobudzanie łopatek geometrii turbiny. Dodam, że jeżdżąc po mieście, staram się aby obroty silnika podczas zapietych biegów, nigdy nie spadały poniżej 1,5tys.obr. Wolę motor przeciągnąć na niższym biegu niż zamulać go na wyższym.. Mam nadzieję że taki stan egr oraz dolotu utrzyma się jak najdłużej...
Rok temu czyściłem dolot w w swoim Mondeo Mk 3 był tak samo zasyfiony samochód stał się dużo żwawszy i mniej pali.Polecam każdemu zrobić takie czyszczenie.👍.
@@ZimnyHeineken Korzystałem ze strony forum.fordpolskaclub jak dobrze się poszuka to są zdjęcia i opis co jak po kolei rozkręcać,a do swojego akurat taki opis znalazłem ja mam 2.0 TDCi 115 km. 2005,także może coś się różnić, zdjęcia i opis dużo pomogły ale czyszczenie trochę zajęło ale robiło się dla siebie.
Egr + odma, spaliny + mgiełka olejowa. Zaślepić egr ewentualnie wyłączyć w sofcie. I odma out na chodnik lub do butelki czy innego łapacza. Kolektor zdjąć nalać rozpuszczalnik do srodka podpalić i dmuchać kompresorem. Resztę wyskrobać ,wymyć.
Mój egr w 1.9tdi (ahf) po przebiegu 275000 miał drożność wielkości kciuka. Kolektor dolotowy jeszcze gorzej. Dramat.. Wyzyściłem to rozpuszczalnikiem nitro. Po tym zabiegu okazało się że turbo jest do wymiany - zaczęło momentalnie straszliwie gwizdać. Ale co by nie było, po przeczyszczeniu egr i kolektora dolotowego auto dostało drugiego oddechu. Warto to zrobić :)
Zarastanie kolektora wdechowego ( skoro jest wydechowy to jest i wdechowy , a nie ssący ) spowodowane jest eco driving lub inaczej PSJ ( Piz..waty Styl Jazdy ). Jeżeli ktoś jeździ do 2000obr, to EGR jest ciągle uchylony i nie pracuje turbo. Cały układ zarasta.Dizel musi pracować 2000-3200. Każda zmiana biegów but.
@@adamnikt4852 Po 1 zaimki osobowe piszemy z dużej litery Po 2 Naprawiam elektronikę samochodową ponad 20 lat i jestem moderatorem forum automotoserwis.pl Po 3 słyszałeś kiedyś o kickdown, tiptronic, tryb sportowy ?
@adamnikt4852 Hej . Gościu ma rację. A co do diesla w automacie co zmienia biegi przy 2000- 3200 to jest auto Mercedes e klasa w124 250d. Ale to jest samochód prawdziwy...Ty pewnie pytasz o nowe plastikowe dupowozy... pozbyłem się takiego w zeszłym roku 😊
Nie róbcie tego błędu i nie zaślepiajcie EGR! Albo zaślepcie i sami zobaczcie jak się gorąco zrobi w silniku (tak!) wszystko będzie parzyć i się przegrzewać. U mnie w 20 letnim aucie było może z 1 mm nagaru w kolektorze, raz na 20 lat można go wyczyścić, a EGR obniża temp. spalin (trochę je przytłumia), oczywiście przy dodawaniu gazu i tak się zamyka, ale przy odpuszczaniu ładnie chłodzi silnik. Zobaczcie zresztą sami. O dziwo po zdjęciu zaślepki jest odczuwalny przyrost mocy, silnik ciszej pracuje i jest na tyle chłodny, że można rękę na dolocie z intercoolera położyć, a z zaślepką parzy! Łysy sprawdź sam, polecam.
Ja w samochodzie z silnikiem 1.9 TDI ( 110km) ze zrobioną mapą na 140km, też czyściłem EGR było bardzo dużo syfu. Samochód czasami puszczał dymka, więc zamontowałem instalację wodorową, okazało się że samochód przestał dymić, a EGR po 1,5 roku jazdy jest czyściutki. Dodam że EGR zaślepiony, wyłączony programowo, katalizator wyrzucony jest prosta rura, więc diesel może też być ekologiczny :)
Ja czyściłem kolektor 307 1. 6 hdi 2 miesiące temu i dolotu w bloku z odkurzaczem i naprawdę podziałało po złożeniu silnik dostał mocy i fap raz się wypalił podczas trasy i teraz hula jak nigdy polecam czyszczenie
"Tak prostą czynność która możesz wykonać pod blokiem" warsztat M4k Garage w Kościerzynie liczy sobie 1070 zł. Dzwoniłem z ciekawości by zapytać na ile wyceniają koszt takiej usługi w silniku 2.0 TDI BMR to usłyszałem to: Czas pracy około 5 roboczogodzin- jedna roboczogodzina warsztatowa koszt 180 zł. Plus uszczelka za 150 zł. (nowa w internecie kosztuje około 50zl) Dodam że koszt nowego kolektora to około 600 zł. Coś jest nie halo..
Do czynienia takich syfow polecam dimer, rozcieńczony 1:1 i żadna nafta się nie umywa czy benzyna w kwestii rozpuszczania takich nagarów. Miska woda, pędzel, jazda i kolektor lśni. A na marginesie w niektórych dieslach nie da się zdjąć kolektora bez zrzucenia rurek od wtrysków a to się wiąże z późniejszym odpowietrzaniem układu...
Moje 1.9tdi AXR dziwnie zareagowało na czyszczenie EGR... Po odpaleniu samochodu już po czyszczeniu i złożeniu wszystkiego poprawnie, silnik zaczął mocno stukać przy dodawaniu gazu i kopcił jak zły. Naszczęście po dosyć dynamicznym przejechaniu 10km, silnik przestał stukać i nie zostawiał już chmury dymu, ale do tej pory nie wiem co się mogło stać...
A czy przed rozbieraniem tego wszystkiego nie wystarczyłoby porównanie odczytów z komputera masy powietrza oczekiwanej przez sterownik i pomierzonej? Jeśli nie byłoby większych odchyłów to można by założyć że układ jest wystarczająco drożny? Chciałem się zabrać profilaktycznie do czyszczenia w 2.0 multijet, ale z tego co się zorientowałem jest sporo rozbierania, rozpinanie rozrządu, demontaż pompy CR żeby dostać się do kolektora.
