Нарко-Двигатели Франции: Citroёn BX 14 с КПП в поддоне🤖
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2021
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Ты знаешь что делать: chizhmetal.com.ua
Контакты:
TikTok: / teoria_dvs
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official - ยานยนต์และพาหนะ
![แฟนแนวใด๋ - ยูริ โตเกียวมิวสิค [OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/4_XVMuhhbsU/mqdefault.jpg)
Интересное решение. Они были в поиске чего-то нового и революционного а не копировали одно и то-же у конкурентов. Так что за это им респект.
На Форд Т такая же движуха была насчет единого блока двигателя и коробки. Тот же Форд ездил и на спирте и на бензине
Французы никогда не отличались практичностью. Что не поделка то жёсткая наркомания
Нужно было мост ещё соединить задний с этой штукой. Дождевая вода сливалось в омыватнльный бочок. Если забыла снять с ручника и трогаешься, срабатывает падушка безопасности. Вместо педали тормаза, ещё одна педаль газа.
Нужно было мост ещё соединить задний с этой штукой. Дождевая вода сливалось в омыватнльный бочок. Если забыла снять с ручника и трогаешься, срабатывает падушка безопасности. Вместо педали тормаза, ещё одна педаль газа.
@@sursib86 почти как на тракторе..
Никакой он не наркоманский, а очень даже интересный, мотоциклетная компановка.
Видео слушай внимательно,автор всё сказал
Какой мотоциклетный? Там два привода
@@msn8423 никто и слова не сказал что он мотоциклетный,сказано было то что компановка мотоциклетная,мотор и коробка единое целое
Имено что наркомански у всех все просто а с этим епись как хочешь)
@@user-zd6xr6lh5e это мотор стоит на мотоциклах bmw k серии, их ещёназывают летающий кирпич из-за него
А что. Крутой мотор. Сцепление заменить вообще легко. Ненадо расстыковывать КПП. На переднем приводе особенно в свежих машинах часто даже подрамник снимать надо. Как владелец старой БМВ е28. Я вообще нелюблю переднеприводные авто. (Особенно корейские). Слишком все компактно и надо быть силачем дистрофиком, и чтоб руки в 5 местах сгинались. Чтобы подлезть.
тут тоже не всё так просто. Надо снимать блок с первичными валами. А они не короткие. Могут упереться в лонжерон.
@@Vatson38 Могут. Но я менял)) даже без подъемника и ямы.
@@Vatson38 там вроде поддон надо снимать в этом случае надо. Но это неточно.
Ага и щупальца вместо пальцев.
у меня было 4 пежо 205 с таким силовым агрегатом. был движок на 1.0 литр, и это плохо. жрал как не себя и нифига не ехал . а вот 1.4 всполне себе для такого авто. продал тачку с пробегом 745 тыс км. не было ни одной большой проблемы. все на виду и под рукой.все возможно починить на дороге. из сложного- замена свечей и сцепления. коробка смазывается маслом под давлением и весьма неплоха и надежна. по расходу от 5до 7 л. на 100. в общем продвал- плакал.
Дааа, тяжелые наркотики в купе с навыками конструктора - гремучая смесь👍🏻👍🏻👍🏻
Это был явно не белковый крем в круассане 🗿
Клёвый агрегат, мне нравится). И вот на 4:45 примерно вы говорите про старые технологии, которых не хватает новым движкам. Современные движки в большинстве своём вообще не про технологии(. Ну то есть про технологии, конечно, но не про те. Они про одноразовость и неремонтопригодность. Кончился у движка ресурс - ты его выкинул целиком с машиной в трейд-ин дилеру и обменял на рестайловую бричку, и всё... Никаких тебе перегильзовок, капиталок, пуш-сала, негрола и от отца к сыну. Печаль...
Никакой технически разобранной информации толком не найти об этом двигателе, огромное спасибо. У меня Пежо 205 валяется уже года 3 и что-то с призрением относился к этому мотору. Очень отлично растолковали и понял что я его не правильно эксплуатировал. Спасибо! Моё уважение!
Чтоб подобрать другую паразитную шестерню, надо будет ей ещё и ось вращения сместить...
А вообще, что то изменится при замене паразитной шестерни?
