*Dzięki twoim radom i ukierunkowaniu odpowiednim przez ojca w młodych latach mogę śmiało stwierdzić że moja jazda pod względem utrzymywania pojazdu w odpowiedniej eksploatacji zmieniła się o 180 stopni. Dziękówa MIchu i oby tak dalej!*
A może tak na kolejny odcinek temat wtryskiwaczy coś o ich regeneracji na czym to polega rodzaje czemu odmawiają posłuszeństwa jak je diagnozować Taki ciekawy odcineczek by był. A za ten łapka w górę bo choćby nie wiem co się działo swojego Tdi nie oddam.
Uczyli mnie tego w szkole , w latach 90-tych . Szacun , że uczysz dzieci . Edukacja ostatnio kuleje... ;-) Edytuję , Jak przedstawił Michał , każde przypalalanie oleju w srężarce wygląda dokładnie tak samo jak przypalanie oleju na patelni w trakcie robienia jajka sadzonego lub schabowego... na zjaranym oleju tylko dym... ;-) regulujcie temperaturę...
To czy spali mniej, czy więcej to zależy. Są różne szkoły. Jedna z zasad ecodrivingu mówi, żeby przyspieszać z gazem wciśniętym na 3/4 i rozpędzać się możliwie szybko bez zamulania do wymaganej prędkości. Dopiero po osiągnięciu tej prędkości np 50 czy 70km/h należy poruszać się maksymalnie płynnie bez zbędnego szarpania i hamowania. Generalnie auto przy takim stylu jazdy czasami potrafi spalić MNIEJ niż jeżdżąc jak emeryt, ale dusząc gaz kilka razy dłużej... Poza tym jazda na zbyt niskich obrotach wcale nie jest eko, bo tak jak zostało już powiedziane sterownik podlewa paliwem jeszcze bardziej. Moje 2 litrowe Mondeo w dieslu przy dynamicznej jeździe, ale z zachowaniem tych zasad mieści się w MAX w 6.5/100, a da się zejść nawet do 5.0/100 jeśli jeździ się już naprawdę zgodnie z ecdrivingiem... I wcale nie jest to wolna jazda, bo w przedziale 90-120km/h. Auto ma 18 lat i wszystkie części są od nowości, na hamowni moc wyszła większa niż podawał producent.
@@p7hyte i to się zgadza ludzie sb z tego nie zdają sprawy a potem płacz bo dwumasa wytrzymała nie 250 tys a 100 No ciekawe czemu jak bieg nie przy 2.6 tys zmieniany tylko 1.4 albo 1.6 bo komputer tak podpowiada
@@p7hyte nie raz jak jadę z ojcem i kręce 1.9 TDI do 3 tys obrotów, zamiast jak on do 2 tys obrotów, mówi mi że jak tak dalej będę jeździł to mi dużo spali. Jaka jest prawda? Chuja więcej mi spali bo zawsze mi spala średnio 5 litrów. Jeszcze tak jak pisałeś lepiej dać gaz na 3/4 niż na 1/4 i czekać aż się rozbuja, a mój ojcec zawsze daje na 1/4 i jest przekonany że mu mniej spali.
14:30 To "podlewanie mieści się w pewnym "korytarzu" zwanym ograniczeniem dawki na podstawie: momentu obr. , życzenie kierowcy, zadymienie. Korytarz ten jest związany ściśle z ekologią, więc nie ma mowy o zbyt dużym "podlewaniu" paliwem. Starsze silniki nie obarczone warunkami ekologicznymi tak jak współczesne, sprawiały wrażenie większej dynamiki przy przyspieszaniu, niż te współczesne, przy tej samej mocy katalogowej. To jest właśnie efekt ograniczania dawki. Proszę o trochę precyzji. Pozdrawiam. Ireneusz.
Michu, jestes zajebisty szczerze mówiąc, bo uczysz ludzi rzeczy, o których powinno wiedzieć i mówisz jak poprawnie dbać o użytkowanie samochodu. Od małego miałem wbijanie, rozgrzewanie silnika na kilka minut, nie katowanie dopóki temperatura nie osiągnie odpowiedniej temperatury i zawsze schładzać turbo p dłuższej jeździe i powiem Ci, że od nastu lat nie mam z zadnym autem problemów jeśli chodzi o silnik i turbo. To jest jak człowiek rano wstaje, to robi sobie śniadanie, pije kawę, a później idzie na siłownię, bądź biega, bo prędzej czy później to się odbije na zdrowiu. Powiem krótko. Szacun zajebisty człowieku i takich ludzi potrzeba. Mądre słowa i miło się ogląda.
Ja może na zapalonym silniku nie czekam minuty ale po zjechaniu z drogi głównej 70 km/h do miasta. Potem zjeżdżam na osiedlu do 10-20 km/h. I dalej manewruje przed garażem z minute (jeszcze otwarcie bramy) i siłą grawitacjii zjeżdżam di garażu i tam gaszę silnik. Więc napewno się wychłodzi
Łysy, pewnie nie przeczytasz, ale fajnie byłoby gdybyś uświadomił kierowców nowych samochodów o tym, że kiedyś będą nim jeździli inni ludzie. Wiele rzeczy typu studzenie turbo, wyłączanie start stop, nie pałowanie na zimnym nic człowieka totalnie nie kosztuje, a już i tak oszczędza życia silnikowi. Jako że jesteś bardzo wpływową osobą, to możliwe że część ludzi by się z Tobą zgodziła i może akurat zmieniłaby trochę podejście :)
Miłośnicy-Mega kanał, super sie to ogląda :) Odcinek rewelacja, wszystko w zaledwie 30 minut PS: Nie wiedziałem, że 30minut tak szybko może minąć Pozdrawiam całą ekipe!
Filmik rewelacyjny. Jako ktoś, kto "próbuje" naprawiać samochody i odpowiada na pytania klientów: Jak żyć, tffuu, jak jeździć? Mógłbym kazać im obejrzeć właśnie ten film. Wielkie dzięki!
Bardzo dobrze wytlumaczone, zawsze rozgrzewam nie katujac , olej zmieniam co 10 tys lub co rok , olej leje liqui molly ale silnik sie odwdziecza , zmiana filtrow i wszystko smiga 😉
Szkoda, wielka szkoda, że tak dobrych specjalistów można policzyć na palcach jednej ręki. Merytorycznie, ogromna wiedza, połączona z pasją, świetny, prosty przekaz. Te nagrania ogląda się z zaciekawieniem, a w trakcie ich trwania wszystko jest klarowne i człowiek staje się specjalistą. Po wyłączeniu wraca szara rzeczywistość i bezradność 😁 Bardzo dobry kanał. 💪👍
Good. Mysle ze bede pamietal sby stosowac te zasady. Szczegolnie interesujaca byla ostatnia na temat wolnej jazdy a eksploatacji turbo. Zawsze myslalem ze trzeba jezdzic zachoeawczo, ale to ze czsami moznz , a nawet trzeba docisnac pedsl gazu byla najbardziej mile i pouczajace. Dzieki za to ze jestes i robisz to co robisz. Szacun!
