PROFESOR TŁUMACZY - KLAPY WIROWE "SWIRL FLAPS" PO CO TO JEST I CZY POTRZEBNE ? DIESEL
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ส.ค. 2018
- Siemandero
Dzisiaj o klapkach i wcale nie chodzi o słynne KOBUTY (suchar w opisie zawsze spoko).
Pozdrawiam.
Meble warsztatowe których używam.
www.fastservice.pl - ยานยนต์และพาหนะ
Taki powinien być you tube. Świetne filmy bardzo fachowe. Jeden z niewielu kanałów naprawdę rzeczowych i profesjonalnych. Bardzo doceniam trud włożony w te filmy i humor z jakim powstają. Dzięki wielkie bo jest co oglądać. Pozdrawiam.
Orginalnie:) Już widze Łysego jak to powtarza i udaje mądrego przy swojej białej tablicy...
Oryginalnie* jak już...
Ta tablica doprowadza mnie do łez...
Bmw F10 nie mozna usunac klap.auto nie jedzie
Łysy tylko umie glupkowac. Zwykłe legendy taxowkarza.
Łysy przeczytał cały internet i wikipedię jak Chuck Norris i gwiazdorzy...kupmy mu Snickersa😆
Te klapki robią wir w silniku gdy do niego wpadną.
Dodatkowo rykoszetem robią wir w portfelu.
;D
👍😂
Profesorze, zdjąłeś mi klapy z oczu, dziękuję
Klapki zawsze spoko, ale skarpetki do nich obowiązkowo.
Dobry treściwy materiał. Świetna robota
Robisz świetne filmiki, oby tak dalej! Pozdrawiam
Powiem krótko, szacun za wiedzę i podejście. :)
Witaj Profesorku. Temat na czasie, a wiedza się przyda. Łapa.
Zarąbisty i konkretny materiał, tak trzymać Kris, wreszcie ktoś sensownie ten temat ogarnął, teraz wiem co zrobić z 1.9 cdti bo klapy nieszczelne, Dzięki Pozdro!
Szanuję ciebie dzieki tobie mozna sie bardzo wiele nauczyć dzieki profesorku
W końcu prawdziwy profesor
Dziękujemy za tę publikację!
Rok temu juz wywalilem te klapy, wstawilem zestaw zamienny I zadnych problemow z jazda. Z rana tylko jak silnik jest zimny silnik przez 1min chodzi na troszke wiekszych obrotach.
Pozdrawiam profesorze! 😀👍🍻
Jak zwykle fachowo. Pozdro Chris ;)
Jak Profesor się wy powie nie m chuja. Elegancki Filmik :D Łapa poszła :)
Właśnie temat klap wirowych jest u mnie ostatnio na czasie, dobrze trafiłeś!:)
Kurcze od miesiecy jesli nie od lat jesli moze i poraz pierwszy widze na YT tak rzeczowy material i tak konkretnego goscia.
Pozdro .bardzo lubie ogladac twoje odcinki.krec wiecej i czesciej...
To uczucie gdy masz v6 TDI i czujesz że ostatnio coś osłabło, a właśnie obejrzałeś materiał od profesora :\
Wreszcie fartuch wyprany i wyprasowany oglądam i pozdrawiam
Czekałem na ten odcinek :)
Jesteś jedynym facetem ktorego uwielbiam😉
Szkoda profesorku że mieszkamy daleko od siebie , byłbyś mechanikiem moich aut ,przy okazji łapało w górę.