@@sergeyyegres2040 не совсем всем понятно, при смене передаточного числа изменятся диаметры шестерней и придётся переместить ось паразитной шестерни что будет проблемно, а подобрать другую как сказал Евгений неполучится.
@@sergeyyegres2040 не-а
Переколхозить на передачу цепью можно, тогда любую пару звездочек можно впихнуть если по диаметру влазят.
Это старый движок, но новые моторчики PSA 1.2 PureTech с "купающемся" в масле ремнём ГРМ продолжают _добрые_ традиции😂😂😂
Да, может вы и правы.... Но, про ремень грм и масло, это к форду))) Эко сруст 1.0)))
И? В такси Киева очень много Пежо 301/С-елизе с этими 1.2. Ездил на таком с пробегом 160 000 км,даже динамика есть. Думаеш,таксисты такие дураки?
10 лет владел ситроеном таким. Первое-таких свечных проводов не видел. Ничего там на свечи не накручивается, обычные провода для "колодцев" с пробкой-воротником. 2 варианта было только с другой стороны провода для разных видов крышки трамблера. Второе-главный недостаток этой гениально-дебильной конструкции заключается в том, что износ хотя бы одного вкладыша (в той же самой коробке передач) влияет на давление масла во всей системе и частенько его уже не хватает на распредвал, что тянет за собой износ постелей. А вообще движок классный в ходу но дебильный в ремонте)) 90% мотора разбирается "головкой" на 11))
Ага и болты М7 .
У моего товарища в середине 90-х был такой BX-14. Он его с Германии сам пригнал. Автомобиль уникальный во всем. Гидроподвеска, пластиковый обвес и капот, да и дизайн тоже. Но тем не менее, были и свои преимущества, особенно гидроподвеска с изменяемым клиренсом, двигатель довольно ресурсный, у товарища 400тыс прошел, и еще не был мертвецом. Для нынешнего поколения автопрома-это уже недостижимые высоты. Хорошая плавность хода, комфортная посадка. Автомобиль неплохой, да, для нашего водителя он уникальный был и недооценен многими. У кума моего, еще раньше был предшественник BX-14/16. Там вообще двигатель был с воздушным охлаждением и уникальной системой отопления салона. Но очень эфективной. Ставлю лайк этим автомобилям!👍
@@user-mt7pv4nz7c на BX не было воздушных движков. Это видимо GS был. Тоже на гидравлике, но с мотоциклетным движком.
@@azlktune ВХ я знаю, что там опозитники с водяным охлаждением. Может GS, я точно не скажу, я и писал, что модель старее была. 60-х или 70-х годов модель была.
Здравствуйте хочу купить вх 14 лежак кпп 5 ступка . На что следует обратить внимание ,как он в обслуживании стоит ли его покупать? Какая у него мощность, Может слабоватый? Спасибо
Я такой мотор на жигулвскозапорожских вкладышах собирал в начале 90-х. Его беда была в том что его колено расточили пьяные расточники кривым точильным кругом, все шейки были с конусом около 2-5 соток. Мотор разбирал и собирал за 2-3 часа после подгонки, вкладышей перевел комплекта три... Пежо 104.
Очень интересная конструкция этого двигателя. Современно забытое старые технологии. Забытое будущие!
Неэфективноее забывается хорошее только осовременивают
Чего это несовременное? Сейчас выкидываешь двигатель после 150 тысяч, а так ещё и коробку и сцепление. Доп профит производителю)
Очень оригинальная конструкция. Конструктор был с очень креативным мышлением)
16:58, сообщение от Бармена: есть задание, нужно запустить этот двигатель
Себе поставил такой же рингтон ещё до того, как это было в видосе
По итогу параноидально проверял сообщения, при просмотре видоса, в своём телефоне
Даёшь дриставрацию дрыгателя!
Привет пазнему!
силовая установка огонь. а вот название видео хайповое
Спасибо за ностальгию. Вспомнил свой пежо 305.
Конструкцьон этого двигла как анекдот про волка и колобка:
Волк поймал колобка и вертит в лапах: " куда еб*ть? "
Колобой: Не найдёшь!!
Волк: " Чем сказал? Чем сказал?"
Где Сылва Ивана дайте контакт
едут немец и еврей в машине
и туту еврей говорит: прибавь газку
@@abdulabdanahib9617 очень чёрный юмор.