świetny odcinek kupiłem diesla i będę się stosował do zaleceń zobaczymy jak będzie a jeżdżę w większości po mieście i średnie odcinki po 50-70 km . Staram się rozgrzewać silnik i nie pałować ale też go znacząco nie zamulać po dłuższej jeździe nie gaszę od razu tylko czekam z od 30 sek do 1 min.Pozdrawiam!
Dzięki Michu za "odcin"-ek ;) Jeżdżę "tatkowozem" i problemy typu przegrzanie turbo raczej mi nie grożą ale mimo wszystko dobrze jest odświeżyć sobie vademecum obchodzenia się z turbinką. O pozostałych zasadach staram się pamiętać choć pierwsze dwie wymiany oleju long life zrobione były wg interwału podanego przez producenta. Jak następną wymianę postanowiłem zrobić po ok. 11k km, to reakcja w serwisie wyglądała tak jakby się algorytm zawiesił 🤯 Zdrowia i wolności.
Michu, kiedy brudzisz sobie łapki, od razu lepiej ci idzie i jesteś znacznie łatwiej strawny. Szacun, jesteś wielki. I mówisz ładnie po polsku, kiedy już prawie nikt na YT nie dba o nasz język
W moim aucie (żadne cudo) jest wskaźnik temperatury oleju. Po autostradowej jeździe w upalny dzień, temperatura oleju może być i ponad 120 stopni, a najgorsze jest to, że po zatrzymaniu się w nasłonecznionym miejscu, ona NIE SPADA poniżej tych ok 105 stopni, nawet po 5 minutach pracy na biegu jałowym 🤷♂️🤷♂️🤷♂️ 21:05 to się nazywa zwłoka spalania - stąd wynika ta "odcinka" w dieslu.
Fajnie opowiadasz . Bym jeszcze dodał ze przy karzdej regeneracji DPF wbija dużo paliwa aby rozgrzać filter . Z tego wychodzi ze stan oleju rośnie i zostaje rozcieńczony. Już widziałem stany oleje ponad litr więcej. A to nie smaruje i nie chłodzi turbiny i zdycha. Lubię ciebie oglądać. Pozdrowienia z Berlina 👍
Odcina! Hahahaha dajcie to całe nagranie z zepsucia Skody! Michała mina jest bezcenna !!! Ale się uśmiałem 😂😂 Stasiu Ty powinieneś dostać Nobla za to nagranie 😍
Mam Skodę Rapid z silnikiem 1.0 benzyna uturbionym. Z automatu ustawiłem na desce temperaturę oleju, żeby wiedzieć czy silnik jest rozgrzany ;) Z życia wiem, żeby nigdy nie słuchać się zaleceń producenta. Dotyczy to nie tylko przeglądów, ale i zmiany biegów i użytku codziennego. Zobaczymy jak to wyjdzie, bo podobno silniki przejeżdżają 400k km o ile nie więcej ;) Pozdrawiam :D
dobry materiał. Auto spalinowe z turbo tak naprawde mozna cisnac dopiero po 20-30km od wlaczenia na zimnym. Wszystkie te punkty mówią: Chcesz auto które mozesz od razu butować miec gdzies ciagła troske i zamartwianie olejem temp itp stanie jak matol z wlaczonym silnikiem by chlodzic turbine? Kup sobie Tesle 3 performence.
Powinieneś reklamować Autotesto korzystałem i polecam chłopaki robią świetną robotę. Dzięki nim udało się trafić na E60 w dobrym stanie, a nie ulep jak to w polsce jest ..... do wymiany tylko tarcze z klockami + olej :) ale ja zrobię w późniejszym czasie gruntowniejszy serwis taki na lata :) . Jedyny minus że brałem ten popularniejszy model sprawdzania auta i nie zwrócono mi część pieniędzy za nie wykonanie jednej usługi, ale to tylko 200 ziko więc idzie przymknąć oko. Tak to ogromnie polecam, sprawdzają nawet odprysk lakieru i dają dowód w postaci zdjęć, gdzie jak przyjechałem z całą dokumentacją to od razu dałem sprzedającemu by się zapoznał :) ba wszystko się zgadzało . Pozdrawiam. A i film kierowany głównie do posiadaczy diesel'i .
Michu podziwiam i dziękuje za rady. Wiele różnych rad wziąłem do serca i zapamiętałem. Podziwiam Cię też dlatego, że dajesz porady jak uniknąć szybkich wizyt w warsztacie. To tak jakby grabarz dawał porady jak żyć dłużej 😀
Wstawia się drugi filter i już. W maszynach dawno się to stosuje. W starszych maszynach gdzie przeszli na oleje longlife po prostu wymienia się sam filtr i dolewka oleju bez wymiany. Nie wiem czemu producenci samochodów tak nie robią.
@@user-nn9qf5jm3d To wciąż nie rozwiązuje problemu utraty właściwości oleju po przejechaniu na przykład 15 kkm. Dodatkowo nie pomaga fakt, że nowoczesne silniki mają układy smarne o niskiej pojemności i zalewa się tam na przykład 3l oleju.
Pytania do prowadzącego (uwaga czepiam się) -> bez hejtu, tylko konstruktywna krytyka 1. Kto to jest Celciusz? 2. Odprowadzenie temperatury? A nie ciepła? 3. "Motorownia"? Hm... pierwsze słyszę takie sformułowanie ale okej :) 4. Wałek nigdy nie "kręci się na sucho" ale ma niedostatecznie szeroką warstwę smarną 5. "Spalony" olej? .... olej zużywa się nie tylko od wysokich temperatur (do tego został zaprojektowany) ale od zanieczyszczeń stałych oraz od działania powietrza 6. Kadłub turbiny to nie jest to co pokazałeś
W sferze merytorycznej uważam/wrzucam moje dwa grosze - jest 100/100, czyli super. W sferze realizacji - aktorstwo/język/dykcja, jest 123/100, czyli złoto olimpijskie. Brawoooooo !!!! Biiiiiiisssss !!!!! No i .....wielkie dzięki ............ Artyście Technicznemu.
Pompy oleju nie. Natomiast niektóre mają np pompę wody która pracuje chwilę po zgaszeniu chłodząc turbo. Jednak olej po wyłączeniu zatrzymuje się i może się koksowac
Mają rozbudowany układ chłodzenia i płaszcz turbo jest podłączony do obiegu płynu, jest też elektryczna pompka działająca cały czas w czasie jazdy i chwilę po zgaszeniu. W teorii obudowa jest na tyle chłodzona, że nigdy wnętrzności nie uzyskają zbyt wysokiej temperatury. Tak jest praktycznie w każdym nowym aucie.