Chris to fajny gość, mówi o ciekawych rzeczach a poza tym robi to z jajem ... pozdro Chrisie
Dzieki za bardzo dobrą informację odnośnie tych Klap
Trza usunąć z Hiluxa😉
Jak zawsze zajebisty filmik
Pozdro
Ja w 159 1.9 16v miałem przygodę z klapami. 10k km po zakupie robiłem nierząd, przy okazji zdemontowalem kolektor do wywalenia klap. Ku mojemu zaskoczeniu nie było żadnej. Pierwsza myśl: porządny Pan Niemiec wywalił. Kolejnie przyjemnie 7k km. Chyba 20 grudnia, stoję na światłach w centrum, nagle silnik na mament stracił równa pracę, później się wyrównał. Wyłączyłem radio: stuk stuk. Zjechałem na parking, następnego dnia holowanie. Kręcenie wałem i jak u profesora: w pewnym momencie stop. W wielkim skrócie: 4 klapy się urwały, dwie przeleciały przez 3 i 4 cylinder poprzedniemu właścicielowi, stąd turbo jak nowe. Dwie zawiesiły się w kanałach dolotowych. Na 1. cylindrze wpadła właśnie mi, ma 2. została wyjęta w zakładzie jak sprawdzali głowicę. 7 nowych zaworów, pierścienie na 1. tłoku, bo jeden zaklepal się, jak zjeżdżałem. Nie wiem jak jeździłem z podjętymi zaworami na 2 garach. Cała impreza wyszła ok 1500 zł że sprawdzeniem wtryskiwaczy i regeneracji jednego. Bo robiłem sam. Klapy wirowe: kij wam w oko.
witam, ciekawa historia. A jaki był przebieg auta przy kupnie?
Miałem podobnie, zdjąłem kolektor, a tu tylko jedna klapka była. Wywaliłem ją i cały mechanizm. Ale myślę se, gdzie są trzy pozostałe? Czyżby Niemiec wywalił tylko trzy? Niee.. Jedyne co, to wymacałem palcem kanały dolotu w głowicy, bo nie miałem tam nawet jak zajrzeć, i skręciłem wszystko do kupy. Ciekawe ile pojeżdże.., i czy nie czeka mnie niespodzianka w przyszłości :|
Hehe, a śmiali się z Maluchów mi tam żadna klapka (przepustnica w gaźniku) nigdy się nie urwała, teraz to specjalnie robą tak, aby się coś urwało, bo na produkcji samochodów to nie wielki zysk, a na częściach i naprawach zarabiają.
W 159 problem z urwanymi klapami wystepował z nowszymi silnikami w starych były mniejsze problemy... Ale młotek, gwintownik m20 i m10 odpowiednie zaślepki parę piweczek wolny dzień i lajty gówno wywalone... Ps kolektory ze starszych modeli były bez tego gówna pasują 1/1..
Profesorze Chris - Ufam Tobie!!! ;D
Kolejny kretynski komentarz.
Na samym początku muszę Ci powiedzieć, że jesteś zajebisty Gość 😀
Super komentarz i rzeczowy. Dziękuję.
Noooo bardzo ciekawy odcinek. Ciekawe czy u mnie te klapy są w 2.2 DTI ? Muszę poszukać info. ŁAPKA W GÓRĘ
Materiał zajebisty ,krotko zwięźle i na temat czyli tak jak lubimy
Strasznie fajnie by było widzieć od Ciebie takie filmy jak najczęściej :)
Ps. Czym jeździsz teraz najwięcej , volvohammon?
piątka!
Dobry filmik , szybko wiedza wchodzi 👍🏽👍🏽pozdrawiam
Świetny materiał. Oczywiscie łapka w górę.
No profesorze spełniłeś moja prośbę o nagraniu filmu o tych klapach. Dzięki wielkie👌 ja właśnie mam V6 i kurde napędziłeś mi stracha. Będę musiał szukać kogoś ogarniętego co by mi to wywalił i zmienił program. Nawymyślają dziadostwa i potem się trzeba z tym męczyć.
Kurde muszę wymienić te klapę na Szambie to strasznie wali spod niej Ciśnieniem. Swoją drogą Bardzo Dobry Materiał Łapka w UP
Pozdrawiam Profesora! !!!! 🖒🖒🖒👍👍👍👏👏👏
Cześć i znowu fajny temacik .
Dobry temat na film :) na szczęście w moim e46 3.0d m57 też klapki po zakupie zostały usunięte :)
Noo kurrła wrócił fartuszek!