СПАСИБО ЗА ОБЗОР.
Вставка огонь!
Один комментарий по буксировке (14:00) - это Citroen BX, без работающего двигателя тормоза вообще не работают вообще (педаль тормоза - это просто клaпaн, а не главный цилиндр (но без усилителя). Конечно, у вас ручник на ПЕРЕДНЕМ колеса, так что теоретически можно тормозить (а ручной тормоз силен, как ножной).
Кроме того, автомобиль стоит крайне низко (гидравлическая подвеска), поэтому буксировка крайне неудобна и небезопасна.
Друг у меня,в конце 90-х с Германии в Киев приехал так и приехал, 🤘
Да это фишка гидро-ситроенов. У них либо работает все, либо ничего. Другие машины можно до состояния дров довести, и продолжать кое-как ездить, ситроен же такого не позволяет.
Привет любителям ситроена вх. Я не давно восстановил такой же двигатель. Да интересный.
Охохо любимая рубрика вернулась,давай еще таких обзоров почаще именно наркодвижков
спасибо, было познавательно и интересно.
Шедевр! Причем и мотор и видос по нему! 👍
А если включить передачу при буксировки то двигатель будет крутится и давление будет , если конечно двигатель не клинанул
Отличный обзор. Очень интересно.
Спасибо за видео!😊👍🏻🔥
Супер, спасибо!
Вы еще не видели движок пежо304 вот где наркота тяжелая. Ремень из-за угла. И маховик сидит на трехгранном конусе. После ремонта ЭТОГО мне уже ничего не страшно :)) Всем добра!
Неординарное конструктивное решение, но вполне жизнеспособное. И критиковать здесь нечего, тем более спустя лет 60:).
Очень интересно спасибо !
Женя с возвращением!!!
Как же интересно это смотреть. )) 👍
движок гениальный!
На удвоенной скорости смотрится на ура! Интересное видео. Спасибо.
Поциент мертв чуть больше чем полностью.Вкладыши в кпп это нечто
С одной стороны да, вкладыши в кпп это сильно. Но аналогичный моноблочный мотор ставился на пежо 305, так кпп не убойная. Мотор перебрать проблем нет-гильзы поменял и поехал дальше...
@@user-xk6tc9jc1k И то что этот двигатель убить не просто. Если только без масла ездить.
Почему бы и не вкладыши? Мне вот нравится возможность перебрать коробку с использованием одних только ключей без хитрых съёмников и пресса.
@@Seregium оооочень сомнительный плюс,я наоборот за подшипники качения,потому как лучше купить сьемник/пресс и просто поменять некую деталь в сборе,получив исправный узел своими же руками,чем разобрать вот этот треш,у которого будут провернуты вкладыши и сидеть ломать голову,куда и к кому обращаться,чтоб наплавили-расточили-шлифанули хорошо,не абы-как.Вообще,лучше избегать подшипников скольжения в быту,уж слишком геморройно они ремонтируются,хоть вроде бы как и ходят больше(но это неточно)
@@killr69 иной раз вроде и рад купить подшипник а его оказывается в природе не существует, пришлось наружную обойму протачивать, слава богу хоть станок всегда под рукой. Да и ценники конские на подшипники кпп или акпп...
Мне кажется, нужно было в коробку поставить не большой механический масляный насос с приводом от вторичного вала , для принудительной смазки вкладышей.
Не получится менять передаточное число заменой шестерен. Если одну увеличить, а вторую уменьшить - ось вращения паразитки придётся смещать в сторону уменьшеной шестерни
Мне Батя на 16лет купил Пежо 205 за 300 зелени с таким мотором.запомнил ее на все жизнь.было это в 96
Коробку таким методом не ускорить и не замедлитьнет, при изменении числа зубьев ведущей+1 и ведомой-1, сместится ось паразитной шестерни. Можно только увеличивать или уменьшать обе шестерни, так чтобы ось паразитной шестерни не сместилась, но тогда изменение передаточного числа будет крайне незначительно
Нормальный рабочий мотор . Помыть ,почистить, что то заменить и все.
Зачем что-то менять? Надо помыть, почистить, супротеку налить и вуаля!