Dobry odcinek, merytoryczny i prezyzyjny. Podoba mi sie, gdy autor apeluje do zdrowego rozsadku i wyobrazni kierowcow. Skora mi tylko cierpnie w chwili, gdy slysze cos o LUNCH CONTROL, 21:25. Coz to, czy pojazdy maja juz funkcje sterowania posilkami kierujacych? Zrzucam wage, z radoscia powitalbym zatem funkcje jak BREAKFAST CONTROL. W porze obiadu aktywowalbym MAIN DISH CONTROL, oraz STARTERS AND DESSERTS CONTROL. ... Rzecz w tym, ze nie o LUNCH autorowi chodzi /w polskim uchu: LANCZ/ tylko LAUNCH /w polskim uchu: LOOONCZ/ control. Poza tym, jak wczesniej, material wysokiej proby.
7:25 Michu, start-stop ma taki wpływ na poprawienie ekologii jak "how dare you!" Grety wypowiedziane do koncernów. Generalnie oszczędność paliwa na poziomie 0,2-0,4 l/100 km ma żaden wpływ na ekologię, a ile można sobie zniszczyć w aucie od takiego wyłączania i ciągłego włączania.... No ale ja wiem, że ty tak musisz mówić... pozdro
Gdyby starr-stop był taki super, to powinno się go stosowac w autobusach i ciezarowkach w 1wszej kolejnosci Ale profesjonalni kierowcy zabiliby tych eko-iidiotow smiechem
@@kristoffhalik4749 zgadza się ;) poza tym nikt nie patrzy jak wiele syfu idzie w komin na rozruch zanim samochód złapie optymalne spalanie. Dużo zmiennych jest. Kiedyś się więcej interesowałem, teraz dałem sobie siana.
Witam jeżdżę fordem fokusem 1.8 tdci rok 2008 czyli druga generacja już po lifcie ... na oryginalniej sprężarce zrobiłem na oryginalnym przebiegu był tylko w moich rękach 133tyś kilometrów i to trwało ze 12 lat mało jeździłem jak widać i zawsze chłodziłem 2 minuty przed zgaszeniem i na zimnym nie pałowałem .... i któregoś pięknego dnia usłyszałem dźwięk nagle z pod maski jak by łożysko nie miało smaru smarowania lub metal tarł o metal taki piszczący dźwięk .... więc mechanik i regeneracja turbiny koszt tylko regenerowanej turbiny w roku 2021 ... 1600żł plus oleje płynny filtry wiadome żeby była gwarancja okazało się że gwarancja jest już tylko na 6 miesięcy a nie na rok ... ale z uwagi iż jeżdżę motocyklem to auto więcej stało niż jeździło może zrobiłem ze 3 tyś kilometrów.... i po roku dalej to samo ten sam dźwięk i mówię kurde nie możliwe ale słyszę go wyraźnie z pod maski ... no mechanik i dalej turbina ,,, tym razem kupię zamiennik nowy za 2.600 plus resztę kosztów jakieś oleje płyny filtry i mechanik...już nie kupie auta z turbiną tylko bez ... zresztą mandaty też są tak drogie to bez sęsu pozdrawiam...LWG....
Od odcinka do odcinka czekam i ogladam. Lubię to oglądać to prawie jak serial pt. "Moda na sukces" lub " M Jak Miłość ". :-) Pozdrawiam i jestem na tak!!!!
Na szczęście kiedyś mi to mechanik wytłumaczył dlatego dzięki temu zawsze chwilę rozgrzewam jak i chłodzę silnik. Dzięki za film oraz pokazanie szczegółów. Pozdrawiam🌸🌸🌸 serdecznie.
Pkt 6 szach mat dla eco-drivingu gdzie zalecają zmieniać bieg na wyższy na naprawdę niskich obrotach (2k dla diesla a 2,5k dla benzyny). Jednak przy rozpędzaniu silnik bardzo lubi pracować i najlepiej korzystać z pełnego zakresu obrotów z najwyższym momentem obrotowym a nie wrzucać biegi co każde 10km/h.
pokazuje, nie pokazuję. I jak wyżej -płynu jest uśredniana(często odchyłka od realiów sięga 10*C), a i w klasykach jak były wskaźniki to cieczy primo, a sekundo oleju. Nie oleju zamiast cieczy
Dobrze prawisz Michu, Diesel na trasę a benzyna do miasta. Sam posiadam dwa auta właśnie dla tego że nie będę odpalać diesla na 2 km... Mój dziadzio jazdą na bardzo wolnych obrotach doprowadził do agonii skodę 1.4 MPI / 160tys / 16 lat / 8 sprzęgło / 1 właściciel od nowości...
Mój Mondeo 2.0 tdci jeździł w mieście 16 lat, zrobił prawie 300 tys i nic się nie działo z turbiną. Raz czy dwa razy w roku zdarzała się jakaś trasa. Sprzedałem sąsiadowi i pewnie jeszcze kilka lat pojeździ. Nigdy nie czekałem na jakieś studzenie turbiny. Jak z autostrady na MOP się zjeżdża to od momentu wpuszczenia gazu do momentu aż zatrzymam się na parkingu to mija co najmniej 30s więc jest dużo czasu aby turbina się zatrzymała i schłodziła. Przed bramkami podobnie. Już chyba 500m przed bramkami stawiają ograniczenie prędkości, więc gaz się wpuszcza ok 1km przed bramkami. Jest wystarczająco dużo czasu by turbina przestygła. Może jak ktoś jeździ 200km/h i hamuje na 100m przed bramkami takie uwagi mają sens. Jak normalnie się użytkuje samochód to nie ma potrzeby zwracania uwagi na takie rzeczy bo dzieją się same.
ODCINA Michu ja i tak czekam na powrót BOREWICZA !! Mam nadzieje, że bedzie cała seria odcinków z tym cudem ;) Pozdrawiam i lece katować mojego dizelka w mieście :D
1,5 TSI po zgaszeniu tłoczy jakiś czas olej elektryczną pompką do turbiny aby ją wychłodzić, tak jest napisane w instrukcji. To wynika właśnie z funkcji start -stop i wyeliminowania problemów z rozgrzaną turbiną.
13:18 Dobrze, to takie pytanie powiedzmy czysto teoretyczne. Załóżmy, że przerabiamy oryginalny silnik, gdzie zalecany jest 10W40. I dokładamy do nie go turbinę z silnika gdzie zalecany jest np. 5W30. Jak dobrać do tego olej? (Założenia są zakładane hipotetycznie, chodzi mi o zasadę dobierania, czy pod silnik, czy pod turbinę; bo logika wskazuje pod silnik)
Raczej mało silników ma zalecane 10W. Silniki z początku lat 2000 mialy już zalecane 5w30 i 5w40. A to, że oleje 10w40 były w książeczce wypisane, to pewno tylko jako "gdy nie ma możliwości dolania xWxx można dolać xWxx z normą x". A no, i nie zmieniamy oleju na 10w40 z 5w30 bo "a bo ma już 200 tysienców".