Super materiał 👍
Też to wywaliłem w Bmw i nic nie zmieniałem programem i chodziło tak samo.Pozdrawiam Profesorka i czekamy na więcej ciekawych filmów
U mnie w W220 3.2cdi R6 pod wywaleniu klapek silnik troszkę bardziej twardo pracuje na wolnych obrotach i troszkę dłużej się rozgrzewa (ok 1km więcej musze przejechać żeby się w pełni rozgrzał niż wczesniej) ale za to dużo bardziej zrywniejszy jest
zaslep egr jeszcze :)
@@SadziQ92 właśnie to zrobiłem :D teraz ma jeszcze lepszego buta od dołu ale wyraźnie dłużej się nagrzewa
Chris, mam odnośnie tego akurat odcinka kilka zastrzeżeń. Klapa wirowa nie jest tylko wynalazkiem do diesla bo naprzyklad w Toyotach (np. Mr2 sw20) były także takie klapki w dolocie. Poprzez restrykcje dolotu poprawia się elastyczność dołu. Klapki są zamknięte przy niskich obrotach i/lub niskim obciążeniu. W dieslu natomiast, nie ma przepustnicy więc non stop zasysa dużą ilość powietrza i ma ubogą mieszankę przez co właśnie powstają tlenki azotu. Klapy w dieslu mają za zadanie zmniejszyć dopływ powietrza aby było go mniej w komorze spalania i sztucznie wzbogacić mieszankę przy niskim obciążeniu czy obrotach. Dlatego też na hamowni nie będzie różnicy (bądź minimalna w dolnym zakresie obrotów jeśli będą w tym momencie zamknięte) w mocy bo przy pomiarze mocy jest duże obciążenie które otwiera te klapki więc czy są i są otwarte czy ich wogole nie ma to nie robi różnicy. Czyli to jednak nie takie czary mary z dupy żeby powrzucać zbędne technologie.
A kogo w PL to obchodzi? Tu ludzie sami na siebie bicz kręcą... a potem astmy, raki i inne dolegliwości... Tak, tak - wulkany i statki na mazut to emitują... taaaak, słyszałem, wiem. Tylko czy widział kto wulkan lub statek w mieście?
Hmmm...?
No właśnie...
To nie tylko w Polsce takie patenty są. Wiadomo, po co komplikowac sobie życie i ryzykować że jak się klapka urwie to rozwali silnik albo gdzieś na wyjeździe na trasie klapki się nie otworzą i jesteśmy w czarnej dupie. Usuwanie ich to poprostu eliminacja najsłabszych ogniw lecz mówienie że one są tam dla picu tylko po to by się urywały to trochę stwierdzenie nie na miejscu. Jakby się dało zaspawać blok z głowicą żeby uszczelki nie siadały to by ludzie też pewnie tak robili :P
Adam Reich: Wycinanie ich profilaktycznie przypomina mi postępowanie pewnej hollywoodzkiej aktorki co sobie zdrowe cyce kazała amputować. Klapki owe (i EGR-y) jak pokazują wszędzie padają w głównej mierze na skutek zasyfienia, a do czyszczenia tych złogów jest odpowiednia chemia na rynku, wystarczy ją zaaplikować w dolot chociaż co drugą wymianę oleju. Może nie staną się nieśmiertelne, ale z pewnością znacznie przedłuży się ich resurs.
th-cam.com/video/y1M2a-P_djM/w-d-xo.html
th-cam.com/video/rSSXpIaqkVE/w-d-xo.html
th-cam.com/video/D_ectjSZPhE/w-d-xo.html
Bardzo dobra jest też chemia firmy Xado.
BeyerBrown chyba reklamujesz produkt.
Dziaru1988: Zapewniam Cię, że nie :) W żaden sposób nie jestem też powiązany handlowo z produktami o podobnych właściwościach innych firm. Chyba, że jako powiązanie weźmiemy taką relację, że ja byłem/jestem stroną kupującą ją na własny użytek... Zwyczajnie w świecie nie chciało mi się szukać filmików "propagandowych" innych producentów, a z pewnością takie są na YT również.
Równie dobrze mógłbyś powiedzieć, że Ci co nie polecają olejów marki X (np. słynnego Szajstro...a), to ludzie opłaceni przez konkurencję do robienia im czarnego PR.
Ooo to je konkret film łapka w górę i czekam na więcej
Widzę doktor Krzychu chyba na siłkę pomyka, żeby być nadal w formie. Dobrze widać to bez kombinezonu roboczego. 👌👍
Brawo Krisie!