Ja tak często robię u siebie z benzynami co wymianę odmy. Cały dolot z egr'ami zrzucam, Biorę środek do czyszczenia przepustnic (WD40 ma takie), i ten zielony, szorstki płat ze zmywaka kuchennego. No i readaptacja przepustnicy po robocie.
Witam.mam zamiar wyczyscic caly dolot.mam pytanie odnosnie demontazu kolektora.czasowo jak to wyglada??i raczej nie trzeba sciagac glowicy zeby to wyjac?pytam bo mechanik stwierdzil ze glowice trzeba sciagac hehe.pozdrawiam🤗
Zdradzę Wam Tani i sprawdzony sposób jak ogarnąć kolektor dolotowy.: Zdemontuj kolektor, zalej gorącą woda, wsyp kreta. Testowałem na plastikowym z klapami wirowymi ( trzeba odkręcić nastawnik) Działa cuda 👍
Siemanko 😃 ja miałem passata B5 1.9Tdi 115Km przy kupnie miał 274tys km jak standardowo w nich bywa EGR rzyga olejem i jest cały zawalony sądzą czyściłem go 2 razy i próbowałem uszczelnić żeby nie rzygalo olejem bez sensownie bo jak było na początku tak nic się nie zmieniało więc przy ok 300tys km po stanowilem go zaślepić/zlikwidować poszukałem trochę popytalem dokładnie co i jak i zamawiałem z allegro zestaw całkowicie wyrzucajacy EGR tak zwana przejściówka 10cm rury wysokiej jakości ze stali nierdzewnej z jednej strony przykręcana była do kolektora dolotowego dokładnie tak samo jak EGR na 3 śrubki oczywiście pomiędzy był oring dodatkowo zapobiegliwie dalem troszkę silikonu z drugiej strony wchodziła tak samo do gumowej rury jak EGR i była skręcana opaska na kolektor wydechowy była przykręcana zaślepka z wysokiej jakości stali nierdzewnej wytrzymała i odporna na temperatury przykręcana tak samo na 2 śrubki na pod nimi uszczelka po tej modyfikacji wszędzie było suchutko jak pieprz nigdzie nie było oleju a na dodatek odniosłem wrażenie że zrobiło się mocniejsze zaczęło lepiej i szybciej się zbierać do 4 tys obrotów szło jak strzała na każdym biegu a było ich 6 później wywaliłem bebechy z kata puszka została i było jeszcze lepiej normalnie rakieta 😁 choćbym nie wiem jak bym kabinowal i co bym z nim nie robił nie poscil dymka ani żadnej chmurki z wydechu wtryski i turbo igła org od nowości przez cały czas był lany 5w40 albo 5w30 już nie pamiętam dokładnie i co dziwne nawet nie palił oleju nie musiałem robić ani jednej dolewki przez 15tys km bo co tyle był zmieniany olej na świeży z kpl filtrów
Ja widziałem swój dolot po 866000 przebieg oryginalny Chrysler Grand Voyager 2,5 crd, 2003 czysto turbina oryginał. Zasada jedna, wysokie obroty, nie mulić silnika. Na mieście rzadko kiedy czwóreczkę zapinam a każdy bieg przy 3500 obrotów zapinam.
Mam 7 letnie hdi 1.6 , 206000 przebiegu , miesiąc temu wymieniali mi chłodniczne spalin , nigdy nic nie grzebane a dolot czyściutki , zaznaczę że 80% przebiegu to trasa
Ciekawe inf ale może coś podpowiesz : z czego zrobić lub jakie kupić uszczelki pod EGR zawór? blacha stalowa 0,3mm (taką otrzymałem po zakupie zaworu EGR) czy miedziana, ołowiana a może jakiś mix metalu z masą komponent - by to uszczelniło dobrze?
Szkoda troszkę że nie było hamowanka przed i po ale i tak niektórych pewnie uświadomi. Trzeba było jeszcze wspomnieć że to samo choć w nieco mniejszym stopniu dzieje się w silnikach benzynowych na bezpośrednim wtrysku i trzeba do dolotu co jakiś czas zajrzeć.
Ja swój kolektor w TDI zdemontowałem wlałem trochę nitro do środka podpaliłem i z jednej strony dmuchałem powietrzem z kompresora wszystko się ładnie wypaliło wystarczyło puźniej delikatnie popukac w kolektor i węgiel się wysypał
byłem na zabiegu wodorowania silnika. Na warsztacie wąż (z wodorem) wstawili do EGR zamiast wstawic go do filtra powietrza, jak to robią wszędzie (z tego co widziałem w necie). C tego co rozumiem, egr to jest już bardziej układ wylotowy. Czy ten wodór w ogóle w taki sposób doleciał do komory spalin?
@@mateuszkozik1166 Tak silniki w primerze są zaciągnięte z renault. Mowa o 1.9dci montaż dolotu z tyłu silnika. O ile nie ma większego problemu by odkręcić kolektor to już wyciągnąć poza komorę silnika, to wyższa szkoła jazdy. Niestety dużo warsztatów w trójmieście mi odmówiło pomocy. Pozostały mi tylko magiczne środki co doraźnie pomagają.
wszystko fajnie ale do czyszczenia lepszy jest brudex alu nie czernieje, pyzatym kanały można by jeszcze wypiaskować(nie piachem) drutownie szczotka to nienajlepszy pomysł. zresztą silnik w turbo przepchnie wszystko kanały musiały by się zrobić naprawdę malutkie od czego mamy sondy i przepływki(korekta).
Czyscilem dolot w 2.2 CDI ostatnio i tragedia była tylko przy wlocie EGR do kolektora, jebane ustrojstwo! Wyczyszczone srodkiem do mycia silnikow z auchana i dal rade. Silnik jest zwawszy od dołu.
Efektywność pracy silnika dzięki EGR, jakiś żart chyba , silnik potrzebuje tlenu a nie syfu który wraca do niego spowrotem. Nie mówmy o efektywności tylko ekologii kosztem zajezdzania silnika.