KOCHAM TEN ODCINEK JEST MEGA :* przedstawia moje typowe błędy z peugota 206 hdi 75 kuca 2002 rok właściwie moje pierwsze auto "które kupiłem tzn OJCIEC nie bedziesz jeździł moim autem wiec trza było kupic" Teraz wiem dlaczego 2 razy Turbo robiłem za 1600zł Nauka jest jedna diesel to nie benzyna to są dwa inne silniki benzyna troszkę wybacza diesel już nie np jak ja to robilem w 206 odpalil 60sek pochodzil i dzida na 90-130... mam odpowiedzi teraz mało tego propsuję ten film jako dla młodych kierowców kupujących auta z turbodoładowaniem to sporo nauczy młodych I każdego Pozdro Michu :) :* - Miki :) edit komentarz robiony 24 40 chciałem przelać słowa na papier za nim doszedłem do końca filmu tak jak prosił to ma ODCINA
Dlatego preferuje auta ok 300KM nawet 400KM w dobrym litrzarzu. A nie gowienka w turbo. Przy 400koniach biturbo można jechać normalnie odrazu bez palowania tak samo nie trzeba czekać żeby zgasić. Bo jeżdżąc normalnie kręci się może do 2k i wogole nie trzeba nic pałować. Średnio wyobrażam sobie kupić auto i czekać 15min zima żeby coś wyprzedzić :D
Z tą kręcącą się turbiną z wysokimi obrotami po zgaszeniu silnika to nie do końca bym się zgodził. Po zgaszeniu silnika szybko wytraca ona prędkość, ponieważ z gorącej strony zacznie ona generować podciśnienie z powodu braku spalin a z zimnej będzie dalej generować nadciśnienie. Bez spalin bardzo szybko wytraci prędkość a niskie prędkości nic jej nie zrobią. Oczywiście jeśli układ nie jest podziurawiony jak sito i nie łapie dużo lewego powietrza z obu stron sprężarki. Jeśli śle myślę to proszę o sprostowanie.
mam Volwo V40 D-2 [diesel 2 litry] 275 tys km i jeszcze NIC nie podzialo sie z turbina. Olej wymieniam co 10 tys km. Filtr powietrza co 5-6 tys. Wiec masz racje. Pozdrawiam
Świetny film, nie było takiego materiału na YT. A nie, wróć, było ich wiele. Zwykle lepszych. A jak ktoś chce merytoryczny materiał o turbosprężarkach to polecam film u profesora.
Volvo V40 1gen. Wymieniam olej co 3-4 lata co 40 000 tysięcy i już 290 000 naklepane i jeżdzi perełka. Nie martwcie się pójdzie na złom ,jest by obalić mity olejowe.
*Dzięki twoim radom i ukierunkowaniu odpowiednim przez ojca w młodych latach mogę śmiało stwierdzić że moja jazda pod względem utrzymywania pojazdu w odpowiedniej eksploatacji zmieniła się o 180 stopni. Dziękówa MIchu i oby tak dalej!*
A może tak na kolejny odcinek temat wtryskiwaczy coś o ich regeneracji na czym to polega rodzaje czemu odmawiają posłuszeństwa jak je diagnozować Taki ciekawy odcineczek by był. A za ten łapka w górę bo choćby nie wiem co się działo swojego Tdi nie oddam.
11:43 to się tyczy dwóch punktów, ale rozbijmy to sobie na jeden XDD
Uczyli mnie tego w szkole , w latach 90-tych . Szacun , że uczysz dzieci . Edukacja ostatnio kuleje... ;-) Edytuję , Jak przedstawił Michał , każde przypalalanie oleju w srężarce wygląda dokładnie tak samo jak przypalanie oleju na patelni w trakcie robienia jajka sadzonego lub schabowego... na zjaranym oleju tylko dym... ;-) regulujcie temperaturę...
"ODCINA"
Bardzo fajny i merytoryczny odcinek.
Pozdrawiam całą ekipę M4K i wszystkich miłośników.
Dzięki, właśnie kupiłem samochód z turbo i nie do końca rozumiałem jak z nim postępować... widzę że będę musiał zmienić tryb mojej jazdy. Pozdro
19:07 oczywiście, że więcej spali i oczywiście zapłacimy więcej za paliwo ale wolę częściej tankować, niż częściej serwisować auto 😉 pozdrawiam
To czy spali mniej, czy więcej to zależy. Są różne szkoły. Jedna z zasad ecodrivingu mówi, żeby przyspieszać z gazem wciśniętym na 3/4 i rozpędzać się możliwie szybko bez zamulania do wymaganej prędkości. Dopiero po osiągnięciu tej prędkości np 50 czy 70km/h należy poruszać się maksymalnie płynnie bez zbędnego szarpania i hamowania. Generalnie auto przy takim stylu jazdy czasami potrafi spalić MNIEJ niż jeżdżąc jak emeryt, ale dusząc gaz kilka razy dłużej... Poza tym jazda na zbyt niskich obrotach wcale nie jest eko, bo tak jak zostało już powiedziane sterownik podlewa paliwem jeszcze bardziej. Moje 2 litrowe Mondeo w dieslu przy dynamicznej jeździe, ale z zachowaniem tych zasad mieści się w MAX w 6.5/100, a da się zejść nawet do 5.0/100 jeśli jeździ się już naprawdę zgodnie z ecdrivingiem... I wcale nie jest to wolna jazda, bo w przedziale 90-120km/h. Auto ma 18 lat i wszystkie części są od nowości, na hamowni moc wyszła większa niż podawał producent.
@@p7hyte i to się zgadza ludzie sb z tego nie zdają sprawy a potem płacz bo dwumasa wytrzymała nie 250 tys a 100 No ciekawe czemu jak bieg nie przy 2.6 tys zmieniany tylko 1.4 albo 1.6 bo komputer tak podpowiada
@@szpachlagarage No dwumasa też oczywiście od tego pada. Ogólnie to przez taką jazdę lista części które cierpią jest dość długa :)
@@p7hyte nie raz jak jadę z ojcem i kręce 1.9 TDI do 3 tys obrotów, zamiast jak on do 2 tys obrotów, mówi mi że jak tak dalej będę jeździł to mi dużo spali. Jaka jest prawda? Chuja więcej mi spali bo zawsze mi spala średnio 5 litrów. Jeszcze tak jak pisałeś lepiej dać gaz na 3/4 niż na 1/4 i czekać aż się rozbuja, a mój ojcec zawsze daje na 1/4 i jest przekonany że mu mniej spali.
@@oshe8461 No i taka jazda jest zdrowsza dla silnika, a jak sam się przekonałeś wcale nie musi oznaczać dużego spalania :) Robię tak samo.
14:30 To "podlewanie mieści się w pewnym "korytarzu" zwanym ograniczeniem dawki na podstawie: momentu obr. , życzenie kierowcy, zadymienie. Korytarz ten jest związany ściśle z ekologią, więc nie ma mowy o zbyt dużym "podlewaniu" paliwem. Starsze silniki nie obarczone warunkami ekologicznymi tak jak współczesne, sprawiały wrażenie większej dynamiki przy przyspieszaniu, niż te współczesne, przy tej samej mocy katalogowej. To jest właśnie efekt ograniczania dawki. Proszę o trochę precyzji. Pozdrawiam. Ireneusz.
Dobrze mieć taką wiedzę, co prawda zawsze się odczekiwało chwilę natomiast teraz wiedza prosto od kuchni jak to wygląda, pozdrawiam :).