BMW e46 2.0d na liczniku 280 000km wymontowałem klapy i cięgno, gruszka została. Klapki miały nie wielki luz. Żadnych błędów nie wywala, nic się nie dzieje. Nie ma żadnych strat mocy. Najlepsze rozwiązanie zostawić gruszkę niż bawić się w programowanie
Wszystkiego naj z okazji 60tki
Aż nawet dam ci łapkę w górę 👍
Achhhh....... Satie.
Wszystkiego wysłucham przy tej muzyce :)
Klapki sa po to by zwiększyć sprawność spalania na niskich obrotach, by krzywa momentu biegła płasko. Zabija je jakość paliwa, oleju i kultura techniczna użytkowników starych bmw czy innych opli. Postawcie obok siebie wersje z klapkami i bez, przy spokojnym przyspieszaniu ten z klapkami będzie o 2 długości dalej. Oczywiscie mówimy tu o normalnej jeździe po mieście do 2500 obrotow. W wiekszosci benzynowych od 10 lat sa klapki i nie ma z nimi żadnego problemu, a syfiasty diesel wszystko szlamem zatka.
Mi klapka 2 lata temu się urwała w bmw 2.0d i niestety zrobiła mały rozpierdul ☹☹ jeżeli ktoś się zastanawia nad wywaleniem tego dziadostwa to nie ma nad czym. Demontujcie to póki nie jest za późno
mi też w 2.0d poleciała w cylinder, do zmiany 8 zaworów i tłok, całość 2.5tyś.
Paweł masz racje ja wyciagalem dwie urwane klapki z 3.0d
Dziadostwo, które silnikowi do niczego nie jest potrzebne a może narobić szkód na kilka tysięcy
EKO
Jakie przebiegi mieliście Panowie ?
klasa Panie , No tak dalej .
Profesorze DZIĘKUJĘ za odpowiedź jesteś mondrym facetem
6:29 tłok, głowica i kaplica hyhyhy :D
Ja mam bmw e60 530d 2006r.Oddałem auto do znanej firmy Warszawie zapłaciłem ponad 1800zł.Niestety samochód miał wcześniej bolączkę która polegała na delikatnym ale wyczuwalnym szarpaniu przy przyśpieszaniu.Po wycięciu klapek mechanik za sugerował że trzeba zrobić jeszcze sterownik turbiny koszt tego sterownika używki 400zł :/ .Po 2 tygodniach auto przez chwilę wróciło do normalnej pracy silnika niestety objawy powróciły i były bardziej uciążliwe niż przed wycięciem klapek .Udałem się ponownie do tego Serwisu.i Tu ciekawostka Jaśnie PAN Mechanik powiedział że to efekt wyciętych klapek ://// przez to teraz ten efekt sterowania turbiny się pogorszył .I powiedział że normalnie to się kupuje nowy kolektor a nie usuwa klapki , tylko czemu przed zrobieniem tego nie powiedział ???????I teraz to nie mają miejsca więc zaprasza za tydzień powiem wprost Żenada.Znalazłem na forum BMW chłopaka mogę wprost powiedzieć MAGIK bemk .Umówiłem się na diagnozę auta i tu bardzo miła niespodzianka chłopak nie ma nic przeciwko temu żeby przy nim stać i patrzeć na ręce co robi .Pierwszy raz się z czymś takim spotkałem bo zazwyczaj to panie a idz pan sobie i nie przeszkadzaj bo będzie drożej .Ale wróćmy do tematu kolektor miał urwane 2 śruby i 1 nakrętkę od strony podszybia można było palcami odkręcić .Silnik dostawał lewego powietrza i przez to tak szarpało.Dodatkowo zaślepki które miały być to po prostu żart wkręcili mi podkładki ze śrubą która też przepuszczała a kolektor wcale nie był wyczyszczony.Więc wszystko filmowałem telefonem żeby mieć potwierdzenie w sprawie reklamacji od tego serwisu.Po profesjonalnej usłudze u tego chłopak z kolektorem i wyczyszczeniem całego silnika :) ta usługa jest gratis, po prosiłem żeby jeszcze ten sterownik turbo zrobił a on powiedział żebym się najpierw przejechał autem i