W Octavi 2 EGR że tak powiem ogarnięty przez panów którzy robili chipa .Pomiar po w sulniku 1.9 TDI BKC zamiast 105 kucy pokazał 112KM a po chipie 145 KM i 320 Nm i zero czarnego dymu 👍😊 .
a jak to się ma do silników benzynowych?? mam volkswagena z silnikiem FSI i z różnych źródeł wyczytałem że jednym z najczęstszych problemów tych silników jest właśnie nadmierne gromadzenie się nagarów na dolotach. Czy można coś z tym zrobić w warunkach "domowych/garażowych" nie wydając tysięcy na remont całego silnika?
Wiem dużo więcej ale w takim razie wytłumacz mi jeśli w sytuacji nalania prawie 2l oleju za dużo silnik w tej samej naprawie uszczelniany itd itp nowe turbo ,po pewnym odpaleniu zaczol kopci jak wściekły turbo stop i teraz pytanie od jakiego miejsca zacząć czyścić spr i na jakim kończąc
A czy jest coś jeszcze dalej w układzie co może też w podobny sposób się zanieczyścić po 200 tys? Pytam ponieważ wyczyszcze dolot, a okaże się, że coś innego jest równie zabrudzone, zużyte jak to i razem nie będą współgrać, albo większa ilosc powietrza przyspieszy psucie się innych elementów. Mogę wyczyscic tylko dolot i nic innego nie muszę ruszać tak?
Jakby ktoś pytał czy czyszczenie EGR coś daje. Otóż tak daje i to dużo. Ja w swoim aucie zacząłem tracić moc a pod górkę nie chciał przyspieszać. Jak wyciągnąłem EGR (a łatwo nie było, bo tak zaklejony) okazało się że średnica otworów zmiejszyła się o ponad połowę :D Po przeczyszczeniu autko ożyło jak nigdy ;)
powiem ci Łysy ze ostatnio czyściłem egera to tak wrzątek i końska dawka dimera :p i no po 40 min jak z fabryki tylko ze trzeba uważać na membrany bo jak się dostanie woda z dimerem uszkodzi ją
Do czyszczenia takich osadów i nagarów polecam proszek do prania do białego i 5-10 litrowy garnek z zagotowaną wodą. Zchodzi jak ta lala. Nawet nagar z tłoków zchodzi bez ingerencji szczotki.
Super filmik. W wolnym czasie postaram się sam zrobić ,mam nadzieję ,że w mojej osimdziesiątce po 26 latach nie będzie tak źle zwłaszcza ,że ma nieduży przebieg ,który oczywiście jest prawdziwy:)
@@wojtellooo2413 trudno powiedziec. Napewno dobrym zapobieganiem jest to jak masz silnik w dobrej kondycji a reszta to raczej naturalne procesy jego pracy, których to właśnie takie są skutki uboczne. Samochody te są stare jak świat i nie ma co od nich wiele już oczekiwać, choć zadbane, niewytłuczone egzemplaże przeżyją napewno nie jedno nowe, ekolgiczne, wdpółczesne auto.
U mnie w golfie 4 1.9tdi mam problem właśnie z odkręceniem śruby od EGR.... dwie na imbusa idą....ale do innej nie wiem jak się dobrać, bo mało miejsca na włożenie jakiej nasadki:/
Jedynie czego tu brakowało mi to Hamowni! Jak czysty koletkor wypływa na moc oraz moment obrotowy
jeszcze by przypadkiem wyszło ze nie ma większej różnicy XD
Wpływa i to bardzo uwierz mi 😉
@@progaragechinskiemotorki Bez przesady. Chyba, że masz tak zapierdzielony dolot, że średnice są 1cm to wtedy wiadomo :). Jeśli jest brudny tak jak tutaj na filmie to przypuszczam, że "przyrost" po czyszczeniu będzie się mieścił w błędzie pomiarowym.
@@goliat2606 to tobie się chyba jeszcze syf nie wpierdzielil do komory spalania. Mi osobiście się to stało i taki niby nie zawodny golf w gnojowce poszedł na złom... od tamtej pory serwisuje wszystko co się da i dbam dużo bardziej niż kiedykolwiek wcześniej
@@progaragechinskiemotorki W 1.9TDI ALH miałem syf bardzo porównywalny do tego co tutaj na filmie a może nawet troszkę większy i po wyczyszczeniu na błysk nie czuje żadnej różnicy. Może po prostu to co czułeś to efekt placebo.
Właśnie w ten weekend zabieram się za czyszczenie układu dolotowego.
Jednak filmy po 3 latach dalej przydatne 😊
W mojej Mazdzie 6 2003r. 2.0 D, miałem tak że auto miało problem z ruszaniem i bardzo kopciło. Samo oczyszczenie nic nie dawało. Problem był właśnie w tych przewodach, wszystkie musiałem wymienić i auto zmartwychwstało. Dobrze że zrobiłeś ten film, bo wiele warsztatów wciska kit, że to turbo, że to wtryski, bo ktoś się nie zna. Był odcinek o "kopceniu na czarno" i dzięki temu udało się zaoszczędzić czas i pieniądze.
Robiłem to w moim 2.2CRD...nieco bardziej skomplikowana sprawa bo kolektor nie dość że plastik fantastik to posiada rząd synchronizowanych klapek które utkwiły w jednej pozycji i faktycznie auto miało muła... po wyczyszczeniu i uruchomieniu poprawa odczuwalna natychmiast. Dzięki za film. Pozdrawiam
Kupiłem Oc z linku poniżej filmiku. 17.07 zrobiłem opłatę, zwrot 150 zł otrzymałem 13.08 . Wszystko działa jest ok. Dzięki Michu za promocję. Pozdrawiam trzymaj się i zdrowia życzę.
Masz rację ja w swojej A4 1.9 tdi czysciłem dolot jak było turbo wyciągane i w dolocie była taka dziurka że małego palca od ręki by nie wsadził, a jak kupiłem drugą A4 2.0 tdi to profilaktycznie zdejmowałem cały dolot bo wyskakiwał błąd egru. Po wyczyszczeniu auto lepiej się zbiera i żadnych błędów od egr czy klapy gaszącej. Dobry kawał wiedzy dla kogoś kto chce przy aucie pogrzebać. Polecam.BARDZO DOBRA ROBOTA!!!