Michu, jestes zajebisty szczerze mówiąc, bo uczysz ludzi rzeczy, o których powinno wiedzieć i mówisz jak poprawnie dbać o użytkowanie samochodu. Od małego miałem wbijanie, rozgrzewanie silnika na kilka minut, nie katowanie dopóki temperatura nie osiągnie odpowiedniej temperatury i zawsze schładzać turbo p dłuższej jeździe i powiem Ci, że od nastu lat nie mam z zadnym autem problemów jeśli chodzi o silnik i turbo. To jest jak człowiek rano wstaje, to robi sobie śniadanie, pije kawę, a później idzie na siłownię, bądź biega, bo prędzej czy później to się odbije na zdrowiu. Powiem krótko. Szacun zajebisty człowieku i takich ludzi potrzeba. Mądre słowa i miło się ogląda.
Ta, powtarza zajebisty znachor co mu w warsztacie podpowiedzi. W ogóle kłoci się mowa ciała człowieka z tym co gada, wygląda jakby gadał wierszyk.
Ja może na zapalonym silniku nie czekam minuty ale po zjechaniu z drogi głównej 70 km/h do miasta. Potem zjeżdżam na osiedlu do 10-20 km/h. I dalej manewruje przed garażem z minute (jeszcze otwarcie bramy) i siłą grawitacjii zjeżdżam di garażu i tam gaszę silnik. Więc napewno się wychłodzi
Łysy, pewnie nie przeczytasz, ale fajnie byłoby gdybyś uświadomił kierowców nowych samochodów o tym, że kiedyś będą nim jeździli inni ludzie. Wiele rzeczy typu studzenie turbo, wyłączanie start stop, nie pałowanie na zimnym nic człowieka totalnie nie kosztuje, a już i tak oszczędza życia silnikowi. Jako że jesteś bardzo wpływową osobą, to możliwe że część ludzi by się z Tobą zgodziła i może akurat zmieniłaby trochę podejście :)
Miłośnicy-Mega kanał, super sie to ogląda :)
Odcinek rewelacja, wszystko w zaledwie 30 minut
PS: Nie wiedziałem, że 30minut tak szybko może minąć
Pozdrawiam całą ekipe!
Filmik rewelacyjny. Jako ktoś, kto "próbuje" naprawiać samochody i odpowiada na pytania klientów: Jak żyć, tffuu, jak jeździć? Mógłbym kazać im obejrzeć właśnie ten film. Wielkie dzięki!
“To dotyczy dwóch punktów, ale rozbijmy to na jeden”
Mistrz XD
buahahaa jebuem 😀
a i tak nie odpowiedział. Odesłał do punktu 6. 🤣
Bardzo dobrze wytlumaczone, zawsze rozgrzewam nie katujac , olej zmieniam co 10 tys lub co rok , olej leje liqui molly ale silnik sie odwdziecza , zmiana filtrow i wszystko smiga 😉
Szkoda, wielka szkoda, że tak dobrych specjalistów można policzyć na palcach jednej ręki. Merytorycznie, ogromna wiedza, połączona z pasją, świetny, prosty przekaz. Te nagrania ogląda się z zaciekawieniem, a w trakcie ich trwania wszystko jest klarowne i człowiek staje się specjalistą. Po wyłączeniu wraca szara rzeczywistość i bezradność 😁 Bardzo dobry kanał. 💪👍
Good. Mysle ze bede pamietal sby stosowac te zasady. Szczegolnie interesujaca byla ostatnia na temat wolnej jazdy a eksploatacji turbo. Zawsze myslalem ze trzeba jezdzic zachoeawczo, ale to ze czsami moznz , a nawet trzeba docisnac pedsl gazu byla najbardziej mile i pouczajace. Dzieki za to ze jestes i robisz to co robisz. Szacun!
Ten kanał jest idealny! 😃
Cieszę się, że na niego trafiłam, miłego dnia i zdrówka życzę każdemu członkowi tej wspaniałej grupy! 😉
Nawet tego nie oglądaj on nie ma pojęcia o czym gada to stek bzdur
Hmm dlaczego uważasz że gość nie ma racji?
świetny odcinek kupiłem diesla i będę się stosował do zaleceń zobaczymy jak będzie a jeżdżę w większości po mieście i średnie odcinki po 50-70 km . Staram się rozgrzewać silnik i nie pałować ale też go znacząco nie zamulać po dłuższej jeździe nie gaszę od razu tylko czekam z od 30 sek do 1 min.Pozdrawiam!
Michu, jak zawsze fachowo ! dzięki, czekamy na więcej
Dzięki Michu za "odcin"-ek ;) Jeżdżę "tatkowozem" i problemy typu przegrzanie turbo raczej mi nie grożą ale mimo wszystko dobrze jest odświeżyć sobie vademecum obchodzenia się z turbinką. O pozostałych zasadach staram się pamiętać choć pierwsze dwie wymiany oleju long life zrobione były wg interwału podanego przez producenta. Jak następną wymianę postanowiłem zrobić po ok. 11k km, to reakcja w serwisie wyglądała tak jakby się algorytm zawiesił 🤯 Zdrowia i wolności.
Ja zrobiłem po 1tyś. km. Pierwszą wymianę oleju to też byli w szoku:)
Konkretne wiadomosci i pokazane od środka jak to Działa. Super materiał .dzięki pozdrowionka i ODCINA
Michu, kiedy brudzisz sobie łapki, od razu lepiej ci idzie i jesteś znacznie łatwiej strawny. Szacun, jesteś wielki. I mówisz ładnie po polsku, kiedy już prawie nikt na YT nie dba o nasz język
ja wymieniam wszystko rok w rok, a robię może 5 tys km tego nauczył mnie św. pamięci Tata, jak dbasz tak masz
Przy syntetycznym oleju czas nie gra roli, tylko przebieg.
Ja co 10 tyś km . Bo po tuningu są takie zalecenia.
@@jaros69 No to gratuluje wiedzy.
Za materiały merytoryczne i dydaktyczne wielkie dzieki. Wczoraj pierwsza wymiana wachaczy zaliczona dzieki Tobie :)
"Odcina" Pozdro dla Ciebie i całej ekipy. Więcej takich filmów.
W moim aucie (żadne cudo) jest wskaźnik temperatury oleju. Po autostradowej jeździe w upalny dzień, temperatura oleju może być i ponad 120 stopni, a najgorsze jest to, że po zatrzymaniu się w nasłonecznionym miejscu, ona NIE SPADA poniżej tych ok 105 stopni, nawet po 5 minutach pracy na biegu jałowym 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
21:05 to się nazywa zwłoka spalania - stąd wynika ta "odcinka" w dieslu.