zobaczymy.Zrobiłem tak jak powiedział i TU KOLEJNA NIESPODZIANKA MOJE BMW OŻYŁO NAWET PO ZAKUPIE NIE BYŁO TAK ŻWAWE I CICHE PO PROSTU NIE TE AUTO :) SUPER ROBOTA .Okazało się że Serwis chciał mnie oszukać na sterowanie turbiną którą też zakupiłem u nich bo akurat mieli .Udałem się do tego serwisu pokazałem film i powiedziałem że spotkamy się w sądzie za tą fuszerkę jaką zrobili.Bardzo szybko zaproponowali ugodę i zwrot wszystkich kosztów :)Z tego względu nie mogę podać nazwy tego serwisu.Alę mogę podać telefon do chłopaka jest uczciwy ma wiedzę nie ma nic do ukrycia i zwalcza patologię mechaników super gość 570-223-126.i może do was dojechać :)
Niezła akcja, nieżle kolege naciągneli, mialem bmw e60 2,5 motor, kupilem zwykly dedykowany zestaw zaslepek i sam wywalilem klapki zalozylem zaslepki zmienilem uszczelki kolektora, o tym sposobie z wkrecaniem śrubek w te orginalne mocowania klapek tez slyszalem, ale ja wolalem zaslepki aluminiowe dac i takie dalem i samochod chodzil elegancko jak ja go mialem i po sprzedaży też i dla mnie to byla prosta robota to wywalic, sa nawet tutoriale na necie jak to zrobic krok po kroku
Spyk ooo widzę że wieści szybko się rozchodzą.Ja również byłem w tej firmie reiselcar :) chłopak mam bardzo dużo wiedzę na temat BMW F10 .Tylko jeden minus termin oczekiwania od 3 do 4 tygodni , ale powiem jedno WARTO było czekać.I na koniec odebrałem auto umyte wraz z komorą silnika 😀 prezent od firmy 👍 polecam polecam
@@bogus7757 skąd chłopak?
NOX GTC z Warszawy ale servis ma obok Warszawy.
W przypadku BMW należy zostawić układ sterowania, tj zawór oraz tą gruszkę, wystarczy wywalić klapy i ośkę, założyć zaślepki po ośkach klap. Układ sterowania zostawić by komputer nie generował błędu klap. Następnie uruchomić program ISTA i ustawić ustawienia EGR, ustawić 78 mg powietrza, nie będzie puszczał bąków przy dodawaniu gazu przy wyższych obrotach. Ja tak zrobiłem z silnikiem 3.0 D 218 KM mam DPF i wszystko działa
Ha! Przyśpieszenie masy powietrza na pewno ma miejsce. Jak wpływa na spalanie w komorze tego już nie wiem ale pewnie coś też się zmienia. Zjawisko nazywa się efektem Bernouliiego, dzięki temu latają samoloty, działają gaźniki jak i dzięki temu zasysane jest powietrze z dolotu do wydechu. Więc co do zasady nie można temu zaprzeczyć. Z resztą filmu jak najbardziej się zgadzam. Dobra robota.
Krisu, jak już lecisz w klapkach, to może omów klapy kolektora w benzyniakach, np. słynne klapy DISA w BMW (ale niekoniecznie tylko te)
Witam a może nakręcił byś filmik o konstrukcji turbiny,czyli rozebrać na części i opowiedzieć co jak działa i jak ewoluowało na przestrzeni lat ?? pozdrawiam
Fiat Croma I w wersji 2.0 CHT benzyna, miał podwójne kanały dolotowe. Też były klapki sterowane zespołem dźwigni.Nie było problemu z urywaniem. Auto przy V const 90km/h spalało ok 5l/100km.
CHT (controled high turbulence).
super materiał, oraz pomocny...
Kiedy habilitacja Profesorze Doktorze ? :)
Profesorze proszę o odcinek na temat systemu valvetronic w benzynowych jednostkach BMW które sprawiają wiele problemu w diagnozie
Nie dość, że bardzo ciekawy film, to jeszcze piękna muzyka w tle (Erik Satie - Trois Gymnopédies). :)
Pozdrawiam profesora. Filmiki to jak narkotyk ciągle za mało. W sumie nie wiem jak działa narkotyk ale słyszałem hehe.