Widziałem swój dolot. Nawet zabrałem się za odkręcanie kolektora ale turbosprężarka mocno utrudniła dostęp do dwóch śrub i cały zmarznięty odpuściłem a na drugi dzień poskręcałem wszystko z powrotem. Widać było że przed wlotem z EGR jest tylko nalot z opar oleju a za EGR jest maź z połączenia oleju z sadzą 😀😀
Z doświadczenia, astra 1.7 CDTI. Miałem czyszczenie dolotu, objawy - odcięcie turbo powyżej 140 km/h. Pomogło pięknie, później co roku samodzielnie czyściłem dolot chemią - strata czasu i pieniędzy, po 5 latach znowu się zapchał dolot. Także zalecam raz na kilka lat zdjęcie dolotu jak proponuję prowadzący. Bardzo dobrze do działa chemia do czyszczenia kominka. Pozdro.
Witaj dobry odcinek. Zrobiłem tak pol roku temu pomogło dużo. Dwa tyg temu nastała nieprzyjemna sytuacja. Rozbiegł się silnik w E90. I został odrazu uduszony 6 biegiem i strzałem że sprzęgła. Mechanik wymienił mi turbo olej filtry pow i oleju oraz odmę. Twierdzi też że został cały dolot na nowo wyczyszczony. Po czym na jeździe próbnej z nim rozbiegł się drugi raz. Przy tym rozbiegu obstawiam że miał z 8 tys obrotów bo wskazówkę aż przekręciło na drugą stronę. Został ledwo uduszony lecz nie zgasł tylko wrócił do swoich obrotów. Wracając z nim na warsztat czułem po samochodzie że chciał by się wkręcić znowu na wysokie obroty lecz gazu nic nie dodawałem toczyliśmy się na 1 biegu na wolnych obrotach a obrotomierz falował. Może byś coś przyjacielu doradził żeby nie rozbiegł się 3 raz bo może tego już nie wytrzymać. 😥😥😥😥😥😥
Spaliny nie trafiają do silnika żeby się się oczyściły, tylko żeby obniżyć temperaturę spalania. Mniej nox -ów się tworzy, a więcej cząsteczek stałych. Które mają zostać dopalone w dpf -ie. To tak w wielkim skrócie. Pozdrawiam.
1.9 tdi. Miałem to samo w ALH. Czyszczenie trwało cały dzień. Później zrobiłem tak, że została tylko klapa gasząca, reszta wycięta i zakołkowana. Lepsza reakcja na gaz. Auto 2 lata temu poleciało w pole. Teraz jeżdżę benzyną i mam dwa egr'y. No i znowu są problemy😂👍🤷
Mój golfik z Niemiec z przebiegiem podobno 250 tys 🤣 rozebrałem z ciekawości a tu niespodzianka delikatny nalot 😎
Tenzi brudex używam do czyszczenia tego syfu. W a4 b8 2.0 cr 2010r przebieg 225 tyś wyczyściłem wszystko co się dało . Nie było tego dużo, ale mogło powodować przycinanie klap w jednym miejscu. Polecam zaglądać do dolotów.
Wsadź kiedyś rury z dolotu i intercooler do wiaderka z dimmer'em w rozcieńczeniu 1 do 3 . Zostaw na 1h i zobacz potem wypłukać ciepłą wodą. Zobacz efekt . A co do dolotu polecam takie zabiegi min raz na 100 tyś km.
Swego czasu robiłem ten zabieg w A3 1.9 TDI, nie sądziłem że tyle syfu może się tam zebrać, bo wyglądało to podobnie jak tu, wyskrobałem ile się da i płukałem to benzyną ekstrakcyjną tylko chyba nie wyparowało wszystko zanim to złożyłem, bo wystraszyłem się jak zaczął strzelać przy pierwszym odpaleniu :D
Przydała by się jeszcze hamownia przed, po i pomiar spalin.
dokładnie ! :)
Popieram również !
Hamownia tutaj nie pasuje, bo wyjdzie, że czyszczenie dolotu nie pomogło ani w 0,1%. Wystarczy 5 minut z VCDS'em żeby sprawdzić co limituje dawkę paliwa. Jeśli ilość powietrza jest wystarczająca to czyszczenie dolotu nic nie da, bo nadmiar powietrza w silniku diesla nie daje ani mocy ani niższego spalania...
@@krzysztofnaporowski8138 żeś powiedział . To co? szkoda roboty bo i tak miał dosyć powietrza? Tak by wychodziło z Twojej wypowiedzi.
@@ogrodnik130 Cieszę się że mnie zrozumiałeś. Najprawdopodobniej tak, aczkolwiek pewność masz dopiero po odczycie danych z przepływomierza, a właściwie to po odczycie wartości z 8 grupy w VCDS...
Fajnie jak dostęp do Egr jest tak jak tutaj na filmiku. W moim superbie żeby dostać się do Egr to trzeba pół silnika rozebrać. Ale filmik jak najbardziej na plus
Bo spierdolony vag daje turbo i osprzet pod silnik, aby tylko wydymac klienta w aso na ile sie da :)
Tam kominiarza trzeba a nie mechanika 😁 pozdrawiam serdecznie
😂😂😂. Dobre
Ta walizka to marzenie dla.mnie ja w pierdzielmiku na dole zanim coś znajdę odkupie kanał żeby móc wjechać to mija pare godz . Pomóżcie Polskiemu ohv
Powiem tak , ostatnio wyjąłem EGR-a mam nissana primastar 2.5 przebieg 190 tyś km nie było w nim prawie żadnego nagaru.Normslnoe byłem w szoku.A DPF w super stanie.
Temat znany od lat....widywało się jeszcze bardziej zawalone doloty.
Ale dla młodego pokolenia OK.
Oglądalność duża więc na pewno filmik przydatny.