Lepiej obsrać swoje gacie niż turbinę zatrzeć bracie 😁
Pozdrawiam
🤣🤣
haha :D Dobre :D
Hahaha d.j.b.ł.ś
Fajnie opowiadasz . Bym jeszcze dodał ze przy karzdej regeneracji DPF wbija dużo paliwa aby rozgrzać filter . Z tego wychodzi ze stan oleju rośnie i zostaje rozcieńczony. Już widziałem stany oleje ponad litr więcej. A to nie smaruje i nie chłodzi turbiny i zdycha. Lubię ciebie oglądać. Pozdrowienia z Berlina 👍
Odcina! Hahahaha dajcie to całe nagranie z zepsucia Skody! Michała mina jest bezcenna !!! Ale się uśmiałem 😂😂 Stasiu Ty powinieneś dostać Nobla za to nagranie 😍
Normalnie, że tak! :)
Może raczej Oscara 🤔
@@stanfilmstudio i co tam się właściwie zepsuło bo w sumie nic nie wiadomo?
Jestem po wymianie turbo, wlasnie sie edukuje ;) dzieki Michu za odcineczek, poprzednia turbina wytrzymała mi 2 lata....
Chyba dwa lata od zakupu używanego auta? :) Bo to wręcz niemożliwe.
Michu albo odcinek jak rozgrzewać dobrze auto jak jechać automatem i manualem itd Lajkujcie żeby zobaczył
Mam Skodę Rapid z silnikiem 1.0 benzyna uturbionym. Z automatu ustawiłem na desce temperaturę oleju, żeby wiedzieć czy silnik jest rozgrzany ;) Z życia wiem, żeby nigdy nie słuchać się zaleceń producenta. Dotyczy to nie tylko przeglądów, ale i zmiany biegów i użytku codziennego.
Zobaczymy jak to wyjdzie, bo podobno silniki przejeżdżają 400k km o ile nie więcej ;)
Pozdrawiam :D
Pozdro dla tych co piszą "dobre rady michu" minute po dodaniu filmu xDD
Dobre rady Michu
Dobre rady michu
Dokładnie tak xd
Dobra robota rodrick
Ja mam kawalek polnej drogi do domu to jak zjade z traski to musi turbinka uspokoi elegancko i niemam problemu
Dzięki! Super filmik od nie dawna jestem posiadaczem Pastucha 2.0 TDI 170 km i informacje się przydadzą ☺😃 . Pozdro
170 kilometrów to nówka
11:44 rozbicie dwóch punktów na jeden XD Michu 2k21
Haha
dobry materiał. Auto spalinowe z turbo tak naprawde mozna cisnac dopiero po 20-30km od wlaczenia na zimnym. Wszystkie te punkty mówią: Chcesz auto które mozesz od razu butować miec gdzies ciagła troske i zamartwianie olejem temp itp stanie jak matol z wlaczonym silnikiem by chlodzic turbine? Kup sobie Tesle 3 performence.
Odcina, super odcinek 👍
Powinieneś reklamować Autotesto korzystałem i polecam chłopaki robią świetną robotę. Dzięki nim udało się trafić na E60 w dobrym stanie, a nie ulep jak to w polsce jest ..... do wymiany tylko tarcze z klockami + olej :) ale ja zrobię w późniejszym czasie gruntowniejszy serwis taki na lata :) . Jedyny minus że brałem ten popularniejszy model sprawdzania auta i nie zwrócono mi część pieniędzy za nie wykonanie jednej usługi, ale to tylko 200 ziko więc idzie przymknąć oko. Tak to ogromnie polecam, sprawdzają nawet odprysk lakieru i dają dowód w postaci zdjęć, gdzie jak przyjechałem z całą dokumentacją to od razu dałem sprzedającemu by się zapoznał :) ba wszystko się zgadzało . Pozdrawiam.
A i film kierowany głównie do posiadaczy diesel'i .
Witam! Dobra lekcja o Turbo 👍6-dobrych rad od Micha.
Super filmik , bardzo przydatny dla młodych kierowców wśród których propaguje ten kanał . Pozdrawiam Michu.
Michu podziwiam i dziękuje za rady. Wiele różnych rad wziąłem do serca i zapamiętałem. Podziwiam Cię też dlatego, że dajesz porady jak uniknąć szybkich wizyt w warsztacie. To tak jakby grabarz dawał porady jak żyć dłużej 😀
Super bardzo pomocne instrukcje diagnostyczne i naprawcze
ODCINA Odcinek świetny i potrzebny. Pozdrawiam Michu :-)
Glowa mnie rozbolala od tego wszystkiego :)dzieki za filmik .
Nie ma long live, filtra olejowego long live nikt nie wynalazł. Filtr przytkany, silnik nie smarowany. Proste. Fajny materiał.
Life...😉
Wstawia się drugi filter i już. W maszynach dawno się to stosuje. W starszych maszynach gdzie przeszli na oleje longlife po prostu wymienia się sam filtr i dolewka oleju bez wymiany. Nie wiem czemu producenci samochodów tak nie robią.
@@user-nn9qf5jm3d To wciąż nie rozwiązuje problemu utraty właściwości oleju po przejechaniu na przykład 15 kkm. Dodatkowo nie pomaga fakt, że nowoczesne silniki mają układy smarne o niskiej pojemności i zalewa się tam na przykład 3l oleju.
Pytania do prowadzącego (uwaga czepiam się) -> bez hejtu, tylko konstruktywna krytyka
1. Kto to jest Celciusz?
2. Odprowadzenie temperatury? A nie ciepła?
3. "Motorownia"? Hm... pierwsze słyszę takie sformułowanie ale okej :)
4. Wałek nigdy nie "kręci się na sucho" ale ma niedostatecznie szeroką warstwę smarną
5. "Spalony" olej? .... olej zużywa się nie tylko od wysokich temperatur (do tego został zaprojektowany) ale od zanieczyszczeń stałych oraz od działania powietrza
6. Kadłub turbiny to nie jest to co pokazałeś
Odcina łu tu tu tu tu 🎉, nagle w pewnym momencie 🤯🤯🤯 😂🤣😂. Pozdro M4K💪
W sferze merytorycznej uważam/wrzucam moje dwa grosze - jest 100/100, czyli super. W sferze realizacji - aktorstwo/język/dykcja, jest 123/100, czyli złoto olimpijskie. Brawoooooo !!!! Biiiiiiisssss !!!!! No i .....wielkie dzięki ............ Artyście Technicznemu.
"Odcina" świetny odcinek,pozdro dla całej ekipy
Jak ktoś sie coś z tego odcinka nauczył to w przedszkolu też by sie odnalazł. Najprostsze zasady z wiedzy ogólnej opowiedziane na około.
Słuchać producenta, to jak słuchać rzędowych ekspertów, nie skończysz dobrze😌
hahahahahaha złoto
Wielkie Dzięki za super podpowiedzi, stawiam mega piwko ! POZDRAWIAM :)
czy nowsze turbo nie maja osobnej pompy która pracuje po wyłączenia silnika? np TSI??
Nie chyba że jakieś pojedyncze przypadki... Ale nie robią tego bo to się ma zepsuć.