Если можно инструментами каких фирм пользуетесь(набор плашек и метчиков) , сейчас чем притираете клапана (Невей приобрели?),съемники каких фирм ,- короче нужен детальный обзор всего инструмента-- тема для новых роликов . В среднем 2 серии получится?! Как Вам не предложение ? Надеюсь многим по душе!!! Бесконечной Удачи в ремонтах и в Жизни Вам и всем Подписчикам!!!!!!!
Он в видео сказал что на инструмент есть обзор на канале
Хороший монтаж! Формат немного поменялся, более информативно стало. Спасибо!
Лайк, за вставку из тик тока, реально повеселило
французы очень любят оригинальные решения
Не, ну это лайк! Однозначно!
Месье знают толк в извращениях!
"Как туалетную бумагу на ветру" 😃
Недавно чють не стал обладателем такого авто, но славу богу не срослось.
Лучше обычную ваз 2109 , дёшего сердито и едет
Спачуваю
@@user-tj8qf3jn1z ваз на механике
@@user-fz4du5ue4m а как иначе, на автомате дорого.
@@user-tj8qf3jn1z есть люди для которых автоматическая коробка это принципиальный момент
Круто ,что все в доступе .Стартер ,гидронасос, генератор, бензонасос ,все сверху под рукой. Единственное , что нужно изъебнуться ,чтобы свечи поменять и все .
Жека как всегда молодчик!
На Smart с движком 0,6 не нужно снимать двигатель для замены свечей. Во всяком случае для 2002-го года
Хотелось бы увидеть как вы меняете второй ряд свечей, или у вас три свечи на смарте?
@@MrVolodymyr снимают бампер.
Тик Ток вставка делает это видео! Все по делу!
Нравяться такие видосы!
Автор раскрыл тему досконально, оценив конструкцию мотора как оригинально. Спасибо, было интересно.
Оказывается не каждую механику можно буксировать.
информативно
Раньше очень популярная была история. Не только французы такое городили, но и японцы и шведы
И англичане. Мини майнор
Да, но только когда это городили французы, то на них плевались и проклинали, а вот если тоже самое делали японцы и шведы, то они боги автомобилестроения. Какие то бабские двойные стандарты.
Флешмоб-теперь восстанови двигатель
Выкрутить валы, чтобы диф не крутился во время движения,так и автоматы тягать можно
Класс👍👍👍
очень круто
Блин, я чуть не оглох в наушниках от такой Мега вставочки ...
Чертовы гении!
Маслонасос мало качает, крутится медленее коленвала...а ведь ещё надо в КПП давление дать...
Походу твой цирюльник тоже употребляет чёт лютое
Сцепление менять конечно удобно) можно просто после работы пойти заменить))
Дядюшка Жак доброго времени суток изучая этот двигатель можно подумать такими темпами станешь археологом очень ценный экспонат скоро музей нужно будет открывать
9:02 можно двери в электричках открывать...xD
Как же любят французские производители ,,свои,, болты , со ,,своеим,, шагом резьбы и т.п. , чтоб только их фирменное брали , за это их и не любят ремонтники автосервисов .
Это не их фишка ... М7 , М9 и М11 да ещё с шагом 1.25 или 1.0 - любимый крепеж Итальянцев 🤪 .
Я работаю с итальянскими мотоциклами .... М7 просто стандарт 🤣
@@gosha970 Много ли у нас людей сталкивавшихся с ремонтом итальянских мотоциклов по сравнению с теми кто ремонтировал франкоавтопром ?
Такое решение было на классическом Austin Mini. Большой минус в масле. Масло ни туда ни сюда.
Удачный двигатель (для погрузчика😂😂😂)
Зачем так часто Обрезать видео невозможно смотреть! А хочется же посмотреть до конца потомушто интересный двигатель
Жека, спасибо за видео, очень познавательно
Двиг такой же компоновки был на Пежо 305. Но там не было паразитки, шестерня стояла на маховике и сцепление на конусном трехгранном конце коленвала. Без съемника можно было пол дня только сцепу снимать... И впускной коллектор на кусках резиновых шлангов с хомутами. Французы - извращенцы еще те...
Такие решения нужно развивать, а мьі их даже не проходим в технических вузах. Рабочая класика.
Такой же стоял на Пежо и у меня конкретно на Talbot Samba машина килограмм 700 передачи длинные машина с ним летала
Пежо 305 или ещё раритет древнее пежо 304?