Pozdrawiam ,,Michu"
1.6 TDCi 90km bez DPF przebieg 219 600. Nie kopci, nie dymi, przyspiesza dobrze a zimą odpala na "tyk" Jednak zachęcony tym poradnikiem zleciłem w warsztacie czyszczenie kolektora oraz zaworu EGR. Faktycznie było brudno ale bez przesady. Jakie efekty? Żadne! Powtarzam, żadne! Auto zawsze paliło na autostradzie przy prędkości 130/140km/h 5.6 l przy baku zalanym pod kurek aż się wylewało. Więc pojechałem specjalnie do rodziny na drugi koniec Polski tą samą trasą i taką samą jak zwykłe prędkością aby sprawdzić spalanie. Jaki rezultat? 5,6 l na 100. A może auto jest dynamiczniejsze? Skąd. Żadnej różnicy. Więc po co to wszystko? Też się zastanawiam? Wydałem 300 zł zupełnie bez sensu. Dzięki za filmik. Super. Bardzo się cieszę......
Hahaha no i właśnie takiego odcinka mi bylo trzeba. U mnie też skoda, też praktycznie już bez mocy 😂 turbiny nie słychać juz od dawna.... Jutro sie zabieram za czyszczenie. Dzięki wielkie 👍
I co?
Bagno większe jak na filmie trochę pomogło ale turbo do regeneracji poszło dodatkowo
Warto użyć odkurzacza przy czyszczeniu, żeby ten syf nie wleciał dalej do silnika i delikatnie do siebie szczotką drucianą wygrzebać.
nawet jak wleci to przepali gorzej jak są opiłki metalu
chyba odkurzacza do kominków :)
Widziałem swój dolot w S60 D5 163km po 380tyś km, było trochę nagaru ale nie za dużo. Warto co jakiś czas wyczyścić dolot bo po zabiegu dostał kopa jeszcze bardziej a i tak to jest szatan.
Dzieki Lysy mam przez ciebie robote w niedzielne popoludnie😁👊👍
A co z dolotem w benzynie ? Bedzie z tego jakiś odcinek ? Jak czyścić czy często się syfi itp
W t-benzynie nie będzie idealnie czysty. Zawsze coś się odłoży z oleju i zostanie. Ale nie ma sensu tego czyścić. Chyba, że instalacja LPG jest BRC i ktoś dolewał taki magiczny specyfik to może być nawet gorzej
@@mateuszkowalski2421 Magiczny specyfik czyli płyn do lubryfikacji ? Mam volvo'wskie 2.5T z lpg i instalacją własnie brc + lubryfikacje. Ciekawe co tam będzie (?)
Kiedyś temat był poruszany na pewnym forum i były przykłady zabłoconych kolektorów tym specyfikiem
Czyli w turbo benzynach nie trzeba się tym martwić?
Jak ma wtrysk bezpośredni to trzeba czyścić regularnie
Pardi mercedes na swoim kanale pokazywał jak wyczyścić doloty w głowicy Efekt był niezły Zakup tej maszynki dla osoby prywatnej to spory wydatek ale na warsztacie powinno to być i wtedy jest to kompleksowe czyszczenie dolotu
Patent z preparatem do kominka 👍 Pozdro
Super, nigdy co prawda nie mialem przyjemnosci posiadac auta egr ale bede na przyszlosc wiedzial jak dbac pozdrawiam
Już dawno miałem zaglądnąć do dolotu i mnie zmobilizowałeś, pozdro Michu
Zaglądnąć :D
W moim 1.9TDI kod:BSW którego mam od nowości, egr na dzień dzisiejszy i przebieg 125kkm jest tylko przykopcony i klapa gasząca chodzi bez problemu. Z pewnością taki stan egr'a jak i samego dolotu, ma wpływ na to że 80% jazdy to trasa na której co jakiś czas silnik pracuje na wyższych obrotach tzw.pobudzanie łopatek geometrii turbiny. Dodam, że jeżdżąc po mieście, staram się aby obroty silnika podczas zapietych biegów, nigdy nie spadały poniżej 1,5tys.obr. Wolę motor przeciągnąć na niższym biegu niż zamulać go na wyższym.. Mam nadzieję że taki stan egr oraz dolotu utrzyma się jak najdłużej...
Rok temu czyściłem dolot w w swoim Mondeo Mk 3 był tak samo zasyfiony samochód stał się dużo żwawszy i mniej pali.Polecam każdemu zrobić takie czyszczenie.👍.
Też mam mondziaka z 2001r tddi i chciałbym wyczyścić lecz nie wiem od czego zacząć, pomógł byś?
@@ZimnyHeineken Korzystałem ze strony forum.fordpolskaclub jak dobrze się poszuka to są zdjęcia i opis co jak po kolei rozkręcać,a do swojego akurat taki opis znalazłem ja mam 2.0 TDCi 115 km. 2005,także może coś się różnić, zdjęcia i opis dużo pomogły ale czyszczenie trochę zajęło ale robiło się dla siebie.
@@ZimnyHeineken Żeby mieć dostęp do zdjęć musiałem zalogować się na ich stronie ale z tym akurat nie było problemu.
Dobry odcinek. Doloty w dieslu trzeba czyścić.
Egr + odma, spaliny + mgiełka olejowa. Zaślepić egr ewentualnie wyłączyć w sofcie. I odma out na chodnik lub do butelki czy innego łapacza. Kolektor zdjąć nalać rozpuszczalnik do srodka podpalić i dmuchać kompresorem. Resztę wyskrobać ,wymyć.
Mój egr w 1.9tdi (ahf) po przebiegu 275000 miał drożność wielkości kciuka. Kolektor dolotowy jeszcze gorzej. Dramat.. Wyzyściłem to rozpuszczalnikiem nitro. Po tym zabiegu okazało się że turbo jest do wymiany - zaczęło momentalnie straszliwie gwizdać.
Ale co by nie było, po przeczyszczeniu egr i kolektora dolotowego auto dostało drugiego oddechu. Warto to zrobić :)
Michu jak zawsze pomocny . Jutro biorę się za mojego klasyka VW 98. 330kkm :)
6:06 wazzup!!!!!!!! Bardzo dobra robota!!! Wpada w ucho!
walizka sztosik 🔨👍
Ty jesteś wszędzie xd
Zarastanie kolektora wdechowego ( skoro jest wydechowy to jest i wdechowy , a nie ssący ) spowodowane jest eco driving lub inaczej PSJ ( Piz..waty Styl Jazdy ).