Pompy oleju nie. Natomiast niektóre mają np pompę wody która pracuje chwilę po zgaszeniu chłodząc turbo. Jednak olej po wyłączeniu zatrzymuje się i może się koksowac
@@krzysztofgresko5072 niektóre jak starsze saaby włączają wentylator chłodnicy zawsze to coś
Mają rozbudowany układ chłodzenia i płaszcz turbo jest podłączony do obiegu płynu, jest też elektryczna pompka działająca cały czas w czasie jazdy i chwilę po zgaszeniu. W teorii obudowa jest na tyle chłodzona, że nigdy wnętrzności nie uzyskają zbyt wysokiej temperatury. Tak jest praktycznie w każdym nowym aucie.
@@Pan__Jakub to jak się ma do tego pierwsza rada Michała ?
Dobry odcinek, merytoryczny i prezyzyjny. Podoba mi sie, gdy autor apeluje do zdrowego rozsadku i wyobrazni kierowcow.
Skora mi tylko cierpnie w chwili, gdy slysze cos o LUNCH CONTROL, 21:25.
Coz to, czy pojazdy maja juz funkcje sterowania posilkami kierujacych?
Zrzucam wage, z radoscia powitalbym zatem funkcje jak BREAKFAST CONTROL. W porze obiadu aktywowalbym MAIN DISH CONTROL, oraz STARTERS AND DESSERTS CONTROL.
... Rzecz w tym, ze nie o LUNCH autorowi chodzi /w polskim uchu: LANCZ/ tylko LAUNCH /w polskim uchu: LOOONCZ/ control.
Poza tym, jak wczesniej, material wysokiej proby.
Chętnie bym chodził do szkoły gdyby była lekcja o motoryzacji, a michu by był nauczycielem. Miałbym same 6 :D
Nie jeżdżę autem już kupę lat. Nie znam się na tym wszystkim, ale z ciekawością oglądam ☺
7:25 Michu, start-stop ma taki wpływ na poprawienie ekologii jak "how dare you!" Grety wypowiedziane do koncernów. Generalnie oszczędność paliwa na poziomie 0,2-0,4 l/100 km ma żaden wpływ na ekologię, a ile można sobie zniszczyć w aucie od takiego wyłączania i ciągłego włączania.... No ale ja wiem, że ty tak musisz mówić... pozdro
A dodatkowo jak duża emisja jest żeby te zepsute części wyprodukować na to już nikt nie patrzy ;)
Gdyby starr-stop był taki super, to powinno się go stosowac w autobusach i ciezarowkach w 1wszej kolejnosci
Ale profesjonalni kierowcy zabiliby tych eko-iidiotow smiechem
@@kristoffhalik4749 zgadza się ;) poza tym nikt nie patrzy jak wiele syfu idzie w komin na rozruch zanim samochód złapie optymalne spalanie. Dużo zmiennych jest. Kiedyś się więcej interesowałem, teraz dałem sobie siana.
Witam jeżdżę fordem fokusem 1.8 tdci rok 2008 czyli druga generacja już po lifcie ... na oryginalniej sprężarce zrobiłem na oryginalnym przebiegu był tylko w moich rękach 133tyś kilometrów i to trwało ze 12 lat mało jeździłem jak widać i zawsze chłodziłem 2 minuty przed zgaszeniem i na zimnym nie pałowałem .... i któregoś pięknego dnia usłyszałem dźwięk nagle z pod maski jak by łożysko nie miało smaru smarowania lub metal tarł o metal taki piszczący dźwięk .... więc mechanik i regeneracja turbiny koszt tylko regenerowanej turbiny w roku 2021 ... 1600żł plus oleje płynny filtry wiadome żeby była gwarancja okazało się że gwarancja jest już tylko na 6 miesięcy a nie na rok ... ale z uwagi iż jeżdżę motocyklem to auto więcej stało niż jeździło może zrobiłem ze 3 tyś kilometrów.... i po roku dalej to samo ten sam dźwięk i mówię kurde nie możliwe ale słyszę go wyraźnie z pod maski ... no mechanik i dalej turbina ,,, tym razem kupię zamiennik nowy za 2.600 plus resztę kosztów jakieś oleje płyny filtry i mechanik...już nie kupie auta z turbiną tylko bez ... zresztą mandaty też są tak drogie to bez sęsu pozdrawiam...LWG....
Jak zawsze świetne "to się wytnie". Miło że powtarzacie elementarna wiedzę. "Odcina"
Od odcinka do odcinka czekam i ogladam.
Lubię to oglądać to prawie jak serial pt. "Moda na sukces" lub " M Jak Miłość ". :-)
Pozdrawiam i jestem na tak!!!!
Odcina 💪 mega odcinek dużo wiedzy wyłożonej łopatologicznie każdy zakuma o co chodzi 😃
Oprócz filtra powietrza, warto przyjrzeć się również odmie. Dość częstym jest sytuacja w której olej poszedł odmą do sprężarki zalewając ją.
Odcina, fajny odcinek 💪 temat opowiedziany przez Micha użytkownika i Micha "szalonego" naukowca, jest moc💪 pozdrawiam
15:26 pan Michał sie przejęzyczył :x
Na szczęście kiedyś mi to mechanik wytłumaczył dlatego dzięki temu zawsze chwilę rozgrzewam jak i chłodzę silnik. Dzięki za film oraz pokazanie szczegółów. Pozdrawiam🌸🌸🌸 serdecznie.
Moich wielu znajomych nie ma pojęcia o chłodzeniu turbo i patrzą się dziwnie na mnie jak siedzę w aucie 2 min i mówią tekstem "nikt tak nie robi"
Tez tak nie raz robie zwlaszc,a jak mocniej deptak i auto dostało choc czasami wystarczy ze chwile popracuje na luzie jak brame otwieram
2 minuty to po długiej trasie ale z reguły daje ok 30 sekund
Odcina. Super michu trzymaj tak dalej.
Hej - pamiętasz filmik o najszybszych samochodach do 15k? Był mega super
Póki co to chyba najlepiej obejrzeć kilka filmów terenwizji
Pkt 6 szach mat dla eco-drivingu gdzie zalecają zmieniać bieg na wyższy na naprawdę niskich obrotach (2k dla diesla a 2,5k dla benzyny). Jednak przy rozpędzaniu silnik bardzo lubi pracować i najlepiej korzystać z pełnego zakresu obrotów z najwyższym momentem obrotowym a nie wrzucać biegi co każde 10km/h.
19:08 Michu ale teraz taniej jest naprawić turbo jak zatankować 🤣🤣
ODCINA. Krótko, prosto i na temat dla Kowalskiego. Pozdrawiam
Niestety w większości obecnych samochodów wskazówka pokazuję temp. płynu chłodzącego - nie oleju :/
Co więcej, nawet ta temperatura płynu jest oszukana i nie wskazuje temperatury jaką faktycznie płyn ma.
pokazuje, nie pokazuję. I jak wyżej -płynu jest uśredniana(często odchyłka od realiów sięga 10*C), a i w klasykach jak były wskaźniki to cieczy primo, a sekundo oleju. Nie oleju zamiast cieczy
,,ODCINA" super materiał na taką piękną niedzielę ,pozdro dla wszystkich :)
Po tym odcinku w większości miast będzie więcej smogu :D wszyscy zaczną do 5k jechać od świateł ;d
smog już przestał być tematem numero uno, teraz ten niby covid.