@@user-xk6tc9jc1k на 104 70-х годов тоже ДВС и КПП вместе
@@lemonid2005 возможно, как никак это предшественники...
через столько лет у тебя нормальный инструмент ура сколько радости без колхоза))
Эти машины не могли тягаться буксиром, так как в них тормоза, подвеска работали исключительно с запущенным мотором:)
Очень компактный мотор получился.
Салам, как всегда всё интересно. Я вот смотрю и думаю, может эти странные болты и гайки специально сделали, ну для сервесного обслуживания под спец инструмент, ну типа что бы криворуки в гараже не сломали.
Интересное решение, не одинарное. Даже ошибка в новой конструкции, это прогресс, а тут даже не ошибка
На Рено сливная пробка на поддоне под квадрат «ручка от балкона»)))
Алюминиевый мотор и встроенная коробка ,для развесовки ,продольной и поперечной , уменьшения массы , капот из стекловолокна , крышка багажника тоже. В общем и целом 850 кг .70 лошадей. По тем временам ого-го.
Конструкцию подобного моторчика описывали в переводной книжке годов этак семисятых, чешская кажись
это ещё не самый наркоманский вариант этого двигателя. у меня был 205й пыж с таким мотором, так там стояло 2 карбюратора с мегаибанутой системой синхронизации. чтобы поменять свечи мотор снимать не нужно, зато чтобы отрегулировать клапана придётся, без скидывания мотора даже клапанную крышку не снимешь! распредвал их больное место-постоянно выгрызает бошку и грохочет клапанами. лечение бесполезно, точнее ненадолго. несмотря на это едет очень бодро, но это ещё и из-за малого веса носителя.
Когда-то давно имел такой двигатель и горбатый ЗАЗ , так вот : он туда заходит как родной с ситроеновским подрамником ( это чтобы было понятно на сколько он компактен ! ) Вообще я полностью согласен с данным обзором . P.S Уважаемый Евгений 2 года не можем к вам достучаться , похоже только вы знаете где купить коллектор на ваз моноинжэктор на этой планете , помогите пожалуйста очень надо (портить не буду так как считаю моновпрыск самой удачной системой питания ДВС , хочу установить на свой ваз от Опеля !) Заранее благодарен ваш коллега из Полтавы !!!???
Крутые всё таки были инженеры.
Ещё пару резьб прогонишь по песку да по ржавчине и можешь метчик М7 как Майкл Джордан в корзину.
Единственный производитель который отличается от всех, все как под копирку делают
Вы батенька юморист
Не наркомани,а творчий пошук 😂. Ваг нервово курить)
Об этом двигателе только хорошее и только с уважением. В лихие годы , ремонтировался на коленке, сцепу снять в мороз , без ямы, на улице - 0 проблем. Движок снять там же - вдвоем вынули и в квартиру перебирать😅. Гаража небыло. Машина ехала гружоная маслом- маргарином из Польши в Черкасы и при этом масло жрала литрами. Но...было такое...нада ехать. Когда 1 й раз разобрали движок, не сразу....а разбогатев 😅 на масле...моторист спросил , а где кольца? Их небыло...компресионых осталось 2 на весь мотор, маслосъёмных небыло. При этом заводилась с полтыка, всегда. Вот тебе и наркоманский мотор.
У моториста были 1 раз , самый первый....далее были культурно посланы. Движок обзывали у нас "кубик - Рубика". По этой причине все последующие ремонты проводили сами. Машина как известно вечная - купил, фиг продашь , поэтому пришлось самим разбираться. Там все решаемо в условиях небольшого городка. Эх...было время.
Когда глянул через телегу и поставил лайк. Интересное видео. Спасибо
Не, ну так-то движок ещё походит, ё!!!
Здравствуйте можете подсказать а где внизу прогнила пробка водяной рубашки?Где она находится и с чего она подходит?
Ну у мини, точнее даже Аустин мини, тоже такие моторы были, еще на саабах , редкое решение, как сейчас, но в свое время достаточно было экспериментов от производителей))
Он ещё стаял на авто с режущем русский слух названием (Тальбот Матра Симка Ранчо) - я не наркоман!)
сталкивался с такими двигателями, сцепление менял за 20 минут . колпачки колхозные, родные обычные с грибком чтоб в колодцы ничего непопадало