Jeżeli ktoś jeździ do 2000obr, to EGR jest ciągle uchylony i nie pracuje turbo. Cały układ zarasta.Dizel musi pracować 2000-3200. Każda zmiana biegów but.
Co ty bredzisz? Pokaż mi dizla w automacie który pracuje 2000-3000 obortów?
@@adamnikt4852 Po 1 zaimki osobowe piszemy z dużej litery
Po 2 Naprawiam elektronikę samochodową ponad 20 lat i jestem moderatorem forum automotoserwis.pl
Po 3 słyszałeś kiedyś o kickdown, tiptronic, tryb sportowy ?
@adamnikt4852 Hej . Gościu ma rację. A co do diesla w automacie co zmienia biegi przy 2000- 3200 to jest auto Mercedes e klasa w124 250d. Ale to jest samochód prawdziwy...Ty pewnie pytasz o nowe plastikowe dupowozy... pozbyłem się takiego w zeszłym roku 😊
Super poradnik! Pomogło.
Dziś właśnie czyściłem i mogę polecić piankę/spray do czyszczenia grilla plus myjka ciśnieniowa.
W Grupie VAG.. na pompach 90/110..czyli popularne 1.9TDI da się Vagiem...wyłączyć EGR..a 🤗
Nie róbcie tego błędu i nie zaślepiajcie EGR! Albo zaślepcie i sami zobaczcie jak się gorąco zrobi w silniku (tak!) wszystko będzie parzyć i się przegrzewać. U mnie w 20 letnim aucie było może z 1 mm nagaru w kolektorze, raz na 20 lat można go wyczyścić, a EGR obniża temp. spalin (trochę je przytłumia), oczywiście przy dodawaniu gazu i tak się zamyka, ale przy odpuszczaniu ładnie chłodzi silnik. Zobaczcie zresztą sami. O dziwo po zdjęciu zaślepki jest odczuwalny przyrost mocy, silnik ciszej pracuje i jest na tyle chłodny, że można rękę na dolocie z intercoolera położyć, a z zaślepką parzy! Łysy sprawdź sam, polecam.
Ja w samochodzie z silnikiem 1.9 TDI ( 110km) ze zrobioną mapą na 140km, też czyściłem EGR było bardzo dużo syfu. Samochód czasami puszczał dymka, więc zamontowałem instalację wodorową, okazało się że samochód przestał dymić, a EGR po 1,5 roku jazdy jest czyściutki. Dodam że EGR zaślepiony, wyłączony programowo, katalizator wyrzucony jest prosta rura, więc diesel może też być ekologiczny :)
M4k dalej pomaga!! A lataa się i ecko jest .. pomaga ale babcia stara już
Ja czyściłem kolektor 307 1. 6 hdi 2 miesiące temu i dolotu w bloku z odkurzaczem i naprawdę podziałało po złożeniu silnik dostał mocy i fap raz się wypalił podczas trasy i teraz hula jak nigdy polecam czyszczenie
"Tak prostą czynność która możesz wykonać pod blokiem" warsztat M4k Garage w Kościerzynie liczy sobie 1070 zł.
Dzwoniłem z ciekawości by zapytać na ile wyceniają koszt takiej usługi w silniku 2.0 TDI BMR to usłyszałem to:
Czas pracy około 5 roboczogodzin- jedna roboczogodzina warsztatowa koszt 180 zł.
Plus uszczelka za 150 zł. (nowa w internecie kosztuje około 50zl)
Dodam że koszt nowego kolektora to około 600 zł.
Coś jest nie halo..
Do czynienia takich syfow polecam dimer, rozcieńczony 1:1 i żadna nafta się nie umywa czy benzyna w kwestii rozpuszczania takich nagarów. Miska woda, pędzel, jazda i kolektor lśni.
A na marginesie w niektórych dieslach nie da się zdjąć kolektora bez zrzucenia rurek od wtrysków a to się wiąże z późniejszym odpowietrzaniem układu...
Moje 1.9tdi AXR dziwnie zareagowało na czyszczenie EGR...
Po odpaleniu samochodu już po czyszczeniu i złożeniu wszystkiego poprawnie, silnik zaczął mocno stukać przy dodawaniu gazu i kopcił jak zły.
Naszczęście po dosyć dynamicznym przejechaniu 10km, silnik przestał stukać i nie zostawiał już chmury dymu, ale do tej pory nie wiem co się mogło stać...
Może taki poradnik co ile km na co zwracac uwage alby auto służyło bezproblemowo? ;)
On tego ie wie
Ooo jest kalendarz z gołą babą szanuje hahah 7:52
Super program. Bawię się mechaniką, udostępniam garazznajomym lecz moja walizka znacznie zubożała. Może zapapalbym się na ta z programu.??? Pozdrawiam
A na sobotę nie miałem żadnych planów. Ale już mam. 👍Pozdro
1:48 Rozumiem, że spaliny przez EGR dostają się do kolektora ssącego i tam osiadają, ale co wspólnego ma z tym nieszczelny intercooler?
A czy przed rozbieraniem tego wszystkiego nie wystarczyłoby porównanie odczytów z komputera masy powietrza oczekiwanej przez sterownik i pomierzonej? Jeśli nie byłoby większych odchyłów to można by założyć że układ jest wystarczająco drożny? Chciałem się zabrać profilaktycznie do czyszczenia w 2.0 multijet, ale z tego co się zorientowałem jest sporo rozbierania, rozpinanie rozrządu, demontaż pompy CR żeby dostać się do kolektora.
Ja tak często robię u siebie z benzynami co wymianę odmy.
Cały dolot z egr'ami zrzucam,
Biorę środek do czyszczenia przepustnic (WD40 ma takie), i ten zielony, szorstki płat ze zmywaka kuchennego. No i readaptacja przepustnicy po robocie.