Mam w Volvo D5 te klapki Swirl. Ułamała się ta dźwigienka klapek gdzie silniczek przesuwa przy dodaniu gazu i od razu stracił moc. Klapy zatrzymały się w pozycji półotwartej. Wymieniłem na nowe bo nie było możliwości wywalenia i zaślepienia. Czyszczę regularnie dolot i resztę tego syfu gdzie się zbiera i jest ok.
Da się zaślepic
Mercedes pod 300 tys a w ogłoszeniu było 180 tys. He he he 😉
W benzynach tez wystepuja klapki, na przyklad podam silniki 1.8 i 2.0 wystepujace w Mondeo mk3. Tam jest ten sam problem, ze klapka sie urwie i zabija silnik, tylko w tym przypadku wyrobione klapy slychać jak klepia. Ja wymienialem nie usuwalem. W tych silnikach usunieciew cześci egzemplarzy nie powodowalo zadnych zmian, ale w cześci pojawialy sie problemy ze spadkiem momentu obrotowego lub nierówna praca na biegu jałowym.
Sterowanie tez aktuatorem podciśnieniowym, klapki na wspólnej ośce, ktora tez sie przeciera i leci w cylinder.
...dobre zajęcia wyrównawcze dla większości niedorobionych mechaników...:)))
Zrób filmik o sprzęgle wiskozowym wentylatora chłodnicy
Chris zrób odcinek o czyszczeniu wtrysków w dieselku xD
Wbijam, oglądam, patrze a tu łapka już poszła O.o. Co to za magia?
bardzo niedawno miałem na warsztacie Forda Rangera 2.5TDCI 2010r. Tam klapy wirowe wykonane są w sposób najlepszy ze znanych mi sposobów, czyli mosiężna oś przechodząca przez wszystkie okna ssące. Do tego mosiężne klapy. Do tego nastawnik pneumatyczny i zawór zwykły Vacuum.
Ergo jak się chce to można.
4:08 "Jak wygląda eksploatacja samochodu wyposażonego w te klapy wirowe?"
1) zakup samochodu
2) wypierdolenie klap
3) rozpoczęcie eksploatacji
Jeszcze Dpf, katalizator,dwumasa :-), tylko że to trochę kosztowne
Bardzo milo sie pana slucha . Mega profesjonalny kanal Ps i co najwazniejsze bez ani jednego przeklenstwa. Mozna ? Mozna . Szacun Pozdro.
2.2 HDI 4HX i pochodne - metalowe klapki na jednej osi - tylko siłownik może się uszkodzić, ale w tym przypadku zostają otwarte - przynajmniej u mnie. :)
Mam 1.9 TID (czyli jtd, cdti). Z doświadczenia moge powiedziec ze najlepiej jest zaspawac otwory po klapkach bo zaslepki przy mocno zużytym kolektorze mogą wystrzelic :)
Mam corse 1.2 d z 2010 benzynke, i ostatnio musialem wymienic kolektor bo jak sie okazalo tez mam klapy wirowe i jedna klapka mi klepala...
Po wywaleniu klap masz mniejszy moment obrotowy od dołu. Wyniki oglądałem z hamowni. Klient odczuł też pod nogą. Opel 1,9 150km najbardziej
Wystarczy dolać paliwa dołem i już nie ma straty elastyczności. Mam takiego opla
Mało śmieszkowania dużo mechaniki, to lubie ;)
Co do fuksa to i ja miałem ... przebieg 156 ty silnik 16V 1,9 MJTD 150 KM. Podczas prewencyjnego usuwania klap okazało się, ze w kolektorze plastykowym są tylko 3 a 4-rtej blaszki brak... dokładna inspekcja endoskopem wskazała, że 4-ta już odpada i była nad gniazdem zaworowym w głowicy. Nie wyrządziła na szczęście jeszcze strat i zniszczeń. Wyciągnięcie ( wydłubanie ) tej nierdzewnej blaszki bez zdejmowania głowicy zajęło mi dwa dni... :-). Różnic po demontażu klap wirowych w spalaniu i mocy ja również nie odczułem. Tak więc potwierdzam, że to cykająca bomba w przypadku silników CDTI i Multijet...