Super obejrzeć odcinek i utwierdzić się, że do tej pory wzorowo użytkuje moja turbo benzynę 😁 ODCINA!
Dobrze prawisz Michu, Diesel na trasę a benzyna do miasta. Sam posiadam dwa auta właśnie dla tego że nie będę odpalać diesla na 2 km...
Mój dziadzio jazdą na bardzo wolnych obrotach doprowadził do agonii skodę 1.4 MPI / 160tys / 16 lat / 8 sprzęgło / 1 właściciel od nowości...
Mój Mondeo 2.0 tdci jeździł w mieście 16 lat, zrobił prawie 300 tys i nic się nie działo z turbiną. Raz czy dwa razy w roku zdarzała się jakaś trasa. Sprzedałem sąsiadowi i pewnie jeszcze kilka lat pojeździ. Nigdy nie czekałem na jakieś studzenie turbiny. Jak z autostrady na MOP się zjeżdża to od momentu wpuszczenia gazu do momentu aż zatrzymam się na parkingu to mija co najmniej 30s więc jest dużo czasu aby turbina się zatrzymała i schłodziła. Przed bramkami podobnie. Już chyba 500m przed bramkami stawiają ograniczenie prędkości, więc gaz się wpuszcza ok 1km przed bramkami. Jest wystarczająco dużo czasu by turbina przestygła. Może jak ktoś jeździ 200km/h i hamuje na 100m przed bramkami takie uwagi mają sens. Jak normalnie się użytkuje samochód to nie ma potrzeby zwracania uwagi na takie rzeczy bo dzieją się same.
ODCINA
Michu ja i tak czekam na powrót BOREWICZA !! Mam nadzieje, że bedzie cała seria odcinków z tym cudem ;)
Pozdrawiam i lece katować mojego dizelka w mieście :D
Chyba „nothing more”
Nothing else - znaczy „nikt więcej „
Jesteś najlepszym! Lubię Cię oglądać
1,5 TSI po zgaszeniu tłoczy jakiś czas olej elektryczną pompką do turbiny aby ją wychłodzić, tak jest napisane w instrukcji. To wynika właśnie z funkcji start -stop i wyeliminowania problemów z rozgrzaną turbiną.
Super.
Takich informacji powinni tez uczyc na nauce jazdy.
Odcina pozdrowionka i oby jak najwięcej takich materiałów ciekawych 😊
Długo czekałem na taki materiał.. Dziękuję :))
Fajny odcinek i kilka mądrych rad zwłaszcza dla eko driver'ów, szkoda tylko Skoduni 😉 Pozdrawiam
Wartościowy film, fajnie posłuchać i się nauczyć :)
13:18 Dobrze, to takie pytanie powiedzmy czysto teoretyczne. Załóżmy, że przerabiamy oryginalny silnik, gdzie zalecany jest 10W40. I dokładamy do nie go turbinę z silnika gdzie zalecany jest np. 5W30. Jak dobrać do tego olej? (Założenia są zakładane hipotetycznie, chodzi mi o zasadę dobierania, czy pod silnik, czy pod turbinę; bo logika wskazuje pod silnik)
Raczej mało silników ma zalecane 10W. Silniki z początku lat 2000 mialy już zalecane 5w30 i 5w40. A to, że oleje 10w40 były w książeczce wypisane, to pewno tylko jako "gdy nie ma możliwości dolania xWxx można dolać xWxx z normą x". A no, i nie zmieniamy oleju na 10w40 z 5w30 bo "a bo ma już 200 tysienców".
Ja to metodę stosowałem (teraz tyłko benzyna bez turbo) jedną minutę odczekaj po zatrzymaniu,i nigdy z turbo nie miałem problemów 😎
KOCHAM TEN ODCINEK JEST MEGA :*
przedstawia moje typowe błędy z peugota 206 hdi 75 kuca 2002 rok
właściwie moje pierwsze auto "które kupiłem tzn OJCIEC nie bedziesz jeździł moim autem wiec trza było kupic"
Teraz wiem dlaczego 2 razy Turbo robiłem za 1600zł
Nauka jest jedna diesel to nie benzyna
to są dwa inne silniki
benzyna troszkę wybacza
diesel już nie
np jak ja to robilem w 206 odpalil 60sek pochodzil
i dzida na 90-130...
mam odpowiedzi teraz
mało tego propsuję ten film jako dla młodych kierowców
kupujących auta z turbodoładowaniem
to sporo nauczy młodych
I każdego
Pozdro Michu :) :* - Miki :)
edit komentarz robiony 24 40 chciałem przelać słowa na papier za nim doszedłem do końca filmu
tak jak prosił to ma ODCINA
Dlatego preferuje auta ok 300KM nawet 400KM w dobrym litrzarzu. A nie gowienka w turbo. Przy 400koniach biturbo można jechać normalnie odrazu bez palowania tak samo nie trzeba czekać żeby zgasić. Bo jeżdżąc normalnie kręci się może do 2k i wogole nie trzeba nic pałować. Średnio wyobrażam sobie kupić auto i czekać 15min zima żeby coś wyprzedzić :D
Bardzo fajny i merytoryczny odcinek 👍 pozdrawiam 😎
Odcina 🏆 lutu tu tu tu 🔥🔥🔥
Z tą kręcącą się turbiną z wysokimi obrotami po zgaszeniu silnika to nie do końca bym się zgodził. Po zgaszeniu silnika szybko wytraca ona prędkość, ponieważ z gorącej strony zacznie ona generować podciśnienie z powodu braku spalin a z zimnej będzie dalej generować nadciśnienie. Bez spalin bardzo szybko wytraci prędkość a niskie prędkości nic jej nie zrobią. Oczywiście jeśli układ nie jest podziurawiony jak sito i nie łapie dużo lewego powietrza z obu stron sprężarki. Jeśli śle myślę to proszę o sprostowanie.
Rację masz do połowy. Chodzi o to że nie jest chłodzona olejem i się smaży. Olej się koksuje i zapycha otwory.
mam Volwo V40 D-2 [diesel 2 litry] 275 tys km i jeszcze NIC nie podzialo sie z turbina. Olej wymieniam co 10 tys km. Filtr powietrza co 5-6 tys. Wiec masz racje. Pozdrawiam
Dziękuję. Dobry z Ciebie człowiek
Świetny film, nie było takiego materiału na YT. A nie, wróć, było ich wiele. Zwykle lepszych. A jak ktoś chce merytoryczny materiał o turbosprężarkach to polecam film u profesora.
Do następnego ODCINA!
Pozdrawiam!
Do ODCINY !!!
Fajny kawałek Michu !
Volvo V40 1gen. Wymieniam olej co 3-4 lata co 40 000 tysięcy i już 290 000 naklepane i jeżdzi perełka. Nie martwcie się pójdzie na złom ,jest by obalić mity olejowe.