Witam.mam zamiar wyczyscic caly dolot.mam pytanie odnosnie demontazu kolektora.czasowo jak to wyglada??i raczej nie trzeba sciagac glowicy zeby to wyjac?pytam bo mechanik stwierdzil ze glowice trzeba sciagac hehe.pozdrawiam🤗
Zdradzę Wam Tani i sprawdzony sposób jak ogarnąć kolektor dolotowy.: Zdemontuj kolektor, zalej gorącą woda, wsyp kreta. Testowałem na plastikowym z klapami wirowymi ( trzeba odkręcić nastawnik) Działa cuda 👍
U mnie w passacie 2.0 cr cffb wyczysciłem płynem meglio super sprawa
Siemanko 😃 ja miałem passata B5 1.9Tdi 115Km przy kupnie miał 274tys km jak standardowo w nich bywa EGR rzyga olejem i jest cały zawalony sądzą czyściłem go 2 razy i próbowałem uszczelnić żeby nie rzygalo olejem bez sensownie bo jak było na początku tak nic się nie zmieniało więc przy ok 300tys km po stanowilem go zaślepić/zlikwidować poszukałem trochę popytalem dokładnie co i jak i zamawiałem z allegro zestaw całkowicie wyrzucajacy EGR tak zwana przejściówka 10cm rury wysokiej jakości ze stali nierdzewnej z jednej strony przykręcana była do kolektora dolotowego dokładnie tak samo jak EGR na 3 śrubki oczywiście pomiędzy był oring dodatkowo zapobiegliwie dalem troszkę silikonu z drugiej strony wchodziła tak samo do gumowej rury jak EGR i była skręcana opaska na kolektor wydechowy była przykręcana zaślepka z wysokiej jakości stali nierdzewnej wytrzymała i odporna na temperatury przykręcana tak samo na 2 śrubki na pod nimi uszczelka po tej modyfikacji wszędzie było suchutko jak pieprz nigdzie nie było oleju a na dodatek odniosłem wrażenie że zrobiło się mocniejsze zaczęło lepiej i szybciej się zbierać do 4 tys obrotów szło jak strzała na każdym biegu a było ich 6 później wywaliłem bebechy z kata puszka została i było jeszcze lepiej normalnie rakieta 😁 choćbym nie wiem jak bym kabinowal i co bym z nim nie robił nie poscil dymka ani żadnej chmurki z wydechu wtryski i turbo igła org od nowości przez cały czas był lany 5w40 albo 5w30 już nie pamiętam dokładnie i co dziwne nawet nie palił oleju nie musiałem robić ani jednej dolewki przez 15tys km bo co tyle był zmieniany olej na świeży z kpl filtrów
Ja widziałem swój dolot po 866000 przebieg oryginalny Chrysler Grand Voyager 2,5 crd, 2003 czysto turbina oryginał. Zasada jedna, wysokie obroty, nie mulić silnika. Na mieście rzadko kiedy czwóreczkę zapinam a każdy bieg przy 3500 obrotów zapinam.
Mam 7 letnie hdi 1.6 , 206000 przebiegu , miesiąc temu wymieniali mi chłodniczne spalin , nigdy nic nie grzebane a dolot czyściutki , zaznaczę że 80% przebiegu to trasa
Michu dobrze że jesteś,
Jak ja kocham twoje nauki takie Że można to zrobić samemu szacunek dziękuję że jesteś,💪👍
Ojejku!
Ciekawe inf ale może coś podpowiesz : z czego zrobić lub jakie kupić uszczelki pod EGR zawór? blacha stalowa 0,3mm (taką otrzymałem po zakupie zaworu EGR) czy miedziana, ołowiana a może jakiś mix metalu z masą komponent - by to uszczelniło dobrze?
Właśnie muszę to wyczyscić.
wtrysk wodny w kolektorze ssącym czyści sam w czasie jazdy sprawdzone w praktyce i osiągi lepsze, więcej na moim kanale
Szkoda troszkę że nie było hamowanka przed i po ale i tak niektórych pewnie uświadomi. Trzeba było jeszcze wspomnieć że to samo choć w nieco mniejszym stopniu dzieje się w silnikach benzynowych na bezpośrednim wtrysku i trzeba do dolotu co jakiś czas zajrzeć.
Nareszcie mechanika, a nie żadne picowanie fur cebulowym niewdzięcznikom :)
Paaanie... Moje mondeo MK3 2.0TDCI 500tys km i ani razu nie czyszczone i jeździ bez problemów, ale teraz to boję się tam zaglądać.. 😂😂
Na dniach robie taki zabieg u siebie w passacie b5 fl 1.9 tdi 365tys nalotu😁💪
Ja swój kolektor w TDI zdemontowałem wlałem trochę nitro do środka podpaliłem i z jednej strony dmuchałem powietrzem z kompresora wszystko się ładnie wypaliło wystarczyło puźniej delikatnie popukac w kolektor i węgiel się wysypał
byłem na zabiegu wodorowania silnika. Na warsztacie wąż (z wodorem) wstawili do EGR zamiast wstawic go do filtra powietrza, jak to robią wszędzie (z tego co widziałem w necie). C tego co rozumiem, egr to jest już bardziej układ wylotowy.
Czy ten wodór w ogóle w taki sposób doleciał do komory spalin?
Michu w TDI nie trzeba bo wszytko jest na wyciągnięcie ręki ,ale w DCI na przykład w mojej Primierze p12 by się przydało ;)
Zalezy jakie dci, primera i laguna to ten sam samochod, w mojej ladze 2.0tdi turbo i egr razem z rura sa pod maska demontaz to max 5 minut
@@mateuszkozik1166 Tak silniki w primerze są zaciągnięte z renault. Mowa o 1.9dci montaż dolotu z tyłu silnika. O ile nie ma większego problemu by odkręcić kolektor to już wyciągnąć poza komorę silnika, to wyższa szkoła jazdy. Niestety dużo warsztatów w trójmieście mi odmówiło pomocy. Pozostały mi tylko magiczne środki co doraźnie pomagają.
Szkoda że nie było pomiaru na hamowni
W mojej beemce był, f31 318d 143km fabryka i 250kkm nalotu, na hamowni wunderwaffe wypluło 120KM a po czyszceniu 142KM.
To już wiem co będę robił w najbliższy weekend
Zajebistym odcinek Michu, dziękuję bardzo, obecnie kupiłem diesla po 9 latach używania benzyny + lpg i taki materiał bardzo mi się przyda. Pozdrawiam.
wszystko fajnie ale do czyszczenia lepszy jest brudex alu nie czernieje, pyzatym kanały można by jeszcze wypiaskować(nie piachem) drutownie szczotka to nienajlepszy pomysł. zresztą silnik w turbo przepchnie wszystko kanały musiały by się zrobić naprawdę malutkie od czego mamy sondy i przepływki(korekta).