OM642 3.0 v6 cdi 305kkm klapy cale... EGR wylaczony od 120kkm :)
A u mnie BMW f30 z 2012 roku salon Polska fabrycznie bez klap :D
Fajny materiał 👍 dzięki
Profesorze, a ja mam diesla z przepustnicą. Dobry odcinek. Jak zwykle
ja też, 3,2 cdi w Mercedesie 210
Profesorze. Omów jeszcze zawór DISA oraz klapki kolektora w silnikach benzynowych. Pozdro!
Kiedy będzie wodorowanie silnika żeby wyczyścić klapki wirowe ? :D
Ja Ci człowieku bardzo, ale to baaardzo dziękuję za tenże wykład. Młodzież, która będzie to oglądać wreszcie uzyska sporą garść rzetelnych informacji w temacie owych "klap wirowych". Bzdety i ogólnoszlamisty bełkot, robiony na innych kanałach został w końcu "wyprostowany" przez Ciebie o zacny profesorze. Z podziękowaniem i szacunkiem - Selador
Wymieniałem cały kolektor w 1.9 cdti a teraz spada mi cięgno w jeep 2.7 crd te klapy to straszna lipa super odcinek Doktorze
Angela zwana jest inaczej pieszczotliwie Adolfiną :)
Hajaha. A debilki laikuja...
vagtv robil te klapki w fiacie/oplu bez wymiany kolektora
dzięki za materiał!, znów coś ciekawego się dowiedziałem, fartuch powrócił, czyżby nadchodził koniec upałów?
Świetny materiał! Ja jako ciekawostkę powiem że nie wszystkie śilniki bmw były fabrycznie wyposażane w klapki wirowe.Posiadam od 7lat bmw530d i po zakupie sprawdziłem auto w autoryzowanym serwisie bmw w niemczech i wszystko było wporządku na koniec pan z serwisu powiedział że mam szczęście bo auto fabrycznie nie zostało wyposażone w klapy wirowe.Auto posiadam po dziś dzień ma orginalny przebieg 308 tyś. i używam głównie w dłuższe trasy bo cieszy mnie że 3litrowy diesel na dystansie 1000km spala z włączoną klimą 6.6litra ON.
Ale i tak boje sie o te klapy zeby mi silnika nie rozwalily. Mozna wiedziec ile to u Ciebie kosztuje? Wywalenie klap i przeprogramowanie tego sterownika tak jak trzeba?
BMW E39 530D 546tyś km....klapy mają się dobrze :)
Mądrego to miło poczytać.
To są druciarskie porady.
A ceniłem Krisa....
Ja mam w 530d e60 250000mil.
Klapy w stanie dobrym.
Jak mi olej pierdyknie z turbiny to zgasze silnik.
A ci bez klapek będą się modlić żeby silnik do 10.000 obr. się nie wkręcił,.
Pozdrowienia.
@@kamilprusinski. fajnie tylko, że te klapy nie chronią przed rozbieganiem silnika. To nie klapa gasząca. Ja jezdze bez klap ok 20 tys km i jedyne co to do ok 2000 obrotow auto nieco słabiej sie zbiera. Aktualnie rozważam kupno regenerowanego kolektora z niby wzmonionymiy klapkami.
dzięki. właśnie chce kupić taką r klase. od ciebie wiem co mam zrobić.
1.9 CDTI opel vectra po chipie na 180koni, wywalenie klap spowodowało bardzo duże zamulenie z dołu. Auto po prostu nie miało elastyczności. Wymiana kolektora dolotowego na nowy 750zł... Awaria wystąpiła chyba przy 230 tys (auto od nowości w moich rękach). Wymieniłem i z głowy
Jak zawsze bardzo ciekawy , interesujący i pomocny materiał. Ps. Ale ekooszołomy będą miały ból doopy
Taka ślepa kiszka w silniku :d
Podziwiam cie za kulture slownictwa.ja na wszystko kurwuje tak trzymaj
Mi się podoba rozwiązanie z klampami w silnikach n47 D2.0C 177km tam jak zdemontowalem kolektor to fakt klapy się blokowały trochę ale chodziły tylko nie są zamontowane pojedynczo tylko wszystkie są na jednym mosiężnym pręcie 4x4mmpo wyczyszczeniu wszystko od razu lepiej chodzi taki zabieg dobrze zrobic raz na 60-80tys km jedyny mankament tego silnika to wiadomo słaby rozrząd