To się nazywa przeznaczenie. Wczoraj szukałem info na temat czyszczenia egr i kolektora dolotowego, a dzisiaj już odcinek.
Trzymaj się, 5!
Czyscilem dolot w 2.2 CDI ostatnio i tragedia była tylko przy wlocie EGR do kolektora, jebane ustrojstwo! Wyczyszczone srodkiem do mycia silnikow z auchana i dal rade. Silnik jest zwawszy od dołu.
Chyba pójdę sprawdzić w moim jeepie czy łatwy jest dostęp do tego, bo coś czuję że grubo jest tam jak już turbinę miałem przyjemność czyścić
Jutro zabieram się za czyszczenie EGR bo coś auto zaczyna się dławić na wolnych obrotach i podejrzewam EGR bo trochę syfu jest. Spoko film 👍
bardzo dobra robota
Efektywność pracy silnika dzięki EGR, jakiś żart chyba , silnik potrzebuje tlenu a nie syfu który wraca do niego spowrotem. Nie mówmy o efektywności tylko ekologii kosztem zajezdzania silnika.
W Octavi 2 EGR że tak powiem ogarnięty przez panów którzy robili chipa .Pomiar po w sulniku 1.9 TDI BKC zamiast 105 kucy pokazał 112KM a po chipie 145 KM i 320 Nm i zero czarnego dymu 👍😊 .
Ja mój kolektor plastikowy właśnie ostatnio dałem do czyszczenia na myjkę ultradźwiękową i jest igła 😄
a jak to się ma do silników benzynowych?? mam volkswagena z silnikiem FSI i z różnych źródeł wyczytałem że jednym z najczęstszych problemów tych silników jest właśnie nadmierne gromadzenie się nagarów na dolotach. Czy można coś z tym zrobić w warunkach "domowych/garażowych" nie wydając tysięcy na remont całego silnika?
Witam czy zrobisz tutorial jak zdemontować kolektor dolotowy? Mam takie samo ułożenie egr i chlodniczki w passacie 1.9tdi 115 km 99 r
Pozdrawiam
Wiem dużo więcej ale w takim razie wytłumacz mi jeśli w sytuacji nalania prawie 2l oleju za dużo silnik w tej samej naprawie uszczelniany itd itp nowe turbo ,po pewnym odpaleniu zaczol kopci jak wściekły turbo stop i teraz pytanie od jakiego miejsca zacząć czyścić spr i na jakim kończąc
A czy jest coś jeszcze dalej w układzie co może też w podobny sposób się zanieczyścić po 200 tys? Pytam ponieważ wyczyszcze dolot, a okaże się, że coś innego jest równie zabrudzone, zużyte jak to i razem nie będą współgrać, albo większa ilosc powietrza przyspieszy psucie się innych elementów. Mogę wyczyscic tylko dolot i nic innego nie muszę ruszać tak?
Jakby ktoś pytał czy czyszczenie EGR coś daje. Otóż tak daje i to dużo. Ja w swoim aucie zacząłem tracić moc a pod górkę nie chciał przyspieszać. Jak wyciągnąłem EGR (a łatwo nie było, bo tak zaklejony) okazało się że średnica otworów zmiejszyła się o ponad połowę :D Po przeczyszczeniu autko ożyło jak nigdy ;)
Akurat miałem swój czyścić a tu michu film wrzucił :D. Pozdro!!!
Ostatnio czyscilem egr u siebie (1.9 tdi, 460k km). Wyglądał podobnie jak na miniaturce ;)
W hdi 2.0 chyba jest trudny dostęp, bo nawet, mechanik nie chciał się brać za czyszczenie EGR.
Jeśli tak jest to dajcie znać.
2.0 hdi rhr .egr i świece są z tyłu silnika ,parszywy dostęp na macanego:)
@=)kuba Nie mam pojęcia jak jest w 1.4
Opel 2.0cdti kolektor soci, vycongnecie i włożenie novego 7godzin roboty.... Tylko przykład nie u każdego samochodu tak łatwo. Pozdrawiam
Mój kolektor miał jeszcze wincyj węgla ;) Ale wyczyścić go na tip top to nie pół godziny tylko dobre 4godz z wyciorem i chemią.
powiem ci Łysy ze ostatnio czyściłem egera to tak wrzątek i końska dawka dimera :p i no po 40 min jak z fabryki tylko ze trzeba uważać na membrany bo jak się dostanie woda z dimerem uszkodzi ją
Do czyszczenia takich osadów i nagarów polecam proszek do prania do białego i 5-10 litrowy garnek z zagotowaną wodą. Zchodzi jak ta lala. Nawet nagar z tłoków zchodzi bez ingerencji szczotki.
Super filmik. W wolnym czasie postaram się sam zrobić ,mam nadzieję ,że w mojej osimdziesiątce po 26 latach nie będzie tak źle zwłaszcza ,że ma nieduży przebieg ,który oczywiście jest prawdziwy:)
W 80 i ja bede musiał zajrzeć na pewno brudny. Coś około 400 tyś a może 700 tyś kto wie
@@wojtellooo2413 No pewnie ,że tak zawsze to jakieś miłe i pożyteczne spędzenie czasu. Pozdrawiam
@@marekpewny9316 Może da się zapobiegać nagaru ? Bo mi się wydaje że tak
@@wojtellooo2413 trudno powiedziec. Napewno dobrym zapobieganiem jest to jak masz silnik w dobrej kondycji a reszta to raczej naturalne procesy jego pracy, których to właśnie takie są skutki uboczne. Samochody te są stare jak świat i nie ma co od nich wiele już oczekiwać, choć zadbane, niewytłuczone egzemplaże przeżyją napewno nie jedno nowe, ekolgiczne, wdpółczesne auto.
Dobra robota
U mnie w golfie 4 1.9tdi mam problem właśnie z odkręceniem śruby od EGR.... dwie na imbusa idą....ale do innej nie wiem jak się dobrać, bo mało miejsca na włożenie jakiej nasadki:/